Fainyt juni 2012

nr. 2 – juni 2012

www.fai.dk

Ny praksis for starttider ved lakering af nye løse skruedele

Slut med at blande udsprøjtning og materialeindeks sammen

Den 6. juni 2012 udsendte F&P og FAI en vejledning til håndtering af en ny praksis ved lakering af nye løse skruedele til alle taksatorer og værksteder i landet. Ændring betyder, at man ved lakering af nye løse skruedele (monteringsdele) skal vælge mellem optionskoderne Y7 (Dele forlakeres) eller Y8 (Skruedele lakeres afmonteret).

autolakereren og at der ingen garanti er for farvetilpasning.

I den nye vejledning slås det fast at der ved udsprøjtning på sideliggende dele i forbindelse med lakering af nye løse skruedele skal anvendes L-lakering/laktrin II i FAI euro LAK.

Hvis ikke man forholder sig til disse optionskoder vil Autotaks automatisk vælge Y8 som starttid. Det slås fast i den udsendte vejledning, at Y8 kun kan anvendes, når bilen ikke er med til

NB! Så snart der indgås en reparationslakering eller en svejsedel i skaden er der ingen ændringer i starttiderne i forhold til det vi kender.

Der udsendes et lamineret ark til alle med den fælles vejledning. Der indføres en ny starttid i FAI euro LAK der dækker situationen med lakering af en ny løs skruedel samtidig med udsprøjtning på sideliggende del på bilen.

Møder med alle forsikringsselskaber FAI har brugt megen tid på at forhandle den fælles vejledning om den ny praksis omkring starttider på plads med F&P og vil snarest muligt afholde

møder med alle selskabernes cheftaksatorer for at indskærpe den nye praksis.

Dermed er den forkerte praksis med at indregne udsprøjtning af sideliggende dele for optimal farvetilpasning i materialeindekset endegyldigt forbi.

Fremover skal udsprøjtning på sideliggende dele altid afregnes med en L-lakering/laktrin II.

!

Nye materialepriser Materialepriserne i AT-lak/FAI euro LAK er nu hævet med i gennemsnit 4-6 %.

Direktør Martin ten Woide, mangaer Ron Dries og landsformand Lasse Jæger Jensen vurderer resultatet.

FAInyt udkommer mindst én gang om måneden og bliver sendt til FAI’s medlemmer samt interesserede samarbejdspartnere

FAI autobranchens Hus Kirkevej 1-3 2630 Taastrup Tlf. 33 31 45 55 www.fai.dk – fai@fai.dk

Smartphone-app til rapportering af takseringsfejl Emnet takseringer var traditionen tro med i formandens beretning. Som noget nyt blev beretningen i år fremlagt mundtligt, og gav derfor - helt som tiltænkt - anledning til debat.

I den forbindelse blev det nævnt, at FAI arbejder med en app-løsning, hvor værkstederne nemt og hurtigt kan tage et foto af skaden og taksatorrapporten med en smartphone og sende til FAI.

Derved får FAI’s teknikudvalg konkret dokumentation for uoverensstemmelser at arbejde videre med overfor forsikringsselskaberne.

Denne løsning også vil blive tilbudt DAF’s og SKAD’s medlemmer.

Indtil app-løsningen er en realitet, er det naturligvis muligt for alle værksteder at tage disse fotos og maile til michael@ fai.dk.

3-lags lakering

Ridsefast klarlak

Det er nu langt om længe blevet muligt at beregne 3-lags lakeringer i Autotaks på samme måde som vi allerede kan det i FAI euro LAK. I første omgang er beregningen den der hedder ”vådt i vådt” og senere vil det også blive muligt at beregne 3-lags lakeringer med mellemslibning. Det er ikke alle modeller der lige nu kan beregnes (foreløbig omkring 100 modeller), men i løbet af de kommende måneder vil det blive muligt på alle bilmodeller.

Ridsefast klarlak (Klarlak hård) kan nu også beregnes i autotaks.

Beregningen vælges ved at angive koden for ”Klarlak hård” og indebærer, at der tillægges 3 AE pr. vandret del (forklap, tag, bagklap etc.) og 1 AE pr. lodret del (skærm, dør etc.).

Beregningen modsvarer den der allerede eksisterer i FAI euro LAK.

Fjernelse af reparationsgrænsen Ændring af reparationsgrænsen har ved to lejligheder, senest i slutningen 2010, medført betydelige tab for autobranchen. Reparationsgrænsen er en dybt upopulær regulering, fordi det i det daglige opleves som fornuftstridigt at kassere velholdte køretøjer, der har fået en begrænset skade eller har været udsat for tyveri.

Mange nyere og miljøvenlige mindre biler bliver erklæret totalskadet ved ubetydelige skader, hvis eksempelvis

KS 2000 Som det fremgik af formandens beretning på landsgeneralforsamlingen, har hovedbestyrelsen ønsket at stramme op omkring KS 2000 i takt med indførelsen af de 3 nye kategorier af certificeringen.

På FAI’s hjemmeside ligger nu en dateret liste over KS 2000 certificerede virksomheder og samme liste er sendt til vores samarbejdspartnere – dvs. forsikringsselskaber, bilimportører og så naturligvis DAF og SKAD, som vi deler kontor med.

Elite-certificering blev som bekendt afskaffet og erstattet af KS 2000+. Vi skal derfor henstille til, at de virksomheder, der endnu ikke har slettet elitecertificeringen i deres profilering, gør det snarest.

bilens airbags udløses og selestrammerne aktiveres. Der er ofte ikke plads til udskiftning af de dyreste komponenter under reparationsgrænsens loft og biler med små skader bliver som regel eksporteret til genopbygning og brug i udlandet.

I modsætning til Elite-certificering, som aldrig fik et officielt KS 2000-skilt, findes der nu facadeskilte i alle 3 kategorier; KS 2000, KS 2000+ og KS 2000-ISO 9001.

Det er reelt eksport af arbejdspladser – Sådan lyder indledningen til en minirapport autoorganisationerne i fælleskab har udarbejdet.

På opfordring fra nogle medlemmer bliver KS 2000-styregruppens næste opgave at evaluere brugen af KS 2000web, nu hvor de første brugere har været i gang i et års tid. Der bliver nedsat en fokusgruppe blandt brugerne.