Daf analyse 3 - 2013

D·A·F Analyse AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

F O R S K E L

Nr. 3 · 21. august 2013 udsendt i uge 34 Se flere nyheder på www.daf.dk

LÆS I DETTE NUMMER: • 2013 ligner endnu et flot ’bilår’ • Danskerne er europamestre i energieffektive biler • Stabil produktivitet på værkstederne • Forsikringsselskaberne er blevet nemmere at tale med • D·A·Fs indsats fører til større forståelse hos SKAT

Uafhængig brancheforening for 500 automobilforhandlere med 800 udsalgssteder, der omsætter for 50 milliarder om året.

Danmarks Automobilforhandler Forening · AUTOBRANCHENS HUS · Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup · Tlf. 33 31 45 55 · Fax 33 31 30 75 · Web: www.daf.dk · E-mail: daf@daf.dk

2013

2013 ligner endnu et flot ’bilår’

ligner endnu et flot ’bilår’

Bilsalget fortsætter sin flotte kurs. Med salgstal til og med juli måned i år kan man tage et forsigtigt kig på personbilsalget for resten af året. D·A·F vurderer, at 2013 har gode muligheder for at slå rekordåret 2012.

I 2013 er der foreløbig solgtkurs.

105.426 personbiler, og juli detmåned er femi procent flere end i sammekig periode Bilsalget fortsætter sin flotte Med salgstal til og med år kan man tage et forsigtigt på personbilsalget sidste år.

Ved udgangen af juli 2012, var der kun solgt 99.780 personbiler.

Modsat tidligere, står for resten af året. D·A·F vurderer, at 2013 har gode muligheder for at slå rekordåret 2012. private i dag for knap to ud af tre bilkøb, mens erhverv står for den resterende tredjedel. Erhvervets andel er således faldet med 13 procent i forhold til sidste år.

Salg januar-juli Salgafafnye nye personbiler, personbiler, januar-juli

ud af tre bilkøb, mens erhverv står for den resterende tredjedel. Erhvervets andel er således faldet med 13 procentpoint i forhold til sidste år.

110.000 100.000 90.000

Forklaringen bag den kraftige forskydning mod det private er den lovstramning, som regeringen gennemførte sidste år, der kraftigt fordyrede leasing af biler. Antallet af leasingaftaler er således faldet med hele 28 procent i forhold perioden januar til juli 2012.

80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000

De små biler driver væksten Mikrobilerne udgør næsten en tredjedel af det samlede personbilsalg, Personbiler i husholdningerne Personbiler i erhverv og er dermed klart det mest dominerende segment på bilmarkedet. ÅrKilde:Danmarks Danmarks Statistik Kilde: Statistik sagen til stigningen i mikrobilernes popularitet er, at de både er billige i Forklaringen bag den kraftige forskydning mod det private er den lovstramning, som regeringen gennemførte år, solgt der kraftigt leasing af af juli biler.

Antallet af leasingaftaler er således ikke mindst I 2013 er dersidste foreløbig 105.426fordyrede Ved udgangen 2012, var der drift og anskaffelsespris, faldet med hele forhold perioden juli 2012. Modsat personbiler, og 28 detprocent er fem iprocent kun solgtjanuar 99.780tilpersonbiler. på grund af den hårde konkurrence flere endbiler i samme periode sidste år. tidligere, står private i dag for knap to inden for segmentet.

De små driver væksten 2011

2012

2013

Mikrobilerne udgør næsten en tredjedel af det samlede personbilsalg, og erDe dermed klart på detmikrobilerne mest lave priser har dominerende segment på bilmarkedet. Årsagen til stigningen i mikrobilernes popularitet er, at de danskernes derfor markant forbedret både i drift og anskaffelsespris, ikke mindst på grund af den hårdemuligheder konkurrence inden Salger af billige nye personbiler fordelt på segmenter, januar-juli for at købefor bil, men samsegmentet. tidig trykker mikrobilerne flere af de 2012 2013 forbedret Forskellen øvrige segmenter.

Eksempelvis lider De lave priser på mikrobilerne har derfor markant danskernes muligheder for at købe bil, Mikro men samtidig trykker mikrobilerne øvrige segmenter. lider minibilerne et i markedsanminibilerne et lille fald 27% flere af de32% 5% Eksempelvis lilleMini fald i markedsandelen, men udgør stadig omkring 27 procent af det samlede personbilsalg. delen, men udgør stadig omkring 27 27% 27% -1% Mikro- og minibilerne står dermed for seks ud af ti solgte biler i 2013, og detprocent gør dem til heltpersonbilsalg. af det den samlede Lille familie 18% nybilsalg i 18% 0% afgørende årsag til det fornemme år.

Mikro- og minibilerne står dermed Stor familie 12% 9% -3% for seks ud af ti solgte biler i 2013, og det gør dem til den helt afgørende årStor 2% 1% 0% sag til det fornemme nybilsalg i år.

Luksus 0% 0% 0%

MPV 7% 5% -2% Salg af nye personbiler fordelt på segmenter, januar-juli Sport 0% 0% 0% SUV

2012 3%

Øvrige

3%

2013 4% Forskel

0%

3%

0%

Anm.: Segmentering er i overensstemmelse med de officielle EU standarder Kilde: Egne beregninger

2

Lovstramningen i forhold til leasing har også sat spor i segmentfordelingen. De store familiebiler – tidligere en typisk leasingbilklasse – er blevet hårdt ramt og deres markedsandel er skrumpet fra 12 til ni procent.

Mikro 27% 32% 5% Mini 27% 27% -1% Lille familie 18% 18% 0% Stor familie 12% 9% -3% Stor 2% 1% 0% Luksus 0% 0% 0% MPV 7% 5% -2% Sport 0% 0% 0% SUV 3% 4% 0% Øvrige 3% 3% 0% Anm.: Segmentering er i overensstemmelse med de officielle EU standarder Kilde: Egne beregninger

Lovstramningen i forhold til leasing har også sat spor i segmentfordelingen. De store familiebiler – tidligere en typisk leasingbilklasse – er blevet hårdt ramt og deres markedsandel er skrumpet fra 12 til ni procent. på én procent sammenlignet med synes brugtbilsalget ikke at være synForsigtig optimisme Forsigtig optimisme derligt påvirket af det rekordhøje nybrugtbilsalget i perioden januar til 2013 ligner dermed et bilår, som 2013 ligner dermed bilår, som muligheden for at tangere, eller endda bilsalg. overgå, de sidste to 2012. Genregistreringer er faldet har muligheden for atettangere, eller harjuli års flotte bilsalg.

Bilforhandlerne skal sælge 12.500 personbiler per måned i resten af 2013 for at med 5,5 procent sammenlignet med endda overgå, de sidste to års flotte nåbilsalg. rekorden.

I 2013 blev dersælge kun solgt færre biler isidste februar måned.

Fald i varebilsalget samme periode år, mens anBilforhandlerne skal tallet af ejerskifter er steget med 2,7 I 2013 er der foreløbig solgt 10.390 12.500 personbiler per måned i reUændret brugtbilsalg procent. varebiler, som svarer til et fald på to sten af 2013 for at nå rekorden. I 2013 Brugtbilsalget har i årbiler udviklet sig meget stabilt med et ubetydeligt faldprocent. på én procent sammenlignet Salget af de små varebiler er blev der kun solgt færre i februar med brugtbilsalget i perioden januarSidst til juliD·A·F 2012. Genregistreringer medto5,5 procent Analyse undersøgte er faldet steget med procent sammenlignet måned. sammenlignet med samme periode brugtbilsalget, sidste år, mens antallet af ejerskifter er steget med 2,7 haltede salgstallene med perioden januar til juli 2012. procent. knap tre procent efter sidste år. De Varebiler over to tons har derimod Uændret brugtbilsalg brugte biler har således hentede en haft et faldende salg på knap fire proBrugtbilsalget har i år udviklet sig Sidst D·A·F Analyse undersøgte brugtbilsalget, haltede salgstallene knap tre procent efter sidste cent. ■ del i perioden maj til juli. Dermed meget stabilt med et ubetydeligt fald år. De brugte biler har således hentede en del i perioden maj til juli. Dermed synes brugtbilsalget ikke at være synderligt påvirket af det rekordhøje nybilsalg.

Salg af brugte personbiler, januar-juli Salg af brugte personbiler, januar-juli 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000

2011

Kilde: Danmarks Statistik

Kilde: Danmarks Statistik

2012 Genregistreringer

2013 Ejerski@

3

dansk bil i gennemsnit 117 gram CO2 pr. kilometer, og samtidig lå tre ud af fire nye biler danske veje i energiklasse A. Det er en markant fremgang fra året før.

Den økonomiske krise og brændstofpriserne har tvunget danskerne til at stille skarpt på brændstoføkonomien, når der skal købes ny bil. Udviklingen har gjort os til europamestr miljøvenlige biler.

Danskerne er europamestre

I ENERGIEFFEKTIVE BILER

Med en gennemsnitlig udledning på kun 117 gram CO2 pr. kørt kilometer indtager nye d en førsteplads som de mest miljøvenlige i Europa i 2012. En ny dansk bil kører i gennem kilometer på literen. Dermed er den gennemsnitlige CO2-udledning pr. bil faldet markant gram CO2 pr. kilometer i forhold til året før. Faldet svarer til, at den samlede danske CO reduceres hvert år med hele 14.500 ton CO2.

fra(gram/kilometer) nye danske biler Danskerne er det folkefærd i Europa, Gennemsnitlig GennemsnitligCO CO22-udledning -udledning (gram/kilometer) fra nye danske biler der køber flest energieffektive biler. I 2012 udledte en ny dansk bil i gen- 145 nemsnit 117 gram CO2 pr. kilometer, 140 og samtidig lå tre ud af fire nye biler på de danske veje i energiklasse A. Det 135 er en markant fremgang fra året før.

130

Den økonomiske krise og brændstofpriserne har tvunget danskerne til at stille skarpt på brændstoføkonomien, når der skal købes ny bil.

Udviklingen har gjort os til europamestre i køb af miljøvenlige biler.

Med en gennemsnitlig udledning på kun 117 gram CO2 pr. kørt kilometer indtager nye danske biler en førsteplads som de mest miljøvenlige i Europa i 2012. En ny dansk bil kører i gennemsnit 21,5 kilometer på literen. Dermed er den gennemsnitlige CO2-udledning pr. bil faldet markant med 5 gram CO2 pr. kilometer i forhold til året før. Faldet svarer til, at den samlede danske CO2-udledning reduceres hvert år med hele 14.500 ton CO2.

125 120 115 110 105

2008

2009

2010

2011

2012

Kilde: Danmarks Statistik, Det Europæiske Miljøagentur samt egne beregninger Kilde: Danmarks Statistik, Det Europæiske Miljøagentur samt egne beregninger

Foran på point

Med en på gennemsnitlig udledning på 117 gram pr. kilometer har Danmark for længst indf Foran point målsætning om, at nye personbiler højstMen må udlede 130 gram COlande, 2 pr. kilometer i genne det er langt fra alle der Med en gennemsnitlig udledning på udledning. Men det er langt fra alle lande, der kan leve op til EU's mål. I den tunge ende kan leve op til EU’s mål.

I den tunge 117 gram pr. kilometer har Danmark Letland med en gennemsnitlig CO2-udledning på 152 gram pr. kilometer fra nye biler.

for længst indfriet EU’s målsætning

ende ligger Letland med en gennem-

lede 130 gram CO2 pr. kilometer i gennemsnit CO2-udledning.

pr. kilometer fra nye biler. ■

Gennemsnitlig CO2-udledning fra nyesnitlig biler iCO EU-udledning (2012, gram/kilometer) på 152 gram om, at nye personbiler højst må ud2

Gennemsnitlig CO2-udledning fra nye biler i EU (gram/kilometer) 160 150 140 130 120

Det Europæiske Miljøagentur samt egne beregninger Kilde:Kilde: Det Europæiske Miljøagentur samt egne beregninger

4

Stabil produktivitet på værkstederne

Letland

Estland

Ungarn

Bulgarien

Cypern

Litauen

Polen

Tyskland

Slovakiet

Tjekkiet

Finland

Rumænien

Luxembourg

Østrig

Sverige

Slovenien

Storbritannien

Spanien

Belgien

Irland

Italien

Frankrig

Malta

Grækenland

Holland

Portugal

100

Danmark

110

160 150 140 130 120

Estland

Letland

Bulgarien

Cypern

Ungarn

Litauen

Polen

Tyskland

Stabil produktivitet

Slovakiet

Finland

Tjekkiet

Rumænien

Luxembourg

Østrig

Sverige

Slovenien

Spanien

Storbritannien

Italien

Belgien

Irland

Malta

Frankrig

Holland

Grækenland

Portugal

100

Danmark

110

på værkstederne

Kilde: Det Europæiske Miljøagentur samt egne beregninger

Stabil produktivitet på værkstederne

Tidligere analyser har vist, at autobranchen har haft en faldende produktivitetsudvikling. Men nye tal fra Danmarks Statistik viser, at autoværkstederne har haft en stabil produktivitet siden 2009.

Derimod er bilhandlens produktivitet faldet.

gratis, men før i tiden kostede penge. Disse ydelser bliver ikke længere medregnet i produktionen, men arbejdstiden bliver derimod registreret. Man kan blandt andet nævne det stigende antal af kampagner fra importørerne. Samtidig oplever man en stigende teknologi i autobranchen, som medfører, at mekanikerne skal tjekke mere udstyr ved et normal eftersyn.

Produktivitetsudviklingen i autobranchen (Indeks 2009=100)

Indeks 2009=100 Produktivitetsudviklingen i autobranchen 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60

Den faldende produktivitet for bilhandlen skyldes de faldende priser.

Bilpriserne er presset helt i bund, Bilhandel Bilværksteder mv. mens tidsforbruget, som forhandKilde: Danmarks Statistik lerne bruger på at sælge biler, er Kilde: Danmarks Statistik den samme som tidligere. Samtidig er detfordeathelt små biler, som bliver Konkurrencen i autobranchen har tvunget værkstederne til at effektivisere arbejdsprocessen solgt hos forhandlerne, hvor priserTidligere analyser har vist, at autopå arbejdspladsen, så man minimene er historisk lave. Det forklarer det branchen har haft en faldende prorer tidsspildet mellem hver reparakraftige fald på omkring 20 procent. duktivitetsudvikling. Men nye tal tion. Men det mest udslagsgivende Det giver en indikation af problemafra Danmarks Statistik viser, at autofor produktivitetsudviklingen er tikken hos forhandlerne, som ikke værkstederne har haft en stabil pronedskæringerne af arbejdstimer på tjener penge, selvom de sælger reduktivitet siden 2009. Derimod er værkstederne. Værkstederne er blekordmange biler. bilhandlens produktivitet faldet. vet meget bedre til at tilpasse lønomkostninger. På trods af disse efFiguren ovenover viser, at der er Konkurrencen i autobranchen har fektiviseringer, som har været med plads til forbedringer for både værktvunget værkstederne til at effektitil at øge produktiviteten, er der instedsdelen - men i endnu højere grad visere arbejdsprocessen for at sikre gen stigning i produktiviteten. for bilhandlen. D·A·F/FAI har netop sig overlevelse. Værkstederne har udviklet Autobranchens VidenCenfået bedre hjælpemidler samtidig Forklaringen bag den stabile proter for at hjælpe værkstederne med med, at værkstederne er blevet dygduktivitet skyldes det stigende antal at øge deres produktivitet yderligere tigere til at tilrettelægge strukturen af ydelser, som nu anses for at være fx ved sparring og vidensdeling. ■ 2009

2010

2011

2012

5

Forsikringsselskaberne

er blevet nemmere at tale med sikre sig overlevelse. Værkstederne har fået bedre hjælpemidler samtidig med, at værkstederne er blevet dygtigere til at tilrettelægge strukturen på arbejdspladsen, så man minimerer tidsspildet De seneste år har D·A·F i samarbejde med FAI kæmpet hårdt for, at landets værksteder oplever et mere ligevægtigt mellem hver reparation. Men det mest udslagsgivende for produktivitetsudviklingen er forhold til forsikringsselskaberne.

Arbejdet ser udVærkstederne til at have båret frugt. meget Det viser dentilseneste medlemsundersøgelse fra nedskæringerne af arbejdstimer på værkstederne. er blevet bedre at tilpasse af disse effektiviseringer, som har været med til at øge D·A·F lønomkostninger. foretaget i startenPå af trods august. produktiviteten, er der ingen stigning i produktiviteten.

Forklaringen bag den stabile produktivitet skyldes det stigende antal af ydelser, som nu anses for medlemmer giverkostede forsik-penge.

Samtidigt er forsikringsselskaberne En årsag til de lavere rabatter skal atD·A·Fs være gratis, men før i tiden Disse ydelser bliver ikke længere medregnet i produktionen, men arbejdstiden bliver derimod registreret.

Man kan blandt andet nævne det ringsselskaberne mindre rabat end begyndt i højere grad at benytte sandsynligvis findes i fordelsværkstigende antal af kampagner fra importørerne.

Samtidig oplever man en stigende i tidligere.

Ifølge en ny medlemssåkaldte fordelsværksteder.

I dagteknologi stedsaftalernes udformning. Et autobranchen, som medfører, at mekanikerne skal tjekke mere udstyr ved et normal eftersyn.

undersøgelse, som 33 procent af

har over halvdelen (54 procent) af

centralt element er den garanti om

Den faldende produktivitet bilhandlen de faldende priser. aftaler Bilpriserne er presset helt i D·A·Fs medlemmer har for deltaget i, er skyldes D·A·Fs medlemmer med meromsætning, som forsikringsselbund, mens som forhandlerneforsikringsselskaberne bruger på at sælge biler,om er den samme som tidligere. der sket et tidsforbruget, fald i den gennemsnitlige at være skaberne lover deres fordelsværkSamtidig er det de helt små biler, som bliver solgt hos forhandlerne, hvor priserne er historisk lave. rabat fra 7,7det procent til 20 fordelsværksted.

2012 var steder. Hvis Det forklarer kraftigei januar fald på 2012 omkring procent. Det giver Ienjanuar indikation af problematikken hos værkstedet opnår den 6,9 procent som i dag.ikke tjener penge, selvomandelen forhandlerne, de sælger kunrekordmange 38 procent. biler. øgede omsætning, udløser det til

gengæld nogle procent ekstra rabat Figuren ovenfor viser, at der er plads til forbedringer for både værkstedsdelen - men i endnu højere Samme medlemsundersøgelse viAftalerne om at være fordelsværktil forsikringsselskabet. Halvdelen af grad for bilhandlen. D·A·F/FAI har netop udviklet Autobranchens VidenCenter for at hjælpe værkstederne med atfærre øge deres produktivitet yderligere fx ved sparring og vidensdeling. ser, at markant værksteder sted kan både komme værkstederne fordelsværkstederne har i dag sådan nu overhovedet giver rabat til forog forsikringsselskaberne til gode, en aftale. sikringsselskaberne. I januar 2012 vurderer D·A·F. Værkstederne sikres tilbød hele 83 procent af alle værkomsætning, mens forsikringsselskaD·A·Fs medlemsundersøgelse viForsikringsselskaberne er blevet at tale med steder en eller anden form for ra-nemmere berne tilbydes en fast leverandør og ser dog, at forsikringsselskaberne bat – i dag drejer det sig kun om 66 et systematisk samarbejde. i mange ikke kan leve op De seneste år har D·A·F i samarbejde med FAI kæmpet hårdt for, at landets værksteder oplever tilfælde et procent. til Det deres løfte om meromsætning. mere ligevægtigt forhold til forsikringsselskaberne. Arbejdet ser ud til at have båret frugt. viser den seneste medlemsundersøgelse fra D·A·F foretaget i starten af august.

Umiddelbart har det ikke nødvendigvis en negativ effekt for værksteD·A·Fs medlemmer giver forsikringsselskaberne mindre rabat end tidligere. Ifølge en ny medlemsundersøgelse, som 33 procent af D·A·Fs medlemmer har deltaget i, er der sket et fald derne, dai de dermed heller ikke skal den gennemsnitlige rabat fra 7,7 procent i januar 2012 til 6,9 procent i dag. give den ekstra rabat. UndersøgelHvor stor rabat får forsikringsselskaberne på værkstedsarbejde Hvor stor rabat får forsikringsselskaberne på værkstedsarbejde sen viser dog, at fordelsværksteder i gennemsnit giver 7,4 procent i rabat, Procent mens ikke-fordelsværksteder kun 35 tilbyder 5,6 procent.

30 25 20 15 10 5 0

Ingen

1-­‐5 %

6-­‐10 %

11-­‐15 %

16+ %

6

Sammenhængen mellem status som fordelsværksted og højere rabat er bekymrende og kan indikere, at værkstederne presses til at give mere rabat for at blive fordelsværksted.

Hvis den lovede meromsætning så udebliver, kan aftalerne om status som fordelsværksted i nogle tilfælde stille værksteder dårligere på grund af den større procentrabat. ■

D·A·Fs indsats

fører til større forståelse hos SKAT SKAT har igen sine Førte SKATs kontrolbesøg Førteintensiveret SKATs kontrolbesøg til en konkret sag? kontrolbesøg hos bilforhandlere i til en konkret sag? hele landet. Fra forhandlerside har der tidligere været en del kritik og utilfredshed med SKATs metoder og afvikling af kontrolbesøgene. Derfor skabte D·A·F og SKAT i samarbejde en vejledende ramme, som kontrolbesøgene skal foregå indenfor.

For at få en indikation af hvordan bilforhandlerne nu oplever kontrolbesøgene og om den aftalte ramme for besøgene bliver efterlevet, har D·A·F i sin nyeste medlemsundersøgelse spurgt medlemmerne om emnet.

me og velforberedte før kontrolbesøgene.

En del forhandlere udtrykker utilfredshed med forløbet efter kontrolbesøgene. Knap 35 procent svarer, at SKAT har fremsendt en grundig detaljeret opgørelse af, hvad de fandt/ ikke fandt under deres kontrolbesøg. Lidt flere, 37 procent, har ikke modtaget en sådan opgørelse.

Til gengæld udløser selve afviklingen af kontrolbesøgene forholdsvis stor tilfredshed blandt D·A·Fs medlemmer. 56 procent af forhandlerne angiver, at kontrolbesøget foregik acceptabelt, mens kun 21 procent Ja Nej Ubesvaret Hver fjerde bilforhandler svarer, at svarer det modsatte. TilbagemelSKAT har aflagt besøg inden for de dingerne tyder på, at SKAT på dette del forhandlere utilfredshed med forløbet efter har kontrolbesøgene.

Knap seneste seks En måneder.

Et centralt udtrykker punkt lyttet til kritikken fra for- 35 pr forhåndsadvisering om kontrolbesvarer, SKAT har fremsendt en grundig detaljeret opgørelse de fandt/ikke kritikpunkt fra D·A·Fsatmedlemmer handlerne, af, menhvad samtidig at der sta- fan søget. deres kontrolbesøg.

Lidt flere, 37 procent, har ikke modtaget en sådan opgørelse. har tidligere været SKATs mangdig er plads til forbedring. lende forhåndsadvisering om kon45 procent af kontrolbesøgene førte Til gengæld udløser selve afviklingen af kontrolbesøgene forholdsvis stor tilfredshed blan trolbesøgene. Ifølge medlemsunderD·A·F vil fortsat evaluere udviklintil, at SKAT åbnede en konkret medlemmer. 56 procent af forhandlerne angiver,sag at kontrolbesøget foregik acceptabelt, m søgelsen, som er blevet gennemført gen i forhold til SKATs kontrolbesøg bilforhandleren.

Kun i 27 pro- tyder 21 procent svarer det mod modsatte.

Tilbagemeldingerne på, at SKAT på dette punkt ha i juli og august i år, fik knap syv ud hos forhandlerne og vil også i den cent af tilfældene førte kontrolbesøkritikken fra forhandlerne, men samtidig at der stadig er plads til forbedring. af ti forhandlere besked om kontrolkommende tid gennemføre medgene ikke til en sag. Medlemsunderbesøgene på D·A·F forhånd.vilHalvdelen af lemsundersøgelser søgelsens resultateri forhold giver grund til fortsat evaluere udviklingen til SKATs kontrolbesøg om hosproblematikforhandlerne o ■ disse fik en detaljeret skriftligunderken. bekymring og tyder på, at forhandden kommende tid gennemføre medlemsundersøgelser om problematikken. rettelse. Kun ni procent fik ingen lerne skal være særligt opmærksom7

VIGGO LAURSEN A/S

Har du også byens bedste

dækpriser?

Det har du sikkert, fordi du har lavet forhåndsordrer, der fylder & forfalder.

Oven i det får du sikkert også mange fakturar fra alle os dækgrossister.

TAK FOR DET :-)

e okal l s n Bye rossist g dæk

Saml dine

UDE-I-BYEN-SKAL-BRUGES-HER-OG-NU-KØB hos Viggo og spar min. 4.500,- pr. køb af 100.000,- ekskl. moms

VIGGO LAURSEN A/S

Besøg os på www.viggolaursen.dk eller tlf.: Aalborg 98 15 77 77 – Århus 87 40 04 20 Odense 66 14 40 12 – København 43 99 77 08

viggolaursen.dk

Danmarks Automobilforhandler Forening AUTOBRANCHENS HUS Kirkevej 1-3 DK-2630 Taastrup Tlf. +45 33 31 45 55 Fax +45 33 31 30 75 E-mail daf@daf.dk Web www.daf.dk

ISSN: 2245-5795

www.prografisk.dk

Kontakt vores sælger: Gorm 40 29 91 98 Per 51 67 22 15