Magasinet AutoBranchen Danmark nr. 12

12 medlemsmagasin / maj 2022

Bilmangel sender forhandlerne ud på nye veje side 8

Bilproduktion styrtdykker - særligt i Europa side 12

Bilforhandler etablerer lynladestandere i samarbejde med lokale side 20

Medlemsmagasin for AutoBranchen Danmarks medlemmer

LEDER

2

Nogle kampe er værd at tage – og det gør vi Sikke en tid, vi er havnet i. Både som samfund og som branche.

indkøbe dem for dyrt, så hvor går grænsen? Det er en af udfordringerne lige nu.

Dette medlemsblad afspejler, hvad der fylder i autobranchen lige nu. Så kan det godt være lidt deprimerende at se overskrifter som “Værksteder hårdt ramt af krisen” og “Bilsalg hænger i bremsen.” Men det er sådan virkeligheden er lige nu.

Og hvad gør man når salget ikke går helt så nemt, som man kunne ønske sig? Man kunne blandt andet se på, hvilke muligheder, der ellers er for at tjene penge. Måske er abonnementsordninger en af løsningerne. Du kan læse mere om vores abonnementsakademi her i magasinet. Første akademi er overstået og de fem medlemmer, der var med, har alle udviklet færdige abonnementsløsninger, der kan højne deres omsætning, styrke kendskabet til kunderne og sikre, at kunderne også er loyale.

I vores branche kæmper alle med lange leveringstider, ikke længere kun på biler, men også på reservedele. På den måde rammer krisen ikke kun salgslokalerne, men også værkstedet, for indtjeningen falder så snart bilerne skal stå længe på værkstedet.

Stigende priser på reservedele, materialer og ikke mindst energi presser også. Ydermere falder bilsalget selvfølgelig, når så mange bilmærker og modeller er ramt af leveringsproblemer og har ventetider på helt op til et år.

Når alt dette er sagt, så glæder det mig overordentligt, at 28 forsikringsselskaber bidrager til at betale et energitillæg, når de får repareret skader.

Den kamp har vi taget for at skaffe autolakerere, og eftermarkedet i øvrigt, ordentlige vilkår. Vi var næsten derude, hvor det ikke kunne betale sig for en autolakerer at tage en reparation ind, fordi omkostningen ved reparationen ville blive større end betalingen.

Vi fortsætter kampen for også at få de sidste forsikringsselskaber med.

Du kan også læse om, hvordan du skal gribe det an, hvis du gerne vil ansætte ukrainsk arbejdskraft. Det ved vi fra en medlemsundersøgelse, at mange i branchen gerne vil.

Vi portrætterer denne gang Ove Jensen Biler i Hillerød. Bilforretningen har præcis de samme udfordringer og de samme overvejelser som de fleste andre. Man vil gerne sælge flere brugte biler, for de går jo meget godt. Men man vil ikke

Om AutoBranchen Danmark: AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere. bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.200 medlemmer over hele landet. Magasinet AutoBranchen Danmark læses af knap 18.000 ansatte hos vores medlemmer.

Det kunne også være en mulighed at se på, hvordan man som virksomhed kommunikerer med sin omverden og gør opmærksom på, hvilke fortræffelige produkter og ydelser, man har. Det kan vores kommunikationskorps hjælpe med. Vi er stolte af, at vi er lykkedes med at samle en lang række eksperter på området, der er interesseret i at arbejde for AutoBranchen Danmarks medlemmer.

Hvis du er bilforhandler, så vil jeg også anbefale dig at læse om den nye Elite BIlforsikring, som vi har udviklet sammen med Gjensidige. Det er et fremragende forsikringsprodukt med en række stærke tilvalgsdækninger, der gør forsikringen attraktiv for mange forskellige typer af kunder.

Dette medlemsblad er et supplement til vores elektroniske nyhedsbreve. Vi har et nyhedsbrev hver mandag, et nyhedsbrev hver onsdag med arrangementer og kurser. Et nyhedsbrev hver torsdag til eftermarkedet og hver fredag min mail om begivenheder fra ugen.

Hvis du ikke får dem allerede, så gå ind og lad dig registrere, så vi kan sende et eller flere af nyhedsbrevene til dig.

Gitte Seeberg

Redaktør: Chef for medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation Charlotte Brix Andersen.

Redaktion: Kommunikations- og uddannelseskonsulent Carsten Ritter, politisk konsulent & direktionsassistent Nicolai Fiil-Søby, kommunikations- og klimakonsulent Rune Langhoff Sørensen og grafiker & marketingkoordinator Kristina Strunge.

Udgivelse: Maj 2022 Billeder: AutoBranchen Danmark, Colourbox og Private.

Oplag: 1.200

Vidste du, at …

Santander Consumer Bank tilbyder attraktiv og fleksibel finansiering til dine kunder?

• Vi tilbyder billån med og uden udbetaling samt leasing.

• Vi giver en hurtig tilbagemelding på kundens ansøgning, så du kan afslutte handlen med det samme.

• Vi stiller et stærkt Key Account Management Team, uddannelse gennem Santander Business Academy og daglig rådgivning til rådighed for dig og din virksomhed.

Vil du vide mere?

Hvis du vil vide mere om, hvordan du kan tilbyde en af markedets bedste finansieringsløsninger, er du velkommen til at kontakte din eksisterende Key Account Manager eller: Rene Petersen Key Account Manager

Frank Fisker Key Account Manager

T 25 10 18 00 (øst)

T 22 94 42 19 (vest)

Du kan også læse mere om vores forskellige finansieringsløsninger på www.santanderconsumer.dk

Kun for AutoBranchen Danmarks medlemmer

Elite Bilforsikring Vil du øge din indtjening ved salg af attraktive bilforsikringer til dine kunder?

AutoBranchen Danmark og Gjensidige lancerer nu et nyt forsikringsprodukt som indeholder følgende fordele for forhandlere: • 700 kr. i nysalgsprovision • Mulighed for også at opnå årsbonus • Bilerne retur til jeres værksted ved en forsikringsskade • 500 kr. ved opgørelse af totalskade

Kontakt din konsulent og hør nærmere Tina Agerbæk - Fyn og Sønderjylland tina-holm.agerbaek@gjensidige.dk mobil: 60 25 17 34 Se mere på www.autobranchensforsikring.dk

Rasmus Krogh - Sjælland rasmus.krogh@gjensidige.dk mobil: 52 39 21 60

Samet Gürel - Midt- og Nordjylland samet.gurel@gjensidige.dk mobil: 41 77 53 42

INDHOLD

Jørgen Hansen Foto: Bernt Kastbjerg

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE

18 Værksteder hårdt ramt af kriser

20

# 12

og lange leveringstider

20 Bilforhandler etablerer

lynladestandere i samarbejde med lokale

22 Ny vidensbank opdaterer dig om grønne biler

23 Sikrer millioner til hårdt ramte lakerere

24 Ros og hjælp styrker jeres trivsel ABAF

JURA

26 Sådan rekrutterer I ukrainske

06 Sådan håndterer du prisændringer

flygtninge

og leveringsvanskeligheder

FORDELSAFTALER

TEMA

23

08 Bilmangel sender forhandlerne ud på nye veje

28 Fordelsaftale giver inkasso med ordentlighed

29 Holco giver dig styr på

10 Bilsalg hænger i bremsen

serviceaftalerne

på grund af krig og reservedelsmangel

30 Elite Bilforsikring – Ny attraktiv

12 Bilproduktion styrtdykker

bilforsikring til kunderne

- særligt i Europa

13 Flygtninge er velkommen i autobranchen

13 Krigen i Ukraine påvirker også

24

driften af branchen

22

BILSALG

14 Den rigtige

kommunikation kan give mersalg

16 Abonnementer giver god økonomi

14 Kommunikationskorpset

5

JURA /

6

Leveringer

Sådan håndterer du prisændringer og leveringsvanskeligheder Af Naser Al-Zakta Jurist

Bilmarkedet er uforudsigeligt på grund af leveringsproblemer, generel økonomisk usikkerhed og grøn omstilling. Her får du et overblik over, hvordan du kan håndtere usikkerhederne.

Starten på 2022 har været stormfuld for autobranchen, der ligesom de forrige år har kæmpet med mangel på nye biler, hvilket også har presset priserne og efterspørgslen på brugte biler i vejret. En af de store udfordringer for branchen har været mangel på mikrochips og andre komponenter til bilproduktionen. Situationen er blevet yderligere forværret af invasionen i Ukraine, der har ført til yderligere mangel på komponenter, hvilket har sat bilproduktionen i stå flere steder.

I marts måned svarede 2 ud af 3 i en medlemsundersøgelse, at deres forretning er påvirket af krigen i Ukraine, typisk gennem bilmangel og tilbageholdende kunder, der frygter inflation.

Priserne på bilerne svinger markant, og branchen skal være opmærksom på de priser, som de indkøber bilerne til. Man kan derfor med fordel overveje, om der allerede står en køber klar, eller om der er risiko for at skulle have bilen på lager et stykke tid, hvorefter prisen kan have ændret sig igen.

Leasingselskaberne bør også have et ekstra vågent øje på restværdierne i disse måneder, når der indgås leasingaftaler.

Hvad enten det er leasingselskabet eller

kunden, der står på mål for restværdien, er det vigtigt, at der er taget højde for, at markedet kan ændre sig, eller at kunder der selv står for restværdien er opmærksom på situationen. Her vil en god service fra leasingvirksomhederne være, at lade kunden være indforstået med risikoen ved at stå tilbage med restværdien.

En speciel tid for nyvognsforhandlere Med lange leveringstider er der risiko for, at kunderne ønsker at ophæve handlen.

Men dette kan godt undgås, og en god struktureret slutseddel kan spare bilforhandlere mange penge.

Købelovens regler om forsinkelse er klare. Hvis der ikke er aftalt en leveringsdato, anses levering inden for 30 dage for værende inden for rimelig tid. Disse situationer opstår dog ikke tit i autobranchen, da slutsedler typisk bliver udformet med en specifik leveringsdato.

Kontakt AutoBranchen Danmarks jurister hvis du ønsker emnet uddybet.

33 31 45 55 og tryk 2.

JURA

Hvis der opstår forsinkelse, kan køberen derfor vælge at hæve købet under følgende omstændigheder: • • •

Hvis forsinkelsen er af væsentlig betydning for køberen, og sælgeren måtte forudsætte dette.

Hvis sælgeren har nægtet at levere.

Hvis sælgeren ikke leverer inden udløbet af en rimelig frist, som køberen har fastsat, eller inden en rimelig frist, hvis køberen ikke selv har fastsat en frist.

Hvis leveringsproblemet allerede er et kendt faktum inden slutsedlen bliver underskrevet, kan man tage et rimeligt forbehold. Købelovens § 75 giver sælgeren mulighed for at gardere sig mod et passende afslag eller en ophævelse, såfremt sælgeren allerede inden købet kan spå, at leveringen ikke kan ske til ordinær tid.

Eksempel på forbehold Man kan med fordel indsætte et konkret forbehold om forsinket levering i slutsedlen. Forbeholdet kan fx udformes således: (I det følgende eksempel har forhandleren fået oplyst, at leveringen vil ske i sommeren 2023). ”Køberen er informeret om, at leveringen vil ske i sommeren 2023 (Juni-August).

Usikkerheden til den faste periode skyldes (chipmangel/ lange leveringstider/ nedsat produktion mv.). Køberen er indforstået med dette forhold og vil ikke kunne gøre krav på ophævelse eller erstatning i denne periode.”

Passussen foroven kan med fordel bruges til fremtidigt salg på nye biler, hvor der allerede er tilsagt en forventet levering næste år.

Ligeledes bør denne passus gerne stå klart og tydeligt på slutsedlen, og ikke nederst på fjerde side.

Der kan opstå situationer, hvor man er i tvivl om, hvorvidt man kan skaffe købers ønskede bil hjem. Her skal forhandleren forklare kunden, at man vil forsøge at hjemtage bilen. Hvis bilen senere udgår af produktion eller leveringstidspunktet synes illusorisk, kan begge parter træde ud af købskontrakten. Er man allerede bekendt med denne forhindring, skal det indskrives i købskontrakten at både kunden og forhandleren kan udtræde af aftalen,

og at ingen af parterne kan gøre erstatning gældende.

Såfremt kunden har en byttebil som skal indgå som led i handlen, kan dette vise sig problematisk at værdiansætte bilen, hvis leveringsdatoen ikke kendes endnu. Man kan derfor med fordel aftale, at såfremt kunden kører mere end x-antal kilometer, skal kunden fx betale 0,5 kr. yderligere pr. kørte kilometer.

Dernæst skal forholdet om prisstigninger hen over årsskiftet samt importørens stigende priser på biler ligeledes afklares.

Såfremt prisen på en solgt bil stiger som følge af afgiftsmæssige ændringer eller prisændringer hos importøren skal man vide, at man ikke kan binde kunden til kontrakten og den aftalte pris. Man kan derfor med fordel tilføje et afsnit i slutsedlen, der foreskriver, at såfremt prisen stiger, eller falder med mere end 5% af den aftalte pris, kan begge parter træde ud af aftalen.

Få det med på slutsedlen De forskellige forbehold om leveringsvanskeligheder og prisstigninger, er specifikke forbehold, og bør således også beskrives sådan. Man kan som erhvervsdrivende ikke lave generelle forbehold mod prisstigninger eller leveringsvanskeligheder. Det frarådes derfor, at man afviger for meget på den ordlyd ,som er beskrevet i førnævnte eksempel.

Ender man med at have for generelle forbehold, kan de nemlig tilsidesættes, såfremt sagen kommer videre i Ankenævn for Biler eller ved domstolene.

Skulle situationen der opstår være specifik, og kan ingen af de ovennævnte forhold tilskrives til din situation, kan AutoBranchen Danmarks jurister bistå jer og rådgive jer i de forskellige forhold.

Colourbox

7

TEMA /

Bilmangel

Bilmangel sender 8 forhandlerne ud på nye veje Af Nicolai Fiil-Søby Politisk konsulent

TEMA

9 Først corona med fabrikslukninger, derefter chipmangel og nu krigen i Ukraine har ført til massiv mangel på biler og stigende priser. Mange forhandlere har valgt at gå nye veje og de fleste må tidligt i købsprocessen afstemme forventninger med kunderne.

I Hillerød bilby ligger de berømte glashuse fulde af salgsklare biler på stribe. Et af husene bærer navnet Ove Jensen Biler.

Det er den lokale Citroën-forhandler og serviceværksted for Honda.

Ligesom hovedparten af deres kollegaer i bilbyen og resten af landet, har bilhuset også mærket konsekvenserne af de sidste års usikkerhed på bilmarkedet.

Ifølge salgschef Nicolai Christiansen har den nordsjællandske bilforhandler godt kunne se tydelige forskelle på før og efter den russiske invasion af Ukraine den 24. februar 2022. Adspurgt hvordan krigen i Ukraine påvirket forretningen svarer han: ”Bilsalget er klart blevet påvirket af krigen i Ukraine, og det kan vi også mærke.

Krigen forværrer kun manglen på komponenter og mikrochips. Hvilket gør levering af nye biler er blevet en endnu større udfordring. Det gør så særligt prisen på nye biler, er steget markant. Derfor er mange kunder begyndt at kigge mod de brugte biler.”

Ove Jensen Biler er langt fra den eneste bilforhandler i landet, der har måtte indstille sig på nye tider siden invasionen.

Bilproduktionen i store dele af Europa har været påvirket, fordi både Ukraine og Rusland er storleverandør af materialer til bilproduktion. Et af de mest udbredte problemer har været, at en række fabrikker i

det vestlige Ukraine, der bl.a. producerer ledningsnet til nye biler, har måtte lukke for en periode. I Hillerød kan Nicolai Christiansen godt genkende problemerne med at skaffe nye biler hjem. ”Citroën har heldigvis ikke været lige så hårdt ramt med lange leveringstider som andre bilmærker i de sidste par år, men det er stadig en stor omvæltning for os, at der nu går længere tid før, vi kan skaffe bilen hjem til kunden, når vi har været vant til at kunne levere inden for kort tid.”

stedet for. For os handler det selvfølgelig både om at hjælpe kunden, men også om at øge omsætningen i forretningen. Vi er dog meget opmærksom på indkøbsprisen og liggetiden på brugte biler, fordi markedet er så uforudsigeligt.”

Kunderne er blevet mere fleksible AutoBranchen Danmark har også spurgt salgschefen til, hvordan kunderne tager imod beskeden om de lange leveringstider, som er blevet et vilkår branchen i de sidste år. Salgschefen oplever, at det kan være et problem i nogen situationer. Til gengæld er dem, der har brug for en bil til en bestemt dato klar over, hvordan situationen er og langt de fleste af dem tilpasser sig den nye virkelighed.

Nyvognsforhandlere sælger brugte biler Den store mangel på nye biler over de sidste par år har ført til, at mange nyvognsforhandlere er begyndt at sælge brugte biler. Det gælder også den nord”Det er lidt blandet, nogle folk har forståsjællandske Citroën-forhandelse for det ler, der foruden de udstillede andre knap så Krigen forværrer nye biler har en pæn portion, meget.

Men brugte biler stående foran der er ingen kun manglen på bilhuset. Ifølge Nicolai Chritvivl om, at komponenter og stiansen er der flere faktorer, kunderne er der spiller ind, når bilhuset blevet mere mikrochips. Hvilket gør har valgt at fokusere mere på fleksible ift. farlevering af nye biler brugtvognssalget end tidligeve og udstyrblevet en endnu større re. Salgschefen understreger svariant end dog også, at det er med en tidligere. Det udfordring. vis forsigtighed, at Ove Jengælder særligt sen Biler køber brugte bilmodem der har deller hjem. brug for en bil snart, de er også villige til at overveje en helt anden bilmodel”, fortæl”De lange leveringstider og prisstigninger ler Nicolai Christiansen. har fået mange kunder, der traditionelt har kigget på ny bil til at overveje en brugt i

TEMA /

10

Bilmangel

Bilsalg hænger i bremsen på grund af krig og reservedelsmangel Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent

Salget af nye biler er hårdt presset både herhjemme og i resten af Europa. Det ventede boost efter coronapandemien bremses fortsat af krig og leveringskriser.

Mange nyvognsforhandlere havde set frem til, at salget af nye biler igen ville stige, når coronakrisen var overstået.

Men som salgstallene viser, er dette boost udeblevet. Nyvognssalget for marts faldt med 38 procent i forhold til marts sidste år, og salget for april faldt med knap 30 procent i forhold til april 2021.

Og dommen fra en af de fremmeste bilanalytikere er da også klar: “Mangel på komponenter og produktionsstop på bilfabrikkerne, der er affødt af krigen i Ukraine, kommer til at begrænse antallet af biler, der er til rådighed og forsinker det forventede salgscomeback,” lyder det således fra finansmediets Bloombergs analytiker Michael Dean ifølge Autonews.

Det er ikke kun i Danmark, at nyvognssalget halter. Det samme er ifølge Autonews tilfældet

i udlandet, hvor alle de store europæiske markeder har set mindre salg. Salget i marts faldt således med 20 procent i Frankrig, 18 procent i Tyskland, mens det er endnu højere i Italien og Spanien, hvor faldet af registreringer er på 30 procent.

Særligt Volkswagen, der er Europas bedst sælgende bilkoncern, og Stellantis, der er anden størst i Europa, er hårdt ramt.

Stellatins’ salgsnedgang er på 30 Ukraine er procent, mens det for Volkswagen er en afgørende på 25 procent.

del af vores forsyningskæde.

Det er ikke kun ledningsnet, vi skal også skifte andre leverandører, og det handler også om råmaterialer.

Renault oplever et fald i salget af biler på 13 procent og har eksempelvis også måtte stoppe produktionen af den kommende elbil Megane E-tech Electric i to uger i april på grund af mangel på mikrochips.

Omvendt har Hyundai formået at sælge flere biler og er nu Europas tredje største, når det kommer til salgsvolumen. Hyundais salg er steget med knap 10 procent.

Forklaringen varierer Blandt bilproducenterne er vurderingen af, hvad der har forårsaget krisen i bilsalget dog lidt forskellig – alt efter hvem, man spørger: “Indtil videre er det håndterbart, når det handler om forsyningskæder. Jeg vil ikke sige, at det er perfekt, men hvis mine bilfabrikker lukker midlertidigt, er det ikke på grund af Rusland og Ukraine, nej, så er det på grund af manglen på chips,” har Stellantis’ CEO Carlos Tavares sagt til magasinet CAR. “Ukraine er en afgørende del af vores forsyningskæde. Det er ikke kun ledningsnet, vi skal også skifte andre leverandører, og det handler også om råmaterialer.

Men den største påvirkning for os er ledningsnet, fordi det stopper al bilproduktion. Det er nerven i bilen, og man kan ikke bygge en bil uden,” har Thomas Schäfer

TEMA

11

Colourbox

fra Skoda og Volkswagen sagt ifølge magasinet CAR. Han glæder sig dog over, at produktionen i Ukraine flere steder er begyndt igen:

gertilliden er styrtdykket, og at inflationen samtidig er steget rigtig meget, så mange forbrugere passer nok lidt ekstra på pengene,” siger Gitte Seeberg.

“Nogle af nøgleproducenterne i Ukraine har påbegyndt produktionen igen.

De kan ifølge loven arbejde på fabrikkerne, hvis der er beskyttelsesrum maksimalt 25 minutter væk. Så de har fået produktionen i gang. Det er ikke fuld produktion, men det er alligevel noget,” lyder det fra Schäfer.

“Det gælder som nyvognsforhandler om at holde butikken kørende og finde alternative indtjeningsmuligheder imens, men jeg er sikker på, at det ventede salgsboom af nye biler nok skal komme på et tidspunkt, når vi forhåbentlig har lagt de aktuelle kriser bag os,” siger hun videre.

Den generelle mangel på biler betyder dog også, at mange forhandlere har svært ved at finde brugte biler og priserne stiger også ganske betrageligt.

Seeberg: Der skal tænkes nyt Og det er nok også en kombination af mange faktorer, der har betydet faldende salgstal, fastslår Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

“Det er klart, at både krigen i Ukraine og manglen på mikrochips spiller ind på produktionen af biler. Men vi må også bare sige, at det nok har betydning, at forbru-

Brugtvognssalget klarer sig bedre Mens nyvognssalget er styrtdykket, klarer brugtvognssalget sig langt bedre. Salget er dog stadig faldet i forhold til sidste år, som tilmed var præget af tvangslukninger af bilhusene på grund af coronapandemien, men salget er “kun” nede med cirka

tre procent i årets fire første måneder sammenlignet med året før.

“Den generelle mangel på biler betyder dog også, at mange forhandlere har svært ved at finde brugte biler og priserne stiger også ganske betrageligt,” siger Gitte Seeberg.

For at manglen på bilen ikke bliver endnu større, har AutoBranchen Danmark foreslået politikerne, at reparationsgrænsen fjernes, så biler, der med fordel kunne genopbygges, ikke bliver skrottet. Det vil samtidig betyde, at værkstederne får flere opgaver.

TEMA /

12

Bilmangel

Bilproduktion styrtdykker - særligt i Europa Nyvognssalg

Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent

Fra nytår til 1. april 2022

Produktionen af biler er hårdt ramt af krigen i Ukraine.

Særligt Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford og BMW har måtte skrue ned for produktionen i Tyskland.

Indtil videre har mangel på mikrochips betydet, at der på verdensplan i 2022 ikke er blevet produceret 1,4 millioner biler, hvor tallet i 2021 samlet set var over 10 millioner biler. Den europæiske produktion er hårdt ramt, hvor faldet i år har været over halvdelen af det globale tab, nemlig cirka 750.000 biler.

Samlet set ventes chipmanglen at koste produktionen af knap 2,2 millioner biler i 2022. VW har forudset, at chipmanglen vil vare indtil 2024.

Volkswagen, BMW, Ford og Mercedes har alle reduceret deres produktion på grund af Ruslands invasion af Ukraine, som blandt andet har betydet mangel på ledningsnet, der i høj grad blev importeret fra Ukraine.

Samlet set har det betydet, at bilfabrikkerne i Tyskland i marts måned eksempelvis producerede 150.000 færre biler end normalt, vurderer LMC Automotive ifølge Autonews.

Hårdest ramt er Volkswagen, hvor fabrikken i Wolfsburg har produceret 25.500 færre biler, mens VW Mosel har produceret 24.000 færre biler og VW Ingolstadt har produceret 22.000 færre biler. Tre BMW-fabrikker har til sammen produceret 20.100 færre biler end normalt, mens Mercedes-Benz har produceret over 7000 færre biler. Ford har produceret 13.000 færre biler og VWs Porsche-fabrik i Leipzig har produceret 4.000 færre biler.

45.366 2021 = 59.439

Brugtvognssalg inkl. parallelimport Fra nytår til 1. april 2022

179.874 2021 = 185.588

Flygtninge er velkommen i autobranchen Af Nicolai Fiil-Søby Politisk konsulent

I en undersøgelse fra AutoBranchen Danmark svarer 6 ud 10 respondenter at de er interesseret I at ansætte ukrainske flygtninge.

AutoBranchen Danmark samarbejder med bl.a. Kommunernes Landsforening om at få skabt kontakt mellem virksomheder og flygtninge.

Undersøgelsen fra AutoBranchen Danmark viste, at de danske bilforhandlere, værksteder og autolakerier gerne vil ansætte flygtninge fra Ukraine i branchen. Konkret viser undersøgelsen, at 62 procent er interesseret i at ansætte ukrainske flygtninge. De 62 procent er bredt fordelt på hele Danmark og på virksomheder af alle størrelser.

Her er svargruppernes villighed til at ansætte ukrainske flygtninge: • Nyvognsforhandlere: 66 procent • Brugtvognsforhandlere: 42 procent • Leasingselskaber: 0 procent • Værksteder: 86 procent • Autolakerier: 65 procent Adspurgt hvilke roller de ukrainske flygtninge kan udfylde i respondenternes virksomheder, svares der følgende: • 57 procent: mekaniker • 38 procent: ufaglærte opgaver • 26 procent: karosseritekniker • 24 procent: autolaker • 3 procent: administration • 2 procent: sælger AutoBranchen Danmarks adm. direktør Gitte Seeberg er glad for, at branchen ønsker at ansætte ukrainske flygtninge, men hun påpeger også, at mangel på arbejdskraft spiller en væsentlig rolle. ”Virksomhederne i undersøgelsen peger først og fremmest på funktioner, hvor vi ved, at der i forvejen er mangel på arbejdskraft. Derfor ser mange virksomheder, de ukrainske flygtninge som en mulighed for at få fyldt nogle huller på arbejdspladsen samtidig med at hjælpe flygtningene i gang med livet i Danmark”, fortæller direktøren.

TEMA

Krigen i Ukraine påvirker også driften af branchen Af Nicolai Fiil-Søby Politisk konsulent

To medlemsundersøgelser i foråret 2022 viser, at autobranchen er: • Forhandlerne forventer et yderligere fald i bilsalget i 2. kvartal, sammenlignet med det i forvejen lave bilsalg i 1. kvartal.

• Salget af nye og brugte biler er faldet i april måned.

• 66 procent svarer i en medlemsundersøgelse, at deres forretning af påvirket af krigen i Ukraine. Værst står det til hos nyvognsforhandlerne hvor 74 procent svarede, at forretningen er påvirket af krigen i Ukraine.

• 11 procent mener, at inflationen får flere til at vælge elbiler. 34 mener, flere vælger en brændstofsøkonomisk bil.

De fleste bilforhandlere bliver påvirket i hverdagen af krigen I Ukraine. Det viste en medlemsundersøgelse, som AutoBranchen Danmark foretog i marts.

Her forventede forhandlerne et yderligere fald i bilsalget i 2. kvartal, ift. det ikke imponerende bilsalg i 1. kvartal. Indtil videre holder forudsigelserne stik, da bilsalget for både nye og brugte biler i april faldt yderligere. Ikke overraskende er salget af nye biler hårdest ramt.

Undersøgelsen viste da også, at 66 procent respondenterne mener, at krigen i Ukraine påvirker deres forretning direkte. Det er særligt nyvognsforhandlerne, der bliver ramt, da 74 procent svarer, at deres forretning er påvirket af krigen i Ukraine. AutoBranchen Danmarks adm. direktør Gitte Seeberg konkluderer:

Flygtninge og virksomheder skal matches AutoBranchen Danmark arbejder med at honorere branchens ønske om, at ansætte ukrainsk arbejdskraft fortæller Gitte Seeberg:

”Flere kunder er begyndt at holde på pengene, fordi de er bekymrede for inflation, de høje energipriser og det bliver kun være af, at der er stor mangel på biler. Manglen på mikrochips og andre komponenter til bilindustrien er forværret med krigen, hvor flere producenter af bl.a. ledningsnet til biler har været lukket ned i perioder. Konsekvensen er desværre, at nogle kunder holder igen, når de kigger på biler, der kan have rigtig lang leveringstid.”

”Vi har bragt resultaterne af undersøgelsen videre til både Kommunernes Landsforening og organisationer, der hjælper ukrainske flygtninge. KL har informeret jobcentrene i kommunerne om, at der er gode muligheder for beskæftigelse i autobranchen. Men branchen kan ikke vente på at blive kontaktet vedr. flygtninge. Det er mindst lige så vigtigt, at virksomheder, der gerne vil ansætte ukrainere selv rækker ud til jobcentre og hjælpeorganisationer og fortæller, at de er interesserede.”

I undersøgelsen blev branchen også blevet spurgt til, om de høje priser på benzin og diesel har betydning for, hvilke biler kunderne vælger. Her tegner der sig et mudret billede, da 11 procent svarer, at flere kunder vælger elbiler, 34 procent svarer, at flere vælger en økonomisk bil, mens 21 procent ikke mener, at prisen på brændstof har betydning for kundernes bilvalg. Den sidste tredjedel svarer ved ikke.

Virksomhederne er også blevet spurgt til, hvilke sprogkrav, ukrainerne skal leve op til, for at kunne blive ansat hos dem. Her foretrækker 84 procent, at de pågældende flygtninge skal kunne tale engelsk, mens 8 procent svarer, at det ikke er relevant.

13

BILSALG/

14

Kommunikationskorps

Den rigtige kommunikation kan give mersalg Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Det kan godt være, at du har gode produkter, de helt rigtige serviceydelser, fantastiske medarbejdere, der giver god service, og lækker kaffe i venterummet. Men ved kunderne det?

Kommunikation kan gøre en forskel.

I de største bilhuse og værksteder har man medarbejdere ansat til at klare kommunikationen. De tager sig af nyhedsbreve, sociale medier og måske pressekontakt. De laver også lige hurtigt en video til Facebook eller Instagram.

Og du kan gøre det samme, selv om du ikke har medarbejdere ansat til det. AutoBranchen Danmark har samlet et korps af eksperter i forskellige former for kommunikation. Derfor kan vi hjælpe med at for-

midle kontakten til den helt rigtige i forhold til opgaven.

AutoBranchen Danmarks Medlems- og kommunikationschef Charlotte Brix Andersen har været rundt i landet for at tale om kommunikation og for at hjælpe medlemmer med, hvordan de skal kommunikere. Der så hun, at mange gerne vil sætte mere fokus på den del af forretningen.

“I hverdagen vil man hellere koncentrere sig om at købe og sælge biler og få værkstedet til at køre. Derfor får mange ikke gjort så meget ved kommunikationen.

Men der skal ikke så meget til. Vil man sikre sig ekstra opmærksomhed, så kan det gøres med begrænsede midler på

sociale medier. Måske har man et ønske om at få overvejet sine budskaber. Det kan kommunikationskorpset også hjælpe med,” siger hun.

I kommunikationskorpset er altså alt fra skribenter, der kan lave nyhedsbreve, til fotografer, eksperter i sociale medier, nogle kan lave video og én kan hjælpe med podcast. Er det hele strategien, der skal kigges på, så er der også mulighed for den ekspertise fra rutinerede freelancere.

“Når vi har knyttet så mange eksperter til os i kommunikationskorpset, så har vi sikret, at der er de helt rigtige kompetencer til alle de kommunikationsopgaver, virksomhederne i autobranchen kan have,” siger Charlotte Brix Andersen.

Kontakt Vil du høre mere om kommunikationskorpset så send en mail til info@abdk.dk eller læs mere på vores hjemmeside:

www.abdk.dk/kommunikationskorpset

BILSALG

Få hjælp af AutoBranchen Danmarks Kommunikationskorps

Kommunikationskorpset tilbyder

Workshops

Kommunikationsstrategi

Nyhedsbrev

Video

Pressemeddelelser

Årshjul

Digital markedsføring

Skriveopgaver såsom artikler

Billeder

Salg og leads

Kanalstrategi

Hjemmesideoptimering

Abonnementsakademi

Målgruppeanalyse ”kend din kunde”

Podcasts

BILSALG/

16

Kommunikationskorps

Abonnementer giver god økonomi Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Det betaler sig at lave abonnementsforretninger. Kunderne lægger et fast beløb, og de kommer tilbage. De er ganske enkelt mindre tilbøjelige til at søge efter andre løsninger.

AutoBranchen Danmark har afholdt abonnementsakademi sammen med Subscrybe, der er eksperter i abonnementer på tværs af alverdens forskellige brancher.

På tre workshops suppleret med hjemmearbejde, har deltagerne skabt deres egne abonnementsløsninger.

En deltager på kurset gav selv udtryk for, at hvis han kunne få alle sine kunder over på en serviceaftale, ville han kende sit cashflow i virksomheden bedre, og han ville slippe for ofte at skulle diskutere pris.

En undersøgelse blandt kunderne viste desuden, at der var masser af muligheder for abonnement inden for de ydelser, som virksomheder i autobranchen leverer. Og det var ikke kun serviceaftaler.

bil samt eksempelvis lån af trailer,” fortæller Charlotte Brix Andersen, der er chef med Medlemsservice, Forretningsudvikling og Kommunikation i AutoBranchen Danmark. Hun er desuden forfatter til bogen Fremtidens Bilforretning, der også tager fat om abonnementer som en af de trends, der er i kraftig vækst blandt forbrugerne.

“Autobranchen er generelt gammeldags. Man er vant til at gøre tingene på én måde. Nu skal der ske noget nyt. Man skal fokusere mere på kunden og kundens behov og ønsker end på produktet,” siger Jonas Juul Jeppesen, der er partner i Subser generelt crybe.

Autobranchen gammeldags. Man er vant til at gøre tingene på én måde. Nu skal der ske noget nyt. Man skal fokusere mere på kunden og kundens behov og ønsker end på produktet.

“Kunderne svarede, at de ville abonnere på dækskifte, bilvask, dækopbevaring, synstjek, indvendig rengøring af bilen, låne- og leje-

“Ved at spørge kunderne, blev deltagerne i abonnementsakademiet meget klogere. Det var ikke nødvendigvis sådan, som de troede. Fx holder forestillingen om, at abonnementer kun er for de unge, ikke. Kunderne over 60 år vil også gerne abonnere på bekvemmelighed i forhold til deres bil. I modsætning til de unge, viste

de ældre sig parate til at betale abonnementet én gang årligt. De unge er mere tilbøjelige til at ville betale De unge er hver måned.

Den slags får mere tilbøjelige vi kun at vide, til at ville betale når vi spørger hver måned. kunderne, og det er vigtigt, fordi Den slags får det er vigtigt, at vi kun at vide, vi tilpasser ydelserne præcis til når vi spørger kunden,” fortkunderne. sætter han.

Virksomheder, som ikke allerede har lavet abonnementsløsninger, kommer efter alt at dømme til det i fremtiden, for kunderne vil i udpræget grad søge i retning mod abonnementerne og den fleksibilitet og bekvemmelighed som det giver.

Næste gang Næste abonnementsakademi med AutoBranchen Danmark og Subscrybe begynder den 5. september.

Her er åbent for tilmelding. Med deltagelsen i abonnementsakademiet får du udviklet en færdig abonnementsløsning, som du selv kan implementere i virksomheden.

BILSALG

Ide til abonnementløsning kunne være bilvask. Billede fra Colourbox.

Læs meget mere om abonnementer på AutoBranchen Danmarks hjemmeside.

Eller kontakt Charlotte Brix Andersen på 31 36 94 00.

Første hold af abonnementsakademiet.

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE /

18

Leveringstider

Værksteder hårdt ramt af kriser og lange leveringstider Leveringstiderne på reservedele skyder i vejret på landets værksteder, dokumenterer ny rundspørge fra AutoBranchen Danmark. Samtidig oplever mange værksteder faldende overskud som følge af coronakrisen og krigen i Ukraine.

Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent

Det er velkendt, at landets autolakerere har været særdeles hårdt ramt af eksploderende energipriser. På samme måde har chipmanglen og den deraf følgende mangel på nye biler længe sat sine spor hos nyvognsforhandlerne. Men også landets værksteder mærker på mange måder krisen kradse efter flere år præget af store udfordringer.

Det viser en rundspørge, som AutoBranchen Danmark har gennemført blandt sine værkstedsmedlemmer.

Undersøgelsen viser, at 92 procent af respondenterne i lyset af coronakrisen og krigen i Ukraine har oplevet generelt øgede udgifter. Heraf svarer tre ud af fire, at udgifterne er steget med op til 25 procent, mens hver fjerde har oplevet, at udgifterne er steget med op til 50 procent.

Det betyder ifølge undersøgelsen også, at flere værksteder er blevet mindre rentable. Over halvdelen har fået mindre overskud, mens knap hver tiende har oplevet, at overskud er vendt til underskud.

Nogle har dog også formået at øge overskuddet gennem kriserne. Det gælder for 9 procent.

På samme måde har såvel coronakrise, krig i Ukraine og længere leveringstider

på reservedele og biler også påvirket antallet af medarbejdere på landets værksteder, svarer de adspurgte. 15 procent har fyret medarbejdere, mens 10 procent har foreDe lange taget nyansættelser.

Og det har ifølge de adspurgte mærkbare konsekvenser på værkstedet. Næsten 3 ud af 4 oplever utilfredse kunder, fordi leveringstiderne er blevet leveringstider længere. Og på reservedele er noget, omkring halvdelen oplever der virkelig rammer både mistede værkstederne. For mange ordrer og faldende omsætforretninger hænger først ning på grund for alvor sammen, når de af længere leveringstider. skadede biler kommer

“Mange værksteder står lige nu i en særdeles udfordrende situation.

Manglen på arbejdskraft er velbeskrevet, men indtjeningen bliver også ramt og vi ser også en del fyringer. Vi kommer derfor hurtigt ind fra AutoBranchen Danmarks side til at sætte yderligere fokus på værkstedernes udfordringer og hvad der kan gøres for at afhjælpe problemerne,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

83 procent af værkstederne oplever ifølge undersøgelsen også længere leveringstider på reservedele. Heraf svarer lidt over hver tredje, at leveringstiderne er blevet op til én uge længere.

Halvdelen af værkstederne svarer, at leveringstiderne er blevet fra op til to uger til over en måned længere.

og ud.

“De lange leveringstider på reservedele er noget, der virkelig rammer værkstederne. For mange forretninger hænger først for alvor sammen, når de skadede biler kommer hurtigt ind og ud.

Hvis bilerne ender med at blive stående lang tid på værkstedet, fordi reservedelene ikke kommer, koster det dyrt.

Det kan fx være i form af udgifter til lånebil,” siger Nicky Bobak, eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark.

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE

Hvor meget længere er leveringstiderne på reservedele og materialer til værkstedet blevet?

Hvor meget er værkstedets udgifter til reservedele og materialer steget?

Op til 75 procent

Andet

11,54 % Over en måned længere

36,54 %

11,54 %

Op til en måned længere

Op til 50 procent

19,30%

Op til 25 procent

71,93 %

19,23 %

Hvordan har de seneste års kriser (coronakrise, krigen i Ukraine, længere leveringstider på reservedele og biler) påvirket antallet af ansatte på værkstedet?

Hvordan har de seneste års kriser (coronakrise, krigen i Ukraine, længere leveringstider på reservedele og biler) påvirket værkstedet økonomisk?

Underskud er vendt til overskud

Andet

4,69 %

11,54 %

15,63 %

Uændret

Øget underskud

1,54 %

Andet

1,54 % Øget overskud

9,23 %

20,00 %

Der er sket nyansættelser

10,94 %

7,02 %

Op til to uger længere

21,15 %

Der er sket fyringer

1,75 %

Op til en uge længere

19

Andet

Uændret

68,75 %

Overskud er vendt til underskud

7,69 %

Mindre overskud

55,38 %

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE /

20

Samarbejde om lynladere

Bilforhandler etablerer lynladestandere i samarbejde med lokale For at hjælpe den grønne omstilling på vej og skabe værdi for deres lokalområde, er en bilforhandler fra Skærbæk gået sammen med fire andre erhvervsfolk om opsætningen af lynladestandere til elbiler.

Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent

For Jørgen Hansen, indehaver af Jørgen Hansen Biler A/S i Skærbæk mellem Ribe og Tønder, har det længe været kilde til frustration, at der er så langt mellem ladestanderne i hans lokalområde. Og når der endelig er en ladestander, er det en normaloplader, som tager ganske lang tid om at lade elbilen eller pluginhybriden op.

Men i stedet for bare at brokke sig over situationen, har Jørgen Hansen taget sagen i egen hånd: Nu skal der sættes lynladestandere op langs den sønderjyske vestkyst. Derfor er han gået sammen med fire andre lokale erhvervsdrivende, en tømrermester, en entreprenør, en vognmand og en ejendomshandler om at etablere to ladestationer i deres lokalområde. Én i Tønder og én i Skærbæk.

Idéen opstod på en jagt, hvor talen faldt på manglen på ladestandere. Og så gik de fem erhvervsfolk sammen om projektet: “Når vi står sammen om det, er der flere til at løfte det. Det er lettere at gøre i flok,” forklarer Jørgen Hansen om beslutningen om at starte en fælles virksomhed, der skal drive ladestationerne.

“Vi lever af vores område, så det handler om at give tilbage. Vi vil gerne gøre noget

godt for vores område og være med til at udvikle det,” siger Jørgen Hansen.

Initiativet er i øvrigt også taget, fordi mange af de store ladestanderudbydere har fokuseret deres indsats i forhold til opsætning af ladestandere i de store byer og langs motorvejene, hvor behovet har været størst.

6 lynladere og mulighed for udvidelse Hver ladestation bliver efter planen udstyret med 6 lynDet har Jørgen Hansen forståelse ladere, og der er mulighed for, men han oplever i sit eget bilhus, for at udvide med flere, hvis at efterspørgslen på opladelige biler er så behovet opstår. Samtidig har de stor, at mangel på ladestandere er en reel købt en del ekstra jord, så der kan også bekymring. blive mulighed for at opføre butikker eller lignende. De områ“70 procent af vores der, der er valgt til forespørgsler er på ladestationerne, er Vi håber da, at det bliver opladelige biler, altså i forvejen placeret en forretning, men det enten elbiler eller plugved trafikknudeinhybrider,” fastslår Jørpunkter, hvor der bliver nok ikke nogen gen Hansen, der også kommer masser af guldgrube. Men det er håber, at investeringen bilister forbi hver heller ikke det vigtigste. i lynladestandere vil beeneste dag. tyde, at han kommer til Det vigtigste er at styrke at sælge flere grønne I første omgang har det lokalområde, som vi biler. Men han forvenerhvervsfolkene ter ikke at komme til at også besluttet ikke er en del af. tjene mange penge på at samarbejde med lynladestanderne. en ladestanderoperatør, men at sælge strømmen via kortbe“Vi håber da, at det bliver en forretning, taling, så kunder kan lade, uanset hvilket men det bliver nok ikke nogen guldgrube. ladeabonnement de måtte have.

Men det er heller ikke det vigtigste. Det

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE

21

Jørgen Hansen Foto: Mette Berg

vigtigste er at styrke det lokalområde, som vi er en del af,” siger Jørgen Hansen.

Hertil kommer danskere i egne sommerhuse. Så her er behovet også stort.

Mens den ene ladestation kommer til at Netop indsatsen for at fremme turisme ligger ved Tønder, kommer den anden til er ikke fremmed for Jørgen Hansen, der at ligge ved Skærbæk, som tidligere har været med man skal igennem for at til at etablere Marsk komme til Rømø, der hvert Camp, hvor MarsktårMit råd er, at man år tiltrækker mange turister. net, der i 25 meters går sammen med Mange af turisterne efterhøjde giver udsigt over andre. Så er der spørger også ladestandere marsken, vadehavet og og i stedet for, at alle somvestkysten – og i fremflere om at dele merhusejerne skal etablere tiden også flere lynlarisikoen, og man private ladestandere ved dere opsat af Jørgen sommerhuset, er tanken, at Hansen og hans komkan også komme turisterne også kan få glæpagnoner. hurtigere i gang de af de fem erhvervsdrivendes lynladere – gerne i Aktuelt er en statslig pulmed flere penge. samarbejde med sommerje til støtte af opsætning husejerne. af offentligt tilgængelig lyn- og hurtigladere åben for ansøgninger Behovet for ladestandere er stort fra private. Og uanset om man får støtte Ifølge en nylig rapport fra Dansk Kyst- og eller ej, er det vigtigste råd fra Jørgen HanNaturturisme forventes det, at mellem 18 og 41 procent af alle turister, både danBilledet viser planerne for den ene ladepark. ske og udenlandske, der ønsker at besøge kyst- og naturområder i Danmark, vil komme kørende i en elbil. Det svarer til mellem 0,7 og 1,7 millioner elbiler årligt.

sen til andre interesserede bilforhandlere, at man udvikler projektet i partnerskab med andre: “Mit råd er, at man går sammen med andre. Så er der flere om at dele risikoen, og man kan også komme hurtigere i gang med flere penge,” lyder det fra Jørgen Hansen.

Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark bifalder Jørgen Hansens initiativ: “Det er meget opløftende at se det private initiativ blomstre, og jeg er sikker på, at initiativer som dem her kommer til at gøre en positiv forskel. Jeg vil opfordre alle bilforhandlere til at undersøge mulighederne for på samme måde at opsætte ladestandere, for det kan have stor betydning for det lokalområde, som man er en del af,” siger Gitte Seeberg.

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE /

22

Grøn omstilling

Ny vidensbank opdaterer dig om grønne biler AutoBranchen Danmark har oprettet en grøn vidensbank, hvor vores medlemmer kan få viden og information om den grønne omstilling af transportsektoren.

Klik ind på www.abdk.dk/ vidensbankgroennebiler

Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent

Salget af grønne biler stormer frem. I fjor udgjorde det 35 procent af nyvognssalget og i år er der også stor fremgang til de grønne biler i brugtvognssalget, hvor deres andel er tredoblet i første kvartal i forhold til i fjor.

På værksteder og i malerkabiner fylder de grønne biler også mere og mere – og ser man til Norge, der er cirka tre år foran den danske udvikling – udgjorde salget af grønne biler i marts hele 92 procent af nyvognssalget – heraf 86 procent til elbiler og 6 procent til pluginhybrider.

Det er endnu uvist, om vi vil se den udvikling i Danmark, men for at bidrage til vidensopbygningen om grønne biler i branchen, har AutoBranchen Danmark lanceret en grøn vidensbank som en del af sin hjemmeside.

Her kan branchefolk få overblik over udviklingen i salgstal og blive klogere på alt fra regler og afgifter til klimaaftryk, opladning og rækkevidde samt nye udfordringer for mekanikere og lakerere.

“Vi ved, at der sker rigtig meget ude i bilhusene og på værkstederne lige nu. De grønne biler vinder frem, kunderne efter-

spørger dem, og der er brug for endnu mere ny viden og endnu flere nye kompetencer. Som brancheorganisation er det vigtigt for os, at vi bidrager til, at branchen griber de muligheder, der er og kommer

styrket gennem de forandringer, der lige nu sker, samtidig med at vi også fortsætter med at understøtte salget af de både de nye og brugte benzin- og dieselbiler,” siger Gitte Seeberg.

En fremtid med grønne biler Lige nu står den danske bilpark foran den største forandring nogensinde. Ikke siden hestevognene blev erstattet med automobiler, har persontransporten stået over for så gennemgribende omvæltninger, som vi vil se i de kommende år. Diesel- og benzinmotorerne vil – selvom de også vil blive solgt og produceret i en del år endnu – på sigt blive udfaset og de vedvarende energiformer overtager. EU Kommissionen har således en plan om, at salg af nye benzin- og dieselbiler skal stoppe i 2035.

Der er et politisk mål om, at der skal være solgt én million grønne biler i 2030 og regeringen og dens aftaleparter har på nuværende tidspunkt fremlagt initiativer, der skal sikre 775.000 grønne biler i 2030. Estimater tyder dog på, at vi så tidligt som i 2025 kan have nået det mål. Eksempelvis har analyser fra Bilbasen peget på mellem 720.000 og 800.000 grønne biler allerede i 2025.

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE

23

Sikrer millioner til hårdt ramte lakerere Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent

Arkivfoto

Indsatsen for at hjælpe autolakerere, der er hårdt ramt af stigende energipriser som følge af coronakrisen og krigen i Ukraine, har indtil videre haft gode resultater. Men indsatsen vil fortsætte.

Det har for AutoBranchen Danmark været en vigtig prioritet at sikre en økonomisk håndsrækning til landets autolakerere, der siden efteråret 2021 har været hårdt ramt af de øgede energipriser – i første omgang som eftervirkninger af coronakrisen og siden styrket af Putins invasion af Ukraine og den efterfølgende krig. I nogle perioder har prisen på gas således været over 20 gange højere end bare et år forinden.

Selvom det stadig er økonomisk hårde tider for mange lakerere, har AutoBranchen Danmark gennem medlemsundersøgelser, lobbyarbejde og medieopmærksomhed været med til at sikre, at det meste af forsikringsbranchen yder midlertidige energibidrag til autolakerere, der har oplevet store prisstigninger på energi.

I alt yder 28 forsikringsselskaber pr. 1. maj 2022 energibidrag til autolakererne på den ene eller anden måde svarende til en markedsandel af skader på 62 procent. Hvis energibidraget bliver registreret og udbetalt for alle de mulige skader, vil det betyde, at lakererne på månedsbasis bliver tilført 2-3 millioner kroner. Hvis man regner med, at der er cirka 300 autolakerier i Danmark, svarer det til omkring 8000 kroner pr. måned pr. autolakeri.

Og der er i den grad brug for pengene, for mange autolakerere har oplevet så høje energipriser, at de har måtte fyre medarbejdere eller lige frem frygter konkurs, hvis de høje priser fortsætter året ud, hvilket meget desværre tyder på. Det har AutoBranchen Danmark dokumenteret i to medlemsundersøgelser blandt de autolakerere, der er medlem af AutoBranchen Danmark, hvilket er cirka 80 procent af branchen.

“Vi ser med stor bekymring på den situation, som autolakererne står i. Vi er glade for at det er lykkedes så godt med at sikre energibidrag til lakererne, men det er noget, vi kommer til at fortsætte med at arbejde intensivt med. For den akutte fare er ikke drevet over endnu og der er også

nogle grundlæggende problemer med hele konstruktionen omkring afregning, som inden for nogle år bør adresseres på den ene eller anden måde,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

Fra Nicky Bobak, der er eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark, lyder opfordringen til mere samarbejde på eftermarkedet.

“Det er afgørende at lakererne og værkstederne hjælper hinanden og udviser forståelse over for de skiftende problemstillinger, som kan ramme. Aktuelt gælder det jo fx om, at værkstederne skal huske at taksere korrekt, så energibidraget kommer med og går til lakererne, men det kan også være den anden vej rundt. Vi står så meget stærkere over for forsikringsbranchen, hvis vi samarbejder,” siger Nicky Bobak.

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE /

24

Workshop

Ros og hjælp styrker jeres trivsel Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Værkstederne er gode og sjove fællesskaber, men de er også meget travle fællesskaber, hvor man ikke nødvendigvis har tid til at stoppe op og tænke over, om man fik afleveret en vits ordentligt, eller om den opgave, man lige overleverede, egentlig blev modtaget godt nok.

Det er oplevelsen fra de workshops, som AutoBranchen Danmark og Dansk Metal holder på virksomhederne i indsatsen for at sikre trivsel og respekt på værkstedet.

Et projekt, der er støttet af Velliv Foreningen, og derfor er gratis for virksomhederne at deltage i.

“I de virksomheder vi har besøgt, er man opmærksomme på det psykiske arbejdsmiljø, og man er interesseret i at skabe en god kultur eller forstærke en god kultur.

Mange steder går det rigtigt godt, og der er et godt kollegaskab. Men man kan altid blive bedre, og går det lige så godt, når der er travlt? Det er jo ikke sikkert,” siger Loke Bisbjerg Nielsen, der er ansat i Dansk Metal og projektleder på “Respekt på værkstedet.”

I hele samfundet er der større fokus på chikane og mobning. Derfor har mange brancher sat fokus på det psykiske ar-

bejdsmiljø, og således har Dansk Metal og AutoBranchen Danmark også gjort det.

“Vi oplever mangel på arbejdskraft i vores branche. På virksomhederne mærker man tydeligt, at det er svært at finde kvalificerede medarbejdere.

Derfor er det virkelig vigtigt, at man får skabt et godt og trygt miljø for medarbejderne at være i. Og derfor er denne indsats så vigtig,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

Loke Bisbjerg Nielsen har konstateret, at medarbejderne på de værksteder projektet har besøgt, som regel udgør en god gruppe.

“Der er ofte masser af humor og drillerier involveret. Ulempen kan være, at når man har travlt, så der er ikke altid tid til at tjekke om en vits nu landede ordentligt. Det er også en ulempe, at kulturen for at give ris er mere indgroet end kulturen for at rose. Vi skal huske at rose hinanden, for vi kan alle lide at få ros og klap på skulderen - specielt når det går stærkt, og alle skal yde en ekstra indsats.

Men det er ikke alle steder, det sker af sig selv,” siger Loke Bisbjerg Nielsen.

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE

25 Hos Vejlebo & Larsen, der har forretninger i Roskilde og Holbæk, har de taget fat for at skabe en gladere hverdag. Her spiller ros en stor rolle. En stor tavle hænger i frokoststuen. På tavlen kan hver medarbejder over en måned uddele i alt 10 stjerner til kolleger, man vil rose for noget.

“Hver enkelt medarbejder definerer selv, hvad man vil rose for. Tavlen har fungeret siden 1. april, og den er ikke vores eneste Selv om vi alle tiltag, men vi har travlt, skal kan mærke, at humøret stiger, vi ikke gå rundt fortæller Torog brokke os. ben Juhl, der Vi ved, at glade er værkstedschef i virksommedarbejdere heden.

mentarer dag efter dag. Det gør intet godt for arbejdsglæden,” siger han.

En række af AutoBranchen Danmarks medlemmer er med i indsatsen for at skabe godt arbejdsmiljø på værkstedet. Arbejdet munder ud i en rapport med gode

råd som alle medlemmer kan få indblik i.

Ydermere bliver der arrangeret tre fyraftensmøder forskellige steder i landet, hvor alle medlemsvirksomheder er velkomne.

De bliver offentliggjort snart, men ellers er du velkommen til at skrive til lobi@danskmetal.dk, hvis du vil høre mere.

Tavle med ros

producerer mere end sure medarbejdere.

“Selv om vi alle har travlt, skal vi ikke gå rundt og brokke os. Vi ved, at glade medarbejdere producerer mere end sure medarbejdere. Det er bare én af grundene til, at vi skal være glade. Det er også sjovest at gå på arbejde, når vi er glade,” fortsætter han.

Tavlen med ros bliver nulstillet hver måned, og så begynder man forfra.

Autobranchen er generelt en mandsdomineret verden, men flere og flere kvinder kommer ind i branchen, og i de fleste virksomheder ser man også gerne i retning af kvinder, når der skal ansættes nye medarbejdere. Loke Nielsen understreger, at de mandlige kolleger kan hjælpe kvinderne med at sikre trivslen på arbejdspladsen.

“Mænd kan hjælpe kvinderne ved at droppe sexistisk humor og skældsord. Selv hvis den enkelte person overordnet set godt kan tåle kommentarerne, kan man alligevel blive træt i hovedet, hvis man skal høre på de samme nedladende kom-

Roskilde

AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF)

26

Sådan rekrutterer I ukrainske flygtninge Mangler din virksomhed arbejdskraft? Her fortæller ABAF, hvordan du som kommende arbejdsgiver skal forholde dig, hvis du vil ansætte ukrainske statsborgere.

Danmark har modtaget mange tusinde ukrainere, der er flygtet fra det krigshærgede land. Ifølge en medlemsundersøgelse fra AutoBranchen Danmark er seks ud af 10 medlemsvirksomheder interesseret i at ansætte ukrainske flygtninge. Det gælder særligt til ufaglærte funktioner samt som faglært mekaniker eller autolakerer. ”I mange andre brancher, står virksomheder klar til at rekruttere ukrainere, der kan og vil arbejde, men de har tidligere oplevet lange ventetider til at få de nødvendige tilladelser. Det er der nu lavet om på med lov om midlertidig opholdstilladelse til personer, der er fordrevet fra Ukraine.

Det er en særlov, som lige er vedtaget,” siger William Vegenfeldt, der er juridisk konsulent i AutoBranchens Arbejdsgiverforening, ABAF. Herunder gennemgår William Vegenfeldt, reglerne for at ansætte ukrainsk arbejdskraft.

Hvem er omfattet af loven?

Med særloven er det nu lettere for virksomheder at rekruttere flygtninge fra Ukraine.

Det følger af lovens § 1, at man kan få midlertidig opholdstilladelse, hvis man: • Er ukrainsk statsborger og den 24. februar 2022 eller senere er udrejst af Ukraine, hvor man på tidspunktet for udrejsen havde bopæl eller, • den 24. februar 2022 havde status som flygtning i Ukraine og den 24. februar 2022 eller senere er udrejst af Ukraine, eller • er ukrainsk statsborger eller den 24. februar 2022 havde status som flygtning i Ukraine og opholdt sig eller havde opholdstilladelse i Danmark den 24. februar 2022.

Lovens § 2 oplister en række muligheder for at få opholdstilladelse, hvis man er familiemedlem til en person, der har fået opholdstilladelse efter en af de ovennævnte betingelser i § 1.

Udlændinge med opholdstilladelse efter særloven er fritaget for krav om arbejdstilladelse og kan derfor påbegynde arbejde allerede fra ansøgning om opholdstilladelse, se nedenfor.

Adgang til at arbejde Fra den 22. april 2022 har ukrainere med flere ret til at arbejde i Danmark, allerede når de har ansøgt om opholdstilladelse efter særloven og har fået optaget fingeraftryk og ansigtsfoto i Udlændingestyrelsens Borgerservice.

Retten til arbejde gælder dog ikke, hvis personen åbenbart ikke kan få opholdstilladelse efter særloven. Det anbefales i den forbindelse, at virksomheden ser kandidatens pas, for derved kunne vurdere, om denne forventeligt vil kunne opnå opholdstilladelse efter særloven.

Retten til at arbejde gælder uanset, hvornår personen har ansøgt.

AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF)

27

Virksomheden skal alene sikre, at ansøgning, fingeraftryk og foto er på plads.

Herudover er det en god ide også at bede om at se den pågældendes pas.

Dansk Erhverv og ABAF anbefaler i den forbindelse, at virksomheden opbevarer en kopi af kvitteringen for biometri – det vil sige fingeraftryk og foto, og evt. også kopi af pas.

Vigtig info ved ansættelse af flygtninge fra Ukraine Det er vigtigt, at de personer, som virksomheden har tilbudt et job efter reglerne i særloven, eller som er ansat på virksomheden før de kommer til landet, vedhæfter en kopi af ansættelseskontrakten i forbindelse med ansøgningen om en opholdstilladelse, da det er afgørende for bopælsplaceringen.

Virksomhederne kan indgå ansættelsesaftaler med personer efter særloven, før opholdstilladelsen er på plads, men den pågældende person må ikke påbegynde arbejde i Danmark, før der er ansøgt om en opholdstilladelse og har fået optaget biometri, altså ansigtsfoto og fingeraftryk.

Medlemmer af AutoBranchen Danmark (ABDK) og AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF) er som altid velkomne til at kontakte ABAF, hvis man har spørgsmål til rekruttering af flygtninge fra Ukraine eller rekruttering generelt.

Hvis du vil se relevante links til forskellige myndigheder, kan du også finde denne faktaboks med links i en artikel på AutoBranchen Danmarks hjemmeside.

William Vegenfeldt, juridisk konsulent

KONTAKT: Hotline telefon 3374 6400 Telefontider: 8:30-16:30

NYTTIG INFORMATION: Virksomheden skal sikre sig dokumentation for at den pågældende person har fået foretaget biometri (ansigtsfoto og fingeraftryk). Se hvordan dokumentationen skal se ud på Udlændingestyrelsens hjemmeside.

Ukrainere (som virksomheden gerne vil ansætte) skal bestille tid til biometri online hos Udlændingestyrelsen for at få taget biometri for at få en opholdstilladelse: • • • •

•

Tildeling af CPR nr., Nem-ID, sundhedskort foregår via borgerservice i den nye bopælskommune.

Ansøgning om skattekort foregår online (bemærk at skattekortet tidligst kan udstedes 21 hverdage før første arbejdsdag).

Jobindex har lavet en gratis platform for virksomheder, der vil tilbyde ledige stillinger for ukrainske flygtninge.

Information til personer fra Ukraine Udlændingestyrelsen har grundet krigen i Ukraine lavet eninformationsside med spørgsmål og svar målrettet personer fra Ukraine, der ønsker at opholde sig i Danmark eller er i Danmark. Siden vil løbende blive opdateret og udbygget med relevante spørgsmål og svar.

Udlændingestyrelsens borgerservice Her kan blandt andet bestilles tid til biometri til opholdstilladelse.

- din hjælp i hverdagen...

FORDELSAFTALER LES

28

Fordelsaftale giver inkasso med ordentlighed Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Får du penge fra alle dine kunder, eller er der sager, hvor du ikke orker at gøre nok for at få betaling for dit arbejde? Måske er det for besværligt. Måske vurderer I bare i virksomheden, at det kræver for mange ressourcer at følge grundigt og målrettet op på de dårlige betalere.

Med en ny fordelsaftale bliver det lettere at hente pengene hjem med minimal indsats.

AutoBranchen Danmark har lavet fordelsaftale med advokatfirmaet Lund Elmer Sandager om inkasso. Samarbejdet med advokatfirmaet rækker langt tilbage, og mange medlemmer kender derfor muligvis allerede Lund Elmer Sandager fra oplæg på webinarer, kurser og events.

I Lund Elmer Sandagers univers skal det være nemt at anlægge en sag med en skyldner, og nøgleordet er ordentlighed. Når Lund Elmer Sandager tager sig af kundernes inkassosager, skal der ordentlighed til overfor både kunden og overfor kundens skyldner.

“Det nytter ikke noget, at vores kunde får en dårlig vurdering på Trustpi-

lot, fordi vi har været for hårde ved en debitor. Det arbejder vi for at undgå.

Vi gør alt for at beskytte vores klienters brand,” siger Nicolai Rasmussen, der er Key Account Manager hos Lund Elmer Sandager.

“Først og fremmest skal det være nemt. Vi ved godt, at det ikke nødvendigvis bliver prioriteret så højt, at man skal indkassere penge fra skyldnere. Måske vurderer man, at der er for meget arbejde i en kunde, der skylder 7.000 kroner. Men det kan betale sig, og selvfølgelig skal man gøre det,” siger Nicolai Rasmussen.

Lund Elmer Sandager tager ikke betaling for sager med AutoBranchen Danmarks medlemmer, som ikke bliver løst. Det koster heller ikke penge at oprette sagen.

Samtidig fremhæver Nicolai Rasmussen, at der er tale om “aktiv inkasso”. Det betyder, at det ikke bare er en sag, der bliver registreret i systemet. Man går i dialog med skyldneren for at få lavet en aftale, og det er vigtigt at få lavet en realistisk aftale, som skyldneren har lyst til at overholde og som kreditor kan gå med til. Bliver aftalen urealistisk,

er der mindre sandsynlighed for, at gælden bliver indfriet.

Med fordelsaftalen har AutoBranchen Danmark forhandlet stordriftsfordele for medlemmerne. Det betyder, at medlemmerne får en rabat, som de ikke selv ville kunne få i kraft af deres størrelse. Samtidig er det gratis at oprette en sag.

Hvis en sag ikke ender i en aftale, så koster det heller ikke penge. Det hedder “no cure – no pay”. Normalt i den slags aftaler deler man op til 50/50, så inkassofirmaet får halvdelen af pengene. Her er fordelsaftalen markant bedre.

Læs mere om fordelsaftalen med LES Inkasso i fordelsuniverset på hjemmesiden www.abdk.dk/ fordelsaftaler-for-medlemmer/.

Du kan også hente mere viden hos Henrik Bitzer, partnerskabschef i AutoBranchen Danmark på telefon 3147 4997 eller kontakt Key Account Manager hos Lund Elmer Sandager, Nicolai Rasmussen, på telefon 8177 1175.

FORDELSAFTALER Holco

Holco giver dig styr på serviceaftalerne Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Hvis din virksomhed skal have tryghed over serviceaftalerne og nem kontrol over samtlige forhold i aftalerne, så er en ny fordelspartner sandsynligvis noget for dig.

AutoBranchen Danmark har indgået fordelsaftale med Holco SAM, der står bag Service Agreement Management. Aftalen skal give medlemmerne mulighed for bedre overblik og en nemmere hverdag. Virksomheden sparer nemlig en masse administration, så medarbejdere kan bruges til andre opgaver.

“Holco SAM-systemet står bag dig og gør din hverdag nem. Man får overblik, og det er stadig dine aftaler, dine penge og dig, der laver den aftale med kunderne som du ønsker at lave. Vi leverer bare mulighederne for at gøre det nemt. Og det gælder uanset om det er i salget, på værkstedet eller i bogholderiet,” siger Per Søby, der er administrerende direktør i Holco.

“Vi mener selv, at vi står bag det mest gennemtænkte system til serviceaftaler. Vi er med fra kunden laver aftalen, til aftalen afsluttes mange år senere. SAM er et strategisk værktøj til vækst, besparelse og optimering,” fortsætter han.

Med systemet er det hele digitalt. En beregning tager 10 sekunder, hvis

det er et tilbud og 20 hvis det er en aftale. Kundens accept af aftalen og betalingsløsningen er også digital.

“Vi oplever, at flere og flere i branchen bliver stadig mere digitale, og Holcos løsning giver rigtigt meget mening i den forbindelse samtidig med, at den sparer virksomheden for en masse administration. Derfor er vi glade for at kunne tilbyde endnu en fordelsaftale med rabat,” siger Henrik Bitzer, der er partnerskabschef i AutoBranchen Danmark.

Alle eksisterende aftaler kan lægges over i det nye system. Ifølge Per Søby, sker det endda ganske enkelt.

“Du kan få alle fordelene ved SAM for alle dine serviceaftaler, og det er da helt enkelt, når du kun har ét system,” siger Per Søby.

Han understreger, at systemet gør det overflødigt selv at bogføre alle posteringer i økonomisystemet. Alle detaljer for hver enkelt kontrakt kan du se og afstemme direkte i HOLCO SAM. Service Agreement Management byder blandt andet på dette indhold: Kontrakt typer • Basis aftaler • Service aftaler • Service & reparations-aftaler • Hjulopbevaring m/u skift • Afdragsordninger

29

Læs meget mere om Holco SAM i fordelsuniverset på AutoBranchen Danmarks hjemmeside: www.abdk.dk/ fordelsaftaler-for-medlemmer/.

Beregning • Beregning, efter producentens forskrifter • Egne time- og oliepriser • Individuel opsætning • Egne tilvalgsydelser / prissætning Værkstedshjælp • Hvor mange km er med i kontrakten • Hvad er indholdet af aftalen • Hvilke tilvalgsydelser er med i aftalen • Hvordan er økonomien Administration - HOLCO ordner • Rykker kunderne ved manglende betaling • Kontakter kunder vedr. betalingsløsninger • Økonomisk overblik til regnskabet • Moms specifikation Gennemskuelige priser HOLCO SAM tager en pris pr. aftale pr. måned, uanset betalingens størrelse. Prisen er afhængig af antallet af aftaler. Jo flere aftaler jo billigere pr. aftale.

AutoBranchen Danmarks medlemmer får rabat pr. aftale pr. måned på listeprisen.

FORDELSAFTALER

30

Elite Bilforsikring – Ny attraktiv bilforsikring til kunderne Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

AutoBranchen Danmark og Gjensidige lancerede i april et helt nyt forsikringsprodukt – Elite Bilforsikring – en super attraktiv bilforsikring både for jeres kunder og for jer som forhandlere.

Elite Bilforsikring er udviklet specielt til AutoBranchen Danmarks medlemmer i et tæt samarbejde mellem Gjensidige og AutoBranchen Danmark.

Elite Bilforsikring indeholder attraktive geografisk bestemte priser, bedre forsikringsvilkår og giver mulighed for en række nye tilvalgsdækninger.

Med Elite Bilforsikring er der grobund for at sælge masser af bilforsikringer ved salg af både nye og brugte biler.

“Der ligger et grundigt arbejde bag denne nye forsikring, og vi har store forventninger til, at kunderne vil tage godt imod den. Priserne er nu afhængig af hvor i landet kunden bor, hvilket gør produktet mere konkurrencedygtigt lokalt. Udover de attraktive priser indeholder det nye produkt gode dækninger og nye tilvalgsdækninger. Leasing Basis, der blandt andet inkluderer afleveringsdækning, er et af de nye tiltag,” siger

Henrik Bitzer, chef for Partnerskaber i AutoBranchen Danmark.

Elite Bilforsikring giver mulighed for, at kunden kan blive superelitebilist med det samme. Det kræver, at kunden er fyldt 25 år og kan fremvise tre års skadesfri kørsel.

Forhandleren, der sælger Elite Bilforsikring, kan desuden glæde sig over, at bilen kommer tilbage til eget værksted ved forsikringsskade.

Nye tilvalgsdækninger: • Leasing Basis • Ung Fører • Parkering Plus • Friskadedækning • Lånebil Plus Læs mere om Elite Bilforsikring og de nye tilvalgsdækninger i den nye brochure som din lokale Gjensidige-konsulent kommer rundt med samt på www.autobranchensforsikring.dk. ”Vi har kigget grundigt på hele markedet, da vi udviklede Elite Bilforsikring, og vi tror, at kunderne vil tage godt imod produktet, der har en skarp pris afhængigt af hvor i landet

kunderne bor. Nu glæder vi os til at få Elite Bilforsikring ud over rampen, og du kan selvfølgelig kontakte din faste kontaktperson i Gjensidige, hvis du vil vide mere” siger Birgitte Rønne, chef for Partnerskaber i Gjensidige.

Birgitte Rønne fortæller, at Elite Bilforsikring kan oprettes både i Bilinfo og i Autodesktop.

Andre fordele: • Ubegrænsede kilometer • Gratis reparation af stenslag på forruden • Reparation hos et AutoBranchen Danmark værksted • Mulighed for 2.500 kr. i selvrisiko ved superelitebilist Læs mere om AutoBranchen Danmark og Gjensidiges nye Elite Bilforsikring i fordelsuniverset på AutoBranchen Danmarks hjemmeside www.abdk.dk/ fordelsaftaler-for-medlemmer/. (kræver login) Her kan du også læse, hvilke økonomiske fordele forsikringen giver dig som forhandler.

FORDELSAFTALER Gjensidige

31 Vil du vide mere om den nye og attraktive forsikring, så kontakt din faste kontaktperson hos Gjensidige: Fyn og Sønderjylland

Midt- og Nordjylland

Sjælland

Vil du vide mere om AutoBranchen Danmarks fordelsaftaler generelt, så kontakt Henrik Bitzer, chef for Partnerskaber i AutoBranchen Danmark på heb@abdk.dk.

Tina Agerbæk Tina-holm-agerbaek@gjensidige.dk 60 25 17 34 Rasmus Krogh Rasmus.krogh@gjensidige.dk 52 39 21 60

Samet Gürel Samet.gurel@gjensidige.dk 41 77 53 42

Danmarks bedste Autotakssupport Med Autotaks-support gennem AutoBranchen Danmark får du meget mere end blot et login og hjælp til at oprette dig i systemet. Du får grundig vejledning til at lave korrekte skadesopgørelser, mulighed for at deltage i relevante kurser, tips og tricks til at bruge systemet og meget mere. Vi hjælper både skadecentre og autolakerere med at udfylde og indsende korrekte skadesrapporter, som løfter bundlinjen og sikrer vigtig omsætning.

Alt sammen for blot 75 kroner pr. måned.

Ring – og vi gennemgår din rapport AutoBranchen Danmarks autotaks-support sidder klar til at gennemgå dine opgørelser i autotaks, så du sikrer dig fuld betaling for dit arbejde.

Du skal bare finde telefonen og give os et kald på +45 33 25 14 33. Når du ringer, tilbyder vi online support med skærmdeling.

Supportfunktionen hos AutoBranchen Danmark har til formål at sikre, at værkstederne udarbejder korrekte skadesrapporter – og herunder får betaling for det arbejde, der rent faktisk udføres på bilen.

www.eftermarked.dk

Sælger du

BRUGTE BILER?

IT-løsninger til autobranchen

Estimatic giver dig den bedste, nemmeste og mest præcise beregning af brugte bilers afgift.

Du sparer tid og får en korrekt beregning baseret på fakta og ikke skøn eller algoritmer.

ESTIMATIC

Semiautomatisk værdiberegning af brugte biler

ABDK-PRIS 25 kr. pr. beregning (Normalpris 50 kr.)

Intet abonnement

•

Beregner registreringsafgiften efter de til enhver tid gældende regler.

•

Får prisen på ekstraudstyr ud fra stelnummeret og udfylder automatisk, hvilket udstyr bilen har.

•

Bestil i dag og kom i gang med det samme

“ “

Vi har beregnet rigtigt mange biler i Estimatic og har endnu til gode at blive udfordret af Motorstyrelsen på en beregning.

Finder sammenlignelige biler fra førende portaler som fx biltorvet.dk.

Leasingchef, Thomas Jakobsen, Lindholm Biler

•

Gemmer dokumentationen som en pdf – inklusive justeringer fra brugeren.

•

Indlæs regneark med fx 1000 biler så du kan få dem alle beregnet på én gang.

•

Medlemmer af AutoBranchen Danmark får rabat på prisen pr. beregning. Normalprisen er 50 kr. pr. beregning.

Kontakt din konsulent for at høre mere.

Vi sparer op til en times sagsbehandling på de biler, vi bruger Estimatic til at beregne.

Adm. direktør og værdifastsætter, Jens Peter Larsen, Quickimport.

BESTIL ESTIMATIC NU

Kontaktpersoner Sjælland og øer

Michael Olafsson e-mail: mo@autoit.dk tlf.: 30 62 99 35

Jylland og Fyn

André Aarestrup e-mail: aa@autoit.dk tlf.: 29 33 05 91

Læs mere på autoit.dk