Nyt fra autobranchen danmark nr 17 2014

Lad dette nyhedsbrev cirkulere i virksomheden • Administration/bogholderi • Salgsafdeling • Værksted/reservedele

Nr. 17 · 29. oktober 2014 (uge 44)

Nyt fra AutoBranchen Danmark

Sikkerhedsfradraget redder liv og sparer samfundet milliarder Sikkerhedsfradraget har været med til at gøre de nye danske biler til nogle af de sikreste i Europa. På grund af sikkerhedsudstyr er antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken reduceret med 2/3 over de sidste 15 år. For at fortsætte denne udvikling skal danskerne opfordres til at tænke sikkerheden ind i deres bilkøb. Det kan kun gøres ved at fastholde de nuværende sikkerhedsfradrag i registreringsafgiften. Derudover bør man opdatere

fradragslisten med det nyeste sikkerhedsudstyr i stedet for at fjerne fradragene, som Enhedslisten har foreslået, og som i sidste ende kan koste mange liv i trafikken. ”Sikkerhedsfradraget har en dokumenteret effekt på trafiksikkerheden. Seneste eksempel på sikkerhedsfradragets effekt på trafiksikkerheden var, da sikkerhedsfradragslisten også omfattede ESC tilbage i 2007. Det

AutoBranchen Danmark repræsenterer bilforhandlere, bilværksteder og autolakererier, vi har 900 medlemmer med 1.100 forretningssteder over hele landet, som til sammen beskæftiger mere end 20.000 medarbejdere og omsætter for ca. 50 mia. kr. om året. AutoBranchen Danmark er en fusion af Danmarks Automobilforhandlerforening (D·A·F) og Foreningen af Auto- og Industrilakerere (FAI) pr. 1. januar 2014.

Tyskland nødbremsesystemer, 20 procent har sensorer, der vurderer træthed og 10 procent har ’lane-assist’. De tal er langt fra gældende i Danmark.

medførte et fald i antallet af dræbte på 60 procent. Hvis fradragene fjernes, kan det få katastrofale følger”, siger administrerende direktør i AutoBranchen Danmark Jens Brendstrup.

”Vi foreslår en model, hvor branchen og regeringen én gang om året sætter sig sammen og vurderer, hvilket nyt sikkerhedsudstyr der skal give fradrag, og hvad der er sket af ny udvikling af sikkerhedsudstyr. I stedet for at fjerne listen bør man revidere den nuværende, så den også omfatter de nyere sikkerhedsudstyr. Hvis man ikke får opdateret listen, går trafiksikkerheden i stå”, siger Jens Brendstrup.

Mange danskere fravælger det nyeste sikkerhedsudstyr, fordi det er dyrt, og de ikke er villige til at betale ekstra for det. De vil hellere spare pengene eller bruge dem på smart ekstraudstyr. Det er på trods af, at DTU har påvist, at man kan halvere antallet af dræbte, hvis alt tilgængeligt sikkerhedsudstyr er installeret i de danske biler.

Listen over fradragsberettiget sikkerhedsudstyr skal opdateres

Færre trafikdræbte giver en samfundsbesparelse

Den aktuelle liste over fradragsberettiget sikkerhedsudstyr er desværre ikke blevet opdateret siden 2007. Siden er udviklingen i trafiksikkerheden gået stærkt. Men udbredelsen af det nyeste sikkerhedsudstyr til den danske bilpark går kun langsomt, fordi det ikke er på listen overfradragsberettiget sikkerhedsudstyr. Hvis vi sammenligner os med tyskerne, har 25 procent af nye biler i

Det er ikke kun på det menneskelige plan, at færre ulykker er en gevinst. Der er nemlig også en stor samfundsgevinst ved færre dræbte og tilskadekomne i trafikken.

Ser man på faldet i antal ulykker fra 2012 til 2013, svarer det til en besparelse på 267 millioner kroner for samfundet. Går man tilbage til 2008, så er besparelsen helt oppe på 3,8 milliarder kroner.

Figur: Udviklingen i antal uheld, dræbte og tilskadekomne

16.000

1.400

14.000

1.200

12.000

1.000

10.000 800 8.000 600 6.000 400

4.000

200

0

1930 1933 1936 1939 1942 1945 1948 1951 1954 1957 1960 1963 1966 1969 1972 1975 1978 1981 1984 1987 1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 2011

2.000

Alvorligt tilskadekomne

Lettere tilskadekomne

Kilde: Danmarks Statistik Anm.: I 1944 og 1945 var der ingen observationer

2

Dræbte(højre akse)

0

Vigtig information om aftaler vedrørende skadesberegning Der er fuld gang i forhandlingerne af nye samarbejdsaftaler med forsikringsselskaberne.

automatik. Tryg-forsikring har valgt at orientere deres samarbejdspartnere om fjernelsen af de 2 procent af reservedelssummen via en ’broadcast’ i startbilledet på Autotaks/ Forsi. Desværre har mange ikke fanget meddelelsen i den travle hverdag. AutoBranchen Danmark forventer, at flere forsikringsselskaber vil følge Tryg-forsikrings eksempel.

I forbindelse med forhandlingerne skal reparatørerne være opmærksomme på, at de forskellige procentsatser, som Autotaks/Forsi systemet pr. automatik har udløst, i fremtiden skal være forhandlingspunkter i kontrakten.

Fjernelsen betyder, at værkstederne fremover skal være opmærksomme på, at alt, der bruges ved skadesarbejde af clips, nitter, skæretråd, lyddæmpning, akustiske elementer mm., skal skrives på skadesberegningen manuelt.

På nuværende tidspunkt kan vi konstatere, at Tryg-forsikring den 30. september 2014 har fjernet de 2 procent af reservedelssummen, som systemet tidligere har udløst pr.

Skatteministeren skal stå skoleret om bøllemetoder Efteråret igennem har AutoBranchen Danmark kastet lys over de bøllemetoder, som SKAT benytter over for bilforhandlerne. AutoBranchen Danmark mener, at der er noget helt galt, når SKAT som myndighed truer borgerne, og det skal der naturligvis ryddes op i.

For at skabe rene linjer, er SKAT nødt til at komme ud af busken og i første omgang skabe klarhed om reglerne for beregning af registreringsafgift. I anden omgang er det nødvendigt, at vi får en reform af bilafgifterne, så vi kommer væk fra den værdibaserede afgift og over til en teknisk baseret afgift, så der ikke længere er diskussion om, hvor meget en given bil skal koste i afgift.

Netop det er temaet for fredagens samråd i Skatteudvalget, hvor Venstres skatteordfører Torsten Schack har bedt ministeren stå skoleret og forklare, hvad SKAT vil gøre ved bøllemetoderne. Desuden vil der blive snakket om bilafgifter, som jo er et punkt regeringen i regeringsgrundlaget lovede, at der ville komme en løsning på i denne periode.

Hvis du vil se samrådet live på nettet fredag den 31. oktober kl. 13, så klik her.

3

Gå-hjem-møder for eftermarkedet tilbud, når forsikringsselskaberne tilbyder en øget volumen mod at få en given rabat. Med indtastning af op til 6 enkle nøgletal finder man ud af, hvor mange flere biler det kræver for at nå samme dækningsbidrag, hvis man giver rabat.

AutoBranchen Danmark har i uge 43 og 44 holdt fire gåhjem-møder for eftermarkedet med samlet mere end 150 deltager. Møderne er rettet særligt mod autolakererier og karrosseriværksteder.

AutoBranchens VidenCenter holdt oplæg med vejledning i lakopgørelse og gennemgang af kravene til KS 2000 Lak og Karrosseri, og kom i samme omgang rundt om forsikringsselskabernes håndtering af opgørelserne og fordelene ved at blive KS 2000-certificeret. Der er mange penge at tjene ved at kunne håndtere Autotaks/Forsi korrekt, og det er ikke blevet mindre vigtigt i takt med, at forsikringsselskaberne sætter flere og flere parametre til forhandling. Det gav samtidig anledning til livlige diskussioner om udsprøjtning på sideliggende dele.

God og konstruktiv diskussion på møderne Der var en livlig diskussion på møderne, som er mundet ud i den konklusion, at det er vigtigt med en konstruktiv dialog mellem lak- og karrosseriværkstederne med henblik på at få lavet den rigtige forkalkulation i samarbejdet.

Der var også et ønske om, at have en liste over de forskellige bilfabrikkers plastdele for at kunne bestemme det påkrævede lakbehandlingsmønster for hver enkelt.

AutoBranchen Danmark vil undersøge, om det er praktisk muligt at udarbejde en sådan liste og holde den opdateret. Det var desuden et gennemgående ønske, at AutoBranchen Danmark indsamler dokumentation over de tilfælde, hvor forsikringsselskaberne fravælger det korrekte behandlingsmønster fra reparationsvejledningen. Her blev medlemmerne opfordret til at anvende den udviklede mobil-app til at tage billeder og indsende dem til AutoBranchen Danmark.

Desuden holdte AutoBranchens VidenCenter oplæg om de forskellige tilbud til miljørådgivning, som er på produktpaletten. Der er både penge at spare ved kontrol af åndemiddelluft og ved autoriseret rådgivning i forbindelse med et påbud fra Arbejdsmiljøtilsynet.

Som et tillæg har AutoBranchen Danmark udviklet en simpel regnemodel, der gør karrosseri- og lakværkstederne i stand til at vurdere, om det er et godt eller dårligt

4

Problemer med forsikringsselskaberne?

Oplever din virksomhed problemer i samarbejdet med forsikringsselskaberne fx i forhold til skadesopgørelser, så fortæl os om det. Vi taler medlemmernes sag over for forsikringsselskaberne.

Sammen er vi stærkere.

Kontakt underdirektør Michael Nørregård på mn@autobranchendanmark.dk

Fletteregler gav social medie-rekord Reglerne for, hvordan man skal flette ind, når to vejbaner bliver til én, giver dagligt problemer på motorveje og andre steder rundt om i landet. Ofte med farlige situationer, dytten og sure kommentarer til følge. Både fra dem, der gør det korrekt, og fra dem som tror de gør det.

Aftenshowet, Ekstra Bladet, TV2, DR, FDM og Vejdirektoratet selv omtalt historien og dermed skubbet på snebolden, så den har fået endnu mere fart.

Det er et klokkeklart eksempel på, hvad de sociale medier kan bruges til, hvis man har et budskab, som rammer noget hos modtagerne. Nøglen ligger desuden i at få de ’rigtige’ mennesker med en bred social rækkevidde til at dele og skrive om budskabet.

Vejdirektoratet har lavet en kort animationsvideo på 46 sekunder, som viser, hvordan man skal gøre, så trafikken afvikles bedst og mest sikkert. AutoBranchen Danmark lagde tirsdag eftermiddag i efterårsferien videoen på vores Facebook-side ”Vi elsker bilen”. Til at starte med kom der det sædvanlige antal kommentarer, visninger og delinger, men pludselig blev turboen sat til. I løbet af 1 dag havde videoen 250.000 visninger og flere tusinde delinger, og efter 3 dage havde videoen mere end 550.000 visninger og over 5.000 delinger. I skrivende stund har Forsiden

Forsiden

på Ekstr

a Blade

ts hjemm

Hvis du vil besøge siden eller ’synes godt om’ den, så klik dig ind på facebook.dk/vielskerbilen. Hvis du ønsker at se videoen via facebook, så klik her.

på tv2.dk

eside, e

b.dk

5

Våbenkapløbet mod airbag-tyvene Det er en stor omkostning, som kommer oveni øgede forsikringspræmier, men det er trods alt bedre end at komme på arbejde til en flåde af smadrede biler.

af Mads Engberg, chefkonsulent AutoBranchen Danmark Mange – desværre næsten de fleste – bilforhandlere kender følelsen. Man kommer ned til pladsen om morgenen og ser 10 biler med smadrede ruder. Når man så kommer tættere på, kan man se, at airbags er blevet skruet ud på alle 10 biler, og det ser ud som om, der er sprunget en bombe inde i bilen. Særligt for de mindre biler medfører det ofte, at de bliver totalskadede i samme ombæring.

Det er et våbenkapløb mod en organiseret kriminalitet, og selvom den enkelte forhandler kan have held til at vinde kampen mod banditterne ved at øge sikkerhedsindsatsen til et urimeligt niveau, så er det kun med til at flytte tyverierne til en anden forhandler eller ud på gaden.

”Bilforhandlernes parkeringspladser er et udstillingsvindue, der er åbent 24 timer i døgnet. Det billede er desværre ved at ændre sig, så pladserne mere og mere kommer til at ligne indespærrede fængselsgårde, eller at forhandlerne kører deres biler indendørs om natten og mister en stor del af deres udstillingsvindue”, siger adm. direktør i AutoBranchen Danmark Jens Brendstrup.

”Den eneste langtidsholdbare løsning er en stærkere indsats fra politisk side. Politiet har ikke de ressourcer, der skal til for at efterforske tyverier af den her art, og de fører heller ikke systematisk statistik over omfanget. Fra politisk side bliver det ikke set som et tilstrækkeligt stort problem. Det mener vi er et forkert fokus, og det vil vi gerne have sat på den politiske dagsorden”, siger Jens Brendstrup.

Tyveri af airbags og andet udstyr, som er til at skrue af, er et tilbagevendende problem. Nogle forhandlere har oplevet mere end 4 indbrud over 2 år, og alle kender til problemet. Som det er i dag, er det eneste, man kan gøre, at sikre sin plads bedre. Der er eksempler på forhandlere, som efter det første indbrud har sat et elektrisk hegn op.

Ved det næste indbrud kommer der bevægelsessensorer og lys op, og tredje gang er det overvågningskameraer.

AutoBranchen Danmark sætter ekstra fokus på problemerne med tyverier. Derfor har vi oprettet en database, hvor du som bilforhandler kan rapportere indbrud, så vi kan dele viden og gøre fælles front i forhold til at råbe politikere og politi op. Læs mere på AutoBranchen Danmarks hjemmeside.

6

Overrækkelse af DHL-pokal 2014 For andet år i træk blev det Arne Stubbe Automobiler A/S, der løb af sted med den eftertragtede DHL-vandrepokal for København. Pokalen udleveres hvert år af AutoBranchen Danmark til den virksomhed fra autobranchen, der løber hurtigst til DHL-stafetten i København.

Med den flotte 1.plads til Arne Stubbe, er der lagt op til en spændende kamp om DHL-pokalen til næste år. Der er nemlig nu to virksomheder, der har vundet pokalen to

gange. Trio Biler ApS vandt pokalen i 2011 og 2012. Det betyder, at Arne Stubbe og Trio Biler har mulighed for at vinde en særlig pokal til fast eje, hvis det lykkedes en af dem at vinde for tredje gang til næste år.

AutoBranchen Danmark ønsker Arne Stubbe Automobiler A/S stort tillykke med pokalen i år, og vi ser frem til et spændende opgør om sejren til næste år.

Kalendernyt 4. november – Mærkeforeningsmøde kl. 16 24. november – Bestyrelsesmøde 24. november – Bestyrelsesmøde i sektion Salg 24. november – Bestyrelsesmøde i sektion Eftermarked Se flere begivenheder på www.autobranchendanmark.dk

Ansvarshavende redaktør: Kommunikationschef Lisa Sandager Ramlow Redaktion: Chefkonsulent Mads Engberg, økonom Kim Høegh, kommunikationskonsulent Katja Petersen og kommunikationsmedarbejder Mathias Westermann Layout: Katja Petersen Udkommer: ca. 20 gange pr. år Oplag: 900 elektronisk og 350 trykte eksemplarer

AutoBranchen Danmark Skagensgade 1 2630 Taastrup Tlf. 33 31 45 55 www.autobranchendanmark.dk

Se flere nyheder p책 autobranchendanmark.dk