Nyt fra AutoBranchen Danmark Nr. 8 - 2016

fra AutoBranchen Danmark Nr. 8 // NOVEMBER 2016

Bilens sikkerhedssystem risikerer at vĂŚre

defekt efter reparation SIDE 20

Stor uro om

bilafgiften SIDE 3

Indhold fra AutoBranchen Danmark Nr. 8 // NOVEMBER 2016

at være Bilens sikkerhedssystem risikerer

defekt efter reparation SIDE 20

Stor uro om

bilafgiften

SIDE 3

3 4 6 8 10 12 14 15 16 17 18

Lisa Sandager Ramlow Redaktion: Kommunikationskonsulent Sebastian Feirup, Kommunikationskonsulent Denny Michael Jakobsen

Mulig julegave på vej til forhandlere med avancesager Politisk maraton i gang på Christiansborg Juridisk hjørne: Skal der gives garanti på en garantireparation?

Kort Nyt Peters klumme: Hvorfor har vi afgift på sikkerhed(sudstyr)?

Store kontantbeløb fra kunden kan give dig bøde Juridisk afdeling kan rådgive dig om alt inden for biljura Forsikringsforbehold ved reparation af skader Priser til forbrugere skal altid oplyses med moms Hvad kan vi gøre for at undgå, at de små fag i autobranchen helt forsvinder?

Ansvarshavende redaktør: Kommunikationschef

Leder: Stor uro om bilafgiften

20 22 24 24 25 26 27

Bilens sikkerhedssystem risikerer at være defekt efter reparation Karrosserikurser giver skadesbranchen et stort løft Ny leveringsform på dele fra PSA-gruppen DHL-vindere fik overrakt vandrepokal Navnenyt Advarsel: Svindler på spil i Jylland Nye medlemmer og Kalenderen

og Grafiker Bo Helsted Udgivelse: November 2016 Billeder: AutoBranchen Danmark, Colourbox og private Oplag: 2.500 Om AutoBranchen Danmark: AutoBranchen Danmark er

8 Skal der gives garanti på en garantireparation?

en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere. bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.400 medlemmer over hele landet, der til sammen beskæftiger mere

18

end 20.000 medarbejdere og omsætter for ca. 50 mia. kr. om året

2 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Hvad kan vi gøre for at undgå, at de små fag i autobranchen helt forsvinder?

Leder

// Hans-Jørgen Jørgensen, bestyrelsesformand i AutoBranchen Danmark

Stor uro om bilafgiften Finansministeriet har aflivet rygterne om en ændring i bilafgiften over for AutoBranchen Danmark.

Det betyder ikke, at vi kan se i krystalkuglen og garantere, at der ikke vil ske en ændring af bilafgifterne i forbindelse med forhandlingerne af Finansloven for 2017.

Det er der ingen, der ved på nuværende tidspunkt, da forhandlingerne stadig ikke er aflsluttet.

I AutoBranchen Danmarks dialog med politikerne har vi gang på gang understreget vigtigheden af, at en eventuel ændring af bilafgif-

Rygter om en ændring i registreringsafgiften kan skabe panik i branchen og lamme bilsalget fuldstændigt

Vi vil på det kraftigste opfordre til, at hverken samarbejdspartnere eller autobranchen selv starter nye rygter, som kan skabe panik i branchen Liberal Alliance foreslår ved efterårets forhandlinger at halvere registreringsafgiften fra de nuværende 150 pct. til 75 pct. LA ser gerne registreringsafgiften helt afskaffet og ser således dette som et kompromisforslag.

Dansk Folkeparti arbejder for, at de høje danske bilafgifter sænkes

til vesteuropæisk niveau med særlige lettelser til miljøvenlige og brændstofbesparende motorkøretøjer. DFs mål er, at den danske bilpark får en betydeligt højere sikkerhedsmæssig og miljømæssig standard.

Hvad resultatet af forhandlingerne bliver, ved vi som sagt endnu ikke. Vi vil på det kraftigste opfordre til, at hverken samarbejdspartnere eller autobranchen selv starter nye rygter, som kan skabe panik i branchen.

AutoBranchen Danmark vil fortsætte den politiske indsats for at få gjort registreringsafgiften mindre kompleks og beskatte brugen frem for købet af biler.

Sammen er vi stærkere!

terne skal komme som en tyv om natten. For rygter om en ændring i registreringsafgiften kan skabe panik i branchen og lamme bilsalget fuldstændigt. Det har vi bl.a. set i forbindelse med hårdnakkede rygter om en ændring i registreringsafgiften pr. 1. november, som skabte uro blandt landets bilforhandlere.

Både Liberal Alliance og Dansk Folkeparti har fremsat forslag om en ændring af bilafgifterne.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 3

Nyt

// Denny Michael Jakobsen, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Mulig julegave på vej til forhandlere med avancesager Bilforhandlere kan måske se frem til en ekstra julegave i år. Prøvesagerne om flytning af avance søges i hvert fald afklaret inden jul.

AutoBranchen Danmarks skattetaskforce har på et møde drøftet det forventede forløb frem mod en kendelse i Landsskatteretten. Den 8. december er der fastsat et retsmøde, hvor advokaterne fremlægger deres sag. Det forventes, at der kommer en kendelse inden jul.

Skatteankestyrelsen har sendt prøvesagerne om flytning af avance tilbage til SKAT, da Skatteankestyrelsen ikke mener, at SKAT i henhold til den nuværende opgørelse har opgjort afgiftskravet korrekt. Styrelsen mener ikke, at SKAT kan benytte de interne faktureringer som grundlag for en vurdering af, om der foreligger overflytning af afgift til udstyr.

Skatteankestyrelsen mener heller ikke, at SKAT alene kan lægge vægt på de vejledende priser fra importøren eller forhandleren, idet markedsprisen kan afvige fra de vejledende priser både opad og nedad. Markedsprisen skal i stedet findes ved at sammenligne

4 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Vi er fortrøstningsfulde på forhandlernes vegne i forhold til, at SKAT ikke har formået at løfte bevisbyrden / JENS BRENDSTRUP

priser fra forskellige forhandlere af identisk udstyr og i samme handelsled, altså til forbrugere. Det er styrelsens opfattelse, at der skal udøves et skøn over, om der foreligger en pris, der væsentligt overstiger markedsprisen.

Ikke fair over for branchen ”Der er umiddelbart to scenarier.

Hvis Landsskatteretten kommer frem til en generel afvisning af SKAT’s begrundelser, er det absolut positivt, for det betyder, at forhandlerne igen kan sove trygt om natten. Hvis Landsskatteretten derimod følger Skatteankestyrelsens indstilling om at sende sagerne retur til SKAT, får SKAT mulighed for at fremlægge nye begrundelser og oplysninger. Det vil betyde, at sagerne bliver trukket i yderligere langdrag, og det er dybt kritisabelt”,

siger Jens Brendstrup, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, og fortsætter: ”Vi er fortrøstningsfulde på forhandlernes vegne i forhold til, at SKAT ikke har formået at løfte bevisbyrden. Men det undrer os, at Skatteankestyrelsen lægger op til at sende prøvesagerne retur til SKAT. Det er ikke fair over for branchen, at man bliver taget som gidsel og skal gå i uvished i så lang tid, fordi sagerne bliver trukket i langdrag”, siger Jens Brendstrup.

Landets førende rådgivere AutoBranchen Danmarks skattetaskforce består af landets førende rådgivere inden for jura og revision med speciale i skat og registreringsafgift. Skattetaskforcen holder jævnligt møder for at dele viden om de seneste skatte- og afgiftsproblematikker i autobranchen.

Rådgiverne i skattetaskforcen yder hurtig og pålidelig rådgivning til medlemmer, der eksempelvis bliver udsat for kontrolbesøg af SKAT. Indledende møder med rådgiverne er gratis for medlemmerne.

Årsmøde

Medlemmer af AutoBranchen Danmark TJENER KASSEN på at sælge forsikringer Når du sælger en forsikring, tjener du: 910 kr. pr. tegnet forsikring Bilerne kommer tilbage til jeres værksted ved en forsikringsskade 10 % mere i timepris på arbejdsløn ved forsikringsreparationer 500 kr. ved opgørelse af totalskade 150 point til brug i Pondux Alene i 2015 er der blevt henvist biler til medlemmernes værksteder for 18 mio. kr.

Sælger du 300 forsikring er om åre t, kan du tje ne op til

300.000 kr

. i ren prov ision

Ring og hør mere på 33 68 83 00 www.autobranchensforsikring.dk

Nyt

// Denny Michael Jakobsen, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

AutoBranchen Danmark gennemfører politisk maraton på Christiansborg AutoBranchen Danmark fører hen over efteråret politiske drøftelser med en række nøglepolitikere på Christiansborg. Samtalerne finder sted, mens der foregår vigtige politiske forhandlinger om både 2025-planen og finansloven for 2017.

På møderne drøftes AutoBranchen Danmarks mærkesager som en forenkling af registreringsafgiften og en højere reparationsgrænse for at sikre, at det er på dagsordenen i de højaktuelle politiske forhandlinger.

6 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Vi har haft en god og konstruktiv dialog med politikerne, som har vist forståelse for autobranchens problematikker / JENS BRENDSTRUP

Første etape i den politiske tour de force er nu gennemført, og Jens Brendstrup, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, gør status. ”Vi har haft en god og konstruktiv dialog med politikerne, som har vist forståelse for autobranchens problematikker. Vi har forsøgt at forklare processen i en bilhandel for at understrege kompleksiteten i udregningen af registreringsafgiften. De politikere, vi har talt med, kan godt se det uhensigtsmæssige i, at beregningerne er så uigen-

Nyt

På møderne har vi drøftet de negative konsekvenser af den lave reparationsgrænse, der har stor betydning for beskæftigelsen i branchen / JENS BRENDSTRUP

nemsigtige, at forhandleren risikerer at få problemer med SKAT, fordi reglerne er så komplicerede at gennemskue. I takt med at flere politikere tager problematikken med hjem i deres bagland, er der større chance for, at der kommer en forenkling af reglerne”, forklarer Jens Brendstrup.

skæftigelsen, så vi har en forhåbning om, at det bliver taget med i de igangværende politiske forhandlinger”, forklarer Jens Brendstrup.

Tidligere har AutoBranchen Danmark ført drøftelser med blandt andre finansordfører Ole Birk Olesen (LA), skatte- og erhvervsordfører Joachim B. Olsen (LA), finansordfører René Christensen (DF) og erhvervsordfører Thomas Jensen (S).

På Christiansborg svirrer valgrygterne, efter at Liberal Alliance og Dansk Folkeparti har positioneret sig over for regeringen i forhandlingerne om næste års finanslov.

Om det bare er kraftige slag på valgtrommerne i forhandlingerne, eller det kan resultere i et egentligt valg, er svært at sige. Men AutoBranchen Danmark fortsætter for fuld styrke med anden etape i møderækken, der blandt andet tæller skatte- og erhvervsordfører Brian Mikkelsen (C), erhvervsordfører Torsten Schack Pedersen (V), erhvervs-

1: Torsten Schack Pedersen (V), 2: Joachim B. Olsen (LA), 3: Brian Mikkelsen (C), 4: Ole Birk Olesen (LA), 5: Thomas Jensen (S), 6: Dennis Flydtkjær (DF), 7: René Christensen (DF) og 8: Hans Kristian Skibby (DF).

Fotos: Steen Brogaard

1

AutoBranchen Danmark har også drøftet forhandlerforhold, konkurrencesituationen for forhandlerne, og det uhensigtsmæssige i, at listen over fradragsberettiget sikkerhedsudstyr ikke er blevet opdateret siden 2007.

Dialog om reparationsgrænsen ”På møderne har vi også drøftet de negative konsekvenser af den lave reparationsgrænse, der har stor betydning for beskæftigelsen i branchen. Efter at reparationsgrænsen igen er sat ned til 65 procent, bliver mange flere biler erklæret totalskadet. Det flytter arbejdspladser ud af Danmark, da totalskadede biler ofte ender i udlandet. Samtidig koster det også i forhold til værkstedernes mulighed for at tage lærlinge ind. Politikerne har vist forståelse for, at reparationsgrænsen betyder meget for be-

ordfører Hans Kristian Skibby (DF) og skatteordfører Dennis Flydtkjær (DF).

2

3

4

5 6

7

8

NYT fra AutoBranchen Danmark // 7

Juridisk hjørne

// Lars Ellegaard, advokat i AutoBranchen Danmark

Skal der gives garanti på en garantireparation?

Det har i mange år været genstand for diskussion, om man som kunde havde krav på at få en ny garanti på en komponent, som var blevet udskiftet under garantien – og på samme måde om der var reklamationsret på den del, som var blevet udskiftet under købelovens reklamationsret.

Forbrugerombudsmandens garantivejledning fra 2003 og de såkaldte ”Mindstekrav for nyvognsgarantier” har tidligere indeholdt en bestemmelse om, at ved udskiftning af en komponent inden for en garantiperiode påbegyndtes en ny garantiperiode af tilsva-

8 // NYT fra AutoBranchen Danmark

I dag har man derfor fra Forbrugerombudsmandens side slået fast, at der ikke gælder en garanti på garanti, medmindre det specifikt er aftalt i garantibestemmelserne rende længde, som den der oprindelig var gældende for produktet som helhed. Det har haft den

konsekvens, at nogle bilimportører har indeholdt i deres garantibestemmelser, at der blev ydet en ”garanti på garanti”.

Imidlertid har Forbrugerombudsmanden revideret denne vejledning i 2015 begrundet i, at der var tvivl om korrektheden af den ovennævnte bestemmelse, herunder at det faktisk ikke havde støtte, hverken i lovgivning eller i praksis. I dag har man derfor fra Forbrugerombudsmandens side slået fast, at der ikke gælder en garanti på garanti, medmindre det specifikt er aftalt i garantibestemmelserne.

Juridisk hjørne

Spørgsmålet har været, hvad der så var gældende. Hos nogle bilmærker har man fortolket det på den måde, at der altid gjaldt en reklamationsret i medfør af købeloven, hvis en komponent var blevet udskiftet under garanti og reklamationsret, og det har til dels været bekræftet i ældre afgørelser i forbrugerklagenævnet.

Forældelsesloven gælder Ud over reglerne i købeloven er der imidlertid også bestemmelser i forældelsesloven, hvis regler er ufravigelige ved forudgående aftale over for garantigiver eller sælger. Det vil sige, at man ikke kan begrænse de krav, en køber måtte have i henhold til forældelsesloven.

I Forbrugerombudsmandens reviderede vejledning fra 2015 er det nu slået fast, at der hverken er et lovmæssigt belæg for at yde ”garanti på garanti” eller ”reklamationsret på reklamationsret”.

I Forbrugerombudsmandens reviderede vejledning fra 2015 er det nu slået fast, at der hverken er et lovmæssigt belæg for at yde ”garanti på garanti” eller ”reklamationsret på reklamationsret”.

Derimod gælder forældelsesloven

Derimod gælder forældelsesloven.

De almindelige forældelsesregler er tre år. Det betyder i praksis, at hvis der inden for en garanti- eller reklamationsperiode er udskiftet en komponent eller foretaget afhjælpning, afbrydes den almindelige garanti- og reklamationsfrist og erstattes af en forældelsesperiode på tre år fra afhjælpningstidspunktet.

Det skal præciseres, at det selvfølgelig kun gælder for den samme fejl, som er blevet afhjulpet, og ikke for produktet som helhed, samt ikke mindst, at det er køberen, der har bevisbyrden for fejlens fortsatte beståen, og at den først foretagne afhjælpning derfor har været mangelfuld. Det kan i praksis måske være svært for køberen at bevise dette. Men samtidig betyder det også, at hvis det vitterlig er den samme fejl, der viser sig igen inden tre år efter den første afhjælpning, vil man som sælger eller garantigiver være forpligtet til at afhjælpe fejlen på ny.

Værksted vinder sag om defekt kobling Denne ændrede opfattelse er nu blevet afprøvet i en afgørelse fra Ankenævn for Biler. Ganske kort drejede det sig om en bil fra september 2012, som i maj 2014 fik udskiftet koblingen som en garantireparation. Koblingen var nu igen blevet defekt i april 2016, hvor den to-årige garanti var udløbet.

I den forbindelse havde garantigiver afvist reklamationen med henvisning til, at man ikke ydede garanti på garantireparationer. I Ankenævnets begrundelse frem-

Det betyder, at hvis det vitterlig er den samme fejl, der viser sig igen inden tre år efter den første afhjælpning, vil man som sælger eller garantigiver være forpligtet til at afhjælpe fejlen på ny

går det, at der i henhold til Forbrugerombudsmandens vejledning ikke løber en ny garanti fra reparationen i maj 2014, men at klagers krav alene forældes efter tre år i medfør af reglerne i forældelsesloven. Det er derfor klagers bevisbyrde, at det er den samme fejl på koblingen, der er opstået igen i 2016, eller at reparationen i 2014 ikke har været udført korrekt. Dette bevis har klager ikke ført og fik derfor ikke medhold.

Afgørelsen er ganske klar og bygger på den ændrede vejledning, hvorefter der hverken er garanti eller reklamationsret på tidligere garanti- eller reklamationsarbejder, medmindre det er aftalt mellem parterne, f.eks. i garanti- og reklamationsbestemmelserne.

Faktisk må der nok siges at være sket en indskrænkning i forbrugernes rettigheder med den nye vejledning.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 9

Nyt

KORT•NYT SKAT erkender regnefejl En forhandler har netop fået medhold i en klage til SKAT over manglende fradrag for integrerede børnesæder, som han var berettiget til.

Hvis en bil er udstyret med integrerede børnesæder, giver det ret til et fradrag på 6.000 kroner pr. barnesæde. Det gælder også, når en forhandler indregistrerer en brugt bil med integrerede børnesæder.

beregningen af registreringsafgiften for de brugte køretøjer taget højde for fradraget på 6.000 kroner pr. sæde i den afgiftspligtige værdi på tilsvarende vis som ved afgiftsberegning af nye personbiler. Det fremgår af et bindende svar fra Skatterådet.

SKAT vil i forlængelse af det bindende svar snarest tage stilling til, om forhandleren og andre berørte skal have mulighed for at få genoptaget den fejlagtige afgiftsberegning.

Men SKATs regnemaskine i Motorregisteret har ikke ved

Fuld fart på Transportmessen Forberedelserne til Transportmessen i MCH Messe Center Herning fra 23. – 25. marts 2017 er i fuld gang. Målsætningen er 260 udstillere – og man er godt på vej med flere end 200 tilmeldte udstillere.

Overvejer du at deltage, er der mulighed for igennem AutoBranchen Danmark at få rabat på standleje og særligt attraktive priser, hvis man deltager på en fællesstand. Er du interesseret i at høre mere, så kontakt Hans Bruun, hb@abvc.dk, 51515300

Forbrugerombudsmænd øger fokus på dataindsamling Forbrugerombudsmændene i Danmark, Norge, Sverige og Finland er blevet enige om at styrke det fremtidige samarbejde om de udfordringer, som den digitale udvikling giver, hvad angår privatlivs-, data- og forbrugerbeskyttelse.

Der er en stigende tendens til, at virksomheder udveksler og gemmer større mængder data om forbrugerens køb, præferencer og lokationer til brug for fremtidig markedsføring. AutoBranchen Danmark følger nøje persondatalovgivningen og vejleder medlemmerne om lovændringer.

10 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Nyt

Nyt lovforslag om alkolåse og bagatelgrænse ved hashkørsel Regeringen har sat et nyt lovforslag i høring, der skal få sat skub i brugen af alkolåse og gøre op med nulgrænsen ved hashkørsel.

Siden alkolåsordningen trådte i kraft 1. april 2015 har kun 24 personer valgt at benytte sig af ordningen. Lovændringen betyder, at alkolåsen i visse tilfælde kan vælges som alternativ til en ubetinget frakendelse af kørekortet. Med hensyn til hashkørsel har man i færdselsloven fastsat en

nulgrænse for kørsel med euforiserende stoffer som blandt andet hash i blodet. Lovændringen betyder, at straffen for hashkørsel i stedet bygges op efter en trappestigemodel, hvor straffen ved hashkørsel stiger i takt med det målte indhold af hash i blodet.

Man har valgt at skele til den norske lovgivning, hvor man har en bagatelgrænse på op til 0,0013 mg THC (hash) pr. liter blod. Det svarer til en promillegrænse på 0,2.

Skattelovråd skal forenkle skattereglerne Skatteminister Karsten Lauritzen (V) har nedsat et skattelovråd, som skal se på, om hele skattesystemet kan gøres mere enkelt og tidssvarende. Det nye skattelovråd er et fast stående udvalg, som blandt andet får til opgave at undersøge bestemte emner på skatteområdet efter anmodning fra skatteministeren. ”Vores medlemmer kæmper dagligt med komplekse og uigennemsigtige skatteregler som fx indviklede beregninger af registreringsafgift og moms. Vi hilser derfor det nye skattelovråd velkommen, hvis det kan skabe mere simple regler, der gør det nemmere at være bilforhandler”, siger Lisa Bindner, juridisk chef i AutoBranchen Danmark.

Undgå tyveri ved prøvekørsel Et af AutoBranchen Danmarks medlemmer har fået stjålet en Audi ved en prøvekørsel. Det viste sig, at mandens legitimation var forfalsket. Det er svært for forhandlere at gardere sig imod forfalsket legitimation ved prøvekørsel, men der er alligevel nogle forholdsregler, man kan tage. ”Forhandleren skal have en kopi af kundens legitimation i form af kørekort og sygesikringsbevis eller pas. Man kan dog også bede kunden om at lægge sine egne bilnøgler, eller andre personlige ejendele som sikkerhed. Hvis man skal være på den sikre side, kræver det, at man kontakter politiet og beder dem tjekke, om legitimationen er korrekt. I praksis vil det dog være tæt på umuligt, da det vil kræve, at politiet sidder klar og kan tjekke oplysningerne og give svar med det samme, mens forhandleren står med kunden”, siger Lars Ellegaard, advokat i AutoBranchen Danmark.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 11

Peters klumme

// Peter Loft, særlig rådgiver og skatteekspert hos AutoBranchen Danmark

Hvorfor har vi afgift på

sikkerhed(sudstyr)?

I mange år er antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken faldet dramatisk, men de allerseneste tal tyder på, at denne udvikling desværre er ved at vende.

Der er ingen tvivl om, at bilerne løbende er blevet langt sikrere både at køre i og at færdes iblandt.

Men der kan gøres mere – og hvis den seneste tendens er varig, er der også et stort behov for politisk handling.

Som udgangspunkt er sikkerhedsudstyr på biler omfattet af registreringsafgiften. Det betyder både, at bilen bliver dyrere, og at danskere betaler langt mere for sikkerhedsudstyr end bilister i andre lande. For at imødegå dette problem, er der lavet en liste over sikkerhedsudstyr, som kan fradra-

12 // NYT fra AutoBranchen Danmark

ges ved beregningen af registreringsafgiften. Dette udstyr omfatter bl.a. stabilitetssystemet ESC/ ESP; der holder bilen på vejen; ABS-bremser og airbags.

Oprindeligt var det tanken, at nyt sikkerhedsudstyr løbende skulle optages på fradragslisten, indtil det blev kutyme at montere den pågældende type udstyr som standard

Oprindeligt var det tanken, at nyt sikkerhedsudstyr løbende skulle optages på fradragslisten, indtil det blev kutyme at montere den pågældende type udstyr som standard. På denne måde kunne fradraget medvirke til, at bilkøberne hele tiden blev tilskyndet til at anskaffe det nyeste udstyr, mens ældre sikkerhedsudstyr efterhånden blev fjernet fra listen, og dermed gjort afgiftspligtigt. Denne fremgangsmåde betød fx, at ESC/ ESP blev udbredt langt hurtigere i Danmark end i lande, hvor afgiftssystemet ikke blev brugt til at introducere de nyeste frembringelser.

Men desværre er fradragslisten ikke blevet opdateret siden 2007, hvilket dels betyder, at der ikke

Foto: Volvo Cars

Peters klumme

Desværre er fradragslisten ikke blevet opdateret siden 2007, hvilket dels betyder, at der ikke gives fradrag for det nyeste udstyr, dels at forældet eller almindeligt udbredt udstyr fortsat kan fradrages

gives fradrag for det nyeste udstyr, dels at forældet eller almindeligt udbredt udstyr fortsat kan fradrages. Årsagen til, at listen ikke er blevet ajourført er uklar.

Grunden er formentlig for det første en almindelig politisk ulyst til at ændre på bilafgifterne. For det andet betød det tidligere gælden-

de skattestop, at man nok kunne indføre nye fradrag for nyt sikkerhedsudstyr, men man kunne ikke finansiere disse ved at fjerne eksisterende.

Resultatet er, at mange bilkøbere i dag fravælger moderne sikkerhedsudstyr, som kunne sikre både bilisten selv, passagererne i bilen og øvrige trafikanter uden for bilen. Måske er dette en medvirkende årsag til, at den hidtidige ubetinget gunstige udvikling nu ser ud til at vende.

Løsningen på dette problem er for så vidt simpel: Man kan enten indføre den teknisk baserede registreringsafgift. Sikkerhedsudstyr vil så ikke påvirke afgiftsniveauet – med mindre man ligefrem vil lade sikkerhedsudstyr indgå som en parameter, der nedsætter afgiften. Eller også kan man igen begynde at opdatere listen over fradragsberettiget sikkerhedsudstyr. Det vil ikke en gang koste provenu, for det er som sagt forældet udstyr, som kan fjernes fra

den gældende liste, uden at færdselssikkerheden vil lide herved.

Hvis færdselssikkerheden skal øges, er det nærliggende at bruge de høje afgifter til at tilskynde bilkøberne til at anskaffe biler med systemer, der sikrer den nødvendige afstand mellem bilerne; som

I dag fravælger mange bilkøbere moderne sikkerhedsudstyr, som kunne sikre både bilisten selv, passagererne i bilen og øvrige trafikanter uden for bilen fastholder bilen på vejbanen, eller som overvåger, om føreren udviser tegn på træthed – blot for at nævne nogle af mulighederne for at vende den triste udvikling.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 13

Jura

// Christine Jans, juridisk konsulent hos AutoBranchen Danmark

Store kontantbeløb fra kunden kan give dig bøde Juridisk afdeling har i den seneste tid har fået spørgsmål om modtagelse af større kontantbeløb fra kunder. Derfor vil vi her opsummere reglerne.

I Danmark har vi en hvidvaskningslov, som har til formål at sikre, at Danmark bidrager til den internationale kamp mod hvidvask af penge og finansiering af terrorisme.

For erhvervsdrivende, der sælger

Den erhvervsdrivende må ikke modtage kontantbetalinger på 50.000 kr. eller derover 14 // NYT fra AutoBranchen Danmark

genstande og/eller leverer tjenesteydelser, som fx en bilforhandler eller et værksted, gælder et kontantforbud, der betyder, at den erhvervsdrivende ikke må modtage kontantbetalinger på 50.000 kr. eller derover. Reglerne omfatter også betalinger, der ser ud til at være indbyrdes forbundet, hvis den samlede betaling udgør 50.000 kr. eller derover.

Forhandler dømt for at modtage stort kontantbeløb I en landsretsdom fra 2011 blev en forhandler dømt for at overtræde kontantforbuddet. Det skete på trods af, at medarbejderen ikke kendte til kontantforbuddet. Ukendskab til lovgivningen er altså ikke en undskyldning for at undgå straf.

Bødestraffen for overtrædelse af

Ukendskab til lovgivningen er altså ikke en undskyldning for at undgå straf kontantforbuddet udgør normalt 25 procent af de beløb over beløbsgrænsen på 50.000 kroner, som er modtaget.

Kontantforbuddet blev i 2013 nedsat fra 100.000 kr. til 50.000 kr.

Der gælder ikke et kontantforbud for pengeinstitutter, ejendomsmæglere, realkreditinstitutter, advokater mv., men disse virksomheder har til gengæld andre pligter ifølge loven.

Jura

Juridisk afdeling kan rådgive dig om alt inden for biljura AutoBranchen Danmarks juridiske afdeling sidder klar til at rådgive og vejlede dig og din virksomhed inden for biljuridiske emner som afgifter, moms, forhandlerkontrakter, markedsføringsret, konkurrenceret, persondatabeskyttelse, erstatningsret og køberet.

Der er mange regler, der skal overholdes for eksempel med hensyn til beregninger af registreringsafgift og udsendelse af markedsføringsmateriale til kunder på mail.

Hvornår kunden kan gøre et reklamationskrav gældende, kan også være svært at vurdere uden at kende lovgivning og retspraksis i lignende sager. ”Ring eller skriv til os, hvis du har spørgsmål, gerne så tidligt i processen som muligt. Det er vigtigt, vi bliver kontaktet i tide, inden du selv begynder at handle. Det giver os bedre mulighed for at give den rette rådgivning i forbindelse med sagen. Og det øger sandsynlighe-

den for, at sagen i sidste ende falder ud til din fordel”, forklarer Lisa Bindner, juridisk chef i AutoBranchen Danmark.

Juridisk afdeling tilbyder medlemsrettede kurser, der klæder medlemmerne bedre på inden for biljura. Blandt andet har der i efteråret været afviklet køberetskurser, hvor juristerne har gennemgået den nyeste praksis fra Ankenævn for Biler og domstole både vedrørende nye og brugte biler.

Juridisk chef Lisa Bindner

Advokat Eylem Ünüvar

Lisa er ansigtet udadtil ift. myndigheder og andre eksterne i relation til juraen. Ud over de overordnede juridiske forhold tager Lisa sig primært af arbejdet med skatter og afgifter, moms og det juridiske i forbindelse med forhandlerkontrakter.

Tlf. 41 94 81 53. Mail: lb@abdk.dk

Eylem fører retssager for vores medlemmer på vegne af AutoBranchen Danmark. Eylem varetager den daglige sagsbehandling ift Ankenævn for Biler og er en af foreningens repræsentanter i Nævnet.

Ved spørgsmål om køberet og aftaleret, samt Ankenævnet for lak og karrosseri, så kontakt Eylem.

Tlf. 31 17 79 40. Mail: et@abdk.dk

Advokat Lars Ellegaard

Juridisk konsulent Christine Jans

Lars fører retssager for vores medlemmer på vegne af AutoBranchen Danmark. Derudover er Lars en af foreningens repræsentanter i Ankenævn for Biler. Kontakt Lars ved problemstillinger om køberet og aftaleret og hvis der er spørgsmål, der kombinerer jura og teknik.

Tlf. 33 31 45 55. Mail: le@abdk.dk

Christine tager sig af spørgsmål, der vedrører markedsføringsret, konkurrenceret og forsikringsret. Derudover er det Christine, du skal kontakte, hvis du har spørgsmål til reglerne om behandling af persondata.

Tlf. 41 94 81 56. Mail: cj@abdk.dk

NYT fra AutoBranchen Danmark // 15

Jura

// Christine Jans, juridisk konsulent hos AutoBranchen Danmark

Forsikringsforbehold ved reparation af skader AutoBranchen Danmark får en del henvendelser fra medlemmer om de forbehold, som fremgår af forsikringsselskabernes taksatorrapporter. Et forbehold fra et forsikringsselskab betyder, at selskabet undersøger, om skaden er dækningsberettiget, inden selskabet vil betale for en reparation.

Forbeholdet er gældende, indtil det bliver ophævet skriftligt af selskabet eller telefonisk, hvor der efterfølgende skal ske en skriftlig bekræftelse.

Problematikken opstår, når værkstedet har en bil stående, som man ikke kan begynde at reparere på, før forbeholdet er ophævet. Hvis værkstedet alligevel begynder at reparere bilen, inden forbeholdet er ophævet, er der stor risiko for, at værkstedet selv skal betale for udbedringen, hvis forsikringsselskabet kommer frem til, at skaden ikke er dækningsberettiget.

Problematikken opstår, når værkstedet har en bil stående, som man ikke kan begynde at reparere på, før forbeholdet er ophævet

Afvent om skaden er dækket Vi anbefaler, at værkstedet afventer forsikringsselskabernes ophævelse af forbeholdet. Hvis værkstedet af den ene eller anden grund vil begynde arbejdet med at udbedre skaden, inden forsikringsselskabet ophæver forbeholdet, må værkstedet indgå en skriftlig aftale med bilens ejer for at sikre sig, at ejeren selv betaler for reparationen, hvis skaden viser sig ikke at være dækningsberettiget.

Hvis en ophævelse af forbeholdet trækker i langdrag, kan værkstedet kræve, at bilens ejer flytter bilen, eller at ejeren betaler for opbevaringen. Hvis forsikringsselskabet tager forbehold efter, at takserings- og reparationsarbejdet er påbegyndt, skal selskabet betale for den del af reparationen, som er udført, inden værkstedet modtager besked om forbeholdet.

Herefter skal værkstedet standse arbejdet, og udførelse og betaling for eventuelt yderligere arbejde el-

16 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Jura

ler afhentning af bilen må aftales mellem værksted og bilens ejer.

Retningslinjer giver svar Branchen er gået sammen om fælles retningslinjer ved forsikringsskader, der beskriver de oftest opståede problemer mellem forsikringsselskaber og værksteder ved reparation af forsikringsskader. Ovenstående problemstil-

Vi anbefaler, at værkstedet afventer forsikringsselskabernes ophævelse af forbeholdet

ling findes også i retningslinjerne.

Vejledningen kommer også med løsninger på de forskellige problemstillinger, så alle parter ved, hvordan de skal forholde sig. Det anbefales derfor at læse retningslinjerne igennem, hvis man beskæftiger sig med forsikringsskader.

Du kan finde retningslinjerne på AutoBranchen Danmarks hjemmeside.

// Denny Michael Jakobsen, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Priser til forbrugere skal altid oplyses med moms Det er ulovligt at oplyse priser uden moms, når man som virksomhed markedsfører sig over for forbrugere. Det fastslår Forbrugerombudsmanden, som har udarbejdet en kvikguide, der forklarer, hvornår det er lovligt at oplyse priser med og uden moms. ”Virksomheder i autobranchen skal være opmærksomme på, at det ikke er tilstrækkeligt at oplyse forbrugeren om, at prisen vil blive tillagt moms. Momsen skal være indregnet i prisen. Hvis virksomheden derimod markedsfører sig over for andre erhvervsdrivende, kan prisen lovligt oplyses uden moms. Det skal dog klart fremgå, at markedsføringen er henvendt til andre erhvervsdrivende”, forklarer Christine Jans, juridisk konsulent i AutoBranchen Danmark.

Hvis man har markedsføring rettet mod både forbrugere og andre

Virksomheder i autobranchen skal være opmærksomme på, at det ikke er tilstrækkeligt at oplyse forbrugeren om, at prisen vil blive tillagt moms. Momsen skal være indregnet i prisen. virksomheder, kan prisen godt oplyses uden moms, så længe prisen med moms oplyses samme sted og med samme tydelighed.

Bøde på 10.000 kr.

Hvis man som virksomhed ikke oplyser de korrekte priser, risikerer man en bøde. I 2014 anmeldte Forbrugerombudsmanden 11

virksomheder til politiet for at overtræde markedsføringsloven.

En af sagerne er netop afgjort i Retten i Hillerød, og det endte med en bøde på 10.000 kroner til et gulvservicefirma, der havde annonceret med priser uden moms. De andre sager er endnu ikke afgjort. ”Forbrugeren skal have oplyst den reelle pris for en vare eller tjenesteydelse. Ellers er regningen ikke gennemskuelig, og forbrugeren risikerer at få en ubehagelig overraskelse, når fakturaen dukker op”, siger forbrugerombudsmand Christina Toftegaard Nielsen i en pressemeddelelse.

Forbrugerombudsmanden tager stadig nye sager op om virksomheder, der markedsfører sig over for forbrugere uden at oplyse den samlede pris med moms.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 17

Uddannelse

// Anna-Marie Kold Jensen, uddannelsespolitisk chefkonsulent hos AutoBranchen Danmark

Hvad kan vi gøre for at undgå, at de små fag i autobranchen helt forsvinder?

Effekten af erhvervsuddannelsesreformen slår desværre fortsat negativt igennem på to af autobranchens fag. Både autolakererog karrosseriteknikeruddannelsen har til stadighed en katastrofal lav elevtilgang.

Overskriften på de tekniske erhvervsskolers årsmøde inden for mekanikerfagene d. 25.oktober var derfor: ”Hvad kan vi gøre for at undgå, at de små fag helt forsvinder?”

Deltagere ved årsmødet var uddannelseschefer og uddannelsesledere ved landets tekniske er-

18 // NYT fra AutoBranchen Danmark

AutoBranchen Danmark har som den eneste organisation forsøgt at gøre opmærksom på problematikken og var derfor indbudt til at holde et oplæg ved årsmødet om autobranchens forslag til løsninger

hvervsskoler, Ministeriet for Børn, Undervisning og Ligestilling samt industriens uddannelser og faglige udvalg.

AutoBranchen Danmark har som den eneste organisation forsøgt at gøre opmærksom på problematikken og var derfor indbudt til at holde et oplæg ved årsmødet om autobranchens forslag til løsninger.

Oplægget blev holdt af uddannelsespolitisk chefkonsulent AnnaMarie Kold Jensen, som skitserede to løsningsmodeller med relation til erhvervsuddannelsesre-

Uddannelse

formens negative effekt på autobranchens fag. Ét samlet grundforløb Løsning nummer 1: Grundforløb 1 (20 uger) og grundforløb 2 (20 uger) samles til ét grundforløb (40 uger), og afsluttes fortsat med en grundforløbsprøve. Dermed skaber vi én autoindgang til samtlige mekanikerfag.

Elevens valg af uddannelsesretning udskydes til efter det samlede grundforløb. Dermed har eleven mulighed for at undersøge de forskellige fagretninger, inden det endelige valg af uddannelsesret-

ning. I dag skal eleven vælge uddannelsesretning ved udgangen af grundforløb 1, hvilket betyder, at den korte beslutningsproces ikke giver eleven et tilstrækkeligt indblik i autofagenes samlede muligheder.

Det nye grundforløb vil have fælles kompetenceområder i form af: introducerende erhvervsfaglige kompetencer, faglige kompetencer (erhvervsviden, proces og metode), generelle og almene kompetencer, studiekompetencer samt teknisk faglige kompetencer.

AutoBranchen Danmark har nedsat en arbejdsgruppe under bestyrelsen, der beskæftiger sig med de ”små fag”, erhvervsuddannelser og arbejdskraft Slæk på adgangskrav Løsning nummer 2: I en overgangsperiode differentieres adgangskravene til grundforløb 1 samt overgangskravene fra grundforløb 2 til hovedforløbet. Dermed øges fødekæden til mekanikerfa-

gene, og vi kan tiltrække og optage elever, som vi siden reformens ikrafttræden har måttet afvise.

Overgangsperioden kunne være frem til 2019, hvor gymnasiereformens adgangskrav er fuldt indfaset og forventes at få effekt på elevtilgangen på erhvervsuddannelserne.

På årsmødet var der indlagt gruppearbejde, hvor deltagerne skulle arbejde videre med at udforme konkrete løsninger og inddrage AutoBranchen Danmarks forslag.

De konkrete løsningsforslag fik Ministeriet for Børn, Undervisning og Ligestilling med hjem, og ministeriet skal nu beslutte, hvordan man vil undgå, at "de små fag" forsvinder.

AutoBranchen Danmark har nedsat en arbejdsgruppe under bestyrelsen, der beskæftiger sig med de ”små fag”, erhvervsuddannelser og arbejdskraft. Gruppen vurderer blandt andet behovet for faglært arbejdskraft i 2020 samt 2025 og dermed behovet for elevoptag på vores erhvervsuddannelser.

Hvis du har input eller spørgsmål til arbejdsgruppen kan du kontakte Anna-Marie Kold Jensen på akj@abdk.dk eller tlf. 20 70 41 33.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 19

Eftermarked

Fotos: Volvo Cars

// Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens Videncenter

Bilens sikkerhedssystem risikerer at være defekt efter reparation De fleste nyere biler har sikkerhedspakker i form af frontrudeka-

Tal fra I-CAR.com viser, at 70 procent af de reparationer, som foretages på karrosseri og glas kræver justering og kontrol af styreboks.

Der er desværre mange bilister, der kører i en bil, hvor sikkerhedssystemerne ikke længere fungerer efter hensigten efter en reparation

Mange reparatører og taksatorer bliver overraskede over omfanget af, hvad der skal udføres af kontrol og justering i forbindelse med skadesarbejde og rudeskift.

mera og eller radar, som skal kalibreres, når bilen har været forbi karrosseriværkstedet eller rudemontøren.

20 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Derfor er der desværre mange bilister, der kører i en bil, hvor sikkerhedssystemerne ikke længere fungerer efter hensigten efter en reparation.

At systemerne ikke længere fungerer korrekt, kan der være forskellige årsager til (se faktaboks).

Vanskeligt at få betaling fra forsikringsselskaber Reparatørerne er usikre på nødvendigheden af at kontrollere og justere sikkerhedsudstyr i forbindelse med karrosseriskader og rudeudskiftning.

Det er en usikkerhed, som ikke bliver mindre af, at det kan være vanskeligt at få betaling for kontrol og justeringsopgaver af forsikringsselskaber. ”Vores erfaring i AutoBranchens VidenCenter er, at der flere steder i branchen mangler en forståelse og indsigt i, hvad der er nødvendigt. AutoBranchens VidenCenter anbefaler derfor, at reparatørerne allerede ved bilens ankomst til værkstedet fin-

Eftermarked

Reparatøren skal sikre korrekte og nødvendige reservedele, ligesom ofte dyrt kontrol- og justeringsudstyr skal være til stede

Kamera og lasersensor integreret i frontruden

der ud af, hvilket sikkerhedsudstyr bilen er leveret med fra producenten for at kunne udføre den korrekte reparation”, siger Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark.

Det er reparatøren, der har ansvaret for, at reparationen er ud-

ført i henhold til den enkelte producents forskrifter.

Reparatøren skal sikre korrekte og nødvendige reservedele, ligesom ofte dyrt kontrol- og justeringsudstyr skal være til stede hos reparatøren. Reparatøren er ligeledes nødt til at holde

sig opdateret om, hvad den enkelte bilproducent sender ud af information om netop sikkerhedssystemer.

TYPISKE ÅRSAGER TIL FEJL VED REPARATION • Værkstedet ved ikke, at bilen er monteret med sikkerhedspakke, når der bliver bestilt tid • Værkstedet er ikke opmærksom på, at frontrudekameraret skal kontrolleres i forbindelse med reparation • Værkstedet har ikke adgang til de nødvendige informationer om, hvad der er nødvendigt i forbindelse med reparation • Værkstedet har ikke det nødvendige udstyr til at kontrollere og justere sikkerhedsudstyret • Kundens forsikringsselskab afviser at betale værkstedet eller rudemontøren for nødvendig kontrol og justering • Udekørende rudemontører har ikke mulighed for at kontrollere, fordi særligt stationært udstyr er nødvendigt

NYT fra AutoBranchen Danmark // 21

Eftermarked

// Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark

Karrosserikurser giver skadesbranchen et stort løft Flere værksteder og importører kan se fordelene i at få besøg af AutoBranchens VidenCenters tekniske eksperter, som kan skræddersy et kursus til det enkelte bilmærke eller værksted.

Ford har gennem flere år selv stået for videreuddannelsen af værkstedernes mekanikere i samarbejde med EUC Nord i Frederikshavn. Det samarbejde er i år blevet udvidet, så det også omfatter karrosserismedene, hvor AutoBranchens VidenCenters tekniske eksperter er blevet indkaldt til at stå for undervisningen.

Det første kursus i brug af Forsi og reparationsmanualer blev afviklet i foråret, og i september blev første del af karrosserikurserne rullet ud. Det var kurser i karrosseriteknik, sammenføjningsteknik, forbrugsmaterialer og brugen af Ford-manualer (ETIS), der blev holdt med 60 deltagere på Sjæl-

land primært for karrosserismedene øst for Storebælt. I november bliver anden halvdel af karrosserismedene fra landets Fordværksteder efteruddannet på EUC Nord i Frederikshavn.

Herefter er der planlagt to tilsva-

rende forløb i 2017 med fokus på lim og limteknik samt slibning, som også kommer til at køre på begge sider af Storebælt.

Et spørgsmål om sikkerhed ”Med de mere og mere komplicerede konstruktioner, som bilerne

KVALITETSPUNKTERNE I KS2000 KARROSSERI 1. Der anvendes korrekte mærke- og modelspecifikke reparationsanvisninger fra fabrikken.

2. Der anvendes mærke- og modelspecifikt udstyr og specialværktøj relevant for den aktuelle skade.

Det er i høj grad et sikkerhedsspørgsmål, om svejsningen er foretaget efter forskrifterne / FINN LARSEN, TEKNISK KONSULENT I AUTOBRANCHENS VIDENCENTER

22 // NYT fra AutoBranchen Danmark

3. Der anvendes originale reservedele eller dele af samme dokumenterede kvalitet.

4. Der anvendes forbrugsmaterialer bestemt af bilproducent eller tilsvarende med samme dokumenterede specifikationer.

5. Medarbejderne skal sikres den nødvendige importør- og bilproducentkrævede uddannelse eller tilsvarende.

6. Der benyttes KS 2000-certificerede lakeringsværksteder (evt. suppleret med mærke/modelspecifikke lakeringsanvisninger).

Eftermarked

Det er meget positivt, at flere og flere af landets bilimportører får øjnene op for, at karrosseriværkstedet også er en vigtig del af forhandlernes forretning, som også skal have den nødvendige mærkespecifikke efteruddannelse

består af med flere lag af højstyrkestål og nitning flere steder i stedet for svejsning, er det blevet helt afgørende, at karrosserismedene kender skaringspunkterne og kan læse reparationsmanualerne, så bilerne bliver repareret korrekt.

Det er i høj grad et sikkerhedsspørgsmål, om svejsningen er foretaget efter forskrifterne”, siger Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter, som har stået for karrosserikurserne i september.

Det er meget positivt, at flere og flere af landets bilimportører får øjnene op for, at karrosseriværkstedet også er en vigtig del af forhandlernes forretning, som også skal

have den nødvendige mærkespecifikke efteruddannelse.

De seks punkter i AutoBranchen Danmarks KS2000 Karrosseristandard fokuserer blandt andet på det mærke- og modelspecifikke for at sikre en korrekt reparation af høj kvalitet, og at medarbejderne sikres den importørog bilproducentkrævede uddannelse. AutoBranchen Danmark er glade for samarbejdet med Ford og andre bilimportører, fordi det er med til at give skadesbranchen og kvaliteten i reparationerne er stort løft.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 23

Nyt

Ny leveringsform på dele fra PSA-gruppen Karrosseri- og lakeringsværksteder skal være opmærksomme på, at reservedele fra PSAgruppen ikke længere leveres sealet fra fabrikken. Værkstederne skal derfor hente betaling for både tid og materialer i forbindelse med skadesberegningen Autotaks/FORSI er ikke opdateret om denne ændring, og det betyder, at værkstederne bør printe og vedhæfte reparationsvejledningen ved skadesberegningen.

Hvis du har spørgsmål, så kontakt Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter – 51 30 93 69 – fl@abvc.dk.

Vindere af DHL-stafet fik overrakt vandrepokal Vinderne af årets DHL-stafet i AutoBranchen Danmarks interne dyst øst og vest for Storebælt fik forleden overrakt vandrepokalerne.

Pedersen & Nielsen, Randers

Sørensen Biler/Folkersen Automobiler, Helsinge

24 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Ved årets DHL-stafet i Aarhus løb Pedersen & Nielsen Automobilforretning med hovedsæde i Randers for første gang med sejren. Derfor kunne Jens Brendstrup, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, overrække pokalen til forhandlerens hurtige løbere, der løb de fem gange fem kilometers stafetløb i en flot samlet sluttid på 1:58:40. De har dermed håneretten på deres side i AutoBranchen Danmarks interne dyst mellem medlemsvirksomhederne.

Øst for Storebælt tilfaldt sejren Sørensen Biler/Folkersen Automobiler fra Helsinge. Den samlede tid ved DHL-stafetten i Fælledparken i København blev 2:12:23.

Jens Brendstrup og regnskabsmedarbejder Camilla Hjorth var forleden forbi Helsinge med den velfortjente vandrepokal.

AutoBranchen Danmark siger tak til de mange, der havde lyst til at deltage i årets DHL Stafet, og til dem, der var med til at heppe og skabe god stemning. Vi ser frem til en ny DHL-stafet i 2017.

Navnenyt

Lakspecialisten A/S bliver en del af pierre.dk Næstformand i AutoBranchen Danmark, Lasse Jæger Jensens virksomhed Lakspecialisten bliver fra mandag den 5. december 2016 en del af pierre.dk.

Lakspecialistens seks afdelinger vil blive videreført med uændret afdelingsledelse og produktionsteam, og kunderne vil efter sammenlægningen fortsat blive betjent

af Lakspecialistens dygtige og engagerede teams.

I forhold til AutoBranchen Danmark og AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF) sker der ingen ændringer. Lasse Jæger Jensen fortsætter i rollen som næstformand i bestyrelsen af AutoBranchen Danmark og som formand for ABAF som hidtil.

Forespurgt hvorfor Lakspecialisten A/S skal sælges, svarer Lasse Jæger Jensen:

Lasse Jæger Jensen

”Jeg er rundet de 60 år, og derfor er det helt naturligt, at der inden for en overskuelig fremtid skulle ske en form for ”generationsskifte”, og pierre.dks opbygning og koncept passer godt med Lakspecialistens, hvorfor vi som en del af pierre.dk sikrer vores kunder den samme

høje kvalitet og service samt en sikker og pålidelig lakleverandør, og herudover får vores medarbejdere en god og stabil arbejdsplads med gode udviklingsmuligheder.”

Lasse Jæger Jensen og Jens Düring vil efter sammenlægningen fortsat have det overordnede ansvar for de ”gamle” Lakspecialisten-afdelinger, og samtidig bliver de en del af ledergruppen for pierre.dk.

Lasse Jæger Jensen vil få rollen som direktionsrådgiver, hvor han bl.a. skal deltage i uddannelse af virksomhedens kunder og medarbejdere i opgørelsen af autotaksskadesrapporter, deltage i udbygningen og opfølgningen på eksisterende og nye samarbejdspartnere samt bistå ledergruppen med sparring og erfaring.

Ny økonom i AutoBranchen Danmark Mads Nørr Jørgensen er ansat som økonom i AutoBranchen Danmark pr. 1. november. Mads er 24 år og nyuddannet cand. polit fra Københavns Universitet. Samtidig med sine studier har Mads været ansat i Dansk Byggeri, hvor han blandt andet har arbejdet med økonomiske analyser.

Mads Nørr Jørgensen skal hos AutoBranchen Danmark arbejde med blandt andet statistik, økonomiske analyser og medlemsdata.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 25

Nyt // Denny Michael Jakobsen, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Advarsel: Svindler på spil i Jylland AutoBranchen Danmark advarer forhandlere mod at udlevere biler til købere, inden pengene er modtaget.

Flere forhandlere i Jylland har i den seneste tid haft besøg af en svindler, som på udspekuleret vis har franarret demobiler med nummerplader fra forhandlerne i op til fire uger.

En af forhandlerne, Skanderborg Bilcentrum, fik franarret en Renault Talisman til 400.000 kroner i fire uger af en mand, som foregav at ville købe bilen. ”Manden kom ind i forretningen med sin kone og datter på cirka fem år. Han var interesseret i at købe bilen og fik en prøvetur. Da han kommer tilbage, vil han gerne prøve den i en dags tid. Han virker meget sympatisk og flink og er meget veltalende, så der er ingen alarmklokker, der ringer. Han kommer ind dagen efter og under-

LØN MED ET MENNESKELIGT ANSIGT

BEDSTE TRUSTSCORE INDENFOR LØNSYSTEMER

9,6

SPAR TID OG PENGE

Få ubegrænset personlig hotline support og et enkelt lønsystem, der giver dig tid til at fokusere på din forretning i hverdagen.

NEM LØN OG GRATIS SUPPORT:

PROLOEN.DK/ABDK

26 // NYT fra AutoBranchen Danmark

skriver slutsedlen og spørger, om han ikke ligeså godt kan køre videre i den, så vil han overføre pengene”, fortæller Jens Dalsgaard fra Skanderborg Bilcentrum.

Bil havde kørt 8.000 km Pengene kommer bare aldrig, og manden bliver ved med at komme med bortforklaringer, han er lige til møde i København og skal nok overføre pengene, så snart han får mulighed for det osv. Først da forhandleren truer med at gå til politiet, sker der noget. Bilen bliver afleveret uden for åbningstid sent om aftenen.

Forhandleren kan konstatere, at bilen har kørt 8.000 km i de fire uger, bilen har været væk. Via bilens gpslog kan forhandleren se, at bilen har været forbi andre forhandlere i Esbjerg, Varde, Randers, Horsens og Holstebro. De forskellige steder benytter svindleren en lignende fremgangsmåde eller en variation af denne, så det er konen, som agerer svindler.

Ingen betaling ingen bil Parret går lige til grænsen af, hvad man kan tillade sig. Forhandleren får bilen igen, og derfor bliver det måske ikke altid anmeldt. Skanderborg Bilcentrum har anmeldt sagen til politiet, som nu efterforsker sagen som bedrageri. ”Vi vil anbefale, at forhandleren altid kræver betaling eller finansiering samtidig med, at bilen endeligt udleveres til kunden. Ydelserne skal ske samtidigt, hvilket købeloven også foreskriver”, siger Lars Ellegaard, advokat i AutoBranchen Danmark.

Hos Skanderborg Bilcentrum overvejer de da også at ændre procedurer i fremtiden. ”Vi har aldrig været udsat for sådan noget før, så vi har været for naive. Vi skulle selvfølgelig have bedt ham om at lade bilen stå, indtil vi havde modtaget betalingen. Men man regner ikke med, at en familiefar, som kommer ind med kone og en lille pige, har i sinde at snyde dig”, slutter Jens Dalsgaard.

Nyt

Nye medlemmer Copenhagen Autoimport 2770 Kastrup

Autogaarden Kappendrup 5500 Langeskov

LK Biler ApS 4340 Tølløse

JS Biler 7400 Herning

Kalender

Oktober 2016 Allan Laursen Biler ApS 8660 Skanderborg

Bliv opdateret, tjek kalenderen på vores hjemmeside. www.autobranchendanmark.dk/kalender

NOVEMBER

NOVEMBER

NOVEMBER

NOVEMBER

NOVEMBER

TIRSDAG

TIRSDAG

ONSDAG

ONSDAG

TORSDAG

8

8

9

9

10

Møde med skatteordfører Jesper Petersen (A)

Møde i Mekanisk Værksteds Udvalg

Kursus i køberet i Køge

Møde med erhvervsordfører Torsten Schack Pedersen (V)

Møde med erhvervsordfører Hans Kristian Skibby (DF)

NOVEMBER

NOVEMBER

NOVEMBER

NOVEMBER

TORSDAG

10

NOVEMBER

TORSDAG

TIRSDAG

TIRSDAG

TIRSDAG

Bestyrelsesmøde i AutoBranchen Danmark

Kursus i køberet i Snekkersten

Møde i digitalt forhandlerpanel

Skadetakseringskurser i Forsi (Aarhus)

Møde i Lak- og Karrosseriudvalget

NOVEMBER

NOVEMBER

NOVEMBER

DECEMBER

ONSDAG

24

DECEMBER

TORSDAG

MANDAG

TORSDAG

Møde med skatte-/ erhvervsordfører Brian Mikkelsen (C)

Regionsmøde Bornholm

Møde i forhandlerudvalget

10

23

ONSDAG

Møde i netværk af store forhandlere

23

Skadetakseringskursus i Forsi (Slagelse)

22

22

5

22

8

NYT fra AutoBranchen Danmark // 27

SAFE afdragssikring giver gladere kunder – og det smitter af på resten af butikken SAFE afdragssikring giver dine kunder større tryghed i hverdagen.

Og det kan mærkes på kundetilfredsheden.

Med SAFE som tillæg til lånet fra Santander, vil dine kunder stadig være i stand til at betale af på deres billån, selvom de bliver afskediget eller sygemeldt, som følge af ulykke eller sygdom. Et stærkt tilbud, der er relevant for de fleste. Faktisk får 10% af alle SAFE kunder brug for deres afdragssikring.

Er du ikke allerede er en del af successen, så kontakt din Santander konsulent og hør hvordan SAFE kan hjælpe dig til både større kundetilfredshed og en stærkere forretning.