EKSTRA SPRØJTEN Vi tillader os at sende dig dette særnummer af FAI’s kvartalsavis EKSTRA SPRØJTEN, fordi vi synes, det er vigtigt at dele den viden, vi har opbygget indenfor lige netop vores arbejdsområde, med vores kollegaer i autobranchen. EKSTRA SPRØJTEN rummer som vanligt artikler og forskellige nyttige oplysninger til vores medlemmer - både løst og fast. Det særlige ved dette nummer er omslaget, hvor vi kort vil give dig et indblik i, hvad FAI som organisation og samarbejdspartner tilbyder.
EK SPR STRA ØJT EN
>>>
Det handler om alt mulig andet end ”held i sprøjten” Autolakering består i dag af mange lag og bliver stadigt mere kompliceret. At håndtere de moderne produkter kræver sin fagmand. Med de krav til kvalitet, pris, service og levering, der fra alle sider stilles til autoværkstederne og bilforhandlerne, bliver dialogen og forståelsen
Faglige FAI Udover som organisation at pleje medlemmernes interesser i forhold til myndigheder, forsikringsselskaber og arbejdstagersiden, fungerer FAI som katalysator og formidler af viden i form af forskning, konferencer, studieture og efteruddannelse til gavn for hele branchens samlede kompetence og faglige niveau. FAI afholder jævnligt fællesarrangementer og kurser med aktuelle emner på programmet, hvor du er velkommen til at deltage. Ring og hør sekretariatet eller klik ind på www.fai.dk
FAI er en arbejdsgiverforening Som arbejdsgiverforening varetager FAI medlemmernes interesser overfor arbejdstagersiden. Vi forhandler overenskomsten med Malerforbundet i Danmark. Har du autolakererelever er det altid FAI´s overenskomst der er gældende. FAI er medlem af DA igennem SAMA, Sammenslutningen af Mindre Arbejdsgivere, hvor også Autobranchens Arbejdsgiverforening samt frisører, glarmestre, anlægsgartnere og tømmerhandlere er medlem. Som medlem af FAI får du hjælp til løsning af arbejdsretlige spørgsmål.
mellem de parter, der er involveret i arbejdet med at udbedre skader, ganske vigtig.
Som du vil kunne læse af dette omslag, så har FAI maleren alt mulig andet end bare ”held i sprøjten”
FAI euro LAK er autobranchens program til opgørelse af lakeringsarbejder. FAI har gjort det muligt for alle autoværksteder at anskaffe dette internationalt anerkendte kalkulationssystem som i øvrigt leverer dataene til AT-lak i Autotaks. Programmet dækker alle gængse person- og varebiler, der er i Danmark, og model-listen bliver løbende opdateret, så de seneste modeller altid vil være at finde i programmet. Med FAI euro LAK kalkulationen installeret står værkstedet med de bedste edb-tekniske muligheder for lave en hurtig og korrekt opgørelse af lakskader. Se mere på www.fai.dk
www.fai.dk
EKSTRA SPRØJTEN
Få alle dine nyheder direkte fra FAI
Helios 4 er på vej
står du også i kø til at få den ny udgave?
side 22-23 EKSTRA SPRØJTEN
8. UDGAVE AUGUST 2006
100% elektronisk kvalitetsstyring
slut med at betale sygedagpenge tilbage
– nemmere og Hurtigere
storvognstillæg
side 17
side 7
side 3
svensk mesterskab i autolakering
side 9 usaglig opsigelse
side 18-19
EKSTRA SPRØJTEN
Side 2 August 2006
er du gået over til
Som alle efterhånden burde være bekendt med er der udsendt en bekendtgørelse om markedsføring og mærkning af flygtige organiske forbindelser i produkter til autoreparationslakering.
Bekendtgørelsen slår fast at markedsføring og salg af produkter til autolakering er forbudt efter 1/1 2007, hvis de har et VOC-indhold, der overskrider de fastsatte grænseværdier. Grænseværdierne gælder i det færdigblandede sprøjteklare produkt. Man må om ikke ret længe heller ikke længere importere, sælge eller bruge produkter, hvis de ikke er forsynet med tydelig mærkning om VOC-indhold i produktet i brugsklar tilstand.
Jeg ved der for tiden er en del polemik blandt FAI´s medlemmer og blandt lakleverandørerne om alle mulige og umulige forbehold, dispensationer, tidsfrister eller kort sagt en masse dårlige undskyldninger for ikke at gøre det man skal, nemlig omstille til vandfortyndbare produkter inden første januar 2007.
Udgiver: Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26 2300 København S Telefon 3263 0460 Fax 3263 0464
Lad mig sige det helt klart og tydeligt – der er ingen smutveje – så tag og kom i gang, nu
Annoncetegning: e w a l d Reklamebureau Telefon 75 50 48 00 ewald@ewald.dk
For øvrigt er omstillingen til vand slet ikke så besværlig som nogle måske tror – det er det rene vand.
Deadlines 2006 Annoncer og artikler: 1. november 2006
Indsendelse af Annoncer
Poul Erik Christensen, landsformand FAI
PDF-filer (PressOptimized), EPS-filer eller dokument i QuarkXPress fra version 3.3 til 4.1, samtlige skrifter og illustrationer skal vedlægges. Anvend kun PostScript fonte. Kontakt e w a l d Reklamebureau på telefon 75 50 48 00 for nærmere information. Annoncemateriale leveres elektronisk eller på CD til e w a l d Reklamebureau vedlagt print af annoncen. Annoncer kan sendes elektronisk via ewald@ewald.dk og kan komprimeres via Stuff-It. Med annoncen skal altid følge en PDF-fil til visning og kontrol. Ved afsendelse af materiale på CD vedlægges et print af annoncen til visning og kontrol til: e w a l d Reklamebureau, Bredgade 15, 6000 Kolding.
Oplag: 1.000 stk
tak for en stor indsats
Ved en lille frokost på FAI´s sekretariat fik teknisk chef fra Baden-Jensen A/S, Gerhard Wieckert, overrakt en gave. FAI ønskede på den måde at takke Gerhard for hans deltagelse i forårets mange stormøder for værksteder, autolakerere og taksatorer. På disse møder gennemgik Gerhard på en kompetent måde en række aspekter omkring lakteknologi og lakforståelse På billedet overrækker FAI´s landsformand, Poul Erik Christensen, en tegning af Gerhards hest, Balder.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 3 August 2006
Hver 4. virksomHed søger udenlandsk 3 ud af 4 af de små og mellemstore virksomheder (SMV’erne) er på jagt efter nye medarbejdere – desværre ofte forgæves. 75 % af dem har nemlig oplevet problemer med at finde kvalificeret arbejdskraft inden for det seneste halve år, viser en ny undersøgelse fra Håndværksrådet.
ny bogholder i fai
”De mindre virksomheder er drevet af ildsjæle med et stort forretningstalent og handlekraft. Der skal derfor mere end mangel på arbejdskraft i Danmark til at bremse muligheden for at udvikle deres livsværk. 6 ud af 10 virksomheder vil derfor anvende udenlandsk arbejdskraft eller investeringer i maskiner som svar på, at man ikke kan få danske ansatte”, siger Håndværksrådets cheføkonom Jakob Brandt.
Kirsten havde sidste arbejdsdag på FAI kontoret den 30. juni 2006.
Undersøgelsen viser, at i alt hver fjerde virksomhed går ud på det globale arbejdsmarked for at finde arbejdskraft. Blandt de virksomheder, der rent faktisk mangler arbejdskraft, er tal-
let 30 %. Faktisk har 9 % af SMV’erne allerede selv hentet udenlandsk arbejdskraft til landet, og i de næste 6 måneder forventer 14 % af de små og mellemstore virksomheder at gøre det samme. ”Undersøgelsen understreger, at globaliseringen ikke kun er noget, der påvirker de store virksomheder. De mindre virksomheder har her i den grad bevist, at de ser globaliseringen som en mulighed og ikke en trussel”, siger Jakob Brandt. ”Omfanget kommer sandt at sige en kende bag på mig. Vi har altid vidst, at vores medlemmer ser ud over landets grænser, men at en fjerdedel af SMV’erne træffer beslut-
FAI´s bogholder gennem de sidste 14 år Kirsten Wolfsberg har efter at have skiftet bopæl også valgt at skifte job.
ninger på baggrund af et internationalt arbejdsmarked er mere, end vi havde regnet med.” Undersøgelsen viser også, at 18% af SMV’erne indenfor det sidste halve år har foretaget investeringer i maskiner for at automatisere flere af arbejdsopgaverne, og yderligere 18% forventer at foretage netop denne type investeringer i det kommende halve år.
FAI har pr. 1. august 2006 ansat Susanne Foged Sorrentino som bogholder. Susanne har en alsidig erfaring indenfor området og har de sidste tre år haft ansvaret for debitorerne i et større dansk firma.
Hele analysen kan læses på Håndværksrådets hjemmeside: www.hvr.dk
Susanne er en kreativ person med stor ansvarsfølelse og ordenssans – vi ser frem til samarbejdet.
slut med at betale sygedagpenge Fra den 3. juli 2006 kan kommunerne ikke længere kræve, at virksomhederne betaler sygedagpenge tilbage, selvom virksomheden var skyld i, at sygdommen opstod - eksempelvis som følge af en arbejdsulykke. Ændringen af reglerne betyder, at virksomhederne kommer til at spare ca. kr. 40 – 50 mio. kr. årligt samt ikke mindst en masse tid og frustrationer til behandling af disse regressager. Loven, der blev vedtaget den 2. juli, er blevet til ud fra synspunktet, at det er
urimeligt, at virksomhederne ikke kan få pengene til løn tilbage for de første 14 dages sygdom, som virksomheden skal betale, uanset om virksomheden er skyld i sygdommen eller ej. Derfor skal kommunen heller ikke kunne kræve pengene tilbage til udbetaling af sygedagpenge, selvom virksomheden har været skyld i sygdommen. Lovændringen får virkning for sygdom, der opstår efter den 3. juli. For sygdom opstået inden da, kan kommunerne stadig kræve tilbagebetaling af udbetalte sygedagpenge.
ny leder af supportafdelingen hos rst aps RST ApS har pr. 1. september 2006 ansat Tino Michael Bergfort, som leder af HELIOS supportafdeling. Tino’s væsentligste opgave bliver at samle den viden, der er opbygget i RST, og de vejledninger, der findes til HELIOS og gøre dette materiale tilgængeligt for HELIOS brugerne. Specielt i forbindelse med udsendelsen af HELIOS 4 i løbet af efteråret vil der være en stor udfordring i at sørge for, at brugerne har nemt ved at få hjælp og finde vejledninger, fx ved hjælp af Internettet. Tino kommer fra en mangeårig ansættelse som IT-chef hos Peugeot i Danmark og Sverige.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 4 August 2006
nyt ankenævn for biler På et møde den 14. juni 2006 stiftede en række organisationer indenfor autobranchen det nye klagenævn for biler – Ankenævn for biler, Bilklage.dk – der fra starten af 2007 skal behandle klager over reparationer og køb af biler. Baggrunden for etableringen er regeringens ønske om at enhver branche skal have et klagenævn, og helst godkendt i henhold til lovgivningen om private ankenævn.
På billedet ses repræsentanterne fra de stiftende organisationer SKAD, CAD, DAF, FAI, DBI, DBFU, Bilbranchen, Dansk Autoglas og FDM. Som det er vedtaget, skal det nye klagenævn ikke behandle sager, hvor forsikringsselskaberne står som betaler og ej heller tvister mellem erhvervsdrivende. FAI fortsætter derfor indtil videre med sit FAI´s Ankenævn, hvor den type sager vil kunne behandles.
Den 21. og 22. august deltager formanden for FAI´s teknikudvalg, Torben Rasmussen, samt direktør Michael Nørregård i et fælles nordisk møde i Stockholm. Emnet er plastreparation, som både i Norge og Sverige er systematiseret gennem det fælles reparations- og værkstedskoncept, Bilplastteknik. Deltagerne er de nordiske autoorganisationer NBF, fra Norge, MRF fra Sverige, Bilgreinasambandid fra Island, AKL fra Finland og FAI fra Danmark. En række repræsentanter fra de nordiske forsikringsselskaber deltager også på mødet. Formålet er at etablere et fælles nordisk samarbejde med udgangspunkt i reparationskonceptet Bilplastteknik, der nu kører i Sverige og Norge. Teknikudvalget har tidligere været på et studiebesøg i Malmø med de danske selskabers cheftaksatorer.
Mødet indeholder følgende programpunkter: • • • • • •
Historik og erfaringer med plastreparation i Sverige og Norge Situationsrapport omkring plastreparation fra de øvrige nordiske lande Studiebesøg på to plastreparationsværksteder Etableringsmuligheder for Bilplastteknik i de øvrige nordiske lande Uddannelse og kvalitetskrav Tids- og handlingsplan for det videre arbejde
EKSTRA SPRØJTEN
Side 5 August 2006
Ballerup, 30. juni 2006
kompakt farveinformation Omfattende, præcis og up-to-date. Den nye Color Guide fra Spies Hecker er en stor hjælp for lakererne til effektiv farvesøgning.
Den nye Color Guide fra Spies Hecker er lavet med det formål, at det skal være let og hurtigt at finde den rigtige farve. I det kompakte ringbind får Spies Heckers kunder detaljeret information om originale fabrikslakeringer, hvilket giver mulighed for en mere effektiv og nøjagtig farvesøgning. På de 250 sider i den nye Color Guide gennemgås systematisk de forskellige bilmodeller fra 35 personbils- og otte lastvognsproducenter. Præcise oplysninger om placering af typeskilt og farvekode samt udførlige oplysninger om farver på tilbygningsdele gør det nemmere at få en perfekt farvepasning til den originale farve ved reparationslakeringen. De præcise betegnelser og guidens logiske opbygning hjælper lakererne til hurtigt at finde den rigtige farve, hvad enten det drejer sig om motorrum, fælge, spejle eller tag.
Gå ikke på kompromis Brug PPG Envirobase® vandfortyndbar autolak
”Ud over specifikke farveoplysninger om serielakerede biler indeholder Color Guide også oplysninger om specialmodeller”, fortæller Dietmar Wegener, som er farvekoordinator i afdelingen for teknisk service hos Spies Hecker. ”På den måde tilbyder vi lakerevirksomhederne en bred vifte af praktiske informationer.” En gang om året bliver den nye Color Guide fra Spies Hecker opdateret med nye farveinformationer i form af løsblade, der sættes ind i ringbindet. Oplysningerne i Color Guide kan også findes på den specielle hjemmeside www.shcolor.info samt i Spies Heckers farveprogram CRplus.
Yderligere oplYsninger: Baden-Jensen A/S Lars Ejstrup Johansen Direkte tlf. 4477 8752 Mobil-tlf. 4057 7642
• Det oplagte valg for professionelle autolakerere • Forøger effektivitet og produktivitet • Hurtig og let at påføre • Klarlak kan påføres efter 15 minutter • God dækkeevne • Fremragende kuløregenskaber • Opfylder EU’s VOC-lovgivning • PPG er blandt verdens førende producenter af autolak
E-mail: lej@baden-jensen.dk
Forhandlere: AP Farver A/S, Viborg Telefon: 86 62 12 66 www.apfarver.dk
AP Farver A/S, Ishøj Telefon: 43 99 39 00 www.apfarver.dk
AP Farver A/S, Aalborg Telefon: 96 32 03 32 www.apfarver.dk
Iversen Industrilakker Telefon: 66 15 52 88 www.saafarver.dk
PPG Scandinavia Midtager 29 2605 Brøndby Tlf.: 43 43 65 66 Fax: 43 43 81 88
EKSTRA SPRØJTEN
Side 6 August 2006
en autolakering med det hele tak!
Faglig kompetence
Fleksibilitet
”kom ud af busken” mød op til fai’s kongres lørdag den 16. september program Kl. 09.45
Generalforsamlingen åbnes, dametur starter
Kl. 10.00
Pep talk ved Arne Schumann
Kl. 10.45
Generalforsamlingen starter
Kl. 12.00
Frokost
Kl. 13.15
Generalforsamlingen fortsætter
Kl. 18.00
Velkomstdrink, festmiddag, underholdning og dans
dagsorden 1. Valg af dirigent 2. Valg af stemmeudvalg Landsdækkende garanti
Højt serviceniveau
3. Beretning 4. Årsregnskab for 2005 og budget for 2007 5. Fastsættelse af kontingent til garantifond 6. Valg af formand 7. Valg af revisorer
Overholdelse af leveringsaftaler
Kvalitet
8. Valg af revisorsuppleant 9. Indkomne forslag
lakexperten tager imod din bestilling vi dækker hele danmark Jylland • Aalborg 98 12 65 44 • Bramming 75 17 44 41 • Brande 97 18 10 46
10. Eventuelt
KONGRES FAI´s GENERALFORSAMLING Lørdag den 16. september 2006 SCANDINAVIAN CONGRESS CENTER I ÅRHUS
Margrethepladsen 1, 8000 Århus C Arne Schumann indleder generalforsamling med en pep talk.
Generalforsamling kl 945
Frederikshavn 98 42 27 52 • Grindsted 75 32 05 26 • Herning 97 16 81 53 Hobro 98 52 53 46 • Horsens 75 61 23 23 • Horsens 75 62 40 00 • Kolding 75 56 89 15 Randers 86 41 11 44 • Risskov 86 17 83 66 • Rødekro 74 66 16 48 Silkeborg 87 20 53 53 • Skive 97 52 60 00 • Vamdrup 75 58 24 19 • Varde 75 21 02 00 Videbæk 97 17 19 21 • Åbyhøj 86 75 58 00 • Århus V 86 24 50 00 • Års 98 62 29 62 Sjælland • Ballerup 44 64 45 40 • Birkerød 45 81 98 80 • Brøndby 43 96 29 27 Farum 44 95 66 56 • Helsinge 48 79 70 45 • Helsingør 49 22 01 40 København NV 38 10 45 40 • Køge 56 63 14 06 • Lyngby 45 87 01 01 Næstved 55 70 06 06 • Roskilde 46 78 92 92 • Slagelse 58 50 46 66 • Tåstrup 43 99 28 29 Fyn • Broby 62 63 20 32 • Middelfart 63 41 90 00 Odense SV 66 17 43 45 • Svendborg 62 21 39 09
Festmiddag, underholdning og dans kl 1800
Vesterballevej 5 · 7000 Fredericia · Tlf. 70 25 00 02 · Fax nr. 76 22 11 92 www.lakexperten.dk · Mail: info@lakexperten.dk Med en samlet omsætning på over 200 mio. kr. om året og beskæftigelse til over 300 veluddannede medarbejdere er LAKexperten Danmarks absolut største kæde af autolakererier, som er 100% ejet af værksteder. Værkstederne i kæden maler over 55.000 køretøjer om året og dertil kommer lakering indenfor industri og speciallakering, overfladebehandling, lakkonservering etc.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 7 August 2006
en bodysHop audit Har øget vores produktivitet
Johan Andersson, der driver JSA Billackering i Helsingborg, Sverige, fortryder ikke ét sekund, at han tog imod tilbuddet om at lade en ekspert fra Glasurit gennemgå virksomheden ved en såkaldt Bodyshop Audit. ”Jeg synes, at det er en fantastisk god idé at lade en udenforstående se på de forskellige processer og det tekniske udstyr. Man bliver nemlig ofte selv hjemmeblind,” siger Johan, der beskæftiger syv medarbejdere i sin virksomhed.
Bodyshop Audit er en gennemgribende teknisk analyse, som sluttes af med en handlingsplan om de forskellige muligheder, virksomheden har for at forbedre produktiviteten. Det var Glasurits regionschef, Jan-Åke Wendt, der præsenterede Johan for ideen, og senere gennemførte firmaets tekniker, Stephen Booty, analysen. Herefter præsenteredes af Jan-Åke Wendt den meget anvendelige handlingsplan, som præcist oplyser om, hvad der skal gøres, af hvem og hvornår.
opbakning fra de ansatte ”Jeg præsenterede naturligvis mine medarbejdere for handlingsplanen, og de var meget positive over for de forandringer, som skulle gennemføres På nuværende tidspunkt har vi gennemført næsten 95 % af samtlige handlingsplanens anbefalinger. Det gælder bl.a. ekstra uddannelse på særlige områder og opdatering af vores arbejdsstationer. Resultatet af den gennemførte Bodyshop Audit har oversteget mine forvent-
ninger,” fortæller Johan, der også kan glæde sig over de økonomiske resultater: ”Investeringen i analysen og gennemførelsen af handlingsplanen har f.eks. betydet, at vi har nedbragt spildtiden i forbehandlingen, og totalt set er virksomhedens produktivitet gået op. Derfor er det et sandsynligvis ikke sidste gang, jeg gennemfører en Bodyshop Audit sammen med Glasurit.”
FAKTA: Flest Mercedes og BMW JSA Billackering blev grundlagt i 1994 af Stig Andersson og hans søn, Johan, som i dag driver foretagende alene. For et år siden gik firmaet over til vandfortyndbar teknologi med Glasurits Serie 90-. På ugebasis reparerer man ca. 55 biler (50 % Daimler-Chrysler, 30 % BMW og resten andre bilmærker).
storvognstillæg På det seneste er der hos enkelte forsikringsselskaber opstået lidt forvirring omkring anvendelsen af det såkaldte storvognstillæg. Inden den nye konkurrencelov trådte i kraft i 1997 var der mellem forsikringsselskaberne og FAI aftalt en ”Rød vejledning for skadesarbejde på storvogne”. Aftalen var at der pr. storvognsskade skulle ydes et særligt tillæg til dækning af de merudgifter der var til at håndtere store vogne i forbindelse med rangering og den plads de optager. Samtidig skulle storvognstillægget dække de større faste omkostninger der er ved at have en kabine, der kan håndtere større køretøjer. Storvognstillægget har således intet med arbejdets omfang eller udførelse at gøre. For nemheds skyld besluttede man at definere en storvogn på følgende måde: Ved storvogne forstås varevogne, lastvogne, busser og campingvogne, der har en højde på over 2,4 meter eller en længde på over 5 meter. Kabiner der kan håndtere et sådant køretøj samtidig med at der i overenstemmelse med arbejdstilsynets krav
er mindst 1 meter fra emnet til kabinevæg er således at betragte som storvognskabiner. Denne gamle aftale blev videreført i såvel Autotaks som FAI euro LAK med Konkurrencemyndighedernes viden. FAI er således af den klare opfattelse at storvognstillægget stadig er fuldt gældende. Hos langt de fleste forsikringsselskaber er der ingen problemer i at dække de meromkostninger der naturligt er ved at håndtere store køretøjer. Problemet opstår stort set kun omkring de store kassevogne, hvor enkelte selskaber pludselig har fået den ide at der her ikke skal betales storvognstillæg. FAI har i den anledning taget spørgsmålet op i Autobranchens Lakråd og drøftet det med de selskaber der pludselig har fået en anden holdning til dette tillæg. Vi håber at vi i dialog med selskaberne kan få afklaret dette spørgsmål så hurtigt som muligt.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 8 August 2006
kursus skal der I juni inviterede Sikkens Danmark til kursus i Stockholm. 8 Autolakere fra hele landet sad på skolebænk og prøvede nye matrialer i værkstedet. En blanding af teori og praksis blev gennemført på rutineret vis. Et helt afsnit om farvetoning blev også gennemført.
En enkelt af deltagerene fik også tid til lidt rundtur i den smukke by, for just som sommeren kom var det tid til bytur. Det betød lidt kikset påklædning. Fra 10 grader i Danmark var det direkte til 28 grader, i Stockholm. Men hvem klager, når det er den vej? SKREVET AF ThORBEn DAMSGAARD
EKSTRA SPRØJTEN
Side 9 August 2006
svensk mesterskab i autolakering maj 2006
”Fantastisk” er sådan set et ord jeg har brugt nogle gange efterhånden, og der findes nok ikke et som er bedre, først i 2004 hvor jeg deltog til vores første DM i autolakering, derefter en spændende tur til VM i Finland 2005, og det blev endnu bedre i marts måned i år hvor jeg var dommer til det andet DM og sidst men ikke mindst den 21. maj hvor jeg vendte hjem fra det svenske mesterskab i autolakering efter nogle hårde men fantastiske dage, hvor jeg også var dommer. Det svenske mesterskab (Yrkes SM) er stort, ok ikke så stort som et VM men samme princip, og jeg kunne da heller ikke lade være med at tænke ”wow” da vi 5 dommere første gang ankom til den ”Svenska Messan” i Göteborg. Et stort messe center hvor konkurrencerne skulle finde sted de følgende 3 dage. ”Et stort messe center hvor konkurrencerne skulle finde sted de følgende 3 dage.”
Det svenske mesterskab er en samling at konkurrencer i cirka 20 forskellige håndværkerfag hvor vinderen fra hvert fag skal repræsentere Sverige til det næste VM i Japan i 2007. Der iblandt finder vi både frisører, pladesmede, mekanikere, møbelsnedkere, bygnings malere, cnc-operatører og selvfølgelig autolakerere. komplet værksted Midt inde i den store hal på det bare cement var et helt lille komplet værksted vokset op, med 2 komplette kabiner fra Pivab fuldt funktionsdygtige med det nyeste IRT tørrings system og tilhø-
rende blanderum med alle tænkelige materialer fra Sikkens plus deltagernes arbejdsborde med alt fra Festo. Derudover var Toyota leverandør af alle fronterne til malerne, og bilerne til pladesmedene og mekanikerne. Folk i alle afskygninger for rundt for at få det hele på plads, og vi var også straks i gang med at få alle fronterne, som består af en forklap, 2 skærme og en kofanger sat på plads, og de sidste afskærmninger sat op. Og der gik ikke længe før selv tæpperne var lagt. Udover dommerne og de 4 deltagere på standen var der 1 tekniker fra Sikkens og et par teknikere fra Pivab til at hjælpe deltagerne til betjening af de forskellige nye ting og bistå i tvivlspørgsmål. konkurrencen Selve konkurrencen er god og meget lig vores danske, opgaverne og bedømmelserne er stort set ens, dommerne er delt op 2 og 2 og hver gang en deltager melder stop til en ny bedømmelse bliver de bedømt ud fra flere kriterier som kan give mellem 0-5 eller 0-10 point. I de store bedøm-
melser af f.eks. farvetilpasningen og lak påføring er der 4 dommere, som skal være enige, og det er ikke svært at blive. I tilfælde af total uenighed, hvilket ikke fandt sted, er det overdommerens ord som gælder, i Sverige såvel som i Danmark og til VM i Helsinki (Finland 2005) var det Göran Nordgren som havde den fulde kontrol og som også stod for at alt klappede. deltagerne Selve deltagerne klarede det hele godt. Alle tydeligt nervøse og der var bestemt ikke mangel på adrenalin og de blev virkelig afprøvet i at arbejde under tidspres og forstyrret af flokke af tilskuere, da den ene skole klasse efter den anden kom fnisende forbi, (samtidig med at det svenske mesterskab er en konkurrence, bruger svenskerne det til en slags uddannelses messe og oplysning til de unge om hvad de skal vælge at blive en dag) og alle vores nysgerrige blikke som fulgte dem i og med at de også bliver bedømt i personlig sikkerhed, og orden på arbejdspladsen under hele konkurrencen. Efter min mening bidrog alt dette tilsammen til ekstra god
spænding og for at skabe en stemning noget lig den man skal opleve i Japan ”Efter nogle spæn dende dage med mange bedømmelser og enkelte fejl som han skulle overvinde blev det David Gunners som blev en sikker nr. 1 der skal repræsentere Sverige og som dermed er en af dem den danske deltager Mikkel Bjerg, skal kæmpe imod og jeg er sikker på at det bliver spændende.”
2007. Efter nogle spændende dage med mange bedømmelser og enkelte fejl som han skulle overvinde blev det David Gunners som blev en sikker nr. 1 der skal repræsentere Sverige og som dermed er en af dem den danske deltager Mikkel Bjerg, skal kæmpe imod og jeg er sikker på at det bliver spændende. sats på de unge Det hele var for os alle en stor oplevelse, det var rart at se, hvad der kan komme ud af det når Stat, brancheforeninger,
fagforbund, sponsorer og ildsjæle arbejder sammen og giver alle en enorm stor oplevelse og viser at de kan være stolte af det de er. Jeg har en fornemmelse af at i Sverige har de fundet ud af at ”lærlinge fører til svende” en ting vi ofte glemmer i vores iver efter profit. Jeg vil slet ikke komme ind på deres/vores skolesystem for det er en helt anden diskussion, men en dag giver det bagslag, det er vigtigt at vi satser på de unge og finder dem som er dygtige og gerne vil og giver dem en chance som lærlinge og viser at de betyder noget for vores samfund. Det kan godt være, at det lyder som en kliche, men sådan er det. Den stadig større debat om hvordan vi får flere i arbejde uden for mange krumspring er vigtig, men er måske drejet lidt i en forkert retning. dansk dm ”Nu bliver vi ofte sammenlignet med svenskerne, men det er nu ikke kun dem som kan, vi i Danmark kan også, og vi må godt svæve lidt.”
Nu bliver vi ofte sammenlignet med svenskerne, men det er nu ikke kun dem som kan, vi i Danmark kan også, og vi må godt svæve lidt. Vi har et fantastisk DM, som der er mange mennesker, der virkelig har arbejdet hårdt for at få det op at stå og det kan de være stolte af. Selvfølgelig kan alt blive bedre og jeg er sikker på at det gør det. Det bliver spændende at se næste gang i 2008, hvor alt nok skal være klar når de nye deltagere skal konkurrere. Endelig har vi noget at samles om og alle burde tage en enkelt dag ud af kalenderen eller bare et par timer og tage en smuttur til Silkeborg for at se på og støtte op om arrangementet. Det er en god konkurrence og en fantastisk oplevelse, som skal have al den ros den kan få.
SKREVET AF SøS LARSEn
Side 10 August 2006
EKSTRA SPRØJTEN
tæt på se følger røjten l e t t æ s t r o f ekstrasp f a r e m m i næste nu
moderne værksted I starten af august startede produktionen så småt op i Lakspecialisten A/S nye store og moderne værksted på Norddigevej i Risskov ved Århus. Lakspecialisten A/S der er ejet af Jens Düring og Lasse Jæger Jensen får dermed yderligere 2100 m2 produktionsareal under tag. Nordenskov Industri Montage har stået for hele entreprisen. Værkstedet står Lakspecialisten i 24 millioner kr. Med 6 produktionsspor, hvor bilerne hele tiden kun kører fremad mod de de 4 10-meter kabiner og der ydermere er 5 grundings-/spotkabiner, er der tale om et yderst effektivt værksted, som når produktionen er på fuld kraft til september, vil kunne klare 50-60 person- og varebiler om dagen.
På det nye værksted, hvor Jens Düring er den daglige leder, regner Lakspecialisten A/S med at beskæftige 25 medarbejdere. Værkstedet på Klamsagervej i Åbyhøj er blevet Lakspecialisten Møbel- og Inventarlakering i et selvstændigt selskab med Peter Meyer som medejer. Værkstedet på Arresøvej lukkes ned idet det er solgt til naboen, Skoda Risskov, som vil anvende det til mekanisk værksted, mens værkstedet på Bredskiftevej fortsætter med Lasse Jæger Jensen som daglig leder.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 11 August 2006
beretning 2005-2006
Foreningen af Auto- og Industrilakerere FAI har haft et aktivt år med mange udfordringer. På de følgende sider kan du se et udpluk af de bolde vi har haft i luften. B.la. kan du se hvilke aktiviteter FAI´s uddannelsesudvalg, pr-udvalg, teknikudvalg og miljøudvalg har haft. Med venlig hilsen Poul Erik Christensen, Landsformand , FAI
Autobranchen
Samarbejde
Udviklingen
Strukturændringerne i autobranchen fortsætter med uformindsket styrke og antallet af værksteder bliver stadig mindre. Indenfor autolakering er der nu på landsplan godt 430 selvstændige autolakerere, hvoraf de cirka 60 er uorganiserede, godt 300 er medlem af FAI og ca. 60 er medlem af DAO. Der bliver altså stadig færre autolakerere, men til gengæld bliver de større. Håndværksrådet har netop udsendt en nøgletalsanalyse som de har udarbejdet for FAI, hvoraf denne udvikling fremgår. Der er ingen tvivl om at udviklingen henimod betydeligt færre autolakerere vil fortsætte. Efter at skadesantallet har været faldende i en årrække ser det ud til at have stabiliseret sig på knap 300.000 om året. Selskaberne har øget presset omkring betalingen for skadesudbedringen mere og mere, både hvad angår timepris, rabatter og afregningsprincipper. Det har betydet at selskaberne de sidste par år har tjent mange penge på deres bilforsikringer. Den voldsomt øgede indtjening er sket på bekostning af værkstederne og er endnu ikke kommet bilejeren til gode i form af billigere bilforsikringer
Samarbejdet mellem autobranchens organisationer bliver stadigt stærkere. I Autoreparatørernes Fællesudvalg i Håndværksrådet er nu både DAF, Autig og DAG repræsenteret. DAF er ligeledes blevet medlem af SAMA med sin nye arbejdsgiverforening, Autobranchens Arbejdsgiverforening. FAI´s holdning er klart den at alle organisationerne burde arbejde endnu tættere sammen for at opnå den styrke og gennemslagskraft der er påkrævet i et moderne kommunikationssamfund.
Forsikringsselskaberne Selskabernes indtjening Timeprisudviklingen
Efter afskaffelsen af FAI´s gamle mål- prisliste blev der i 1997 som følge af den nye konkurrencelov indført en timeprisbetaling der af forsikringsselskaberne enslydende blev fastsat til 330 kr. på alle autolakererier. FAI har gennemført en undersøgelse hvor man kan se, hvorledes denne timepris ville have udviklet sig hvis omkostningsudviklingen på autolakererierne var fulgt. FAI har i årene med mellemrum foretaget en statistisk opgørelse over de timepriser forsikringsselskaberne i gennemsnit rent faktisk betaler og fra 1997 til 2006 har den faktiske betaling ændret sig fra en laktimepris på 330,- kr. i timen til 382,5 kr. i timen. Havde man reguleret timeprisen med den reelle omkostningsudvikling i perioden ville den i 2005 have været 426,6 kr. i timen og i 2006 på ca. 443,- kr. i timen. Omkostningsudviklingen fra 1998-2004 er kalkuleret af Håndværksrådet på basis af et antal tilfældigt udvalgte regnskaber som så er tastet ind i TIMEKALK. Tallet for 2005 og 2006 er estimeret på baggrund af de overenskomstmæssige lønstigninger samt indeksudviklingen.
Når man skal vurdere udviklingen i autolakerernes timepriser, er det interessant at notere sig udviklingen i forsikringsselskabernes indtjening på autoforsikringer. Den viser helt klart at selskaberne tjener stadig flere penge på deres bilforsikringer og at udbetalingerne til værkstederne er stagnerende. Sådan har det været de sidste fire år og såvel Forbrugerrådet som FDM opfordrer selskaberne til at nedsætte prisen på deres forsikringer. FAI opfordrer selskaberne til at betale en mere fair pris for det arbejde de får udført på autoværkstederne og autolakererierne.
Dialog
FAI bestræber sig på løbende at have en dialog med de enkelte selskaber, som altid er villige til at drøfte de forskellige udfordringer. Dette sker dels ved fællesmøder med selskabernes cheftaksatorer og dels ved individuelle møder. Derudover har den samlede autobranche opfordret forsikringsselskaberne til at der udarbejdes et sæt fælles aftale- og spilleregler omkring skadesarbejdets udførelse, forholdet mellem leverandør og underleverandør, opgørelse med mere. Vi håber meget at det lykkes at udarbejde dette og foreløbigt er det blevet positivt modtaget af selskaberne.
Bilklage dk Efter pres fra forbrugerministeren har autobranchens organisationer arbejdet på at oprette et fælles klagenævn for automobiler, Bilklage dk. Det nye ankenævn skal behandle klager over bilhandler til over 100.000 kr. og værkstedsregninger på over 1.500 kr. Ni organisationer står bag det nye ankenævn , nemlig Danmarks Automobilforhandler Forening, Dansk BilForhandler Union, De Danske Bilimportører, Den Danske Bilbranche, Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark, Foreningen af Auto- og Industrilakerere, Dansk Autoglas, Sammenslutningen af Karosseribyggere og Autooprettere i Danmark samt FDM FAI har deltaget i hele processen omkring etableringen af et fælles klagenævn for autobranchen. På nuværende tidspunkt skal Bilklage DK ikke behandle klager, hvor et forsikringsselskab står som betaler, men FAI´s bestyrelse mener dog at det på sigt vil være nødvendigt at inddrage forsikringsskader i det nye ankenævns område. FAI´s bestyrelse skal nu tage stilling til hvorledes FAI´s eksisterende ankenævn kan ændres så det harmonerer med det nye ankenævn. Hovedbestyrelsen vil derfor stille forslag til ændring af vedtægterne for FAI´s ankenævn på landsgeneralforsamlingen i september. Det nye ankenævn blev formelt stiftet den 14. juni 2006 og forventer at kunne træde i kraft i foråret 2007.
DA barsel Fra den 1. oktober 2006 har folketinget besluttet at alle private arbejdsgivere, og altså ikke kun medlemer af DA, skal betale til en barselsudligningsordning. Det betyder, at de medarbejdere, der ikke allerede er omfattet af DA-Barsel, med fordel kan blive tilmeldt. DA-Barsel sender brev til medlemsvirksomhederne med information om den ny lov. Hvis virksomhederne fremover indberetter og indbetaler for alle bidragspligtige medarbejdere til DA-Barsel, vil man leve op til den nye lovs forpligtelser. Tilslutning til DABarsel indebærer, at virksomhederne kan nøjes med at betale 786 kr. pr. fuldtidsmedar-bejder pr. år i stedet for de 936 kr., som det ellers vil koste. Refusionen pr. time vil som udgangspunkt være den samme. For medarbejdere med en timeløn, der er mindre end 142 kr., vil refusionen i DA-Barsel være højere (fordi DA-Barsel udover timeløn også refunderer pensionsbidrag, feriegodtgørelse og SH-Betaling). Det vil samtidig være en fordel for værkstederne kun at indberette og indbetale ét sted, ligesom der kun er ét regelsæt at følge.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 12 August 2006
Nyt opslagsværk ved lakeringsopgørelse
PR-udvalg
Der er blevet fremstillet et lille opslagsværk som hjælp til alle der arbejder med at opgøre lakeringsskader i Autotaks såvel som i FAI euro LAK. Opslagsværket sammenfatter beskrivelser vedr. korrekt lakeringsopgørelse indenfor områderne lakkoder, tillæg for effektlakker, afdækning, plastreparation, ridsefast klarlak, partiellakering, brugte dele, udsprøjtning på sideliggende dele, flere farver, spotlakering, lakering på metal og lakering på plast. Beskrivelserne tager udgangspunkt i AT-lak/FAI euro LAK systembeskrivelsen.
Ny markedsføringsstrategi
Efter sidste generalforsamling blev det besluttet at gøre en særlig indsats for at styrke kontakten til autolakerernes primære kunder, nemlig autoværkstederne og bilforhandlerne, der udgør langt den største kundegruppe i autolakererierne. FAI har derfor sat en lang række aktiviteter i gang i 2006, der skal øge forståelsen og dialogen mellem malerne og autoværkstederne. I februar 2006 blev der udsendt et særnummer af Ekstrasprøjten til alle autoværksteder i landet. Nummeret indeholdt en blanding af praktisk teknisk information om lakering og lakeringsopgørelse som værkstederne umiddelbart kan bruge i deres hverdag samt information om og profilering af FAI-medlemmerne. Der er blevet udviklet informationsmateriale, annoncemateriale og hjælpeværktøjer, som værkstederne kan anvende når de skal forkalkulere og opgøre lakeringen. Hjemmesiden www. lakinfo.dk vil blive udbygget med mere konkret information og vejledning om lakering, og der er blevet annonceret og sendt materiale ud i både Motormagasinet og i autobranchen. I april og maj blev alle autolakererier, bilforhandlere og autoværksteder samt forsikringsselskaberne og deres taksatorer inviteret til en række særdeles velbesøgte fælles orienteringsmøder om moderne lakteknologi og effektiv lakopgørelse. Overskriften for vores kampagne er ridser i lakken ? udbygget med faglig stolthed koster ikke ekstra og har du talt med din maler i dag ?
Formel 1 konkurrence
Som et led i markedsføringsstrategien lancerede FAI i FDM´s blad MOTOR en konkurrence, der havde som formål at profilere foreningen og medlemmerne overfor den private bilejer. Via FAI´s hjemmeside skulle der svares på nogle spørgsmål og blandt de mange indsendte svar blev FDM-medlem Christian Vejen Knudsen fra Vejle den heldige vinder af en Formel 1 rejse.
Teknikudvalg Spotlakering
Med virkning fra den 1. oktober frigav Autobranchens Lakråd retningslinier vedr. afregning for spotlakering og i september sidste år udsendte FAI et cirkulære omkring dette. Cirkulæret beskriver mulighederne for under ganske bestemte omstændigheder at udføre mindre reparationer. Spotlakering er nu indarbejdet som valgmulighed i Autotaks og vil blive indarbejdet i den nye version af FAI euro LAK. Blandt de forudsætninger der skal være til stede for at en spotlakering kan udføres er At skaden ikke må være større end 3,5 cm, minimal spartling, kun ét skadested pr. karrosseridel og kun reparationer på monterede dele. Det er lakereren der beslutter, om lakeringen skal udføres som normal reparationslakering eller som Spotlakering. Cirkulæret fastslår at spotlakering er en reparationsmetode med kvalitetsmæssige begrænsninger, hvor der er risiko for at der opstår randzoner. Kunden skal gøres bekendt med dette samtidig. Hvis autolakererenI mener at en spotlakering er fagligt uforsvarlig at udføre, er det hans afgørelse om en spotlakering skal udføres. Forlanger kunden alligevel en spotlakering, bør der tage skriftligt forbehold.
På landsgeneralforsamling i 2005 fik hovedbestyrelsen mandat til at arbejde videre med planerne for at etablere en indkøbsforening. Spørgsmålet er blevet behandlet på et seminar for alle de lokale bestyrelsesmedlemmer. Konklusionen blev at man skulle starte ud med et lidt mindre ambitiøst projekt end etablering af en egentlig indkøbsforening. Hovedbestyrelsen besluttede derfor at etablere en indkøbsportal. FAI´s indkøbsportal er en åben webbaseret adgang for FAI´s medlemmer til indkøb af farver, lakker, hjælpematerialer, blanketter, ydelser mv. Web-sitet og portalen vil blive drevet af FAI. Der bliver således tale om at tilbyde branchens leveranødrer en adgang til selv at lægge informationer, tilbud, og links ind på FAI´s indkøbsportal. Aftaler om priser, rabatter, levering mv. mellem brugere af portalen og leverandører registreret herpå er FAI udvedkommende. Som leverandør til FAI’s indkøbsportal får man mulighed for at eksponere produkter og kampagner direkte mod FAI’s medlemmer. FAI portalen vil fungere ved siden af FAI’s FAI net, som er FAI’s primære elektroniske informationsplatform over for medlemmerne. FAI portalen vil blive det primære område for bestilling af materiale fra FAI og samtidig andre leverandører. Kun FAI´s medlemmer får adgang til denne portal. Portalen åbnes i august.
Nye regler for plastlakering
Den 22. februar blev der afholdt et møde hos FAI med deltagelse af Autobranchens Lakråd, F&P samt cheftaksatorer fra forsikringsselskaberne. På mødet var der samtidig repræsentanter fra AZT i Tyskland og Eurotax fra Schweiz, som er de organisationer, der udarbejder lakdataene, der anvendes i såvel Autotaks som FAI euro LAK. Formålet var én gang for alle og få løst spørgsmålet om lakering af nye plastdele, hvor nogle selskaber længe ganske ukritisk bare har benyttet LE1, altså den billigste lakering af nye plastdele, stort set uanset delens beskaffenhed. Ydermere kunne selve beskrivelsen af de forskellige behandlingsmønstre misfortolkes. Folkene fra Eurotak og Autotaks gav en klar og grundig gennemgang af hvorledes systemet er opbygget og hvorledes det skal forstås. Beskeden var at LE1 som udgangspunkt kun anvendes ved grundede plastdele. Så snart en del er rå og ubehandlet skal der mindst betales LE2. Alle parter accepterede den nye fortolkning og i Autobranchens Lakråd blev der således i forståelse med F & P og forsikringsselskaberne aftalt en ændring til den eksisterende beskrivelse af lakering af nye plastdele. Efterfølgende er der udsendt en ny systembeskrivelse AT-lak/FAI euro LAK systembeskrivelse 7.0 28.03.06
Plastreparation
Teknikudvalget har igennem længere tid arbejdet med at genetablere en plastreparation-skæde, bla.a i samarbejde med DAF. Forsikringsselskaberne har udvist stor interesse for projektet, som skal tage udgangspunkt i det Svenske koncept, Bilplastteknik, der nu også anvendes i Norge. Repræsentanter fra teknikudvalget deltager i et fælles nordiks plastreparationsmøde den 21. og 22 august 2006 i Stockholm, hvor også de nordiske landes forsikringsselskaber vil være repræsenteret. FAI håber at projektet umiddelbart efter dette møde kan sættes i gang.
Branche edb programmet FAI euro LAK/HELIOS
FAI indkøbsportal
Den nye version af HELIOS, Helios 4.0, er nu næsten færdig og i test hos forskellige brugere. Programmet kommer i en hel ny version med nyt lay out og en række moderne faciliteter. Funktionaliteterne i den nye version er stort set de samme, så det er primært en ny brugerfklade man skal lære at kende. Samtidig kommer lakmodulet FAI euro LAK ligeledes i en ny og moderniseret version. Også her er der primært brugerfladen og lay outet der er ændret. FAI´s uddannelsesudvalg vil sørger for at de nye programmer bliver grundigt introduceret på en række informationsmøder.
Ridsefast klarlak
Teknikudvalget har arbejdet en del med spørgsmålet om betaling for anvendelse af ridsefast klarlak. Bilejernes krav om mere ridsefaste og modstandsdygtige lakeringer har ført til introduktion af disse nye teknologier, som i stigende omfang anvendes i serieproduktionen af nye biler. Det drejer sig om”Reflow-” og ”Nano” teknologier eller de såkaldte ”ridsefaste klarlakker” der giver en ekstremt høje mekaniske og kemiske modstandsdygtighed Bilmærker som eksempelvis Mercedes, mens også Toyota, Volvo og Chrysler, kræver i stigende omfang deres biler reparationslakeret med disse nye laktyper. Reparationen af de nye laktyper kræver særlige forholdsregler for at genskabe den oprindelige modstandsdygtighed. Omkostningerne ved reparation med denne type lakker er væsentligt forøgede på grund af forhøjede objekttemperaturer, forlængelse af tørretid og de deraf afledte forhøjede energi. Spørgsmålet om disse lakker blev blandt andet drøftet på et møde i september 2005 mellem FAI´s teknikudvalg og forsikringsselskabernes cheftaksatorer. Meldingen er at hvis det er nødvendigt at reparationslakere et skadet køretøj med ridsefast klarlak indgås der mellem forsikringsselskab, autoværksted og autolakerer aftale om et tillæg til betalingen for lakreparationen. FAI skønner at et rimeligt tillæg vil være 15-20% til AT-lak/FAI euro LAK kalkulationen.
Uddannelsesudvalg DM i autolakering
Danmarks mesterskabet for unge autolakerere 2006 løb af staben på Silkeborg Tekniske Skole i perioden 17. marts – 19. marts 2006. I år kæmpede 12 deltagere om Danmarks mesterskabet 2006 samt retten til at repræsentere Danmark ved Verdensmesterskabet i Japan 2007. De tilstedeværende tilskuerne kunne samtidig overvære en række andre aktiviter som air brush kursus, kursus i opretning af små buler uden omlakering, bodypaint og besøge fagmessen, hvor næsten alle arrangementets sponsorere var tilstede med en bemandet stand.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 13 August 2006
Fyraftensmøder om lakeringsforståelse og lakopgørelse blev en stor succes
FAI afholdt i april og maj 2006 en række fælles fyraftensmøder for værksteder, lakerere og taksatorer om lakteknologi, lakforståelse og lakafregning. Over 800 mennesker overværede det to timers program. Formålet med møderne var at fortælle lidt om lakker og lakopbygning og samtidig i fællesskab at drøfte, hvorledes man sikrer en effektiv og korrekt opgørelse af lakeringen. Det blev kraftigt understreget før møderne at der IKKE skulle diskuteres politik eller priser, men at målet var under et hyggeligt samvær at styrke dialogen omkring den rigtige skadesopgørelse og lakforståelse. Møderne er en del af FAI´s pr-kampagne i 2006, hvor overskriften netop er dialog og gensidig forståelse mellem de parter der indgår i en skadesudbedring. Dagsordenen var: Velkomst ved den lokale afdelingsformand. Information fra Gerhard Wieckert fra Baden Jensen A/S om fabrikslakering, lakopbygning, farvetilpasning, udsprøjtning, farvepigmenter, pearl, mica, shirallic, 3-lags etc. Derefter tog FAI´s teknikudvalg over ved henholdsvis Lasse Jæger Jensen og Kurt Black Jensen og fortalte om særlige udvalgte områder indenfor lakopgørelsen: Hvad er IKKE indeholdt i lakeringsomfanget, lakering af plastdele, specialafdækninger, zoneinddeling, over og under 50% opspartling, pearl Color tillæg, www.infolak.dk, lakering af brugte dele, spotrepair og udsprøjtning. På møderne blev FAI´s nye folder om lakeringsopgørelse udleveret til alle. Folderen blev endvidere sendt ud som et tillæg til alle modtagere af bladet autobranchen.
Miljøudvalg
Arbejdsmiljøreformen
Vedtagelsen af arbejdsmiljøreformen i 2004 betød ændringer af flere gældende arbejdsmiljøregler.
miljø Atex (arbejde i eksplosiv atmosfære)
Da fristen for overholdelse af bestemmelserne var den 30. juni 2006, har FAI i samarbejde med Arbejdstilsynet og kommunernes beredskab afholdt medlemsmøder i alle lokalafdelinger om atex-bestemmelsernes betydning for autolakererbranchen. For det første skal der udarbejdes et tillæg til APV´en der mere specifikt forholder sig til risikoen for eksplosionsfare. Reglerne er omtalt i Beskæftigelsesministeriets bekendtgørelse nr. 478 om arbejde i forbindelse med eksplosiv atmosfære. Bekendtgørelsen fastsætter: • Hvem der er omfattet og definitioner • Hvordan arbejdet planlægges og tilrettelægges herunder krav til APV • Almindelige pligter herunder foranstaltninger til nedbringelse af risikoen for at eksplosionsfarlig atmosfære opstår • Særlige pligter f.eks. overholdelse af minimumsforskrifter (angivet i et bilag til bekendtgørelsen)
Først og fremmest skal pligten til at være tilsluttet en BST (Bedriftssundhedstjeneste) ophøre. BST-pligten afvikles over en årrække fra 2005 til udgangen af 2011. De brancher, der senest er omfattet af BST, vil blive gennemgået (screenet) af Arbejdstilsynet (AT) først og herefter ophæves BST-pligten for disse brancher. Alle værksteder i autobranchen bliver screenes i løbet af 2008, men AT vil også udtage enkelte værksteder til ”forscreening”. Et screeningsbesøg vil ikke blive varslet dvs. at AT kommer uanmeldt. Under screeningsbesøget vurderer AT hvilke virksomheder der har behov for et mere gennemgribende tilsynsbesøg, et såkaldt ”tilpasset tilsyn”. AT´s checkliste til brug ved det tilpassede tilsyn og øvrig information om arbejdsmiljøreformen kan findes på www. fainet.dk eller www.abscenter.dk Det er vigtigt at alle FAI værksteder har helt styr på arbejdsmiljøet når AT kommer på screeningsbesøg (og i det hele taget). Kun sådan kan det undgås der udstedes ”periode-” eller ”rådgivningspåbud”. Læs mere på FAI-nettet og AT hjemmeside.
Dernæst skal der foretages en klassificering i zoner af virksomhedens forskellige arbejdsområder. Områdernes udstrækning og klassifikation kan f.eks. fremgår af en tegning over værkstedet. Klassifikationen laves på grundlag af varigheden og hyppigheden af forekomsten af eksplosiv atmosfære. FAI kan være behjælpelig med udarbejdelse af klassificeringsplaner og på FAI-nettet er der lagt plancher med arbejdsinstruktioner samt skabeloner til atex-registrering og -vurdering.
Miljøstyring i Kina
FAI og Håndværksrådet har med tilskud fra Danida gennemført et forstudie til et projekt om gennemførelse af miljø- og energistyring i den kinesiske autolakererbrancehe. Forstudiet viste at der var stor interesse for FAI´s metode til miljø- og energistyring hos både myndigheder, skoler og virksomheder. FAI vil søge Danida om tilskud til videreførsel af projektet.
Ny bekendtgørelse om VOC-indhold i autolakker og bygningsmaling Miljøcirkulærer
Der er det seneste år udsendt cirkulære om Ny olietankbekendtgørelse, Miljø-/kap. 5 godkendelsesbekendtgørelse, VOC bekendtgørelse, og Stigning i AES-takster
Den ny bekendtgørelse om grænseværdier for maksimalt VOC-indhold i autolakker og bygningsmaling er trådt i kraft. Grænseværdierne skal gælde fra 1. januar 2007, og gælder det færdigblandede produkt. FAI har oprettet et ”dialogforum” med Miljøstyrelsen og lakleverandørerne (FDLF). Det er meningen at der på sigt skal laves et faktaark med tolkningsspørgsmål der omhandler bestemmelserne.
Gebyr for miljøtilsyn og –godkendelser
For første gang vil dette gebyr i år blive opkrævet efter myndighedernes (kommunens) tidsforbrug i forbindelse med miljøtilsyn og – godkendelse hos den enkelte virksomhed. I et enkelt tilfælde er en virksomhed uberettiget blevet opkrævet et gebyr for 61 timer. Virksomheden valgte gennem FAI at indklage afgørelsen ved domstolen, der gav virksomheden medhold. Da tidsforbruget var relateret til en klagesag (som FAI vandt hos Miljøstyrelsen), var der ikke lovhjemmel til dette gebyr. Myndigheden skulle derfor tilbagebetale beløbet med tillæg for procesrenter og udgifter til advokat og rettens behandling af sagen. Kontakt derfor altid FAI hvis du mener myndigheden har ”galt fat” i en sag.
KS 2000 Elektronisk KS 2000 Kvalitetssamarbejde med bilimportørerne
Styregruppen for KS 2000 havde i november 2005 et positivt og konstruktivt møde med servicechefer, tekniske chefer og eftermarkedschefer hos de bilimportører der samarbejdes med omkring kvalitetsstyring i branchen. Toyota, Mitsubishi, Ford, Mazda, Suzuki, Volvo, Renault, Peugeot og Mercedes stiller alle krav til anvendelse af en KS 2000 certificeret autolakerer ved reparationslakering. Alt garantiarbejde på ovennævnte bilmærker skal udføres på kvalitetscertificerede værksteder. Mercedes kræver alt reparationsarbejde udført på KS 2000 certificerede værksteder. På mødet blev KS 2000 systemet og systemets redskaber – samt anvendelsen og udbredelsen af disse redskaber – diskuteret. Det blev fra alle sider pointeret at dialogen mellem værkstederne er vigtig og bør prioriteres højt. Muligheden for afholdelse af fællesmøder blev også behandlet. Møder der f.eks. kan omhandle kvalitet, forståelse for det faglige håndværk og korrekt taksering. Desuden blev relevante emner som spotlakering, VOC og tekniske informationer også vendt.
Ny KS2000 folder
Der arbejdes i øjeblikket på en ny profileringsbrochure som de certificerede virksomheder kan anvende overfor deres kunder men som også profilerer det importørsamarbejde der er indgået.
Mercedes og KS 2000
FAI har i juli 2006 indgået en aftale med Automobil Teknisk Institut; ATI, og CBIT A/S om udvikling af en elektronisk udgave af KS 2000. ATI og CBIT har udviklet et simpelt elektronisk kvalitetsstyringssystem for PAVABilsyn og erfaringerne derfra udnyttes ved etableringen af det elektroniske KS 2000 system. Der er opstillet følgende ønsker til en elektronisk KS 2000 udgave: Systemet skal være: Papirløst, Enkelt og let at bruge, Bygget op om det ”kendte” KS 2000, Hurtig/let distribution af info og opdateringer, Ingen omkostninger til nye PC-programme, Web-baseret (=valgfri arbejdsplads), Central ”overvågning”/assistance, Ved opfølgning kan gennemgang af dokumentation foregå inden besøget , Nem håndtering af dagligdags dokumenter Systemet skal lette det daglige arbejde med KS 2000 og skal derfor omfatte: Distribution af nye informationer, redigering i tekster via indbygget simpelt tekstbehandling, mulighed for at indsætte billeder, registrering af oplysninger/skemaer, registrering af eksterne blanketter/breve og indsætning af pdf-filer. Der vil blive gennemført regionale medlemsmøder hvor man kan få kendskab i systemets opbygning og anvendelighed. Det skal pointeres at den elektroniske udgave af KS 2000 kvalitetsstyringssystemet er et tilbud til de virksomheder der må ønske det. Der vil derfor ikke blive stillet krav om at alle certificerede virksomheder anvender systemet.
FAI har gennem en årrække haft kontakt til Mercedes-Benz mht. samarbejde på kvalitetsstyringsområdet. På et møde i efteråret 2005 mellem DaimlerChrysler Sverige AB, Mercedes-Benz og FAI udmundede denne kontakt til et samarbejde omkring krav til kvalitetsstyring i virksomheder på eftermarkedet der foretager reparationsarbejde på biler solgt gennem Mercedes-Benz Danmark. Fra DaimlerChrysler koncernen stilles der via en kvalitetsstandard krav til at Mercedes værksteder og frie værksteder der behandler Mercedes køretøjer i reparationsøjemed anvender et KS 2000 certificeret autolakereri som samarbejdspartner. Der stilles også krav til at der indgås en skriftlig samarbejdsaftale mellem værkstederne.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 14 August 2006
Paraplyerne FAI er med stort udbytte medlem af en række andre organisationer såvel nationalt som internationalt. For en lille organisation som FAI er det en nødvendighed at få information, inspiration, hjælp og støtte fra andre. Først og fremmest er samarbejdet i arbejdsgiverfælleskabet SAMA en utrolig styrke. Gennem dette samarbejde med Glarmestre, Frisørmestre, Tømrerhandlere og nu også anlægsgartnere og bilforhandlere, får vi indflydelse i Dansk Arbejdsgiverforening og kan sammen kæmpe for de små selvstændiges vilkår. Medlemsskabet af Håndværksrådet er ligeledes en stor fordel for FAI . Håndværksrådet er repræsenteret i en lang række udvalg, råd og nævn og varetager medlemmernes interesser indenfor alle områder af betydning for selvstændige erhvervsdrivende. Derudover har Håndværksrådet en juridisk afdeling der kan yde værkstederne juridisk bistand i konkrete sager.
Elever FAI´s landsformand, Poul Erik Christensen er FAI´s repræsentant i Malerfagets Faglige Fællesudvalg, formand for det lokale uddannelsesudvalg på Silkeborg Tekniske Skole, medlem af Håndværksrådets uddannelsesudvalg og nu senest er landsformanden blevet medlem af bestyrelsen for Silkeborg Tekniske Skole.
FAI har igennem årene opbygget stærke relationer og netværk til Malerforbundet i Danmark, leverandørkredsen og en lang række andre organisationer Internationalt er FAI medlem af Nordisk Lakererforbund og AIRC.
Tilgangen af elever til vognmalerfaget i 2005 var utrolig stor og Malerfagets Faglige Fælleudvalg oplyser at vi skal helt tilbage til 1986 for at finde en større tilgang. Med et antal på 172 uddannelsesaftaler er tilgangen steget med 73 % i forhold til 2004. I 2003 var tilgangen på 81 og i 2002 var den 70. Den positive udvikling er glædelig, fordi manglen på kvalificerede vognmalersvende i mange områder er meget stor. Årsagen til fremgangen skyldes kombinationen af en række forskellige faktorer. En af dem er utvivlsomt at vi som fag er blevet meget bedre til at profilere og markedsføre os og samtidig er det en kendsgerning at folkeskolernes erhvervsvejledere i højere grad end tidligere formår at fortælle deres elever, at også vognmaleruddannelsen kan være en mulighed for dem. Det Faglige udvalgs vurdering er endvidere at uddannelsens relative lave indhold af teoretiske fag er en ikke uvæsentlig faktor i den sammenhæng. Antallet af unge i hver ungdomsårgang er steget siden det absolutte nulpunkt i 1983, så der er alt andet lige flere unge, der skal igennem uddannelsessystemet. Endelig er det Silkeborg tekniske Skoles opfattelse, at skolen i de senere år er blevet bedre til ”at sælge” uddannelsen. På nuværende tidspunkt ser det ud til, at tilgangen i 2006 igen bliver mindre.
Lokalafdelingerne
Autobranchens Servicecenter
I marts måned blev der afholdt lokale generalforsamlinger i FAI´s fire afdelinger. I Nord, Midt og Øst blev generalforsamlingen indledt med en introduktion til markedsføring og salg ved Lars Ewald fra Ewald Reklame. Stemningen på de lokale generalforsamlinger var god og positiv, men alt for få medlemmer møder op for at gøre deres indflydelse gældende. Alle lokalafdelingsformændene var på valg ved dette års generalforsamlinger og alle blev genvalgt.
Industri OFD 2007
Arbejdet med planlægningen af næste arrangement af messe- og konferencearrangementet Overfladedage er påbegyndt. FAI har stadig plads i kommisoriet.
Det samarbejde FAI og DAF har haft siden 2003 på miljø- og kvalitetsområdet i Autobranchens Servicecenter er i juli 2006 blevet udvidet ved en fusion med autoBST. Autobranchens Servicecenter råder således nu over et større antal konsulenter.
Kvalitetsstyring
Ved inddragelse af pilotgrupper blandt medlemmerne påtænker FAI at udvide KS 2000 kvalitetsstyringssystemet til også at omfatte industrilakering. Da Industrilakeringen ikke er så ensartet arbejdsområde som autolakeringen mht. de processer der indgår i arbejdet vil det sandsynligvis ske ved fremstilling af specialle anvisninger om mindstekrav som tillæg til den eksisterende kvalitetshåndbog.
Hovedbestyrelsen FAI´s hovedbestyrelse har haft et travlt år med mange opgaver i de fire hovedudvalg. Den nye struktur på hovedbestyrelsen arbejde har vist sig at fungere godt og effektivt og mange resultater er opnået i årets løb. Overskriften for vores arbejde har været dialog og samarbejde, men gerne med udgangspunkt i at vi markerer vores synspunkter klart og tydeligt såvel i forhold til forsikringsselskaberne som til de øvrige organisationer i autobranchen. Selvom vi er en lille branche har vi forstået at profilere os i vores omverden som seriøse og kvalitetsbevidste samarbejdspartnere og selvom vi er en lille organisation har vi ved kreativitet og gode argumenter forastået at gøre vores indflydelse gældende. Den udvikling skal vi holde fast ved. Det kommende år vil bygge på en række væsentlige opgaver for FAI og FAI´s medlemmer. På IT siden skal vi vende os til såvel et nyt Helios som et nyt FAI euro LAK modul – vi får en elektronisk indkøbsportal og muligheden for at køre alt vores kvalitetsstyring elktronisk. Vi skal allesammen have omstillet os til vandfortyndbare produkter inden årsskiftet, og der mangler stadig mange. Vi skal fortsætte vores bestræbelser på at udbygge en konstruktivt dialog med forsikringsselskaberne og forhåbentligt få lidt mere tydelige spilleregler. Samarbejdet med de andre organisationer indenfor autoområdet skal prioriteres højt og de gode samarbejdsrelationer til fagforeningen skal udbygges. Vi er stadig i en voldsom brydningsproces og strukturtilpasningen af hele autobranchen er ikke på plads endnu. Vi står overfor en række udfordringer såvel i vores virksomheder som i vores organisation. FAI´s hovedbestyrelse er klar til at tage udfordringerne og opgaverne op. Sammen med vores sekretariat kan vi også løse opgaverne – forudsætningen er at FAI´s medlemmer alle tager aktivt del i processen og bakker op omkring FAI som organisation med initiativer, ideer og konstruktiv, fremadrettet kritik. Vores fællesskab er fagligt – faglig stolthed koster ikke ekstra ! Hovedbestyrelsen anno 2006, fra venstre ses: Thorben Damsgaard, Arne Clausen, Torben Rasmussen Lasse Jæger Jensen, Poul Erik Christensen
EKSTRA SPRØJTEN
Side 15 August 2006
Som medlem af FAI er du samtidig medlem af Håndværksrådet og kan benytte dig af de mange tilbud det indebærer i form af rabatordning, rådgivning og informationer. Håndværksrådet har netop lanceret en helt ny hjemmeside, hvor du kan finde en række oplysninger der er relevante for selvstændige erhvervsdrivende. En af de nye faciliteter er et juridisk net, kaldet JUR NET, som du har adgang til som medlem af FAI. Her finder du en række relevante, love, informationer og blanketter, du kan få brug for.
www.hvr.dk
EKSTRA SPRØJTEN
Side 16 August 2006
info
fra lakforeningen om pletvis misfarvning af metallic basislak ved oem- og eparationslakeringer Inden for det sidste års tid er der opstået et nyt fænomen inden for overfladebehandling af personbiler. Meget tydelige pletvise misfarvninger af farvetoner med forholdsvis stor effektsølvandel, typisk på kanter eller andre udsatte steder. Undersøgelser har vist, at en ændret sammensætning af pladens galvanisering i forbindelse med en ligeledes videreudviklet KTL-primer kan udløse en galvanisk tæring af sølvpigmentet. Sølvpigmentet virker som et skibs ofreanode og korroderer i lakopbygningen under forudsætning af et eller flere af følgende forhold: •
Skaden går igennem fabrikslakeringen eller reparationslakeringen ned til galvaniseringen.
•
Ved reparationslakeringer er de af lakproducenten angivne mindstelagtykkelser for primer, fylder og specielt klarlak ikke overholdt.
•
Gennemslibninger uden tilstrækkelig isolering inden påføring af basislakken.
•
Lakering direkte på KTL-primeren.
•
Tæring (rust) ind under lakeringen.
ak ja, de gode gamle Lige så længe der har eksisteret vognmalere er der blevet udarbejdet vejledende mindsteprislister, hvor man kunne slå de enkelte bilmærker og bilmodeller op og se hvad det skulle koste at lakere de enkelte karrosseridele. De tider er jo forbi idet den nye konkurrencelov fra 1997 én gang for alle forbød dette system, der ellers havde fungeret godt i så mange år. Her er nogle eksempler på AUTOLAKERER PRISLISTE udgivet af den daværende forening SAV, Sammenslutningen af Automobil & Vognlakerere. Prisliste her er fra 1951 og i indledningen står der: Priserne i denne prisliste er kalkuleret på grundlag af prøvemalinger, med de procentsatser der er opnået ved forhandlinger med Prisdirektoratet, beregnet på prisniveauet pr. 1. april 1951. Priserne er beregnet på almindelig veludført arbejde, hvorfor der for finere udførelser må beregnes ekstra.
Sider fra SAV´s prisliste for autolakeringsarbejde, 1951
Fugt især i forbindelse med salt fremmer processen. Skader af denne type kan ikke føres tilbage til fejlbehæftede materialer, men skyldes enten mekanisk påvirkning eller skyldes en påføringsteknisk fejl. Med venlig hilsen Farve - og Lak - industriens autosektion H.C. Andersens Boulevard 17 • DK-1787 Copenhagen Tel. +45 3377 3668 • Fax. +45 3377 3560 E-mail: vip@di.dk • www.fdlf.dk
m
r e g n i n v r isfa
EKSTRA SPRØJTEN
Side 17 August 2006
Fra venstre ses Lise Mønster Henriksen, FAI, Michael Nørregård, FAI., Henning Røstkjær, ATI, og Thomas Bjørk, CBIT, ved indgåelsen af aftale om KS 2000 online
elektronisk kvalitetsstyring KS 2000 kvalitetsstyringssystemet har nu eksisteret på godt og ondt siden 1994. Systemet er løbende blevet opdateret så det til stadighed er tilpasset den gældende lovgivning og de krav der er på autoområdet. I 2003 blev systemet gennemgribende revideret og en ny version forelagt autolakererierne. Udviklingen går mod at alt bliver mere og mere elektronisk. Vi har derfor i flere år undersøgt mulighederne for at tilbyde en elektronisk udgave af KS 2000 systemet til de virksomheder, der har ønske om dette. Prisen og elektronikken har dog indtil videre ikke kunne modsvare FAI´s ønsker, men nu er det lykkedes. FAI har netop indgået en aftale med Automobil Teknisk Institut; ATI, og CBIT A/S om udvikling af en elektronisk udgave af KS 2000. ATI og CBIT har udviklet et simpelt elektronisk kvalitetsstyringssystem for PAVABilsyn og erfaringerne derfra udnyttes ved etableringen af det elektroniske KS 2000 system.
Systemet skal lette det daglige arbejde med KS 2000 og skal derfor omfatte: Distribution af nye informationer, redigering i tekster via indbygget simpelt tekstbehandling, mulighed for at indsætte billeder, registrering af
FAKTA: Systemet skal lette det daglige arbejde med KS 2000 og skal derfor omfatte: Distribution af nye informationer, redigering i tekster via indbygget simpelt tekstbehandling, mulighed for at indsætte billeder, registrering af oplysninger/skemaer, registrering af eksterne blanketter/ breve og indsætning af pdf-filer.
oplysninger/ skemaer, registrering af eksterne blanketter/breve og indsætning af pdf-filer. Det forventes at det på FAI´s landsgeneralforsamling den 16. september kan vises hvordan systemet bliver opbygget og hvordan det kan anvendes i det daglige på værkstederne. Der vil efterfølgende blive gennemført nogle regionale medlemsmøder hvor man kan få kendskab i systemets opbygning og anvendelighed. Det skal pointeres at den elektroniske udgave af KS 2000 kvalitetsstyringssystemet er et tilbud til de virksomheder der må ønske det. Der vil derfor ikke blive stillet krav om at alle certificerede virksomheder anvender systemet. SKREVET AF
der er opstillet følgende ønsker til en elektronisk ks 2000 udgave Systemet skal være: •
Papirløst
•
Enkelt og let at bruge
•
Bygget op om det ”kendte” KS 2000
•
Hurtig/let distribution af info og opdateringer
•
Ingen omkostninger til nye PC-programmer
•
Web-baseret (=valgfri arbejdsplads)
•
Central ”overvågning”/assistance
•
Ved opfølgning kan gennemgang af dokumentation foregå inden besøget
•
Nem håndtering af dagligdags dokumenter
EKSTRA SPRØJTEN
Side 18 August 2006
deT juridisKe hjørne
SKREVET AF JEPPE ROSEnMEJER, JuRIST I hånDVæRKSRåDET
usaglig Når det kommer til opsigelse af medarbejdere eksisterer der mange myter og forkerte opfattelser. Hvornår kan man opsige en medarbejder, hvad hvis den ansatte er syg? Har den ansatte ret til godtgørelse og hvilken begrundelse skal man give? Reglerne om usaglig opsigelse finder ikke anvendelse på alle typer medarbejdere. For at være beskyttet mod usaglig opsigelse er det et krav, at man enten er funktionær, over 18 år og har været ansat i virksomheden i mindst 1 år eller at man er omfattet af en overenskomst, der henviser til Hovedaftalen mellem LO og DA. Henviser ens overenskomst til Hovedaftalens regler om beskyttelse mod usaglig opsigelse, er den ansatte først beskyttet mod usaglig opsigelse, hvis vedkommende har været ansat i virksomheden i mindst 9 måneder.
FAKTA: For at være beskyttet mod usaglig opsigelse er det et krav, at man enten er funktionær, over 18 år og har været ansat i virksomheden i mindst 1 år eller at man er omfattet af en overenskomst, der henviser til hovedaftalen mellem LO og DA.
Er man ikke omfattet af enten funktionærlovens eller Hovedaftalens regler om usaglig opsigelse, er man ikke beskyttet mod usaglig opsigelse. I så fald er man kun beskyttet af diverse regler om beskyttelse mod diskrimination, så som ligelønsloven, ligebehandlingsloven og diskriminationsloven, men herudover kan arbejdsgiver afskedige den ansatte med en hvilken som helst begrundelse, lige meget hvor urimelig den måtte synes. Er den ansatte derimod omfattet af reglerne mod usaglig opsigelse kræver opsigelse en god begrundelse. Opsigelsen skal i disse tilfælde være begrundet i enten virksomhedens eller den ansattes forhold. Men det er selvfølgelig ikke ethvert af medarbejderens forhold, der berettiger til en opsigelse. Det er naturligvis kun forhold der har indvirkning på den ansattes arbejde. misforståelse En udbredt misforståelse er, at man ikke kan afskediges under sygdom. Dette er forkert. Der eksisterer ingen beskyttelse mod fyring alene, fordi man
er syg. Sygdom kan derimod være en god grund, der berettiger til opsigelse af en medarbejder. Hvis man ikke kunne opsiges under sygdom, ville man nok se en hel del medarbejdere lægge sig syge op til ”prikke-runder”. ”Det er dog ikke hvilken som helst sygdom, der berettiger til opsigelse af medarbejderen.”
Det er dog ikke hvilken som helst sygdom, der berettiger til opsigelse af medarbejderen. Det er naturligvis kun længerevarende sygdom, der kan medføre opsigelse. Herudover kan sygdom kun berettige til opsigelse, hvis sygdomsforløbet er til stor ulempe for virksomheden. Det må ikke være muligt for virksomheden at klare sig igennem perioden ved at ansætte en vikar eller hente hjælp andre steder fra.Det er i denne forbindelse vigtigt, at man som arbejdsgiver forinden man skrider til opsigelse af medarbejderen søger afklaret, hvornår den ansatte må forventes at kunne genoptage arbejdet. Vil genoptagelse af arbejdet kunne ske inden for en overkommelig fremtid og kan virksomheden på
rimelig vis klare sig gennem denne periode, vil sygdommen ikke være en saglig grund til opsigelse.
opsigelse med forkortet varsel
Har en medarbejder været syg i 120 dage eller mere inden for 12 måneder og har medarbejderen haft løn under sygdom, kan arbejdsgiver have ret til at opsige medarbejderen med et forkortet opsigelsesvarsel. For at dette kan lade sig gøre, skal 120-sygedags reglen, som findes i Funktionærlovens § 5, stk. 2, være udtrykkeligt aftalt i ansættelseskontrakten, hvilket ikke kan klares med blot en henvisning til § 5, stk. 2. Konsekvenserne af vedtagelse af reglen skal direkte fremgå af ansættelseskontrakten. Men er 120-sygedags reglen vedtaget kan medarbejderen opsiges med 1 måneds varsel. Hvis en arbejdsgiver ønsker at benytte sig af muligheden for opsigelse med forkortet varsel, skal man kunne dokumentere at medarbejderen har haft 120 sygedage inden for 12 måneder og man skal skride til opsigelse umiddelbart efter den 120. sygedag, mens den ansatte stadig er syg. I henhold til retspraksis skal der være gået 120 sygedage og man må ikke vente ret lang tid efter den 120. sygedag er indtrådt. Domspraksis har
i denne henseende fastslået, at 129 sygedage var for meget, og arbejdsgiveren havde i denne situation forpasset sin chance for at opsige medarbejderen med forkortet varsel. Det er derfor i denne forbindelse vigtigt at man opgør sygedagene korrekt. En almindelig arbejdsdag gælder naturligvis som en sygedag. Men er medarbejderen syg fredag og mandag gælder dette som 4 sygedage, selvom medarbejderen normalt ikke skulle arbejde i weekenden. Er medarbejderen derimod kun syg enten fredag eller mandag tælles kun en enkelt sygedag. begrundelse For at medarbejderen kan vurdere, om der er tale om en usaglig opsigelse, har medarbejderen naturligvis krav på at få en begrundelse for opsigelsen. Gives opsigelsen under en samtale, er arbejdsgiveren ikke forpligtet til at komme med begrundelsen med det samme. Forlanger medarbejderen en begrundelse, er man berettiget til at vende tilbage nogle dage senere, når man har fået formuleret begrundelsen korrekt. Vælger man at give begrundelsen med det samme og får man eventuelt formuleret den lidt uhensigtsmæssigt, hænger man på denne begrundelse ved en eventuel opsigel-
sessag. Man kan dermed med fordel vente med at komme med begrundelsen til man har tænkt formuleringen igennem. godtgørelse Viser det sig, at en opsigelse er usaglig, har medarbejderen ret til godtgørelse på mellem 0 og 6 måneders løn. Størrelsen afhænger af grovheden af opsigelsen, medarbejderens anciennitet, alder og udsigten til at kunne få nyt arbejde. En ”almindelig” medarbejder vil normalt maksimalt blive tilkendt 3 måneders løn og ved en ”almindelig” usaglig opsigelse ligger godtgørelsesniveauet på ca. ½ eller 2/3 af medarbejderens maksimum godtgørelse. Man skal derfor som arbejdsgiver tænke sig om, inden man skrider til opsigelse af en medarbejder, så opsigelse sker korrekt. Ud over at skulle betale erstatning for usaglig opsigelse, som jo kan være en del penge, er det jo heller ikke et godt rygte over for omverden at have for mange af disse opsigelsessager.
EKSTRA SPRØJTEN
En almindelig arbejdsdag gælder naturligvis som en sygedag. Men er medarbejderen syg fredag og mandag gælder dette som 4 sygedage, selvom medarbejderen normalt ikke skulle arbejde i weekenden.
Side 19 August 2006
EKSTRA SPRØJTEN
Side 20 August 2006
nordisk lakerer FAI´s landsformand, Poul Erik Christensen og direktør Michael Nørregård deltog i juni i det årlige møde i Nordisk Lakerer Forbund, hvor organisationsfolk fra Sverige, Norge, Island, Finland og Danmark mødes og drøfter udviklingen indenfor lakeringsbrachen og autobranchen. Årets møde, der går på skift mellem deltagerlandene, blev i år afholdt i Reykjavik. Et af de emner, som man drøftede, var hvorledes man i forbindelse med skadesreparationer kan sikre at reparationen lever op til fabrikkernes krav. Det blev fremført at forsikringsselskaberne bør have et meget større konkret ansvar for at sikre kvaliteten af skadesreparationerne.
Jan Björklund fra MRF i Sverige
Norge og Sverige fortalte om de tidsstudier for lakeringsarbejde, der er gennemført, til brug for Cabas, som er det kalkulationssystem der modsvarer Autotaks i Danmark. Det er kun i Danmark der anvendes Autotaks mens alle de øvrige lande i Norden anvender Cabas. Island berettede at autolakererne her var udsat for et krav fra forsikringsselskaberne om direkte at sænke priserne. Mange emner blev drøftet og erfarings- og informationsudvekslingen er uvurderlig for FAI. Det nordiske samarbejde omkring et fælles plastreparationskoncept er et resultat af samarbejdet i Nordisk Lakerer Forbund.
I 2007 er Danmark vært for årsmødet i NLF Sådan foregå
r transporte
n i fjeldet
Isgletcheren ved Thorsmark
EKSTRA SPRØJTEN
Side 21 August 2006
statistik fra autotaks
Ekstrasprøjten har fra F&P modtaget skadesstatistik fra Autotaks
På www.autotaks.dk kan man hver dag se antallet af godkende rapporter
Tabel 1 viser fordelingen af skadesudgifter i 2005, hvor der blev betalt 852 millioner kr. til lakarbejdet. Kilde F&P
Tabel 2 viser udviklingen i den procentvise fordeling mellem skadesudgifterne til reservedele, arbejdsløn og lak, hvor lakken altså indeholder såvel arbejdsløn som materialebetaling for lakeringen. Kilde F&P
Tabel 3 viser den samme udvikling i kroner. Kilde F&P
Det betyder at autolakeringsbranchen tegner sig for godt 28% af de samlede skadesudgifter. Det skal igen kraftigt understreges at årsagen til at lakeringen udgør en stadig stigende andel primært skal findes i de faldende reservedelsudgifter og den stadigt større andel plastlakeringer.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 22 August 2006
I juli måned blev det første værksted sat i gang med den nye HELIOS 4. Brugeren har ingen tidligere erfaring med HELIOS og er gået med til at agere testbruger på den nye ver version. Det har givet en del feed-back om småfejl og mangler, men i det store hele har det været en positiv oplevelse. Desuden er HELIOS Norge, som står for salg af HELIOS på det norske automarked, nu gået over til at bruge HELIOS 4. Det er således den første bruger, der har fået opdateret data fra HELIOS version 3.64 til HELIOS 4. Selve opdateringen af data forløb uden problemer, men pga. det tidlige tidspunkt for opdateringen har det krævet, at
en del ting er blevet lavet manuelt efter opdateringen. Blandt andet er alle formularer i programmet lavet på ny. P.t. arbejder RST på de sidste ting i opdateringsprogrammet, så opdateringerne hos brugerne kan foregå så nemt som muligt, men man kommer ikke uden om, at der er enkelte ting, der må klares manuelt efterfølgende. Næste skridt er at integrere det nye Eurolak modul, der er kommet fra Schweiz inden sommerferien. HELIOS 4 indeholder de samme grundlæggende funktioner som HELIOS 3.64, men udseendet er fornyet for at følge med tiden. Enkelte funktioner kan ikke længere aktiveres ved tastetryk, men kræver et klik med musen. Der gør, at funktioner, som tidligere krævede en del tastetryk nu kan klares med et muse-klik. Pga. de nye fanebladsfunktioner, er det nu også nemmere at se alt data på fx en ordre. Hvor nogle oplysninger tidligere har været skjult, er de nu tilgængelige ved at klikke på et faneblad.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 23 August 2006
fai euro lak nyt lakmodul fra eurotax glass´s
Samtidig med at version 4.0 af Helios er til test og fejlretning, samarbejder FAI og RST ApS om at integrere den nye version af lakberegningsmodulet fra EurotaxGlass´s i Helios. På billedet til venstre ses den nye version af kalenderen, som er forbedret væsentligt i forhold til den nuværende. Brugere kan nu selv definere forskellige arbejdstyper og bestemmer selv farven på disse, så fordelingen af opgaver bliver mere overskueligt. Flytning af aftaler klares nu ved at trække aftalen fra en dag til en anden.
Ligesom med Helios 4.0 er der her tale om en opgradering og modernisering af lakmodulet uden at de grundlæggende funktioner i programmet er ændret. Der er altså ikke tale om, at man skal lære et helt nyt program at kende, kun en ændret brugerflade.
På billedet kan man desuden se den forbedret facilitet omkring KS 2000. Felterne svarer nu til det trykte skema og kan udfyldes også efter en ordre er faktureret. Der er desuden kommet et faneblad KS-2000 skema til storvogns hellakering samt til udfyldelse af afvigelsesrapport.
FAI´s teknikudvalg arbejder med at oversætte en række tekster, der skal bruges i lakmodulet og skal naturligvis teste at programmet nu fungerer som det skal.
HELIOS 4 forventes at blive sendt på gaden i løbet af efteråret. Inden da vil der blive afholdt orienteringsaftener om HELIOS 4 samt udsendt fyldigt materiale omkring versionen.
Naturligvis vil der være forskellige nye faciliteter i det nye lakmodul, blandt andet kommer spotlakering med som en valgmulighed.
FAI´s teknik- og uddannelsesudvalg samarbejder om at forberede en række informationsmøder om de nye programmer samt diverse undervisning- og instruktionsmateriale.
EKSTRA SPRØJTEN
Side 24 August 2006
FAI håber, at alle vores medlemmer har haft en god sommer!
Grib chancen NU!
2007
Permasolid® HS Optimum Klarlak 8600 er en top-klarlak fra Spies Hecker. Utrolig nem at arbejde med. En let overgang til VOC-2007. Skift til Klarlak 8600 NU og få samtidig en lækker sweatshirt.
E N G A P M KA . 14.8. - 30.9 LAK
&
KNOW-HOW
FAI tager miljøet alvorligt
Lakeringsopgørelse
Uddannelse
FAI medlemmerne har deres eget miljøledelsessystem. Det er udviklet med støtte fra Miljøstyrelsens og Erhversfremmestyrelsens ordning til indførelse af miljøstyring i små og mellemstore virksomheder. Systemet er tilpasset branchens eksisterende kvalitetsstyringssystem KS 2000 og omfatter FAImedlemmernes miljø-, energi og arbejdsmiljøforhold.
- gør det sammen med din FAI maler. Han vil hjælpe med lakeringsopgørelsen så det bliver så let og korrekt som muligt. Sammen sikrer I en kvalitetslakering til den rigtige pris.
Det er FAI´s opfattelse, at branchen kun kan matche de stadigt stigende krav til kvalitet ved at sikre, at uddannelsen af elever er optimal samt at sørge for et konstant udbud af efteruddannelseskurser.
I FAI har vi også udviklet forskellige hjælpeværktøjer som du kan få hos din maler. Det kunne bl.a. være en nem huskeliste til lakopgørelsen - en skabelon til en samarbejdsaftale osv.
FAI arbejder målbevidst på at forbedre miljø- og arbejdsmiljø og har som overordnet miljømålsætning, at al forurening i forbindelse med fremstilling, forbrug og bortskaffelse af stoffer skal fjernes eller begrænses mest muligt hvor den opstår (ved kilden), samt at medarbejderne i mindst muligt grad udsættes for farlige stoffer og materialer.
Vi afholder løbende informationsmøder hvor du er meget velkommen, besøg evt. hjemmesiden www. lakinfo.dk, køb lakopgørelsesprogrammet FAI euro LAK og meget mere.
FAI´s udvalg for uddannelse bruger mange kræfter på at sikre et højt niveau, og de har bl.a. ansvaret for lærlingeuddannelsen på Silkeborg Tekniske Skole. Uddannelsesudvalget varetager derudover al efteruddannelse og tilrettelægger kurser for FAI´s medlemmer indenfor Eurotax, Autotaks, ledelse, økonomi mv.
Det er i virkeligheden slet ikke så svært - ring til din FAI maler og spørg, hvis du er i tvivl.
KS 2000 er kvalitetsstemplet KS 2000 er FAI’s kvalitetsstyringssystem, der med en kvalitetshåndbog som værktøj giver vejledning og retningslinier til at kunne levere et dokumenteret og kontrolleret kvalitetsprodukt. Formålet med KS 2000 er at sikre det højt fagligt niveau og en høj kvalitet med hensyn til lakopbygning, farvetilpasning, glans, lagtykkelse, overfladestuktur og overfladerenhed samt ved rustbeskyttelse og rudeudskiftning/reparation. KS 2000 sikrer samtidig en høj kvalitet i virksomhedens service i form af effektiv planlægning og ledelse samt reklamationsgang og afvigelsesbehandling. Færre fejl og høj kvalitet giver tilfredse kunder, og tilfredse kunder kommer igen og igen.
Vores ansigt ud til forbrugerne. FAI iværksætter løbende kampagner med konkurrencer og relevante informationer for at give forbrugerne et indblik i, hvad et kvalitetsarbejde kræver og naturligvis fortælle dem, hvor de kan få et sådan job udført.
Har du noget at klage over? Som en ekstra sikkerhed for dig som kunde har FAI et ankenævn. Er du utilfreds med et stykke arbejde, du har fået udført hos et af FAI’s medlemmer, har du mulighed for at fremføre din klage for dette nævn. Dette gælder både autolakeringsarbejde, industrilakering og rustbeskyttelse. FAI er også en del af det nye klagenævn for biler, bilklage.dk. FAI’s ankenævn består af en repræsentant fra ATI, Automobil Teknisk Institut, og en repræsentant fra FAI samt en jurist fra Håndværksrådet som formand, så du er som kunde godt sikret i FAI. Læs mere på www.fai.dk
www.fai.dk
Du er altid velkommen på www.fai.dk Udover vores faste opgaver som branche- og arbejdsgiverforening under DA, så er FAI en organisation, der bruger rigtig mange kræfter på at samle, udvikle og distribuere viden til sine medlemmer og autobranchen generelt. Vi arbejder både nationalt og internationalt med at udvikle værktøjer, som kan rationalisere arbejdsgange og højne standarder: KS2000, LAKinfo, FAI euro LAK, HELIOS, Eurotax og Autotaks blot for at nævne nogle tiltag. Denne foretagsomhed og videndeling gør naturligvis FAI til en aktiv debattør og ud over at have politisk indflydelse gennem repræsentation i diverse udvalg, udgiver FAI vores avis EKSTRA SPRØJTEN 4 gange om året, ligesom vi er meget aktive i forbindelse med udgivelsen af magasinet autobranchen. FAI lægger stor vægt på et bredt samarbejde med autobranchens organisationer og altså også dig. Du er altid velkommen til at kontakte os eller klikke ind på www.fai.dk for yderligere information.
FAI, Islands Brygge 26, 2300 København S, Tlf. 32 63 04 60
www.fai.dk