Lak og karrosseri december 2015

&

Lak

Karrosseri Nr. 45 | DECEMBER 2015

BEMÆRK

Nyt desig n EKSTRA S PRØJTEN

› SIDSTE NYT

Citroën satser på kvalitet i skadesreparation med nyt Citroën koncept og KS 2000 › SIDSTE NYT

Samarbejdsaftale mellem AutoBranchen Danmark og Teknisk Skole Silkeborg LAK | KARROSSERI | SIDSTE NYT | JURA | MILJØ

TILLYKKE TIL TOMMYSPORT RACING MED DET FLOTTE HATTRICK I DESIGNKONKURRENCEN FOR DANMARKS FLOTTESTE OK MOBIL 1 LEGEND CAR!

BLAZE RAPID STRIP NÅR EFFEKTIVITET OG LEVETID ER I HØJSÆDET Ø50+75mm

Ø100mm

Ø100mm

Ø115+125mm

SAINT-GOBAIN ABRASIVES A/S Robert Jacobsens Vej 62 A, 2300 København S, Tlf. 46755244 E-mail: sga.dk@saint-gobain.com www.saint-gobain-abrasives.com

2 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

Ø100+150mm

› LEDER AF: Lasse Jæger Jensen, næstformand i AutoBranchen Danmark

Ingen forhøjelse af reparationsgrænsen i denne omgang Reparationsgrænsen har været et af de største temaer i AutoBranchen Danmarks politiske indsats i årevis. Der er næppe nogen i branchen, som ikke er klar over, at reparationsgrænsen falder til 65 procent til nytår, hvis ikke politikerne i løbet af forhandlingerne om finansloven fandt de penge, der skulle til for at fastholde grænsen på 75 procent.

Lige inden dette blad gik i trykken, indgik de blå partier en aftale om finansloven, som desværre ikke fastholdt reparationsgrænsen på 75 procent . Oveni købet blev registreringsafgiften sat ned, så de 65 procent nu skal beregnes af en lavere værdi for bilerne.

Alt i alt er det rigtig dårlige nyheder for de hundredevis af lærlinge- og arbejdspladser, som er blevet skabt af den midlertidige forhøjelse.

Det har været en lang sej kamp, og V-regeringens finanslovsudspil gav ikke nogen forhåbninger med overskriften ’stramme rammer – klare prioriteter’.

Så var der mere medspil fra andre partier i blå blok, nemlig Dansk Folkeparti og Det Konservative Folkeparti. AutoBranchen Danmark har gennem mange måneder arbejdet tæt med DF’s chefforhandler René Christensen, hvilket har resulteret, at reparationsgrænsen er blevet båret ind i forhandlingerne i oktober måned, og René Christensen udtalte sig positivt om en fastholdelse af reparationsgrænsen på 75 % på TV2 i begyndelsen af november. Det betød dog langt fra, at kampen var slut og sejren i hus. Først skulle der nemlig findes penge til fastholdelsen, og derefter var det helt op til forligspartierne, om de ville prioritere reparationsgrænsen frem for andre områder.

AutoBranchen Danmark fik undervejs samlet en stor del af branchen om et fælles brev til politikerne i Folketingets Skatteudvalg for at give dem svar på de 5 spørgsmål, som politikerne stiller sig selv og os om reparationsgrænsen. Den utraditionelle form med at give svar på 5 skarpe, valgte vi for at sætte os i politikernes sted, da de jo sjældent kender branchen. Det fælles brev blev sendt til politikerne af AutoBranchen Danmark sammen med Autig, Dansk Autogenbrug, Dansk Autoglas, DBFU, Dansk Metal, Dansk Bilbrancheråd, Dækbranchen Danmark, Håndværksrådet og SKAD.

AutoBranchen Danmark fik undervejs samlet branchen om et fælles brev til politikerne i Folketingets Skatteudvalg

I forlængelse af det fælles brev var AutoBranchen Danmark på besøg i Skatteudvalget, hvor sagen blev præsenteret, og vi fik en debat med folketingsmedlemmerne.

En velforberedt kampagne var dog ikke nok til at vinde kampen. Det er tydeligt, at Skatteministeriets embedsmænd gerne vil have reparationsgrænsen endnu længere ned, og vi har ikke den nødvendige opbakning fra DI Bilbranchen og FDM, som kunne samle branchen og trække i samme retning. Tværtimod fristes man til at sige, og det er en skam, for med den nye finanslov taber værkstederne omsætning.

Ansvarshavende redaktør: Kommende underdirektør Mads Engberg • Redaktion: AutoBranchen Danmark • Layout: Kristina Strunge • Billeder: Colourbox og private • Annoncetegning: Malene Engelund, tlf. 33 31 45 55, me@abdk.dk • Udkommer: 4 gange pr. år • Oplag: 1900 stk

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 3

› SIDSTE NYT

Samarbejdsaftale mellem AutoBranchen Danmark og Teknisk Skole Silkeborg I rigtig mange år har de danske autolakerere igennem først FAI og nu AutoBranchen Danmark, haft et forbilledligt samarbejde med autolakererafdelingen på Teknisk Skole Silkeborg. Der har altid været en tæt faglig dialog om at udvikle autolakereruddannelsen. Der har været et stærkt ønske fra begge parters side om at videreføre det gode samarbejde til hele skolen.

Derfor har AutoBranchen Dannmark og Teknisk Skole Silkeborg indgået en samarbejdsaftale om udvikling af uddannelser og uddannelsesudbuddet inden for hele personvognsområdet og storvognsområdet, dvs. personvognsmekaniker, karrosseritekniker, karrosseribygger og sidst men ikke mindst autolakerer.

Teknisk Skole Silkeborg ønsker med aftalen at skabe forankring og stærke relationer til branchen i forhold til kvalitetsudvikling af erhvervsuddannelserne, herunder EUX, og udvikling af udbud af efteruddannelse både i regi af AMU og kurser på kommerciel basis. AutoBranchen Danmark ønsker at være med til at præge erhvervsuddannelserne og udbuddet af amukurser og efteruddannelseskurser til gavn og glæde for deres medlemmer og hele autobranchen.

”Jeg er rigtig tilfreds med, at vi nu får cementeret og udviklet et mangeårigt positivt samarbejde mellem AutoBranchen Danmark og Teknisk Skole Silkeborg”, udtaler Mads Engberg, der som kommende underdirektør vil få ansvaret for hele eftermarkedet i AutoBranchen Danmark.

Samarbejdet skal synliggøre og styrke Teknisk Skole Silkeborgs og AutoBranchen Danmarks roller som videnscentre for hele autoområdet. ”Vi ønsker samtidig at styrke vores fælles fagpolitiske indflydelse på autoområdet og samtidig sikre attraktive autouddannelser, som øger tilgangen af kvalificerede lærlinge til uddannelserne”, siger direktøren for Teknisk Skole, John Staal.

Jeg er rigtig tilfreds med, at vi nu får cementeret og udviklet et mangeårigt positivt samarbejde mellem AutoBranchen Danmark og Teknisk Skole Silkeborg.

Michael Nørregård, der med årets udgang går på pension, glæder sig over at det tætte samarbejde omkring autolakererne nu bredes ud.

Han fremhæver endvidere samarbejdet omkring deltagelse i DK Skills og World Skills, som har betydet en skarp og markant profil til gavn for synliggørelsen af autolakererfaget og nu også karrosseriuddannelsen. Autolakererne har, med faglærer Jens Søndergaard Hansen, fået god indflydelse på World Skills og har indtil videre opnået flotte topplaceringer.

4 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

Vi ønsker alle medlemmer og samarbejdspartnere

Glædelig jul & Godt nytår Lakkæden Danmark ønsker jer alle en glædelig jul samt et godt og lykkebringende nytår

Tak for samarbejdet i det forløbne år Vi glæder os til et forsat godt samarbejde i 2016.

Lakkæden Danmark

– alt i lakering

Industrivej 13 • 3200 Helsinge

› LAK

Videreudvikling af

KS 2000 Lak

KS 2000 er det mest udbredte kvalitetsstyringssystem inden for autobranchen i Danmark – og systemet er anerkendt af kunder, importører, forsikringsselskaber og andre samarbejdspartnere.

Systemet blev i sin tid etableret med fokus på autolakering, KS 2000 Lak, men er i dag udbredt til andre områder – og er anvendeligt for flere brancher. På det seneste er KS 2000 Karosseri således kommet til, og KS 2000 Opbygger er godt på vej til opbyggervirksomhederne.

Udviklingen standser imidlertid ikke her. KS 2000 skal løbende videreudvikles, så det kommer til at skabe endnu mere værdi for medlemmerne. Der tages udgangspunkt i KS 2000 Lak, men det kommer efterfølgende til at få afsmittende virkning på de øvrige KS 2000 systemer. over “overensstemmelse med krav” - også på at den enkelte virksomhed systematisk arbejder med udvikling og forbedringer inden for autolakering.

KS 2000 skal løbende videreudvikles, så det kommer til at skabe endnu mere værdi for medlemmerne.

KS 2000 Lak har efterhånden fået mere karakter af et “kvalitetsledelsessystem”, hvor der ud over kontrol og styring af den tekniske kvalitet også er øget fokus på andre vigtige processer i virksomheden.

Tilbageblik KS 2000 Lak har over en årrække gennemgået store forandringer. I udgangspunktet var der fokus på kontrol og dokumentation, og systemet havde overvejende karakter af et “kvalitetsstyringssystem”.

KS 2000 Lak er opbygget som et “rammesystem”.

Når man fylder rammerne helt ud, har virksomheden også mulighed for eksempelvis at blive KS 2000/ISO 9001 certificeret.

Herefter fulgte en grundlæggende revision af KS 2000 Lak, og i 2010 trådte den nuværende kvalitetsstandard i kraft. I kvalitetsstandarden fokuseres der - ud

6 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

Fokus på forretningsmæssig udvikling Som autolakerer befinder man sig i et konkurrencepræget marked, og man bliver hele tiden udfordret på at “spidse pennen” omkring aftaler og økonomi.

Det medfører et stigende behov for at arbejde på en smartere måde for at være konkurrencedygtig og for at fastholde en bæredygtig forretning.

Nogle virksomheder er allerede dygtige til at håndtere disse udfordringer, mens andre har behov for at sætte yderligere ind, og for at blive inspireret omkring handlemuligheder og resultater af indsatsen. Uanset hvilket niveau man som virksomhed arbejder på, så skal KS 2000 Lak medvirke til at trække virksomheden i den rigtige retning.

KS 2000 Lak skal selvfølgelig være med helt i front i modernisering inden for kvalitet og miljø. I KS 2000 og KS 2000/ISO 9001 kan det eksempelvis handle om at overveje og synliggøre følgende: • •

• •

KS 2000 Lak skal selvfølgelig være med helt i front i modernisering inden for kvalitet og miljø Det skal naturligvis ske på en konstruktiv måde – så virksomheden fortsat udvikles på egne præmisser.

KS 2000 Lak skal dog i højere grad understøtte den forretningsmæssige udvikling og skal bl.a. medvirke til at sikre, at gode intentioner ikke drukner i daglig drift på værkstedet.

Nye internationale standarder inden for ISO 9001:2015 (kvalitet) og ISO 14001:2015 (miljø) er lige udkommet. Disse standarder fokuserer netop på en forretningsmæssig bæredygtig udvikling af virksomheder.

En udvikling, hvor ledelsen i virksomheden synligt træder i karakter for at skabe mærkbare resultater.

•

•

De vilkår som virksomheden arbejder under (rammevilkår - i og omkring virksomheden) Samspillet med interessenter, herunder vigtige forhold og optimering (kunder, medarbejdere, myndigheder, leverandører og andre samarbejdspartnere Væsentlige risici og muligheder for at opnå virksomhedens planlagte udvikling.

Relevante handlemuligheder for virksomheden for at imødegå risici og opnå muligheder/gevinster Den røde tråd mellem virksomhedens planlagte udvikling til de forbedringsmål og handlinger der gennemføres i KS 2000 Effektiv opfølgning på om handlinger gennemføres, og om de giver den ønskede effekt for virksomheden

I den kommende tid skal ovennævnte naturligvis konkretiseres yderligere i kvalitetsstandarden, og der bliver også behov for andre supplementer. Der skal endvidere gives eksempler på, hvordan man kan leve op til de kommende nye standardkrav. Herudover er vi fortsat lydhøre og åbne over for idéer og forslag, som kan forbedre KS 2000 Lak yderligere.

I AutoBranchen Danmark ønsker vi at hjælpe medlemmer til at vurdere eget udviklingspotentiale og medvirke til, at der skabes mærkbare positive resultater.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 7

› SIDSTE NYT

Citroën satser på kvalitet i skadesreparation med nyt Citroën koncept og KS 2000 Citroën introducerer nu sammen med Citroën forhandlerne det nye koncept ”AUTORISERET CITROËN Karosseriværksted”, som skal sikre kunderne, at kvaliteten i skadesreparation følger de avancerede karosserikonstruktioner, og de nye sikkerhedssystemer, som findes i nuværende og kommende Citroën modeller. Citroën Danmark har i den sammenhæng allieret sig med specialisterne fra AutoBranchens VidenCenter, som er ansvarlig for introduktionen og den løbende opfølgning hos forhandlerne.

AutoBranchens VidenCenter, har skræddersyet en særlig KS 2000 standard, som opfylder alle Citroëns fabriksstandarder. ”Vores biler bliver stadig mere sikre, samtidig med at de bliver lettere. Nye højteknologiske materialer og sammenføjningsmetoder tages i brug sammen med integrerede sikkerhedssystemer, og det kræver mere af os, når vi skal reparere dem efter en skade. Vi skal stå inde for, at de er lige så sikre som før reparationen, samtidig med at vi skal garantere kunderne, at alle fabriksgarantier er i behold. Netop derfor har vi indgået et samarbejde med AutoBranchens VidenCenter, som har skræddersyet en særlig KS 2000

standard, som opfylder alle Citroëns fabriksstandarder. På den måde sikrer vi os, at alle autoriserede Citroën værksteder følger den samme høje standard.

Og vi glæder os til at komme i gang. Vores forpligtigelse er at sikre vores kunder bedst muligt, og det gør vi med dette initiativ”, udtaler teknisk direktør hos Citroën Danmark, Jens Jørgensen.

Ligesom Citroën Danmark er AutoBranchen Danmark også glade for det nye samarbejde: ”Vi glæder os til samarbejdet med Citroën. Det særlige ved KS 2000 certificeringen er, at standarden er bygget op om det samme skelet, og så kan man supplere, så standarden opfylder diverse fabriksstandarder. Nu starter arbejdet med at introducere den nye standard for Citroën værkstederne, og så påbegynder vi arbejdet med certificeringerne”, siger konsulent i AutoBranchen Danmark, Finn Larsen,

FULDT INTEGRERET MED FORSI

- DU HAR DET ALLEREDE, SÅ HVORFOR IKKE BRUGE DET?

Helios booking kører parallelt med Forsi. Det betyder, at alle dine ordrer kan hentes elektronisk og at du kan klare hele kundedialogen gennem Helios.

DINE KUNDER KAN MED HELIOS BOOKE ARBEJDE DIREKTE FRA WEB • INTERNETBASERET BOOKING • 100% INTEGRERET MED HELIOS & FORSI • STATUSOPDATERINGER FRA HELIOS FREMGÅR I REAL-TID PÅ MEKANIKERENS BOOKING-SIDE • INDLEVERINGS- OG AFLEVERINGSOVERSIGT GIVER ET PERFEKT OVERBLIK • AUTOMATISK FREMSENDELSE AF SMS OG E-MAIL NÅR NYE TIDER BOOKES ELLER NÅR ORDREN ER FÆRDIG

BEDRE OVERBLIK I HELIOS Når en rapport importeres til Helios, sættes ordrens status automatisk, så ordren kan følges af både mekaniker og autolakerer. Vha. Indleverings- og Afleveringsoversigt kan du udnytte ledig kapacitet på værkstedet – og samtidigt se hvornår du får for travlt, inden det er for sent.

• 100% LEVERANDØRUAFHÆNGIG

SPARER TID RST ApS / Helios Tølløsevej 47 2700 Brønshøj +45 4457 0088

Hellios.indd 1

Mekanikeren gør sin ordre klar og autolakereren får besked om at den kan afhentes. Mekanikeren kan følge ordrens status og får besked når den er færdig.

28/08/15 12.07

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 9

› LAK

MATTE KLARLAKKER I 2013 informerede branchens aktører og Danmarks Farve- og Limindustri i fællesskab på lakleverandørernes og autolakerernes vegne om vanskelighederne ved reparationslakering af matte klarlakker.

Vi gentager hermed informationen, da det er vigtigt, at der ved reparation af matte klarlakker tages forbehold for tilpasning af farve og glans.

Baggrund Nogle bilproducenter er begyndt at anvende mat klarlak, som en del af deres design. Den matte klarlak kan have en glans imellem glans 10 og glans 50 målt ved 600. En del bilproducenter, der levere biler med mat klarlak, tager forbehold for forskel i farve og glans, når bilen får en skade og skal repareres. Hos nogle bilproducenter skal bilkøberen underskrive et dokument, hvor bilkøberen selv overtager ansvaret for forskel i farve og glans, hvis bilen får en lakskade.

Erfaringer med matte klarlakker Matte klarlakker er tilsat et matteringsmiddel, som har en svag mælkehvid farve. Det resulterer i, at farven ændres, alt efter hvor stor en lagtykkelse klarlakken har. Dette gør det vanskeligt at opnå den nøjagtige farve, når der skal repareres en lakskade.

De matte klarlakker kan ændre glans, bl.a.: • Når lakken bliver udsat for berøring, eks. berøring rundt om håndtag og på bagklappen. Fedtstoffet fra huden kan få glansen til at stige.

• Når overfladen påvirkes mekanisk, fx. ved bilvask eller ved aftørring af insekter.

10 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

Lakproducenterne kan derfor ikke på samme måde, som for ikke-matte lakker lave en nøjagtig opskrift på en blanding, der giver den samme glans som bilens OEM lak. Skal en mat lakeret bil delvist genlakeres, fx. efter en skade, skal glansen derfor i hvert tilfælde vurderes og blandes af autolakereren.

Lakarbejde med mat klarlak giver følgende problemer: • Overgange ved sammensprøjtninger kan ikke poleres, uden at glansen vil stige.

• Reparationer med mat klarlak kan give farveforskelle. En skade på fx. en fordør kan være næsten umulig at reparere med nøjagtig samme farve og glans som resten af bilen. Hvis en bil får en skade på en bagskærm, og der ikke er nogen naturlig samling imellem bagskærmen og taget, kan det være nødvendigt at lakere bagskærmen, taget og den modsatte bagskærm for at opnå ensartet lakering af bilen.

• Den kemiske sammensætning af OEM klarlakken og reparations klarlakken er forskellig. Den ovenfor nævnte berøring og mekaniske påvirkning vil derfor ikke have den samme effekt på de to forskellige klarlakker, hvilket kan resultere i, at farveog glanstilpasningen på en repareret bil ændres med tiden.

› SIDSTE NYT

Guldnål AutoBranchen Danmark introducerer nu muligheden for, at medlemmer kan belønne betroede ansatte med en guldnål. Guldnålen gives traditionelt til medarbejdere, der har været ansat i virksomheden i 25, 30 og 40 år.

Nålen – samt et flot diplom kan erhverves for 975 kr excl. moms.

For at bestille nålen, skal der skrives en mail til Anne Heldgaard på anh@abdk.dk. Husk at skrive navn og titel på rette vedkommende, samt hvor mange år han eller hun, har været ansat.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 11

› LAK

Helios Booking: Modtag lakeringsarbejdet direkte fra internettet RST ApS har lavet en hjemmeside, hvor dine kunder kan sende ordrer direkte ind i dit Helios-program og samtidigt holde sig opdaterede om, hvordan arbejdet skrider frem. ”Vi, AutoBranchen Danmark og lakgrossisterne har oplevet et stigende behov hos lakererne for at planlægge arbejdet i et stadigt tættere samarbejde med deres kunder”, udtaler Chefkonsulent Matias Giersing fra Helios og fortsætter:

Med Helios Booking kommer autolakereren helt ned i lommen på sin kunde, fordi det nu er ekstremt nemt at lægge og følge med i sine ordrer.

Med Helios Booking kommer autolakereren helt ned i lommen på sin kunde, fordi det nu er ekstremt nemt at lægge og følge med i sine ordrer.

For autolakereren indeholder booking-systemet også den klare fordel, at han har sin egen bookingside, hvor han ikke bare kan booke biler ind i Helios men også har en oversigt over de ordrer, der er på vej.

Helios Booking er fuldt integreret med Forsi.dk, forklarer Matias og uddyber: ”Hvis man i booking-systemet taster rapportnummeret, trækkes det med over i Helios, der på den måde ikke bare udfylder debitor, varelinier, rabatter osv., men også viser selve skadesrapporten i PDF-format, og gemmer den for eftertiden.”

Hvordan fungerer det?

Mekanikeren booker bilen på internettet på sin egen, unikke booking-side. Derefter får autolakereren en

12 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

e-mail eller en SMS, når en ordre ligger klar. Fra Salgsordren i Helios hentes den indsendte ordre ind og kunden kan på sin bookingside se, at ordren er modtaget hos autolakereren. Maleren lægger med et enkelt klik ordren i Helios' planlægningskalender og afsætter den fornødne tid for den enkelte medarbejder. Status på ordren opdateres efter behov i kalenderen – og dens status opdateres live hos kunden.

Hvis der er behov for det, kan Helios sende en SMS eller en e-mail, når bilen er klar til at blive hentet.

Ifølge Matias Giersing indeholder kalenderen i Helios ikke blot fraværsregistrering, så maleren kan planlægge efter værkstedets nøjagtige kapacitet, men også et komplet tidsregistreringssmodul til at holde styr på medarbejdernes tid – uanset om man kun vil registrere komme/gå-tider, eller om man vil registrere hvor lang tid, der anvendes på de enkelte ordrer.

Michael Nørregård, der er underdirektør i AutoBranchen Danmark og har fulgt ikke bare Helios, men også udviklingen af booking-systemet gennem mange år, har set systemet og er begejstret: ”Kombineret med de populære moduler til håndtering af planlægning, tidsregistrering, Eurotax og forsi.dk, der alle er gratis for de brugere, der har deres Helios gennem AutoBranchen Danmark, udgør booking-systemet en vigtig søjle i den kundekontakt, vores medlemmer i min optik vil have de næste år. At det udvikles, markedsføres og supporteres af en robust, uafhængig IT-leverandør, som RST ApS, sikrer et system der har en dagsorden, og kun en: At lave det bedste program til vores medlemmer.”

Model: Helios Booking

Farvel-og-goddag

Reception Michael Nørregård går på pension til nytår og fra 1. januar får underdirektør Mads Engberg ansvaret for autolakererne i AutoBranchen Danmark. I den anledning vil der være mulighed for at hilse på både Michael og Mads fredag den 15. januar, hvor vi holder farvel-og-goddag reception for begge fra kl. 14 på Skagensgade 1, 2630 Taastrup.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 13

› SIDSTE NYT

Medarbejder nyt Stærk profil til AutoBranchens ArbejdsgiverForening AutoBranchen Danmark har pr. 1. november ansat Marietta Bak Seemholt som sekretariatschef for AutoBranchen ArbejdsgiverForeningen, ABAF.

Ny grafiker og marketingmedarbejder AutoBranchen Danmark har pr. 1. november ansat Kristina Strunge som ny grafiker og marketingmedarbejder. Kristina kommer fra en stilling som grafiker og projektleder hos Mediehus Danmark ApS.

Marietta er uddannet advokat fra Kammeradvokaten og har i de seneste 12 år beskæftiget sig med arbejdsret. Hun er specialiseret i personalejura og overenskomstforhandlinger samt alle former for forhandlinger og sagsførelse i det fagretslige mæglingssystem.

Kristina har solid erfaring med grafisk arbejde og branding af virksomheder og organisationer samt med udarbejdelse af større publikationer og projektledelse af marketingopgaver.

Mariettas primære fokus bliver at varetage medlemmerne af AutoBranchens ArbejdsgiverForenings interesser. ”Vi ønsker først og fremmest at varetage vores medlemmers interesser bedst muligt. Vi ansætter Marietta, da vi oplever en stigende medlemstilgang, og ønsker at yde vores eksisterende og kommende medlemmer en seriøs og professionel rådgivning”, fortæller Jens Brendstrup, adm. direktør i AutoBranchen Danmark og fortsætter: ”Vi har i længere tid haft et ønske om at udvide paletten af vores serviceydelser inden for det overenskomst-, arbejds- og fagretslige område, fordi vi kan se at behovet er til stede i branchen.

Marietta er uddannet Cand.jur fra Københavns Universitet.

14 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

I AutoBranchen Danmark vil Kristina få ansvaret for at videreudvikle den visuelle identitet og sørge for, at den røde tråd er synlig igennem organisationens mange publikationer, marketingsmaterialer, hjemmeside og øvrige digitale medier.

Kristina er uddannet grafiker og har en bachelor i design og business fra TEKO, Aarhus.

› KARROSSERI AF: Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter

Nyt om sammenføjning MIG/MAG-svejsning Karrosseribranchen skal i fremtiden også tilpasse deres MIG/MAG-svejser til de opgaver, som skal løses på karrosseriværkstedet.

værkstedet udføre sammenføjning af materialer med styrke over 780MPa, må der kun anvendes modstandssvejsning, eller MIG-lodning.

Honda har for nyligt stillet krav om brug af tilsatstråd med høj styrke, når der skal foretages sammenføjning af højstyrkestål >780 MPa. Den tidligere grænse for MIG/MAG-svejsning fra Honda var > 590MPa

Kravet til modstandssvejseren er, at det skal være muligt at læse svejseeffekten og hvis nødvendigt, udlæse svejseeffekt på det arbejde, som er fortaget.

MIG/MAG-svejsning må kun udføres, hvor det er angivet i reparationsvejledningen.

MIG-lodning skal fortages med udstyr, som kan indstilles til puls-lodning med enkel eller dobbeltpuls afhængende af sammenføjnings opgave.

Sammenføjningen skal foretages i højt tempo, så der ikke tilføres unødig varme, og hvis det er nødvendigt nedkøles med interval.

Kravet kommer, fordi Honda producerer deres karrosseridele i stål med meget høj holdefasthed. Skal

Steel Tensile (MPa)

Wire Tensile (Ksi)

590

≥86

780

≥113

980

≥142 (1,000 psi = 1 ksi)

Det er aldrig tilladt at udføre MAG svejsninger på1,500 MPa (varme) ståldele.

› SIDSTE NYT

CAB PLAN AutoBranchens VidenCenter har netop indgået en aftale om at yde support til CAB Plan i Danmark.

CAB Plan er et webbaseret booking- og planlægningsværktøj til skade- og lakeringsværksteder. Systemet giver meget nøjagtige reparationstider, da de tages direkte fra Forsi/Autotaks kalkulationssystemer.

Derudover kan CAB Plan let tilpasses, så det passer til det enkelte værksteds specifikke behov. Øget lønsomhed: Ved at have fuld kontrol over den tilgængelige kapacitet på værkstedet og gennem aktiv planlægning, vil antallet af solgte timer øges. Øget kundetilfredshed: Med CAB Plan bliver det meget nemmere at overholde den aftalte færdiggørelsesdato, og skulle det ske at den skrider, kan kunden få besked i god tid.

Reduceret gennemløbstid: Kortere gennemløbstid for reparationen fra kunden afleverer bilen til den returneres.

16 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

Total kontrol: Du kan nemt følge reparationsstrømmen via en logisk grænseflade og se, hvor bilen befinder sig i processen.

Færre biler på parkeringspladsen: Antallet af biler, som venter på reparation, mindskes ved, at kunden afleverer sin bil i forbindelse med planlagt reparationsstart.

Eksterne bookinger: Bestil de delopgaver i reparationen, som foretages af jeres samarbejdspartnere og følg reparationsstrømmen hos dem.

Statistik: Det er nemt at få statistisk, så som gennemløbstider, effektivitet, økonomisk oparbejdning ud som rapporter til udskrivning eller eksport til en række forskellige formater. Ønsker du at høre mere om planlægningssystemet CAB Plan, så kontakt AutoBranchens VidenCenter på: milton@autobranchensvidencenter.dk eller fl@autobranchensvidencenter.dk

› PRESSEMEDDELELSE

VBG lancerer specialdesignet bagkofanger Med det nye produkt UDSP er en skrå kofangerprofil ikke længere uforenelig med typegodkendelse.

Hidtil har man ikke kunnet få en typegodkendt bagkofanger med en skrå, diamantformet profil. Det hul vil VBG GROUP lukke med den ny bagkofangerserie UDSP (Underrun Diamond Steel Profile), som passer til gavlsætserierne EDS-2, EDM-2, EDL-2, EDF, EUP og EUR-4. ”Der har manglet en løsning, som på én gang matcher den gængse opbygningskultur og muliggør typegodkendelse med alle de fordele, som det giver.

For vognmænd og opbyggere efterspørger i stigende grad certificerede produkter, som giver større sikkerhed og nemt kan godkendes ved både førstegangssyn og periodiske syn”, siger Gunnar Nyvaller fra VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT. Optimalt dimensioneret Serien er optimalt dimensioneret efter EU-kravene til bagkofangeres indbygningsmål. I praksis betyder det, at kofangeren set fra siden har en skrå, diamantformet profil. Fordelen i forhold til en plan flade er, at fremmedelementer nemt glider af ved tipning. Det er meget efterspurgt, fordi man dermed reducerer risikoen for spredning af mikroorganismer og smitte. ”Idéen er jo ikke ny, og massevis af opbygninger har allerede den egenskab. Forskellen er, at den her løsning er testet, godkendt og certificeret i henhold til både national lovgivning og EU-reglerne for typegodkendelse. Dermed kan man have ro i maven, både når man kører til syn og rundt i trafikken, og når man eventuelt stoppes for kontrol”, fastslår Gunnar Nyvaller.

med både produkter fra VBG og fra andre producenter. Gunnar Nyvaller understreger dog, at man med et integreret VBGsystem opnår bedst mulig sikkerhed og ydelse.

Idéen er jo ikke ny, og massevis af opbygninger har allerede den egenskab.

Forskellen er, at den her løsning er testet, godkendt og certificeret i henhold til både national lovgivning og EU-reglerne for typegodkendelse. ”Den optimale løsning er at indbygge kofangeren i et samlet VBG koblingskoncept, som foruden koblinger og kofangere også omfatter trækstænger, trækøjer, gavle, trækbjælker og tilbehør. Alle dele arbejder sammen i et robust og gennemtænkt system, hvor hver enkelt del er optimeret for maksimal sikkerhed og ydeevne samt længere levetid. Det er vores måde at skabe branchens mest pålidelige løsninger på, slutter han.

VBG GROUP omfatter produktions- og salgsselskaber i Europa, Indien og USA. Koncernen er opdelt i tre forretningsområder, VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT, EDSCHA TRAILER SYSTEMS og RINGFEDER POWER TRANSMISSION, med produkter, der markedsføres under kendte og stærke brands. www. vbggroupsales.eu

En brik i puslespillet I lighed med resten af VBG’s kofangerprogram er de nye produkter designet til optimal ydelse i samspil

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 17

› KARROSSERI

Reparation af aluminium For at opfylde producenternes minimums krav, skal værkstederne indrette et særligt område adskilt fra det område, hvor der arbejdes med almindelige karrosseridele. Arbejdet med aluminium kræver nemlig et næsten sterilt arbejdsområde. Støv fra områder, hvor der arbejdes med almindelige karrosseridele, kan ødelægge aluminiumsdelenes overflade, uden det umiddelbart er synligt. Også bearbejdningsmetoder og udstyr skal håndteres i henhold til retningslinjerne. Mange værksteder har gennem årene valgt at se igennem fingre med de særlige krav, og det betyder risiko for fejl.

Mange karrosseriværksteder arbejder med aluminium uden at tænke over de konsekvenser, det kan have for køretøjets levetid, hvis man anvender forkerte reparationsmetoder, udstyr og materialer.

En del køretøjer bliver i dag leveret med dele produceret helt eller delvist i aluminium. Dele som ved reparation kræver ekstra opmærksomhed af værkstedet. De autoriserede værksteder, som har rene aluminiumsbiler i programmet, oplever at producenterne stiller strenge krav til arbejdspladsen, hvor bilerne skal repareres. Blandt andet det udstyr som anvendes, stilles der specifikke krav til.

Beregninger fra forskellige producenter viser, at tidsforbruget og materialeomkostninger ved aluminiumsopgaver, er 10-20 procent højere end ved almindelige karrosseriopgaver.

18 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER SEPTEMBER2015 2015

Alle, der udfører aluminiumsarbejde, bør overveje disse krav. Kravene stilles dels af hensyn til slutkvaliteten efter lakering, og dels på grund af eksplosionsfaren

Det øgede fokus fra bilproducenterne på, hvordan aluminium skal håndteres, vil betyde, at mange karrosseriværksteder skal indrette nye arbejdsområder, der lever op til strenge krav.

Alle, der udfører aluminiumsarbejde, bør overveje disse krav. Kravene stilles dels af hensyn til slutkvaliteten efter lakering, og dels på grund af eksplosionsfaren, der opstår ved kombinationen af aluminiums støv, og det øvrige støv som produceres på et karrosseriværksted.

› JURA AF: Marietta Bak Seemholt, Sekretariatschef i ABAF

Julegaver og beskatning December er lige rundt om hjørnet, og højtidens gavebod nærmer sig. I mange virksomheder er der tradition for julegaver og julefrokoster. Før julemanden bliver al for gavmild, er det vigtigt med en opfriskning af reglerne for, hvad der er skattefrit, og hvad der er skattepligtigt.

Julefrokosten Anden er stegt og gløggen skal på bordet, men er julefrokosten altid en gratis gave for medarbejderen?

Hovedreglen er, at deltagelse i en julefrokost, hvor arbejdsgiveren helt eller delvist afholder alle udgifterne, ikke beskattes – så længe arrangementet er af et rimeligt omfang og varighed.

Julegaven Med julefrokosten kommer julegaven. Hvornår har en medarbejder pligt til at betale skat af en julegave?

En medarbejder kan som hovedregel kun modtage gaver og mindre personalegoder for op til 1.100 kr. om året uden at betale skat. Dog er der nogle undtagelser herfor: • • •

• •

Kontantgaver og gavekort, der kan ligestilles med kontanter, er altid skattepligtige.

Julegaver til en værdi på op til 800 kr. er skattefrie, med mindre det er kontanter eller gavekort.

Julegaver til en værdi mellem 800 kr. og 1.100 kr. kan være skattepligtige. Det afhænger af, hvad medarbejderen ellers har fået det år.

Er julegaven mere end 1.100 kr. værd, skal medarbejderen altid betale skat af den.

Julegaver til en værdi på op til 800 kr. er altid skattefrie.

En julegave til en værdi på op til 800 kr. skal medarbejderen ikke betale skat af, med mindre det er kontanter eller et gavekort, der kan ligestilles med kontanter. Husk dog, at julegaven altid tæller med som en del af de 1.100 kr., som udgør bagatelgrænsen pr. år. Det betyder, at hvis julegaven har en værdi på 800 kr. og andre gaver har en værdi på for eksempel 600 kr., skal medarbejderen betale skat af de 600 kr.

Julegaver til en værdi mellem 800 kr. og 1.100 kr. kan være skattepligtige.

Har julegaven en værdi mellem 800 kr. og 1.100 kr., tæller den med i de 1.100 kr. Det betyder, at hvis julegaven har en værdi på over 800 kr., og medarbejderen samme år får andre gaver, så den samlede værdi er over 1.100 kr., skal medarbejderen betale skat af hele beløbet. Eksempelvis koster julegaven 810 kr., og medarbejderen har samme år fået andre goder til 300 kr. Medarbejderen beskattes af 1.110 kr. Julegaver til mere end 1.100 kr. er altid skattepligtige.

Arbejdsgiveren skal opgive beløbet til SKAT som en del af lønnen og kan trække hele udgiften fra som en driftsomkostning. Arbejdsgiveren skal indberette gaven, hvis det er en kontantgave, eller hvis gavens værdi i sig selv overstiger 1.100 kr. Medarbejderen skal oplyse beløbet på årsopgørelsen, hvis arbejdsgiveren et år har givet flere gaver, hvis værdi tilsammen overstiger 1.100 kr. Beløbet skal lægges til lønindkomsten.

AutoBranchen Danmark holder julelukket mellem jul og nytår

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 19

› PRESSEMEDDELELSE

Portræt af

Fjerritslev Autolakering I industriområdet i Fjerritslev ligger blandt mange andre virksomheder Fjerritslev Autolakering. Her har de holdt til siden 1978. Dengang solgte Steen Holm sit daværende Autolakereri i Århus og åbnede et nyt i Fjerritslev. I 1983 startede Hans Georg Klit Holm i lære som autolakerer hos sin far, og i 1995 blev hele forretningen overdraget til ham. Fra 1996 og til 2015 ejede han værkstedet i partnerskab med Hans Jørgen Pedersen, som tidligere var malermester hos Opel. Hans Jørgen er nu trådt ud af ejerskabet, og Hans Georg er dermed eneejer.

Hos Fjerritslev Autolakering lakerer de biler for Renault/Dacia, Nissan/Suzuki og Peugeot. Bilerne fra Peugeot deles dog med en kollega i området. Der er mulighed for både at hente og bringe de lakerede bi-

Det er lige før, bilerne ikke kan nå at blive klar så hurtigt, som kabinen kan tage imod dem.

Hos autolakereren er der tre fastansatte, og så benytter de sig til tider af en kontormedhjælper.

Ud af kabinen er netop kommet en stor hvid BMW, som har fået lakeret en forskærm. Lakeringen er afsluttet med den nye klarlak 8800 og er nu helt færdig efter kun 5 minutters varme. ”Det er imponerende så hurtigt, jeg kan få bilerne ud af kabinen igen”, siger Hans Georg. ”Det er lige før, bilerne ikke kan nå at blive klar så hurtigt, som kabinen kan tage imod dem”.

Og det må jo siges at være et luksusproblem.

ler. Ud over forhandlerne er der også en del privatkunder og andre samarbejdspartnere, som benytter autolakereriet. Hans Georg vurderer, at de lakerer ca. 800 enheder om året, og det kan være alt fra en hellakering til en forskærm alene. ”Men her er nok at lave. Kapaciteten passer fint til mængden af arbejde, og jeg klager ikke”, siger Hans Georg og fortsætter: ”Hvis jeg skulle nå at have flere biler igennem, ville det betyde, at jeg skulle udvide med endnu en kabine, og det er ikke planen”.

De lakerer også en mindre del industri som køkkenlåger, møbler mv. Som regel udføres alt arbejdet på en bil af den samme person, så man gør sit arbejde helt færdigt fra klargøring til lakering.

20 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

”Til tider er jeg dog nødt til at lave lidt administrativt arbejde, og så må Jan stå i kabinen det meste af dagen alene”, siger Hans Georg.

”Og jeg må indrømme, at for hver dag vi anvender det enkle lakeringssystem, så bliver det kun nemmere og mere uundværligt”.

Han forklarer også, at der desværre ikke rigtig er hverken tid eller kapacitet til en lærling eller praktikant på nuværende tidspunkt, selv om man hos Fjerritslev Autolakering har god erfaring med at uddanne elever. En tidligere lærling har tilmed vundet en sølvmedalje. Der er også god orden på værkstedet og ligeledes kontrol over arbejdsprocesserne, hvilket KS 2000 Lak-certifikatet vidner om.

Fjerritslev Autolakering er dermed vendt stærkt tilbage og anvender nu den nye effektive Serie 480 sammen med Permasolid® HS Speed Klarlak 8800, Permasolid® HS Performance Fylder 5320 og Permasolid® HS Vario Grundfylder 5340.

Og jeg må indrømme, at for hver dag vi anvender det enkle lakeringssystem, så bliver det kun nemmere og mere uundværligt.

Som at komme hjem igen ”Det er lidt som at komme hjem til sin gamle familie igen”, siger Hans Georg og referer til, at han tidligere har lakeret biler med Spies Hecker lak. Han har dog været ude og prøve et andet lakmærke af, som han som sådan ikke var utilfreds med, men efter et stykke tid fik han øjnene op for de mange fordele ved det nye High Performance System fra Spies Hecker.

Derfor blev der arrangeret en demonstration hos Hans Georg, hvor både tekniker Henrik Lind Pedersen og konsulent Ole Winther, begge fra Baden-Jensen A/S deltog. Efter fire dages demonstration af de nye produkter var man overbevist om, at det skulle være fremtiden. ”Da Baden-Jensens folk kørte herfra, kunne vi let og problemfrit lakere videre på egen hånd, da produkterne er meget enkle at anvende”, siger Hans Georg og fortsætter:

”Det er helt sikkert, at vi ikke kunne nå den samme mængde arbejde med det tidligere lakmærke. Vi har været i gang med det nye system i ca. tre måneder, og jeg er spændt på at se, hvor stor energireduktionen bliver. Der er i hvert fald ingen tvivl om, at der har været en mærkbar reduktion i forbruget af materialer”, siger Hans Georg og fortsætter: ”For os er produktpaletten vigtig, ligesom det gode samarbejde med vores lakleverandør også er det”, siger Hans Georg og fortsætter: ”Og det har kæmpe betydning, at vi får leveret fra dag til dag, det sparer også vores tid. Og så kan jeg godt lide organisationen bag Baden-Jensen. Man føler sig altid velkommen som kunde, og det er som om afstanden ikke er så stor”.

Hans Georg afslutter med en skævt smil: ”Nu skal vi bare have løst problemet med at kunne nå at klargøre bilerne i det tempo, de kan køres igennem kabinen”.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 21

› SIDSTE NYT

Nye materialepriser og bilmodeller i AutoBranchen Danmark EuroLak

ALFA ROMEO ALPINA AUDI BMW CADILLAC CHEVROLET FIAT

FORD (EUR)

FORD (USA) HONDA

HYUNDAI INFINITI IVECO JAGUAR KIA LAND ROVER LEXUS

4C (Mod.015) B6 (Mod.014) TT (Mod.015) Q7 (Mod.015) 214-220i (Mod.015) ATS (Mod.014) Corvette (Mod.014) Corvette (Mod.014) Doblo (Mod.015) Doblo H2 (Mod.015) Doblo L2 (Mod.015) 500X (Mod.015) Doblo Cargo (Mod.015) Doblo Cargo (Mod.015) Doblo Cargo H2 (Mod.015) Doblo Cargo Max.(Mod.015) Doblo Cargo L2H2(Mod.015) Doblo Cargo (Mod.015) Doblo Cargo H2 (Mod.015) Doblo Cargo Max.(Mod.015) Doblo Cargo L2H2(Mod.015) Mondeo (Mod.015) C-Max (Mod.015) Grand C-Max (Mod.015) S-Max (Mod.015) Galaxy (Mod.015) Minivan Mustang (Mod.015) Mustang (Mod.015) Jazz (Mod.016) Civic (Mod.012) HR-V (Mod.016) i20 (Mod.015) Tucson (Mod.015) Q30 (Mod.016) Daily (Mod.014) XE (Mod.015) Sorento (Mod.015) Discovery Sport (Mod.015) RC F (Mod.014) NX 200/300h (Mod.015)

22 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

Højt tag

Højt tag Højt tag Højt tag Højt tag

Cabriolet Gran Coupé Cabriolet Station Gran Tourer Coupé Coupé Cabriolet Minivan Minivan Minivan Station Enkeltkabine Kombi/Bus Kombi/Bus Kombi/Bus Kombi/Bus Kassevogn Kassevogn Kassevogn Kassevogn Lift-back Minivan Minivan Minivan Coupé Cabriolet Hatchback Sedan Station Coupé Station Sedan Dobbeltkabine Sedan Station Station Coupé Station

2-dørs 4-dørs 2-dørs 5-dørs Kombi-5 2-dørs 3-dørs 2-dørs Kombi-5 Kombi-5 Kombi-5 5-dørs 2-dørs

4-dørs Kombi-5 Kombi-5 Kombi-5 Kombi-5 2-dørs 2-dørs 5-dørs 4-dørs 5-dørs 3-dørs 5-dørs 5-dørs 4-dørs 5-dørs 5-dørs 2-dørs 5-dørs

2015201420142015201520142014201420142014201420142014201420142014201420142014201420142015201520152015201520152015201520122015201520152015201420152015201420142014-

MAHINDRA MAZDA MERCEDES-BENZ MITSUBISHI OPEL

PORSCHE RENAULT

SKODA

SSANGYONG SUBARU SUZUKI TESLA TOYOTA VW

XUV 500 (Mod.013) Mazda 2 (Mod.015) CX-3 (Mod.015) GLE 250-500 (Mod.015 Attrage (Mod.015) Karl Astra K Vivaro B Vivaro B L1H2 Vivaro B L2H2 Cayenne (Mod.014) Espace (Mod.015) Kadjar (Mod.015) Trafic (Mod.014) Trafic L1H2 (Mod.014) Trafic L2H2 (Mod.014) Fabia (Mod.015) Fabia (Mod.015) Superb (Mod.015) Superb (Mod.015) Rexton W (Mod.013) Outback (Mod.015) Celerio (Mod.015) Vitara (Mod.015) Tesla S (Mod.013) Avensis (Mod.015) Avensis (Mod.015) Caddy (Mod.015) Caddy Maxi (Mod.015) Caddy (Mod.015) Caddy Maxi (Mod.015) T 6 (Mod.016) T 6 (Mod.016) T 6 (Mod.016) T 6 (Mod.016) T 6 (Mod.016) T 6 (Mod.016) T 6 (Mod.016)

Højt tag Højt tag

Højt tag Højt tag

Højt tag

Materialepriser og nye bilmodeller Eurotax har beregnet nye materialepriser til AutoBranchen Danmark EuroLak og AT-lak i henhold til lakleverandørernes prisstigninger. Det er aftalt med forsikringsselskabernes brancheforening, F&P, at stigningerne træder i

Station Hatchback Station Station Lift-back Sedan Sedan Enkeltkabine Kassevogn Kassevogn Station Minivan Station Enkeltkabine Kassevogn Kassevogn Hatchback Kombi Liftback Combi Station Station Hatchback Station Liftback Sedan Touring Sports Kombi/Bus Kombi/Bus Kassevogn Kassevogn Enkeltkabine Dobbeltkabine Kombi/Bus Kombi/Bus Kassevogn Kassevogn Kassevogn

5-dørs 5-dørs 5-dørs 5-dørs 4-dørs 5-dørs 5-dørs

5-dørs Kombi-5 5-dørs

5-dørs Kombi-5 5-dørs Kombi-5 5-dørs Kombi-5 5-dørs 5-dørs 5-dørs 4-dørs Kombi-5

20122015201520152015201520152014201420142014201520152014201420142014201420152015201320152015201520132015201520152015201520152015201520152015201520152015-

kraft med virkning fra mandag den 23. november 2015.

Alt efter laktype og behandlingsmønster er stigningen i gennemsnit ca. 1,0 procenter (april i år år var stigningen på 2,2 procenter). Materialestigninger bliver automatisk lagt ind i AutoBranchen Danmark EuroLak og Autotaks, og der skal således ikke reguleres på de materialeindeks, I benytter.

Der er lagt nye bilmodeller ind i AutoBranchen Danmark EuroLak (se listen ovenfor)

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 23

FLYT DIN PRODUKTIVITET UD I OVERHALINGSBANEN

Accelerér din produktivitet, men gå ikke på kompromis med kvaliteten. Vores Ultra Performance Energy Klarlak CC6700 leverer fart og performance. En exceptionel

spejllignende finish opnås på 5 minutter og du sparer derfor tid, penge og strøm. Cromax® gør din sprøjtekabine til et højproduktivt procesled på dit værksted. www.cromax.com/eu/CC6700

The Axalta logo, Axalta™, Axalta Coating Systems™, Cromax®, the Cromax® logo and Five Star logo and all other marks denoted with ™ or ® are trademarks or re gistered trademarks of Axalta Coating Systems, LLC and its affiliates. Copyright © 2015 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

› LAK

Danske Autolakerere

på inspirationstur til SEMA Show Fredag d. 30. oktober gik turen til Las Vegas for at besøge SEMA Showet.

Med mere end 140.000 besøgende og 2.400 udstillinger er SEMA showet et af branchens største samlingspunkter for bilentusiaster fra alle kanter af verden. 20 autolakerere tog sammen med Lakgruppen en uge til Las Vegas for at besøge SEMA showet for at se, hvad der rør sig i branchen.

Chip Foose og andre kendisser viste deres nyeste mesterværker frem foran tusinder af tilskuer.

De, der var med på turen, kunne frit gå rundt og se de mere end hundrede specialbyggede biler, som SEMA showet havde at byde på. Chip Foose og andre kendisser viste deres nyeste mesterværker frem foran tusindvis af tilskuer.

Derudover var der på turen arrangeret et foredrag med Knud Jørgensen, CEO Dan-Am – SATA Spray Equipment, som fortalte om virksomhedens historie og fremtid.

Selv om turen var fagligt orienteret, så var der stadig plads til sjov og ballade. Der blev tid til lidt mandehørm i form af Drag Race, afslapning i form af motorcykeltur til nærliggende nationalpark med et smukt sceneri ved Grand Canyon.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 25

› PRESSEMEDDELELSE

HELIOS KURSER Så er det tid til at få endnu mere ud af dit Helios. Vi tilbyder nu 2 forskellige kurser. Et generelt kursus der omhandler flere områder i Helios og et kursus der behandler bilkøb- og salg i ind- og udland.

Så hvis du trænger til at lære eller få genopfrisket din viden om Helios, så er det nu.

Til højre beskrives først de generelle kurser, efterfølgende kurserne i bilsalgsmodulet.

Begge kurser bliver tilbudt på Sjælland og i Jylland.

På Sjælland vil kurserne blive afholdt på Glostrup Park Hotel.

Generelt kursus d. 7. december 2015 kl. 9 – 15.

Bilsalg kursus d. 8. december 2015 kl. 9 – 15.

I Jylland vil kurserne blive afholdt på Hotel Vejlefjord Generelt kursus d. 9. december 2015 kl. 9 – 15.

Bilsalg kursus d. 10. december 2015 kl. 9 – 15.

Begge kurser inkluderer morgenmad, frokost og kaffe.

Hvert kursus koster 2.000 kr. excl. moms pr. deltager.

Hvis du ønsker at deltage, skal vi bede dig besvare denne mail og angive hvilket kursus du ønsker at deltage i og hvor mange medarbejdere, der skal deltage. Tilmeldingen er bindende, og pladser vil blive tildelt efter først-til-mølle princippet.

Vi fremsender praktiske informationer, når afholdelsestidspunktet kommer tættere på.

Vi skal bede om din tilmelding senest mandag d. 23. november 2015

Generelle kurser (max deltagerantal pr. kursus: 20) Kursisterne vil blive undervist i • Generel systemgennemgang • Kalender, status & tidsregistrering • Genindkaldelse til syn, service eller rustbehandling.

• Lagerstyring • Elektronisk fakturering og bilagshåndtering (EDE) • FORSI-integration • Nye funktioner • Tips & tricks

Kurser i bilsalg (max deltagerantal pr. kursus: 20) Får du nok ud af dit bilsalg?

Vi gennemgår alt, det, der har med dit bilsalg at gøre, herunder • Køb af biler • Lagerstyring af biler • Fakturering til dine salgsbiler; få alle omkostninger vedr. salgsbilen ind over bilen • Salg af biler • Styr på din differencemoms • Køb af biler fra andet EU land • Salg af biler fra andet EU land • Hold styr på garanti/reklamationsfakturaer i forhold til din fortjeneste på bilerne • Serviceaftaler

Tilmelding til Mathias Giersing på mail mg@rst.dk

› LAK

Lærlingepræmie på timeprisen i Tyskland Autolakererfaget har i efterhånden mange år haft nogenlunde nemt ved at tiltrække unge til faget, men har samtidig haft svært ved at skaffe lærepladser i virksomhederne til dem, der er. Det medfører, at alt for mange tager hele deres uddannelse som SKPelever og går glip af den uddannelse, der ligger i at lære at begå sig på en rigtig arbejdsplads. Når der samtidig er mange af de udlærte svende, som forlader faget, fordi de kan tjene flere penge ved at male vindmøller eller andre ting i industrien, så er udsigten til mangel på faglærte autolakere ikke langt ude i fremtiden.

Der er mange grunde til, at virksomhederne holder igen med at tage lærlinge. En af grundene er, at det er et stort arbejde, at skulle lære de unge op ikke bare som autolakere, men også ofte give dem en opdragelse, som forældre og skole lader til at have forsømt.

En anden er den økonomiske grund. Nemlig, at det er en dårlig forretning rent økonomisk i en stor del af læretiden, og først for alvor kan betale sig hen mod slutningen af uddannelsesforløbet. ”I en tid hvor forsikringsselskabernes indkøbsafdeling ser det som deres fornemmeste opgave at pres-

se prisen på malerarbejde ned på et niveau, hvor lakererne skal have penge med på arbejde, er der ikke noget at sige til, at autolakererne ikke har mod på at tage en lærling. Men det ser det ud til, at de har fundet en god og fornuftig løsning på i Tyskland”, siger Mads Engberg, kommende underdirektør i AutoBranchen Danmark.

I Tyskland er det nemlig sådan, at forsikringsselskaberne giver en højere timepris til de værksteder, som har lærlinge.

”Det er jo ikke, fordi de tyske forsikringsselskaber driver velgørenhed, men fordi de tænker langsigtet og samfundsmæssigt, at de giver den her gulerod til de værksteder, der løfter en del af branchens uddannelsesforpligtelse. Det kunne vi da godt tænke os, at de danske forsikringsselskaber tog ved lære af, og det ville klart hjælpe til at få uddannet flere unge i vores fag”, fortæller Mads Engberg.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 27

› LAK

TaksHjælp

- AutoBranchen Danmarks app til skadesreparationer

AutoBranchen Danmark har opdateret skadesreparations-app’en til alle smartphones.

App’en skal lette arbejdet med at vurdere en skadesreparation med henblik på at få en korrekt skadesopgørelse. Ideen er, at værkstederne på en nem og overskuelig måde, kan oprette en sag med deres telefon. Du kan selvfølgelig også tage billeder af både taksatorrapport og selve skaden med telefonens kamera og tilknytte kommentarer til billederne i app’en.

Med et enkelt tryk på en knap kan sagen derefter indberettes til AutoBranchens VidenCenter, hvor de tekniske konsulenter kigger på sagen og hurtigt vender tilbage med kvalificeret rådgivning.

App’en er gratis for medlemmer af AutoBranchen Danmark og kan hentes i App Store samt Google Play. Den kan findes enten ved at søge på app’ens navn ”TaksHjælp” eller udbyderen Auto-It. App’en passer til både iPhone, iPad og telefoner og tablets med Androids styresystem. Det kræver med-

28 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

lemslogin at bruge app’en – brugernavn og adgangskode et det samme som til AutoBranchen Danmarks hjemmeside.

Har du ikke kode og log in til hjemmesiden kan du sende en mail til Sebastian på sfl@abdk.dk.

Sådan bruger du app’en TaksHjælp: 1. Log ind med dit brugernavn og adgangskode til ABDK’s hjemmeside. Har du ikke et login, så skriv til app@abdk.dk 2. Klik på ”Start ny sag” 3. Tryk på ”Tilføj” for at tage billeder 4. Vælg ”billedkilde” og tag et billede eller vælg fra arkiv 5. Skriv en kommentar og vælg om det er en rapport eller skade 6. Om nødvendigt tag et nyt billede af en taksatorrapport eller skaden (du kan tage lige så mange billeder du vil). Når du er færdig trykker du på ”videre” og trykker på ”godkend” 7. Giv din henvendelse en titel og tryk på ”Indberet din sag”

Har du tekniske spørgsmål i forbindelse med en skadesreparation?

Er der uenighed om skarringspunkter? Stemmer taksatorrapporten ikke overens med den aktuelle skade? Eller har du blot brug for en ekspertvurdering?

Så brug TaksHjælp - AutoBranchen Danmarks app.

P565-5801/5/7 Speed surfacer fylder

Kom forrest med markedets hurtigste fylder Nexa autocolor® indtager endnu engang førerpositionen med den nye speed surfacer primer, der er hurtig, nem at påføre og har glimrende slibeegenskaber. Den påføres hurtigt og nemt i første sprøjtegang og lufttørres på mindre end en time. Ved at skifte til speed surfacer fylder øger du værkstedets effektivitet uden at gå på kompromis med kvaliteten af slutresultatet.

Tørrer på en time

Kontakt Scandinavia Paint Solution A/S for mere information omkring P565-5801/5/7

Sparer energi

Scandinavia Paint Solution A/S • Peder Skrams Vej 7 • 5220 Odense Ø • Tlf.: 6989 8100 • E-mail: sps@sps-dk.com PPG Scandinavia • Gladsaxevej 300 • 2860 Søborg • Tlf.: 4343 6566 • E-mail: ppgscan@ppg.com • www.nexaautocolor.dk Nexa Autocolor and design and 2K are registered trademarks of PPG Industries Ohio, Inc. © 2015 PPG Industries, Inc. All rights reserved.

Øger produktionshastigheden

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 29

› PRESSEMEDDELELSE

Glasurit-papegøjen fylder 90 år – Det skal selvfølgelig fejres!

Papegøjen kan i år fejre en betydningsfuld fødselsdag. I 1925, da den blev ”født”, havde ingen troet, at den ville få sådan en strålende fremtid. Glasurit valgte dog ikke et hvilket som helst medlem af papegøje-familien. Araen, som er den største og mest farvestrålende type af papegøje, er blevet Glasurits varemærke og har nu i 90 år stået for førsteklasses lak verden over.

30 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

Papegøjens farverige fjer er en blanding af primærfarverne rød, blå og gul, hvoraf enhver farve kan blandes. Den flotte fjerdragt skal afspejle Glasurits farvealsidighed samt glæden ved farver. Dette kendetegner ligeledes Glasurit-mærket, som skiller sig ud ved at løbende imødekomme branchens og miljøets krav.

eholdende leger eller går nu via nt Lisbeth nholm.

ice

nI

ons-

lerne, påpeger Lisbeth Jørgensen:

frem, som du kan vælge imellem.

-Det er forståeligt, at en aflysning irriterer dem, der har meldt sig til, og skolerne kan måske afhjælpe problemer ved at slå nogle af de aflysningstruede kurser sammen,

Du er også velkommen til at kontakte din arbejdsgiverforening, en erhvervsskole eller VEU-centret (tlf. 70 10 10 75) og få en snak om tilbud og muligheder.

Sikkens er stolte af at præsentere

DEN NYE Ian Bates autolakerer McLaren-lakeringsværksted

“Det er vores opgave at være et skridt foran konkurrenterne.

Førstepladsen er så godt som sikret med dette toptunede system”

nmark, eller På nemt der er

ce

iner ogget andt

ninger de ikke ension

on.dk/ nmark

Se den nye trailer:

WWW.SIKKENSVR.COM

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 31

› KARROSSERI AF: Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter

Tænk dig om før du siger ja En samarbejdspartner til et større udenlandsk forsikringsselskab er anklaget for manddrab i forbindelse med at have udført karrosserireparation på en kundes bil, der efterfølgende blev involveret i et uheld med dødelig udgang.

Karrosserireparatøren har for år tilbage udført karrosserireparationen, hvor der er udskiftet både svejset og påskruet karrosseridele. Reparationen er udført iht. den skadesrapport, som værkstedet har beregnet og forsikringsselskabet har godkendt med rettelser.

Sagen indeholder flere aspekter: • Karrosseriværkstedet er samarbejdspartner med forsikringsselskabet.

• Forsikringsselskabet har valgt at anvende alternative reservedele til reparationen.

• Karrosseriværkstedet siger ja til, udførelse af skadesarbejde uden adgang til producentens vejledninger.

• Karrosseriværkstedet har ikke på tidspunktet, hvor skaden er udbedret haft adgang til det nødvendige karrosseriudstyr.

• Hverken forsikringsselskab eller karrosserireparatør har noteret forbehold for garanti og sikkerhed i den pågældende sag.

I sagen henvises der til, at det er den enkelte reparatør, som alene har ansvaret for at udbedre skaden korrekt. Anvendes der reparationsmetoder og reservedele, som ikke er godkendt, skal dette fremgå af skadesrapporten og oplyses til kunden.

Karrosserireparatøren mener, at forsikringsselskabet har et medansvar, da han af forsikringsselskabet er godkendt samarbejdspartner, og der ikke fra forsikringsselskabets side er stillet nogen specifikke krav.

32 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

Dette afvises med, at det er fagmanden, der vurdere skadens omfang og vælger reparationsmetode.

Der henvises ligeledes til, at skadesreparatøren i hvert enkelt tilfælde skal vurdere, om han har de rette vejledninger, udstyr, reservedele og faglige kompetencer til rådighed. Er det ikke tilfældet, er det reparatørens pligt at sige nej tak eller anvende en anden samarbejdspartner, der kan håndtere opgaven og sikre at køretøjet er lige så sikkert efter reparation som før uheldet.

Husk derfor at starte med at vurdere hver enkel sag med: • Har vi de rette kompetencer og udstyr • Har vi adgang til reparationsvejledninger • Skal der i den enkelte sag tages forbehold for sikkerhed og garanti pga. reservedele, materialer eller ændrede reparationsmetoder.

• Kan vi med det udstyr vi har til rådighed kontrollere, initialisere og kode elektronisk sikkerhedsudstyr, så det virker efter udbedringen af selve karrosseriskaden?

Vi ser det kun som et spørgsmål om tid før en lignede situation opstår i Danmark. Som reparatør skal man ikke forvente den store opbakning fra forsikringsselskaberne.

ALLE TILBEHØRSPRODUKTER SAMLET I NYT KATALOG PÅ 168 SIDER Nem og overskuelig adgang til alle tilbehørsprodukter og maskintegninger.

Indhold

Baden-Jensen A/S

Afdækning

S. 6

Tape & klæbematerialer

S. 10

Maskiner & tilbehør

S. 14

Slibematerialer

S. 25

Sprøjtepistoler og tilbehør

S. 44

Lim, fuge & reparation

S. 57

Håndværktøj

S. 60

Håndrens og aftørring

S. 66

Polering og bilpleje

S. 71

Vådvarer

S. 78

Beskyttelse & sikkerhedsudstyr

S. 82

Lakeringsstativer

S. 90

Punktudsugning

S. 97

Værkstedsudstyr

S. 102

Maskintegninger

S. 118

Stikordsregister

S. 164

BEMÆRK: Vi tager forbehold for trykfejl i tekst og billeder. På billeder i kataloget kan der forekomme tilbehør, der ikke leveres med som standard.

Kataloget opdateres løbende med nye produkter på www.baden-jensen.dk

Få et katalog af din Baden-Jensen konsulent eller kontakt os pr. telefon.

Du kan også se det online på www.baden-jensen.dk Ballerup Kolding:

Katalog 2015.indd 3

Tlf.: 44 66 68 00 Tlf.: 75 50 21 88

3

Fax: 44 77 87 50 Fax: 75 50 18 79 27-05-2015 08:58:42

www.baden-jensen.dk

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 33

› LAK

PVC-erstatning ikke indeholdt i lakberegningen Beregner du skadesarbejde i Autotaks/FORSI, skal du være opmærksom på, at der er en del arbejdsopgaver, som skal tastes manuelt i Autograf.

De opgaver, materialer og reservedele, som ikke er indeholdt i beregningerne i Autotaks/FORSI er fint beskrevet på Forsikring & Pensions hjemmeside, hvor blandt andet vejledningen til AT laksystemet/EuroLak findes. Ud over det, som findes på Forsikring & Pensions hjemmeside, har AutoBranchen Danmark sammen med forsikringsselskaberne udarbejdet foldere, der beskriver de ekstra indtastninger, der er nødvendige for at få den korrekte pris på arbejdet.

Hvad er PVC-erstatning?

• PVC-erstatning påføres områder, som bilproducenterne har vurderet er særligt udsatte.

• PVC-erstatning kan påføres i lagtykkelser op til 10mm (flere sprøjtegange).

• PVC-erstatning er et materiale, som bibeholder sine elastiske evner efter det er gennem hærdet • PVC-erstatning kan overlakeres, uden at overlakeringen påvirker elasticitetsevnen.

• PVC-erstatning skal afrenses og genetableres ved svejsning/opretning, og på nye dele.

• PVC-erstatning er beskrevet i alle bilproducenters manualer og udgør en del af karrosseriets korrosionsgaranti.

• PVC-erstatningsproduktet, som skal anvendes, er ofte beskrevet i manualen.

• PVC-erstatning skal tastes som 1000-numre i Autograf under L. • PVC-erstatning tastes med produktets pris og arbejdstid.

• PVC-erstatning er et produkt, som leveres i patroner, eller sprøjtebeholder af forskellige leverandører.

• PVC-erstatning påføres af autolakereren efter korrekt bundbehandling (pga. arbejdsmiljø).

34 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

PVC-erstatning er ikke: • PVC-erstatning er ikke inkluderet i beregningsdata generet ved lakberegning.

• PVC-erstatning er ikke et produkt, som skal påføres efter lakering.

• PVC-erstatning er ikke et overfladeprodukt.

• PVC-erstatning er ikke et tilfældigt korrosionsbeskyttelses produkt.

Illustrationen viser standard-PVC-beskyttelsen i området ved dørtrin og døre.

• Område med døre, skærme, bagskærme (1) • Område med udvendigt fodpanel (2) Efter opretning eller udskiftning af paneler, er det nødvendigt at udskifte den standardmæssige PVC-beskyttelse. De områder, der har standard-PVC-beskyttelse, er normalt på karrosseriet.

• Områder i hjulkasserne (for og bag på bilen).

• Områder med udvendigt fodpanel, nederste område for døre, skærme, bagskærme.

• Områder på rammens længdedrager.

• Områder på gulvet udvendigt.

Bemærk: Der bør kun anvendes erstatningsmaterialer, som ikke medfører opløsning af PVC-beskyttelsen, når de kommer i kontakt med den standardmæssige PVC-beskyttelse.

Hovedsagelig skal erstatningsmaterialerne påføres på rene, grundede grundflader. Opvarm standard-PVC-beskyttelsen med en varmeblæser, og fjern den med en spartel.

Brug ikke fortyndere med et højt indhold af opløsningsmidler til afvaskning.

FOTO: Arkiv

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 35

› PRESSEMEDDELELSE

Axalta Global Colour

Den 63. udgave i træk af Axaltas årlige farverapport viser, at 35 procent af alle købere foretrækker hvid ”Axaltas prognoseteam for farvetendenser forsker i morgendagens forventede farvepræferencer”, siger Lockhart. ”Den næste generation af globale bilfarver

36 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

indeholder en vifte af farver med bl.a. stærkt kromatisk rød, dyb blå og levende violet. Der regnes med nichefarver på små biler i unikke nuancer af lyseblå, grøn og guld. Varme nuancer stiger i popularitet i jordagtige toner af grøn, bronze, rød og beige. Endelig er der stadig interesse for kølige nuancer i hvid, grå og sort”.

› KARROSSERI

FOTO: Arkiv

Topdanmark på kursus i KS 2000 Karrosseri Vejen til bedre kvalitet og håndværk i skadesarbejdet går blandt andet gennem altid at anvende kvalitetspunkterne i KS 2000 Karrosseri, herunder at den afsluttende lakering foretages på et KS 2000 certificeret lakværksted. Det bør efter AutoBranchen Danmarks opfattelse være en fast del af alle forsikringsselskabers kvalitetspolitik. Det er den eneste måde at sikre, at bilejerne får en bil tilbage, som er i samme sikkerheds- og kvalitetsmæssige stand som før skaden.

For at fremme kendskabet og forståelsen for KS 2000 Karrosseri, havde AutoBranchen Danmark derfor inviteret hele Topdanmarks ledelse på autoskade- og taksatorområdet til møde hos Karvil Biler. Mødet skulle give et førstehånds indtryk af, hvordan KS 2000 Karrosseri er opbygget som kvalitetsstandard, og

hvordan Karvil Biler i praksis har arbejdet med den i dagligdagen og fået løftet niveauet på værkstedet.

Det har blandt andet betydet, at de forskellige skadesafdelinger i Karvil Biler, nu arbejder med samme kvalitet, uanset hvilke mærker de reparerer. ”Mødet med Topdanmark gav klart en bedre forståelse for, hvad KS 2000 Karrosseri egentlig er, og hvad det betyder for kvaliteten og ensartetheden af de skadesreparationer, som bliver udført på et værksted. Vi ser en klar tendens til, at flere og flere forsikringsselskaber ønsker en certificering af de værksteder de samarbejder med for at sikre, at bilerne bliver repareret korrekt og sikkerheds- og miljømæssigt forsvarligt. Det er naturligvis en udvikling vi som brancheorganisation bifalder”, siger Mads Engberg, kommende underdirektør i AutoBranchen Danmark.

LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015 | 37

› KARROSSERI

Nye krav fra Tryg skubber i den rigtige retning Netop nu er Tryg i gang med at indgå nye samarbejdsaftaler med deres leverandører af karrosseriarbejde. Når det sker, kommer de rosende ord sjældent fra autobranchen, da vi flere gange har set, at kravene handler om, at værkstederne skal give gratis ydelser til forsikringsselskabets kunder for at være med i samarbejdet.

Det er glædeligt, at Tryg med dette tiltag lægger så stor vægt på kvalitet og miljø

Nu stiller Tryg nye krav, men denne gang nogle, som skubber branchen i retning af bedre kvalitetsstyring og miljøledelse. Konkret stiller Tryg, i deres nye samarbejdsaftaler med leverandører af karrosseriarbejde, krav om, at de karrosseriværksteder de samarbejder med skal have en certificering, der enten kan være et kvalitetsstyringssystem som KS 2000 Karrosseri eller en ISO-certificering. ”Det er glædeligt, at Tryg med dette tiltag lægger så stor vægt på kvalitet og miljø. Det er et vigtigt signal, at et stort selskab som Tryg har så skarp fokus på miljøledelsen, der netop er en del af KS 2000 Karrosseri”, siger Mads Engberg, kommende underdirektør i AutoBranchen Danmark.

AutoBranchen Danmark har gennem mere end et år presset på for, at forsikringsselskaberne skulle kræve en certificering som eksempelvis KS 2000 Karrosseri for at værkstederne kunne reparere karrosseriskader på samme måde, som forsikringsselskaberne har gjort på autolak-området.

38 | LAK & KARROSSERI | DECEMBER 2015

”Tryg fylder godt i markedet for skadesreparationer, så vi er glade for, at de som de første rykker ud med så håndfast et krav. De 6 kvalitetspunkter, som KS 2000 Karrosseri bygger på, er sund fornuft for seriøse karrosseriværksteder, der også vil have fokus på miljøet, og vi er sikre på, at det er noget andre forsikringsselskaber vil følge trop med”, siger Mads Engberg.

Kvalitetspunkter ved skadesreparation: Der anvendes korrekte mærke- og modelspecifikke reparationsanvisninger fra fabrikken Der anvendes mærke- og modelspecifikt udstyr og specialværktøj relevant for den aktuelle skade Der anvendes originale reservedele eller dele af samme dokumenterede kvalitet Der anvendes forbrugsmaterialer bestemt af bilproducent eller tilsvarende med samme dokumenterede specifikationer Medarbejderne skal sikres den nødvendige importør- og bilproducentkrævede uddannelse eller tilsvarende Der benyttes KS 2000-certificerede lakeringsværksteder (evt. suppleret med mærke/ modelspecifikke lakeringsanvisninger)

Hvem skal du have fat i?

Som medlem af AutoBranchen Danmark, har du adgang til en lang række medarbejdere, der kan hjælpe dig videre, hvis du har brug for hjælp, eller bare et godt råd. Her kan de se en oversigt over de vigtigste kontaktpersoner for dig og din virksomhed:

Mads Engberg Mads er fra 1. januar underdirektør i AutoBranchen Danmark og overordnet ansvarlig for hele eftermarkedet.

Mads arbejder for de bedste vilkår for autolakererne og har den overordnede kontakt til forsikringsselskaberne og cheftaksatorerne omkring skadesopgørelsen.

Tlf. 26 80 26 35 | mte@abdk.dk

AutoBranchens VidenCenter:

John Milton John er ekspert i teknisk rådgivning og afvikling af kurser i Autotaks/Forsi. Derudover arbejder John også med on-site træning, kvalitetskontrol af skadesarbejde, værkstedsoptimering for karrosseri- og lakeringsværksteder.

Har du spørgsmål til lakopgørelsen kan John hjælpe dig.

Tlf. 27 91 03 58 | milton@autobranchenvidenscenter.dk

Hans Bruun

Finn Larsen Finn er ansvarlig for AutoBranchens VidenCenters certificering og audit i forhold til kvalitetsstyring. Finn afholder også efteruddannelse og kurser for AutoBranchen Danmarks medlemmer og har kontakten til bilimportørerne vedrørende lak og karrosseri. Har du spørgsmål til lakopgørelsen kan Finn hjælpe dig Tlf. 51 30 93 69 | fl@autobranchenvidenscenter.dk

Johnny Lauridsen

Hans’ opgaver spænder bredt fra at lede projekter som ”Kør Grønt” og ”AutoBranchens Brugtbilkoncept” til at være ansvarlig for den nye sektion af opbyggere. Endelig står Hans for den daglige kontakt til importørerne.

Johnny er miljø- og arbejdsmiljørådgiver i AutoBranchens VidenCenter. Det er ham, du skal have fat i, hvis du har behov for autoriseret arbejdsmiljørådgivning samt råd om eksternt miljø. Johnny kan også hjælpe med at foretage kontrolmålinger af støj, lys, ventilation og åndemiddelluft.

Tlf. 33 31 45 55 | hb@abdk.dk

Tlf. 27 24 06 51 | jla@autobranchenvidenscenter.dk

AutoBranchens ArbejdsgiverForening:

Marietta Bak Seemholt Har du arbejdsgiverrelaterede spørgsmål, skal du have fat i Marietta Bak Seemholt, der er ansvarlig for AutoBranchens ArbejdsgiverForening.

Tlf. 41 94 81 57 | mbs@abdk.dk

Har du andre juridiske spørgsmål, skal du bruge den juridiske hotline, hvor en af vores dygtige jurister sidder parat til at hjælpe dig.

Hotline tlf. 41 94 81 54 | jura@abdk.dk

HVAD DU ØNSKER SKAL DU FÅ Det effektive High Perfomance System fra Spies Hecker opfylder dine største ønsker til et simpelt laksystem

AUTOLAKERERENS ØNSKESEDDEL: 1 En grundfylder der er let at dække, selv ved kritiske farver

2 En basisfarve med fremragende dækning og enestående farvepasning

3 En lak der er så nem at påføre, at jeg undgår en masse dumme ommere

4 En klarlak der tørrer hurtigere ved lavere

temperaturer, så jeg også kan skrue ned for energiforbruget

Baden-Jensen ønsker alle glædelig jul og godt nytår!

5 Større gennemgang i kabinen 6 Et komplet laksystem jeg kan have i mit forholdsvis lille blandesrum

7 At kunne aflevere de lakerede opgaver til tiden uden det koster overarbejdstimer

Vi giver dig Spies Hecker High Performance systemet.

Du sparer både energi, tid og penge! Skal vi overbevise dig?

Baltorpbakken 16 • 2750 Ballerup • Tlf. 4466 6800 Virkelyst 2 • 6000 Kolding • Tlf. 7550 2188

www.baden-jensen.dk