&
Lak
Karrosseri Nr. 47 | JUNI 2016
› LAK › KARROSSERI
Informationsmøde om KS 2000 med bilimportørerne › UDDANNELSE
Erhvervsskolerne skal være videns- og innovationscentre › SIDSTE NYT
Ny lakspecialist i AutoBranchens VidenCenter › JURA
Frikendelse i fartskriversagen
LAK | KARROSSERI | SIDSTE NYT | JURA | MILJØ | UDDANNELSE
FULDT INTEGRERET MED FORSI
- DU HAR DET ALLEREDE, SÅ HVORFOR IKKE BRUGE DET?
Helios booking kører parallelt med Forsi. Det betyder, at alle dine ordrer kan hentes elektronisk og at du kan klare hele kundedialogen gennem Helios.
DINE KUNDER KAN MED HELIOS BOOKE ARBEJDE DIREKTE FRA WEB • INTERNETBASERET BOOKING • 100% INTEGRERET MED HELIOS & FORSI • STATUSOPDATERINGER FRA HELIOS FREMGÅR I REAL-TID PÅ MEKANIKERENS BOOKING-SIDE • INDLEVERINGS- OG AFLEVERINGSOVERSIGT GIVER ET PERFEKT OVERBLIK • AUTOMATISK FREMSENDELSE AF SMS OG E-MAIL NÅR NYE TIDER BOOKES ELLER NÅR ORDREN ER FÆRDIG
BEDRE OVERBLIK I HELIOS Når en rapport importeres til Helios, sættes ordrens status automatisk, så ordren kan følges af både mekaniker og autolakerer. Vha. Indleverings- og Afleveringsoversigt kan du udnytte ledig kapacitet på værkstedet – og samtidigt se hvornår du får for travlt, inden det er for sent.
• 100% LEVERANDØRUAFHÆNGIG
SPARER TID RST ApS / Helios Tølløsevej 47 2700 Brønshøj +45 4457 0088
Hellios.indd 1
2 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
Mekanikeren gør sin ordre klar og autolakereren får besked om at den kan afhentes. Mekanikeren kan følge ordrens status og får besked når den er færdig.
28/08/15 12.07
› LEDER AF: Lasse Jæger Jensen, næstformand i AutoBranchen Danmark
Informationsmøde om KS 2000 med bilimportørerne Fra alle sider i branchen bliver der stillet krav om kvalitet. Det kommer både fra bilejerne, som har betalt en høj pris for bilen, det kommer fra forsikringsselskaberne, som kræver kvalitet men ikke vil betale for det, og det kommer fra importørerne, der står inde for lakgarantien og nybilsgarantien.
Med nye kræfter i AutoBranchens VidenCenter vil vi i 2016 foretage en grundig opdatering af standarden, så den får endnu mere fokus på kvalitet i det udførte arbejde og processer og mindre vægt på elementer, der mere udføres for standardens skyld, end fordi de giver værdi for virksomheden.
Som næstformand i AutoBranchen Danmark ønsker jeg et stærkt samarbejde med alle aktører i branchen, for kun gennem samarbejde kan vi sikre acceptable vilkår for vores karrosseriværksteder og autolakererier, når de bliver presset fra alle sider til at levere et højkvalitetsprodukt til discountpris.
Gennem årene har der været stor udskiftning hos importørerne og hos os selv i AutoBranchen Danmark, hvor vi nu har vores egne tekniske konsulenter. AutoBranchen Danmark havde derfor inviteret importørernes eftermarkedschefer til informationsmøde d. 17. maj om de opdateringer, vi planlægger at give til KS 2000 kvalitetsstyringssystemet, hvad det betyder for de certificerede virksomheder, og om hvordan de kan få glæde af det, når de skal have udført lakgarantiarbejde. Til mødet kom repræsentanter fra 11 importører, som tilsammen dækker mere end 2/3 af bilsalget, og de fik en informationsmættet eftermiddag og fik en stor viden om, hvordan de kan bruge KS 2000 til at styre kvaliteten, og hvordan de kan bruge kompetencerne i AutoBranchens VidenCenter i forhold til at styrke deres eget kvalitetsarbejde.
Importørerne spiller en afgørende rolle for ethvert forsøg på at sikre bedre kvalitet i branchen, da det i sidste ende er producenternes forskrifter, der sætter barren for, hvad autolakerere og karrosseriværksteder skal leve op til. Heldigvis leverer de fleste værksteder en høj kvalitet, og en måde at vise det på er at være KS 2000 certificeret, hvilket både forsikringsselskaber og importører har fået øjnene op for. Faktisk var det under pres for en mere ensartet og højere kvalitet fra importører og forsikringsselskaber, at KS 2000 Lak i 90’erne blev udviklet som en fælles kvalitetsstandard til lakbranchen. Derfor har det gennem 20 år været og er stadig sådan, at lakererne skal være KS 2000 certificerede for at kunne udføre garantireparationer.
Importørerne spiller en afgørende rolle for ethvert forsøg på at sikre bedre kvalitet i branchen, da det i sidste ende er producenternes forskrifter, der sætter barren for, hvad autolakerere og karrosseriværksteder skal leve op til. Importørerne vil derfor blive inviteret til at komme med deres input, når vi når så langt i opdateringen af KS 2000. For kun ved at samarbejde bredt i branchen kan vi sikre, at de virksomheder, der leverer høj kvalitet og kan dokumentere det også får den anerkendelse, det arbejde og ikke mindst den betaling de fortjener.
Ansvarshavende redaktør: Vicedirektør Mads Engberg • Redaktion: AutoBranchen Danmark • Layout: Bo Helsted • Billeder: Colourbox og private • Annoncetegning: Malene Engelund, tlf. 33 31 45 55, me@abdk.dk • Udkommer: 4 gange pr. år • Oplag: 1900 stk.
LAK & KARROSSERI | JUNI 2016 | 3
› KARROSSERI
Lav reparationsgrænse betyder færre arbejds- og praktikpladser Den tidligere regering havde stor succes med at forhøje reparationsgrænsen i 2014 og 2015. Det skabte 500 ekstra job og flere lærlingepladser, fordi vi skrottede færre biler, der sikkerhedsmæssigt forsvarligt kunne repareres og sendes tilbage på vejene. En ny medlemsundersøgelse viser, at nedsættelsen af reparationsgrænsen betyder færre reparationer, og det resulterer i færre arbejds- og praktikpladser.
trække den nødvendige arbejdskraft, og ikke mindst den mest kompetente arbejdskraft. Det er derfor med bekymrende fremtidsbriller, at vi ser på uddannelsesområdet, nu hvor politikerne har besluttet af sænke reparationsgrænsen. Medlemsundersøgelsen viser, at nedsættelsen af reparationsgrænsens vil resultere i 150 færre lærlingepladser bare hos AutoBranchen Danmarks medlemmer”, siger Mads Engberg.
”Vi har spurgt vores medlemmer om reparationsgrænsens betydning for antallet af arbejds- og praktikpladser. Beregninger baseret på medlemsundersøgelsen viser, at sænkningen af reparationsgrænsen vil resultere i, at 200 af de 500 arbejdspladser vil forsvinde ved udgangen af 2016. Undersøgelsen understreger virkelig beskæftigelseseffekten, der er forbundet med nedsættelsen af reparationsgrænsen”, siger Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark.
Lille gevinst ved sænkelsen af reparationsgrænsen Politikernes argument for sænkelsen af reparationsgrænsen var, at de forventede, at bilisterne, som havde fået totalskadet deres biler, ville erhverve sig en helt ny bil, og på den måde vil staten få ekstra provenu fra registreringsafgiften. Skatteminiministeriet forventer, at sænkelsen af reparationsgrænsen ville indbringe omkring 140 mio. kroner ekstra i statskassen:
Reparationsgrænsen har stor betydning for uddannelsesområdet Netop nu sidder politikerne, fagforeningerne og arbejdsgiverforeningerne og forhandler om en Trepartsaftale og et af fokusområderne er erhvervsuddannelserne. En af udfordringerne er, at virksomhederne mangler incitamenter til at påtage sig elever. ”Ved at forhøje reparationsgrænsen blev der skabt mere end 200 ekstra praktikpladser. Forhøjelsen giver værkstederne en højere omsætning, og ejerne vil dermed være mere villige til at ansætte en ekstra lærling. Det er afgørende for branchen, at vi kan til-
”Virkeligheden er, at mange af de bilister, hvis biler bliver totalskadet, erhverver sig en bil i en tilsvarende stand, altså en brugt bil, hvor der allerede er betalt registreringsafgift. Men pga. deres overestimering af den ny-erhvervelseseffekt, vil gevinsten ved en sænkelse af reparationsgrænsen være langt mindre. Gevinsten ved at fastholde forhøjelsen af reparationsgrænsen vil dermed være langt større end gevinsten ved en sænkelse af reparationsgrænsen. Det budskab har vi formidlet videre til flere skatteordfører, og vi forventer, at de vil se på beregningerne igen”, siger Mads Engberg.
4 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
Kun kr
.
5.000,-
BLIV MEDLEM...
om åre
t
OG FÅ GAVN AF ET TÆT SAMARBEJDE NYT MEDLEM AF LAKKÆDEN DANMARK? Bliv medlem af Lakkæden Danmark og høst kontante fordele fra dag 1.
100% frivillig kæde Gennemsigtig kædeøkonomi Kurser og videreuddannelse
I Lakkæden Danmark er du 100% selvstændig og uafhængig – men høster samtidig frugterne af kædesamarbejdet!
Fagligt og socialt fællesskab
100% frivillig kæde I lakkæden Danmark driver du forsat en 100% selvstændig og uafhængig virksomhed, samtidig med at du opnår alle fordelene af kædesamarbejdet.
Gode indkøbsaftaler uden købetvang
Det betyder ekstra fordele som styrker din forretning og din konkurrenceevne markant.
Input til optimering af produktionen
Mere end en indkøbsforening Lakkæden Danmark er attraktive indkøbsmuligheder. Men Lakkæden Danmark er også meget mere end en indkøbsforening. Lakkæden Danmark er også
Input til salg og markedsføring
landsdækkende markedsføring, videreuddannelse og erfaringsudveksling.
Kom med på holdet! Det kan ikke betale sig at lade være! Din bedste investering nogen sinde, med et årligt kontingent på kun kr. 5.000,- høster du sammen med vores samarbejdspartnere kontante fordele fra dag 1.
Lakkæden Danmark
– alt i lakering
Industrivej 13 • 3200 Helsinge www.lakkaeden.dk
VI DÆKKER DANMARK
En kæde med et stærkt netværk Kort og godt – en kæde som arbejder for dig og dine værdier
› SIDSTE NYT AF: Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark
Ny lakspecialist i AutoBranchens VidenCenter AutoBranchens VidenCenter har travlt og har derfor haft brug for at ansætte endnu en medarbejder til at gøre autobranchens stærkeste hold endnu stærkere. Derfor er Rico Madsen blevet ansat til at være autolakerernes daglige kontaktpunkt i AutoBranchen Danmark. Det kan være tekniske spørgsmål om udsprøjtning, om hvornår man kan kræve 2-farve tillæg, videndeling om forsikringsselskabernes praksis rundt om i landet, hjælp til procesoptimering eller hjælp til som lakeringsværksted at blive bedre til at forhandle gode vilkår sammen med karrosseriværkstederne. Rico er allerede et kendt ansigt i branchen, hvor han gennem mere end 10 år har været ansat som faglærer på Teknisk Skole Silkeborg. Derfor kender alle, som har haft en lærling i den periode, Rico, og de vil komme til at kende ham endnu bedre, når han fremover skal stå for de årlige KS 2000 certificeringsbesøg på lakområdet. Desuden har Rico været selvstændig autolakerer i 5 år, hvor han både selv har været KS 2000-certificeret og har fået en solid praktisk erfaring med, hvad der virker, hvad der skal til for at drive et værksted og ikke mindst en erfaring med, hvordan dagligdagen er
6 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
som autolakerer, som han kan bruge til at rådgive og vejlede medlemmerne. Et af AutoBranchens VidenCenters grundprincipper er, at vi skal øge samarbejdet mellem skadesværkstederne og lakererne. AutoBranchens VidenCenter har i forvejen Danmarks bedste karrosseri- og miljøfolk ansat og med tilgangen af Rico, får vi præcis det fokus på autolakererne, som er nødvendigt for at kunne vejlede, rådgive og undervise om lakeringstekniske emner. Det er unikt i branchen. Så her fra AutoBranchens VidenCenter skal der lyde et varmt velkommen til Rico, som fra d.13. juni er vores nye ekspert på det laktekniske område.
NY FILMRONDEL PURE ICE Q175 TIL BRUG I KLARGØRINGEN
SAINT-GOBAIN ABRASIVES A/S Tlf. 46755244 | E-mail: sga.dk@saint-gobain.com www.saint-gobain-abrasives.com
4 forskellige farvekodede kornstørrelser (P800 - P1500) for enkel identifikation for operatøren i klargøringen. Rekvirér allerede i dag en gratis prøvepakke af sortimentet fra din normale leverandør.
› LAK › KARROSSERI AF: Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark
Tryg ændrer vilkår efter tryk fra AutoBranchen Danmark Der var fuldt blink på alle alarmer, da Tryg i begyndelsen af marts sendte en mail ud til deres fordelsværksteder, der uden yderligere forklaring krævede, at værkstederne skulle give en garanti på 5 år i stedet for 3 år på det udførte arbejde, lakering og reservedele.
de garanti. For eksempel at Tryg helt klart ikke giver garanti på defekte reservedele eller skader skyldes utilstrækkelig vedligeholdelse eller vejrligets påvirkning, og at værkstederne ikke skal stille lånebil gratis til rådighed for Trygs kunder i den udvidede garantiperiode.
AutoBranchen Danmark reagerede med en kraftig kritik af Trygs initiativ, der endnu en gang lignede den klassiske model, hvor forsikringsselskaber lover nye ’gratis’ ydelser til deres kunder, mens de har hånden dybt begravet i værkstedernes lommer.
AutoBranchen Danmark vil gerne gentage vores løfte om at holde fast i de ting, som Tryg nu har meldt ud, for den virkelige prøve på, hvordan den udvide-
Tryg følte sig misforstået på trods af den kortfattede mail til fordelsværkstederne om, at der ingen andre ændringer ville være i kontrakterne end en forlængelse af garantiperioden fra 3 til 5 år. Derfor inviterede de AutoBranchen Danmark til en kop kaffe for at komme med en såkaldt ’præcisering’ af, at det var Tryg, som ville påtage sig omkostningerne ved de ekstra 2 års garanti og beklage, at de ikke havde udtrykt sig klarere i første omgang. Efter det pres, som AutoBranchen Danmark lagde på Tryg, har Tryg nu også ’præciseret’ det garantibevis, som værkstedet skal lægge i kundens bil efter reparationen. Hvor det i første omgang fremgik, at garantien omfattede lak og reservedele, har Tryg nu justeret det til, at det kun gælder skader på lak og reservedele, som en direkte følge af det arbejde, der er udført i forbindelse med reparationen. For at undgå flere ’misforståelser’, sendte AutoBranchen Danmark derfor inden påske 12 helt konkrete spørgsmål skriftligt til Tryg, som vi har fået skriftlige svar på, og som vi er sikre på har givet anledning til flere af de konkrete ændringer af Trygs nye udvide-
8 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
Det kan lyde som små indrømmelser, men vi er i AutoBranchen Danmark ikke i tvivl om, at hvis vi havde siddet stille og intet havde foretaget os, så var regningen for Trygs nye tiltag endt, hvor den plejer.
de garanti bliver håndteret i praksis kommer først til at stå om 3 år, når de første biler med garantibeviset kommer tilbage. Det kan lyde som små indrømmelser, men vi er i AutoBranchen Danmark ikke i tvivl om, at hvis vi havde siddet stille og intet havde foretaget os, så var regningen for Trygs nye tiltag endt, hvor den plejer. Nemlig på værkstedernes bundlinje.
DRIFTSOPTIMERING AP Farver leverer meget mere end lak. Vi arbejder målrettet på at optimere din virksomhed og tilbyder en af lakbranchens mest komplette løsninger DAISY WHEEL (NYHED)
BE DR E
D DRRIF IFTTS SO OPPT TIIM MEER RIIN NG G
Nu introducerer vi Daisy Wheel. Et fuldautomatisk farveblandings system som frigiver værdifuld tid på autolakereriet.
OEM-GODKENDELSER Med PPG produkter og ekspertise får du en kommerciel og teknisk godkendelse af en række af bilproducenter, bla. Mercedes-Benz, Audi, Mazda mfl.
PRODUKTER PPG´s teknologi og ekspertise anvendes på to ud af tre biler der fremstilles i Europa og Nordamerika. Et omfattende udvalg af innovative produkter og markedets førende udvalg af farver.
PROCESSMANAGER Booking, ordrestyring, tidsregistrering og lagerstyring i ét program integreret med dit økonomistyringsprogram og Forzi.
DAISY WHEEL Med kombinationen af DaisyWheel og PPG´s laksystem får du 100% nøjagtig dosering – 10 gange mere nøjagtigt end muligt med manuel dosering. Værdifulde fordele • Automatisk blanding af bilfabrikanternes originalfarver = frigivelse af mange arbejdstimer. • Højere præcision ved dosering = ingen blandefejl. • Mulighed for blanding af mindre portioner = mindre spild. • Højest mulige processikkerhed = færrest mulige fejlkilder.
A U T O Farver, lakker og process-styring - udviklet af fagfolk - til fagfolk
&
I N D U S T R I
Kontakt os direkte på: 86 62 12 66 eller info@ap-farver.dk www.ap-farver.dk
› MILJØ
Nyt miljøtilsyn I december 2015 justerede Miljøstyrelsen reglerne for det miljøtilsyn, som kommunerne skal styre efter. Det nye er, at kommunerne vil prioritere at besøge de virksomheder, hvor risikoen for overtrædelser er størst eller hvor konsekvenserne er størst. I praksis betyder det, at værksteder og lakerere fremover vil få miljøtilsyn mindst hvert 6. år, men oftere hvis de ikke scorer tilfredsstillende på en række områder. De områder, som kommunerne vurderer autobranchen på, er på den ene side, hvor stor risikoen er, for at der sker en miljøforurening. Det vurderes ud fra, om virksomheden lever op til den gældende lovgivning og har et miljøledelsessystem, hvor der arbejdes systematisk med miljøforbedringer. Desuden vurderer kommunerne ud fra, hvilke konsekvenser en potentiel forurening vil have. Det bliver vurderet ud fra, hvordan virksomheden opbevarer og håndterer kemikalier og farligt affald, om virksomheden udleder forurenende stoffer og om virksomheden ligger i et sårbart naturområde og drikkevandsinteresser. Særligt det sidste er det svært at gøre noget ved, når først værkstedet er opført.
kobaseret tilsyn for de virksomheder, der har fokus på miljø og arbejdsmiljø, men det er noget vi kommer til at holde øje med, når kommunerne begynder at bruge de nye regler”, siger Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark. Næsten alle autolakerere og en stigende andel af skadesværkstederne er KS 2000-certificerede, der er bygget op på samme måde som et ISO-system, og som et element i certificeringen er der fokus på overholdelse af gældende miljø- og arbejdsmiljølovgivning samt det beredskab, som virksomhederne har på plads, hvis der sker et uheld. Desuden har en pæn andel den udvidede miljøcertificering, som sikrer et endnu stærkere fokus på miljø og miljøledelse. ”Som vi ser det, har en meget stor andel af medlemmerne allerede et miljøledelsessystem, og det mener vi naturligvis, at de skal præmieres for af kommunerne i forhold til det nye miljøtilsyn. Derfor har vi taget kontakt til miljøstyrelsen og til KL for at præsentere miljødelen af KS 2000 og sikre, at kommunerne tager højde for det, når de vurderer virksomhederne”, siger Mads Engberg.
Som vi ser det, har en meget stor del af medlemmerne allerede et miljøledelsessystem, og det mener vi naturligvis, at de skal præmieres for af kommunerne i forhold til det nye miljøtilsyn.
Ud over de faste miljøtilsyn gennemfører kommunerne løbende kampagner, hvor de sætter fokus på bestemte brancher eller temaer, som de vurderer kræver ekstra fokus. Det kan være udslip fra landbrug det ene år, kemikalier i produktionsvirksomheder det næste og måske udsugning i malerkabiner det tredje år.
”Det er samme fremgangsmåde, som i snart 10 år har været brugt i fødevarebranchen med glade, sure og elitesmileyer til at vurdere, hvor det giver mest mening at bruge ressourcerne til kontrolbesøg. Som udgangspunkt mener vi, at det vil være en fordel med det risi-
”Pointen med de målrettede kampagner er at komme specifikke miljøproblemer til livs. AutoBranchen Danmark går i dialog med Miljøstyrelsen for løbende at kunne overvåge, hvilke kommuner der fokuserer på vores branche, så vi kan komme i forkøbet med rådgivning, hvis det er nødvendigt”, siger Mads Engberg.
10 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
› KARROSSERI AF: Finn Larsen, konsulent i AutoBranchens Videncenter
Kalibrering af sikkerhedsudstyr er et spørgsmål om sikkerhed Avancerede sikkerhedssystemer og førerassistenter indbygges i stadig flere nye biler. Hvis det fungerer korrekt, er systemerne med til at højne trafiksikkerheden, men det giver udfordringer, når bilerne skal repareres efter en skade, fordi systemerne skal kalibreres helt korrekt, hvis sikkerheden skal være den samme efter skaden. AutoBranchens VidenCenter inviterede derfor d. 6. april cheftaksatorerne fra Tryg, Topdanmark, Codan, Gjensidige, If, Alka og Taksatorringen til en tætpakket eftermiddag, hvor specialister fra Volvo, SMC og Bosch gennemgik de forskellige sikkerhedssystemer og deres funktion, deres følsomhed over for forkerte indstillinger samt hvordan vi sikrer, at de også virker korrekt efter skadesreparation.
Der er et klart behov for, at både forsikringsog reparationsbranchen bliver informeret om reparation af sikkerhedsudstyret. ”Den tekniske udvikling betyder, at vi i dag mere eller mindre kører rundt i rullende computere. Hvis vi skal kunne stole på bilens beslutninger, også efter en skade, kræver det, at der er brugt den fornødne tid til at kalibrere og teste udstyret, inden bilejeren får den retur. Derfor var det meget oplysende og lidt af en øjenåbner at høre i detaljer om sikkerhedssystemerne, og hvad det kræver at genindstille dem”, siger Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark. Det var et spændende seminar, hvor formålet var at skabe mere gennemskuelighed omkring de mange sikkerhedskomponenter, der allerede er monteret i bilerne, og hvad vi kan forvente i fremtiden. Der er et
klart behov for, at både forsikrings- og reparationsbranchen bliver informeret om reparation af sikkerhedsudstyret. ”Hvis radaren eller kameraet i forruden er indstillet forkert, tror bilen, at den ligger et andet sted på vejen, end den faktisk gør, og vil i værste fald ikke bremse for forankørende eller forsøge at tvinge dig over i den modsatte vejbane. På den måde kan forkert indstillet sikkerhedsudstyr være langt farligere end at køre i en bil uden alt det moderne udstyr”, siger Mads Engberg. Værkstederne er nødt til at undersøge, hvilke sikkerhedskomponenter køretøjet er monteret med, før de går i gang med reparationen. Det er nødvendigt for at vurdere omfanget af reparationen og hvilke komponenter, der skal kontrolleres, før køretøjet er lige så sikkert som før reparationen. Selv udskiftning af enkeltdele, som for eksempel en forrude, kan påvirke de sikkerhedssystemer, som er standardmonteret i de nye biler. Det stiller krav til, at der anvendes en original rude eller en med de samme egenskaber i form af tykkelse, lysbrydning mv. ved skadesreparationerne, bruges den korrekte lim og tørretid og lægger ruden helt præcist på plads. ”En af de ting, som står aller klarest for os fra AutoBranchens VidenCenter og forhåbentlig også for forsikringsselskaberne, er, at kontrol og indstilling af sikkerhedskomponenterne er et ’must’ ved reparationen og stiller krav til reparatørerne om at kende til producenternes forskrifter for de enkelte sikkerheds- og komfortsystemer på bilen. Det er et område, hvor udviklingen går så stærkt, at der løbende vil være behov for at få opdateret kendskabet til de eksisterende systemer, og de nye systemer som kommer til”, siger Mads Engberg.
LAK & KARROSSERI | JUNI 2016 | 11
› UDDANNELSE
Svendeprøve for autolakerere på Teknisk Skole Silkeborg i marts, maj og juni
Svendeprøve marts 2016: Bagerst fra venstre: Morten B – Mathias – Patrick – Joe – Nicklas Midt fra venstre: Dan – Klaus – Max – Kenneth – Lasse – Katja – Benjamin Forest fra venstre: Simon – Mike – Morten F – Lærer Jan Holm – Daniel – Mike – Channette Modtager af Mølgaards mindelegat blev denne gang Jonas Joe Lessels fra Fagcenter Silkeborg i Tåstrup Svendeprøve maj 2016: Bagerst fra venstre: Marc – Mathias M – Mads – Jonas – Jacob Midt fra venstre: Ninna – Bo – Mathias L – Mahmmoud – Vu – Bjarke Forest fra venstre: Frederik P – Tim – Frederik A – Jan – Thomas – Mathias H Modtager af Mølgaards mindelegat blev denne gang Marc Balling fra Nørre Snede Autolak A/S
Svendeprøve juni 2016: Bagerst fra venstre: Lasse P – Jannick – Mikkel – Patrick – Christian Midt fra venstre: Rasmus – Bjarke – Lasse N – Bilal – Niels – Ahmad – Mads Forest fra venstre: Kasper J – Michelle – Casper C – Jan – Sinan – Oguz – Nicolai Oguz Kekec fra Pierre.dk fik Mølgaards mindelegat 12 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
› UDDANNELSE
Internationalt samarbejde om motivation og uddannelse til lakeringsbranchen Det er ikke kun i Danmark, at autolakererfaget har svært ved at motivere unge mennesker og fastholde dem i uddannelsen og i branchen. Det viser frafaldsprocenterne og antallet af ansøgninger i andre europæiske lande. Derfor er Teknisk Skole Silkeborg gået sammen med lakeringsuddannelserne i Tyskland, Frankrig, Storbritannien, Finland og Island i et samarbejde om at dele gode idéer til, hvordan autolakereruddannelsen kan blive mere attraktiv og tiltrække flere unge til faget. Parterne i projektet udgøres af uddannelsesinstitutioner, faglige organisationer og private virksomheder inden for autolakering. Gennem Erasmus+, som er EU’s tilskudsprogram på uddannelsesområdet, har de ni partnere i seks lande fået midler til at nedsætte en international arbejdsgruppe, som skal forsøge at knække nøden til, hvordan uddannelsen kan tiltrække nok unge til at sikre, at faget kan bestå langt ud i fremtiden.
Arbejdsgruppen lægger også vægt på World Skills som en metode til at motivere de unge elever. Ved at skabe offentlig opmærksomhed om Skills-arrangementerne i form af film på Youtube eller andre sociale medier, kan skolerne nå ud til de unge med konkrete budskaber og præsentere faget på en mere interessant måde end ellers. Næste DM i Skills afholdes i slutningen af juni i Silkeborg, og er samtidig kvalifikation til World Skills i Abu Dhabi i oktober 2017.
Partnerskabet der har navnet ”European Carpainting – Education and Motivation”, er startet i midten af 2015 og løber i 2 år, med seks møder (ét i hvert deltagerland). Der har været afholdt tre møder i henholdsvis Finland, Tyskland og Frankrig og turen kommer senere til Danmark, hvor Teknisk Skole Silkeborg er vært. Gruppen har naturligvis også spurgt de studerende, som allerede går på uddannelsen, hvad der ville gøre den mere attraktiv og måske øge motivationen undervejs. Blandt de første resultater er det tydeligt, at de studerende blandt andet ønsker sig mere praktisk arbejde på et tidligt punkt i uddannelsen. Det kan virke demotiverende på en skoletræt 16-årig, som har søgt ind på en faglig uddannelse at skulle starte med de boglige fag i dansk, matematik og engelsk inden de overhovedet kan komme i gang med en sprøjtepistol og biler, som var grunden til at søge ind på uddannelsen. Den praktiske erfaring kan elever både få på skoler og i virksomhedspraktik og netop derfor er samarbejdet mellem uddannelsesinstitutioner, private virksomheder og faglige organisationer vigtigt.
LAK & KARROSSERI | JUNI 2016 | 13
› KARROSSERI AF: Kim Høegh, økonom i AutoBranchen Danmark
Henrik Wessel AS karrossericertificeret efter KS 2000-standarden AutoBranchens VidenCenter har netop certificeret Henrik Wessel AS’ 3 butikker, og de kan nu markedsføres som både KS 2000 karrosseri- og lakværksteder. Indehaver Henrik Wessel er rigtig glad for dette kvalitetsstempel: ”Vi har først og fremmest valgt KS 2000-standarden, fordi det giver kunden sikkerhed for, at værkstedet har fulgt de mærke- og modelspecifikke reparationsforskrifter. Samtidig sikrer kvalitetsstandarden, at processerne er ensartet i alle 3 karrosseriafdelinger. Det er til gavn for kunden, forsikringsselskabet, men også mine karrosseriteknikere. Jeg ser ikke KS 2000 som en sovepude men snarere et værktøj, der skal motivere og dygtiggøre mine medarbejdere” siger Henrik Wessel, indehaver af Henrik Wessel AS. Certificeringen blev gennemført af AutoBranchens VidenCenter, som er en del af AutoBranchen Danmark. KS 2000-standarden har fokus på både kvalitet og miljø. ”Henrik Wessel AS er en rigtig god ambassadør for KS 2000-standarden, og jeg er glad for, at de har valgt at tilslutte sig vores standard. Flere og flere værksteder tilslutter sig vores KS 2000 karrossericertificering. Det er blevet så omfattende at udbedre skader i dag, at værkstederne hele tiden skal udvikle sig for at følge med kravene fra fabrikkerne, hvilket KS 2000 er med til at håndtere og dokumentere”, siger teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter, John Milton. Stor interesse for KS 2000 Karrosseri I skrivende stund venter hele 44 Citröen-værksteder medlemmer på en certificering, og AutoBranchens VidenCenter er i dialog
14 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
med andre bilimpotører, der også har vist stor interesse for systemet. KS 2000 er en bred standard, hvor de enkelte bilfabrikkers krav til reparationsmetoder, udstyr, forbrugsmaterialer og kontrol indbygges specielt i samarbejde med de enkelte bilimportører. ”Vi er glade for, at branchen godkender KS 2000 som gældende standard for både lak og karrosseri”, udtaler vicedirektør i AutoBranchen Danmark, Mads Engberg. KS 2000 Karrosseri er en standard for hele autobranchen og kræver ikke medlemskab af AutoBranchen Danmark. I forbindelse med KS 2000 tilbyder AutoBranchens VidenCenter reparationskontrol og værktøjskontrol i kombination med mærketilpassede værktøjer til egenkontrol. AutoBranchens VidenCenter vurderer, at 75 karrosseriværksteder vil være KS 2000 certificerede ved årets udgang. Sammen med de 200 lakværksteder, der er KS 2000 certificerede, er KS 2000 branchens mest udbredte kvalitetsstyringssystem.
› LAK AF: Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter
Krav til overfladebehandling Der er øget opmærksomhed på, at bilfabrikanternes og lakleverandørernes vejledninger følges både, når der udføres garantiarbejde og repareres skader. AutoBranchens VidenCenter vejleder derfor løbende medlemmerne i, hvordan de finder og læser reparationsvejledningerne. Nogle bilfabrikanter har i mange år krævet, at de steder, der i forbindelse med reparation gennemslibes til blank plade, påføres ny zinkcoatning. De senere år har flere bilproducenter endda skærpet kravene til behandling af gennemslebne områder. Steder, hvor delens originale zink og KTL grunder er fjernet, er kravet, at der
påføres epoxy og primer, inden der arbejdes videre med spartel eller anden overfladebehandling. ”De skærpede krav til områder, der gennemslibes, kræver øget tid og materialeforbrug, som værkstederne skal være opmærksom på. Branchen skal også være opmærksom på, at lagtykkelse på de øvrige produkter skal være i overensstemmelse med lakleverandørernes beskrivelser. Lagtykkelsen på et repareret eller nye emner må aldrig sammenlignes med en fabrikslakering. Det er den enkelte lakleverandørs vejledninger, der er gældende for korrekt lagtykkelse”, siger teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter Finn Larsen.
Nye 2K Aerosoler Processen har aldrig været hurtigere
Oplev de nye 2K aerosoler fra Nexa Autocolor: 2K Klarlak – En førsteklasses transparent klarlak med en ensartet højblank finish.
Påføring som med sprøjtepistol
2K Epoxyprimer – En enestående isolator til sarte underlag med fremragende vedhæftning og korrosionsbeskyttelse, der er ideel til gennemslibninger.
Ingen blanding og pistolrensning
2K Kromatfri Etch Primer – En Etch-primer med meget hurtig afluftning, nem påføring, fin sprøjtevifte og hele 5 dages pot life.
Enestående kvalitet og holdbarhed
Kontakt Scandinavia Paint Solution A/S for mere information • Peder Skrams Vej 7 • 5220 Odense Ø • Tlf.: 6989 8100 • E-mail: sps@sps-dk.com
LAK & KARROSSERI | JUNI 2016 | 15
› UDDANNELSE
Erhvervsskolerne skal være
videns- og innovationscentre På Folkemødet i Allinge har AutoBranchen Danmark inviteret politikere og eksperter til en debat om branchens erhvervsuddannelser og erhvervsuddannelsessystemet. I den forbindelse vil AutoBranchen Danmark lancere et nyt uddannelsespolitisk tiltag. Folkemødet er et oplagt politisk forum til en diskussion om en af autobranchens helt store udfordringer nemlig; hvordan uddanner vi tilstrækkelig faglært arbejdskraft og er vores erhvervsuddannelsers faglighed fremtidssikret? Sidst men ikke mindst vil vi også diskutere, hvilken rolle skal erhvervsskolerne spille for
Erhvervsskolerne er tæt på mange mindre virksomheder og er dermed i en unik position til at formidle ny viden og være motor for innovation, vækst og erhvervsudvikling
at understøtte den teknologiske udvikling og innovation i branchens små og mellemstore virksomheder? ”Erhvervsskolerne er tæt på mange mindre virksomheder og er dermed i en unik position til at formidle ny viden og være motor for innovation, vækst og erhvervsudvikling”, siger Anna-Marie Kold Jensen, uddannelsespolitisk chefkonsulent, og fortsætter: ”Som branchens vigtigste videns- og uddannelsesleverandør skal erhvervsskolerne derfor forpligtes til at indgå i samarbejder og partnerskaber med små og mellemstore virksomheder om produktudvikling, markedsudvikling, og nye forretningsprocesser”. I dette forpligtende samarbejde skal erhvervsskolerne kunne inddrage erhvervsakademier og forskningsinstitutioner for at definere og udvikle, eksempelvis fremtidens autobranche. Innovationsprocesser skal omsættes til praktiske læringsforløb for vores elever og for vores ufaglærte og faglærte. Dermed får efteruddannelse og opkvalificering et tiltrængt løft med vægt på innovation og vækst. ”Erhvervsskolernes videns- og innovationscentre skal være virksomhedernes indgang til at udfordre skolerne med en praktisk business case, som faglærer og elever som udgangspunkt skal arbejde med i forhold til at udvikle nye praktiske løsninger, opsamle viden og formidle løsninger videre til branchen”, siger Anna-Marie Kold Jensen. Med placering af små og mellemstore virksomheders udviklingsafdeling hos erhvervsskolerne, får skolerne og erhvervsuddannelser et nyt image, som vil kunne tiltrække og fastholde dygtige og innovationslystne faglærer samt ambitiøse elever, der ønsker at arbejde med praktiske udviklingsprojekter.
16 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
› UDDANNELSE
Autolakering og Karrosseri
DM 2016 I samarbejde med AutoBranchen Danmark og Malerforbundet i Danmark afholder Teknisk Skole Silkeborg DM 2016 for autolakerere og karrosseriteknikere. Der skal findes de tre bedste deltagere inden for de to fag, som dermed er kvalificeret til at deltage i DM i Skills 2017 og være med i konkurrencen om at repræsentere Danmark ved verdensmesterskabet ”WorldSkills 2017” i Abu Dhabi, Forenede Arabiske Emirater. Oplev flot håndværk som tilskuer! Hvis du vil opleve konkurrencerne som tilskuer, er der åbent for publikum alle dage. Sæt kryds i kalenderen allerede i dag, så du er sikker på, at du kan komme og opleve de tre forrygende dage og kampen om at blive Danmarks dygtigste håndværker. Konkurrencen løber fra onsdag d. 29. juni til fredag d. 1. juli 2016 på Teknisk Skole Silkeborg, hvor du også vil møde andre branchefolk, lærere og elever. Det vil glæde os at se jer til DM 2016 for autolakerere og karrosseriteknikere på Teknisk Skole Silkeborg. Få yderligere oplysninger på tss.dk/arrangement eller ved henvendelse til de ansvarlige kontaktpersoner: Autolakering: Jens Søndergaard Hansen - 2123 2388 jsh@tss.dk Karrosseri: Lars Frimodt Sørensen - 2367 7717 lso@tss.dk
LAK & KARROSSERI | JUNI 2016 | 17
› SIDSTE NYT AF: Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark
Mundtlig beretning ved generalforsamlingen i
Sektion Eftermarked Næstformand i AutoBranchen Danmark og formand for Sektion Eftermarked Lasse Jæger Jensen takkede Michael Nørregård for lang og tro tjeneste og for at have været arkitekten bag fusionen med forhandlerne. Samtidig bød han velkommen til Mads Engberg, der har overtaget stafetten som vicedirektør med ansvar for eftermarkedet. Der har været lagt et stort arbejde i at få fastholdt reparationsgrænsen på 75 procent. Desværre lykkedes det ikke at overbevise politikerne om, at en højerehøjere reparationsgrænse er en effektiv måde til at skabe og fastholde jobs i autobranchen. Et af forslagene var, at man skulle se på, hvad biler på forholdsmæssig afgift betyder for antallet af totalskadede biler. Lasse berettede om indsatsen over for forsikringsselskaberne og Trygs seneste tiltag med 5 års garanti. AutoBranchen Danmark har haft en løbende dialog med forsikringsselskaberne for at holde fokus på den rigtige skadesopgørelse og efterlevelse af de gældende retningslinjer blandt andet på lakeringsområdet, som handler om, at bilerne bliver repareret kvalitetsmæssigt og håndværksmæssigt korrekt efter bilproducenternes og lakleverandørernes anvisninger.
18 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
Mads Engberg fortalte om det netop afholdte møde med alle forsikringsselskaberne om sikkerhedsudstyr og den korrekte opgørelse. Lasse berettede om de nye guidelines for brugte dele, hvor det er lykkedes at få en fælles definition af kvalitet og betaling med ophuggerne og forsikringsselskaberne. For autolakererne er det et stort fremskridt, at der nu endelig foreligger en skriftlig aftale, som alle parter har tiltrådt. Lasse kunne desuden berette om den stigende interesse for vores KS på karrosserisiden, hvor flere importører nu begynder at bruge det som deres kvalitetsstempel for de autoriserede reparatører. På uddannelsesområdet berettede Lasse, at der er stigning i antallet af praktikaftaler, men samtidig et fald i søgningen til uddannelserne, så der ligger en stor opgave i at øge tilgangen, så vi også fremover har dygtige og fagligt udlærte autolakerere og karrosserismede. Til at repræsentere eftermarkedet i bestyrelsen blev Lasse Jæger Jensen og Jan Elvekjær genvalgt for en 2-årig periode. Da Henrik Mortensen har valgt at trække sig fra bestyrelsen skulle der vælges endnu et medlem for 1 år. Dennis Odgaard blev valgt, og Henrik Mortensen blev valgt som suppleant for 1 år.
› KARROSSERI › LAK
Ny udvalgsstruktur i AutoBranchen Danmark Ved årets generalforsamling i AutoBranchen Danmark besluttede bestyrelsen at erstatte den tidligere eftermarkedsbestyrelse med to udvalg. Ét for Lak & Karrosseri og ét for Mekanisk Værksted. Lak & Karrosseriudvalgets rolle Karrosseriværkstederne og autolakererierne er tæt forbundet, idet enhver karrosseriskade skal til lakereren og langt størstedelen af lakererens arbejde kommer fra karrosseriværkstederne. Derfor har de nogle fælles udfordringer i forhold til at få korrekt betaling for arbejdet af forsikringsselskaberne og i forhold til overhovedet at få lov til at udføre arbejdet efter fabrikkernes forskrifter. KS 2000-platformen spiller en væsentlig rolle i det arbejde, da det er omdrejningspunktet i både karrosseri- og lakstandarden, at producenternes forskrifter overholdes.
Formålet med udvalget er, at skabe et rum til at diskutere driftsoptimering og LEAN-koncepter i eftermarkedet, og til at udvikle AutoBranchen Danmarks uddannelsespolitiske holdninger i forhold til personvognsmekanikeruddannelsen. Politisk er udvalgets opgave at være omdrejningspunktet for de politiske udfordringer som værkstederne står over for. Det kan være i forhold til driftsoptimering, mangel på kvalificeret arbejdskraft, forskellen på de arbejdsmiljøkrav der stilles til værkstederne fra politisk side i forhold til værkstedsindretning, løft, håndtering af kemi mv.
Sikkens har fornøjelsen at præsenterer
DEN NYE SIKKENS AUTOCLEAR 2.0 Formålet med udvalget er skabe et forum, hvor lakererne og karrosseriværkstederne kan udveksle erfaringer om, hvad der sker i branchen og lægge strategien i forhold til, hvordan AutoBranchen Danmark skal håndtere forsikringsselskaberne, og hvordan KS 2000-standarderne skal udvikles, så de står stærkest muligt i branchen. Desuden er det udvalgets opgave at udvikle medlemsaktiviteter på eftermarkedsområdet målrettet lakerere og karrosseriværkstederne. Det kan eksempelvis være kurser i Autotaks, Helios og driftsoptimering. Mekanisk Værkstedsudvalgs rolle Alle forhandlere samt en række andre medlemmer har et mekanisk værksted, der udfører service, garantiarbejde og mekanisk arbejde på bilerne. I mange forretninger er det en profitabel del af koncernen, men der er plads til driftsoptimering mange steder og behov for sparring mellem medlemmerne og med AutoBranchen Danmark om, hvilke ydelser der tilbydes i AutoBranchens VidenCenter.
Tom Cross Painter, McLaren Body Shop
“Denne nye klarlak giver virkelig en stor forskel. Den er hurtig, fleksibel og giver en overflade i topkvalitet.”
Se den nye film på:
WWW.SIKKENSVR.COM
LAK & KARROSSERI | JUNI 2016 | 19
› SIDSTE NYT AF: Michael Nørregaard, partner i Stratega I/S
”Disruption” – Udvikling eller afvikling? Disruption er et begreb, der høres mere og mere, når der tales strategisk ledelse og strategisk planlægning, men hvad betyder det egentlig? Er det noget vi kan bruge, eller er det blot endnu et modeord, der bruges i flæng af smarte management konsulenter, som skal demonstrere, at de er med på det nyeste? Ordet betyder oversat direkte: opløsning, ødelæggelse eller afbrydelse og blev i midt halvfemserne brugt til at beskrive, hvorledes nye former for produkter og services introduceres og forstyrrer eller nedbryder (disrupter) eksisterende markeder og radikalt ændrer veletablerede forretningsmodeller. Man taler om disruptiv innovation og disruptive teknologier, og erhvervshistorien har mange eksempler på dette: Fords masseproducerede biler, der på kort tid afskaffede hestevogne – fremkomsten af digital fotografering, som ikke blev taget alvorligt af Kodak – smartphones, der har fjernet markedet for traditionelle mobiltelefoner og så videre. Mange af disse nyudviklinger baserer sig på den eksplosive udvikling inden for informationsteknologien, hvor vi allesammen har adgang til enorme mængder af information, regnekraft og lagerplads, og hvor kunder i løbet af kort tid kan sondere et marked og træffe deres købsbeslutning på en global markedsplads. I den nærmeste fremtid vil eksempelvis fremkomsten af selvkørende biler, droner, 3D printning, robotteknologi og kunstig intelligens få voldsomme konsekvenser for bilhandelen, transportsektoren, reservedels-markedet og markedet for vidensformidling og undervisning. Ja, ja – vil nogen sige – men Verden har jo altid udviklet sig, der er altid kommet nye ideer og produkter til, som har skubbet gamle til side, det er der ikke no-
20 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
get nyt i. Det er rigtigt, men forskellen er hastigheden forandringerne indtræder med og det globale omfang, og det på alle områder af vores samfund – økonomisk, kulturelt og politisk. For samfundet som helhed rejser det en række moralske og etiske spørgsmål, som vi er nødt til at tage stilling til, men hvad kan en autolakerer, en tømrervirksomhed eller en bilforhandler så bruge begrebet disruption til? • Virksomheden skal først og fremmest indse, at kunderne får stadig flere muligheder for at sammenligne kvalitet og pris og træffe købsbeslutninger, som er uden for vores kontrol. Derfor skal kunderelationer og direkte kundekontakt prioriteres højt. • Værkstederne skal indse, at nye platforme, som eksempelvis Autobutler, har potentiale til at ændre fordelingen af markedet. Inden for bilsalg er der også platforme på vej, som kan ændre måden, vi køber biler på. • Nye former for markedsføring og kommunikation, herunder de sociale medier, også B2B, er et must, og der bør sættes tid og ressourcer af til dette. • Virksomhederne skal løbende følge den teknologiske udvikling inden for nye reparations- og produktionsmetoder, som hurtigt kan ændre vilkårene for forretningen. Virksomhederne skal være villige til ”disrupte” sig selv for at udvikle sig i stedet for at blive tvunget til at afvikle.
› LAK AF: Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark
De vigtige samarbejdsaftaler I takt med, at flere og flere karrosseriværksteder bliver KS 2000-certificerede, stiger også behovet for af at have skriftlige aftaler, med de kolleger der arbejdes sammen med. Alle bilimportører, som bakker op om KS 2000, kræver, at der er udfærdiget en skriftlig aftale med samarbejdspartnere. Aftalen skal indeholde en lang række faste punkter, som bilimportørerne stiller for at sikre både garanti, men også kvalitet på det skadesarbejde, der udføres på køretøjer med lange garantier. Det er naturligvis garantier, som kun kan opretholdes, når reparationsmetoderne er korrekte, og når de materialer der anvendes, og de behandlinger der udføres er korrekte. Samarbejdsaftale vedrørende lakering Et af de faste punkter som lak- og karrosseriværkstederne skal aftale er, hvor skillefladen mellem karrosseri- og lakeringsarbejde ligger. Det er en skilleflade, som vi i AutoBranchens VidenCenter oplever er meget forskellig, afhængig af hvem og hvor i landet, vi besøger værkstederne. ”De skærpede krav til behandlingsmønstret på dele, som skal oprettes og spartles, gør det nødvendigt at aftale, hvem der gør hvad. Bilproducenternes krav om genetablering af korrosionsbeskyttende behandling, hvor der enten påføres ny zink med DALIK-apparatet eller en epoxyprimer på områder, der er gennemslebet til metalblank plade, stiller krav til samarbejdet”, siger teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter Finn Larsen. Det er en arbejdsdeling, som kun kan praktiseres, når parterne på forhånd har aftalt, hvem der gør hvad.
epoxyprimer, vil det derfor være nødvendigt, at lakeringsværkstederne overtager spartelopgaver fra karrosseriværkstederne for at overholde miljølovgivningen. Samarbejdsaftale vedrørende brugte reservedele AutoBranchen Danmark opfordrer også værkstederne til at udfærdige samarbejdsaftaler med leverandører af brugte karrosseridele. Karrosseriværkstederne kan kun yde den krævede garanti, hvis de brugte reservedele lever op til de beskrivelser, som er lavet. Dele med løse sealinger, korrosion og buler som skal rettes, lever ikke op til beskrivelserne. ”Det er derfor vigtigt, at karrosseriværkstedet laver en skriftlig samarbejdsaftale med leverandøren, som beskriver delenes kvalitet og konsekvenser ved fejllevering. En del, der ikke lever op til kvalitetsbeskrivelserne, giver et øget tidsforbrug på værkstedet, og betyder desuden at lejebilen ikke kommer hjem til tiden”, siger Finn Larsen.
Et andet problem er det miljømæssige i at anvende epoxyprimer på karrosseriværkstedet. Når kravet er
LAK & KARROSSERI | JUNI 2016 | 21
› PRESSEMEDDELELSE
City Autolak får
Daisy Wheel blandeanlæg John Brendle med Daisy Wheel maskinen
han kan nu skabe flere tusinde kroners omsætning hver dag, hvor han før stod og blandede farve hele dagen. Oven i købet får vi også større præcision på farven, så nu er blandingerne 100 procent præcise hver gang” fortæller Jan Jespersen fra City Autolak.
City Autolak i Ishøj er ikke bare et af Danmarks største lakværksteder men også et af de hurtigste. Her går der kun 24 timer, fra bilen afhentes på værkstedet til den afleveres igen, og det lægger et stort pres på både arbejdsprocesser og medarbejdere. Der arbejdes både i dag- og natskifte for at kunne overholde den korte leveringsfrist, men nu har City Autolak fået et vigtigt våben i kampen om effektivisering. Værkstedet har nemlig netop fået installeret et helt nyt, fuldautomatisk Daisy Wheel blandeanlæg i samarbejde med PPG og AP Farver. Anlægget er et af de første af sin art i Skandinavien, og med omkring 130 farveblandinger om ugen er der stor begejstring for maskinen hos både ansatte og de to ejere Carsten Lund og Jan Jespersen. ”Tidligere brugte vores medarbejder John mindst tre timer om dagen på at blande farver til bilerne, selvom han er en af de bedste og hurtigste til det overhovedet. Den tid er sparet nu. Det giver ikke bare en stor besparelse i arbejdstimer og overarbejde, men
22 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
Med kun 24 timer fra afhentning til levering skal alt foregå præcist. Daisy Wheel maskinen bruger omtrent samme tid på at blande en farve som en medarbejder, men hans tid bruges aktivt til at arbejde på reparationer og er indregnet i processen. Så snart bilen ankommer på værkstedet, identificerer John den rigtige farve og sætter blandingen i kø på maskinen. Den printer automatisk en label, og så sættes farven hen, så den er klar til vedkommende i kabinen. På den måde er farven altid klar, når bilen skal sprøjtes, helt uden afbrydelser i processen. Resultatet er en mere strømlinet arbejdsgang på hver eneste skade, uden farveblanding som flaskehals. Det giver besparelse på bundlinjen, forbedret omsætning, og måske vigtigst af alt, en mindre stresset hverdag for værkstedets medarbejdere. ”Jeg har ledt efter sådan en maskine i 10 år, og nu kunne Tim fra AP Farver endeligt sige, at jeg kunne få en. Vi brugte tid på at besøge flere værksteder i Sverige, der havde den, så vi følte os sikre på, at den fungerede og at serviceniveauet var i orden, inden vi købte. Investeringen tjener sig ret hurtigt ind igen, og jeg er sikker på, at der er 20 af dem her i Danmark inden for de næste par år”, siger Jan Jespersen. Og det er ikke kun på værkstedet, der er stor begejstring for den nye maskine. Arbejdstilsynet har allerede aftalt et besøg, hvor de kan se den nye maskine i aktion, for ved at minimere medarbejdernes kontakt med lakken forøges medarbejdersundheden også væsentligt.
› LAK
Nye materialepriser og bilmodeller i AutoBranchen Danmark EuroLak Eurotax har beregnet nye materialepriser til AutoBranchen Danmark EuroLak og AT-lak i henhold til lakleverandørernes prisstigninger. Det er aftalt med forsikringsselskabernes brancheforening, F&P, at stigningerne træder i kraft med virkning fra onsdag d. 1. juni 2016.
var stigningen på 1 procent). Materialestigninger bliver automatisk lagt ind i AutoBranchen Danmark EuroLak og Autotaks, og der skal således ikke reguleres på de materialeindeks, I benytter.
Alt efter laktype og behandlingsmønster er stigningen i gennemsnit ca. 3,15 procent (I november 2015
Der er lagt nye bilmodeller ind i AutoBranchen Danmark EuroLak
AUDI BMW
DS AUTOMOBILES
FORD (EUR) HONDA HYUNDAI
JAGUAR KIA MAZDA MERCEDES-BENZ
MINI (D) SMART SSANGYONG
SUBARU TESLA VOLVO VW
A4 (Mod.016) A4 (Mod.016) 730-750i (Mod.016) 730L-750iL (Mod.016) X 1 (Mod.016) DS3 (Mod.016) DS3 (Mod.016) DS4 (Mod.016) DS5 (Mod.016) Transit Custom L1H2 (013) Transit Custom L2H2 (013) Civic Type R (Mod.015) H350 (Mod.016) H350 L2H2 (Mod.016) H350 L3H2 (Mod.016) XF (Mod.016) Sportage (Mod.016) MX-5 (Mod.016) Maybach S (Mod.015) AMG GT (Mod.015) GLE Coupé 350-500 (Mo.15) GLC 220-350 (Mod.015) Mini Clubman (Mod.016) Mini (Mod.016) Smart Fortwo (Mod.015) Rodius (Mod.014) Tivoli (Mod.015) Korando (Mod.015) Actyon Sports (Mod.013) Levorg (Mod.016) Model X (Mod.016) XC90 (Mod.015) Touran II (Mod.015)
Højt tag Højt tag
Højt tag Højt tag
4-dørs Stationcar 4-dørs 4-dørs 5-dørs 3-dørs 2-dørs 5-dørs 5-dørs Van Van 5-dørs Van Van Van 4-dørs SUV 2-dørs 4-dørs 3-dørs SUV SUV Stationcar 2-dørs 2-dørs SUV SUV SUV Pick-Up Stationcar El-bil SUV SUV
201520152015201520152016201620162016201320132015201520152015201520162015201420142015201520152015201520132015201420122015201620152015LAK & KARROSSERI | JUNI 2016 | 23
› PRESSEMEDDELELSE
Ny generation – samme gode værdier:
Sundsholmens Autolakering Som 3. generation i firmaet har direktør og ejer Ralph Makholm i år ført Sundsholmens Autolakering ind i sit 65. år. Siden virksomheden blev grundlagt i 1955, er der kørt mange forskellige emner gennem sprøjtekabinen i Nørresundby. I 2014 måtte Ralph erkende, at det var svært at finde tid og ressourcer til opRalph Makholm (tv) og timering, når man står med Jeppe Huus Sørensen hele ansvaret selv. Derfor valgte Ralph at tage Jeppe Huus Sørensen ind som medejer og dermed dele ansvaret og opgaverne med ham. Det har resulteret i flere moderniseringer hos autolakereren med det formål at optimere driften i forretningen. Dokumenteret kvalitets- og miljøbevidsthed Hos Sundsholmens Autolakering går de aldrig på kompromis med kvaliteten, og det ønsker de også skal være deres kunders oplevelse. De har derfor indført både en kvalitets- og en miljøpolitik for virksomheden. Værkstedet lever også op til højeste krav fra myndigheder og brancheorganisationer. Sundsholmens Autolakering er ISO 9001 certificeret og medlem af Autobranchen Danmark. Og så har de opnået den eftertragtede grønne smiley fra Arbejdstilsynet. Smileyen er enestående for branchen. ”Arbejdsmiljøet er helt afgørende”, siger Ralph, ”også for medarbejderne. De er med til at sikre, at der ikke springes over hvor gærdet er lavest, når det kommer til miljø og sikkerhedspolitik”. Ud over de to ejere Ralf og Jeppe, er der også ansat en svend, en arbejdsmand og en enkelt lærling.
24 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
Levering til tiden - med stolthed Ensartethed og høj kvalitet er hvad kunderne kan forvente, når de får lakeret deres bil hos Sundsholmens Autolakering. Hvert enkelt køretøj, der leveres retur til kunder, gennemkontrolleres af den ansvarshavende medarbejder. Hver kunde modtager ved aflevering af det færdiglakerede køretøj en kort skriftlig kvalitetsrapport. Et simpelt laksystem Sundsholmens Autolakering lakerer biler som fx Mercedes, Volvo og Toyota, og for at kunne leve op til de høje krav fra producenterne, er det afgørende, at autolakereren har et godt, anerkendt og ikke mindst godkendt lakmærke på hylden. ”Vi har konstant høj fokus på at være konkurrencedygtige, derfor er vi startet op med afvejning. Vores lakleverandør, Baden-Jensen, har hjulpet os med at komme i gang med afvejning i produktionen. Sammen med salgskonsulent Michael Olesen fra BadenJensen fik vi sat udstyret op i blanderummet og blev instrueret grundigt i proceduren”, fortæller Ralph. ”Afvejning af produkter giver den bedste mulighed for at kunne kontrollere materialeprocenten, og vi har faktisk opnået et minimum af spild, nu hvor alt vejes af inden brug. Der måles ikke på maskiner, filtre mv. men udelukkende på forbrugsvarer og alt tilbehør, der bruges på bilen”, fortsætter Ralph. ”Vores materialeprocent har ligget et godt stykke over 10 %, men efter at vi begyndte at veje produkterne af i december 2015, er vores materialeprocent nu under 10 %, hvilket i øvrigt også var vores mål”, siger Ralph.
› JURA
Frikendelse i fartskriversagen I december 2015 orienterede AutoBranchen Danmark om en retssag om fartskriver, og fortolkning af den såkaldte håndværkerregel. Nu har byretten i Roskilde fundet frem til en frikendelse. Retssagen omhandlede en virksomhed, hvis bil kørte mellem to virksomhedsadresser. Da bilen ikke var monteret med fartskriver, blev der udstedt bøder til både chaufføren og ejeren af virksomheden. Kørsel med vogntoget er omfattet af reglerne om køre-hviletid. Der gælder midlertidig en lang række undtagelser, herunder den såkaldte håndværkerregel, og spørgsmålet var, om dette eksempel var omfattet af håndværkerreglen.
I sin bedømmelse lagde retten vægt på, at føreren af bilen ikke var ansat som chauffør men havde forskellige funktioner i virksomheden. Kørsel med varebilen og påhængsvognen var derfor ikke førerens hovedaktivitet. Ligeledes blev det lagt til grund, at vogntoget alene blev benyttet til transport af uindregistrerede biler til og fra firmaet, som skulle foretage undervognsbehandling af bilerne. Virksomheden skulle altså foretage arbejde på bilerne. Under de omstændigheder fandt retten frem til, at kørslen var omfattet af undtagelsesbestemmelsen om, at der ikke skulle være monteret fartskriver, også selvom kørslen blev foretaget med en tom trailer. At der var en tom trailer gør rækkeviden af dommen langt større, fordi der dermed er taget stilling til kørsel både med og uden last.
Autotakskursus i Holstebro Lars Buje, som er indehaver af Autohallen Holstebro, havde d. 27. april inviteret sine samarbejdspartnere fra karrosseriværkstederne til en drøftelse om korrekt skadesopgørelse, samt de udfordringer der er ved 3-lags lakeringer og lakreparationer generelt. Michael Møller, fra firmaet Scandinavia Paint Solution, fortalte om lakkens udvikling gennem tiden, og hvordan man med nano-teknologi i dag fremstiller lakpigmenter med det formål at skabe effektfulde og specielle farver til bilindustrien.
generelt. De fremmødte var meget spørgelystne, så John Milton kom godt i dybden med de værktøjer og brochurer, som findes samt dokumentationen for korrekt skadesopgørelse.
John Milton, teknisk konsulent fra AutoBranchens Videncenter, gennemgik de faldgrupper, der er, når man skal opgøre en 3-lags lakering og skadesopgørelse
Kurset var præget af gode faglige diskussioner, og alle 40 fremmødte bidrog til, at aftenen blev rigtigt hyggelig og med stort fagligt indhold.
LAK & KARROSSERI | JUNI 2016 | 25
› JURA AF: Marietta Bak Seemholt, Sekretariatschef i ABAF
Autolakerer elever skal
opsiges ved endt elevtid Husk, at elever, der nærmer sig afslutningen af deres læretid, skal opsiges. Dette følger af sidste afsnit af overenskomstens § 10. Ifølge denne bestemmelse tæller den tid eleven har været tilknyttet virksomheden med på samme måde, som når et opsigelsesvarsel for en udlært autolakerer beregnes. Hvis eleven eksempelvis startede d. 1. januar 2013 og bliver udlært d. 1. maj 2016, har eleven været tilknyttet virksomheden i over 3 år, og derfor har et opsigelsesvarsel på 25 arbejdsdage. Forudsat eleven ikke skal fortsætte på virksomheden som udlært, skal eleven derfor senest og inden ar-
26 | LAK & KARROSSERI | JUNI 2016
bejdsdagen d. 21. april ophører have modtaget en opsigelse. For hver dag der løber ud over denne dato, er eleven ansat som udlært ind i maj og deraf berettiget til løn som en udlært. Det betyder således, at selvom elevens uddannelsesaftale har en anført afslutningsdato, så gælder denne ikke som en opsigelse i henhold til overenskomsten. Ovennævnte gælder uanset om der er aftale om endt elevtid på en delaftale eller v. udlæring, så længe elevforholdet har bestået i 6 måneder eller mere. ABAF hjælper meget gerne med en skabelon til opsigelsesskrivelse såvel som beregning af anciennitet.
Hvem skal du have fat i? Som medlem af AutoBranchen Danmark, har du adgang til en lang række medarbejdere, der kan hjælpe dig videre, hvis du har brug for hjælp, eller bare et godt råd. Her kan de se en oversigt over de vigtigste kontaktpersoner for dig og din virksomhed:
AutoBranchens VidenCenter:
John Milton John er ekspert i teknisk rådgivning og afvikling af kurser i Autotaks/Forsi. Derudover arbejder John også med on-site træning, kvalitetskontrol af skadesarbejde, værkstedsoptimering for karrosseri- og lakeringsværksteder. Har du spørgsmål til lakopgørelsen kan John hjælpe dig.
Tlf. 27 91 03 58 | milton@abvc.dk
Johnny Lauridsen Johnny er miljø- og arbejdsmiljørådgiver i AutoBranchens VidenCenter. Det er ham, du skal have fat i, hvis du har behov for autoriseret arbejdsmiljørådgivning samt råd om eksternt miljø. Johnny kan også hjælpe med at foretage kontrolmålinger af støj, lys, ventilation og åndemiddelluft. Tlf. 27 24 06 51 | jla@abvc.dk
Mads Engberg Mads er vicedirektør i AutoBranchen Danmark og overordnet ansvarlig for hele eftermarkedet. Mads arbejder for de bedste vilkår for autolakererne og har den overordnede kontakt til forsikringsselskaberne og cheftaksatorerne omkring skadesopgørelsen. Tlf. 26 80 26 35 | mte@abdk.dk
Finn Larsen Finn er teknisk konsulent med ekspertise i karrosseri. Finn afholder også efteruddannelse og kurser for medlemmer og bilimportører vedr. lak og karrosseri. Har du spørgsmål til Autotaks/FORSI og lakopgørelsen, kan Finn hjælpe dig. Tlf. 51 30 93 69 | fl@abvc.dk
Rico Madsen Rico er AutoBranchens VidenCenters tekniske specialist på lakområdet. Rico er ansvarlig for certificering i henhold til KS 2000 Lak og udvikling af kvalitetsstandarden. Har du tekniske spørgsmål vedr. lakering eller lakopgørelsen kan Rico hjælpe dig. Tlf. 31 26 15 91 | rm@abvc.dk
Hans Bruun
AutoBranchens ArbejdsgiverForening:
Marietta Bak Seemholt For rådgivning vedr. arbejdsgiverrelaterede emner/personalejura eksempelvis opsigelser, advarsler, sygdom, ferie mv. kan du kontakte Sekretariatschef Marietta Bak Seemholt. Marietta kan tillige kontaktes vedr. medlemskab i ABAF samt vedr. adgang til DAs statistikværktøj NetStat. Tlf. 41 94 81 57 | mbs@abaf.dk
Hans’ opgaver spænder bredt fra at lede projekter som ”Kør Grønt” og ”AutoBranchens Brugtbilkoncept” til at være ansvarlig for den nye sektion af opbyggere. Endelig står Hans for den daglige kontakt til importørerne. Tlf. 33 31 45 55 | hb@abdk.dk
Marc Risvang For rådgivning vedr. arbejdsgiverrelaterede emner/personalejura eksempelvis opsigelser, advarsler, sygdom, ferie mv. kan du kontakte Juridisk konsulent Marc Risvang. Marc kan tillige kontaktes vedr. ansøgninger til kompetencefondene. Tlf. 31 16 93 84 | mri@abaf.dk
Har du andre juridiske spørgsmål, skal du bruge den juridiske hotline, hvor en af vores dygtige jurister sidder parat til at hjælpe dig.
Hotline tlf. 41 94 81 54 | jura@abdk.dk
Vores fornemste opgave er at sørge for, at du kan sove godt om natten!
Så du fortsat kan koncentrere dig om at være dygtig til dit håndværk om dagen! Vil du være med i et netværk, som har fokus på din forretning?
LAK
&
KNOW-HOW
Som medlem af LAK & KNOW-HOW® netværket indgår du i et fællesskab med andre dygtige autolakerere. Alle i netværket har de samme ønsker og udfordringer for deres virksomhed, som du har. Netværket kan ikke sidestilles med kædedrift, og den eneste der bestemmer over din virksomhed er dig! Som koordinator for LAK & KNOW-HOW® ønsker vi udelukkende, at du har en sund og konkurrencedygtig forretning! Vidste du, at vi hjælper netværket med: • at skabe meromsætning • at tage dialogen med dine kunder - også dine potientielle kunder • at effektivisere driften af din virksomhed • at bevare det økonomiske overblik Sammen med dig planlægger vi fx uddannelsesaktiviteter. Du får indflydelse på, hvad netværket skal dygtiggøres i, når vi afholder lakeringskurser i vores professionelle træningslokaler i Middelfart. På den måde er du og dine medarbejdere altid opdateret med den nyeste lakeringsteknologi, og I er parate til de nye udfordringer og krav, som autolakereren konstant stilles overfor. Med den nyeste viden om autolakering og lakeringsteknikker kan du altid give dine kunder den bedste service.
Bliv en del af netværket - optimér din forretning nu! Ring 4466 6800/7550 2188
Baden-Jensen www.baden-jensen.dk • Ballerup: 4466 6800 • Kolding: 7550 2188