Nyt fra abdk nr 2

fra AutoBranchen Danmark Nr. 2 // APRIL 2016

Registreringsafgiften har ikke mange venner Side 10

Tryg ændrer vilkår efter tryk fra AutoBranchen Danmark Side 6

Portræt af Lisbeth Ørum │ Skærød Autolakering

Født ud af en

KRISETID

Side 12

Indhold fra AutoBranchen Danmark Nr. 2 // APRIL 2016

Registreringsafgiften har ikke mange venner Side 10

Tryg ændrer vilkår efter tryk fra AutoBranchen Danmark Side 6

Portræt af Lisbeth Ørum │ Skærød

Autolakering

Født ud af en

KRISETID

Side 12

Ansvarshavende: Kommunikationschef Lisa Sandager Ramlow Redaktion: Økonom Kim Høegh, Kommunikationskonsulent Sebastian Feirup og Grafiker & marketingmedarbejder Kristina Strunge Udgivelse: April 2016 Billeder: AutoBranchen Danmark,

3 4 6 8 10 12 16 17 18 20 21 22 23 25 25 26 27 27 28 28 30 31 31

Autobranchen og forsikringsselskaberne Tydelig effekt af forhøjelsen af reparationsgrænsen Tryg ændrer vilkår efter tryk fra AutoBranchen Danmark Kort nyt Peters klumme: Registreringsafgiften har ikke mange venner Født ud af en krisetid Problematikken om starttider Invitation til afskedsreception for Jørgen Storm Første virksomhed er certificeret som KS 2000 Opbygger Juridisk hjørne: Formodningsreglen Skræddersyet bestyrelsesuddannelse til autobranchen Udviklingen i autouddannelserne efter erhvervsuddannelsesreformen Karrosseriuddannelsen risikerer lukning Værkstedstilbud og reparationsgrænse Direktionsassistent med stort branchekendskab Bilsælgerhold på studietur i Berlin AutoBranchens uddannelser på Business College Syd DM 2016 Autolakering og Karrosseri Skal i med til DHL-stafet 2016?

Ny beretning for 2015/2016 Kursus i personalejura og overenskomstforståelsemark Nye medlemmer Kalender

10

Colourbox og private Oplag:

Registreringsafgiften har ikke mange venner

2.500 Om AutoBranchen Danmark: AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere. bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.400 medlem-

12

mer over hele landet, der til sammen beskæftiger mere end 20.000 medarbejdere og omsætter for ca. 50 mia. kr. om året 2 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Født ud af en krisetid

Leder // Jens Brendstrup, adm. direktør i AutoBranchen Danmark

Autobranchen og forsikringsselskaberne - Kan ikke leve med dem – kan ikke leve uden!

Det er et kompliceret ægteskab.

Forsikringsselskaberne er værkstedernes største kunder, men de er samtidig også kilde til de største frustrationer. Det viser vores medlemsundersøgelser, og det hører vi dagligt fra værkstederne.

Forsikringsselskaberne kæmper indbyrdes om kunderne, og konkurrencen er benhård, derfor kan de ikke sætte præmierne op for at tjene penge. I stedet forsøger de at kapre kunder fra hinanden ved at komme med en række ”gode” ideer - desværre ofte ideer, som koster værkstederne penge, fordi kunderne bliver lovet såkaldt gratis services.

Hvilket i realiteten betyder, at det er værkstederne, der skal betale for fx at hente kundernes biler eller stille lånebil til rådighed.

Samtidig forsøger forsikringsselskaberne at presse værkstederne til at levere mest muligt til lavest mulige pris ved fx at ændre opgørelsesmetoder og starttider.

Som værksted er det svært at sige nej, når den suverænt største kunde kommer med et krav om det ene eller det andet som betingelse for stadig at ville benytte værkstedet. Derfor har vi i AutoBranchen Danmark en vigtig rolle i at varetage vores med-

lemmers interesser og sikre, at forsikringsselskabernes kreative tiltag for at optimere deres profit ikke bliver så urimelige, at trafiksikkerheden sættes over styr. Blot inden for den seneste måneds tid har vi været på barrikaderne i forhold til forsikringsselskaberne i flere tilfælde.

Vi tog straks fat på problematikken, da AutoBranchen Danmark blev bestormet med henvendelser fra medlemmerne, fordi Trygs netværk af fordelsværksteder i begyndelsen af marts modtog en foruroligende mail fra Trygs indkøbsafdeling, som beskrev en forlængelse af garantien fra tre til fem år.

Vi tror på, at samtale og samarbejde fører til fælles forståelse og gode løsninger, og vi er løbende i dialog med forsikringsselskaberne. Vores erfaring har imidlertid også vist, at det ikke altid er tilstrækkeligt med dialog, breve og møder, når forsikringsselskaberne sidder med nye profitmål. Så er vi som brancheorganisation klar til at varetage vores medlemmers interesser og om nødvendigt at sætte alle sejl til for at øve maksimalt pres både politisk, i pressen og på de sociale medier.

Sammen er vi stærkere – god læselyst

AutoBranchen Danmark har igangsat en undersøgelse blandt medlemmerne for at kunne dokumentere, hvad og hvor ofte taksatorerne retter i værkstedstilbuddene. Fordi flere medlemmer har klaget over, at forsikringsselskaberne uden tøven fjerner arbejdstid, reservedele og forbrugsmaterialer fra de reparationstilbud, som sendes til godkendelse hos forsikringsselskaberne.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 3

Nyt // Kim Høegh, økonom i AutoBranchen Danmark

Tydelig effekt af forhøjelsen af reparationsgrænsen

Forhøjelsen af reparationsgrænsen havde en markant effekt. Det vidner nye tal fra Forsikring & Pension om. Tallene omfatter takserede skader på person- og varevogne i 2014 og 2015.

I 2015 reparerede de danske værksteder i alt 315.918 skader (ekskl. glasskader), hvilket svarer til en stigning på 3,5 procent sammenlignet med 2014.

Som konsekvens af det stigende antal skader steg forsikringsselskabernes skadeudgifter i 2015. Forsikringsselskaberne havde skadeudgifter for omkring 3,55 mia. kroner, svarende til en stigning på 6,7 procent sammenlignet med 2014.

Den største udgiftspost var reservedele, som udgjorde næsten 43 procent af det samlede beløb. Lakudgifter og arbejdsløn udgjorde henholdsvis knap 31 procent og 26 procent. Fordelingen er stort set uændret sammenlignet med sidste år.

I 2015 var den gennemsnitlige skade 11.250 kroner (excl. glasskader), hvilket svarer til en stigning på 3,1 procent sammenlignet med 2014. Stigningen kan i høj grad tilskrives forhøjelsen af reparationsgrænsen. I 2014 har forsikringsselskaberne presset værkstederne til det yderste ved at kræve store rabatter for at fastholde samarbejdet, og på den måde holdt gennemsnitsskaden nede.

Figur 1 - Skadeudviklingen og skadeudgifter (10.000 kr. excl. moms) 370.000 367.858 355.405

351.182

350.000 333.555 330.000

322.767

325.914

323.665

310.000 293.969

290.000

295.230

332.840 315.918 305.293

270.000 250.000 2010

2011

2012

2013

2014

2015

Kilde: Forsikring & Pension

Figur 2 - Gennemsnitlig skadereparation (kroner excl. moms)

11.300

11.250

11.200 11.100 11.000

11.039

11.028 11.010

10.900

10.902

10.880

10.800 2010

2011

2012

2013

2014

2015

Kilde: Forsikring & Pension

Hvis man medtager glasskader, er gennemsnitsskaden faldet sammenlignet med 2014. En forklaring bag forskellen er, at mange forsikringsselskaber er begyndt at tilbyde billige glasreparationer.

Reparationsgrænsen Antallet af totalskadede person- og varebiler faldt på grund af den midlertidige forhøjelse af reparationsgrænsen fra 65 procent til 75 procent. I 2015 blev 23.424 person- og varebiler erklæret totalskadet, hvilket svarer til et lille fald sammenlignet med 2014 og et fald på 13 procent sammenlignet med 2013, hvor reparationsgrænsen var 65 procent.

4 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Figur 3 - Totalskadesudviklingen 31.566

32.000 30.000 28.000

29.094

27.446 27.010

26.000 24.000

23.607 22.000 2010

2011

2012

2013

2014

23.424 2015

Kilde: Forsikring & Pension

Medlemmer af AutoBranchen Danmark TJENER KASSEN på at sælge forsikringer Når du sælger en forsikring, tjener du: 910 kr. pr. tegnet forsikring Bilerne kommer tilbage til jeres værksted ved en forsikringsskade 10 % mere i timepris på arbejdsløn ved forsikringsreparationer 500 kr. ved opgørelse af totalskade 150 point til brug i Pondux Alene i 2015 er der blevt henvist biler til medlemmernes værksteder for 18 mio. kr.

Sælger du 300 forsikring er kan du tje om året, ne op til

300.000 kr

. i ren prov ision

Ring og hør mere på 33 68 83 00 www.autobranchensforsikring.dk

Nyt

// Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark

Tryg ændrer vilkår

efter tryk fra AutoBranchen Danmark Der var fuldt blink på alle alarmer, da Tryg i begyndelsen af marts sendte en mail ud til deres fordelsværksteder, der uden yderligere forklaring krævede, at værkstederne skulle give en garanti på fem år i stedet for tre år på det udførte arbejde, lakering og reservedele.

AutoBranchen Danmark reagerede med en kraftig kritik af Trygs initiativ, der endnu en gang lignede den klassiske model, hvor forsikringsselskaber lover nye ’gratis’ ydelser til deres kunder, mens de har hånden dybt begravet i værkstedernes lommer. ”Vores store bekymring var, om værkstederne ville komme til at sidde med regningen for Tryg’s løfter. Derfor tog vi straks sagen op med Tryg og fik arrangeret et møde. Samtidig sendte vi en orientering ud til medlemmerne og kontaktede Motormagasinet med vores synspunkter for også af den vej at gøre opmærksom på vores bekymring over Trygs første udmelding”, fortæller vicedirektør Mads Engberg, AutoBranchen Danmark.

Tryg følte sig misforstået, og der blev arrangeret et møde, hvor TRYG kom med en såkaldt ’præcisering’ af, at det var Tryg, som ville påtage sig omkostningerne ved de ekstra to års garanti,

6 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Nyt

samtidig beklagede TRYG, at de ikke havde udtrykt sig klarere i første omgang. ”Vi er helt enige i, at det havde været hensigtsmæssigt at tage en dialog med branchen og have fuldstændig styr på kommunikationen inden lanceringen af så stort et tiltag”, siger Mads Engberg.

Efter pres fra AutoBranchen Danmark har Tryg nu ’præciseret’ det garantibevis, som værkstedet skal lægge i kundens bil efter reparationen. Der er sket en kraftig justering i forhold til den første udmelding, hvor det fremgik, at garantien omfattede lak og reservedele, så Trygs femårsgaranti nu kun gælder skader på lak og reservedele, som en direkte følge af det arbejde, der er udført i forbindelse med reparationen.

dede garanti. For eksempel er det præciseret, at Tryg ikke giver garanti på defekte reservedele eller på skader, der skyldes utilstrækkelig vedligeholdelse eller påvirkninger fra vejret, og at værkstederne ikke skal stille lånebil gratis til rådighed for Trygs kunder i den udvidede garantiperiode. ”AutoBranchen Danmark vil gerne gentage vores løfte om at holde fast i de ting, som Tryg nu har meldt ud, for den virkelige

prøve på, hvordan den udvidede garanti bliver håndteret i praksis, kommer først til at stå om tre år, når de første biler med garantibeviset kommer tilbage”, understreger Mads Engberg. ”Vi er ikke i tvivl om, at hvis vi havde siddet stille, og intet havde foretaget os, så var regningen for Trygs nye tiltag endt, hvor den plejer. Nemlig på værkstedernes bundlinje”, slutter Mads Engberg.

Vi er ikke i tvivl om, at hvis vi havde siddet stille, og intet havde foretaget os, så var regningen for Trygs nye tiltag endt, hvor den plejer. Nemlig på værkstedernes bundlinje

For at undgå flere ’misforståelser’ sendte AutoBranchen Danmark inden påske 12 helt konkrete spørgsmål skriftligt til Tryg, som vi har fået skriftlige svar på. Det har resulteret i flere ændringer af Trygs nye udvi-

NYT fra AutoBranchen Danmark // 7

Nyt

Kort nyt

Uddannelsesreform betyder mindre frafald

Nye tal viser, at uddannelsesreformen, hvor man blandt andet indførte minimumskrav for optagelse på en teknisk skole, har medvirket til, at frafaldsprocenten er faldet. Det er til stor glæde i branchen, fordi lærlinge oftest bliver anset som en investering, hvor man i starten skal bruge meget tid på oplæring. Det er først til sidst, at eleven er blevet så dygtig, at han/hun giver et afkast.

Afgørelse om 15 procentfradraget Der har været diskussion, om hvorvidt de 15 procent, der fratrækkes i forbindelse med eksport af brugte biler, er i strid med EU-retten. I SKM.2015.454.VLR fastslog man, at denne regel ikke var i strid med EU-retten.

15 procentfradraget er et udtryk for den gennemsnitlige forskel på at sælge en bil til en forhandler og købe en bil af en forhandler. Fradraget, der svarer til den gennemsnitlige forhandleravance, udligner forskellen mellem salgsprisen og købsprisen for et brugt køretøj, så det ikke bliver mere attraktivt at eksportere motorkøretøjer frem for at afsætte dem her i landet.

Retten nægtede adgang til forelæggelse af spørgsmålene for EUDomstolen.

Flere bruger egne

serviceaftaler Flere forhandlere er begyndt at lave deres egne serviceaftaler fremfor at bruge importørens.

Ved at bruge egne serviceaftaler, bestemmer forhandleren selv prisen, og det har stor be-

8 // NYT fra AutoBranchen Danmark

tydning. De serviceaftaler, som importørerne tilbyder, har en fast pris, som sagtens kan være attraktiv i København, mens den i fx Sønderjylland er al for dyr.

Nyt

Nyt fra borgen Regeringen går et travlt år i møde, hvor der skal forhandles en Finanslov for 2017, en personskattereform og en 2025-plan.

Skade forvoldt af en mekaniker er ikke omfattet af reparationsgrænsen

2025-planen vil indeholde en økonomisk prognose og et bud på de nødvendige reformer, som skal gennemføres indtil 2025 dels for at sikre en holdbar økonomisk udvikling og dels for at skabe råderummet til de bebudede skattelempelser.

Et motorkøretøj blev sendt på værksted for at få lavet en mekanisk reparation. Under udbedring af den mekaniske reparation fik motorkøretøjet en skade på motoren. Skaden på motoren skyldes en fejl ved mekanikeren/værkstedets ydelse.

Meget tyder på, at vi ikke får endnu en sænkelse af registreringsafgiften.

Motoren kunne ikke repareres og skulle derfor udskiftes med en lignende motor.

Starter egne leasingselskaber Leasing hitter lige nu. Derfor er flere forhandlere begyndt at lave deres egne leasingselskaber. De mellemstore forhandlere går sammen om det, mens de helt store forhandlere laver deres egne leasingselskaber. Fordelen ved at have eget leasingselskab, og dermed gå uden om de etablerede leasingselskaber, er, at man har hele værdikæden. Særligt dispositionen over de brugte biler er et godt argument for at have sit eget selskab.

Ifølge registreringsafgiftslovens § 7, stk.

1 skal der betales registreringsafgift på ny ved genopbygning af skadesforsikrede, totalskadede biler, dvs. biler hvor udgiften til genopbygning inkl. moms overstiger 75 procent af værdien før uheldet (det er nu nedsat til 65 procent). Ifølge bestemmelsen skal skaden skyldes færdselsuheld, eksplosion, ildebrand m.m.

Skatterådet fastslog, at den skade, som en mekaniker havde forvoldt på en bil under et værkstedsophold, ikke er omfattet af bestemmelsen. Det betyder derfor, at der i dette tilfælde ikke skal betales afgift på ny, selvom skaden overstiger den angivne procent af bilens værdi inden skaden.

Leasing

NYT fra AutoBranchen Danmark // 9

Peters klumme

Peters klumme Registreringsafgiften

har ikke mange venner Registreringsafgiften har ikke mange venner. Den skaber et uigennemsigtigt marked, hvor den smarte kan snyde den mindre smarte; den skaber tvivl og uenigheder mellem skattevæsen og bilforhandler; den bidrager til, at danskerne kører i biler, der slet ikke passer til deres behov; den blokerer for en hensigtsmæssig fornyelse af bilparken, og den har næppe nogen positiv miljømæssig effekt. Eneste fordel set med statens øjne, er, at den årligt skaffer omkring 15 mia. kr. til det offentlige forbrug.

10 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Kunne man ikke opnå dette provenu på en enklere og mere hensigtsmæssig måde?

Der er næppe nogen tvivl om, at en klækkelig forhøjelse af benzinafgiften ville være en langt enklere måde at tilvejebringe det ønskede provenu på. Desuden ville en forhøjet benzinafgift have betydelig større miljø- og klimaeffekt. En høj benzinafgift vil påvirke valget af bil i retning af brændstofeffektive biler, og den vil få alle billisterne til dagligt at overveje, om man ikke skulle

lade bilen stå og tage toget eller cyklen i stedet. Registreringsafgiften har måske nok en vis effekt, når det gælder valget af bil, men når den første er købt, har den ingen effekt på benyttelsen af bilen. Ud fra en miljømæssig betragtning er det bedre at have en Hummer stående i garagen i stedet for at køre op og ned af Strandvejen i en minibil.

Slangen i paradiset er grænsehandelen. I realiteten fastsættes størrelsen af den danske benzin- og dieselafgift i Berlin. Det

Peters klumme

er måske nok begrænset, hvor meget benzin der kan grænsehandles med, men erfaringen viser, at benzin er en stor magnetvare: Hvis benzinen på den anden side af grænsen er billig, vælger mange at bruge en dag i grænsehandelskiosken på at købe en lang række andre varer, som hver for sig næppe er værd at køre den lange tur efter.

Det samlede resultat ville blive et stort tab af dansk afgiftsprovenu – og endnu mere butiksdød i Sønderjylland.

Kan man så ikke erstatte registreringsafgiften med en forhøjelse af den løbende grønne ejerafgift? Dette ville også indebære både administrative og miljømæssige fordele. Men skal samtlige 15 mia. kr. fra registreringsafgiften hentes ad denne vej, vil det indebære en meget høj stigning, som politisk næppe vil være acceptabel. Man kan formentlig udtrykke det på den måde, at duften af ny bil er et særdeles godt beskatningsobjekt. En høj, løbende afgift bliver svær at få gennemført.

Er roadpricing da vejen frem?

Roadpricing er næppe nogen administrativ lettelse – det er både en dyr og kompliceret måde at opkræve afgifter på. Men den vil have en stor miljøeffekt, og den vil samtidig kunne bruges til at mindske trængslen på særlig hårdt belastede strækninger.

Der er næppe tvivl om, at mange politikere ser denne skat som fremtidens løsning. Den kan gradueres efter bilens brændstofeffektivitet, antallet af passagerer i bilen, tidspunktet for kørslen, alternativer i form af kollektiv trafik

og trafikintensiteten på den pågældende strækning – blot for at nævne nogle få muligheder.

Problemet med roadpricing er primært, at teknologien endnu ikke er på plads. Man kunne måske indføre princippet på motorveje, der har relativt få til- og frakørsler, men at udstrække det til det samlede vejnet er næppe muligt endnu. Hertil kommer problemer med retssikkerhed og adgang til de mange informationer, der er knyttet til denne form for overvågning.

Uanset hvilket alternativ til registreringsafgiften, man måtte overveje, er der et overgangsproblem: Hvad gør man i forhold til de billister, der allerede har købt en bil under det nuværende afgiftsregime? Ved en reform af bilafgifterne vil de dels opleve et stort formuetab, når nye biler kan købes til halv pris, dels risikere at

Kan man så ikke i det mindste forenkle registreringsafgiften? Jo, der er et kæmpemæssigt potentiale for forenkling – fx ved at gå fra den nuværende værdibaserede afgift til en ren teknisk baseret afgift, som bl.a. AutoBranchen Danmark gentagene gange har påpeget. Men politikernes lyst til at kaste sig ud i dette projekt er desværre særdeles beskeden.

En så markant ændring vil betyde, at nogle biltyper bliver væsentlig billigere, andre tilsvarende dyrere. Samlet set vil afgiftsbelastningen være uændret. Afgiftsnedsættelserne vil blive mødt med en kommentar om, at det da også var på tide, mens forhøjelserne vil afstedkomme voldsom kritik. Modet blandt politikere til at skabe administrative forbedringer, som ikke afgørende skaber politiske forandringer, er sjældent stort. Det er givetvis også tilfældet her.

Man kan formentlig udtrykke det på den måde, at duften af ny bil er et særdeles godt beskatningsobjekt blive dobbeltbeskattede – først betaler de høj registreringsafgift, og dernæst rammes de af fx roadpricing. Hvis man kun lader alternativet til registreringsafgiften gælde for nye biler, vil man hurtigt få cubanske tilstande, hvor gamle smadderkasser holdes kørende udelukkende af afgiftsmæssige årsager. Det vil ikke være ønskeligt hverken af provenumæssige, sikkerhedsmæssige eller miljømæssige årsager.

FAKTA Peter Loft er særlig rådgiver og skatteekspert hos AutoBranchen Danmark

NYT fra AutoBranchen Danmark // 11

Portræt // Sebastian Feirup, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Født ud af en krisetid Skærød Autolakering startede, mens samfundsøkonomien led.

Alligevel blev lakereriet på rekordtid en profitabel og stabil forretning. Hemmeligheden er knofedt, medarbejderpleje og branchefællesskab.

I 2013 stod Svend Ørum efter 30 år som autolakerer pludselig uden job. Efter finanskrisen var det slut med jobtilbud, attraktive lønninger og sikre arbejdsforhold i autolakererbranchen. Så med 100.000 kr. på lommen og en indædt tro på, at hvis man gør tingene ordentligt, så kan det lade sig gøre at skabe en succesfuld virksomhed, overtog ægteparret det lille autolakereri. Det blev startskuddet til en stor succes.

Hårdt arbejde og en knivspids held Det kan se ud som om, kunderne bare er væltet ind, lige siden Skærød Autolakering for første gang slog dørene op. Men væksten er ikke kommet af sig selv: ”Det kræver hårdt arbejde, og vi knokler virkelig hårdt. Vi ved aldrig, hvornår vi

12 // NYT fra AutoBranchen Danmark

kommer hjem, og hvornår vi kan holde ferier”, siger Lisbeth Ørum.

Villigheden til at arbejde lange dage har gjort det muligt at skabe resultater, der overgår selv ejernes egne forventninger. Men der skal også lidt held til. ”Vores plan for 2015 var, at vi ville have en lidt større kunde. Vi havde forberedt os på at skulle ud og snakke med en masse og lave et kæmpe stykke arbejde.

Den 2. januar 2015 kom Tågerup Autoopretning og bankede på og spurgte, om vi ville begynde at male for dem. Så efter første uge af januar var målet for 2015 nået”, fortæller Lisbeth Ørum.

Stort fokus på kundeservice Skærød Autolakerings succes skyldes først og fremmest et bevist valg om at ville levere høj kundeservice. ”Vi er gode til at håndtere kunder, og det rygtes hurtigt, når kunderne er tilfredse. Men vi må også erkende, at vi har været heldige.

Alt det der med hårde tider, folk snakker om - det har vi bare ikke rigtig oplevet”, fortæller hun.

Væksten hos Skærød Autolakering har betydet, at de har tilkøbt Nordkystens Autolakering for at kunne imødekomme den store efterspørgsel fra kunderne. ”Vi er meget beviste om ikke at tage flere kunder ind, end vi har kapacitet til. Men samtidig må vi heller ikke stå stille.

Det er vigtigt hele tiden at finde nye mål, føre dem ud i livet, men at være bevidst om at gøre det i et tempo, hvor vi kan følge med”, siger Lisbeth Ørum.

Portræt

Lisbeth Ørum

Dygtige medarbejdere vigtigt Skærød Autolakering har en helt klar profil for de medarbejdere, de ønsker at ansætte. Det skal naturligvis være dygtige malere, men alfa og omega er, at de forstår, hvad det vil sige at arbejde på et travlt autolakeringsværksted. ”De ansatte, vi har, er nærmest headhuntet. Det er nogle, vi har ledt efter længe, og som har den helt rette erfaring og arbejdsmoral”, siger Lisbeth Ørum.

Som en del af deres medarbejderstrategi gør ejerne af Skærød Autolakering en stor indsat for at holde motivationen høj blandt medarbejderne.

Lisbeth Ørum (CV) 2016: 2015:

2013: 2008: 2004: 1998:

Ejer/administrationschef af Nordkystens Autolakering.

Formand for lakkæden Danmark: Lisbeth er bestyrelsesformand i Lakkæden Danmark. Lak- kæden er en frivillig sammenslutning af autolakerer.

Ejer/administrationschef af Skærød Autolakering Ejendomsadministrator hos LEA Ejendomspartner Ejer af UngstrupAdministration Kontorassistent i Lejerbos miljøkontor

Uddannelse: Lisbeth er uddannet Ha.Jur. fra CBS i 2004.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 13

Portræt

”Personalepleje er et mantra for os. Vi gør mange ting, som andre virksomheder mener, er forældede. Vi betaler fx morgenmad og frokost, som vi spiser sammen hver dag. I det hele taget forkæler vi vores medarbejdere med julegaver og bonusser, når vi har klaret os godt. Men vi forventer så til gengæld, at de yder en stor indsats og knokler, når der er behov for det”, fortæller Lisbeth Ørum.

Som mange andre i branchen har Skærød Autolakering haft svært ved at finde dygtige medarbejdere. Derfor har de valgt at tage del i at uddanne fremtidens faglærte til branchen. ”Vi havde det sådan, at vi kan ikke gå og klage over mangel på kvalificeret faglært arbejdskraft og så ikke selv være med til at uddanne medarbejdere. Man skal være gearet og have de rigtige medarbejdere til at håndtere en lærling – og det har vi nu”, fortæller Lisbeth Ørum.

14 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Autobranchens fusionen – det helt rigtige at gøre Da Svend og Lisbeth Ørum overtog Skærød Autolakering, havde virksomheden en KS 2000 certificering, som de ønskede at beholde. Derfor var det naturligt for dem at blive medlem af det daværende FAI. Men i tiden inden FAI fusionerede med D∙A∙F og blev til AutoBranchen Danmark, var det en blandet fornøjelse at være medlem af FAI.

”Autolakererbranchen er lidt speciel. FAI var for mig en meget traditionsbunden forening, hvor alle kendte alle, og det kunne være svært trænge igennem.

I AutoBranchen Danmark er der plads til nye ideer, og Mads Engberg har givet foreningen friske kræfter”.

Lisbeth Ørum sætter også pris på, den klare profil AutoBranchen Danmark har fået.

Vi havde det sådan, at vi kan ikke gå og klage over mangel på kvalificeret faglært arbejdskraft og så ikke selv være med til at uddanne medarbejdere ”Det bedste FAI nogen sinde har gjort er at lade sig fusionere med D∙A∙F og blive til AutoBranchen Danmark. Der var brug for et friskt pust”, fortæller Lisbeth Ørum og fortsætter:

”Det er som om, det hele har gennemgået en professionalisering og fået et skønhedsløft.

Det betyder meget i min verden, at når man fx kommer ind på en hjemmeside, som så ser professionelt og godt ud”, siger hun.

Portræt

Sammen er vi stærkere Skærød Autolakering har haft stort gavn af de mange produkter, AutoBranchen Danmark tilbyder medlemmerne.

Som arbejdsgiver er det også naturligt for Lisbeth Ørum at være medlem af AutoBranchen ArbejdsgiverForening, for som hun siger:

ifølge Lisbeth Ørum til tider synes uvis, og hun mener, at der mere end nogensinde før er behov for handling, hvis branchen skal fremtidssikres.

”Vi bruger VidenCenteret i forbindelse med vores KS 2000 certificering, som vi er rigtig glade for.

Derudover drøfter vi mange forskellige faglige problemstillinger.

VidenCenteret sidder med en rigtig stor faglig viden, som vi kan nyde godt af”, fortæller Lisbeth Ørum.

”Man håber vel aldrig at få brug for sin arbejdsgiverforening. Men hvis det brænder på, så er det rart at vide, at vi har et stærkt juridisk team bag os”, fortæller hun.

”Forsikringsselskaberne presser branchen til det yderste på tid og kvalitet, og der er brug for, at vi går i en fælles dialog med forsikringsselskaberne”, siger Lisbeth Ørum og fortsætter:

Derudover gør Skærød Autolakering brug af flere af de samarbejdsaftaler, AutoBranchen Danmark har forhandlet for medlemmerne – fx forsikringer og sygeforsikringer til medarbejderne.

Ifølge Lisbeth Ørum er både medlemsskabet af AutoBranchen Danmark og det tilhørende medlemskab af arbejdsgiverforeningen derfor en lille, men meget vigtig del af hverdagen i Skærød Autolakering.

”AutoBranchen Danmark samler branchen og taler medlemmernes sag over for forsikringsselskaberne, og det er nøglen til at imødegå de udfordringer, som fremtiden bringer”, slutter Lisbeth Ørum.

Ønsker til branchen og fremtiden Fremtiden som autolakerer kan

LØN MED ET MENNESKELIGT ANSIGT

BEDSTE TRUSTSCORE INDENFOR LØNSYSTEMER

9,6

SPAR TID OG PENGE

Få ubegrænset personlig hotline support og et enkelt lønsystem, der giver dig tid til at fokusere på din forretning i hverdagen.

NEM LØN OG GRATIS SUPPORT:

PROLOEN.DK/ABDK

NYT fra AutoBranchen Danmark // 15

Nyt

// Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter

Problematikken om starttider Det er almindeligt kendt, at der er store penge at hente, hvis man bruger Autotaks/Forsi korrekt. Det er blevet endnu vigtigere, fordi forsikringsselskaberne sætter flere og flere parametre til forhandling. Et stigende antal medlemmer henvender sig til AutoBranchen Danmark især omkring starttiden i forbindelse med skadesarbejde, og derfor præciserer vi igen, hvordan starttiden skal forstås. Der er desværre tendens til, at nogen vælger at videretolke på de informationer, som AutoBranchen Danmark har udsendt ad flere omgange.

Starttiden er den tid, autolakereren får til forberedelse af autolakeringsarbejdet. Før 2012 udløstes der i Autotaks/Forsi pr. automatik 23 arbejdsenheder(starttid), men 16 // NYT fra AutoBranchen Danmark

efter 2012 har forsikringsselskaberne valgt at lade beregneren tilpasse starttiden efter behov.

Derfor er det vigtigt, at brugeren har forståelse for, hvad den reducerede starttid indeholder, og hvad den høje starttid indeholder. Som maler skal man især være opmærksom på, at der ved Version 1 med den lave starttid ikke stilles farvegaranti.

Beskrivelse af starttid Version 1. reduceret starttid (13AE) indeholder ikke betaling for transport af bilen til og fra maleren. Derimod får du kun betaling for transport af delen til og fra maleren og lakering i henhold til bilens farvenummer og evt. farvescanning efter behov. Derfor stilles der ingen farvegaranti.

Skruedele lakeres afmonteret.

Version 2. starttid (23AE) som før 8. juni 2012 indeholder færdiglakering af karrosseridele inden montering i kombination med dele, der forsat sidder på bilen. Dermed indeholder det transport af bilen til og fra maleren, farvemåling / farvetilpasning samt bil i kabine for evt. udsprøjtning på sideliggende dele i henhold til taksatorrapport.

I tilfælde, hvor forsikringsselskab og karrosseriværksted vurderer, at bilen skal med til autolakereren, men ikke skal med i kabinen, skal der aftales et særskilt tillæg til Version 1. reduceret starttid (13AE, Y8) min.23 AE.

Invitation til afskedsreception for Jørgen Storm Jørgen Storm er fyldt 70 år og har besluttet, at tiden nu er inde til at lade sig pensionere og nyde sit otium.

AutoBranchen Danmark vil gerne invitere medlemmer, samarbejdspartnere og venner af huset til en afskedsreception for Jørgen Storm.

Afskedsreceptionen bliver holdt torsdag d. 28. april 2016 kl. 1517 på adressen Skagensgade 1, 2630 Taastrup.

April

28

TORSDAG Klokken 15.00 - 17.00

Gode rabatter til medlemmer af AutoBranchen Danmark

Landsdækkende service med lokal forankring Vores 60 serviceteknikere er fordelt over hele Danmark.

Det sikrer dig en hurtig og effektiv service - uanset hvor du befinder dig!

• Landsdækkende servicevirksomhed med mere end 25 års erfaring • Lokalt forankrede montører, hvor kunden altid er i centrum • Bredt servicekoncept, der dækker alle porttyper • En del af Lindab-koncernen

Partner

RING NU: 62 62 25 79 www.danskportsevice.dk

Dansk Portservice A/S · Finnmarken 1, 6630 Rødding · T. 62 62 25 79 · E. info@danskportservice.dk

Nyt

// Kim Høegh, økonom i AutoBranchen Danmark

Første virksomhed er certificeret som KS 2000 Opbygger Skelhøje Vognfabrik er som det første opbyggerværksted nu certificeret i henhold til kvalitetsstandarden KS 2000 Opbygger.

Strukturen for KS 2000 Opbygger er den samme som de velkendte kvalitetsstandarder KS 2000 Lak og KS 2000 Karrosseri.

Indehaver af Skelhøje Vognfabrik, Flemming Zachariassen, vurderer, at KS 2000 Opbyggers primære styrke er det store fokus på kvaliteten i arbejdet. ”Vi håber, at KS 2000 i opbyggerbranchen bliver synonym med kvalitetsopbygninger. Det skal være til virksomheder, der har styr på deres kvalitet og deres forretning, og som står bag deres produkter” siger Flemming Zachariassen, og fortsætter:

18 // NYT fra AutoBranchen Danmark

I sidste ende ønsker vi, at KS 2000 standarden kan være med til at forbedre bundlinjen for en presset branche ”Vi har en forhåbning om, at tiltaget med KS 2000 også kan bidrage til at motivere vores personale til at følge de retningslinjer, vi har i firmaet og dermed være med til at holde en høj standard på vores kvalitet og minimere fejl under og ved aflevering af opbygninger”.

De kommende forordninger om typegodkendelse af standardgodkendelser vil stille større krav til opbygninger, fordi den europæiske standard skærper reglerne for køretøjsgodkendelser: ”Hvis helbilsgodkendelse bliver praksis i Danmark, vil det resulte-

re i tab af danske arbejdspladser, og det vil medføre, at der vil være meget få opbyggere tilbage i landet. Fordi KS 2000 højner standarden for danske opbygninger, håber vi, at danske opbygninger kan undgå at blive yderligere underlagt EU-godkendelser”, udtaler Flemming Zachariassen, og fortsætter: ”I sidste ende ønsker vi, at KS 2000 standarden kan være med til at forbedre bundlinjen for en presset branche. Når alt er sagt og gjort, gælder det jo for alle virksomheder om at skabe et overskud”.

Nyt

Leif Jørgensen og Flemming Zachariassen

Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter har, også nogle klare ideer om, hvad standarden betyder for opbyggerbranchen: ”En af kvalitetsstyresystemets helt store styrker er, at det både øger effektiviteten og kvaliteten af arbejdet. For at øge effektiviteten i opbyggerbranchen er en optimering af processerne essentiel.

Det betyder, at man strømliner flowet fra kunderne kommer ind af døren og foretager ordren, til produktet ligger færdigt. Virksomheden får et styringsværktøj, som giver et overblik over den dokumentation, der skal foreligge ved

en opbygning fra start til slut. Det kan være med til at hjælpe de mindre virksomheder med det stigende dokumentationskrav. KS

2000 vil også betyde en større ensartethed, og dermed også en højere kvalitet af opbyggerarbejdet”.

For at blive godkendt som KS 2000 Opbygger, er der nogle krav, som skal være opfyldt: • • • •

Der skal foreligge standardgodkendelser på det udstyr, som monteres på lastbilerne, fx aksler, lys, kraner og koblinger Medarbejderne skal være uddannet til at udføre svejsning og andet arbejde, der er i forbindelse med en opbygning Der skal være korrekt skiltning og sortering af affald og minimumskravene til miljø skal opfyldes Den enkelte virksomhed skal kunne dokumentere alle dele i arbejdsprocessen i forbindelse med opbygningen. Derudover skal der tegnes en forsikring på opbygningen

NYT fra AutoBranchen Danmark // 19

Juridisk hjørne

// Christine Jans, juridisk konsulent i AutoBranchen Danmark

Formodningsreglen Når en forbruger køber en brugt bil, giver Købeloven forbrugeren en 2-årig reklamationsret. I de første seks måneder gælder den særlige formodningsregel.

Hvis der inden for de første seks måneder opstår fejl eller mangler ved den købte bil, er der en formodning om, at manglen var til stede på leveringstidspunktet deraf den såkaldte ”formodningsregel”. Udgangspunktet er her, at manglen skal afhjælpes på forhandlerens regning.

Det er som udgangspunkt forbrugeren, der skal bevise, at fejlen ved bilen er en mangel efter købeloven. For at en forhandler skal hæfte for en mangel, skal denne være til stede på tidspunktet for risikoens overgang, dette vil sige, når bilen leveres til kunden (leveringspunktet). En mangel kan være skjult, foreligge latent eller først vise sig efter leveringen, og det afgørende er her, om manglen var til stede på leveringstidspunktet. Det er her vigtigt at være opmærksom på, at en forbruger ikke har en undersøgelsespligt.

Formodningsreglen fraviges dog, hvis særlige forhold gør sig gældende.

20 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Bevisregler: 0-6 måneder: Formodningsreglen gælder 6-24 måneder: Forbrugeren skal bevise, at fejlen, der klages over, var til stede på leveringstidspunktet.

Kilde: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen

For det første har en forhandler mulighed for at afkræfte formodningen om, at fejlen var til stede på leveringstidspunktet. Det vil være tilfældet, hvis forhandleren kan bevise, at fejlen skyldes forbrugerens forkerte eller uhensigtsmæssige brug, hvorefter bevisbyrden for, at manglen var til stede på leveringstidspunktet, falder tilbage på forbrugeren.

Formodningsreglen gælder ikke, hvor det er uforeneligt med mangler. Dette vil være tilfældet, hvor manglen skyldes et uheld med genstanden eller andre udefrakommende begivenheder, som kan opstå pludseligt. Dette vil være tilfældet, hvis en forbruger fx tre måneder efter købet reklamerer over et stenslag i frontruden.

Formodningsreglen gælder heller ikke på sliddele, som naturligt sli-

des op. Hvis en forbruger eksempelvis har købt en bil, der har kørt 90.000 km. og henvender sig til forhandleren fire måneder efter købet med slidte bremseskiver, hvor bilen nu har kørt 100.000 km, er dette heller ikke omfattet af formodningsreglen, og forhandleren er ikke forpligtet til at betale for at skifte delene.

En forbruger kan heller ikke påberåbe sig en mangel, hvis forbrugeren kendte til manglen ved aftalens indgåelse. Det betyder, at forbrugeren skal have direkte viden om manglen og ikke have kunnet undgå at se den – fx en ridse i lakken. Der er stadig tale om mangler, hvis sælgeren har undladt at opfylde en aftale om eksempelvis reparation af varen inden levering eller har handlet i strid med almindelig hæderlighed.

Uddannelse

// Anna-Marie Kold Jensen, Uddannelsespolitisk chefkonsulent hos AutoBranchen Danmark

Skræddersyet bestyrelsesuddannelse til autobranchen - med vægt på praktisk bestyrelsesarbejde der bidrager til vækst og resultater

Det er AutoBranchen Danmarks ønske og ambition at understøtte en stærk moderne udviklingsog forretningsorienteret ledelse i autobranchen. Derfor har vi i gangsat arbejdet med at skræddersy en professionel bestyrelsesuddannelse til branchen.

Uddannelsen vil klæde deltagerne på til: • At etablere en professionel bestyrelse i egen virksomhed • At rekruttere kandidater til en professionel bestyrelse • At professionalisere eksisterende bestyrelsesarbejde i egen virksomhed • At kvalificere sig til optagelse i en kandidatbank for professionelle bestyrelsesmedlemmer og varetagelse af bestyrelsesarbejde bredt i erhvervslivet • At skabe vækst og resultater som professionelt bestyrelsesmedlem Målgruppen for uddannelsen er bestyrelsesmedlemmer og ejerledere, som kun har lidt eller ingen erfaring med bestyrelsesarbejde.

Uddannelsen veksler mellem teori og praksis og indeholder bl.a. disse emner: • • • • • • • • •

Bestyrelsens opgaver, pligter og ansvar Hvad er god bestyrelsesledelse og godt bestyrelsesarbejde?

Hvordan sammensætter man en god bestyrelse?

Metoder til at skabe værdi og fastlægge en virksomhedsstrategi Indblik i at udarbejde en risikoanalyse og analysere et årsregnskab Konkrete værktøjer og kompetencer til at indgå i et professionelt bestyrelsesarbejde Metoder til at evaluere bestyrelsesarbejdet Bestyrelsesetik og bestyrelsesadfærd Paradokser og dilemmaer i bestyrelsesarbejdet

Uddannelsesprogrammet forventes at være klar i løbet efteråret 2016 med opstart i indeværende år.

Kontakt uddannelsespolitisk chefkonsulent Anna-Marie Kold Jensen på 20704133 eller mail akj@abdk.dk

Uddannelsens opbygning Uddannelsen vil bestå af 3 moduler. Forløbet bygges op omkring erfaringsbaserede cases, der giver grundlæggende indsigt i juridiske, økonomiske og samarbejdsmæssige aspekter

i bestyrelsesarbejdet. Det betyder, at deltagerne arbejder med reelle praktiske problemstillinger og dilemmaer fra bestyrelseslokalerne i små og mellemstore virksomheder.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 21

Uddannelse

// Anna-Marie Kold Jensen, Uddannelsespolitisk chefkonsulent hos AutoBranchen Danmark

Udviklingen i autouddannelserne efter erhvervsuddannelsesreformen Den første måling af erhvervsuddannelsesreformens effekt ligger nu klar. I AutoBranchen Danmark er vi optaget af, hvor mange elever der søger vores uddannelser og elevfrafaldet undervejs. Det er et meget blandet billede, vi ser.

Eleverne vælger fagretning og dermed hovedforløb efter grundforløb 1, som med den nye reform, blev afsluttet i december måned 2015. Fra januar 2016 startede det nye grundforløb 2 op med erhvervsrettede fag og målrettet hovedforløbet, og vi kan nu se, hvordan tilgangen har været til vores branches uddannelser.

22 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Personvognsmekanikeruddannelsen er en stor succes I alt er 986 elever påbegyndt grundforløb 2, med fagretning personvognsmekaniker. I betragtning af, at der i 2015 var 656 elever, der fik en uddannelsesaftale, tror vi på, at det tal stiger til august, hvor hovedforløbet starter. Når vi taler med de tekniske skoler, fortæller de os, at der ikke er stor aktivitet i skolepraktikken på uddannelsen. Hovedparten af eleverne har en uddannelsesaftale med en virksomhed.

I alt kan eleverne vælge mellem 110 forskellige erhvervsuddannelser og på listen over uddannelser, der har størst tilgang,

ligger personvognsmekanikeruddannelsen på en 6. plads Autolakereruddannelsen er uændret 52 elever er påbegyndt grundforløb 2 med fagretning autolakerer. Det er, i følge Teknisk Skole Silkeborg, et tilfredsstillende tal.

Sidste år blev der indgået 65 uddannelsesaftaler, og 56 blev færdiguddannet. Antallet af indgåede aftaler i 2016 kan sagtens overstige 52, hvis elever med en anden uddannelsesbaggrund også søger uddannelsen fx voksne over 25 år (EUV).

Uddannelse

Handelsuddannelsen salg, brancherettet AUTO har en lille stigning Vi har kontaktet VidenCenter for Autouddannelser ved Business College Syd. De fortæller, at der her er ca. 80 elever på grundforløb 2, brancherettet AUTO, og at der er tale om en lille stigning i forhold til 2015. Hertil kommer de elever, som er påbegyndt grundforløb 2 ved Aalborg Handelsskole samt Handelsskolen København Nord. I alt fik 108 elever en uddannelsesaftale sidste år. Det niveau forventer vi også i 2016.

Fakta om EUD-reformen • • • • •

En erhvervsuddannelse (EUD) består af et grundforløb og et hovedforløb Grundforløbet har et års varighed, og er opdelt i grundforløb 1+2 På grundforløb 2 vælger eleven fagretning på hovedforløbet Hovedforløbet varer ml. 3-4,5 år, afhængig af fagretning, for elever fra 9. og 10. klasse Adgangskravet til EUD er karakteren 02 i hhv. dansk og matematik. For nogle uddannelser er der endvidere overgangskrav mellem grund- og hovedforløb

// Anna-Marie Kold Jensen, Uddannelsespolitisk chefkonsulent hos AutoBranchen Danmark

Karrosseriuddannelsen risikerer lukning I 2016 er karrosseriuddannelsen med en tilgang på 16 elever en af de uddannelser med færrest elever. Det er problematisk, fordi det er vanskeligt at skabe et godt fagligt uddannelsesmiljø med så få elever. I 2015 var der 48 elever. Tilbage i 2012 var der 76 elever. ”Uddannelsen er under voldsomt pres, og der er brug for handling.

Vi vil derfor i samarbejde med Teknisk Skole Silkeborg og TEC

Hvidovre udarbejde en plan for, hvordan vi sammen kan brande uddannelsen mere offensivt”, siger chefkonsulent i AutoBranchen Danmark, Anna-Marie Kold Jensen.

Hvis tendensen med lav tilgang fortsætter på uddannelsen, er der en reel fare for, at uddannelsen udgår. Det er muligt, at karrosseri som fag vil blive integreret i personvognsmekanikeruddannelsen eller udbydes som

en påbygning på personvognsmekanikeruddannelsen. ”Hvis karrosseriuddannelsen mister sin selvstændige status, vil det medføre en markant devaluering af uddannelsens faglighed.

Og kvaliteten i karrosseriarbejdet risikerer at falde til et niveau, som ikke er i overensstemmelse med branchens behov og ønsker”, siger Anne-Marie Kold Jensen.

Hvis karrosseriuddannelsen mister sin selvstændige status, vil det medføre en markant devaluering af uddannelsens faglighed NYT fra AutoBranchen Danmark // 23

certificering godkendt af danske bilimportører

www.autobranchendanmark.dk AutoBranchens VidenCenter tilbyder certificering efter KS 2000 standarder og normer inden for bĂĽde lak og karrosseri.

Nyt

Værkstedstilbud og reparationsgrænse AutoBranchen Danmark har brug for DIN hjælp.

Vi arbejder til stadighed på at forbedre værkstedernes vilkår, når de udfører skadesarbejde for forsikringsselskaberne. Og vi arbejder på at få fjernet reparationsgrænsen helt. Derfor har vi udsendt et kort spørgeskema om ændringer af taksatorrapporter og betydningen af reparationsgrænsen, som vi håber, at vores medlemmer vil bruge tid på at besvare.

Skadesværksteder og autolakererier kender alle at få en skadesopgørelse retur fra taksatoren med besked om, at værkstedstilbuddet er ’godkendt med

rettelser’. AutoBranchen Danmark har foretaget en stikprøve, som viste, at hele 84 procent af tilbuddene bliver rettet, hvilket naturligvis er alt for mange. Forsikring & Pension har svaret, at det ’kun’ er halvdelen af tilbuddene, der rettes, og at mange af rettelserne skyldes, at værkstederne laver fejl, fordi de ikke er erfarne nok i at afgive tilbud.

Derfor gennemfører vi nu en mere tilbundsgående undersøgelse blandt medlemmerne for at få et præcist billede af, hvor mange tilbud der bliver rettet. Resultaterne skal bruges i vores dialog med forsikringsselskaberne.

Betydning af reparationsgrænsen I samme spørgeskema spørger vi også om, hvilken betydning sænkelsen af reparationsgrænsen har haft for medlemmernes forretninger. For at have så stærke argumenter på hånden som muligt over for politikere, har vi brug for medlemmernes input, så vi kan overbevise dem om, at reparationsgrænsen skal fjernes.

Hvis I mod forventning ikke har modtaget spørgeskemaet, kan I kontakte Kim Høegh på kh@ abdk.dk.

Direktionsassistent med stort branchekendskab

AutoBranchen Danmark har pr. 1. april ansat Dorte Rosendahl som ny direktionsassistent.

Dorte har været tilknyttet autobranchen gennem en stor del af sin erhvervskarriere. Hun har blandt andet tidligere været direktionsassistent hos Renault

importøren og har i mere end 20 år arbejdet for Volvo. Dorte er oprindeligt uddannet korrespondent fra Copenhagen Business School.

fra branchen til gavn for medlemmerne og organisationen. Dorte vil stå for at betjene direktionen og for udvalgs- og bestyrelsesbetjening.

Som direktionsassistent vil Dorte bruge sin store erfaring og viden NYT fra AutoBranchen Danmark // 25

Nyt

Bilsælgerhold på studietur i Berlin Deltagerne på bilsælgeruddannelsen på Mommark har været på studietur til Berlin, hvor programmet bød på to intensive og spændende døgn med gode oplevelser. De var bl.a. ude at besøge forskellige bilforretninger og Concept-stores. AutoBranchen Danmarks medsponsorat gjorde det muligt at sende hele holdet afsted til Berlin.

Bilsælgeruddannelsesforløbet har i år oplevet en massiv tilgang af nye talenter fra hele landet. Derfor blev der i efteråret oprettet et ekstra hold – så Business College Syd kunne sikre plads til alle 45 sælgere. De nye talenter i branchen har hen over efteråret og vinteren gennemgået en række moduler og er nu ved at være klar til den afsluttende eksamen i maj.

Programmet for studieturen: Dag 1 • BMW Kaiserdamm • Automobil Forum Berlin • DRIVE. Volkswagen Group Forum • Mercedes-Benz Gallery • AUDI City Berlin (showroom)

26 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Dag 2 • Mercedes-Welt, Salzufer • Harley Davidson, Maserati • Classic Remise Berlin

Nye hold Allerede på nuværende tidspunkt er næste hold til bilsælgeruddannelsen 2016/17 - så småt ved at tage sin form, og flere end 10 kandidater er tilmeldt uddannelsesforløbet. Se mere på www.autouddannelsen.dk

Nyt

Forsikrings roll-up!

Har du brug for en forsikrings roll-up?

Så kontakt AutoBranchens Forsikring på: 20 33 44 33

AutoBranchens uddannelser på Business College Syd

DM 2016 Autolakering og Karrosseri

Næste kursusstart:

I samarbejde med AutoBranchen Danmark og Malerforbundet Danmark afholder Teknisk Skole Silkeborg DM 2016 for autolakerere og karrosseriteknikere. Vi skal have fundet de tre bedste deltagere inden for de to fag, som dermed er kvalificeret til at deltage i DM i Skills 2017 og være med i konkurrencen om at repræsentere Danmark ved verdensmesterskabet WorldSkills 2017 i Abu Dhabi, Forenede Arabiske Emirater.

Grundlæggende Lederuddannelse Til dig, der er nyudnævnt leder, går med ledelsesambitioner eller måske bare føler, at du har brug for en lederuddannelse.

Opstart: Uge 36 Tilmeldingsfrist: Uge 32

AutoBranchens Akademiuddannelse Til dig, der går målrettet efter at blive fx fillialchef, afdelingsleder eller måske eftermarkedschef i fremtiden.

Opstart: Uge 35 Tilmeldingsfrist: Uge 32

Kunne du tænke dig at deltage i DM 2016?

Drømmer du om at blive Danmarks bedste autolakerer eller karrosserismed, og er du født i 1995 eller senere, så kan du tilmelde dig konkurrencen på tss.dk/arrangement.

Her kan du også læse mere om udvælgelseskriterier mv.

Bilsælgeruddannelsen

Vi ser frem til at modtage din tilmelding senest d. 25. april 2016.

Til dig, der er bilsælger og ønsker opkvalificering. Eller dig, der er ny i branchen eller har fortid som mekaniker og lagerekspedient.

Opstart: Uge 41 Tilmeldingsfrist: Uge 37

DM 2016 afholdes fra onsdag d. 29. juni til og med fredag d. 1. juli 2016 på Teknisk Skole Silkeborg. Sæt allerede nu kryds i kalenderen!

NYT fra AutoBranchen Danmark // 27

Medlemsfordele

Skal I med til DHL-stafet 2016?

Så er det igen ved at være tid til at finde løbeskoene frem og gøre klar til Danmarks største motionsløb – DHL-stafetten.

Traditionen tro inviterer AutoBranchen Danmark igen i år alle medlemmerne til løb, mad og hyggeligt samvær. AutoBranchen Danmark stiller ligesom sidste år et telt til rådighed både i Århus og København, hvor der vil blive serveret lækkerier fra grillen og forskellige drikkevarer.

DHL-Stafet - Århus I Århus sidder MOTOR-DEPOTET A/S solidt på tronen og har taget førstepladsen tre år i træk.

Kom og løb med og se om I kan fravriste dem sejren torsdag d.

18. august 2016 i Mindeparken.

DHL-Stafet - København Arne Stubbe Automobiler er løbet med sejren tre år i træk i København – kan I udfordre dem og vinde pokalen? Kom og løb med i Fælledparken fredag d. 2. september 2016.

Så skal vi nok sørge for resten.

Tilmelding: Hvis du har lyst til at løbe med, skal du skrive en mail til Camilla Hjorth på ch@abdk.dk. Pris: 1.200 kr. pr. hold.

Ny beretning for 2015/2016 2015 har været et travlt år, som været fuld af forandringer både nationalt, branchemæssigt og i vores egen organisation. Alt dette kan du læse om i dette års beretning. Hvis du gerne vil modtage den trykte beretning så skriv til sfl@abdk.dk

28 // NYT fra AutoBranchen Danmark

I mailen skal du skrive: • Dit navn • Navnet på det firma du repræsenterer • Antal deltagere i stiller med

Årsberetning 2015-16

SAFE afdragssikring giver gladere kunder – og det smitter af på resten af butikken SAFE afdragssikring giver dine kunder større tryghed i hverdagen.

Og det kan mærkes på kundetilfredsheden.

Med SAFE som tillæg til lånet fra Santander, vil dine kunder stadig være i stand til at betale af på deres billån, selvom de bliver afskediget eller sygemeldt, som følge af ulykke eller sygdom. Et stærkt tilbud, der er relevant for de fleste. Faktisk får 10% af alle SAFE kunder brug for deres afdragssikring.

Er du ikke allerede er en del af successen, så kontakt din Santander konsulent og hør hvordan SAFE kan hjælpe dig til både større kundetilfredshed og en stærkere forretning.

Kursus

Kursus i

personalejura og overenskomstforståelse AutoBranchens ArbejdsgiverForening udbyder nu kurser i ”Personalejura og overenskomstforståelse” i København d. 23. maj og i Kolding d. 26. maj. Kurset er gratis for medlemmer af AutoBranchens ArbejdsgiverForening og koster et deltagergebyr på 500 kr. per medlemsvirksomhed for medlemmer af AutoBranchen Danmark/ikke-medlemmer.

Kurset henvender sig til alle ejere/direktører/chefer og administrative medarbejdere, der ønsker at få større indsigt i vore overenskomster og de almindelige personaleadministrative processer – eksempelvis reglerne vedrørende opsigelser og advarsler, sygdom og medarbejdere med funktionsnedsættelser/handicaps. På kurset vil vi også gennemgå, hvilke ydelser og services vi leverer til Jer fra ABAF, i de forskellige situationer.

Der er ingen begrænsninger for, hvor mange I som virksomhed må sende afsted til kurset, så tilmeld alle, der har med HRjuraen og det personaleadministrative område at gøre!

Vi glæder os til at se Jer!

30 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Tid og sted: Høje Taastrup 23. maj: AutoBranchen Danmark, Skagensgade 1, 2630 Taastrup fra 08:30 – 12:30 Tilmeldinger skal sendes til mbs@abaf.dk Kolding 26. maj: Innovationshuset, Jernbanegade 27, 6000 Kolding fra 08:30 – 12:30.

Tilmeldinger skal sendes til mri@abaf.dk

Nyt

Find os på de sociale medier twitter.com/Autobranchen facebook.com/vielskerbilen linkedin.com/company/autobranchen-danmark

Kalender Bliv opdateret, tjek kalenderen på www.autobranchendanmark.dk/kalender

APRIL

APRIL

14

21

Kursus i afgiftsbehandling af import og eksport af brugte biler | Taastrup

Kursus i Forsi/Autotaks i Frederikshavn

TORSDAG

MANDAG

APRIL

MAJ

MAJ

MAJ

MAJ

TORSDAG

FREDAG

MANDAG

MANDAG

TORSDAG

28

13

20

23

26

Jørgen Storms afskedsreception

AutoBranchen Danmark Finans Open | Mariagerfjord Golf klub

AutoBranchen Danmark Finans Open | Ledreborg Palace Golf Club

Kursus i personalejura og overenskomstforståelse - Høje Taastrup

Kursus i personalejura og overenskomstforståelse - Kolding

JUNI

JUNI

JUNI

SEPTEMBER

FREDAG

16

JUNI

TORSDAG

FREDAG

ONSDAG

TORSDAG

Folkemødet 2016

AutoBranchen Danmark Finans Open | Finale: Madrid

03 AutoBranchen Danmark Finans Open | Semifinale: Langesø Golf klub

24

29

08

DM 2016 Autolakering og Karrosseri

Årsdag på Comwell Middelfart

NYT fra AutoBranchen Danmark // 31

Få optimeret din bilforretning med

AutoDesktop Spar tid og få styr på salgsprocessen med AutoDesktop. Hele bilsalget kan forberedes i AutoDesktop, og man slipper derfor for at skulle skifte mellem forskellige programmer. Dette gør det nemt at holde styr på hele salgsforløbet, lige fra den første prøvekørsel til den underskrevne købsaftale. Det sparer tid, giver overblik og højner det professionelle indtryk.

Med AutoDesktop behøver du ikke andre programmer

Alt i ét Arbejdsflow Overblik

AutoDesktop tager hensyn til dit naturlige arbejdsflow

Bevar overblikket over hele din forretning og salgsproces

Værdi Naturlig opfølgning og overblik skaber værdi for både dig og kunden

Biltorvet A/S Konsulentchef Troels Meyer Telefon: 31 68 12 95 Email: tm@biltorvet.dk www.autodesktop.dk