MAGASINET AUTOBRANCHEN DANMARK
MEDLEMSMAGASIN NR. 28 OKTOBER 2026
GITTE SEEBERG PÅ ÅRSDAGEN I BRANDE:
Jeg ved, at vores branche er omstillingsparat som få. Og jeg ved, at vi nok skal finde måder at klare os på – og klare os godt. FORDELSAFTALER : SÅDAN TJENER ELLER SPARER DU PENGE NETVÆRKSGRUPPER - ER DET NOGET FOR DIG? BILL RUSSO TIL FORHANDLERNE: VÆLG DE RETTE PARTNERE FORHANDLERNE DRUKNER I BUREAUKRATISKE KRAV
Medlemsmagasin for AutoBranchen Danmarks medlemmer
Vidste du, at ...
Santander tilbyder attraktiv og fleksibel finansiering til dine kunder? o Vi tilbyder billån med og uden udbetaling samt leasing. o Vi giver en hurtig tilbagemelding på kundens ansøgning, så du kan
afslutte handlen med det samme. o Vi stiller et stærkt Key Account Management Team, uddannelse gennem Santander
Business Academy og daglig rådgivning til rådighed for dig og din virksomhed.
Vil du vide mere? Hvis du vil vide mere om, hvordan du kan tilbyde en af markedets bedste finansieringsløsninger, er du velkommen til at kontakte din eksisterende Key Account Manager eller: Mathias Skov Key Account Manager
Frank Fisker Key Account Manager
T 21 51 29 33 (øst)
T 22 94 42 19 (vest)
Du kan også læse mere om vores forskellige finansieringsløsninger på www.santander.dk
INDHOLD
HAR DU EN GOD HISTORIE? Har du en historie eller et emne, som du synes, vi skal tage op i magasinet, så kontakt os på mail: info@abdk.dk
LEDER
PORTRÆT
05 Bundlinjen kan findes mange steder
14
FORDELSAFTALER
ÅRSDAG
06 Sådan tjener (eller sparer) du penge på vores
16
JURA
MEDLEMSUNDERSØGELSE
10
18
fordelsaftaler
Forhandler fik ret i sag om elbil med defekt lader
“Meld dig til - medmindre du allerede ved alt”
Bill Russo til forhandlerne: Vælg de rette partnere i kapløbet om fremtidens biler
Forhandlerne drukner i bureaukratiske krav
KORT NYT
ABAF
13
19
Nyheder og korte opdateringer fra autobranchen
Tjek om dine sælgeres ansættelseskontrakter skal ændres
Hold dig opdateret på autobranchendanmark.dk
Brancheorganisationen AutoBranchen Danmark repræsenterer en lang række bilforhandlere, autoværksteder, auto lakererier og leasingselskaber.
Redaktion: Public affairs- og kommunikationskonsulent Rune Langhoff Sørensen
Vi har ca. 1.200 medlemmer over hele landet og magasinet læses af knap 18.000 ansatte hos vores medlemmer.
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
Kommunikationskonsulent Rebekka Johanne Knudsen Kommunikations- og politisk rådgiver Christian Richter Grafiker og marketingkoordinator Lene Søbo
Ansv. red.: Medlemschef Nicky Bobak Udgivelse: Okt. 2026 . Oplag: 1.300 eksemplarer Billeder:
AutoBranchen Danmark og Colourbox
Kontakt:
AutoBranchen Danmark Ørestads Boulevard 55E, 5. sal 2300 København S 33314555 . info@abdk.dk autobranchendanmark.dk
3
Kun for medlemmer af AutoBranchen Danmark
Gjensidige Bilforsikring Vil du øge din indtjening ved salg af attraktive bilforsikringer til dine kunder? Som medlem af AutoBranchen Danmark, har du mulighed for at sælge bilforsikringer med mange fordele:
Kontakt din lokale Gjensidige konsulent, og hør hvordan du kommer i gang med at tjene ekstra penge på salg af bilforsikringer. Tina Agerbæk Fyn og Sønderjylland tina-holm.agerbaek@gjensidige.dk Mobil: 60 25 17 34
Dia-Maria Riber Sjælland Dia-maria.riber@gjensidige.dk Mobil: 52 39 21 60
• Høj nysalgsprovision • Mulighed for årsbonus • Bilerne retur til jeres værksted ved en forsikringsskade
Gjensidige-ABD_215x280-annonce_sep26.indd 1
Læs mere på www.autobranchensforsikring.dk
29-09-2026 16:02:41
LEDER
Bundlinjen kan findes mange steder Fra AutoBranchen Danmarks side har vi – udover at rådgive og hjælpe vores medlemmer i det daglige – sat fokus på de andre steder, hvor man forhåbentlig kan finde noget bundlinje og sikre overskuddet.
Når forbrugerkreditdirektivet træder i kraft i næste måned, vil mange i branchen vågne op til en ny virkelighed. Reglerne for, hvordan finansieringer af bilkøb må strikkes sammen, er ændret - og konsekvenserne vil være til at tage og føle på. For mange i branchen har det i årevis været sådan, at indtægterne fra finansieringer har kunnet måle sig med avancen på selve bilen. Men nu er vilkårene nogle andre. Ændringerne sker samtidig med, at avancerne i forvejen er pressede og en stribe andre udfordringer tårner sig op. Nogle bilfabrikanter forsøger at klare sig uden forhandlere. Agentmodellen er stadig på bordet for nogle mærker. Store aktører fokuserer nu også kraftigt på brugtvognsmarkedet. Det tager længere tid at finde de gode biler i udlandet, som man kan importere. Eftermarkedet bliver forandret for øjnene af os, og det gælder både det mekaniske værksted, pladeværkstederne og autolakererne. De store, dominerende forsikringsselskaber presser stadig skadesbranchen hårdt. Importørerne går til makronerne. Forbrugerne klager til ankenævnet som aldrig før. Og politikerne gør bestemt ingenting nemmere med stadig mere bøvl og bureaukrati. Til sammen efterlader det mange i autobranchen i en sårbar situation. Og der er desværre nok nogen, der vil dreje nøglen om på grund af de store forandringer, der sker.
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
Til vores årsdag, som er i fokus i denne udgave af magasinet, udgav vi et fordelskatalog, som opremser og uddyber alle de fordele, du får adgang til som medlem af AutoBranchen Danmark. Det er noget, der ikke bare kan dække udgifterne til dit kontingent, men sikre indtægter langt derudover. Du kan finde kataloget på vores hjemmeside. Og husk nu: jo flere der bruger fordelsaftalerne, jo bedre kan vi lave aftalerne for hver og en af jer. En anden ting, der kan hjælpe jer i disse tider, er jeres branchekollegaer. Her i magasinet fortæller en salgschef om sine erfaringer med at være med i en af AutoBranchen Danmarks netværksgrupper. Det er dejligt at læse, hvordan det giver værdi til de enkelte medlemmer i hverdagen, når vi mødes sammen og diskuterer stort og småt i branchen. Det samme oplevede jeg til årsdagen. Masser af optimisme trods de udfordrende tider. Masser af grin og godt humør. Masser af gode ideer og masser af gå-på-mod. Og masser af godt sammenhold på tværs af branchen. Det er også det, der gør mig optimistisk, når jeg ser fremad. Jeg ved, at vores branche er omstillingsparat som få. Og jeg ved, at vi nok skal finde måder at klare os på - og klare os godt på. Uanset hvilke snubletråde politikerne eller andre måtte præsentere os for. God læselyst.
Gitte Seeberg Adm. dir. i AutoBranchen Danmark
5
FORDELSAFTALER
Sådan tjener (eller sparer) du penge på vores fordelsaftaler Som bilforhandler er der mange steder at hente lidt ekstra på bundlinjen. Det kan være gennem formidling af finansiering, forsikringer og ladeløsninger, men også ved at spare tid på administration, få bedre styr på bilafgifter eller gøre det lettere og hurtigere at sælge biler.
Af Rebekka Johanne Knudsen Kommunikationskonsulent
Få besøg og få regnet på mulighederne AutoBranchen Danmarks fordelsaftaler er lavet for at give medlemmerne konkrete muligheder for at tjene mere, opnå bonusser eller reducere omkostningerne i den daglige forretning. ”Vi oplever igen og igen, at der ligger et uudnyttet potentiale. Det handler ikke om at bruge alle aftaler, men om at finde dem, der giver mening for den enkelte forretning”. Sådan siger partnerskabschef i AutoBranchen Danmark, Henrik Bitzer. Han opfordrer medlemmer med fokus på at øge indtjeningen til at booke et besøg fra den lokale medlemskonsulent: ”Vores dygtige medlemskonsulenter kommer altid gerne ud og tager en snak med medlemmerne om, hvordan man kan få mere ud af medlemskabet ved at bruge vores mange fordelsaftaler optimalt, så det vil jeg virkelig opfordre alle til at gøre. De tager deres beregner med – og det kan som regel godt betale sig at få gennemgået, hvilke aftaler der giver mest value for money”, fortæller han. Mens du venter på et besøg, har vi her samlet 14 aftaler, der er værd at kigge nærmere på, hvis du vil have mere ud af dit medlemskab.
6
Santander – finansiering som en del af bilsalget Santander er førende på det danske marked inden for billån og samarbejder med AutoBranchen Danmark om at skabe muligheder for vækst og indtjening hos medlemmerne.
Gjensidige – forsikring, der følger bilen og kunden Tilbyd kunderne bilforsikring som en integreret del af bilhandlen. Forsikringen kan oprettes gennem AutoDesktop eller Bilinfo og giver forhandleren mulighed for at skabe en ekstra indtægtskilde på den enkelte handel.
OK – tjen på leads til ladeløsninger Ladeløsninger fylder mere i bilsalget, men forhandleren behøver ikke selv være ekspert for at få noget ud af om rådet. AutoBranchen Danmarks aftale med OK er baseret på formidling af leads.
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
FORDELSAFTALER
Clever – enkel vej til indtjening på ladeløsninger Clever har også introduceret en leadmodel til brugtvognsforhandlere. Den gør det muligt at tjene på at formidle kunder til ladeløsninger uden selv at skulle stå for hele salget. Med leadmodellen kan forhandleren formidle kunden videre uden selv at skulle sælge hele løsningen.
ASG Digital – få styr på bilafgiften ASG Digitals afgiftsberegner gør det muligt at lave auto matiske værdifastsættelser, genberegninger og afgifts beregninger med dokumentation. Du kan søge i databasen efter tidligere vurderinger af lignende biler og dermed få et bedre grundlag for din egen vurdering. Systemet kan sam tidig bruges til at finde sammenlignelige biler i databasen.
AutoIT – spar tid på værdifastsættelse og afgiftsberegning Estimatic fra Auto IT er et semiautomatisk værktøj til fastsættelse af handelsværdi og beregning af registreringsafgift på brugte biler. Systemet henter oplysninger om udstyrs koder og nypriser og finder relevante sammenlignelige bilannoncer i markedet. Forhandleren slipper dermed for selv at bruge tid på at finde og gennemgå et stort antal annoncer. Estimatic kan også håndtere eksport- og importbiler samt de lovpligtige L4-genberegninger af leasingbiler. Det giver en mere ens artet proces og gør det lettere efterfølgende at dokumen tere beregningen over for Motorstyrelsen.
FLEMMING RANSBORG Medlemskonsulent Jylland Nord og Bornholm fr@abdk.dk 25 30 46 50
KLAUS SCHULTZ Medlemskonsulent Jylland Syd og Fyn kls@abdk.dk 30 62 07 26
KIM QUISTGAARD Medlemskonsulent Sjælland og Lolland-Falster kiq@abdk.dk 31 25 70 04
LARS BAUN VILHELMSEN Medlemskonsulent Eftermarkedet lbv@abdk.dk 53621154
HENRIK BITZER Partnerskabschef heb@abdk.dk 31 47 49 97
Capptain – brug mindre tid på dokumentation Reglerne om arbejdsmiljø og miljø betyder, at der skal være styr på blandt andet APV, sikkerhedsdatablade, kemikalie-
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
7
FORDELSAFTALER
håndtering og affald. Capptain samler arbejdet ét sted og gør det lettere at holde dokumentationen opdateret. Som medlem får du en særlig medlemsfordel, når du tager Capptain i brug. Systemet fungerer som en digital co-pilot, der samler dokumentationen ét sted og gør det lettere at holde styr på kravene.
CarGarantie – skab tryghed, beskyt indtjeningen og bidrag til bundlinjen CarGarantie tilbyder forsikrings- og garantiløsninger til forhandlere, værksteder og kunder. Produkterne kan bruges som salgsargument, der giver kunden ekstra tryghed, samtidig med at risikoen i reklamationsretsperioden kan reduceres. ”Indtjeningen på selve bilen er under pres mange steder i branchen. Derfor har forhandlerne brug for løsninger, som både skaber værdi for kunden og bidrager til bundlinjen,” siger Jens Bachmann, National Sales Director Danmark hos CarGarantie. Du kan læse mere om de attraktive for dele, og hvordan en ny model fra CarGarantie betyder, at du i endnu højere grad end tidligere kan tjene på aftalen, på hjemmesiden.
Shell – få mere ud af virksomhedens brændstofforbrug Med AutoBranchen Danmarks aftale med Shell får medlemmer adgang til attraktive rabatter på brændstof, opladning og bilvask. Aftalen kan bruges til virksomhedens service-, demo- og kundebiler. Det gælder både større vognparker og virksomheder med få biler. Når virksomheden alligevel tanker eller oplader, er det værd at sikre, at forbruget sker på de medlemsvilkår, man allerede har adgang til.
Circle K – lavere driftsomkostninger på farten Circle K giver medlemmer attraktive vilkår på brændstof,
8
bilvask og opladning. For virksomheder med mange biler på farten kan aftalen være en enkel måde at reducere de løbende driftsomkostninger på.
Q8 – besparelser, der følger med bilen Også Q8-aftalen er for nylig blevet genforhandlet, så medlemmer kan opnå attraktive besparelser på både bilvask, brændstof og opladning af elbiler.
CrossNordic – kig banken efter i valutakortene Når du køber biler eller varer i udlandet, er det ikke kun bilens pris, der har betydning for din avance. Valutakursen kan også gemme på en omkostning, som kan være svær at få øje på. CrossNordic er en B2B-platform til valutaveksling og internationale betalinger, som kan bruges som supplement til virksomhedens bank. Banken kan fortsat håndtere de daglige bankforretninger, mens CrossNordic bruges, når der skal købes biler eller varer i udlandet. For en forhandler med et stort udenlandsk indkøb kan selv små forskelle i valutamarginalen få betydning. Derfor kan det betale sig at undersøge sine valutaomkostninger.
SafePay Auto – saml bilhandlen i ét digitalt flow SafePay Auto samler kundekontrol, slutseddel, betaling, pantkontrol og overdragelse i ét digitalt handelsflow. Løsningen kan blandt andet håndtere MitID-verificering og KYC/KYB, automatisk kontrol af pant og restgæld, digital signering af slutsedler og betaling via en sikringskonto. Et dashboard giver overblik over aktive handler og status på de enkelte trin. SafePay Auto kan bruges som selvstændig løsning eller integreres med et DMS via et åbent API.
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
FORDELSAFTALER
Optifo.ai – gør bilerne lettere at sælge Med Optifo.ai kan forhandleren tage billeder af bilen med en smartphone eller tablet og få dem automatisk behandlet. Løsningen hjælper med at skabe en ensartet stil, fjerne eller skifte baggrund, optimere lys og farver og tilføje virksomhedens logo. Billederne er klar til brug på bilportaler, hjemmeside og sociale medier på få sekunder. Forhandleren sparer tid på billedbehandling og får et mere ensartet visuelt udtryk. Det kan gøre annoncerne mere professionelle og hjælpe bilen med at skille sig ud, når kunden sammenligner mange biler online.
14 muligheder – find dem, der passer til din forretning Fordelsaftalerne spænder bredt, fordi forhandlernes behov også er forskellige. For én virksomhed er finansiering og forsikring oplagte steder at hente ekstra indtjening. For en anden kan valuta, afgiftsberegning eller digitale arbejdsgange være vigtigere. Pointen er derfor ikke, at alle skal bruge alle aftaler. Pointen er at finde de aftaler, der passer til netop din forretning – og faktisk få dem taget i brug. Det handler om at bruge de løsninger, der passer til de arbejdsgange, man har. Det kræver ikke store ændringer! ”Der kan være stor forskel på, hvor potentialet ligger fra forhandler til forhandler. Derfor vil vi gerne hjælpe medlemmerne med at finde de aftaler, der giver mening for dem. Et medlemskab er først for alvor en fordel, når man bruger de muligheder, der følger med,” siger Henrik Bitzer. AutoBranchen Danmark har p.t indgået aftale med hele 29 fordelspartnere, Det er således ikke alle, som er nævnt her, men du kan finde hele paletten af AutoBranchen Danmarks fordelsaftaler på hjemmesiden, hvor du kan læse mere om de enkelte aftaler og de konkrete medlemsfordele. Brug dem så flittigt, du kan – det vil kunne mærkes i hverdagen.
■
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
9
JURA
Forhandler fik ret i sag om elbil med defekt lader Selvom en udbredt fejl dukkede op i en brugt elbils ladesystem, inden reklamationsretten løb ud, så fandt Ankenævn for biler ikke, at der var tale om en mangel i denne sag, der viser, at timing kan få afgørende betydning. En elbil med en indbygget lader, der går i stykker, inden reklamationsretten ud løber. Ovenikøbet på en bilmodel, hvor netop det problem er velkendt. Umiddelbart kunne det lyde som en oplagt tabersag for forhandleren. Men sådan behøver det ikke at gå, viser en afgørelse fra Ankenævn for biler tidligere i år. Her viste det sig nemlig at være helt afgørende for sagens udfald, hvornår defekten var opstået.
Krævede 40.000 kr. Sagen drejer sig om en forbruger, der havde købt en brugt Opel Corsa-e. Senere fik vedkommende problemer med hjemmeladning (AC) af bilen. Bilejeren krævede 40.000 kr. af forhandleren – eller alternativt ophævelse af købet. Ifølge klageren kunne bilen ikke AClade, fordi bilens indbyggede lader – den såkaldte On Board Charger (OBC) – var defekt. Klageren pegede på, at der var tale om en kendt konstruktionsfejl på Stellantis’ e-CMP-platform, som anvendes i en stribe af koncernens biler herunder Opel Corsa-e.
for modelrelateret. På den baggrund mente klageren, at fejlen med over vejende sandsynlighed havde været til stede – eller under udvikling – allerede ved leveringen. I så fald ville der være tale om en mangel. Men forhandleren afviste kravet. Ifølge forhandleren var der nemlig ikke reklameret inden for det første år efter handlen, hvor den køberetlige formodningsregel gælder. Derfor kunne der heller ikke være tale om en mangel, mente han. Det centrale spørgsmål blev derfor ikke kun, om laderen var defekt, men også om klageren kunne bevise, at fejlen var til stede eller under udvikling, da bilen blev leveret. Ifølge købeloven skal vurderingen af, om en vare lider af en mangel, nemlig ske ud fra varens tilstand på leveringstidspunktet. Viser en fejl sig inden for formodningsperioden, så går man ud fra, at fejlen også var til stede ved leveringen. Dokumenteres fejlen derimod først senere – eller reklameres der senere – så kan bevisbyrden skifte tilbage til køberen.
Af Abid Khan Juridisk chef / advokat
Kunne ikke løfte bevisbyrde I dette tilfælde fandt ankenævnet det ikke bevist, at problemet havde vist sig inden for formodningsperioden. Derfor endte det med at være forbrugeren, der skulle bevise, at forholdet var til stede eller under udvikling ved leveringen. Og den bevisbyrde blev ikke løftet. Nævnet vurderede samtidig, at bevisbyrden heller ikke kunne være løftet med en sagkyndig besigtigelse på det foreliggende tidspunkt. Klageren fik derfor ikke medhold. Sagens udfald viser, at Ankenævn for biler ikke ser fejl på en elbils indbyggede lader, som noget der automatisk medfører en mangel. Og selv når forbrugeren mener, der er tale om en kendt eller modelrelateret fejl, kan sagen falde på manglende dokumen tation for, hvornår fejlen viste sig, og om den kan knyttes til bilens tilstand ved leveringen. På den måde bekræfter nævnet købelovens indbyggede bevisbyrderegler og anvender dem aktivt.
Klageren argumenterede for, at On Board Chargeren er et lukket system, som ikke kan beskadiges ved almindelig brug, og at fejlen derfor måtte anses
Og det er i vores øjne glædeligt, for det er desværre noget, vi oplever, at flere og flere forsøger at presse forhandlerne med.
10
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
■
Tjen penge på at sælge ladeløsninger Som medlem af AutoBranchen Danmark er det nemt at komme i gang med at sælge Clever. Uanset om du laver salget eller sender et lead, får du provision.
Scan QR koden og læs mere om, hvordan du kommer i gang – allerede i dag.
www.clever.dk/forhandlere/forhandlerguide-brugtvogn
ÅRSDAG
Tak til alle som var med til at gøre vores årsdag 2026 til en dejlig dag med fokus på de gode relationer.
12
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
KORT NYT
Nyheder og korte opdateringer fra autobranchen ... Vil have forbud mod kinesiske biler i USA
Forhandlere mødt af millionkrav for interne handler
En stor amerikansk brancheorganisation for 9.500 forhandlere af udenlandske bilmærker (AIADA) har startet en opsigtsvækkende kampagne for at få Kongressen til helt at forbyde kinesiske biler. Foreningens formand Mike Darrow frygter nemlig, at kineserne med stats støtte i ryggen og overkapacitet i bilindustrien vil presse priserne ned og dermed kvæle branchens øvrige forhandlere. Det har han forklaret i en stribe indlæg.
Gennem mere end et år har Skatte- og Motorstyrelsen haft et øget fokus på interne handler i autobranchen. Det har ført til kontrol af en stribe virksomheder med million-krav til følge, skriver Motor-magasinet.
Ifølge AutoBranchen Danmarks adm. direktør, Gitte Seeberg, skal den amerikanske brancheorganisations bekymringer ses i lyset af den kamp, der foregår mellem USA og Kina i disse år. Men udviklingen er værd at være opmærksom på herhjemme, for jo mere amerikanerne lukker ned for kinesisk bilimport, jo mere stiger kinesernes incitament til at få afsat biler i Europa.
Husk forbehold for afgiftsændringer i slutsedlen Bilafgifterne kan se anderledes ud næste år, og derfor anbefaler AutoBranchen Danmark, at man som forhandler husker at skrive i slutsedlen, at kunden udtrykkeligt er gjort opmærksom på, at bilafgifterne kan blive ændret, og at det kan få betydning for bilens pris, hvis den indregistreres, efter nye afgiftsregler er trådt i kraft. Hvis det bliver tilfældet, skal kunden have mulighed for at træde ud af aftalen. En indfasning af registreringsafgiften for elbiler fra 40 til 48 procent fra nytår er allerede planlagt, samtidig med at bundfradraget sænkes. Også afgiften på plug-in-hybridbiler står til at stige. Men ekspertgruppen for fremtidens bilbeskatning skal aflevere sin første delrapport i efteråret, og det kan udmønte sig i afgifts ændringer. Ved redaktionens slutning var udfaldet stadig ukendt.
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
Sagerne kan opstå, når myndighederne vurderer, at medarbejdere eller personer med relation til virksomhederne har købt biler til mere fordelagtige priser, end udenforstående personer har haft mulighed for. Det skaber to udfordringer. På den ene side vil Skattestyrelsen typisk vurdere, at de involverede personer har fået en fordel, der er at sammenligne med en indtægt, som skal beskattes. På den anden side vil Motorstyrelsen typisk vurdere, at hvis bilen er handlet under den pris, myndighederne vurderer som markedsprisen, og afgiften er beregnet på den for lave pris, så kan der være betalt for lidt i registreringsafgift.
Hollandsk softwareselskab køber Auto IT Auto IT er blevet solgt til UnameIT, som er et førende hollandsk softwareselskab, der også laver løsninger til autobranchen og har kunder på tværs af Benelux- landene og Tyskland. Handlen åbner bl.a. for, at Auto IT og dets brugere får adgang til testede brancheløsninger, herunder indenfor avanceret leadgenerering og auto matisering af marketing. Auto IT vil blive en integreret del af UnameITs organisation, hvor Claus Nyboe, der har været leder af Auto IT siden begyndelsen for over 25 år siden, får rollen som Head of Nordics i UnameIT. I den rolle vil Claus Nyboe fortsætte som det primære kontaktpunkt for danske forhandlere, og han vil spille en afgørende rolle i at skabe UnameITs rolle og strategi i Norden. Handlen blev afsluttet d. 30. juni i år.
13
PORTRÆT
“Meld dig til - medmindre du allerede ved alt” I en tid med store forandringer kan behovet for sparring fra kolleger være ekstra stort. En bilforhandler fortæller her om, hvordan han har opnået netop det i en netværksgruppe.
Når Jesper Larsen ser ud over udfordringerne i branchen, er der ikke mangel på emner, der kræver drøftelse, eftertanke og ikke mindst handling: Nypriserne på importerede bil er svære at blive kloge på, hvordan man håndterer producentansvar for batterier og biler blæser i vinden, forbrugerkreditdirektivet vil ramme indtægterne fra finansiering og elbilernes indtog på eftermarkedet giver både problemer for indtjeningen og skaber markante udfordringer for mekanikerne på værkstedet. Hver især emner, der er nok til at give en bilhandler hovedpine. Også selvom Jesper Larsen har er faringen med sig og startede i branchen i 1994. I de seneste 17 år hos nyvogns forhandleren Burgaard Sørensen aktuelt som filialchef for afdelingen i Esbjerg, hvor han inden da var salgschef i en lang årrække.
“Jeg har fået virkelig meget ud af det. Hvis man er nysgerrig og åben, giver det virkelig gevinst. Særligt i den nu værende situation, hvor alt ændrer sig, og hvor mange måske sidder og driver et lille bilhus, men savner nogle guldkorn i hverdagen,” siger han. Jesper Larsen hørte om netværksgrupperne på AutoBranchens Danmarks årsdag og har nu været med i en gruppe i over et år. “Jo længere tid jeg har været med, jo mere har det givet. I takt med at vi lærer hinanden og hinandens forretninger bedre at kende og i takt med, at der opbygges tillid, jo mere gevinst giver det,” siger han.
“Jeg bruger de andre fra netværksgruppen hele tiden. Jeg ringer til dem og de ringer til mig. For at sparre og vende aktuelle udfordringer,” siger han og nævner erfaringer med batteritestere som en helt konkret ting, han har kunne bruge netværket til. Andre eksempler er erfaringer med opkøbere, viden om biler han ikke kender så godt, udfordringer med visse garantier eller brug af nogle af AutoBranchen Danmarks fordelsaftaler. Som nyvognsforhandler har han allerede et netværk af kolleger i sin forhandlerforening, som bokser med de samme
ksgru r æ
er
14
“Det er først nu her, at det for alvor giver stort afkast,” siger han.
pp
Og netop på grund af den store omskiftelighed, der præger branchen i disse år og de mange presserende spørgsmål, der skal tages stilling til, har det for Jesper Larsen været en stor gevinst at være med i en af AutoBranchen Danmarks netværksgrupper, hvor branchefolk fra hele landet mødes nogle gange årligt for at diskutere stort og småt.
Netv
“Nogle gange tænker man jo: Hvad fanden kommer der til at ske i vores branche?” siger han.
Af Rune Langhoff Public affairs- og kommunikationskonsulent
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
PORTRÆT
udfordringer, som han selv. Dem ringer han da også fortsat til “for at tjekke pulsen” én gang om måneden - og det er bestemt brugbart. Men det giver bare noget ekstra at være i netværksgruppen, mener Jesper Larsen. Det handler om salg, ja, men det kan også handle om eftermarkedet og forretningsudvikling på lidt længere sigt. “Vi kan snakke om det hele. Kaste nogle spørgsmål op i luften, vende nogle ting, som vi går og spekulerer over. “Vær lige obs på det der” eller “Har du overvejet sådan og sådan?” Alle er villige til at åbne op og vi ser sagerne fra hinandens perspektiv,” siger han og fortsætter: “Det hjælper os til at udvikle vores forretninger i stedet for at afvikle dem.” Samtidig er det ifølge Jesper Larsen som om, at der er en større ærlighed, når man kender hinanden fra netværket. “Når jeg snakker med andre fra branchen, så skruer de måske lidt op. Det lyder som om, det hele går fantastisk, men når man så ser deres regnskab, så viser det en anden historie,” siger han.
Jesper Larsen har erfaringen med sig og startede i branchen i 1994. I de seneste 17 år har man kunnet finde ham hos nyvognsforhandleren Burgaard Sørensen - aktuelt som filialchef for afdelingen i Esbjerg.
I netværksgruppen er det noget andet. Man kan ikke tegne glansbilleder, og man kan ikke bare sidde og lurepasse. “Jeg er i netværket for at få, men i lige så høj grad for at give. Hvis man er åben og selv fortæller, får man meget igen. Hvis du holder ting tilbage, får du ikke så meget ud af det,” siger Jesper Larsen. En anden fordel er, at netværksgrupperne er faciliteret, så der er styring på tingene. “Klaus er skarp og tager nogle fede emner op,” siger Jesper Larsen om Klaus Schultz, medlemskonsulent i AutoBranchen Danmark, der arrangerer og styrer netværksmøderne - og bringer inspiration ude fra verden ind i diskussionerne. “Der er blik for nogle andre ting, end det vi sidder med til daglig. Og det giver et bredere perspektiv,” siger han.
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
Den solide erfaringsudveksling ændrer dog ikke på, at man når alt kommer til alt stadig er konkurrenter. Sådan skal det også være, mener Jesper Larsen, der derfor roser netværksgruppen for at være sammensat, så der er forhandlere med forskellige erfaringer og fra forskellige områder. “Der er selvfølgelig også masser af ting, vi ikke deler. Der er noget, vi holder hemmeligt, og holder for os selv. Og sådan er det bedst. Men det handler om at være ydmyg og være klar på at lytte og blive klogere,” siger han. Faktisk var det meningen, at møderne i netværksgruppen skulle stoppe efter et stykke tid, men Jesper Larsen ønsker, de fortsætter.
Og det kan meget vel blive tilfældet. Uanset hvad opfordrer han andre til at melde sig til de nye netværksgrupper, der måtte komme i fremtiden. “Hvis andre går og overvejer at melde sig og hvis man vil lære nyt og blive klogere på, hvad der foregår i verden, så vil jeg helt klar anbefale det,” siger han og afslutter med et grin: “Så meld dig til, hvis du er åben - og hvis du ikke allerede ved alt, der er at vide.” Skriv til AutoBranchen Danmarks medlemskonsulent Klaus Schultz, hvis du er interesseret i at deltage i en netværksgruppe.
■
15
ÅRSDAG
Bill Russo til forhandlerne:
Vælg de rette partnere i kapløbet om fremtidens biler Kinesisk bilindustri er ved at vende op og ned på alt fra indtjenings muligheder og konkurrence til bilerne selv. På AutoBranchen Danmarks årsdag gav den internationalt anerkendte bilanalytiker Bill Russo sit syn på udviklingen, og hvad forhandlere og eftermarked bør holde sig for øje herhjemme. Cyklen var stadig en central del af gadebilledet, da Bill Russo kom til Beijing i 2004. Men i løbet af de blot 22 år, der er gået siden, har Kina udviklet sig til en sværvægter i den globale bilindustri, der nu står for mere end 35 procent af hele verdens bilproduktion. Den udvikling og konsekvenserne af den var omdrejningspunktet, da den internationalt anerkendte bilanalytiker og adm. direktør i Automobility Limited holdt sin keynote-tale på AutoBranchen Danmarks årsdag den 24. september. Kina har bevæget sig fra at følge efter andre bilnationer til selv at sætte retningen for den teknologiske udvikling. Og det vil få enorm global betydning fremover, forklarede han for tilhørerne i det gamle lokomotivværksted, Remisen, i Brande.
Kina satte elbilen i masseproduktion Bilindustrien har før oplevet nationer, der udfordrede de etablerede producenter. ”Da de japanske producenter vandt frem i 1970’erne og 1980’erne, blev de også set som en eksistentiel trussel mod bilindustrien, men de spillede efter samme regler. Det var stadig forbræn-
16
dingsmotoren, de benyttede. De tilbød bare billige econoboxes uden ret meget udstyr. Kineserne ændrer derimod både teknologien og forretningen samtidig,” lød Bill Russos analyse. Ingen havde lyst til at satse på elbiler, for man kunne ikke se, hvordan man kunne opskalere produktionen, forklarede han videre fra den store scene i Remisen. Men det kunne kineserne. Han trak endda en parallel til Henry Ford, som ganske vist ikke opfandt bilen med forbrændingsmotor, men han lykkedes med at massefremstille den billigt. På samme måde har kineserne nu opbygget et enormt produktionsapparat – og lige nu bruger de det i høj grad til eksport, fordi salget på hjemmemarkedet er faldet med hele 21 procent i år som følge af økonomisk opbremsning. Samtidig bemærkede Bill Russo, at Kina har opbygget en helt central position i forsyningskæden for batterier og ikke mindst forarbejdning af de råstoffer, der indgår i dem. Og det vil gøre livet svært for resten af bilindustrien i lang tid fremover, fordi det afholder konkurrenterne fra at opnå de samme lave produktionsomkostninger.
Af Christian Richter Kommunikations- og politisk rådgiver
Bilen bliver en smartphone på hjul Det konkurrenceræs, der foregår lige nu, handler dog også om andet end at bygge de billigste elbiler. Ifølge Bill Russo har elbilen nemlig udviklet sig i retning af at blive en ”smartphone på hjul”, og derfor vil software, digitale tjenester osv. få stadig større betydning fremover. Bilens traditionelle mekaniske egenskaber betyder fortsat noget, men kinesiske forbrugere efterspørger i stigende grad den digitale oplevelse, de kender fra andre devices, og det prioriterer producenterne højt. Det ændrer også mulighederne for at tjene penge. I Kina er indtjeningen på salget af selve bilen under stærkt pres, mens forretningen i stigende grad gemmer sig i de tjenester, der følger med gennem bilens levetid. Det kan være alt fra finansiering og reparationer til handel med brugte biler, ladeløsninger og digitale løsninger i og rundt om bilen.
Eftermarkedet skal følge med eksporten Kinesiske producenter har ganske vist taget en større andel af hjemmemar-
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
ÅRSDAG
kedet i de senere år, men det betyder ikke, at de har nået at finde løsninger på alt, når de bevæger sig ud i verden, lød det fra Bill Russo. Russo pegede på, at de har mindre erfaring med at opbygge et eftermarked i andre lande. De skal lære at få salg, service og de øvrige dele af forretningen til at fungere under lokale forhold. Samtidig øger den hårde konkurrence i Kina presset for at finde kunder uden for hjemmemarkedet. Og her er Europa et vigtigt marked at få fodfæste på for kineserne. Særligt de store lande som Tyskland og Frankrig, mens Norden i højere grad fungerer som et testområde, ifølge Bill Russo. Den næste fase af kinesernes internationale fremmarch vil i høj grad handle om partnerskaber og om at opbygge et netværk af virksomheder og tjenester omkring bilerne, forventer han. ”Det er et race, og hvis de kinesiske producenter kan ræse hurtigere med en partner, så vil de gøre det,” sagde Bill Russo.
Partnerskaber bliver afgørende Og den pointe er væsentlig for autobranchen på vore breddegrader. For i det omfang partnerskaber kan hjælpe de kinesiske virksomheder med at udvikle sig og vokse hurtigere, ligger det i deres natur at være åbne for samarbejde. Det åbner muligheder for lokale virksomheder, som kender kunderne og markedet. Men det stiller også krav til valget af samarbejdspartner. Og derfor var Bill Russos opfordring til deltagerne, at man grundigt undersøger de kinesiske aktører, man overvejer at indgå samarbejde med. At man forholder sig til, om de har evnen til at klare sig på langt sigt, til at skalere, udvikle teknologi og få forretningen omkring bilerne til at fungere. Det bliver afgørende.
Keynote-taler ved AutoBranchen Danmarks årsdag var Bill Russo, forhenværende Chrysler-chef for Nordøstasien. Han var rejst fra sit hjem i Shanghai for at levere sin skarpe analyse af den aktuelle udvikling i verdens bilindustri og den voksende konkurrence fra Kina.
■
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
17
MEDLEMSUNDERSØGELSE
Forhandlerne drukner i bureaukratiske krav AutoBranchen Danmarks kvartalsundersøgelse viser generel tilfredshed, men en stigende andel af forhandlerne ser øget bureaukrati som en af de største udfordringer for deres forretning.
Salget af elektriske biler er gået over stok og sten herhjemme i år – og på et generelt niveau ligger optimismen da også på det højeste niveau, vi har set i et år. Det viser AutoBranchen Danmarks seneste kvartalsundersøgelse, hvor deltagerne bl.a. bliver bedt om at vurdere deres forretnings aktuelle tilstand. I denne omgang lå optimismen gennemsnitligt på 70 på en skala fra 0 til 100, hvor 100 er mest optimistisk. Sidst lå den på 65 og forrige gang på 55. Den seneste undersøgelse er foretaget i perioden fra den 24. august til den 3. september blandt de af AutoBranchen Danmarks medlemmer, der beskæftiger sig med salg af biler. Forhandlerne er også blevet bedt om at vurdere bilkundernes generelle lyst til at købe biler lige nu. Og her viser undersøgelsen nogenlunde samme resultat som for et kvartal siden. Dog er der nu
18
en smule færre, der oplever købelysten som stigende og lidt flere, der ser købelysten som konstant. ”De kraftige prisstigninger på brændstof har været med til at holde salget af såvel nye som brugte elbiler højt gennem året. Nu bevæger vi os så ind i et efterår, hvor billedet måske bliver lidt mere mudret af, at den politiske debat om bilafgifterne så småt begynder at røre på sig igen, samtidig med at der fortsat er masser af uro ude i den store verden,” siger adm. direktør i AutoBranchen Danmark, Gitte Seeberg.
Mangler brugte biler I undersøgelsen har vi også spurgt forhandlerne, hvad de største udfordringer er for deres forretning i øjeblikket. Her peger lige under halvdelen på, at der mangler brugte biler. Næstflest peger på øget bureaukrati og krav til rapportering som den største
Af Christian Richter Kommunikations- og politisk rådgiver
udfordring. Det er ca. 45 procent, der har valgt det på listen af udfordringer. Op til 1. kvartal i år var det kun lige under 37 procent af forhandlerne, der afgav samme svar, så problematikken ser ud til at være blevet endnu mere fremtrædende gennem 2026. ”Omfanget af ting, man skal have styr på for at kunne sælge en bil som forhandler, har nået et urimeligt niveau i de seneste år. Der bliver ved med at dukke nye regler op, man er nødt til at tilpasse sig og bruge tid på. Og den udvikling går naturligvis klart mest ud over de mindre virksomheder, der ikke har de samme muskler til at håndtere bureaukratiske byrder,” siger Gitte Seeberg. Tilsyneladende er det heller ikke alle, der ønsker at fortsætte kampen. Adspurgt om, hvilken situation deltagerne tror, deres forretning vil stå i om fem år, svarer knap hver femte, at de forventer at have solgt forretningen til den tid.
■
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
ABAF
Anbefaling fra ABAF:
Tjek om dine sælgeres ansættelseskontrakter skal ændres De nye regler for formidling af bilfinansiering kan få betydning for dine sælgeres ansættelseskontrakter, når de træder i kraft 20. november. Har du medarbejdere med bonusordninger, der er knyttet til finansiering, er det nu, du bør finde kontrakterne frem.
De nye regler følger af EU’s reviderede forbrugerkreditdirektiv, CCD, som er implementeret i dansk lovgivning. Formålet er blandt andet at begrænse interessekonflikter, så den måde, en sælger bliver aflønnet på, ikke påvirker rådgivningen af kunden. En bonusordning må derfor ikke til skynde sælgeren til at formidle kredit på en måde, der strider mod forbrugerens interesser. Reglerne fastslår blandt andet, at kreditformidleres aflønningsstruktur for medarbejdere, der yder rådgivning, ikke må påvirke deres evne til at handle i forbrugerens bedste interesse og ikke må være betinget af salgsmål. ”Vær især opmærksom, hvis sælgerens bonus afhænger af kvantitative salgsmål, altså hvis sælgerens bonus udløses ved formidling af et nærmere bestemt antal låneansøgninger eller godkendte lån, da det er sådanne ordninger, den kommende lovgivning forsøger at stoppe”.
KONTAKT ABAF:
MAGASINET AutoBranchen Danmark – nr. 28, oktober 2026
”Det er ikke sådan, at alle bonus ordninger nu er ulovlige. Men når aflønningen ændres, skal man se på, om den konkrete model er forenelig med de nye regler. Og hvis en væsentlig ændring af lønvilkårene er nødvendig, kan den være en ændring af ansættelsesforholdet, som skal varsles,” siger August Grave, fra AutoBranchens Arbejdsgiverforening (ABAF).
Vær opmærksom på varslet Hvis en ændring af sælgerens bonusordning er en væsentlig ændring af ansættelsesvilkårene, skal den som udgangspunkt varsles med medarbejderens opsigelsesvarsel. Har du sælgere, der har været ansat længe, kan varslet derfor være langt. Det betyder ikke, at alle eksisterende kontrakter skal ændres. Det afhænger af kontrakten, bonusmodellen og aflønningen i praksis. Derfor bør du ikke automatisk ændre en kontrakt, blot fordi den nye lov træder i kraft.
Af Rebekka Johanne Knudsen Kommunikationskonsulent
ABAF anbefaler i stedet, at du får gennemgået de relevante kontrakter og bonusordninger i god tid. Det gælder især, hvis finansiering er en fast del af sælgerens variable løn. ”Hvis du er i tvivl om, hvorvidt en ændring er væsentlig, eller hvordan den skal håndteres over for medarbejderen, er det en god idé at få konkret rådgivning, før du ændrer vilkårene,” lyder rådet fra ABAF. Kort sagt: Find kontrakterne frem nu, hvis dine sælgere får bonus for finansiering. Den nuværende model er ikke nødvendigvis problematisk, men du bør afklare, om den kan fortsætte allerede i år – og om ændringer skal varsles. Læs også artiklen "Det nye ABAF" i eftermarkedsmagasinet.
■
KIM KOCH Advokat
AUGUST GRAVE Advokatfuldmægtig
Mobil: 4187 0915. Tlf.: 3374 6452 kiko@danskerhverv.dk
Mobil: 2579 1769. Tlf.: 3374 6788 augr@danskerhverv.dk
19
IT-løsninger til autobrancen
Hvor mange systemer skal der til for at drive et værksted?
Hvad hvis ét var nok? Med AutoDesktop Aftersales samler du værkstedets arbejdsgange i ét system.
Udnyt værkstedets kapacitet
Ét system Ét overblik
Administrér booking, kundeoplysninger, opgaver,
Bestil reservedele direkte fra flere grossister uden
udstyr, kompetencer og arbejdstider.
at forlade arbejdskortet. Automatisk fakturering via
Automatisér administrationen og få let overblik over
integration til økonomisystem, med mulighed for
jeres opgaver.
splitfaktura og betalingsløsning.
Ressourcestyring
Dækhotel gjort enkelt
Tidsregistrering på medarbejdere også
Online-booking, historik, opbevaring, placering, scanner og
via app, arbejdskort, fri- og helligdagsregistering,
labelprint.
kompetenceoverblik. Fleksibel og let opsætning.
88 82 62 60
Konsulent Øst
Konsulent Vest
Johnny H. Jensen
Jon Brinch Jakobsen
jh@autoit.dk
jbj@autoit.dk
40 20 22 66
42 92 35 76
support@autoit.dk
autoit.dk