Ekstrasprøjten Nr16 august 2008

EKSTRA SPRØJTEN

FAI’s GEneralforsamling Få alle dine nyheder direkte fra FAI

side 18

Danmarksmesterskaberne for tredje gang side 12

EKSTRA SPRØJTEN

16. UDGAVE AUGUST 2008

fai arbejder målrettet med fremtiden

side 3 Fusion skaber stærkere branche

side 11

Autolakererne samles igen side 10

møde med cheftaksatorerne

side 16

EKSTRA SPRØJTEN

Side 2 August 2008

På ret Kurs!

Af Poul Erik Christensen, landsformand FAI

Det er med stor tilfredshed at jeg kan konstatere at FAI’s konstruktive dialog med forsikringsselskaber og værksteder har båret frugt.

Nøgleordet for FAI er dialog og de mange dialogmøder, kundeaftener, informationsmøder og samtaler vi har haft med medlemmer, værkstedskunder, værkstedsorganisationer, taksatorer, cheftaksatorer og selskaber – det informationsmateriale i form af vejledninger, faglige artikler, brochurer og illustrationer som vi har produceret og distribueret – alt det har efterhånden bibragt alle parter en øget fælles forståelse for lakeringsopgaven og lakopgørelsen samt nødvendigheden af et konstruktivt samarbejde omkring reparationen af skaderne.

I foråret meldte to store autolakerere således ud med at de ikke længere ville acceptere det efterslæb branchen har, flere fulgte efter og der tegner sig nu et billede af en bedring af situationen idet mange har fundet ud af at argumentere seriøst og fornuftigt for deres individuelle timepriser.

Alle kan naturligvis individuelt forhandle priser og vilkår uanset tilhørsforhold, certificeringstype eller gruppering, der er ingen der bliver udelukket – det der tæller er argumenter og dokumentation.

Lakeringen udgør som det kan ses andetsteds i Ekstrasprøjten 28% af den samledes skadesudbetaling og er derfor en meget vigtig del af hele reparationen og FAI/DAO der nu sammen repræsenterer stort set hele autolakeringsbranchen leverer værktøjerne.

Samtidig har autolakererne endelig indset at man ikke nødvendigvis skal acceptere at andre dikterer prisen i ens forretning, og det er efterhånden gået op for alle at det ikke er tilladt at aftale priser centralt sådan som vi gjorde ”i gamle dage”.

Selve prisforhandlingen er op til den enkelte og hverken FAI eller andre grupper må forhandle fælles priser – men det er naturligvis ikke forbudt at støtte sig til de værktøjer og overordnede argumenter og rådgivning vi i FAI forsyner alle med.

Udgiver: Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26 2300 København S Telefon 3263 0460 Fax 3263 0464

Annoncetegning: e w a l d Reklamebureau Telefon 75 50 48 00 ewald@ewald.dk

Deadlines 2008 Annoncer og artikler: 29. oktober

Indsendelse af Annoncer PDF-filer (PressOptimized), EPS-filer eller dokument i QuarkXPress fra version 3.3 til 4.1, samtlige skrifter og illustrationer skal vedlægges. Anvend kun PostScript fonte.

Kontakt e w a l d Reklamebureau på telefon 75 50 48 00 for nærmere information.

Annoncemateriale leveres elektronisk eller på CD til e w a l d Reklamebureau vedlagt print af annoncen.

Annoncer kan sendes elektronisk via ewald@ewald.dk og kan komprimeres via Stuff-It. Med annoncen skal altid følge en PDF-fil til visning og kontrol.

Ved afsendelse af materiale på CD vedlægges et print af annoncen til visning og kontrol til: e w a l d Reklamebureau, Bredgade 15, 6000 Kolding.

Poul Erik Christensen, landsformand FAI Oplag: 1.000 stk

Storvognsgruppe nedsættes I FAI´s teknikudvalg har man besluttet at nedsætte en særlig storvognsgruppe, der skal tage sig af storvognslakerernes særlige problemer. Torben Rasmussen fra TR Autolakering i Hedehusene ved København bliver den ansvarlige for denne gruppe.

En af de første opgaver for gruppen bliver at udarbejde en liste til særlige kurser og delemner på elevuddannelsen der skal imødekomme storvognslakerernes behov for særlige kvalifikationer hos svendene.

Dernæst skal gruppen tage sig af opdatering og videreudvikling af storvognsmodulet i FAI euro LAK, herunder nyopmålinger.

Dette er særlig påkrævet idet der ikke længere vil ligge storvognsmål i Autotaks.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 3 August 2008

FAI arbejder målrettet med

fremtiden I forbindelse med generalforsamlingen i efteråret 2007 gennemførte de fremmødte medlemmer en workshop, hvor en række spørgsmål og scenarier om fremtiden blev drøftet.

Siden workshoppen har hovedbestyrelsen i FAI arbejdet videre med resultatet, og løftet dele over i den strategiske udvikling af organisationen.

I en organisationsverden forandrer tingene sig meget.

Flere større organisationsenheder med et bredere medlemsgrundlag forandrer den måde hvorpå organisationer driver deres arbejde, såvel politisk som økonomisk.

I FAI har udgangspunktet altid først og fremmest været varetagelse af medlemmernes faglige interesser, og ikke en opbygning af et organisationspalads langt væk fra medlemmerne.

Derfor var det også naturligt for hovedbestyrelsen i FAI at fortsætte medlemmernes arbejde og sikre at essensen bliver bearbejdet og eventuelt realiseret. Senest har hovedbestyrelsen gennemført et seminar, hvor en række spørgsmål blev drøftet.

Styrket position i markedet Autolakeringsbranchen er i dag en langt mere ”stueren” branche end tidligere. Kvalitetsprocedurer og miljøhåndtering er naturligt integreret i dagligdagen på det enkelte autolakereri, og der er blevet investeret mange penge i både, at matche markedets forventninger, og på væsentlige områder at være på forkant med samfundstendenser og lovgivningen.

Det har i en årrække været svært at se et konkret udbytte af alle tiltagene. Der har været en skæv udvikling mellem indtjening og omkostninger i forhold til andre brancher. Som branche skal vi derfor i større grad gøre vores indflydelse gældende, og ikke mindst indlede et tættere samarbejde med andre organisationer indenfor autobranchen. Et bedre kendskab til vores arbejde med KS2000, miljøstyring og takseringssystemet vil med sikkerhed skabe yderligere fremgang i branchen.

I FAI vil vi igangsætte tiltag som øger vores tilstedeværelse ude hos det enkelte medlem, og som kan være med til helt konkret at styrke medlemmets forretning og partnerprofil. Blandt andet arbejdes der på ansættelse af en decentral funktion, som skal være i marken - tæt på medlemmerne. Desuden vil vi relancere kalkulati-

onskurserne, og af den vej både skabe forretningsmæssig vidensdeling og sikre en klar vind/vind situation mellem medlem og kunde.

Det afgørende er dog, at den styrkede partnerprofil gør sig gældende både hos det enkelte medlem og i FAI. Det er sammen at vi gør en forskel!

Nye tider – bedre tider I de senere år har forholdet til forsikringsselskaberne været i en positiv trend. Begge parter har en interesse i et velfungerende og effektivt reparationsflow – desværre er vi knap så enige om, hvad det skal koste at yde et stykke professionelt og fagligt godt håndværk.

I FAI er vi 100% fokuseret på at få et mere velfungerende og retvisende prisniveau end i dag. Optimering af takseringssystemet vil være en naturlig, men også velkommen konsekvens af f.eks. en on-line taksering eller ny beregningsmodel. Det afgørende er for os er, at vores medlemmernes fortløbende investeringer, uddannelse og kvalitetssikring bliver rimeligt honoreret.

Derfor må vi arbejde hårdt på at skabe nye og bedre tider – så også samarbejdspartneren forstår betydningen af fair og rimelig betaling! FAI´s indsats på området ser ud til at give resultat, så noget af branchens efterslæb kan blive hentet.

Image i top Branchens fremtid afhænger meget af vores image. Vores evne til at håndtere lovgivningsmæssige udfordringer og udvikle attraktive arbejdspladser.

Vi er fortsat som erhverv plaget af fortidens fordomme og overbevisninger. Derfor bør vi fokuserer på en større synlighed af medlemmernes arbejdspladser. I FAI har vi besluttet, at vi over den kommende tid vil udarbejde en klar politik i forhold til at skabe attraktive arbejdspladser. En politik som også skal omsættes til konkrete værktøjer ude hos det enkelte medlem.

Men start allerede i dag med at gå en tur igennem værkstedet, gå udenfor og kig på facaden, gå ind i frokostområdet, på personaletoilettet og stil så dig selv spørgsmålet: ”er vi en attraktiv arbejdsplads?”.

Ledelse og udvikling af en virksomhed der også skal være en attraktiv arbejdsplads kræver stadig flere ledelseskom-

petencer. Det er vigtigt, at være en dygtig kommunikator, at afholde medarbejdersamtaler og forstå samtalens værdi og muligheder, at have en åben ledelsesstil, at evne at fokusere på den enkelte medarbejder og evne at uddelegere. I FAI har vi gennem årene tilbudt løbende efteruddannelse for at hjælpe med at udvikle medlemmernes kompetencer. Vi vil i den kommende tid vurdere, hvor konkret vi kan arbejde videre med efteruddannelse/ vidensdeling, så vi i videst mulige omfang dækker alle medlemmers behov.

Vores image skal være bedre og mere rigtigt, og det betyder at vi skal brande os bedre. Men skal man forstå branding rigtigt, så er effektiv branding et udtryk for en virksomheds samlede kommunikation og adfærd.

En samlet branche Udviklingen mellem FAI og DAO er tidens mest glædelige punkt. Mange års adskillelse er nu tilendebragt.

For branchen er det overordentlig vigtig, at vi nu er samlet. Vores interesse i et øget og mere integreret samarbejde med andre organisationer og indflydelse i diverse udvalg vurderes også på vores samlede branchemandat.

Dernæst er det vigtigt for vores fag, at vi sammen får videreudviklet vores forretnings-platform, og som håndværker får forbedret vores forretningsmæssige evner.

Vores arbejde med at styrke det organisatoriske fællesskab i branchen fortsætter sideløbende med integrationen af DAO i FAI. De forskellige organisationer indenfor specielt reparationsbranchen vil med fordel kunne sammenlægge en række funktioner, og dermed både opnå rationaliseringer, men også i langt større grad opnå synergi af hinanden. Fremtidsperspektivet er interessant, hvis vi formår at skille holdninger og særinteresser fra det væsentlige, nemlig at skabe en reparationsbranche som betyder noget.

Hvor indflydelse skaber skelsættende resultater, og hvor vi får markeret os som en værdifuld partner til autobranchen.

For nogen er dette blot et urealistisk fremtidsscenarie. I FAI mener vi helt klart, at det både er nødvendigt, men også sund fornuft og logisk, at skabe en større organisationsenhed. Lad fornuften sejre – så alle medlemmerne i hele reparationsbranchen kan drage fordel heraf. I FAI er vi klar!

EKSTRA SPRØJTEN

Side 4 August 2008

Det juridiske hjørne ADVARSLER OG OPSIGELSVARSLER Jeppe Rosenmejer, jurist i Håndværksrådet

En stor del af spørgsmålene om ansættelsesret, som juridisk afdeling i Håndværksrådet får stillet, handler om opsigelse. Hvordan skal man forholde sig og hvor langt er opsigelsesvarslet? I denne artikel gennemgås reglerne om advarsler og opsigelsesvarslerne i funktionærforhold.

Advarsler Hvis man som arbejdsgiver ønsker at afskedige en medarbejder på grund af medarbejderens forhold, – det være sig utilstrækkelige kvalifikationer eller andre forhold, som eksempelvis at medarbejderen ofte kommer for sent - har man brug for dokumentation for opsigelsens berettigelse. Til dette formål vil en forudgående advarsel ofte være det bedste middel.

§

Herefter rejser spørgsmålene sig om, hvordan man skal give en advarsel og hvilket indhold den skal have. Skal man give en advarsel skriftligt eller kan den også være mundtlig og hvilken gyldighed har den i givet fald?

En advarsel kan gives både skriftligt og mundtligt og har i princippet samme gyldighed. Årsagen til at man ofte råder folk til at give skriftlige advarsler er af bevismæssige årsager. Er en advarsel givet mundtligt vil det efterfølgende være svært at bevise, at advarslen overhovedet er givet, hvis medarbejderen benægter at have fået en advarsel.

Herudover er det svært at bevise hvilket indhold advarslen havde osv. Der er derfor i princippet ikke noget problem i udelukkende at give en mundtlig advarsel, hvis man efterfølgende er i stand til at bevise indholdet af advarslen. I denne henseende tillægges andre medarbejdere, der har overhørt advarslen imidlertid ikke ret stor bevismæssig værdi, idet de måske efterfølgende kan frygte for deres fremtidige ansættelse, hvis de udtaler sig til skade for arbejdsgiveren.

Derfor er rådet altid at give advarslen skriftligt, hvis man ønsker at kunne tillægge den værdi i en efterfølgende afskedigelsessag. Det er herudover en god ide at få den ansatte til at kvittere for modtagelsen af advarslen, eventuelt i forbindelse med en advarselssamtale. Så er man på den helt sikre side.

Selve indholdet af advarslen skal formuleres således, at det fremstår klart for den ansatte, hvad det er, vedkommende konkret får advarslen for. Hvis der er flere ting

man ønsker at give advarslen for skal samtlige forhold nævnes i advarslen. Det er ikke tilstrækkeligt, at man giver vedkommende besked på ”at tage sig sammen”.

Det fremgår ikke tilstrækkeligt klart og konkret af en sådan udtalelse, hvad det er, arbejdsgiveren er utilfreds med.

§

Advarslen skal desuden indeholde anvisninger til den ansatte om, hvad det er arbejdsgiveren ønsker, at vedkommende skal gøre bedre og inden for hvilken frist dette ønskes. Hvis det er forhold som eksempelvis, at den ansatte skal møde til tiden, kan det selvfølgelig kræves, at ændringen sker straks. Men er det ændringer i den ansattes kvalifikationer, må der naturligvis indrømmes den ansatte en vis frist til at forsøge at gøre det bedre.

Til sidst skal advarslen indeholde oplysning om konsekvensen af den manglende efterlevelse af kravene i advarslen, eksempelvis om der vil ske opsigelse eller bortvisning af medarbejderen, hvis forholdene ikke ændrer sig.

Hvis man ønsker at effektuere advarslen, dvs. gøre brug af de skitserede konsekvenser i advarslen, kræver dette en hurtig reaktion. Man kan ikke give en advarsel, konstatere at den ikke bliver efterkommet, og først efter en rum tid skride til opsigelse. I disse tilfælde har den ansatte haft en berettiget forventning om, at den påtalte opførsel blev tolereret på trods af advarslen.

§

en opsigelse har været berettiget i henhold til en konkret advarsel.

En anden sag er så, at advarslerne kan tillægges vægt i en eventuel sag om opsigelse pga. samarbejdsproblemer. Her kan det naturligvis have en betydning, at den ansatte har fået et hav af advarsler for forskellige forhold inden for en kortere periode.

Opsigelsesfrister

Hvis man ønsker at opsige en medarbejder findes der ikke i Danmark en lovbestemt opsigelsesfrist for alle ansættelser. Funktionærloven gælder kun for funktionærer og dem der i deres ansættelseskontrakter er ansatte på funktionær vilkår. For alle andre personer gælder det opsigelsesvarsel, der er aftalt i den enkelte ansættelseskontrakt eller i overenskomsten på området.

Efter Funktionærloven kan man aftale prøvetid i højst 3 måneder. Har man gjort dette, har arbejdsgiver et opsigelsesvarsel på 14 dage, mens den ansatte kan sige op uden varsel. Opsigelsesvarslet er 1 måned for begge parter, hvis ansættelsesforholdet ikke har varet i mere end 6 måneder.

§

Har man givet en advarsel og fører denne umiddelbart til den ønskede ændring af den ansattes adfærd, er spørgsmålet, hvor lang tid en advarsel holder, hvis de samme forhold som advarslen omhandlede, måtte gøre sig gældende på et senere tidspunkt.

Ved mindre alvorlige forhold, som eksempelvis at den ansatte kommer for sent, har en forkert attitude m.v. har en advarsel en holdbarhed på ca. ½ år. Det vil sige, at bliver de påtalte forhold et problem inden for et ½ år efter advarslen blev givet, kan konsekvenserne i advarslen effektueres.

Ved alvorlige forhold, eksempelvis tyveri, udeblivelse m.v., har advarslen en holdbarhed på 1-2 år.

Kun forhold nævnt i advarslen kan føre til de i advarslen nævnte konsekvenser. Gør den ansatte sig skyld i andre forhold, må dette påtales i en selvstændig advarsel. Det er i princippet uden betydning, at den ansatte har fået advarsler for andre forhold, når man skal bedømme om

Varer ansættelsesforholdet længere end 6 måneder er opsigelsesvarslet altid 1 måned for den ansatte.

Arbejdsgiverens opsigelsesvarsel forlænges derimod i takt med den ansattes anciennitet således, at arbejdsgivers opsigelsesvarsel efter 6 måneders ansættelse stiger til 3 måneder.

For hvert 3. år ansættelsesforholdet varer forlænges arbejdsgiverens opsigelsesvarsel med 1 måned. Dog kan opsigelsesvarslet ikke overstige 6 måneder.

Når man skal beregne, hvor langt opsigelsesvarsel arbejdsgiveren har, gælder det, at opsigelsesvarslet altid skal kunne nå at udløbe, inden den nye periode med længere opsigelsesvarsel træder i kraft. Eksempelvis skal arbejdsgivers opsigelsesvarsel på 3 måneder nå at kunne afholdes inden udløbet af det 3. år. Det vil sige, at arbejdsgiver skal have opsagt den ansatte inden udløbet 2 år og 9 måneder for, at opsigelsesvarslet kan nå at udløbe, inden det 3. år af ansættelsen udløber og opsigelsesvarslet forlænges til 4 måneder.

Vil man opsige en medarbejder, gælder det derfor om at finde kalenderen frem og tælle sig til, hvor lang tid medarbejderen har været ansat, så man kan beregne opsigelsesvarslet.

Konkurrencevinder Kristina Ahlfors og Michael Pedersen fra Brenderup på Fyn var en af de fire heldige vindere af en kroferie i FAIS forårskonkurrence i FDM. FAI ønsker tillykke.

Lakken på modern der sammen skal e biler består af mange lag, sikre bl.a. farve, og styrke. At holdbarhed håndtere disse moderne produkter, kræver en fagman blot ”held i sprøjten d - og altså alt andet end ”.

Held i sprøjten er til gengæld næsten alt hvad du skal bruge for at deltage i FAI’s store forårskonkurrence, hvor du kan vinde kroophold for ét af 4 skønne 2 personer.

Se mere på www.fa i.dk På FAI værkste det er korrekt og professi du garanteret et fagligt onelt udført lakarbej gang. www.rid de - hver serilakken.dk anviser nærmes FAI værksted. te

KONKURRENCE FAI er en landsdække nde sammenslutn der i vore dage ing af danske autostilles til en effektiv og industrilaker og moderne virksomhed. ere, hvis indretning, FAI varetager drift og faglige FAI er både en medlemmernes grundlag modsvarer brancheforening interesser overfor virksomhederne de krav, og en arbejdsgive myndighederne, med at løse de rforening under forsikringsselskaberne mange spørgsmål, DA. der trænger sig og arbejdstage FAI · Islands på. rsiden samt bistår Brygge 26 · 2300 Københav medlemsn S · Tlf. 32 63 04 60

www.fai.dk

EKSTRA SPRØJTEN

Side 5 August 2008

Risikoen for særligt farverige arbejdsskader: * 2,5% Som du måske allerede har erfaret på den hårde måde, er der meget, der kan gå galt på værkstedet hos en lakerer. Derfor har FAI og If netop indgået et samarbejde om at skabe en ny forsikringsordning specielt til FAIs medlemmer. En af fordelene ved denne ordning er, at forsikringspræmierne er forskellige alt efter den pågældende persons funktion – fx. koster kontorpersonale ikke så meget som selve autolakererne, da de ers mers 4 tim 24-ti påå 2 gså p også gen o ngen rdnin ordni yder o byder ver b over erudo Derud isiko. D indrree rrisiko mind løber en m e. ordelle. ndre fforde ække aandre ang rrække n llang ogg een rvice o skadeservic

Husk H Hu sk en er - at kende risikoen de at den bedste måde en på undgå den *Kilde: Kilde: If

EKSTRA SPRØJTEN

Side 6 August 2008

Arbejdstilsynets screeninger Resultat af screeninger Nedenfor er angivet antal screenede virksomheder (ultimo juni 2008) fordelt på resultat og virksomhedstype.

Der er nu ved at være skred i screeningerne, og godt 1/6 del af branchen er nu screenet. Bemærk at der vil være en forsinkelse på ca. 4-5 uger grundet høringsfristen, inden resultatet lægges på hjemmesiden. I forhold til resten af branchen ligger FAI´s medlemmer bedre, idet godt 2/3 har opnået den eftertragtede grønne smiley. Dette har kun været tilfældet for under halvdelen af den øvrige autobranche.

Det gælder bla. korrekt brug af personlige værnemidler (henvis til arbejdspladsbrugsanvisninger, KS 2000´s rutediagrammer og FAI´s sikkerhedsplakater) samt apv (hvor står den). I det hele taget gælder det om lige at tænke sig om en ekstra gang (lad nu være med at sige ”det ved jeg ikke”) når AT har et spørgsmål!

Under screeningsbesøget Lad være med at provoker unødigt ved at have uordnede forhold (rod) eller unødige påvirkninger (støj – sluk radioen, støv – blæs ikke af med trykluft, kemi – hold

fortynder i blanderum/blandeskab (med udsug tændt!

Og sæt låg på alle beholdere osv….). Giv alle på værkstedet disse instrukser.

Efter besøget HUSK – efter screeningsbesøget er det vigtigt at du insisterer på at modtage høringsmaterialet skriftligt, og gør evt. indsigelse inden fristens udløb. Send for en sikkerheds skyld altid materialet til FAI for en vurdering. Du kan læse mere om AT´s screeninger på FAI-nettet eller på www.at.dk

Det er stadig kun et mindre antal autolakererier der er screenet, så det er muligt at skubbe statistikken i en endnu bedre retning hvis de resterende værksteder hanker op nu! Det vil være synd og skam hvis under halvdelen får en grøn smiley.

Bekymring over resultater Der har senest i Motorbranchen været udtrykt bekymring over at så få trods alt har opnået en grøn smiley. FAI er enig i den betragtning og skal kraftigt opfordre til at alle sætter sig ind i hvilke krav der gælder, og til stadighed at være klar til at tage vel i mod Arbejdstilsynet; Husk: Det er det vigtigt at alle ansatte (naturligvis) er klar over hvilke krav der stilles på arbejdsmiljøområdet.

Krone smiley

Grøn smiley

Krone smiley betyder, at en virksomhed yder en særlig stor indsats for arbejdsmiljøet, og at virksomheden har opnået et anerkendt arbejdsmiljøcertifikat.

Grøn smiley betyder, at en virksomhed lever op til kravene i loven om arbejdsmiljø.

Gul smiley Gul smiley betyder, at en virksomhed har et eller flere problemer med arbejdsmiljøet. Det vil sige, at virksomheden enten har fået et strakspåbud, eller et påbud med frist.

Smiley Autobranchen i alt

(%)

Grøn smiley M/krone

(0%)

1

(3%)

2

Rød smiley

Autolakering

(%)

Rød smiley betyder, at en virksomhed har et eller flere alvorlige problemer med arbejdsmiljøet. Det vil sige, at virksomheden enten har fået et forbud eller et rådgivningspåbud.

FAI-medlemmer 0

(%)

(0%)

Grøn smiley

378

(47%)

17

(49%)

Gul smiley

289

(36%)

10

(29%)

5

Rød smiley

130 (16%)

7

(20%)

3 (14%)

I alt

799

(100%)

35 (100%)

13 (62%)

21

(24%)

(100%)

Nyt webbaseret skadeopgørelsessystem for lastbiler – StorTaks Af Jens Olsen

Nyt værktøj til skadeopgørelse af lastbiler.

Forsikring & Pension har i samarbejde med lastvognsreparatører i Danmark udarbejdet et nyt værktøj til opgørelse af skader på lastvogne.

Værktøjet hedder StorTaks og er et supplement til det i forvejen kendte autotaks for lastbiler (Ska-Vu). Det er hensigten, at lastvognsværksteder i fremtiden kun skal benytte sig af StorTaks.

StorTaks er webbaseret og er ikke afhængig af specielt software på værkstedets pc. Samtidig giver det værkstedet mulighed for, at udarbejde reparationstilbud til forsikringsselskabet hvor som helst og når som helst man ønsker det, det eneste der kræves er en internetopkobling.

StorTaks adskiller sig væsentligt fra den nuværende autotaks (SKAVU-modul) på 3 områder – udover webteknologien:

1. Der er indført nye skadepositioner, dette skulle gøre det lettere at specificerer de skadede dele.

2. Det er ikke mere muligt at udfører en detaljeret lakberegning. StorTaks benytter sig af lak – tota ler (fast beløb).

3. StorTaks gemmer værkstedets tilbud til forsikringsselskabet sammen med den færdige godkendte taksatorrapport.

Forsikringsselskaberne har nedsat et instruktørhold, som skal bistå lastvognsbranchen med idriftsættelsen af StorTaks.

Det er planen, at disse instruktører hen over sommeren vil introducere StorTaks for værkstederne.

Det er endvidere planen, at der skal afvikles en række kurser, hvor en mere dybdegående introduktion til lastvognsopgørelser vil være hovedtemaet – mere herom når kursusplan foreligger.

Se endvidere www.autotaks.dk/teknik StorTaks for lastbiler – vejledning.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 7 August 2008

SATA® – Autolakererens førstevalg

Det vindende hold!

Det nyeste og mest pålidelige lakeringssystem fra SATA. Perfekt tilpasset udstyr sikrer den bedste ydelse.

SATAjet® 3000 HVLP og RP™ serierne

Oplev den fineste finish ved at bruge førsteklasses lakpistoler.

Fås med DIGITAL™ manometer.

SATAjet® 100 B

NY

Den ultimative fylderpistol, der dramatisk reducerer behovet for slibning.

Fås i tre versioner: SATAjet® 100 B F™ HVLP SATAjet® 100 B F™ RP™ SATAjet® 100 B P™ til polyester

SATA® RPS™ 0,6 og 0,9 l

Det letanvendelige RPS™ kop-system sparer dig både tid og penge og passer perfekt sammen med alle SATA® sprøjtepistoler.

NY

SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 • 70806 Kornwestheim Tel.: +49 7154 811-200 • Fax: +49 7154 811-194 www.sata.com • E-Mail: info@sata.com Det_vindende_hold_EkstraSproiten.indd 1

10.06.2008 09:19:26

EKSTRA SPRØJTEN

Side 8 August 2008

Første afgørelser i Ankenævn for biler De første afgørelser i Ankenævn for biler viser, at ankenævnet er et alternativ til en lang opslidende retssag. To afgørelser blev vundet af forhandleren og en af forbrugeren, mens to sager blev afvist på grund af tidsfristen og for dårligt bevis.

Fem sager var til behandling, da Ankenævn for biler traf sine første afgørelser. To sager faldt ud til virksomhedens fordel, en til forbrugerens, mens to sager blev afvist.

Der har været lidt længere sagsbehandlingstid end ønsket, både i forhold til den tid parterne har haft til at indgå forlig og til nævnet har truffet deres afgørelse.

De to sager, hvor virksomheden fik medhold, omhandlede fortrydelse af et bilkøb og ophævelse pga. reparationer af en bil, mens en forbruger fik medhold i en sag om, at en forbruger ved et salg til en forhandler ikke kan drages til ansvar for, om en tidligere reparation er udført korrekt, medmindre det er aftalt, eller der er givet urigtige oplysninger.

Vi anser det dog primært som et indkøringsproblem, og der er allerede en række tiltag i gang, så vi kan opretholde målet for sagsbehandlingstiden”, siger Thomas Møller Thomsen.

En tredjedel af de indberettede sager omhandler virksomheder, der ikke er med i Ankenævn for biler. Disse sager vil kun kunne behandles i Ankenævn for biler, hvis virksomheden på forhånd accepterer ankenævnets betingelser om at efterleve ankenævnets afgørelse.

Læs mere om Ankenævn for biler på www.bilklage.dk

”Afgørelserne fra det første møde vidner om, at Ankenævn for biler kan hjælpe til, at der kommer en hurtig og billig afgørelse i en tvist mellem en forbruger og en forhandler eller et værksted”, siger Thomas Møller Thomsen, formand for Ankenævn for biler.

To af de fem sager, der var til behandling, blev afvist.

Begrundelsen var henholdsvis, at der var for stor bevisusikkerhed omkring det faktiske hændelsesforløb, og at problemet i sagen var opstået før den skæringsdato, der er for at behandle sager til ankenævnet. Hverken forbrugeren eller forhandleren vil blive opkrævet sagsbehandlingsgebyr for de afviste sager.

Der er til dato indberettet næsten 100 sager til Ankenævn for biler. Erfaringerne fra de første par måneder har dog vist, at det er langt fra alle sager, der vil komme til behandling i selve ankenævnet. Dels omhandler nogle sager problemer fra før ankenævnets etablering, dels har virksomheden og forbrugeren mulighed for at indgå forlig undervejs. ”Forbrugerne har taget ankenævnet til sig, og det høje antal af indberetninger viser, at der har været et behov for et alternativ til domstolene.

Fakta om Ankenævn for biler Ankenævn for biler er bygget op omkring hjemmesiden bilklage.dk Ankenævnet er etableret af FDM og samtlige organisationer inden for salg og reparation af biler.

Ankenævn for biler er et supplement til det nuværende offentlige klagesystem.

Ankenævnet baserer sig på, at bilejer og virksomhed søger en forhandlingsløsning, inden en egentlig klagebehandling gennemføres.

Det vil være den tabende part, som afholder sagens omkostninger, hvor forbrugerens omkostninger makismalt kan beløbe sig til depositummet på 500 kr. plus eventuelle udgifter til en sagkyndigerklæring hos en af Ankenævn for bilers tilknyttede sagkyndige virksomheder.

De fem afgørelser i Ankenævn for biler En forbruger ønskede at annullere købet af en bil, fordi han havde fortrudt købet. Ankenævn for biler gav forhandleren medhold i, at købet ikke kunne annulleres, da forbrugeren havde indgået en bindende købeaftale ved slutseddel, og da der ikke var noget retligt grundlag for at træde tilbage fra aftalen. Forhandleren havde derfor krav på erstatning af sin mistede avance.

En forbruger ønskede at ophæve køb af bil, da den var blevet repareret flere gange inden for kort tid. Ankenævnet gav forhandleren medhold, da det ikke kunne dokumenteres, at der oprindeligt havde været mangler ved bilen, som enkeltvis eller samlet kunne betegnes som væsentlige.

Desuden kunne det ikke dokumenteres, at forhandleren havde brugt gentagne afhjælpningsforsøg på den samme mangel, eller at forhandleren afhjælpningsforsøg havde påført forbrugeren uforholdsmæssig ulempe.

En forhandler krævede erstatning for en bil købt af en forbruger, fordi tandremmen ikke var udskiftet korrekt, og bilen derfor havarerede.

Forbrugeren fik medhold i, at han ikke skulle betale erstatning, da forbrugeren kun havde skrevet under på, at tandremmen var udskiftet, men hverken havde afgivet urigtige oplysninger eller garanti for kvaliteten af det udførte arbejde.

En forbruger ønskede ikke at betale en reparationsregning, da der efter forbrugerens opfattelse var tale om en garantireparation. Ankenævnet valgte at afvise sagen, da der var stor bevisusikkerhed omkring det faktiske hændelsesforløb, og sagen derfor ikke var egnet til behandling ved nævnet.

En forbruger hævdede ikke at være forpligtet i henhold til en underskrevet slutseddel.

Efterfølgende blev forbrugeren afkrævet erstatning fra forhandleren pga. uretmæssig ophævelse. Ankenævnet afviste at behandle sagen, fordi alle retligt afgørende omstændigheder i sagen havde udspillet sig før den skæringsdato, der er for at behandle sager i ankenævnet.

Tidsregistrering i helios 4 Samtidig med at Helios er blevet opdateret til version 4.01, er tidsregistreringssystemet Helios TimeLog blevet integreret i Helios.

På værkstedet opsættes en computer med en håndscanner. Computeren skal have forbindelse til Internettet og opsættes, så den har adgang til Helios TimeLog. Den anvendes sammen med stregkoder for medarbejdere, arbejdstyper og ordrekort til at registrere, hvordan medarbejderen bruger sin tid.

I Helios oprettes firmaets medarbejdere i medarbejder registeret og der udskrives en personlig stregkode til hver medarbejder.

Helios TimeLog kan anvendes på flere niveauer. I sin enkleste form skanner medarbejderen sin personlige stregkode, når han/hun møder på arbejde, når han/hun går til og fra pauser og når han/hun går hjem. Startog sluttidspunkter for skanningerne kan straks ses på skærmen, hvor skanningen er blevet foretaget, men også

på de øvrige computere, der har adgang til Helios, kan der gives tilladelse til at disse kan ses. Helios indeholder udskrifter, der viser en samlet oversigt over de enkelte medarbejderes arbejdstid og pauser. Ønsker man at udspecificere, hvor meget tid de enkelte medarbejdere bruger på forskellige arbejdsopgaver, kan Helios TimeLog også anvendes til dette. I stedet for blot at skanne, når man møder, holder pause og går hjem, så skanner man også sin personlige stregkode, et ordrekort og en arbejdstype, når man starter på en opgave.

Den tid, der anvendes, kan ses på de enkelte ordrer.

Her kan man både se, hvor meget tid den enkelte medarbejder har brugt, men også et samlet tidsforbrug på ordren, der så eventuelt kan sammenholdes med den tid, Eurolak har beregnet til opgaven.

Har man allerede en ledig computer stående, kan Helios TimeLog inklusiv håndskanner anskaffes for ca. kr.

10.000 og med et månedligt gebyr på kr. 300 har man et

effektivt redskab til styring af medarbejdernes arbejdstid. Og frem for alt, så er Helios TimeLog hurtigt og nemt at bruge for den enkelte medarbejder.

Er du interesseret i at høre og se mere om Helios TimeLog, så send en mail til info@rst.dk eller ring på 44 57 00 88.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 9 August 2008

LAKexperten - Danmarks største frivillige kæde

VORES SAMMENHOLD - DIN STYRKE Hos LAKexperten arbejder vi sammen med det klare mål at tiltrække og udvikle tilfredse kunder.

Hos LAKexperten ved vi, at et langvarigt samarbejde bygger på godt håndværk og aftaler, der overholdes.

Hos LAKexperten er mester selv på værkstedet – det er din garanti for kvalitet.

Telefon: 70 25 00 02 · lakexperten.dk · info@lakexperten.dk

EKSTRA SPRØJTEN

Side 10 August 2008

Aftale om og køreplan for samarbejdet mellem DAO og FAI Baggrunden

Der har igennem adskillige år været en fornuftig dialog og et godt samarbejde mellem FAI og DAO. I takt med at autolakeringsbranchens struktur ændrer sig i retning af betydeligt færre autolakererier, er der vokset en stigende forståelse frem for nødvendigheden af et endnu tættere samarbejde og sammenhold.

Lørdag den 17. maj afholdt DAO, Danske Auto- og Overfladebehandlere, ordinær generalforsamling på Fjeldsted Skov Kro på Fyn. DAO´s formand igennem de sidste 10 år, Mogens Jensen, har været sygemeldt et stykke tid og havde derfor meddelt at han ikke ønskede at genopstille som formand. Lars Frederiksen, Spettrup Autolak, blev valgt til ny landsformand mens Kurt Hansen fra Auma ApS blev nyvalgt til bestyrelsen.

I lyset af udviklingen ønskede bestyrelsen generalforsamlingens mandat til at indlede et samarbejde med FAI, Foreningen af Auto- og Industrilakerere, og havde derfor stillet forslag til medlemmerne om at DAO skulle indlede forhandlinger med FAI om et samarbejde og at DAO´s sekretariatsfunktion fremover varetages af FAI med mest mulig service og rådgivning til DAO´s medlemmer.

- Med baggrund i at antallet af autolakererier bliver mindre og i lyset af at FAI og DAO har nøjagtig de samme interesser i forhold til forsikringsselskaberne, myndigheder og lønmodtagerne, er tiden nu kommet til et tættere samarbejde -udtalte den nyvalgte landsformand, Lars Frederiksen.

Forslaget om at indlede et samarbejde med FAI blev enstemmigt vedtaget af generalforsamlingen.

Aftalen På et møde på Munkebjerg Hotel i Vejle tirsdag den 27. maj 2008 indgik FAI og DAO en aftale om det videre forløb: På et særdeles positivt og konstruktivt møde indgik repræsentanter fra DAO´s og FAI´s bestyrelser en aftale om det videre samarbejde.

Første række fra venstre: Direktør Michael Nørregård, landsformand i DAO, Lars Frederiksen, bestyrelsesmedlem i FAI, Arne Clausen og landsformand i FAI, Poul Erik Christensen.

Bagerste række fra venstre: Bestyrelsesmedlem i FAI, Thorben Damsgaard, bestyrelsesmedlem i DAO, Kurt Hansen, næstformand i FAI, Torben Rasmussen, bestyrelsesmedlem i FAI, Lasse Jæger Jensen og næstformand i DAO, Torben Andersen

FAI varetager fra nu af alle DAO´s sekretariatsfunktioner fra Islands Brygge 26, 2300 København S, telefon 32630460 og fax 32630464. Når der ringes til sekretariatet lyder det: Velkommen til FAI og DAO. DAO´s revisorfirma varetager al bogføring, betalinger, kontingentopkrævninger, rykkere, balancer, regnskab mv.

FAI har således intet direkte at gøre med DAO´s økonomi. Michael Nørregård har funktion af adm. direktør for DAO med reference til DAO´s landsformand, Lars Frederiksen.

DAO´s medlemmer har adgang til alle ydelser fra FAI´s sekretariat i form af rådgivning, konsulentbistand, adgang til informationer og publikationer, mv.

Der er udarbejdet et foreløbigt fælles logo.

DAO og FAI´s midlertidige fælles logo

De to bestyrelser vil arbejde tæt sammen og på fremtidige bestyrelsesmøder i DAO og FAI har de respektive foreninger ret til at sende en observatør.

De to bestyrelser har nedsat en arbejdsgruppe bestående af Poul Erik Christensen og Michael Nørregård fra FAI samt Lars Frederiksen og Torben Andersen fra DAO. Denne arbejdsgruppe skal senest den 1. februar 2009 udarbejde en model for det videre samarbejde som skal forelægges

DAO´s og medlemmer på en generalforsamling i foråret 2009.

Arbejdsgruppen er allerede i fuld gang og det overvejes blandt andet hvordan man kan styrke og forenkle de to kvalitetssystemer, KS 2000 og QMS. FAI vil bringe samarbejdet med DAO og den kommende sammenlægning af de to foreninger op som et tema på sin generalforsamling i september.

Medlemsmøde i FAI Nord Den 16. juni afholdt Nordjysk afdeling af FAI et velbesøgt medlemsmøde i Ålborg Formålet var primært at orientere om den ny udvikling i forholdet til DAO og derfor var også DAO s medlemmer inviteret.

te køreplan for samarbejdet mellem FAI og DAO og FAI´s landsformand, Poul Erik Christensen, fortalte om den arbejdsgruppe der frem til næste forår skal sikre en effektiv sammenlægning af de to foreninger.

Her var vi så heldige at DAO s nye landsormand, Lars Frederiksen kom til stede og gav et input om sit syn på udviklingen indenfor autolakertingsbranchen og organisationsverdenen.

Efter dette gik samtalen over på Forsikringsselskabernes mangel på lyst til at forhandle direkte med malerne.

Afdelingens formand, Thorben Damsgaard, orienterede om den aftal-

Flere forslag var fremme om hvordan man kan imødegå denne holdning og en del aktivitet kan nok forventes på

EKSTRA SPRØJTEN

Side 11 August 2008

Fusion skaber stærkere branche DAO’s nyvalgte formand, malermester Lars Frederiksen, har en sammenlægning af DAO og FAI på sit program Af Adam Pade

Ikke at skulle stå til ansvar – udfordringen i at få noget til vokse. Det var fynboen, malermester Lars Frederiksens (41) tilgang til tilværelsen som selvstændig, da han i 2000 overtog et autolakererværksted i Spettrup ved Hedensted. Familien rykkede hertil fra Svendborg, hvor Lars havde arbejdet som svend siden afslutningen af sin værnepligt i sidst i 1980’erne.

I dag er familien – hustruen Jane og de af børnene, der bor hjemme – faldet rigtig godt til. »Du’e da vist ett fra her omkring!« lød den eneste, nøgterne konstatering, da familien var rykket ind. Værkstedet beskæftiger i dag fem medarbejdere – inklusive Jane, der bemander kontoret. Arbejdsfeltet er storvogne – og Lars er tæt ved en overbærende hovedrysten, da han afviser at have kørekort til lastbil: Hans hu står til personbiler, hvilket også var baggrunden for at søge læreplads på et autolakereri i fødebyen Bogense i 1983.

Lars er ud af landmandsfamilie, men uddannelsesvalget skete af ren lyst – ikke ud fra noget dramatisk oprør mod tilværelsen på landet. Svendebrevet erhvervede Lars i 1986.

Nyvalgt formand Lars Frederiksen er nyvalgt formand for DAO efter generalforsamlingen i maj. På hans dagsorden står en fusion med FAI. »DAO og FAI bør fusionere af hensyn til den samlede branche. Vi kommer til at stå stærkere både uddannelsesmæssigt og over for forsikringsselskaberne,« påpeger Lars Frederiksen, der blev indvalgt i DAO’s bestyrelse i 2006 og overtog hvervet som næstformand allerede året efter. DAO-medlemskabet fulgte, efter at foreningen havde gennemført en hvervekampagne over for værkste-

der, der endnu ikke havde valgt fagligt ståsted. DAO og FAI er i denne tid i færd med at »indrette begge foreninger med henblik på at blive til én,« som Lars Frederiksen formulerer det. »Der forestår nu et rigtig stort oplysningsarbejde over for medlemmerne om, hvorfor vi gør det. Det er vigtigt at få fortalt, at der ikke bliver stukket noget ind under stolen, og at alt foregår i åbenhed.«

DAO-medlemmer kan bruge FAI-tilbud FAI varetager allerede sekretariatsfunktionen for DAO, ligesom DAO-medlemmerne er velkomne til at betjene sig af FAI’s medlemstilbud. Derimod styres økonomien fortsat af DAO selv frem til den formelle sammenlægning af de to foreninger. Rent fagligt er Lars Frederiksen især engageret i uddannelsesspørgsmål og beskæftiger da også selv elever.

Lars Frederiksen er særlig engageret i uddannelsesspørgsmål og glæder sig over den tilfredsstillende tilgang til faget. »Men frafaldet er stadig alt for stort.«

»At have elever er et stærkt signal udadtil og markerer en tro på fremtiden for faget. Heldigvis går det i disse år rigtig godt med tilgangen, men vi oplever fortsat et for stort frafald – et frafald, der måske skyldes mestrenes mangel på pædagogisk sans, men også at man kan føle sig lidt fremmed over for de krav og fordringer, som unge stiller i dag.« Lars Frederiksen erkender åbent, at han gerne vil fortsætte med at være organisationsaktiv: Som aktiv nyder man godt af et højt informationsniveau, og der ligger en udfordring i at drive en forening, der bygger på tilfredse medlemmer. Og så er han også lidt af et foreningsmenneske: En knæskade har forhindret ham i at dyrke interessen for fodbold, men en indsats i den lokale idrætsforening er der intet til hinder for. Hertil følger et mindre antal yderligere foreningshverv – herunder medlemskabet af bestyrelsen i det lokale vandværk.

Nyvalgt formand DAO, Lars Frederiksen, om den programsatte fusion med FAI: »Det forestår nu et stort oplysningsarbejde over for medlemmerne. Ingen må føle, at noget bliver stukket ind under stolen.«

TIPS TIL EUROLAK Frie positioner og særlister I lakopgørelsesmodulet, FAI euro LAK, i HELIOS 4 ligger der 3 særlige lister.

I Øverste venstre hjørne af skærmbilledet i lakmodulet er der to små ikoner.

Ved at klikke på ”listeikonet” får du følgende valgmuligheder frem:

Foto: Erik Hjerpsted, SKAD

Klik for Frie positioner for at vælge fra en liste du selv kan opbygge Klik for særliste metal, hvor du finder en række standardpositioner, du kan bruge, hvis ikke du kan finde delen på den bil du har valgt Klik for særliste kunststof, hvor du finder en række standardpositioner, du kan bruge, hvis ikke du kan finde delen på den bil du har valgt

Hvis du ønsker at redigere i dine egen liste, ”Frie positioner” skal du i højre side af skærmbilledet klikke på det lille ikon over og du får så et vindue frem. hvor du kan rette i dine egne positioner eller tilføje nye

EKSTRA SPRØJTEN

Side 12 August 2008

Danmarksmesterskaber for tredje gang DM i autolak er ved at blive til, hvad det var tænkt som: En markant profilering af faget – og tillige en festlig begivenhed.

Eirin Be rg Hansen um udsmykker S med akr ylmaling tine Dallog airbr ush.

d e TV 2 Østjyllan s sidste dag fulgt af er tim r På konkurrencen pa ste under det sid Jeppe B. Hansen u var uvidende et alle parter endn id t, be rlø efo nc re ur nk nc re ens vinder. ko ville blive konkur om, at han også

d briefer de r Jens Søndergaar re glæ Fa g: in str Aftenmøn gendagens forløb. eltagere om mor ed nc re ur nk ko 12

Af Adam Pade

Blandt d e mestersk mest drilske opg aberne v aver und ar fa er D udgangsp rveefterligningsø anmarksunkt i to ve Toyota-fa lsen, der tog rver.

De blå mænd har travlt. Efter udførelsen af hvert trin i de stillede opgaver kommer de ilende – med åben bog og spidset pen – vurderer nøje det udførte arbejde og fælder deres dom; en dom, der fluks indtastes på computeren i det lille aflukke i hjørnet af konkurrenceområdet, og som – når tre hektiske dage er gået – munder ud i kåringen af Danmarks bedste vognmaler.

»Danmarksmesterskaberne er et utrolig vigtigt led i synliggørelsen af både faget og skolen,« siger en forpustet Jens Søndergaard sekunderet af sine kolleger, uddannelseschef Karsten Jul og uddannelsesleder Peter Kallestrup.

De tilhører den priviligerede klasse – dommerne – der med et øje på hver finger holder øje med, at alt går rigtigt til. Mere ubarmhjertige er de dog ikke, end at de kan spørges om hjælp, om noget brænder på. Det gør det ind imellem. For der er ikke noget, der er gjort nemt her.

De syv ”blå mænd” er rekrutteret blandt faglærere og virksomheder fra det meste af landet. Iblandt dem er vinderen af forrige års mesterskaber, Lars Kielsen, der i 2005 var den første til at repræsentere de danske autolakerere under Verdensmesterskaberne i Helsinki – og slap fra det med noget nær en medalje.

Vi er til Danmarksmesterskaberne i autolak på Silkeborg Tekniske Skole. Faglærer Jens Søndergaard og hans kolleger forekommer snart sagt ligeså travle som de i alt 12 konkurrencedeltagere. Men hvor konkurrencedeltagerne kan koncentrere sig om deres opgaver, er Jens Søndergaard og kollegerne tillige værter for et bredt publikum af pårørende, læremestre og repræsentanter fra virksomheder og organisationer, for hvem mesterskaberne er blevet til en tilbagevendende begivenhed på skolen. I år er publikum tilmed internationalt. Kollegerne er med fra partnerskolerne i det tvær-europæiske Comenius-projekt, og blandt de 12 konkurrencedeltagere er både en nordmand og en tysker. Blot noteres de sponserende lakleverandørernes fravære med en smule undren.

Opgaverne svarer i høj grad til, hvad weekend’ens vinder – og kommende danmarksmester – måtte blive udsat for under Verdensmesterskaberne i Canada næste år: Med udgangspunkt i en Yarisfront sponseret af Toyota i Danmark skal deltagerne lakere kofangeren, reparere en ridse, som dommerne under streng kontrol udfører på hver af de nylakerede kofangere, lakering af forklap og to forskærme, udførelse af en dekoration og en farveefterligningsprøve.

19 timer til prøverne Slaget om Danmarksmesterskabet stod i dagene 20.-22. juni i et lunefuldt sommervejr. Godt det samme, for solbad var der ingenlunde tid til. 19 timer var der afsat til de tiltider svære opgaver, og travlt var der. Blot var der tid til en festlig gallamiddag lørdag aften med konkurrencedeltagerne, medarbejderne fra skolen og næsten 70 gæster.

Største hovedbrud: Farveefterligningen Dekorationen falder i tre faser: Foruden montering af et færdigt Toyota-logo udføres og monteres en dekoration i folie efter forlæg med efterfølgende lakering med klarlak. Afslutningsvis monteres mesterskabernes logo i film.

Størst hovedbrud forårsager farveefterligningsprøven, der tager udgangspunkt i to metallic-farver.

Udfordringen kendes af enhver autolakerer, og helt ens falder opgaveløsningerne bestemt heller ikke ud. Men ingen skoses undervejs. Snarere beundres de resultater, der kommer nærmest.

erne arrangør o havde erne sørget tr n e n Traditio rksmesterskab ma erunder bag Dan l side-events, h ta rush. for et an ps i airb worksho

For de mange gæster er side-events, der skal medvirke til at få tiden til at gå ind til kåringen søndag.

Makeup-artist Eirin Bergum udsmykker sin kollega, Stine Dall-Hansen, så hun bliver omvandrende kunstværk, og nordmanden Ivar Åsland gennemfører et antal workshops ud i airbrush.

Søndag er den store dag. Hen over middag afsluttes konkurrencen, deltagerne sidder eftertænksomt i caféen, og dommer er for alvor gået i aktion.

Så er det alvor. Alle samles om uddannelseschef Karsten Jul, FAI’formand Poul Erik Christensen går på scenen og takker dommere og medarbejdere for en ihærdig indsats – for hvilken der kvitteres med en flaske Vendsyssel-vand – og samtlige deltagere kaldes på scenen.

Diplom, præmier og fighterpokal Her overrækkes først fighterpokalen – til den, der har oplevet nogle styrt undervejs, men ufortøvent har sadlet op på ny – dernæst kåres bronze-, sølv- og guldvinderen, og endelig overrækker sidste mesterskabsvinder, Mikkel Linaa Bjerg, den smukke vandrepokal. Forsynet med forgyldte sprøjter, et diplom og måske en forgyldt sprøjte bades deltagerne i flashlys, alitmens TV 2 Østjylland foreviger begivenheden til regionens seere, og hele forsamlingen skåler i champagne.

Danmarksmesterskaberne er ved at blive, hvad tanken var: En bred synliggørelse af faget – og tillige en begivenhed, der samler det.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 13 August 2008

De vandt i Silkeborg Jeppe B. Hansen, Nykøbing Falster, skal repræsentere Danmark ved World Skills i Canada i 2009 Af Adam Pade

Han er 19 år, hører til i Bogø By, har altid tegnet og syntes, autolakererfaget var spændende, da han var i erhvervspraktik i folkeskolen: Jeppe B. Hansen, Nykøbing F Autolak, udgik af årets Danmarksmesterskab i autolak som vinder og kan i de kommende to år glæde sig over den fornemme vandrepokal, der blev ham overrakt af forrige danmarksmester, Mikkel Linaa Bjerg.

Foran ham står en træningslejr, formentlig medvirken i konkurrencer i udlandet og ikke mindst bevidstheden om de forventinger, der stilles til ham alle steder fra. »Det lyder jo stort. Og der ligger nok noget arbejde foran,« konstaterede Jeppe kort efter kåringerne.

Jeppe blev udlært i april i år med karakteren 10 og dermed tillige med ros.

Hans mester er Jimmi Sørensen, Nykøbing F Autolak ApS. »Jeppe har altid sådan været lidt fremme i skoene. Jeg er da ufattelig stolt på Jeppes vegne, og jeg skal bestemt med ham til Canada næste år!« understreger Jimmi Sørensen, hvis virksomhed beskæftiger frem medarbejdere og har personbiler som arbejdsfelt.

Sølvmedaljen – i form af en forgyldt sprøjte – blev overrakt Jannik Jeppesen, Brødrene Møll A/S i Vrå, mens den bronzerede sprøjte på trediepladsen gik til Jimmi Rasmussen, Drewsens Autolak.

I år var indstiftet en særlig pokal – Fighterpokalen – der tilgik den deltager, der måske nok havde oplevet alvorlige problemer undervejs, men som fattede nyt mod og kom videre med opgaverne.

Fighterpokalen gik til Anders L. Christiansen, Totempo.

Sådan lød opgaven Af Adam Pade

De 12 deltagere ved Danmarksmesterskaberne i autolak havde en hel front til en Toyota Yaris at arbejde på – det vil sige en forklap, to forskærme og en forkofanger.

Kofangeren skulle klargøres, lakeres med non-sanding, en Toyota-farve og færdigbehandles med klarlak. Fronten skulle klargøres til lakering derpå undergå en komplet behandlingsopbygning.

I den fine, nylakerede forkofanger påførte dommerne en ridse, som deltagerne

Forberedelse til og oplakering af en Toyotafront var blandt de centrale opgaver under Danmarksmesterskaberne i autolak.

skulle udbedre – med alt, hvad det indebærer af slibning, klargøring, lakering og udsprøjtning til sideliggende dele.

Derpå fulgte montering af to dekorationer – den ene væsentligst fremstillet af deltagerne selv, den anden et Toyota-logo – med efterfølgende lakering. Endelig skulle monteres danmarksmesterskabernes logo.

Undervejs fulgte farvetilpasningsøvelsen, der omfattede to Toyota-farver; en lys grøn og en lys blå – begge metallic-farver.

Deltagerne havde 19 timer til deres opgave.

Deltagerne skulle selv beregne dimensionerne i cirklen og stjernen, mens Toyotalogoet forelå færdigt.

Jeppe B. Hansen, Nykøbing Falster, blev udlært med ros i april, og nu har han vundet Danmarksmesterskaberne. Next stop Canada 2009.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 14 August 2008

Besøg på MIPA i Tyskland Af Ekstrasprøjtens udsendte Thorben Damsgaard

Et enestående familieforetagende. Enestående, da det i modsætning til næste alle andre mindre lakfabrikker ikke er opkøbt af multinationale selskaber.

Firmaets aner går mere end 100 år tilbage.

Marketingdirektør Klaus Fritsche, fortæller at hans oldefar startede malingsproduktionen i år ca. 1900.

Hans Far er bestyrelsesformand og hans storebroder er salgsdirektør.

Efter anden verdenskrig skiltes efterkommerne i tre grene som alle stadigvæk producerer lak. Den ene gren er MIPA, som for 20 år siden startede produktion af autolak efter mest at have fremstillet lak til maskinindustrien. De er nu i fuld gang med at opbygge et komplet program af autoprodukter med tilhørende farvekort. Også et nyt træningscenter er kommet til.

Det var her Ekstrasprøjtens udsendte var inviteret til.

Ambitionerne om vækst er måske noget ”umoderne”, da man har tid til at lade det foregå i et roligt tempo og ikke gå efter en kortsigtet gevinst i eksempelvis fjernøsten.

Fuld respekt for en strategi der gør det muligt at eje alle aktier og ikke gå på børsen for at skaffe kapital.

Lak til egentlig bilproduktion laver MIPA ikke. En række specialprodukter til indvendige dele gør de meget i. Ud over lakproduktion har MIPA også en stor handelsvirksomhed med hjælpemidler til lakeringsvirksomheder. BMW´s store nye samlefabrik ligger ganske nær, så der er let adgang til den del af industrien også.

Et interessant besøg, der vidner om et seriøst firma der arbejder hårdt og målrettet for at bide skeer med de store.

Hovedsædet ligger lidt nord for München i Sydtyskland.

Her er en del produktion og et stort lager.

En lind strøm af Østeuropæiske lastbiler kører ind og ud af området og vidner om, at en del produktion foregår på forskellige anlæg i Øst- og Vesteuropa. Der er ansat omkring 350 personer i koncernen.

HA´ ALTID ET EKSEMPLAR VED HÅNDEN Folderen ”Lakeringsopgørelse” er et nemt og praktisk værktøj for den der opgør lakskader i Autotaks og FAI euro LAK. Folderen er et værktøj udarbejdet af FAI som en hjælp til alle de der arbejder med at opgøre lakeringsskader, såvel i Autotaks, som i FAI euro LAK. AT-lak/FAI euro LAK beregner arbejdstider og materialeforbrug, der efter aftale mellem det enkelte forsikringsselskab og reparatør kan tilpasses den enkelte skadesopgørelse.

FAI euro LAK vedligeholdes og opdateres af FAI mens AT-laksystemet er en integreret del af Autotaks, der

vedligeholdes og opdateres af F&P. Arbejdstider og materialeforbrug bygger på AZT beregningsmodellen der finder anvendelse i såvel AT-lak som FAI euro LAK (Eurotax).

Køb folderen og forær den til alle dine kunder for her kan du nemt og hurtigt få oplysning om hvorledes du korrekt håndterer lakopgørelsen i henhold til AT-lak/ FAI euro LAK systembeskrivelsen.

Du kan købe flere eksemplarer hos FAI/DAO til en pris på 5, 50 kt. Ekscluisv moms og forsendelse. Ring nu på 32 63 04 60

EKSTRA SPRØJTEN

Side 15 August 2008

Værdifuld kvalitetsstyring enten i form af et pointsystem eller nogle mere operationelle krav/kriterier, som den enkelte virksomhed skal, bør eller kan efterleve. Og det opleves som positivt for begge certifice-ringsordninger, at der er taget stilling hertil. For begge systemer gælder det - i sagens natur om ikke at gå på kompromis med kvaliteten.

Bureaukrati eller handling ?

Et kvalitetsstyringssystem skaber i sig selv ikke nogen værdi.

Værdien kommer først, når virksomhed og medarbejdere ”tager systemet til sig” – og aktivt anvender det i hverdagen.

Gode intentioner skal ikke drukne i unødvendigt bureaukrati og bunker af papir - men i stedet for omsættes til praksis og handling.

Kvalitetsstyring på mange måder…

Kvalitetsstyring handler i bund og grund om at sikre en god håndværksmæssig kvalitet, som virksomhed og medarbejdere kan være stolte af – og som kunderne er tilfredse med. Målet er enkelt og let at forstå. Ikke desto mindre så praktiseres kvalitetsstyring på forskellige måder – og med et forskelligt ambitionsniveau indenfor industri-, auto- og overfladelakering.

I FAI anvendes KS 2000 og DAO anvender QMS systemet. Begge systemer har til formål at demonstrere, at de certificerede virksomheder har ”styr på tingene” overfor kunder, bilimportører, forsikringsselskaber og myndigheder. Og det lykkes vel også i en vis udstrækning at overbevise de angiv-ne målgrupper, selvom de to ordninger - hver for sig og i forhold til hinanden - ikke er helt nemme at gennemskue set udefra.

De to bestyrelser træffer hver for sig beslutninger om, hvor ”overliggeren” skal være for at blive certificeret –

Det er måske for letkøbt en måde at fremstille det på.

I virkeligheden er der tale om både - og. Forhåbentligt mest handling og mindst bureaukrati.

Da kvalitetsstyring rigtig tog fart i 90`erne (ISO 9001) blev der udviklet ”MAMMUT – systemer”, hvor alle virksom-hedens aktiviteter og arbejdsgange skulle beskrives ned til den mindste detalje. Alt skulle sættes i system. Bureaukratiet voksede – og de gode intentioner var ved at drukne i bunker af papir.

Heldigvis er man blevet klogere – også internationalt.

I dag går udviklingen i retning af fælles internationale stan-darder indenfor kvalitet (ISO 9001), miljø (ISO 14001) og arbejdsmiljø (OHSAS 18001) – med mulighed for enkle og slanke kvalitetsstyringssystemer. Man kan kalde det for 2. generations ledelsessystemer.

sige udvikling og medarbejdernes daglige arbejde. Her er der altid mulighed for at forbedre sig.

FAI`s og DAO`s kvalitetsstyringssystemer Der er mange gode elementer i både FAI`s og DAO`s kvalitetsstyringssystemer – og der vurderes også at være muligheder for forbedringer.

FAI`s kvalitetsstyringssystem synes umiddelbart at være dokumentationstungt. Omvendt er der et godt indhold og grundlag for at forenkle systemet. Systemet foreligger også på en web-baseret form, der er en moderne og tidssvarende løsning.

Der er i et vist omfang gennemført en forenkling af DAO`s QMS - system, men den har ikke været gennemgribende. De ”10 mapper” eksisterer stadig, og der findes samtidig en mere overskuelig udgave af systemet.

QMS baserer sig i høj grad på dialog.

Erfaring og uddannelse tæller Der lægges nu i højere grad vægt på registreringer som dokumentation – og ikke mindst på medarbejdernes uddannelse, holdning og bevidsthed indenfor de forskellige arbejdsområder.

For en tømrer er det ofte ”godt nok”, at han gennem sin håndværksmæssige uddannelse ved, hvor og hvordan sømmet skal slås i - og han behøver ikke nødvendigvis en detaljeret tegning og en lang arbejdsinstruktion for at finde ud af det…

Løbende krav om nytænkning Nogle virksomheder har allerede forenklet deres kvalitets-styringssystem, men mange hænger stadig i bremsen. Det kan være vanskeligt at se bort fra det system, som man har opbygget – og begynde forfra med at tænke helt nye tanker. Men det er nødvendigt. Og det er det også for FAI og DAO. Det er vigtigt, at kvalitetsstyring følger med tiden.

Det drejer sig ikke alene om at ”sælge” systemet til de umiddelbare interessenter (eksempelvis kunder og bilimportører) – men i høj grad om at systemet også understøtter den enkelte virksomheds forretningsmæs-

Det er en god idè at skære tingene ind til benet. Hvis et kvalitetsstyringssystem opfattes som stort, tungt og/eller kompliceret, så kan det medføre, at nogle medlemsvirksom-heder får nok og siger fra...

Under alle omstændigheder skal man kende mere til baggrunden for begge kvalitetsstyringssystemer - samt medlemsvirksomhedernes oplevelser og behov - for at bedømme muligheder for forbedringer mere præcist.

Åbenhed – og værdi for alle…

Kvalitetsstyringssystemer skal løbende udvikles og vedligeholdes for at vinde omgivelsernes tillid – og for at få medlemsvirksomhedernes fulde opbakning og tilslutning.

Kvalitetsstyring er ikke kun for certificerede virksomheder, men skal kunne finde anvendelse - helt eller delvist – med værdi for alle virksomheder.

Det er vigtigt, at man taler med hinanden og ikke til hinanden, når det vurderes om virksomheden kan certificeres.

De rigtige produkter

Individuel rådgivning

Øget produktivitet 3M Auto sikrer din succes

Uanset om du er autolakerer eller pladesmed kan kombinationen af 3Ms kvalitetsprodukter og rådgivning fra vores teknikere øge din virksomheds produktivitet og indtjening - og samtidig sikre en ensartet høj kvalitet.

Bestil et besøg af en 3M teknisk konsulent på 43 48 02 86

www.3Mauto.dk

Der skal være vægt på dialog – frem for kontrol – så et auditbesøg bliver en positiv oplevelse for alle parter.

Også selvom nogle virksomheder kan og skal blive bedre.

Virksomheden skal ikke efterlades i en grøft, men skal have konstruktive bidrag til at komme godt videre.

Det handler langt hen ad vejen om at ”stikke fingeren i jorden” og samle indtryk og synspunkter hos medlemsvirksomhederne.

Disse input skal herefter nyttiggøres til hele tiden at blive bedre og optimere kvalitetsstyringssystemet.Der er næppe tvivl om, at branchen fortsat kan have glæde af at drøfte fremgangsmåder for kvalitetsstyring.

Ole Lundis certificerer DAO`s medlemmer efter QMSsystemet. Ole har i over 10 år samarbejdet med Det Norske Veritas, Danmark A/S – hvor han har certificeret mere end 300 virksomheder efter internationale standarder - kvalitet (ISO 9001), miljø (ISO 14001) og arbejdsmiljø (OHSAS 18001). Certificerer efter devisen: ”Teori er godt – men praksis er bedre”.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 16 August 2008

FAI holder møde med Forsikringsselskaberne skarp pladesikning o.l. Hvis der undtagelsesvis deles ved en liste, som ikke er gennemgående, skal der efter aftale betales for et tillæg for polering.

Hvis der på en komponent er behov for at lakere mere end ét område, kan partiellakering ikke anvendes. I stedet indtastes lakering af hele komponenten.Partiellakering bliver i AT-lak automatisk udløst, når rep. art IT er indtastet.”

Isvejsede karrosseridele ”Ved svejsedele er lakreparation af tilstødende dele indeholdt indtil 10 cm. Hvis reparation på tilstødende dele er større end 10 cm skal rep.art L eller Li anvendes.

F&P og FAI havde den 7. maj inviteret alle forsikringsselskaberne til et møde omkring håndtering af lakopgørelsen i forbindelse med isvejsede og skarrede dele samt for at drøfte spørgsmålet om zoneinddeling, specielt ved ikke gennemgående lister.

FAI og F&P havde inviteret repræsentanter fra AZT og fra Eurotax Glass’s, som er de organisationer, der står bag lakopgørelsessystemet AT-lak/FAI euro LAK til at komme og fortælle hvorledes systemet er bygget op.

Norbert Hermann fra AZT, Allianz Zentrum für Technik, gennemgik først hvorledes hele lakopgørelsessytemet er

bygget op og hvordan såvel laktiderne som materialebeløbene fremkommer.

Derefter blev spørgsmålet om underopdeling af karrosseridele drøftet, hvor det fra AZT blev tydeliggjort at der, når der foretages opdeling af en karrosseridel ved ikke gennemgående lister, skal gives til en polering.

Endelig blev spørgsmålet om isvejsede og skarrede dele gennemgået og drøftet og Norbert Hermann redgjorde for at systemet ved isvejsede dele kun indeholder lakreparation op til 10 cm ind på de tilstødende dele. Hvis lakreparationen har et større omfang skal der gives enten en overfladelakering (L) eller en under 50%

Det nye Helios er nu på gaden

lakering (Li). Cheftaksatorer fra de fleste selskaber var mødt frem og der var en god og positiv dialog.

Efterfølgende er FAI og F&P blevet enige om at tilrette systemvejledningen i henhold til nedenstående:

Partiellakering ”Partiellakering er en opdeling af bilens udvendige lakerbare metalkomponenter, foretaget ved et vandret snit af forskærme, døre og bagskærme. AT-lak/FAI euro LAK indeholder primært bilfabrikkens opdelinger.

Opdeling af en komponent kan foretages ved en gennemgående liste, naturligt skel,

Vær opmærksom på at der ikke altid på nye svejsedele er overensstemmelse mellem opmålingen af lakarealet på karrosseridelen og reservedelens beskaffenhed.”

Den tilrettede AT-lak/FAI euro LAK systembeskrivelse vil blive udsendt til alle i løbet af august samt lagt på Autotaks hjemmeside og FAInettet.

KURSER I HELIOS 4 Helios 4 Avanceret Kursus Et kursus for dig, som burger Helios til dagligt. Her lærer du at bruge Helios mere effektivt. Lærerigt for alle uanset om det er Ordrer, lager eller regnskab som du bruger i Helios.

Helios 4 FAI Samme som avanceret kursus, men tilrettet de behov en autolakerer har.

Datoer og steder:

Helios 4.01 med det nye Eurolak program er nu ude hos over 170 FAI medlemmer. Helios 4.01 ligger på en server hos os, så opdateringer af Helios, bilmål og priser foretages automatisk.

Kursus type

Sted

Dato

Helios 4 Avanceret Helios 4 Avanceret Helios 4 Avanceret Helios 4 Avanceret Helios 4 Avanceret Helios 4 Avanceret Helios 4 FAI Helios 4 FAI Helios 4 FAI Helios 4 FAI

Køge Køge Frederikshavn Viborg Odense Køge Sønderborg Viborg Odense Køge

06. aug 08 13. aug 08 20. aug 08 03. sep 08 17. sep 08 07. okt 08 15. okt 08 29. okt 08 12. nov 08 26. nov 08

Ikke engang backup skal du tænke på. Det klarer vi også.

Tilmeld dig her

Har du endnu ikke fået konverteret din Helios til 4.01 med det nye Eurolak program, så kontakt RST ApS på 44 57 00 88 eller info@rst.dk.

http://www.notaplan.dk/courses.php

EKSTRA SPRØJTEN

Side 17 August 2008

Klar til museum

Pressemeddelelse

Den restaurerede bil i hele dens pragtfulde udformning: Mercedes-Benz 720 SS Saoutchik Cabriolet.

Smart og hurtig – 720 SS Saoutchik

Mørkerød og sort, elegant og sporty smart på én gang: Således bliver Mercedes 720 SS Saoutchik Cabriolet præsenteret på bilmuseet „Collection Schlumpf“ i Mulhouse i Frankrig idag – verdens mest betydningsfulde museum for bilentusiaster. Den omstændighed, at denne raritet har fået den ædle originale farve tilbage, således at den i forbindelse med særlige anledninger kan bruges som et kørende visitkort af medlemmerne i museumsforeningen, kan også tilbageføres til eksperterne fra Glasurit®.

Lakken skal fjernes!

Binningen ved Basel idag, brug for et helt nyt udsseende.

Den blev præsenteret på udstillingen „Concours d’Elégance Villa d’Este” – den ældste og mest traditionelle skønhedskonkurrence for køretøjer ved Comersøen.

Men Glasurit sørger ikke kun for, at disse kostbarheder fra hele verden gøres klar til museum. En Mercedes 300 SL Coupé, som for tiden istandsættes hos BASF Coatings på forretningsstedet i Southfield / USA, skriver rent faktisk også filmhistorie. Den amerikanske successerie „Dream Car Garage“ sendte et filmhold over Atlanterhavet i april, for at få interview med eksperterne inden for istandsættelsesprocesser, farvetonesøgning og lak på Glasurits forretningssted i Münster.

Den var køredygtig, denne MercedesSaoutchik. Og selv bilens kabine var allerede istandsat igen. Og pressefolkene havde også allerede været til stede og set dette pragtstykke. Men sikke en farve! Denne Mercedes var gul-sort! Og det forårsagede en del irritation blandt medlemmerne i museumsforeningen, som havde fået bilen stillet til rådighed af bilmuseet med henblik på at gennemføre en istandsættelse. „En ting er helt klar:

For Glasurits eksperter inden for farvetonesøgning til veteranbiler er der intet, der er umuligt. „Classic Car Colors“ og de dertil hørende farvedatabaser rammer altid den rigtige farve til klassikere fra alle bilmærker.

Takket være COLOR-ONLINE, en online-database, er det ofte kun et eneste klik med musen, der fører hen til den rigtige løsning. I meget vanskelige tilfælde er det COLOR-PROFI-System (CPS), der kan være behjælpeligt.

En Mercedes fra denne epoke var aldrig nogensinde gul!

Lakken skulle fjernes“, siger Ruedi Wenger, der er en tilhænger af veteranbiler og direktør for firma Wenger Carosserie- und Fahrzeugbau i Basel. Og han må vide det. Disse specialister inden for istandsættelse i Schweiz har nemlig allerede sørget for på deres værksted, at flere af disse kostbarheder har genvundet deres tidligere glans.

Verdens største arkiv med 200.000 originallakerede farvekort dokumenterer nemlig farvens historie i et helt århundrede. Af denne grund var det endda muligt at fremstille en nyblanding af original lak til en motorcykel, der blev bygget så tidligt som i 1904. Med sine næsten 80 år har Mercedes 720 SS endnu ikke nået denne alder, men den er alligevel noget helt specielt.

I denne forbindelse plejer Wenger altid at satse på Glasurits ekspertise – og det selvfølgelig også ved dette projekt. „Vi har skilt hele bilen ad og fjernet de gamle laklag. Inden for området for de bagerste hjulkasser fandtes der heldigvis rester af den originale belægning. En farveanalyse, der blev foretaget af Glasurit Autoreparaturlacke i Schweiz, frembragte den rigtige farvetone“, siger Wenger.

Sjælden, mere sjældent: Saoutchik

I 1929, da denne Mercedes blev bygget under Ferdinand Porsche, dengang teknisk direktør hos Mercedes i Stuttgart, var den mørkerød. Takket være det gode samarbejde mellem Wenger og Glasurit, er alt i den skønneste orden igen nu!

Mange års erfaring og nyeste teknologier Saoutchik bilen kunne ikke havde fået en bedre skæbne: Begge hold, der tog sig af bilens lakering, havde allerede – hvert for sig – samlet en del erfaringer i forbindelse med området „veteranbiler“. Og for tre år siden var der faktisk tale om et fælles projekt, der vakte en del opsigt.

Dengang havde den flot byggede Monteverdi Palm Beach fra 1974, som kan ses på Monteverdi museum i

Mercedes Saoutchik er en hjertesag for alle medlemmer i museumsforeningen. Når det gælder sådanne biler, burde man vist nok ikke være overfladisk – men kærligheden til bilen er helt sikkert også begrundet i dens ydre fremtoning: Karrosseriet med de svungne og sort lakerede linjer på hjulskærmene og den elegant afrundede udformning af bilens hæk med integreret kuffertsæt er ikke kun meget smukt, men også en ægte sjældenhed.

Der blev kun fremstillet et samlet antal af 115 eksemplarer af model 720 SS. Og det var kun 10 stykker, der blev udstyret med et karrosseri fra Atelier Saoutchik i Paris, som indstillede sin virksomhed i 1955. Mercedesbilen på museet „Schlumpf“ er kun en af fire biler, hvis opholdssted er kendt.

Men de ”indre værdier” er også imponerende: Det sporty og ædle karrosseri af Super Sport – kort sagt: SS – holder nemlig, hvad det lover: Der præsteres 160 til 200 hestekræfter, der bringer denne firepersoners bil op til 190 km/h.

Gør det til en fornøjelse at køre bil: Et rat udført i ædeltræ

En overraskelse ved andet blik: Udspekulerede muligheder for stuvning

Udbydes til salg Autolakereri beliggende i Løgstør.

Kontakt på telefon 98 67 12 20.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 18 August 2008

VI ER PÅ STIKKERNE FOR DIG Viduer på andre stikkerne for digekspertise – Brug Før kontakter så ring lige til FAI først. Vores er storos og VI ER PÅ STIKKERNE FOR DIG vi har mangefAi hjælperedskaber til dig og din virksomhed.

Vi er her jo for din og dAo’s sekretAriAt

skyld. er mange: Før duMulighederne kontakter andre så ring lige til FAI først. Vores ekspertise er stor og vi har mange hjælperedskaber til dig og din virksomhed. Vi er her jo for din PUBLIKATIONER ER erPÅ STIKKERNE skyld. mange: 32 63Mulighederne 04 VI 60 dagligt mellem 8.30 og 15.30 (fredagFOR 13.30) DIG VI ER PÅ STIKKERNE FOR DIG Bladene autobranchen og Industriel Overfladebehandling, Ekstrasprøjten, Før du kontakter andre så ring lige til FAI først.formularer, Vores ekspertise er stor og medlemshåndbog med nyttige informationer, skemaer, nyheder, PUBLIKATIONER Før dumange kontakter andre så ring lige til og FAIdin først.

Vores ekspertise er jo stor og vi har hjælperedskaber til dig virksomhed.

Vi er her for din cirkulærer.

Bladene autobranchen og Industriel vi har mange hjælperedskaber til dig Overfladebehandling, og din virksomhed. Vi Ekstrasprøjten, er her jo for din skyld.

Mulighederne er mange: medlemshåndbog med nyttige informationer, formularer, skemaer, nyheder, skyld.

Mulighederne er mange: INDFLYDELSE cirkulærer.

PUBLIKATIONER Politisk og faglig indflydelse gennem Autobranchens Lakråd, Samarbejde PUBLIKATIONER Bladene autobranchen og IndustrielKontaktflade Overfladebehandling, Ekstrasprøjten, med autobranchens organisationer, og forhandlinger med forINDFLYDELSE Bladene autobranchen og Industriel Overfladebehandling, Ekstrasprøjten, medlemshåndbog med nyttige informationer, formularer, skemaer, nyheder, sikringsselskaberne, Dansk Arbejdsgiverforening, SAMA, Håndværksrådet, Politisk og faglig indflydelse gennem Autobranchens Lakråd, Samarbejde medlemshåndbog med nyttige informationer, formularer, skemaer, nyheder, cirkulærer.

Autobranchens Fællesråd, Autoreparatørernes Fællesråd samt de internatiomed autobranchens organisationer, Kontaktflade og forhandlinger med forcirkulærer. nale lakorganisationer Nordisk Lakerer Forbund og AIRC.Håndværksrådet, sikringsselskaberne, Dansk Arbejdsgiverforening, SAMA, INDFLYDELSE Autobranchens Fællesråd, Autoreparatørernes Fællesråd samtSamarbejde de internatioINDFLYDELSE Politisk og faglig indflydelse gennem Autobranchens Lakråd, ANKENÆVN OG GARANTIORDNING nale lakorganisationer Nordisk Lakerer Forbund og AIRC. Politisk og faglig indflydelse gennemKontaktflade Autobranchens Lakråd, Samarbejde med autobranchens organisationer, og forhandlinger med formed autobranchens Dansk organisationer, Kontaktflade og forhandlinger med forsikringsselskaberne, Arbejdsgiverforening, SAMA, Håndværksrådet, TEKNIK ANKENÆVN OG GARANTIORDNING sikringsselskaberne, Dansk Autoreparatørernes Arbejdsgiverforening, SAMA, Håndværksrådet, Autobranchens Fællesråd, Fællesråd samt de internatioTekniske omsom lakering og lakopgørelse, div. hjælperedskaber til FAI har sitinformationer eget ankenævn behandler klager mellem Autobranchens Fællesråd, Autoreparatørernes Fællesråd samt de internationale lakorganisationer Nordisk Lakerer Forbund og AIRC.erhvervsdrivende lakopgørelse.

TEKNIK og forsikringsskader i forbindelse med lakeringsarbejde nale lakorganisationer Nordisk Lakerer Forbund og AIRC.og er derudover en Tekniske informationer om lakering og lakopgørelse, hjælperedskaber del af bilklage.dk, behandler forbrugerklager overdiv. bilreparationer og til ANKENÆVN OGder GARANTIORDNING FORSIKRINGSORDNINGER lakopgørelse. bilhandler.

ANKENÆVN OG GARANTIORDNING Billige og gode kollektive forsikringer indenfor arbejdsskade, forhandlerTEKNIK værksted og erhvervsansvar. Gruppelivsforsikring, Sundhedsforsikring FORSIKRINGSORDNINGER TEKNIK Tekniske informationer om lakering og lakopgørelse, div. hjælperedskaber til Billige oginformationer gode kollektive arbejdsskade, forhandler- til Tekniske omforsikringer lakering ogindenfor lakopgørelse, div. hjælperedskaber lakopgørelse.

OVERENSKOMST værksted og erhvervsansvar.

Gruppelivsforsikring, Sundhedsforsikring lakopgørelse.

Overenskomst med Malerforbundet i Danmark FORSIKRINGSORDNINGER Assistance ved fagretslige sager og understøttelse under arbejdskonflikter.

OVERENSKOMST FORSIKRINGSORDNINGER Billige og gode kollektive forsikringer indenfor arbejdsskade, forhandlerPersonalejura.

Overenskomst med Malerforbundet i Danmark Billige og og gode kollektive forsikringer indenfor arbejdsskade, forhandlerværksted erhvervsansvar.

Gruppelivsforsikring, Sundhedsforsikring Assistanceog ved fagretslige sager og understøttelseSundhedsforsikring under arbejdskonflikter. værksted erhvervsansvar.

Gruppelivsforsikring, ARBEJDSMILJØ Personalejura.

OVERENSKOMST Arbejdsstedets indretning, tekniske hjælpemidler, stoffer og materialer, APV, OVERENSKOMST Overenskomst med Malerforbundet i Danmark arbejdspladsbrugsanvisninger, sikkerhedsog sundhedsarbejde, ATEX- og ARBEJDSMILJØ Overenskomst med Malerforbundet i Danmark Assistance ved fagretslige sager og understøttelse under arbejdskonflikter. brandbestemmelser, zoneklassificering.

Arbejdsstedets indretning,sager tekniske hjælpemidler, stoffer materialer, APV, Assistance ved fagretslige og understøttelse under og arbejdskonflikter.

Personalejura. arbejdspladsbrugsanvisninger, sikkerheds- og sundhedsarbejde, ATEX- og Personalejura.

MILJØ brandbestemmelser, zoneklassificering.

ARBEJDSMILJØ Autoværksteds- og VOC-bekendtgørelsen, luft- og jordforurening, affald og ARBEJDSMILJØ Arbejdsstedets indretning, stoffer og materialer, APV, genanvendelse, spildevand,tekniske kemiskehjælpemidler, stoffer og produkter.

MILJØ Arbejdsstedets indretning, tekniske hjælpemidler, stoffer og materialer, APV, arbejdspladsbrugsanvisninger, sikkerhedsog sundhedsarbejde, ATEX- og Autoværksteds- og VOC-bekendtgørelsen, luftog jordforurening, affaldog og arbejdspladsbrugsanvisninger, sikkerheds- og sundhedsarbejde, ATEXbrandbestemmelser, zoneklassificering.

KVALITET genanvendelse, spildevand, kemiske stoffer og produkter. brandbestemmelser, zoneklassificering.

Rådgivning, indførsel, certificering og opfølgning af kvalitetsstyringssyMILJØ stemet KS 2000. Samarbejde/dialog med leverandører og importører om KVALITET MILJØ Autoværkstedsog VOC-bekendtgørelsen, luft- og jordforurening, affald og kvalitet.

Rådgivning, indførsel, certificering ogstoffer opfølgning kvalitetsstyringssyAutoværkstedsog VOC-bekendtgørelsen, luftogafjordforurening, affald og genanvendelse, spildevand, kemiske og produkter. stemet KS 2000. spildevand, Samarbejde/dialog leverandører og importører om genanvendelse, kemiskemed stoffer og produkter.

KURSER kvalitet.

KVALITET Lakopgørelse, edb, ledelse, salg og markedsføring, økonomi, miljø, kvalitet, KVALITET Rådgivning, indførsel, certificering og opfølgning af kvalitetsstyringssykundeaftener m.v.

KURSER Rådgivning, indførsel, certificering ogmed opfølgning af kvalitetsstyringssykvalitetsstyringsstemet KS 2000.

Samarbejde/dialog leverandører og importører om Lakopgørelse, edb, ogfor markedsføring, økonomi, miljø, kvalitet, stemet KSKS 2000.

Samarbejde/dialog med leverandører og importører om systemet 2000 ogledelse, nu ogsåsalg QMS DAO. Samarbejde/dialog med kvalitet.

EDB kundeaftener m.v. kvalitet. leverandører og importører om kvalitet.

Branche edb, FAIeuroLAK HELIOS integreret med Eurotaks lak og Autotaks.

KURSER Intranettte www.fainet.dk, farvereceptinformationer på www.lakinfo.dk, tiEDB KURSER Lakopgørelse, edb, ledelse, salg og markedsføring, økonomi, miljø, kvalitet, mekalkulation og nøgletalssammenligning påmed www.timekalk.dk, profilering Branche edb, FAIeuroLAK HELIOS integreret Eurotaks lak og Autotaks.

Lakopgørelse, edb, ledelse, salg og markedsføring, økonomi, miljø, kvalitet, kundeaftener m.v. bilejer på www.ridserilakken.dk, indkøbsportalen overfor denwww.fainet.dk, private www.

Intranettte farvereceptinformationer på www.lakinfo.dk, tikundeaftener m.v. faiportal.dk og elektronisk kvalitetshåndbog på www.ks2000.dk.

Hjemmemekalkulation og nøgletalssammenligning på www.timekalk.dk, profilering EDB siden www.fai.dk. overfor private bilejer HELIOS på www.ridserilakken.dk, indkøbsportalen www.

EDB Brancheden edb, FAIeuroLAK integreret med Eurotaks lak og Autotaks. faiportal.dk og elektronisk kvalitetshåndbog på www.ks2000.dk.

HjemmeBranche edb, FAIeuroLAK HELIOS integreret med Eurotaks lak og Autotaks.

Intranettte www.fainet.dk, farvereceptinformationer på www.lakinfo.dk, tiFERIEKORTORDNING siden www.fai.dk.

Intranettte www.fainet.dk, farvereceptinformationer på tiAutotaks.

Intranettet www.fainet.dk, timekalkulation ogwww.lakinfo.dk, nøgletalssammenmekalkulation ogferiepenge nøgletalssammenligning www.timekalk.dk, profilering Du kan beholde i virksomhedenpå indtil udbetaling. mekalkulation og nøgletalssammenligning på www.timekalk.dk, profilering ligning på profilering overfor den private bilejer på www. overfor denwww.timekalk.dk, private bilejer på www.ridserilakken.dk, indkøbsportalen FERIEKORTORDNING overfor den private bilejer på www.ridserilakken.dk, indkøbsportalen www. www.ridserilakken.dk, elektronisk kvalitetshåndbog på www.ks2000.dk. faiportal.dk og elektronisk kvalitetshåndbog på www.ks2000.dk.

HjemmeLOKALE ARRANGEMENTER Du kanwww.fai.dk. beholde feriepengekvalitetshåndbog i virksomheden indtil udbetaling. faiportal.dk ogwww.fai.dk. elektronisk på www.ks2000.dk.

HjemmeHjemmesiden siden Tilknytning til lokalafdeling, faglige aktiviteter, socialt fællesskab og samvær. siden www.fai.dk.

LOKALE ARRANGEMENTER FERIEKORTORDNING Tilknytning til lokalafdeling, aktiviteter, socialt fællesskab og samvær.

KONTAKT OS FERIEKORTORDNING Du kan beholde feriepenge faglige i virksomheden indtil udbetaling. tlf. 32 63i virksomheden 04 60 Du Sekretariatet kan beholde feriepenge indtil udbetaling.

Michael Nørregård tlf. 32 63 04 54, email: michael@fai.dk LOKALE ARRANGEMENTER KONTAKT OS Klaus Plum tlf.

32 63 klaus@fai.dk LOKALE ARRANGEMENTER Tilknytning til lokalafdeling, faglige socialt fællesskab og samvær.

Sekretariatet tlf. 32046357, 04email: 60aktiviteter, Lise Mønster Henriksen tlf.

32 63 04 58, email: lise@fai.dk Tilknytning til lokalafdeling, faglige aktiviteter, socialt fællesskab og samvær.

Michael Nørregård tlf. 32 63 04 54, email: michael@fai.dk Birgit Nørgaard tlf.

32 63 04 55, email: birgit@fai.dk Klaus Plum OS tlf. 32 63 04 57, email: klaus@fai.dk KONTAKT Susanne Foged Sorrentino 32 tlf. 63 32 04 63 58, 04 56, email: susanne@fai.dk Lise Mønster Henriksen email: lise@fai.dk KONTAKT OS Sekretariatet tlf. 32 63tlf.

04 60 Birgit Nørgaard tlf.32 32 63 email: birgit@fai.dk Sekretariatet tlf.

04 60 54, Michael Nørregård tlf.63 32 04 63 55, 04 email: michael@fai.dk Susanne Foged Sorrentino tlf.

32 63 04 56,michael@fai.dk email: susanne@fai.dk Michael Nørregård tlf.

32 63 04 54, email: Klaus Plum tlf. 32 63 04 57, email: klaus@fai.dk Klaus Plum tlf.

32 63 04 57, email: klaus@fai.dk Lise Mønster Henriksen tlf. 32 63 04 58, email: lise@fai.dk Lise Henriksen 04 58,birgit@fai.dk email: lise@fai.dk BirgitMønster Nørgaard tlf. 32 63tlf.

0432 55,63email:

FAIs generalforsamling Deltag i FAI´s landsgeneralforsamling fredag den 19. september 2008 kl. 12.00 på Hotel Trinity Gl. Færgevej 30 Snoghøj 7000 Fredericia

PROGRAM Kl. 12.00 Kl. 13.00

Kl. 14.00

Fælles frokost Indlæg fra forsikringsselskaberne, F&P om Autotaks og AT-lak Generalforsamlingen afvikles

Ole Lundis fra konsulentfirmaet MANconsult har under generalforsamlingen et indlæg om kvalitetsstyringssystemerne KS2000 og QMS. På generalforsamlingen skal samarbejdet og sammenlægningen med DAO drøftes.

DAO´s medlemmer inviteres med som gæster

DAGSORDEN 1. Valg af dirigent 2. Valg af stemmeudvalg 3. Beretning 4. Årsregnskab for 2007 og budget for 2009 5. Fastsættelse af kontingent til garantifond 6. Valg af formand 7. Valg af revisorer 8. Valg af revisorsuppleant 9. Indkomne forslag 10. Eventuelt Tilmelding senest den 9. september.

Forslag til generalforsamlingen skal være FAI i hænde senest fredag den 5. september.

Pressemeddelelse

EKSTRA SPRØJTEN

Side 19 August 2008

nj Handel ApS arrangerer atter tur til Las Vegas For tredie år i træk har nj. Handel ApS stået for tur arrangement sammen med kunder til Las Vegas. nj Handel ApS, der har agentur af farver og lakker fra lakfabrikken De Beer i

tuning fremvises samt en f.eks. en 32” bilfælg besat med ædelstene til en værdi af $ 2,5 mill.Samtidig med SEMA bliver der afholdt NACE 2008 på et af verdens største hoteller Mandalay Bay.

Holland /Valspar og House of Color USA, er det igen lykkedes at fremskaffe et antal entrebilletter til vore deltagere for at opleve SEMA/ NACE udstillingerne i Las Vegas.

Hvor SEMA er med alverdens udstyr /custom/ show / dyre biler er NACE mere informativ med farver og lakker samt et kolossalt udvalg indenfor Non Paint. På hverken SEMA eller NACE er der adgang for offentligheden.

Deltagerne oplever her verdens største bil show, hvor alt det nyeste og det mest ekstreme indenfor custom paint, ombygninger og

Udover disse to store udstillinger bliver der tid til udflugter bl.a. til den store dæmning Hoover Dam og Grand Canyon med helikopter, hvis det ønskes samt prøve at

Tvistighedsnævnet har netop udgivet en årsberetning for første gang Tvistighedsnævnet blev oprettet i 1989 i medfør af lov om erhvervsuddannelser og er nedsat af undervisningsministeren. Nævnet har til formål at træffe afgørelse i sager om tvistigheder mellem elever og praktikvirksomheder inden for erhvervsuddannelserne.

Det er en forudsætning for indbringelse af tvistigheder for Tvistighedsnævnet, at sagen forinden har været behandlet i det faglige udvalg med henblik på tilvejebringelse af forlig. Er du blevet så uenig med din elev, at du hverken selv, eller ved et forligsmøde med FAI, kan løse sagen, så kan både du og eleven indbringe sagen for Tvistighedsnævnet.

Tvistighederne kan ikke indbringes for domstolene eller andre myndigheder. Tvistighedsnævnets møder er offentlige, medmindre nævnet i den konkrete sag beslutter det modsatte. En sag, der er indbragt for Tvistighedsnævnet,

kan enten afgøres med et forlig ved mødet i nævnet, eller ved at nævnet træffer afgørelse i sagen ved kendelse.

Nævnet kan ved kendelsen træffe afgørelse om ophævelse af en uddannelsesaftale og om erstatning til den skadelidte. Nævnet kan desuden afvise en sag, hvis det under sagens behandling for nævnet viser sig, at søgsmålet ligger uden for nævnets kompetence.

Nævnet betjenes af et sekretariat, der er stillet til rådighed af undervisningsministeren. Nævnet består af en formand, som er landsdommer, og fire faste medlemmer, hvoraf to beskikkes efter indstilling fra Dansk Arbejdsgiverforening (DA) og to efter indstilling fra Landsorganisationen i Danmark (LO). Endvidere tiltrædes nævnet for hver sag af to medlemmer udpeget af de forhandlingsberettigede organisationer inden for det pågældende erhvervsområde.

stå med et ben i hver stat Nevada og Arizona med 1. times forskel, besøge og måske prøve om man er heldig med at vinde et større beløb på et af Las Vegas kasinoer I San Francisco vil der blive arrangeret virksomhedsbesøg samt udflugt til kendte steder. Alle pladser er booket op nu hvor vi er 24 personer der drager af sted for en righoldig oplevelse “Over there”.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 20 August 2008

Fusk og forsikringssvindel er heldigvis forbeholdt de få

Hvad laver en politibetjent i et forsikringsselskab?

Fusker danskerne virkelig så meget? Nej, ikke nødvendigvis, men der er mange fordele ved at gå i dybden med tvivlsomme sager.

If Forsikring har kun positive erfaringer med at ansætte forhenværende politibetjente til efterforskning. Karsten Markvardsen er en af dem. Her fortæller han om sine erfaringer med eventyrlige hændelsesforløb og usandsynlige sammenfald.

Dækningsberettiget eller ej ”Min fortid i politiet fornægter sig ikke - jeg er skolet til at kulegrave en sag til bunds. Forskellen ligger i, at undersøgelserne i If ikke nødvendigvis leder frem til en politianmeldelse” fortæller Karsten Markvardsen, og fortsætter: ”Det drejer sig om at sandsynliggøre, hvorvidt en sag er dækningsberettiget eller ej. Opgaven ender på mit bord fordi andre i organisationen fornemmer, at der er noget, som ikke stemmer.

Heldigvis viser det sig i mange tilfælde, at der ikke er tale om svindel. Det kan være en klodset formulering eller en misforståelse, da papirerne skulle fyldes ud, der har været årsagen. Det er især privatområdet, vi har fat i – men vi behandler også erhvervssager. Bilsager forekommer hyppigt – og her støder vi på de mest forunderlige sammenfald” beretter Karsten Markvardsen.

Bilskader med unaturlige sammenfald ”Samlet set modtager If mange anmeldelser om bilskader – derfor har vi et tilsvarende stort antal bilsager i afdelingen. Det kan være hærværk i form af ridser i lakken eller mindre påkørsler. Vi har også totalskader ved påkørsel eller ved eneuheld. Det sker hver dag i Danmark – og der skal noget særligt til, før vi bliver mistænksomme.

Hvis den samme forsikringstager har mange eller flere ens skader eller hvis der er noget mistænksomt i skadens form, er vi på vagt. Selskaberne benytter sig i dag af fototaksering, hvor værkstedet tager billeder – og taksatorerne har en fin dialog med værkførerne”, forklarer Karsten Markvardsen. ”En typisk sag kan være en bil, der er anmeldt for hærværk med ridser i lakken. Der viser sig at være et unaturligt sammenfald mellem ridser-

nes placering og de steder på bilen, hvor der er rust eller buler. En hærværksmand bøjer sig ikke ned og ridser helt nede på panelerne. I vores dialog med værkstedet kan vi få oplysninger om bilens stand, der bekræfter vores mistanke.

Vi har fx afsluttet en hærværkssag som ikke var dækningsberettiget, fordi der var for mange ulogiske sammenfald. Den forsikrede havde to forskellige biler, der blev ridset godt og grundigt inden for samme år. Der var intet andet hærværk i byen indenfor perioden. Bilen holdt tæt op ad huset i en privat indkørsel, da hærværket fandt sted.

Det mest naturlige sted at ridse bilen i forhold til dens placering, var ikke blevet ridset - og familiens hund havde intet hørt. Efter en nærmere efterforskning, hvor vi har haft dialog med det lokale politi og omkringboende, afviser vi sagen. Det er så op til forsikringstager om vedkommende vil gå videre i systemet og anke vores afgørelse”.

Systematisk tyveri ”I andre tilfælde mangler vi det sidste afgørende spor som fx i forbindelse med gentagne tyverier af VW Golf ’er i området fra Randers op til nord for Aalborg”, fortæller Karsten Markvardsen. ”Her er tilsyneladende tale om systematisk tyveri af modeller fra 1990-98.

Alene i If regi har vi i 2007 mindst 15 VW Golf ’er, der er meldt stjålet.

Det drejer sig specifikt om udstyrsbiler, der er sat rigtig fint i stand med masser af ekstradele. Ejerne er typisk unge mænd, der har investeret meget tid og energi på

if...

deres bil - og som gerne har vist den frem fx på nettet og andre steder. Der er en teori om en bande, som går målrettet efter bilerne for at rippe dem for ekstraudstyret. Som forsikringsselskab har vi interesse i, at sagerne bliver opklaret fordi sammenfaldet er så oplagt. Derfor har vi dialog med det lokale politi - og det er gennemgående i de fleste sager.”

Totalskade med forsæt ”Mistanke om forsætlig beskadigelse af egen bil er et andet område, vi har flere sager indenfor. Vi er især opmærksomme, når der er udlejningsbiler involveret. Et eksempel kunne være forsikringstageren, der af forskellige grunde ønsker at få udbetalt en forsikringssum på en totalskade.

Vedkommende laver en aftale med en ven eller bekendt, der lejer en udlejningsbil - sandsynligvis en større varevogn. Forsikringsstagers bil bliver herefter totalskadet under mistænkelige forhold. Ved efterforskningen viser det sig fx at forsikringstager har været med henne hos udlejningsfirmaet eller at den totalskadede bil lige har været på værksted og fået flere tilkendegivelser om nødvendige reparationer.

Der kan også være tale om en forsikringstager, der er kendt for flere tvivlsomme anmeldelser. Men igen er det en skønssag – og vi vil meget nødigt lade enkelte eksempler på manglende moral gå ud over vores ærlige og reelle kunder. Fusk og forsikringssvindel er heldigvis forbeholdt de få”, lyder det afslutningsvis fra Karsten Markvardsen.

Nye meritbestemmelser Der er kommet nye meritbestemmelser for voksenelever i bygningsmaler-, skiltetekniker- og vognmaleruddannelserne Hans-Henrik Sønnersgaard, Sekretær

Pr. 1. juli 2008 ændres bestemmelserne for voksenelevmerit. Fremover kan voksenelever få læretidsnedsættelse efter følgende bestemmelse: Det faglige udvalg kan nedsætte uddannelsestiden med op til 6 måneder for personer, der har været beskæftiget med relevant erhvervsarbejde i 24 måneder.

I lighed med tidligere er der tale om en frivillig ordning mellem elev og virksomhed, og parterne skal i fællesskab søge Fællesudvalget om læretidsnedsættelsen.

Bestemmelsen erstatter den nuværende ordning, hvor personer over 24 år kan indgå en uddannelsesaftale med en afkortning af uddannelsestiden på 15 måneder, hvis man har været beskæftiget i malerfaget i 24 måneder eller haft erhvervsarbejde i 36 måneder.

Malerfagets faglige Fællesudvalg

EKSTRA SPRØJTEN

Side 21 August 2008

Positiv udvikling for LAKexperten A/S

Pressemeddelelse

Det har været et spændende forår for LAKexperten A/S, hvor kædeudvikling har været nøgleordet. Branchen er underlagt screeninger fra Arbejdstilsynet og markedspladsen er under forandring. Kæden har arbejdet intensivt på fremadrettede udviklingsplaner og ikke mindst har en vigtig dialog med forsikringsselskaberne taget form. Nye aktionærer har set lyset i de nye kædeplaner. arbejdsmiljø. Dette er til gavn for vores ansatte, vores samarbejdspartnere og ikke mindst vores kunder.” udtaler Bjørn Mikkelsen fra Bjørns Autolakering i Slagelse – den seneste fra LAKexperten til at få tildelt en grøn smiley i juni måned.

Nye aktionærer Hele 12 nye aktionærer er blevet optaget i LAKexperten A/S i løbet af det først halvår. Det drejer sig om værksteder i Vejen, Aalestrup, Nørresundby, Grenaa, Viborg, Greve, Lille Skensved, Them, Randers, og senest i Odense og Brøndby.

Screening

Autobranchen er udvalgt af arbejdstilsynet til uanmeldte screeninger og alle virksomheder med medarbejdere vil få besøg af Arbejdstilsynet i den forbindelse. Screeningen resulterer i tildelingen af den såkaldte arbejdsmiljøsmiley, hvor LAKexperten har forberedt sig på at kunne få tildelt de grønne af slagsen. ”Vi har haft fokus på arbejdsmiljøproblemstillingerne - eksempelvis APV (arbejdspladsvurdering), sikkerhedsorganisationen, ventilation og ulykker – og er glade for at dette fokus har givet os en arbejdsplads med et godt

”Det er i stigende grad svært at stå alene. Vi har brug for at stå sammen og tale vores fælles sag. LAKexperten er et forum hvor man får et uvurderligt netværk af dygtige fagfolk omkring sig.” siger Jimmi Madsen fra Dronningborg Autolakering i Randers. Ralph Makholm fra Sundsholmens Autolakering i Nørresundby er enig. ”Man sidder om bordet og sidemanden gør det bedre end du selv gør. Hvordan gør han det? Det kan man i et kædesamarbejde få at vide og derved udveksle gode idéer og tiltag, som man kan bruge med det samme hjemme på ens eget værksted.”

Udviklingsplaner Blandt LAKexpertens udviklingsplaner er et uddannelseskoncept for kæden. ”Udgangspunktet er at vi skal være den mest attraktive samarbejdspartner for vores

kunder i fremtiden. Kunderne skal kunne stille endnu større krav til os og vi skal kunne leve op til disse krav ved at videreuddanne og -udvikle os.” siger Ryan Elkjær, medlem af projektgruppen. ”Udover den faglige udvikling ønsker vi at sende signal om at man som ansat hos en af LAKexpertens aktionærer bliver en del af en udviklende arbejdsplads der sætter fokus på sine medarbejdere.” siger Per Larsen, bestyrelsesformand. De første kurser for LAKexpertens aktionærer og deres ansatte løber af stablen i august.

Dialog med forsikringsselskaberne I foråret 2008 kom der for alvor gang i dialogen mellem Lakexperten og forsikringsselskaberne. ”Uden dialog kan vi ikke bevæge os fremad og derfor er det virkelig positivt at der er blevet åbnet for kommunikationskanalerne. Således kan vi udveksle informationer der øger forståelsen for de ønsker der fremsættes af de enkelte parter” siger bestyrelsesformand Per Larsen.

Han fortsætter ”Efter indledende møder er vi i en positiv løbende dialog om at forbedre vores samarbejde.

Vi er meget positive overfor samarbejdet i fremtiden, såvel vores kunder, vores forsikringssamarbejdspartnere, som vi ønsker en positiv dialog, og derfor skal det nok lykkes.”

Konvertering til Helios 4 Omlægningen til det nye HELIOS 4 går rigtig godt. 235 af FAI´s medlemmer er brugere af HELIOS FAI euro LAK. 167 af disse brugere er allerede konverteret fra det gamle Helios til HELIOS 4 og langt størsteparten af disse har valgt hosting løsningen, hvor programmet og dataene ligger på en central server.

Det er langt det nemmeste for brugerene at vælge hosting løsningen, fordi du så ikke skal tænke på back up, programopdateringer og opdateringher med nye materialepriser og nye bilopmålinger. Det hele foregår automatisk. På nuværende tidspunkt er der indgået aftale med 10 yderligere brugere om konvertering til det nye program.

Det vil sige at der på nuværende tidspunkt er 55 brugere som mangler at indgå aftale om at konvertere til HELIOS 4. Man kan naturligvis fort-

sætte et lille stykke tid endnu med at bruge det gamle Helios program, men det er vigtigt at understrege at det gamle Helios ikke længere vil blive opdateret med nye mål og priser eller systemændringer.

Til oktober vil HELIOS blive opdateret med nye priser og mål, men kun på HELIOS 4.

VIGTIGT!!!

Er du ikke konverteret til HELIOS 4 endnu og har du ikke indgået aftale om konvertering, er det uhyre vigtigt at du kontakter RST ApS og får lavet en aftale med dem. Fra 1. oktober bliver det gamle Helios nemlig ikke længere opdateret.

Ring nu på telefon 44 57 00 88 og aftal tid for konvertering

EKSTRA SPRØJTEN

Side 22 August 2008

Møde i Nordisk Lakerer Forbund Repræsentanter fra FAI deltog i juni i Stocholm i det årlige møde i Nordisk Lakerer Forbund. Deltager fra lakorganisationerne i Island, Finland, Norge, Danmark og Sverige drøftede forholdene for autolakererne i de forskellige lande.

ag

En væsentlig opgave for mødet var en sammenligning mellem landenes lønomkostninger, skadesudvikling, lakopgørelsessystemer og gennemsnitskader og skadesudbetalinger.

Audi A3, 5-dørs, årgang 2003

Sverige

Tid

Norge

Finland

Island

Danmark

Mat

Tid

Mat

Tid

Mat

Tid

Mat

Tid

Mat

Ny fordør

0,65 18,44

0,95

-

-

-

3,24

-

1,4

61,81

Bagklap repereret

0,90 25,54

1,15

-

-

-

1,06

-

1,5

37,98

Ny bagskærm

1,09 30,93

1,32

-

-

-

1,30

-

2,6

57,66

Bagdør udsprøjtet

0,57 16,17

0,55

-

-

-

-

-

0,7

23,67

Starttid/ställtid

1,51 42,80

1,47

-

-

-

1,50

-

2,3

17,40

4,72 133,88

5,44

-

-

-

7,10

-

- 150,82 49,19

-

-

61,50

-

g a l f e k s i d r o n e D D e g n a l o f r d e k i s s i k e d r f o l a g n a e l D ske f i d r no

Danmark havde foretaget sammenligninger mellem forskellige skader og den måde de konkret kalkuleres på i de forskellige lande.

I alt

Laktimepris

71,20

Samlet pris i euro

470,95

1681,83

-

8,5 198,52

54,94

1111,00

-

665,51

I de andre nordiske lande anvender man opgørelsessystemet Cabas mens det kun er Danmark der anvender Autotaks. Nedenstående eksempel viser forskellene i landenes kalkulationer.

Det er interessant at lakeringstiderne er indbyrdes forskellige i de lande der anvender Cabas og årsagen til dette er at der er gennemført tidsstudier i både Norge og Sverige. I sverige får man således 4,72 timer til den skade man i Norge får 5,44 timer til.

De

På mødet var forsikringsselskaberne If og Codan inviteret, som redegjorde for hvorledes de håndterer afviklingen af skader i forhold til taksering og opgørelse.

Sveriges flag 2 5

Elevstatus til 4 lag f s e g i vognmalerfaget Sver 2 ag l f s e brancher mangler g I en tid r hvor mange 2det i 2 e v og efterlyser unge til elevpladser, må S være en tilfredsstillelse for vognmaler 5 branchen, at konstatere der igennem de

Af Peter Kallestrup, Silkeborg Tekniske Skole

seneste år har været en konstant stigning af unge der søger ind på vognmalerfagets grundforløb.

4

Ved udgangen af i år forventes det, at omkrig ca.180 elever vil gennemføre og afslutte vognmalerfagets grundforløb.

Da den største del af eleverne starter på grundforløbet uden en uddannelsesaftale og efterfølgende skal ud og oprette en uddannelsesaftale med en vognmalervirksomhed, må det formodes at branchens behov for lærlinge vil blive indfriet.

5

9

sammenfaldende udsagn: såsom, faget omtales positivt og anbefales ofte af ens omgangskreds, erhvervsvejledere m.m., det er et rigtig håndværk, hvor de praktiske færdigheder vægtes højt og hvor faglig udfordring er tilstedet.

Faget er endvidere blevet mere kendt i offentligheden på grund af megen omtale i medierne, der er stor fokus på og der bliver brugt mange resurser på arbejdsmiljøet, muligheder for god indtjening m.m.

Da der nu og i årene fremover må forventes en hård kamp efter elever til mange håndværksfag, er det naturligvis vigtig at hele vognmalerbranchen til stadighed holder fokus på de kvaliteter og muligheder der er inden for vores fag, så vi også i fremtiden kan tiltrække og fastholde de unge til vores uddannelse.

9 Sverig es flag STØTTE TIL POLITISKE 59 4 FORMÅL? 2 Dansk Arbejdsgiverforening har ikke Hvis du er enig i at DA 9 skal have 4 siden 1995 ydet driftstøtte til politiske partier. DA ønsker dog at opretholde muligheden for at kunne samarbejde med visse politiske partier, herunder at yde økonomisk støtte der er begrænset til ganske bestemte formål der ligger indenfor DA´s virkefelt.

4

Den støtte DA ønsker at have mulighed for at yde, kan imidlertid være omfattet af Lov om private bidrag til politiske partier, og derfor skal du som medlem have mulighed for at tilkendegive om du er imod en sådan støtte.

2

4

mulighed for at yde støtte til politiske partier, der er begrænset til ganske bestemte formål indenfor DA´s virkefelt skal du intet foretage dig.

2

Hvis du er imod at DA skal have denne mulighed fremsender du nedenståen-de slip til

2

Ejner Larsen Grant Thornton Stockholmsgade 45 Postboks 869 2100 København Ø.

4

4

Tag en kopi af nedenstående og send

ioner dvs. sam s . s v d r e n o i s n me forhold m r e m i o d f e m m m a a e s s e e l l k e . l lave flag der k m i m s g r aa a l v f e d m g hF v a l a l r a l i e v s har saF n n a argbrerheadrde. Hviismm iso. s mme stlø s n r e v e d a d fra forholdet m g h d l i l r s g d a k o e o l h f r k e r e e e r o d øj højd samm e eef a n r f v s t d r o a a o ellem hhø l i b m l e i g s s m t m v a a , n e e l e jda i l e t n l t e k f l d e a o o e k ø d g i n g d e b i m r r e o m m f e r o b d i e s d v eo m d a e dde.eH hsione r.evdvi d r n a t l gahn m f e l a e i r Flam d . f l m H t nredderfm r r o v n o m i h s b b a r a m e ykke millimet g s i o o l l s i f o a r m t n e e n e a k s a k ø d v i , y k t j l r s i i d l lapvae vnød st keorftlaf tgil,paåt et erpaaprihri.økDu s e. H r kra rilulid i b m se borsete o d r l f d o b r som udganFglag h e n r u t e e d e g d m e s n e g o e r n t Tv Tegtnil, a k fra four elklrim n ba o spunokg i y m s t n i e s m t i t d d m p e s s d . g a a l s e g f å t d e f e e o d p k r g n h s d ø u k o n j o g l e d n v n e k r a s t l ø m d t a f e y r o i d . t h 8rdsg erfo det sv rdiskeese5kt ,esbfrlaegdiodneeu Endvidere er der indgået 40 ny mesterlærer kontrakter, hvor det er virksomheden der påtager sig opgaven at uddanne eleven til hvad der modsvarer gennemførelsen af fagets grundforløb.

Den positive tilgang bevirker ligeledes at antallet af elever der gennemfører hele uddannelsen er stigende, således vil der i 2008 være 106 lærlinge der skal afslutte uddannelsen med fagets svendeprøve.

Det er naturligvis svært entydig at svare på hvad der er årsag til denne positive udvikling, da der er mange faktorer der gør sig gældende. Når de unge vælger en faglig uddannelse, når der spørges ind til vognmaler elevernes valg, er der mange

”Ja, tak - jeg ønsker at være fritaget for at betale bidrag til politiske partier eller partipolitiske formål i øvrigt over medlemskontingentet”

Det betyder at du ved at sætte kryds i feltet for oven (sæt X) har tilkendegivet at du ikke ønsker at Dansk Arbejdsgiverforening/SAMA/FAI skal have mulighed for at kunne yde økonomisk støtte der er klausuleret til bestemte formål.

Dato

_ ________________________________________________

Virksonhed _ ________________________________________________ SE-nr.

_ ________________________________________________

Adresse

_ ________________________________________________

Underskrift _ ________________________________________________

EKSTRA SPRØJTEN

Side 23 August 2008

Statistik fra Autotaks Fra F&P har vi modtaget de seneste statistikker for udviklingen i skader Gennemsnitsskaden

10.128

Antallet af reparerede skader har de senere år været stigende og der er nu i 2008 ca. 10% fleres skader i forhold til 2004.

2.893

I alt

lak

Gennemsnitskadens størrelse er for lakkens vedkommende på 2.893,- kr.

Det forøgede antal skader afspejler sig naturligt i skadesudgifter der udviser en tilsvarende stigning.

Lakreparationens andel af den samlede skade har været svagt stigende de sidste fire år og udgør nu 27,8% af de samlede reparationsudgifter.

EKSTRA SPRØJTEN

Side 24 August 2008

Pressemeddelelse

Let foden fra speederen og sæt farten op Den nye, revolutionerende klarlakteknologi fra PPG hjælper kunder med at skære ned på energiomkostningerne og øger output af biler uden yderligere investeringer.

Konkurrencen i autoreparationsbranchen vokser hele tiden.

Samtidig med at værkstederne oplever, at deres avancer kommer under pres fra andre leverandører, oplever de også voldsomt stigende omkostninger, navnlig energiomkostninger. Dette skaber øget pres på mange virksomheder.

Hvad er svaret?

”Det indlysende sted at starte er ved tørringen af klarlakken,” forklarer Paul De Belay, European Marketing Director. ”I forbindelse med næsten alle job skal klarlakken ovntørres på værkstedet. I en kombikabine lægger dette beslag på kabinetid, hvilket ofte udgør en flaskehals på et travlt værksted. Desuden stiger energipriserne så hurtigt, at energi bliver et vigtigt fokusområde for nedskæringer.”

Hvad er den bedste løsning at tilbyde markedet i øjeblikket?

PPG ved, at enhver succesfuld virksomhed hele tiden skal søge efter nye måder at øge omsætningen på og samtidig holde nøje styr på omkostningerne.

”Der er næsten uendelige muligheder,” forklarer De Belay. ”Vi har set på og forsker stadig i en meget bred vifte af helt nye, banebrydende teknologier, såsom UV eller hurtighærdende kemi. Vi har også søgt efter udstyrsleverandører verden over, der kan tilbyde nye måder at hærde lak på.”

Ved at analysere den aktuelle dynamik på markedet og udnytte vores forståelse for autoreparationslakteknologien har PPG ledt efter måder at levere nye produkter på, der vil hjælpe værkstederne med at bevare deres konkurrenceevne og rentabilitet.

PPG har imidlertid i første omgang fokuseret på at udvikle en teknologi, der ikke betyder, at værkstederne skal investere i dyrt udstyr for at udnytte fordelene. ”Vi forstår, at værkstederne under disse vanskelige markedsvilkår ikke ønsker at foretage betydelige investeringer i nyt tørre-

���

�

��������

udstyr. Vores mål var derfor at udvikle en klarlak, der kan hærde på 10 minutter ved ovntørring ved 60° C i konventionelle ovne og samtidig bevare en god glans.” De Belay siger: ”Det har hidtil været umuligt at opnå. Udviklingen af vores nye High Solids-teknologier har dog bragt UHS-klarlakteknologien op på et helt nyt niveau.”

Resultatet er D8135 Rapid klarlak. Det er en lav-VOC-klarlak, der kan tørre på kun 10 minutter og samtidig give en utrolig flot glans. Det bedste er, at nye investeringer slet ikke er nødvendige for værkstedet. ”Det er virkelig en win-winsituation,” fortæller De Belay begejstret. ”Klarlakken er nu lanceret i Europa og vil hurtigt blive den førende klarlak på markedet.”

I sin hurtigste konfiguration kan D8135 nemt bruges på reparationer af op til 3 paneler – nok til at dække en stor procentdel af alle de job, der udføres på værkstederne. Hvis der skal lakeres et større job, kan en anden fortynder give fleksibilitet, så større job kan lakeres med en ovntørringstid på 15-20 minutter.

Det er stadig betydeligt hurtigere end den konventionelle ovntørringstid på 30

minutter.

”Resultaterne er virkelig forbløffende,” forklarer De Belay. D8135 kan bruges på næsten alle job, kræver intet ekstra tørreudstyr og påføres med samme teknikker som konventionelle produkter. Det er dermed nemt for et værksted at gennemføre. Vores kunder beretter allerede, at produktet halverer ovntørringstiderne, fremskynder tørringen og øger produkti-

Velkommen tilbage til hverdagen Så er sommerferien ved at være overstået for de fleste, og dermed står slibning, spartling, lakering og polering atter på dagsordenen.

Er du hurtig, kan du endnu nå, at drage fordel af vores sommerkampagne, der løber indtil 20. august. Kig i den kampagnebrochure vi udsendte i slutningen af juni eller gå ind på vores hjemmeside og læs om spændende nye produkter og gode priser på velkendte klassikere.

Velkommen tilbage.indd 1

04-08-2008 15:51:28