Nyt fra autobranchen danmark nr7 2014 web

Nr. 7 · 11. april 2014 (uge 15)

Lad dette nyhedsbrev cirkulere i virksomheden • Administration/bogholderi • Salgsafdeling • Værksted/Reservedele

Nyt fra AutoBranchen Danmark

Skrot registreringsafgiften!

Skatteministeriet har netop fremlagt nye beregninger, der gør en afskaffelse af registreringsafgiften til en langt billigere affære end hidtil antaget. AutoBranchen Danmark kalder de nye beregninger for ”opsigtsvækkende” og peger på flere finansieringsmuligheder.

Registreringsafgift: Staten får 6,7 mia. kr.

– danskerne bliver 16,2 mia. kr. fattigere Ni måneder. Så længe har det taget Skatteministeriet at regne på, hvor meget det ville koste staten at fjerne hele registreringsafgiften. Men i denne uge kom tallene endelig.

Tallene viser, at staten i dag hiver 16,2 mia. kr. ud af danskernes lommer i registreringsafgift. Men prisen for en afskaffelse af registreringsafgiften er kun 6,7 mia. kr., hvis de såkaldte dynamiske effekter regnes med.

De dynamiske effekter dækker over, at staten vil få et højere momsprovenu i tilfælde af en afskaffelse af registreringsafgiften. Det skyldes, at danskerne vil købe flere og dyrere biler, der dermed ville dække næsten 60 procent af statens oprindelige tab på 16,2 mia. kr.

AutoBranchen Danmark repræsenterer bilforhandlere, bilværksteder og autolakererier, vi har 900 medlemmer med 1.100 forretningssteder over hele landet, som til sammen beskæftiger mere end 20.000 medarbejdere og omsætter for ca. 50 mia. kr. om året. AutoBranchen Danmark er en fusion af Danmarks Automobilforhandlerforening (D·A·F) og Foreningen af Auto- og Industrilakerere (FAI) pr. 1. januar 2014.

at en sådan manøvre meget nemt kunne dække statens provenutab på 6,7 mia. kr., uden at gå uforholdsmæssigt hårdt ud over bilejerne.”

Administrerende direktør i AutoBranchen Danmark Jens Brendstrup kalder de nye tal ”overraskende” og undrer sig over den sene offentliggørelse af tallene. Men først og fremmest udstiller beregningerne registreringsafgiftens svaghed, mener han:

”Det er en løsning, der i højere grad vil bero på retfærdighedsprincippet om at beskatte bilernes faktiske belastning på miljø og veje. Det vil også give danskerne et incitament til at tænke mere over, hvordan de bruger deres biler, og det er godt ud fra et samfundsmæssigt hensyn”, siger Jens Brendstrup.

”Nu har vi sort på hvidt fra regeringens egne regnedrenge, at registreringsafgiften er skruet helt håbløst sammen. Danskerne tvinges til at betale en overpris i afgift på to en halv krone, hver gang staten får én. Det er en rigtig dårlig forretning for samfundet og må kunne gøres mere fornuftigt”, udtaler Jens Brendstrup, der dermed opfordrer politikerne til at komme i arbejdstøjet.

Road pricing – den ultimative løsning I den perfekte verden så han dog gerne, at politikerne gik endnu længere. Han kalder kørselsafgifter for den bedste løsning for både forbrugere, stat og branche, fordi man så præcist vil kunne tage højde for hvor, hvornår og hvor langt danskerne kører.

Han henviser til, at regeringen har lovet en omlægning af registreringsafgiften i sit regeringsgrundlag. Men hidtil har den gemt sig bag undskyldninger om, at en afgiftsomlægning er meget kompleks, der kræver et større analysearbejde under hensyn til statskasse, bilejere og autobranchen.

”Road pricing ville være den ideelle løsning, fordi det giver de bedste muligheder for at tage højde for bilers bivirkninger. Vi ville kunne bruge afgiftsværktøjet til at afhjælpe trængslen og samtidig give os et ’grønt’ afgiftssystem”, siger Jens Brendstrup, men påpeger samtidig vigtigheden af, road pricing kun indføres, hvis registreringsafgiften afskaffes helt.

Flere mulige løsninger Ifølge Jens Brendstrup har Skatteministeriet nu med deres nye beregninger selv vist, at en afgiftsomlægning er en langt mere overskuelig manøvre, end politikerne gør den til. ”Det er klart, at det er langt lettere at finde finansiering for 6,7 milliader i stedet for 16,2 milliarder. Så det gælder for politikerne om at komme i arbejdstøjet”, udtaler Jens Brendstrup, der anviser flere mulige finansieringsmuligheder.

Han nævner desuden, at det vil være nødvendigt at indbygge en overgangsfase, så de mange borgere og bilforhandlere med brugte biler ikke ender med en masse biler, der ikke kan sælges. Men behovet for en snarlig omlægning er uomtvisteligt, ikke mindst fordi danskernes bilkøb i dag er uhensigtsmæssigt.

”Et afgiftssystem, der bygger på et retfærdighedsprincip om, at man beskattes af brugen i stedet for købet af en bil, er klart at foretrække fra et samfundsøkonomisk perspektiv”, siger han og fortsætter:

”I dag køber danskerne de billige biler, der langt fra er lige så sikre som blot lidt dyrere biler. Desuden kører de billige biler ofte færre kilometer på literen end bilerne i de lidt større klasser. Et afgiftssystem, der bygger på road pricing, vil i højere grad give danskerne et incitament til at købe sikrere og mere miljøvenlige biler, og dermed kunne vi også forynge en af Europas ældste bilparker”.

”Ved at give brændstofafgiften og ejerafgiften et lille nøk opad, så den opkræves via benzin- og dieselafgiften eller ejerafgiften får man automatisk et grønnere afgiftssystem, hvor afgiften afspejler bilens faktiske miljø- og vejbelastning. AutoBranchen Danmarks beregninger viser,

2

Massiv indsats over for SKATs avancekontrol en given bilmodel i negativ retning. For hvis forhandleren giver rabat på selve bilen, skal han finde den tabte avance andetsteds, lyder argumentet fra SKAT.

AutoBranchen Danmark har iværksat flere sideløbende initiativer med fokus på SKATs problematiske kontrolaktion ’flytning af avancer’. ”Vi lægger nu maksimalt pres på SKAT fra flere sider”, udtaler administrerende direktør Jens Brendstrup.

Men det er at indføre fortidens fastprissystem ad bagvejen, lyder kritikken.

SKAT fortsætter ufortrødent sit kontrolprojekt, der har forårsaget kraftige frustrationer i forhandlerbranchen gennem snart halvandet år. Men nu må SKAT hoppe i arbejdstøjet, lyder det fra AutoBranchen Danmarks administrerende direktør Jens Brendstrup.

”Indtil 1996 havde vi faktisk i Danmark et fastprissystem for biler. Men det måtte lade livet, da man fandt ud af, at det var i strid med EU-rettens konkurrenceregler. Med sin fremgangsmåde i den nuværende kontrolaktion truer SKAT bilforhandlerens ret og pligt til at prissætte sine varer individuelt”, siger Jens Brendstrup.

AutoBranchen Danmark går nu i offensiven med en række tiltag, der øger presset på SKAT. Samtidig vil brancheorganisationen snarest muligt udstyre sine medlemmer med en egenproduceret samling af gode råd til, dels hvordan forhandlere kan forebygge unødvendig opmærksomhed fra SKAT, og dels hvordan forhandlere bør forholde sig, når SKAT melder sin ankomst i virksomheden.

AutoBranchen Danmark har derfor gjort Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen opmærksom på SKATs problematiske metoder, og i tirsdags udtrykte Konkurrencestyrelsen så interesse for sagen. ”Vi har en god dialog med SKAT, men det er ikke altid, at vi møder forståelse for vores argumenter. Derfor afprøver vi lige nu alle kanaler, og det er henvendelsen til konkurrencemyndighederne et godt eksempel på”, udtaler Jens Brendstrup.

Løser SKATs opgave ”Men egentlig burde det slet ikke være nødvendigt, for pligten til at vejlede om gældende regler ligger soleklart hos SKAT”, udtaler Jens Brendstrup.

Yder støtte til principiel retssag

Han henviser til, at der i SKATs egen strategi står, at SKAT ”skal lægge vægt på at anvende værktøjer i form af vejledning i branchesamarbejde.” Derfor har AutoBranchen Danmark også afsendt en formel henvendelse til SKAT om langt om længe at udsende et såkaldt ’styresignal’ – en officiel vejledning om, hvordan bilforhandlere skal beregne registreringsafgift.

Han nævner desuden, at AutoBranchen Danmarks bestyrelse netop har besluttet at yde støtte til en principiel retssag, der drejer sig om et konkret aspekt af avanceproblematikken.

Sagen vedrører det principielle spørgsmål, om en forhandler har ret til at få reduceret sit skattegrundlag, når der betales yderligere registreringsafgift. SKAT siger nej, selvom de følger modsat praksis, når det gælder momsen. Forhøjes registreringsafgiften, sænkes momsbetalingen. Sådan burde det også være med skattegrundlaget, mener AutoBranchen Danmark.

”Vi står i en situation, hvor forhandlere famler i blinde, når det gælder hele avanceproblematikken. Samtidig ved vi, at SKAT fortsætter sine ufine kontrolmetoder. Men vejlede forhandlerne om reglerne kan eller vil SKAT ikke.

Man kan spørge sig selv, hvordan SKAT så alligevel kan fortsætte kontrollerne”, påpeger Jens Brendstrup.

”Lige nu står vi i en situation, hvor SKAT fortolker principielle spørgsmål, som det nu engang passer dem. Derfor er det vigtigt, at vi får prøvet nogle af disse sager ved domstolene. Kun sådan kan vi få en afklaring på, hvad der er op og ned,” siger Jens Brendstrup, der har fået sin bestyrelses opbakning til at støtte den konkrete sag med 30.000 kroner.

Konkurrencemyndigheder kigger SKAT over skulderen I de mange kontrolsager, som AutoBranchen Danmark og den tilknyttede SKAT-taskforce har gennemgået, anser SKAT det nemlig for godtgjort, at en forhandler har flyttet avance, hvis blot han har afveget fra standardprisen på 3

Intensiverer brug af responsumudvalg

andet, at dommere gerne lytter til deres udtalelser, da de bygger på konkret og dybdegående viden om forhold i branchen.

Som et yderligere tiltag på den juridiske front vil AutoBranchen Danmark nu også i højere grad gøre brug af det såkaldte responsumudvalg, der skal afgive udtalelser om sædvaner inden for autobranchen - herunder om afregning af registreringsafgift på biler.

”Alle disse tiltag har det overordnede formål at presse SKAT til at kridte banen op for bilforhandlerne. Det gælder om hurtigst muligt at gøre op med den enorme uvished på området, så branchen kan drive god forretning – på lige fod med andre detailhandlende”, slutter Jens Brendstrup.

Et responsumudvalg kan bedes om en udtalelse ved eksempelvis retssager af enten den ene eller den anden parts advokat for med branchekendskab at belyse en konkret sag. Fordelen ved responsumudvalg er blandt

AutoBranchen Danmarks nye domicil

Både autobranchens handels- og industriforening, Autig, og Dækbranchens Fællesråd har taget imod AutoBranchen Danmarks invitation om at flytte med og er således også at finde på den nye adresse - og sammen med Biltorvet A/S og AutoIt er Skagensgade nu blevet branchens Goliat.

Pr. 7. april har AutoBranchen Danmark fået nye lokaler.

Dermed har organisationen forladt Autobranchens Hus i Taastrup, men beholder dog samme postnummer.

Efter små ni år i Autobranchens Hus på Kirkevej, har D·A·F og FAI under det nye navn AutoBranchen Danmark nu flyttet adresse til Skagensgade 1 i Høje Taastrup, hvor organisationens datterselskab AutoIt og dertilhørende Biltorvet A/S i forvejen huserer.

Indflytningsreception

”Vi er nu blevet så stor en organisation, at behovet for flere kvadratmeter var øverst på ønskelisten. Og da muligheden for at rykke ind i større lokaler i Taastrup, som vi jo i forvejen kender så godt, og hvor branchen er bredt repræsenteret, så handlede det om at slå til. Og resultatet er meget positivt. Vi opfordrer bestemt både medlemmer og resten af branchen til at kigge forbi”, udtaler underdirektør i AutoBranchen Danmark, Michael Nørregård.

I anledning af at AutoBranchen Danmark, Autig og Dækbranchens Fællesråd har fået nyt domicil, vil vi gerne invitere alle medlemmer og samarbejdspartnere til reception Fredag den 9. maj fra kl. 13.00 til 15.00 i Skagensgade nr. 1, 2630 Taastrup.

Der vil blive serveret lette anretninger og kolde forfriskninger.

AutoBranchen Danmark har nu 24 medarbejdere ansat fordelt på seks afdelinger; direktionen, juridisk afdeling, kommunikation og politik, AutoBranchens VidenCenter, medlemssekretariatet og administration.

Vel mødt på Skagensgade.

4

Stor opbakning til branchemøder Knap 200 medlemmer deltog i AutoBranchen Danmarks tre regionale branchemøder over de sidste uger. Den massive opbakning vidner om bred interesse for emnerne på dagsordenen – SKAT-kontrol, pres fra forsikringsselskaberne og den nye certificering KS 2000 Karrosseri.

Desuden blev visse importørers kreative kampagner som fx ”få 50.000 kroner for din brugte bil” drøftet, der ifølge flere deltagere indirekte ”opfordrer til flytning af avance”. AutoBranchen Danmark tilbyder i den forbindelse alle mærkeforeninger et juridisk tjek af importørernes kampagner.

I Køge, Silkeborg og Kolding trak AutoBranchen Danmarks branchemøder fulde huse over de sidste uger.

Med 65 deltagere i gennemsnit til møderne var grundlaget for en livlig debat i den grad til stede. Spørgelysten fejlede da heller ikke noget, særligt når snakken faldt på SKATs kontrolprojekt med fokus på flytning af avancer.

Kritik af forsikringsselskaber Også når det gælder forholdet til forsikringsselskaberne var der løftede øjenbryn i salen, hvor taksatorer og forsikringsselskabernes manglende forståelse for værkstedernes arbejde var genstand for stor diskussion. ”Vi bliver nødt til at holde sammen og sige fra over for forsikringsselskabernes forsøg på at spille os ud mod hinanden”, lød det gentagne gange fra salen på alle tre branchemøder. Det var især forsikringsselskabernes forsøg på at presse starttider og lakindeks, der vakte deltagernes diskussionslyst.

På møderne orienterede AutoBranchen Danmark om sidste nyt fra sekretariatets dialog med SKAT og arbejdet i den SKAT-taskforce, som er blevet nedsat på baggrund af de mange kontrolsager om flytning af avancer.

Kontorchef i juridisk afdeling Karoline Thomsen redegjorde først for problemerne med SKATs fremgangsmåde i kontrolsagerne og opfordrede samtidig deltagerne på møderne til hurtigst muligt at kontakte en af SKAT-taskforcens kompetente rådgivere i tilfælde af, at SKAT melder eller har meldt sin ankomst.

AutoBranchens VidenCenter orienterede desuden om den løbende dialog med en række forsikringsselskaber og kunne generelt berette om positive resultater. Centret tilbød desuden deltagerne sin hjælp til at optimere værkstedets skadesopgørelser, som nogle medlemmer allerede har fået stor værdi ud af.

Massiv frustration over SKAT

Den nye certificering KS 2000 Karrosseri blev også introduceret på branchemøderne og vil blive omtalt i flere detaljer i takt med, at den rulles ud i den kommende tid.

”Vi ser eksempler på, at bilforhandlere kommer til at tale over sig, når SKAT er på besøg, eller på anden måde sætter sig selv i en ufordelagtig position. SKAT udnytter kynisk jeres små fodfejl, så det er vigtigt, at I har en rådgiver med på siden, der er ekspert i autobranchen og juridiske problemstillinger om registreringsafgiftsforhold”, lød Karoline Thomsens opfordring på møderne.

”Det er blandt andet på disse møder, at vi som medlemmer får mulighed for at få frisk information og komme med input til vores brancheorganisations arbejde. Samtidig får vi udvekslet viden på tværs af virksomheder. Dagens debat bekræftede mig i, hvor vigtigt det er at komme til arrangementerne”, sagde Henrik Sørensen fra Sørensen Biler i Helsinge umiddelbart oven på hans deltagelse på branchemødet i Køge.

Frustrationerne bredte sig ud i salen, da hun præsenterede nogle af de groteske eksempler på SKATs manglende branchekyndighed og truende adfærd. Deltagerne krævede samstemmende ”klar besked” fra SKAT i forhold til ”hvad vi må og ikke må”, når det kommer til at drive bilforretning.

5

Politisk pres på SKAT Skatteminister Morten Østergaard tvinges nu til at svare på spørgsmål om SKATs kontrol af flytning af avancer.

Det sker efter, at oppositionen har stillet en række kritiske spørgsmål til ministeren på opfordring af autobranchen.

Dermed øges presset på SKAT – også fra politisk hånd.

Spørgsmålene, som ministeren skal svare på, går på flere kritisable forhold i SKATs kontrolaktion. Blandt andet aftvinges han svar på, om SKAT ikke tilsidesætter bilforhandleres retssikkerhed, når der indgås forligslignende forhandlinger om, hvor stort et beløb en forhandler i sidste ende skal efterbetale i registreringsafgift.

Et andet spørgsmål går på, hvorvidt SKATs kontrol ikke begrænser den frie prisdannelse på bilmarkedet i og med, at SKAT holder fast i forhandlernes vejledende prislister. Ministeren afkræves også svar på, om SKAT ikke har pligt til at give forhandlere vejledning, så de har mulighed for at vide, hvilke regler er gældende.

AutoBranchen Danmark har i den kommende tid møde med en række skatteordførere, hvor presset på SKAT vil blive forsøgt fastholdt. Den politiske indsats kører sideløbende med dialogen med SKAT og de juridiske tiltag.

Foto: Kim Vadskær

DHL: Tilmeldingen er åben Tilmelding til dette års DHL Stafet startede den 1. marts i Aarhus, Odense og Aalborg og den 1. april i København. Igen i år udfordrer AutoBranchen Danmark medlemmerne til løb og inviterer på mad og samvær i Aarhus og København.

Motor-Depotet således med vandrepokalen i Vest og Arne Stubbe Automobiler i Øst. Vi opfordrer alle medlemmer til at tage kampen op og udfordre de forsvarende titelholdere. Det er også muligt at tilmelde et gåhold.

I starten af april åbnede tilmeldingen til DHL Stafetten i København, og selvom foråret først lige er skudt i gang, så er det bestemt ikke for tidligt at tilmelde sig. Traditionen tro stiller AutoBranchen Danmark telt til rådighed for medlemmerne, hvor der vil blive serveret mad fra grillen og drikkevarer.

Ønsker du at løbe med? Så sende en mail til AutoBranchen Danmarks løbskoordinator, Camilla Hjorth på ch@ autobranchendanmark.dk, med navn, firma og antal deltagere. Så sørger vi for tilmelding.

Tilmelding

I år stiller AutoBranchen Danmark op i Aarhus torsdag den 21. august og i København torsdag den 28. august, og vi tilskynder naturligvis vores medlemmer at stille op på disse dage.

Frisk luft, store smil og en vandrepokal Udover røde kinder og mætte maver i den lune danske sensommer, så præmieres bedste løbehold i både Øst og Vest også med en vandrepokal. Sidste år løb 6

Et unikum fylder 60 fusionen mellem FAI og D·A·F til AutoBranchen Danmark, hvor han nu fungerer som næstformand. Han er samtidig formand for den nyetablerede fælles arbejdsgiverforening for FAI og DAF, AutoBranchens ArbejdsgiverForening.

Torsdag den 17. april fylder en markant skikkelse i autobranchen rundt. Lasse Jæger Jensen fra Lakspecialisten A/S bliver skærtorsdag 60 år, og han kan se tilbage på en flot karriere i organisationsverdenen.

Lasse har igennem årene haft en lang række tillidsposter i FAI, hvor han har ydet en stor indsats. Han var en årrække medlem af bestyrelsen i Midtjysk afdeling, hvor han i 2006 blev valgt som formand og dermed blev medlem af FAI’s hovedbestyrelse. Lasse efterfulgte Poul Erik Christensen som landsformand i FAI i 2010 og har siden da været FAI’s og nu AutoBranchen Danmarks repræsentant i Håndværksrådets bestyrelse.

FAI og nu AutoBranchen Danmark takker Lasse for en eminent indsats og ønsker hjertelig tillykke med fødselsdagen.

”Lasse har været en væsentlig drivkraft bag sikringen af de danske autolakereres vilkår og betingelser. Lakopgørelse og forholdet til forsikringsselskaberne har altid været Lasses hjerte- (og smertebarn), og gennem sin fagligt velfunderede, saglige og rolige facon har han været med til at sikre kontinuerlig fokus på lakopgørelsen”, roser Michael Nørregård, underdirektør i AutoBranchen Danmark.

Umiddelbart efter sin tiltrædelse som landsformand i FAI tog Lasse initiativ til, og var en væsentlig drivkraft bag,

Præcisering: Krav om kvalifikationsuddannelse gælder de fleste medlemmer Chaufføruddannelsesbevis dokumenterer kvalifikationer

I sidste nummer af Nyt fra AutoBranchen Danmark oplyste vi om Europa-Parlamentets bekendtgørelse om krav til kvalifikationsuddannelse for førere af køretøjer, som udfører erhvervsmæssig gods- eller firmakørsel.

Når kvalifikationsuddannelsen er gennemført, kan chauffører ansøge om et chaufføruddannelsesbevis, som dokumenterer de opnåede kvalifikationer.

Hvis du, eller en chauffør, transporterer virksomhedens varer i erhvervsøjemed – herunder også køretøjer med henblik på reparationer - skal der med stor sandsynlighed investeres i kvalifikationsuddannelsen for bus- og godschauffører.

På Trafikstyrelsens hjemmeside kan du se en liste over uddannelsescentre, som udbyder kvalifikationsuddannelsen.

Chauffører af følgende køretøjer skal erhverve sig kvalifikationsuddannelsen: • Busser og lastbiler • Køretøjer som kræver Kategori C kørekort Vi gør opmærksom på, at de fleste medlemmer hører under ovenstående kategorier og derfor skal have kvalifikationsuddannelsen.

7

AutoBranchen Danmark Kirkevej 1-3 2630 Taastrup Tlf. 33 31 45 55 www.autobranchendanmark.dk

Se flere nyheder på autobranchendanmark.dk

r e r e t n e Præs

Viggo Laursen

lavpris kvalitetsfælge fra

LIGHT

WAVE POLAR SILVER

POLAR SILVER

DRAG

CHALLENGE

VISION

VISION

TURN

TURN

POLAR SILVER

POLAR SILVER

GRAPHITE MATT

POLAR SILVER

STERLING SILVER

RACING BLACK