Auto - tillæg til Politiken

ANNONCETILLÆG TIL POLITIKEN

Lørdag 31. december 2016

6

Det er blevet in at lease bilen Behovet for selv at eje sin egen bil er blevet mindre

10

Dedikeret dækservice giver stor tilfredshed

Dedikerede mekanikere og dækfolk har en vilje til at yde det ypperste

14

Rustbeskyttelse er nødvendig En rustbeskyttelse forlænger bilens levetid og øger trafiksikkerheden

16

Ny app gør det nemt at parkere

Betalingen går smooth og man slipper for turen til betalingsautomaten

2

Bilen får Danmark til at hænge sammen 80 % af den danske personbefordring sker ved brug af personbiler

2 - AUTO - ANNONCETILLÆG Jens Brendstrup Administrerende direktør AutoBranchen Danmark

Bilen für Danmark til at hÌnge sammen – den sikrer mobiliteten og eksibiliteten skere til i større udstrÌkning at benytte den offentlige transport. Men som branchedirektør i AutoBranchen Danmark, der reprÌsenterer bilforhandlere, bilvÌrksteder og autolakerere, savner jeg ofte pü branchens vegne et mere übent og fordomsfrit syn pü privatbilismen og den store opgave, Af og til virker det faktisk som om, man om, at vi stür over for store udfordringer den løfter i forbindelse med samfundets fra politisk hold bevidst lukker elefanten PHG KHQV\Q WLO DW WLOWU NNH NYDOLÀ FHUHW sammenhÌngskraft set i et bredere og ind i glasbutikken. Hvorfor beskatte sik- arbejdskraft, ikke mindst lÌrlinge til de PHUH ODQJVLJWHW SHUVSHNWLY )UDà \WQLQJHQ kerhed, for det er reelt det, man gør, nür forskellige faggrupper, der er operationel- fra landdistrikterne og de mindre provinsman har registreringsafgift pü sikkerheds- le i bilbranchen. Udfordringen er isÌr, at byer og den turbulens, det skaber i slipudstyr, der for det første redder menneske- ungdomsürgangene bliver mindre, og at strømmen, er allerede et kendt fÌnomen.

OLY L WUDÀ NNHQ RJ IRU GHW DQGHW HU PHG WLO det sker samtidig med, at bilerne bliver Skolelukninger, butiksdød, tilbagegang og at reducere de offentlige udgifter i forbin- mere og mere avancerede udstyrsstykker sorte fremtidsudsigter. For at dÌmme op GHOVH PHG WUDÀ NXO\NNHU (Q WUDÀ NXO\NNH spÌkket med digitale indretninger, com- for den udvikling og for at give lokalsamer opgjort til at belaste de offentlige kasser puterstyrede systemer og med en mekanik fundene samt de mindre og større provinsmed i gennemsnit 600.000 kr. pr. ulykke, og teknologi, der var utÌnkelig for blot fü byer en tro pü fremtiden, er privatbilismen og tal fra 2011 viser, at samfundet samlet ür siden. Autobranchen skal have fat i de et must. Den er afgørende for, at vi kan set havde udgifter for 5,5 mia. kr. til bl.a. kloge hÌnder. I autobranchen arbejder vi pendle til og fra arbejde, har mobilitet og hospitals- og lÌgebehandling, genoptrÌ- mülrettet for at modtage lÌrlingene i øjen- NDQ XGYLVH GHQ à HNVLELOLWHW VRP IRUGUHV ning og mistet arbejdsfortjeneste i for- højde, modtage dem med respekt og give af dagens arbejdsmarked. Det er nemlig ELQGHOVH PHG EHKDQGOLQJ DI WUDÀ NRIUH IUD dem udfordringer i hverdagen. Vi udvikler südan, at bilen für Danmark til at hÌnge uddannelsesforløb og anviser karriereveje, sammen. Uden bilen gür landet i stü.

WUDÀ NXO\NNHU samtidig med at paletten af efter- og videReparationsgrÌnsen for skadede biler er reuddannelsesmuligheder hele tiden øges. Afslutningsvis skal jeg ogsü kvittere for, et andet og uforstüeligt kapitel i elefan- Men vi mangler til tider et fÌlles fodslag at registreringsafgiften pü de større biler er tens indtog i glasbutikken. Reparations- med erhvervsuddannelserne, der for alvor sat ned. Det er en bevÌgelse i den rigtige grÌnsen, der efter et par ür har vÌret 75 gør, at automobilbranchen fÌstner sig i de retning, i hvert fald nür man tager i mente, procent af bilens vÌrdi, er nu igen sat ned uddannelsessøgendes bevidsthed og bli- at registreringsafgiften gennem de seneste til 65 procent, før bilen erklÌres totalska- ver et attraktivt uddannelsesvalg. Derfor 75 ür kun er güet en vej; nemlig op. Men det af taksatoren fra forsikringsselskabet. opfordrer vi politikerne til at skyde endnu spørgsmület er, om det ikke er pü tide at gü NedsÌttelsen af reparationsgrÌnsen be- mere krudt ind i erhvervsuddannelserne, i kødet pü selve begrebet registreringsaftyder fÌrre arbejdspladser i autobranchen sü den faglige kvalitet højnes, sü prestigen gift? I AutoBranchen Danmark mener vi, pü isÌr mekanikersiden samt en øget øges, og attraktionsvÌrdien stiger. Med at registreringsafgiften skal omlÌgges fra CO2-belastning af klimaet. Hertil kom- andre ord: skab de optimale uddannel- at vÌre baseret pü bilens vÌrdi til en grøn mer, at nedsÌttelsen af reparationsgrÌn- sesrammer, sü skal vi i branchen give ele- teknisk afgift, der blandt andet beskatter sen ikke giver garanti for en fornyelse af verne de spÌndende udfordringer og den bilens CO2-udledning. Pü langt sigt, nür teknologien er klar, skal afgiften omlÌgden danske bilpark, som ellers godt kunne robuste erfaring. ges til brugen af bilen. Det vil for det første trÌnge til et face-lift.

Autobranchen er stor tilhÌnger af et vel- püvirke bilistens kørselsmønster og der(W IDFH OLIW HU RJVn WLOWU QJW Sn KHOH XG udbygget og velfungerende offentligt med vÌre med til at formindske trÌngsdannelsesomrüdet for mekanikere, pla- transportnet og ser ingen modsÌtninger OHQ L P\OGUHWLGHQ YHG DW à \WWH à HUH RYHU L desmede, autolakerere og handelselever. mellem gode vilkür for privatbilismen og toget, hvilket vil have en positiv effekt pü I autobranchen er vi os fuldt bevidste GH SROLWLVNH DPELWLRQHU RP DW In à HUH GDQ süvel miljø som fremkommelighed. For

I betragtning af at 80 procent af den danske personbefordring sker ved brug af personbiler, undres jeg tit og ofte over de vilkür, man fra politisk hold giver aktørerne i den danske autobranche.

det andet vil det give retfÌrdighed pü de skattetekniske forhold, og for det tredje vil det skabe et købsincitament, der gør, at bilisterne vil have et bedre øje til de større og dermed mere sikre biler. Staten sparer udgifter som følge af fÌrre personskader L WUDÀ NNHQ RJ ELON¥EHUHQ InU JHQQHPVLJ tighed i sin beskatning og kan regulere sit kørselsmønster i forhold til den afgift, husholdningsbudgettet tillader. Om det sü hedder roadpricing, eller udregnes efter andre principper er for sü vidt ligegyldigt.

Bare det giver gennemsigtighed, og at den teknologi, der skal registrere kørselsafgiften, er gennemprøvet og fuld funktionsdygtig, inden den sÌttes i søen.

Jens Brendstrup administrerende direktør AutoBranchen Danmark

Kolofon Udgiver PA Magasiner, Rüdhuspladsen 37 1785 København V Tlf. 33 47 29 82 Ansvarshavende Annoncedirektør Troels Nielsen Redaktion Michael Winther Layout Søren Piil, Politiken Annoncer Annoncechef Thomas Røn Larsen Projektchef Jacob Scharbau Søeborg Account Manager Henrik Wulff Dßring Account Manager Mikkel Jacobsen Reklameassistent Nadja Hansen Forsidefoto Peugeot

peugeot.dk

7.-8. OG 14.-15. JANUAR KL. 11-16

P E U G E OT 3 0 8 SW

INKLUSIV DESIRE SKY-PAKKE VÆRDI 50.000 KR.* • Panoramaglastag • Bakkamera • KlimaanlÌg • Navigation** • Sportspack • 16� alufÌlge

• Tügeforlygter • Mørktonede bagruder • P-sensor, bag • Regnsensor • Aluminiumsrails • Comfort pack***

PEUGEOT 308 SW DESIRE SKY 1.6 BlueHDi 120 hk

269.990

kr.

• 31,3 km/l • 120 hk • Halvürlig grøn ejerafgift 590 kr.

A++ 31,3 km/l. CO 2 85 g/km. Prisen er ekskl. lev. omk. 3.880 kr. og metallak. *VĂŚrdi af udstyr ift. Active. Den viste bil er en 308 SW Allure fra 299.990 kr. vist med ekstraudstyr. Prisen gĂŚlder sĂĽ lĂŚnge lager haves eller senest 28.02.2017. Der tages forbehold for pris- og afgiftsĂŚndringer samt trykfejl. **Navigation har ikke dansk tale. ***MidterarmlĂŚn, bag samt skiklap

Start üret i en Peugeot spÌkket med udstyr! VÌlger du SW-versionen af Peugeot 308, für du büde design, køreegenskaber og højt udstyrsniveau. Med 308 SW følger lige nu ogsü ekstra luksus med for 50.000 kr. Uden merpris. Herunder blandt andet det store panoramaglastag, som giver et fantastisk lys. Prøv selv, og oplev, hvordan taget er med til at skabe den helt sÌrlige køreoplevelse, du sent vil glemme. VELKOMMEN TIL NYTÅRSKUR HOS PEUGEOT!

PEUGEOT 308 SW DESIRE SKY PEUGEOT 308 SW DESIRE SKY

Peugeot Roskilde

Peugeot HolbĂŚk

Maglegaardsvej 5 B - 4000 Roskilde - Tlf. 88 88 67 67

Mellemvang 1 - 4300 HolbĂŚk - Tlf. 88 88 67 00

www.peugeot.dk/holbaek

PEUGEOT HOLBÆK

Vejlebo & Winther ApS ² İ ‰ ijIJįį ­ &

š ġġ ġġ ľĜ ÄŻÄŻ ‰ ƒ ƒ ¤

Jacob Høyer

Johnny Vejlebo

PEUGEOT ROSKILDE

www.peugeot.dk/roskilde

Vejlebo & Winther ApS ² $ Ĵ § ‰ ijįįį ¡

Følg os š ġġ ġġ ľĜ ľĜ ‰ ƒ ƒ ¤

Kennet Kjelgaard

pĂĽ Facebook og se konkurrencer og tilbud Allan Larsen

Michael Wermuth

Kasper DeWitt

4 - AUTO - ANNONCETILLÆG

“Det er en bil med næsten 13 år på bagen, der nu er blevet udskiftet med noget helt nyt og moderne” Jonas Kupper Aston Martin Copenhagen

Mens Aston Martin har beholdt den kendte design-dna i fronten, har de været mere vovede med bagendens design.

Bag rattet bliver du forkælet med endeløse mængder af eksklusive materialer, så du føler dig forkælet på turen tværs gennem Europa.

Nyt kapitel for Aston Martin Med den nye DB11 fornyer Aston Martin både design, komfort og teknologi i en af verdens smukkeste bilserier, som vi kender fra James Bond.

Tekst: Simon Kudal / pa-magasiner@brandmovers.dk Foto: PR

DB11 er den første nye ’DB’-model fra Aston Martin siden 2004, og forventningerne til modellen har været høje, da den skal cementere Aston Martins position som moderne bilproducent i det 21. århundrede. Anmeldelser af bilen verden over taler deres tydelige sprog, og der hersker ingen tvivl om at det 103 år gamle britiske brand har formået at nytænke og forbedre design, komfort, teknik og tilbehør på enestående vis.

DB11 blev første gang fremvist til ’Geneva Auto Show’ i marts, og i midten af november kom det første eksemplar i handel hos Aston Martin Copenhagen “DB-serien, som man kender fra James Bond-filmene, er rygraden i Aston Martin, fordi den har været en gennemgående serie i de 103 år, Aston Martin har eksisteret. DB11 er udløberen af den gamle DB9, som har været i produktion siden 2004, så det er en bil med næsten 13 år på bagen, der nu er blevet udskiftet med noget helt nyt og moderne,” siger Jonas Kupper,

der er salgsassistent i Aston Martin Copenhagen.

Turbodrevet succes DB11 er bannerfører for en helt ny generation af biler for Aston Martin, og den mest kraftfulde og effektive DB-model i brandets historie. Der er rigtig meget nyt i bilen – ikke mindst designet.

Designet er genkendeligt med klassiske proportioner tilført nye organiske former. De største visuelle forandringer er den muslingeformede kølerhjelm, forlygterne med LED og den nye store grill. Den er både lavere, længere og bredere end forgængeren DB9.

I kabinen er der også en række nyheder. Instrumenterne er lavet i et samarbejde med Daimler AG, der står bag Mercedes. Den største nyhed er en 12” LCD-skærm bag rattet, hvor du aflæser hastighed, omdrejninger og meget andet. Desuden er der placeret en 8” skærm centralt på instrumentbrættet, hvorfra man blandt andet styrer navigation og radio.

Motoren er den kraftigste i en serie-

produceret Aston Martin nogensinde.

DB11 er udstyret med en 5.2L V12 twin-turbo-motor, der når over 600 hestekræfter, hvilket er nok til at sende den fra 0 til 100 kb/t på 3,9 sek.

Bilen kan desuden parkere selv og har indbygget kamera, der giver et unikt 360 graders udsyn omkring bilen, hvilket er en hjælp, når man skal liste bilen rundt smalle steder.

I DB11 har man desuden flere muligheder end nogensinde for at designe bilen efter eget ønske. Der er helt nye muligheder i forhold til farvekombinationer, mønstre, syninger i interiøret, læderfarver og lædertyper.

Tilbage i spotlyset “Aston Martin har ikke tidligere haft en særlig synlig tilværelse i Danmark.

Vi forsøger nu at komme ud af skyggen med DB11 og et nyt stort showroom, som står klar i starten af 2017, hvor vi kan vise danskerne, hvad Aston Martin er, og at bilerne sagtens kan konkurrere med både Porsche, Ferrari og Lamborghini,” siger Jonas Kupper fra

Aston Martin Copenhagen.

Det nye showroom er tegnet efter Aston Martins specifikke krav, og der er, ifølge Jonas Kupper, lagt et enormt stykke arbejde fra både entreprenøren og Aston Martin i at skræddersy showroomet til bygningen.

“Alt lever op til standarderne, så vi er på samme niveau som i England, Dubai eller Hong Kong. Det alene gør butikken et besøg værd, fordi showroomet er af så høj kvalitet, at det skiller sig ud og passer til den kvalitet, som bilerne fra Aston Martin har,” siger han og fortsætter: “Showroomets struktur og udseende er nøje tilpasset, så det har karakter og personlighed som bilerne.”

Det nye Aston Martin-showroom åbner i København i foråret 2017.

“Vi vil gøre danskerne opmærksomme på Aston Martin, og ambitionen er at få nogle flere af vores biler ud på de danske veje. Vi elsker biler, og alle kan blive enige om, at Aston Martin producerer nogle af de smukkeste biler i verden,” siger han.

Ce r ti fi ed Pr e - O w ned

ASTON MARTIN PRE-OWNED LUXURY CARS

V8 VANTAGE COUPE

V8 VANTAGE S COUPE

V8 VANTAGE ROADSTER

DB9 COUPE

2006, km 53.454 Eksteriør: Tungsten Silver Interiør: Obsidian Black Motor: 4.3L V8-385hk/410Nm Kontantpris inkl. afgift: kr. 1.050.000 Tilbydes også på leasing

2013, km 32.274 Eksteriør: Meteorite Silver Interiør: Obsidian Black Motor: 4.7L V8-436hk/490Nm Kontantpris inkl. afgift: kr. 1.690.000 Tilbydes også på leasing

2013, km 5.341 Eksteriør: Meteorite Silver Interiør: Obsidian Black Motor: 4.7L V8-426hk/470Nm Kontantpris inkl. afgift: kr. 1.795.000 Tilbydes også på leasing

2007, km 55.000 Eksteriør: Jet Black Interiør: Obsidian Black Motor: 6.0L V12-455hk/570Nm Kontantpris inkl. afgift: kr. 1.295.000

DB9 VOLANTE

RAPIDE

RAPIDE S

VANQUISH COUPE

2013, km 25.261 Eksteriør: Marron Black Interiør: Obsidian Black Motor: 6.0L V12-517hk/620Nm Kontantpris inkl. afgift: kr. 2.795.000 Tilbydes også på leasing

2011, km 22.608 Eksteriør: Onyx Black Interiør: Sandstorm/Obsidian Black Motor: 6.0L V12-476hk/600Nm Kontantpris inkl. afgift: kr. 1.740.000 Tilbydes også på leasing

2016, km 4.224 Eksteriør: Ultramarine Black Interiør: Sahara Tan Motor: 6.0L V12-560hk/630Nm Kontantpris inkl. afgift: kr. 3.349.000 Tilbydes også på leasing

2016, km 2.465 Carbon Black Edition Motor: 6.0L V12-576hk/630Nm Kontantpris inkl. afgift: kr. 4.598.000 Tilbydes også på leasing

Bryggervangen 39 · 2100 København Ø · Telefon 70 256 007 · sales@astonmartin-copenhagen.dk · www.astonmartin-copenhagen.dk

6 - AUTO - ANNONCETILLÆG

Det er blevet in at lease bilen

Behovet for selv at eje sin egen bil er blevet mindre hos danskerne, der i stedet har übnet sindet for at lease bilen. Vores nabolande er dog stadig foran pü omrüdet, vurderer direktør i leasing-selskab.

�Modsat for fem ür siden, hvor man nÌrmest skulle holde et helt oplÌg for at forklare, hvad det handlede om.�

Af: Anton GrĂŚsdal Maajen

Ifølge ham er fordelene blandt andet, at kapitalbindingen bliver mindre, lige som mulighederne for at afsÌtte bilen I modsÌtning til den mere traditionelle efter endt leasingperiode er mere risiOHDVLQJ Vn JnU à H[OHDVLQJ JURIW VDJW XG kofri, da man ikke har bundet en stor pü, at man kun betaler dansk registre- vÌrdi op i en bil. ringsafgift i den periode, man leaser bilen. Denne type leasing er derfor en �Nür perioden er slut, stür vi jo tilbage fordel for dem, der vil lease biler i en med en bil uden registreringsafgift, og lidt dyrere prisklasse. Man køber typisk sü er man fri for kun at kunne sÌlge bilerne hjem fra udlandet, og man kan den til Danmark. Man kan sÌlge den til ende med at betale helt ned til 0,5 pct. Sverige eller Tyskland, for vi har hele af den vurderede danske registrerings- Europa som handelsplads. Det kan vÌre afgift om müneden – i stedet for det hele lettere at omsÌtte bilen bagefter,� siger med det samme.

Johnny Bargholz.

Det er ikke lÌngere nogen naturlov, at danskerne selv ejer den bil, der tøffer rundt i pü landevejene. For mens befolkningen i vores nabolande i mange ür har vÌret glade for at lease deres biler, sü er det først inden for de senere ür, hr. og fru Danmark har taget det til sig.

Ifølge tal fra brancheforeningen Danske Bilimportører blev 38 pct. af alle nye biler leaset i 2015. �Tilbage i 90’erne var det odiøst at lease, fordi man sagde, at folk, der leaser, er dem, der ingen penge har. Vi var sü stokkonservative i Danmark, sü derfor benyttede vi at købe kontant. Det var

den hurdle, man skulle over. I Tyskland, England og USA har man leaset, siden ruder konge var knÌgt. Det er kun Danmark, der er lidt bagud,� siger Johnny Bargholz, der er direktør i Sixt Flexleasing.

Johnny Bargholz har arbejdet i branchen siden 1993, og han har sÌrligt i de seneste fem ürs tid set en markant holdningsÌndring blandt danskerne. �Danskernes holdning er meget positivt, og leasing er meget anerkendt i dag. Hvis du sidder i venskabeligt lag, VQDNNHU ELOHU RJ EUXJHU RUGHW à H[OHDsing, sü vil jeg gÌtte pü, at 80 pct. af dem, man taler med, kender begrebet,� siger han.

Ny metode Flexleasing er en forholdsvis ny mĂĽde at lease pĂĽ, som blev gjort mulig i Danmark efter en ĂŚndring af registreringsafgiftsloven i 2008.

kan vÌre en direktør eller en selvstÌndig erhvervsdrivende. Bilerne koster typisk mere end 300.000 kr. med afgift, hvis man skal sammenligne med en bil, der normalt stür til salg,� siger Johnny Bargholz.

�De mennesker, der gür efter biler, som Ydelser frem for kontantpriser HU à H[OHDVLQJ HU W\SLVN QRJHQ GHU KDU Uanset om man taler traditionel leasing et bedre job og en god indkomst. Det HOOHU à H[OHDVLQJ Vn VHU -RKQQ\ %DUJKRO]

DANMARKS STØRSTE SPECIAL UDSTILLING MED MOTORCYKLER, BILER OG MOTORSPORT. 25 PUBLIKUMSAKTIVITER, UNDERHOLDNING, STUNTSHOW, RACE OG FOREDRAG.

ÅBNINGSTIDER 3. FEBRUAR 12.00 - 19.00 4. FEBRUAR 10.00 - 18.00 5. FEBRUAR 10.00 - 16.30

DANSK MOTORSPORT AWARD 2. FEBRUAR · MOTORSHOW 3.-5. FEBRUAR YAMAHA SUPERCROSS & FREESTYLE SHOW - JYSKE BANK BOXEN 3.-4. FEBRUAR – WWW.MOTORSHOW.NU

8 - AUTO - ANNONCETILLÆG

Fortsat:

Det er blevet in at lease bilen

Tilbage i 1990’erne var det odiøst at lease, fordi man sagde, at folk, der leaser, er dem, der ingen penge har, püpeger Johnny Bargholz, der er direktør i Sixt Flexleasing

-blandt andet den voksende anerkendelse -af leasing som et resultat af den müde, ,GHW à HUH RJ à HUH VWHGHU EOLYHU RPWDOW , y�Anerkendelsen skyldes udbredelsen af det og den müde, der bliver annonceret for biler pü. Hvis man ser, hvordan tingandet, ene bliver annonceret i avisen eller pü enettet i dag, sü er det i høj grad annoncenringer pü ydelser frem for kontantpriser.

-Det vinder mere og mere indpas at gøre rdet pü den müde,� siger han.

er der ingen tvivl om. Vi kommer en del i udlandet, fordi mange af vores biler bliver importeret fra specielt Tyskland.

Gür vi ind i en tysk forretning og ser pü en brugt bil, sü stür der mere tydeligt, hvad den koster at lease, end hvad den koster at købe. De gür meget mere op i at fortÌlle folk, hvad et koster at lease deres nÌste bil, end de gür op i, hvad folk skal betale kontant,� siger han og konstaterer: �Det er ogsü fremtiden for os.�

�Hvis man ser almindelige nyvognsanilbage noncer, skriver man mere, at det koster g2.500 kr. at leje en Peugeot 208, end ede fortÌller, at den koster 147.000 kr. lat købe den. Pü den müde vÌnner man elangsomt befolkningen til, at det er den emüde, man har en bil pü.� r Mere pü vej Selvom Johnny Bargholz oplever, det er güet stÌrkt de seneste ür, tror han ikke, gat udbredelsen af leasing stopper her. ] �Det vil blive meget mere udbredt, det

Og det er alt fra de store og dyre biler til de helt smĂĽ og billige biler, der vil blive leaset i fremtiden, vurderer han.

Mü ikke blive forblÌndet I takt med at leasing bliver mere og mere XGEUHGW NRPPHU GHU RJVn à HUH DNW¥UHU pü markedet, og annonceringen af biler bliver mere leasing-betonet. Derfor skal man som forbruger vÌre opmÌrksom pü, at man fokuserer pü det rette. �Fra forbrugerens vinkel kan man nogle gange godt blive lidt forblÌndet af de münedlige ydelser, som bilerne bliver annonceret med. Der skal man holde øje med alle prÌmisserne ved leasing-aftalen,� siger Simon Petersen, Marketing 0DQDJHU L 6L[W )OH[OHDVLQJ

Hvad mener du? �Fiat 500 og Peugeot 208 er leasing-ob- �Der er oftest det, der hedder en restjekter. Hr. og fru Danmark gür ind og Y UGL L HQ à H[ OHDVLQJDIWDOH +YLV LNNH VNDO Dà HYHUH NU RJ Vn JnU GH XG det er det vigtigste, sü er det i hvert fald af forretningen med en fabriksny bil og et af de vigtigste parametre for at kunne betaler et par tusinde kroner om müne- gennemskue og sammenligne sin leaGHQ 6n KDU GH InHW VLJ HQ ÀQ Q\ ELO L sing-aftale. Det er meget vigtigt, at forstedet for at de skal ned og lüne en mas- brugeren gür ind til leasing-selskabet og se penge,� siger han. für alle prÌmisser kendt fra starten. Det gÌlder handelsprisen pü bilen, afskriv-

ningen i den givne leasing-periode og sü videre,� siger han og pointerer: �Der er nogle gange, hvor det er en lille smule uigennemskueligt i forhold til à H[OHDVLQJ IRU GHW HU Vn VWRUH ELOHU RJ det er jo mange penge, det handler om.

Der er mere i det end en münedlig ydelse og en upfront-betaling.�

I den forbindelse advarer Johnny Bargholz imod, at den øgede popularitet pü omrüdet ogsü tiltrÌkker en mere broget skare af forhandlere. �Lige som alt andet her i livet, skal det ikke kun handle om pris. Det skal ogsü handle om sikkerhed i forhold til den udbyder, man har med at gøre. Det er en god idÊ at kigge mod de større, veleWDEOHUHGH ÀUPDHU VRP KDU Y UHW L PDUkedet, og som har ansatte, som har en baggrund i branchen. Der er desvÌrre mange i branchen, som slet ikke har nogen baggrund i branchen, og som udbyder det her,� siger Johnny Bargholz.

;| |u-7b|bomvub]; +-l-_- " r;u uovv ş u;;v| Ѵ; "_o ķ -=_oѴ7;v =ou Ƒƒĺ ]-m] b vh; -mh o ;mĺ ;u 0 7;v ;Ѵholl;m |bѴ =-u| o] vr/m7bm]ķ Ѵ-v;u Ѵ vķ l vbh o] ;m lo|ouvrou|v =;v| =ou -ѴѴ; _ ou 7;u v/||;v ;m v|ou /u; b -| ru/v;m|;u; ;u7;mvv|f;um;uķ 7;u h-m blrom;u; r 0Ѵbh lĺ " r;u uovv -=vѴ ||;v |u-7b|bom;m |uo l;7 ;| =ouu ];m7; u;;v| Ѵ; "_o ķ _ ou =-||;Ѵb]; |ub1hv r࢟ lo|ou1 h;Ѵ bѴ 0Ѵb ; 7=pu|ķ _pf| orr; m7;u vh; -mh o ;mv |-]ĺ

PRÆSENTERER

MCH HERNING - TORSDAG DEN 2. FEBRUAR KL. 20:00 RALLY-TEAM SPEEDWAY BANESPORT MOTOCROSS KARTING ROAD RACING ÅRETS TALENT ÅRETS BILSPORTSKØRER ÅRETS MC-SPORTSKØRER ÅRETS MOTORSPORTS EVENT ÅRETS PROFIL FAIRPLAY-PRISEN ÅRETS MEKANIKERLÆRLING BROADCASTED BY

VÆRTER: PETER PALSHØJ & NICOLAS KIESA POWERED BY

MERE INFO: WWW.DANSKMOTORSPORTAWARD.DK

10 - AUTO - ANNONCETILLÆG Med 24 vÌrksteder i hele landet, er der altid et Point S vÌrksted indenfor rÌkkevidde.

Dedikeret dÌkservice giver stor kundetilfredshed Med en kundeservice i top, kvalitetsarbejde i mindste detalje, dedikerede mekanikere og dÌkfolk samt en vilje til at yde det ypperste er Point S et godt bekendtskab, nür det handler om at passe sit køretøj. Det gÌlder alt fra trillebøre til lastvogne.

KĂŚden har siden 1981 leveret dĂŚk, fĂŚlge og autoservice til tilfredse kunder i Danmark.

Af: Michael Winther VĂŚrkstedskĂŚden Point S er en udspringer af det tidligere DĂŚkringen, der blev etableret i Danmark i 1981. Men allerede i 2001 sĂĽ fremsynede medlemmer af DĂŚkringen, de fordele der kunne hentes for kunderne med hensyn til kvalitetsfor-

Stine Kamper er bestyrelsesformand og landechef for Point S i Danmark.

bedringer og stÌrke konkurrencedygtige priser, hvis DÌkringen i sin helhed indgik i det robuste og europÌisk baserede Point S, der med over 3400 vÌrksteder i 32 lande, er en stÌrk spiller i markedet, nür det gÌlder fordelagtige indkøbsaftaler pü kvalitetsprodukter fra Premium brandmÌrker som bl.a. Michelin og Goodyear.

- Vi er 24 vÌrksteder under Point S paraplyen i Danmark i dag, og vi er reprÌsenteret i hele landet, med en god fordeling i København, SjÌlland, Fyn, Nordjylland og Midtjylland. Sønderjylland kniber det lidt med, men jeg er sikker pü, at ogsü Sønderjylland inden lÌnge er med pü vognen. Vi udgør nemlig et meget stÌrkt kÌdesamarbejde af uafhÌngige vÌrksteder, og kan vel nÌrmest betragtes som en yderst attraktiv indkøbsforening, der sikrer, at kunderne für den bedste kvalitet til den bedste pris. Men der følger bestemt ogsü forpligtigelser med, hvis man vil lukkes ind i fÌllesskabet, ligesom der er visse ufravigelige standarder, der skal overholdes, forklarer Stine Kamper, der er bestyrelsesformand og landechef for Point S i Danmark.

VÌrksteder i generationer Netop udspringet fra DÌkringen betyder, at Point S har lange og stolte traditioner, fordi mange af de enkelte og uafhÌngige vÌrksteder er karakteriseret ved, at de er drevet af den samme familie gennem generationer. Det betyder, at indsigten i og fagligheden omkring bl.a. dÌk og sikkerhed er uhyre høj, og det resulterer igen i, at det enkelte vÌrksted kan rüdgive kunderne pü et meget højt niveau, nür GHW ULJWLJH G N VNDO À QGHV WLO NXQGHQ - Vi er virkelig stÌrke til at rüdgive og vej-

OHGH NXQGHUQH WLO DW À QGH IUHP WLO GHW G N der bedst honorerer, det kørselsmønster de har. Der er nemlig stor forskel pü om du er en pendler, der kører 200 km. om dagen, eller du er en pensionist, der kører 8.000 km. om üret. Men kørselsmønstret er ogsü afhÌngigt af om du har brug for sommer- og vinterdÌk, eller om man kan klare sig med helürsdÌk. Vi spørger ind, RJ YL À QGHU GHQ O¥VQLQJ GHU HU PHVW RS timal for kunden. Den vejledning er dels et resultat af vores mangeürige erfaring, dels den efteruddannelse som vores mekanikere für hos bl.a. Bosch Car Service RJ )7= VDPW GHW IDNWXP DW à HUH DI YRUHV medlemmer er auditeret gennem Michelin. Pü den müde sikrer vi garantien, og sikkerheden for at vi altid er up-to-date pü, hvad der sker i autobranchen. Det giver tryghed for kunderne, og tryghed for at der altid bliver leveret en kvalitet, der oftest ligger betragteligt over det forventelige, siger Stine Kamper.

Rummeligt samarbejde Netop det forhold at Point S er et samarbejde mellem uafhÌngige vÌrksteder, giver medlemsvÌrkstederne en stor frihed til at specialisere til pü en bred palette af faglige felter, og tilpasset det lokalomrüde hvor det enkelte vÌrksted har sin geRJUDÀ VNH SODFHULQJ 3RLQW 6 KDU HW VORJDQ der lyder: Gü efter �S�, for Service, Sikkerhed og SuverÌn rüdgivning.

gode til traktordÌk, mens andre har fundet en niche i at servicere El-scootere med højkvalitetsdÌk. Men uanset hvilket behov kunden har, er der garanti for høj service og kvalitetsarbejde, nür kunden henvender sig til et Point S vÌrksted.

Som landechef for Point S i Danmark, er det mit ansvar, at vÌrkstederne lever op til de standarder, vi har sat for medlemsskabet. Det betyder, at jeg kontinuerligt besøger vÌrkstederne for at undersøge, om det enkelte vÌrksted stadig lever op til vores krav, og gÌlder det nye vÌrksteder, der gerne vil ind i kÌden, tjekker jeg, udover fagligheden, kvaliteten og ordentligheden, bl.a. ogsü vÌrkstedets beliggenhed, hvordan kundegruppen ser ud, og om vÌrkstedet er nystartet eller en erfaren spiller pü markedet. Det skal alt sammen medvirke til, at vi ikke für brodne kar i fÌllesskabet, der ødelÌgger det ry, vi har som en seriøs og professionel dÌk- og autoservice kÌde, fortÌller Stine Kamper.

Erfaringsudveksling Som kunde bevarer man fabriksgarantien pĂĽ bilen, hvis man bruger et Point S vĂŚrksted til service, hvilket i sig selv er et kvalitetsstempel. Derudover lĂŚgger Point S stor vĂŚgt pĂĽ informationsudveksling og kommunikation pĂĽ tvĂŚrs af organisationen, for dermed at optimere vidensgrundlaget og de samlede ressourcer.

- Vi lever af service, og derfor er det ogsü vores pligt, at skabe nogle rammer for de enkelte vÌrkstedsejere hvor vi hjÌlper hinanden, bruger hinanden og lÌrer af hinanden. Derfor mødes vi tit i forskellige sammenhÌnge for at erfaringsudveksle. Det er selvfølgelig hyggeligt, - Vi er en rummelig organisation, hvor men vigtigst af alt gavner det kunderne, det er op til den enkelte vÌrkstedsejer at afslutter Stine Kamper fra hendes Point S À QGH VLQ KHOW HJHQ SURÀ O 1RJOH HU ULJWLJ vÌrksted i Nykøbing Falster.

Den rummelighed kommer til udtryk i, at nogle af de vÌrksteder der ligger i landzone har specialiseret sig i traktordÌk og dÌk til f.eks. en gummiged, mens vÌrkstederne i de store og større byer har mere fokus pü dÌk til personbiler.

Gå efter “S” for Service, Sikkerhed og Suveræn rådgivning!

Til dig som forbruger:

Til dig som værkstedsindehaver:

Der findes en kæde, hvor du trygt kan overlade din bil til pasning, pleje og reparation!

Der findes en kæde, hvor du som værkstedejer, stadig kan være din egen - og samtidig en del af noget stort!

Du finder os pt. 24 steder, fordelt over hele Danmark. På verdensplan er vi over 3400 værksteder, i 32 lande.

Du finder os pt. 24 steder, fordelt over hele Danmark. På verdensplan er vi over 3400 værksteder, i 32 lande.

Ja, der findes mange kæder, der tilbyder pasning af din bil.

Ja, og vi vil gerne være mange flere i Danmark.

Men, der findes ingen - eller kun få andre kæder, der er uafhængige selvejende specialister i dæk, fælge og autoservice.

Det betyder at vi i vores rådgivning, ikke skal tage hensyn til særinteresser og kan vejlede dig, kun ud fra det som er bedst for dig. Betryggende ikke?

Vi servicerer din bil, således at fabriksgarantien bevares, ud fra fabrikantens serviceskema og foreskrifter.

Dæk og fælge er vores stamtavle, det er på det område, at vi i sin tid startede hele kæden op.

Det ligger i vores blod - og vi tør godt sige, at der ikke er mange der kan matche vores viden og erfaring, når det kommer til rådgivning om valg af dæk og fælge til netop dit kørselsbehov.

Ligesom vi kan ”læse” dæk og dækslidtage og hurtigt fejlfinde, om det er støddæmpere, forkerte hjulindstillinger, styretøj, afbalancering eller et defekt dæk, der laver ballade.

Men, vi tager ikke hvem som helst ind. Du må gerne have erfaring som dækspecialist, for som du kan se på modsatte side, er det der vore medlemmer er opfostret.

Autoservice Bremser Dæk Fælge Hjuludmåling Olieskift Støddæmpere Udstødning

Sidst, men ikke mindst, har vi qva vores uafhængighed mulighed for at forhandle alle dækmærker. Men som eksperter og fagmænd prioriterer vi sikkerhed og kvalitet højt. Så du finder ikke ”billige lavpris” dæk hos os, der evt. kunne sætte dig i en farlig situation i trafikken.

Velkommen hos point S

Har du et værksted, som ellers passer ind, kan vi hjælpe dig med dækspecialist uddannelsen.

Det er der faktisk ikke andre, der er bedre til end os.

I kæden varetager vi fælles markedsføring, både lokalt og landsdækkende, forhandling af indkøbsaftaler, tilbud om efteruddannelse, seminarer og leverandør info på produktnyheder, etc.

Vores kædesamarbejde og størrelse worldwide gør, at vi har særdeles attraktive indkøbsaftaler på alle områder.

Nysgerrig?

Kontakt bestyrelsesformand og landechef Stine Kamper for et møde på 24 62 90 78 eller stine@point-s.dk Det skulle være os en fornøjelse at byde dig velkommen i point S familien

Vores kædesamarbejde og størrelse worldwide gør, at vi kan købe kvalitetsprodukter ind til de helt rigtige priser.

Derfor har vi altid den rette rådgivning - og et godt tilbud til dig.

Dæk, fælge og autoservice er vores kerneområder. Men, mange af vore medlemmer har derudover specialiseret i særlige nicheområder som landbrug, scootere, industri, trucks, etc. og det er bestemt ikke en bagdel, hvis du har et specialistområde.

Find dit nærmeste værksted på:

point-s.dk

12 - AUTO - ANNONCETILLÆG

Reparationsgrænsen skal væk

Da politikerne i perioden 2014 – 2015 midlertidigt besluttede at hæve reparationsgrænsen til 75 procent, resulterede det i 500 ekstra arbejdspladser på landets autoværksteder, samt 200 ekstra praktikog uddannelsespladser til unge uddannelsessøgende. Allerede nu kan autobranchen mærke de ændrede vilkår. De jobs, der blev skabt som følge af den forhøjede reparationsgrænse, er så småt ved at forsvinde, og det samme gælder antallet af praktik- og lærlingepladser. Det helt store problem er for det første, at der hverken sikkerhedsmæssigt eller økonomisk er en saglig grund til at sætte reparationsgrænsen ved 65 procent. Det andet problem er, at mange af de biler, der bliver erklæret totalskadet i Danmark, eksporteres til udlandet, hvor de repareres og sættes i stand til et nyt liv på landevejene. Og helt grelt er det, at arbejdspladserne følger med bilerne.

Alene på den konto mener AutoBranchen Danmark, at det er på høje tid, at politikerne slipper tøjlerne og lader bilejeren, forsikringsselskabet og bilreparatøren afgøre, om det kan betale sig at reparere en skadet bil. Omvendt skal der ikke herske tvivl om, at biler, der er skadet på vitale dele, og efter reparation kan udgøre en kørselsmæssig sikkerhedsrisiko, skal skrottes prompte.

Stor miljøgevinst Når en ny bil triller ud fra fabrikken, har produktionen af den belastet miljøet med en CO2-udledning svarende til cirka 150.000 kilometers kørsel. Derfor er det en rigtig dårlig miljøforretning, hvis en forholdsvis ny bil får en skade på mere end 65 procent af bilens værdi og skal skrottes. Især hvis bilen kun har kørt 50.000 km og skal erstattes med en ny bil. I den situation vil det nemlig resultere i en samlet CO2-udledning, der svarer til 350.000 kørte kilometer.

Og i den rigtig dumme ende af spektret ÀQGHU PDQ PLNURELOHUQH +HU NDQ EORW to aktiverede airbags udløse, at bilen skal skrottes. Det er dårligt købmandskab, foragt for miljøet og respektløst for den øvrige politiske dagsorden, der har stort fokus på den cirkulære økonomi, hvor genbrug og genanvendelse af jordens ressourcer står i højsædet.

I AutoBranchen Danmark mener man, at det er på tide, at politikerne vågner op og erkender de skadelige følgevirkninger, reparationsgrænsen har. Både for beskæftigelsen og miljøet, men bestemt også for det skatte- og afgiftssystem, der hviler som et åg over autobranchen.

2014-2015:

JOB

500 flere job

x100 Ultimo 2016:

Jobvariation (0 = 2014-niveau)

Af: Michael Winther

Ændring i job og praktikpladser ved forskellig reparationsgrænse

200 færre job

2014

Ultimo 2015

Ultimo 2016

x100

Ultimo 2020

x100

I 2014 og 2015 var reparationsgrænsen midlertidigt forhøjet fra 65% til

Den 1/1-2016 faldt reparationsgrænsen igen til

75%

65%

Ultimo 2020:

500 færre job

PRAKTIKPLADSER

2014-2015:

200 flere praktikpladser

Jobvariation (0 = 2014-niveau)

Fra politisk hold er det besluttet, at danske biler, der får en skade, skal skrottes, hvis skadens reparationsværdi udgør mere end 65 procent af bilens værdi på skadestidspunktet. Det er dårligt for både miljøet og beskæftigelsen i autobranchen.

Ultimo 2016:

150 færre praktikpladser

2014

Ultimo 2015

Ultimo 2016

Af f iguren fremgår det, at nedsættelsen af reparationsgrænsen betyder færre jobs og færre lærlinge- og praktikpladser. Fremskrevet til 2020 mister autobranchen i alt 1000 jobs grundet den lave reparationsgrænse.

Ultimo 2020

Ultimo 2020:

500 færre praktikpladser

13

Kloge hÌnder til autobranchen Nutidens personbiler er avancerede højteknologiske konstruktioner pü f ire hjul, der i høj grad hviler pü digitale løsninger. Innovationen fortsÌtter, og i fremtiden vil nye biler blive stadigt mere intelligente. Det stiller nye krav til automekanikernes kvalifikationer inden for informations- og kommunikationsteknologi.

Af: Michael Winther

Generation Z Ifølge uddannelsespolitisk chefkonsulent Fremtidens mekaniker er en digital hünd- Anna-Marie Kold Jensen fra AutoBranvÌrker, der skal bruge fÌrre muskler og chen Danmark gør autobranchen allerede mere hjerne. Allerede i dag oplever auto- i dag et stort arbejde med hensyn til at EUDQFKHQ DW GHU HU à DVNHKDOVH QnU GHW gøre sig attraktiv over for den nye genegÌlder om at rekruttere faglÌrte mekani- ration. I uddannelsen og pü vÌrkstederne kere, autolakerere, karrosseriteknikere og bliver der givet plads til karrieredrømme sÌlgere. Derfor er det bydende nødven- og -veje, de unges digitale fÌrdigheder digt, hvis autobranchen ogsü i fremtiden imødekommes, anerkendes og bruges, skal vÌre konkurrencedygtig, at politi- ligesom der er fokus pü muligheder for kerne skaber de rammer om de faglÌrte efteruddannelse og pü talentudvikling. uddannelser, der gør, at de bliver en at- Der bliver udviklet nye uddannelsesfortraktiv uddannelsesvej for de nye genera- løb, der kan honorere lederdrømme og tioner af unge. specialistfunktioner, og endelig positiI brancheorganisationen AutoBran- onerer branchen sig pü fronter som lÌrchen Danmark, der varetager interesserne lingekonkurrencen DM i Skills og ved at for 1400 bilforhandlere, bilvÌrksteder og uddanne mekanikere, der kan indgü i Le autolakerere i Danmark, er de klar over, Mans-teams. Auto har sat automekaniker hvilke udfordringer de stür over for med Diddi Jakobsen fra Toyota-forhandleren hensyn til at rekruttere den nye generati- 676 %LOHU L +HUQLQJ L VW YQH IRU DW K¥UH on af unge. Det er den sükaldte Z-gene- hendes overvejelser, da hun i 2013 beration, der dels er karakteriseret ved, at sluttede sig for, at hendes fremtid skulle de er opvokset i den digitale tidsalder, og ligge i krydsfeltet mellem avanceret mederfor gennem hele livet har vÌret vant kanik og digitale udfordringer. Diddi er til ubegrÌnset adgang til information og 24 ür, blev udlÌrt automekaniker i august viden. Dels at generationen efterstrÌber i ür, og hun svarer her pü fem konkrete prestige, anerkendelse, motivation og spørgsmül om uddannelsesvalg og karrikonstant udvikling. eredrømme.

Hvorfor blev du mekaniker?

- Jeg har altid interesseret mig for matematik og er god til det, specielt synes jeg, at elektricitet er interessant. At fĂĽ plus og minus til at samarbejde er udfordrende.

Samtidig skal man som automekaniker i dag regne rigtigt meget ud. Og netop indsigten i det mekaniske kombineret med matematikken og regnearbejdet gør, at jeg er rigtig glad for min uddannelse. At min storesøster sü ogsü er mekaniker, og at mine brødre er meget motorsportsinteresseret, betyder naturligvis ogsü noget for mit uddannelsesvalg.

Hvad tiltalte dig ved uddannelsen?

- Der sker en kÌmpe udvikling inden for bilbranchen, og derfor sker der hele tiden noget nyt. Den rejse er spÌndende at vÌre med pü. IsÌr synes jeg, at hybrid- og brintbilerne übner nogle spÌndende perspektiver. Det er bestemt godt for miljøet, men ogsü udfordrende for mig, fordi jeg skal sÌtte mig ind i nogle nye teknologier. Faktisk er jeg selv i gang med at købe en hybridbil. Det er en Toyota Auris.

Lever uddannelsen op til drømmen?

- Jeg er rigtig glad for mit uddannelsesvalg. Jeg blev godt modtaget pĂĽ bĂĽde skolen og pĂĽ vĂŚrkstedet. Der er en stor rummelighed, hvor der er plads til alle.

Vi er rigtig gode til at hjÌlpe, støtte og bakke hinanden op. Samtidig tilfredsstilles jeg af at fü lov til at rode med tingene selv og prøve mig frem. Og sü har jeg pü intet tidspunkt følt, at der var fordomme om det, at jeg er kvinde. Vi respekterer hinanden, og vi arbejder sammen pü lige fod.

Diddi Jakobsen blev udlĂŚrt mekaniker i august. Hun er fascineret af el-teknologi og har planer om at uddanne sig videre til autoteknolog.

Hvordan sĂĽ nu?

- At vÌre mekaniker er en konstant udfordring. Pü skolen synes jeg, ud over el-arbejdet, at det var en total fed oplevelse at rulle biler ind. Tjekke hestekrÌfterne RJ PRPHQWHW +¥UH O\GHQ IUD F\OLQGHUQH og samtidig følge motorens ydeevne pü skÌrmen. Som fÌrdiguddannet mekaniker synes jeg, at netop den sÌrlige kombination af digitale muligheder og det praktiske hündelag er et unikt univers at arbejde i.

Det er en gave, ligesom de gode lÌrere pü skolen, og den respekt og imødekommenhed mine kollegaer pü vÌrkstedet har givet mig. Samtidig overvejer jeg at videreuddanne mig til autoteknolog.

Er der god vĂŚrkstedshumor?

- Det er der bestemt. Tonen er direkte og WDOHQ NODU +DU GX HQ GnUOLJ KnUGDJ InU GX det at vide. Det sker naturligvis med et glimt i øjet. Men jeg er ogsü sikker pü, at mange bliver overrasket over den tone, der hersker pü et moderne autovÌrksted. Der er ros og klap pü skulderen, og vÌk er kalenderen med de halvnøgne piger. Den er faktisk forbudt, afslutter Diddi Jakobsen.

Din kørestil afgør dit brÌndstofforbrug Hvis din bil ikke kører sü langt pü literen som angivet, sü tjek din kørestil og dit køremønster.

Det er nemlig afgørende for, hvad du kan forvente af dit brÌndstofforbrug. AutoBranchen Danmark og Traf ikstyrelsen har i samarbejde ivÌrksat en kampagne, der skal lÌre alle bilister at køre mere grønt.

Af: Michael Winther Det skal vÌre slut med sure bilister, der ikke kan fü bilen til at køre lige sü langt pü literen, som normtallene angiver. Kørestilen afgør, hvor langt bilen kører pü literen. Derfor har AutoBranchen Danmark i samarbejde med TraÀNVW\UHOVHQ XGDUEHMGHW HQ JXLGHOLQH WLO en mere grøn og optimeret kørestil. Det VNHU XQGHU NDPSDJQHVORJDQHW +YLOken energiklasse ligger du i? Bilister kan büde online og pü papir fü syn for, hvordan deres individuelle kørselsmønster püvirker bilens faktiske brÌndstofforbrug.

I bilverdenen er det almindelig kendt, at de normtal, bilfabrikanterne offentliggør

om de enkelte bilers brÌndstoføkonomi, ligger meget langt vÌk fra virkeligheden.

Det skyldes, at bilfabrikanterne tester bilerne i et helt sÌrligt, beskyttet og lukket miljø, hvor dørfalser er tapet til, sidespejle DIPRQWHUHW RJ DO RYHUà ¥GLJ Y JW IMHUQHW Med kørerüdene für bilisten allerede ved bilkøbet et mere realistisk billede af bilens brÌndstofforbrug.

10 gode rüd Kampagnen rummer ti gode kørerüd, der hver for sig kan minimere brÌndstofforbruget, uanset hvilken bil man kører i. Det

HVILKEN ENERGIKLASSE LIGGER DU I? Din kørestil og dit daglige køremønster afgør, hvor langt du kører pü literen.

KĂ˜R GRĂ˜NT DET KAN BETALE SIG

handler om at bremse med motoren i stedet for at køre i frigear, at køre i det højeste gear som muligt, at komme hurtigt op i det ULJWLJH JHDU DW I¥OJH WUDÀNNHQ DW G NWU\Nket er korrekt, at slü aircondition fra nür den ikke er nødvendig, at tømme bagagerummet for unødigt indhold, at afmontere tagbagagebÌrer og tagboks efter brug og endelig at følge med pü instrumentbrÌttet samt overholde hastighedsgrÌnserne.

Overholder man de rüd, er det let for den enkelte bilist at køre betragteligt lÌngere pü literen. Til gavn for miljøet og privatøkonomien.

Fire testbaner I forlÌngelse af kampagnen har Auto%UDQFKHQ 'DQPDUN VDPWLGLJ HWDEOHUHW ÀUH WHVWUXWHU IRUVNHOOLJH VWHGHU L ODQGHW +HU kan bilisterne teste den nuvÌrende eller kommende bils brÌndstofforbrug under realistiske forhold i et mix af büde landRJ E\N¥UVHO 'H ÀUH WHVWUXWHU GHU OLJJHU L .ROGLQJ +¥UVKROP *UHYH RJ $DUKXV HU udvalgt, fordi bilisterne ved at gennemkøre turene für det optimale billede af bilens brÌndstoføkonomi, og dermed et billede der svarer til virkeligheden.

14 - AUTO - ANNONCETILLÆG

Rustbeskyttelse er nødvendig og betaler sig

En rustbeskyttelse forlænger bilens levetid, mindsker reparationsudgifterne og øger traf iksikkerheden. Samtidig er en rustbeskyttet bil mere attraktiv på brugtbilsmarkedet.

Derfor er der mange gode grunde til at investere i en professionel rustbeskyttelse fra et anerkendt værksted.

Af: Michael Winther Det fugtige danske vejr gør, at alle biler i Danmark ruster året rundt. Allerede i bilens første leveår angriber rust og korrosion bilens hulrum, vognbund og mekaniske dele, og specielt vinterens saltede veje og forurening accelerer rustdannelsen i fugtigt vejr. Derfor er det vigtigt at sikre sig, at bilen er ordentligt rustbehandlet. Specielt de mindre og billigere biler er ofte særligt udsat, fordi bilfabrikkerne optimerer indtægten ved at spare på foranstaltninger der modvirker rust- og korrosionsdannelse.

Auto har allieret sig med teknisk chef Mogens Vestergaard Hansen fra rustbeskyttelseskæden Dinitrol, der her svarer på fem helt centrale spørgsmål omkring rustbeskyttelse af bilen.

Hvorfor ruster biler i Danmark?

- Det danske klima med store temperaturudsving fra nat til dag, gør at der dannes kondens i bilens hulrum og vognbund. Vi

kender alle sammen det fænomen, at vi en kold morgen kommer ud til en bil, der er helt våd og med kondens i vinduerne.

Derfor sikrer en løbende rustbeskyttelse ikke kun bilens pladedele og vognbund mod rust. Den sikrer også en række vitale, sikkerhedsmæssige dele som eksempelvis bremserør, hjulophæng, styreforbindelser, benzinrør mm. Og selvom man har en galvaniseret bil, vil galvaniseringen allerede efter halvandet år være nedbrudt, og der vil være rust i samlingerne. Så uanset hvilket materiale din bil er bygget af, er den udsat for rustangreb.

Hvorfor rustbeskytter fabrikken ikke bilen?

- Bilproducenterne, der producerer til det europæiske marked, tager ikke højde for de klimatiske forhold der regerer i Norden, Nordtyskland og Polen, hvor der er høj luftfugtighed og svingende temperaturer. Det betyder, at bilerne kun er udstyret med en minimal og standardiseret rust-

beskyttelse fra fabrikkernes side, og en rustbeskyttelse som altså er for begrænset til at modstå rustdannelse under vores klimaforhold. Det er derfor, at en rustbeskyttelse er afgørende for en bils levetid i bl.a.

Danmark.

får adgang til hulrum. Samtidig fortæller sprøjteskemaerne, hvordan vi skal beskytte bilens elektronik og sensorer.

Hvad skal man være opmærksom på?

- Det er altid vigtigt, at få rustbeskyttet bilen hurtigst muligt, fordi forebyggelse er Dækker rustgarantien ikke? bedre end helbredelse. Det gælder uanset - Mange tror fejlagtigt, at alle biler har om bilen er ny eller brugt. Samtidig vil 12 års garanti mod rust. Men den garanti jeg anbefale, at kunden vælger et rustbedækker kun mod gennemtæring indefra skyttelsescenter, der er underlagt en konpå bilens karosseri, og altså ikke ved rust trolordning. Dinitrol-kæden er kontrolleret på bl.a. bremserør, hjulophæng, styrefor- af Teknologisk Institut, som er Danmarks bindelser og benzinrør. Men hos Dinitrol strengeste kontrolordning indenfor rustbegiver vi som noget nyt 30 års gratis garanti skyttelse. I Dinitrolkæden bliver der årligt på rustskader under forudsætning af, at bi- taget stikprøver på 5-600 biler, som kunderne selv har tilmeldt kvalitetskontrol via len rustbehandles hvert tredje år.

Teknologisk Instituts hjemmeside. På den Hvad kræver en ordentlig rustbeskyttelse? måde ved centeret ikke, hvilke biler der 0RGHUQH ELOHU XGVW\UHV O¡EHQGH PHG ÁH- kontrolleres, og det sikrer en høj kvalitet UH RJ ÁHUH SODVWSODGHU L XQGHUYRJQHQ IRU hver gang. at mindske vindmodstanden og sænke energiforbruget. Et svensk studie viser, Hvad koster en rustbeskyttelse? at plastpladerne samler snavs og holder - Man skal regne med priser fra 4.000 kr. på fugten. Det øger risikoen for alvorlige og opefter afhængig af bilens størrelse. Det rustangreb. Derfor er det yderst vigtigt, at er den store mængde af adskillelse og genalle plastplader, inderskærme mv. afmon- montering ,som er tidskrævende og derteres, så undervognen kan spules ren og ef- for koster. Men pengene er godt givet ud. terfølgende tørres, inden selve rustbeskyt- Rustbeskyttelsen forlænger bilens levetid, telsesarbejdet iværksættes. Det er nemlig RJ ¡JHU WUDÀNVLNNHUKHGHQ IRUGL ELOHQV YLforarbejdet, der sikrer den optimale rustbe- tale dele såsom bremserør og hjulophæng skyttelse af bilen. Hos Dinitrol har vi mere ikke bliver angrebet af rust. Samtidig gør end 1.800 detaljerede sprøjteskemaer over en rustbeskyttelse, at bilen får en højere de gængse bilmodeller. De viser for hver attraktionsværdi på brugtvognsmarkedet, enkelt bil, hvad der skal afmonteres, hvor- afslutter Mogens Vestergaard Hansen fra dan bilen skal behandles, og hvordan man Dinitrols hovedsæde i Brøndby.

15

Dinitrol dÌmper støj fra hjul I samarbejde med den tyske industrikoncern Dinol har rustbeskyttelseskÌden Dinitrol udviklet et nyt støjdÌmpende produkt til moderne biler.

Dinitrol LyddÌmpning er et tykt, støjabsorberende produkt, der püføres hjulkasser, paneler og bagerste vognbund for at reducere støjen fra dÌk og vej.

Af: Michael Winther Moderne biler er kendetegnede ved støjsvage motorer og velisolerede kabiner, der reducerer vindstøjen markant. Men moderne biler er ogsü karakteriseret ved i stigende grad at vÌre udstyret med lavere

og bredere dĂŚk, for at fĂĽ et bedre vejgreb.

Netop de brede dÌk og det større vejgreb medvirker til, at støjen fra vejen bliver mere markant i kabinen, fordi hjulkasser og reservehjulsbrønden fungere som en slags højtaler, der transporterer mere støj op fra vejbelÌgningen og ind i ka-

I verdens vĂŚrste vejr...

binen. Det samme er tilfÌldet for el- og hybridbiler. Her er motorstøjen i sig selv nÌsten lig nul, men det gør bare, at dÌkog vejstøjen bliver endnu mere markant.

- Støjreduktion afhÌnger af vejbelÌgning, hastighed og dÌkbredde. Det betyder, at man ikke prÌcist kan sige, hvor meget støjen reduceres med en Dinitrol LyddÌmpning. Det afhÌnger fuldstÌndigt af forholdene. Men vi har gennemtestet vores produkt igennem fem ür, og vi kan love, at lyddÌmpningen giver en klar hørbar nedsÌttelse af støjniveauet fra dÌkkene, siger Mogens Vestergaard Hansen, der er teknisk chef i Dinitrol.

Kompatibelt produkt En Dinitrol LyddĂŚmpning koster 3.750

kr. Udføres lyddÌmpningen i forbindelse med en almindelig rustbeskyttelse, vil der kunne opnüs en god rabat, idet bilens inderskÌrme og øvrigt beskyttelsesudstyr i forvejen er afmonteret, hvilket gør püføringen af det lydabsorberende produkt lettere.

- Det har vÌret en helt afgørende faktor, at vores lyddÌmpende produkt er i stand til at arbejde sammen med vores rustbeskyttelse. Derfor er vores lyddÌmpningsprodukt ikke vandbaseret, men i familie med slidlaget, som man bruger til rustbeskyttelse. Det betyder, at vi ikke begrÌnser os til kun at lyddÌmpe helt Q\H ELOHU PHQ RJVn ELOHU GHU KDU à HUH nU pü bagen, afslutter Mogens Vestergaard Hansen.

...har du brug for verdens bedste rustbeskyttelse Det danske klima er verdens mest rustfremkaldende og din bil er konstant under rustangreb – üret rundt.

Hos Dinitrol er din bil i de bedste hĂŚnder.

Vi behandler din bil ud fra mange ürs erfaring og indgüende kendskab til, hvordan lige netop din bil skal behandles – og beskyttes!

BOOK TID I DAG. Find dit lokale Dinitrol center pĂĽ dinitrol.dk

Vi er eksperter i at rustbeskytte netop din bil

NYHED! DÌmp støj fra dÌk og vej med Dinitrol LyddÌmpning og fü en mere komfortabel kørsel. LÌs mere pü dinitrol.dk eller rüdfør dig hos dit lokale dinitrol center og fü et godt TILBUD!

16 - AUTO - ANNONCETILLÆG

Ny app gør det nemt at parkere Med den nye betalingsapp ParkPark er det blevet nemt for bilister at finde frem til parkeringsanlæg og mulige parkeringspladser i landets store og større byer. Samtidig går betalingen smooth, og man slipper for turen til betalingsautomaten.

Af: Michael Winther

Iværksætter Bo Abrahamsen

NHULQJVO¡VQLQJ RJ SDUNHULQJVO¡VQLQJHQ RPIDWWHU VDPDUEHMGVDIWDOHU PHG GH NRPSom bilister kender vi alle sammen bøvlet PXQDOH SDUNHULQJVRUGQLQJHU L .¡EHQKDYQ PHG DW ÀQGH SDUNHULQJVSODGVHU L ODQGHWV Sn )UHGHULNVEHUJ VDPW L GH VW¡UUH E\HU L VWRUH E\HU 1nU SODGVHQ Vn HQGHOLJ HU IXQ- SURYLQVHQ GHW VNDO PDQ RIWH ÁHUH KXQGUHGH PHWHU Y N IRU DW WU NNH HQ J\OGLJ SDUNHULQJVELO- , GDJ WLOE\GHU YL WUH IRUVNHOOLJH DERQQHOHW 6n JnU WXUHQ WLOEDJH WLO ELOHQ IRU DW O J- PHQWVRUGQLQJHU 0HG YRUHV IDVWH DERQJH ELOOHWWHQ V\QOLJW L UXGHQ '¡UHQ VP N- QHPHQW WLO NU RP PnQHGHQ NDQ PDQ NHV 2YHUWU\NNHW J¡U DW ELOOHWWHQ WDJHU HQ SDUNHUH RS WLO GREEHOW Vn PHJHW IRU GH WXU L NDELQHQ RJ ODQGHU Sn JXOYHW 2SGDJHU VDPPH SHQJH VRP KYLV PDQ EORW EHWDOHU PDQ GHW LNNH VLGGHU SDUNHULQJVE¡GHQ PHG L DXWRPDWHQ 2J KDU PDQ LNNH EUXJ IRU Vn Q VWHQ VWDWVJDUDQWL XQGHU GHQ HQH YLVNHU PHJHW SDUNHULQJ ÀQGHV GHU RJVn HQ PLQ'H WULVWH RSOHYHOVHU UnGHU GHQ ODQGVG N- GUH SDNNH WLO NU 0HG GHQ NDQ PDQ RSQn NHQGH SDUNHULQJVDSS 3DUN3DUN QX ERG Sn RS WLO SURFHQW PHUH SDUNHULQJ 2J WLO GH NXQGHU GHU LNNH SDUNHUHU Vn RIWH KDU YL Parkeringshus gav løsningen HQ EDVLVSDNNH VRP HU JUDWLV DW RSUHWWH RJ 'HW HU GH WR LY UNV WWHUH 0DGV 3HWHU 9HL- KYRU PDQ VRP EUXJHU EHWDOHU GHQ SDUNHE\ RJ %R $EUDKDPVHQ GHU KDU XGYLNOHW RJ ULQJVWDNVW GHU HU J OGHQGH IRU RPUnGHW ODQFHUHW GHQ SRSXO UH DSS 0HG KYHU VLQ IRUNODUHU %R $EUDKDPVHQ V UOLJH EDJJUXQG KDU GH WLOVDPPHQ DOOH IRUXGV WQLQJHU IRU DW DSS·HQ EOLYHU ELOL- Spørgsmål om tid VWHUQHV IRUHWUXNQH GLJLWDOH Y UNW¡M RJ EH- 0RELODSS·HQ 3DUN3DUN XGP UNHU VLJ WDOLQJVPLGGHO QnU SDUNHULQJHQ IUHPRYHU YHG DW PDQ L PRGV WQLQJ WLO PDQJH DQVNDO EHWDOHV 0DGV 9HLE\ HU VHULHLY UNV W- GUH SDUNHULQJVIRUPHU NXQ EHWDOHU IRU GHW WHU RJ QRN PHVW NHQGW IUD PRELOVHOVNDEHW DQWDO PLQXWWHU PDQ SDUNHUHU $SS·HQ 0 RJ 6SLOQX GN PHQV %R $EUDKDPVHQ HU Sn NRUW WLG EOHYHW XPnGHOLJ SRSXO U PHG VLQ HUIDULQJ IUD WHOHEUDQFKHQ L EnGH L KHOH ODQGHW RJ YLUNVRPKHGHQ KDU RS0 RJ )XOOUDWH KDU GH KHOW ULJWLJH IRUXG- OHYHW HQ HNVSORVLY VWLJQLQJ L DQWDOOHW DI V WQLQJHU IRU DW XGYLNOH RJ GULYH 3DUN- DERQQHQWHU 'HU EOLYHU KHOH WLGHQ XGYLN3DUN KYRU NXQGHRSOHYHOVHQ RJ VW UNH OHW Sn DSS·HQ RJ OLJH IRU VWnU DW GHQ YLD LW SURFHVVHU VWnU L FHQWUXP PRELOWHOHIRQHQV *36 VHQGHU RJVn NDQ JXLGH NXQGHU LNNH EDUH IUHP WLO RPUnGHU ,GHHQ WLO 3DUN3DUN NRPPHU IUD 0DGV PHG OHGLJH SDUNHULQJVSODGVHU PHQ RJVn +DQ N¡EWH HW SDUNHULQJVKXV L +RUVHQV RJ GLUHNWH IUHP WLO HQ KHOW EHVWHPW OHGLJ VNXOOH ÀQGH IUHP WLO HQ VPDUW RJ OHW EHWD- SODGV OLQJVIRUP IRU SDUNHULQJHQ +HUIUD XGYLNOHGH LGHHQ VLJ Vn WLO DW XGYLNOH HQ ODQGV- 1DWXUOLJYLV KDU YL VWDGLJ QRJOH XGG NNHQGH DSS KYRU PDQ YHG KM OS DI IRUGULQJHU PHQ YL HU JRGW Sn YHM WLO DW PRELOWHOHIRQHQV LQGE\JJHGH *36 VHQGHU O¡VH GHP 'HW J OGHU EO D GHQ IHDWXUH GHOV EOLYHU OHGW KHQ WLO PXOLJH SDUNHULQJV- GHU KDQGOHU RP DW JXLGH NXQGHQ GLUHNSODGVHU GHOV WMHNNHU LQG RJ XG PHG WUH NOLN WH IUHP WLO HQ OHGLJ SDUNHULQJVSODGV RJ Sn PRELOWHOHIRQHQ 9RUHV DPELWLRQ PHG GHQ XGIRUGULQJ GHU OLJJHU L DW In GH VLGVWH SDUNHULQJVDSS·HQ HU DW \GH RSWLPDOH NXQ- SDUNHULQJVDNW¡UHU RYHUEHYLGVWH RP DW GHWMHQHVWHU Sn KHOH GHQ GLJLWDOH SDOHWWH RJ IUHPWLGHQV SDUNHULQJ RJ SDUNHULQJVEHWDGHUPHG XGQ\WWH PRELOWHOHIRQHQV VDPOHGH OLQJ OLJJHU L GHQ DSS YL KDU XGYLNOHW 9RNU IWHU 9L O UHU PHG DQGUH RUG DI LQQR- UHV SURGXNW HU XQLNW RJ YRUHV NXQGHU HU YDWLRQHQ RJ RPV WWHU UHVXOWDWHUQH WLO JDYQ \GHUVW WLOIUHGVH RJ URVHU DSS·HQ WLO VN\HUIRU NXQGHQ IRUW OOHU DGPLQLVWUHUHQGH GL- QH IRUGL SDUNHULQJHQ RJ EHWDOLQJHQ IRU UHNW¡U %R $EUDKDPVHQ GHQ JnU OHW RJ VPHUWHIULW 'HUIRU HU GHW RJVn NXQ HQ VS¡UJVPnO RP WLG LQGHQ YL Tre abonnementer InU RYHUEHYLVW GH VLGVWH SDUNHULQJVRSH3DUN3DUN GHU Vn GDJHQV O\V L KDU L UDW¡UHU RP DSS·HQV IRUWU IIHOLJKHGHU GDJ 0DGV 3HWHU 9HLE\ VRP EHVW\UHOVHV- RJ I¡U GHQ WHNQRORJLVNH LQQRYDWLRQ NDQ IRUPDQG PHQV %R $EUDKDPVHQ LQGWDJHU JXLGH ELOLVWHQ IUHP WLO GHQ HNVSOLFLWWH OHSRVLWLRQHQ VRP DGPLQLVWUHUHQGH GLUHNW¡U , GLJH SDUNHULQJVSODGV DIVOXWWHU %R $EUDGDJ WLOE\GHU VHOVNDEHW ODQGHWV ELOOLJVWH SDU- KDPVHQ

18 - AUTO - ANNONCETILLÆG

Ny dansk ivÌrksÌtterduo udfordrer de svenske skjortegiganter IdÊen til Barons of Copenhagen opstod i et højhastighedstog i Shanghai. Ingredienserne var to directors fra Deloitte, et univers af forretningsmÌnd i krøllede skjorter og en ivÌrksÌtterdrøm med en türnhøj ambition om at skabe noget selv. I et splitsekund blev idÊen om at skabe en ny dansk udfordrer til de svenske skjortegiganter født.

Af: Michael Winther GrundlÌggerne af Barons, Joachim og Kristian, har selv vÌret vant til at bÌre skjorten som en nødvendig del af uniformen pü de bonede gulve. Som tidligere directors i Deloitte Corporate Finance har de arbejdet med køb og salg af virksomheder over hele kloden. De har selv set og oplevet hvordan high-end kvalitetsskjorter klarede dagens strabadser i bestyrelseslokalet, mens andre kort inde i dagens forhandlingsforløb var tydeligt krøllede.

Forretningsmodellen stod derfor lysende klart i samme sekund, som ideen blev født.

Joachim og Kristian skulle udvikle, producere og sĂŚlge den perfekte business-skjorte, hvor kvalitet og pasform skulle vĂŚre state-of-art og prisen markant lavere end de andre kvalitetsskjorter pĂĽ markedet.

- Vores virksomhed blev grundlagt en efterĂĽrsdag i 2014. Vi var i gang med et frasalg af en virksomhed, og da vi stod i toget, begyndte Kristian og jeg at joke om kvaliteten af hver vores skjorte. Min skjorte havde klaret dagen, mens Kristians var

dumpet med et brag. Det blev tydeligt for os, at alle slĂĽr sig pĂĽ kvalitet, men det er de fĂŚrreste, der rent faktisk lever op til det.

Ideen blev født. Vi skulle udvikle og sĂŚlge kvalitetsskjorter til en skarpere pris, end hvad der er gĂŚngs pĂĽ markedet, fortĂŚller ivĂŚrksĂŚtter og skjorteeventyrer Joachim Latocha, der er 31 ĂĽr og uddannet cand. merc. fra CBS. BenhĂĽrd branche I dag har Joachim og Kristian udviklet en skjorte i topkvalitet, og under et brand med kant. Barons-skjorten har hurtigt lagt sig i spektret af high-end-produkter, og XGP UNHU VLJ YHG DW Y UH V\HW L GHW Ă€ QHV te stof, der er vĂŚvet af noget af verdens bedste bomuld. Bomulden er fra Egypten og sydstaterne i USA. Stoffet vĂŚves i Tyskland og Italien, efterbehandlingen sker i Schweiz, mens selve syningen sker i Ă˜steuropa. Alle produktionsprocesser sker pĂĽ anerkendte fabrikker, hvor miljø-, arbejds- og lønforhold er i top, og hvor der er garanti for, at der ikke er brugt børnearEHMGH OLJHVRP GHU LNNH Ă€ QGHV NHPLNDOLH

rester i stoffet.

- Vi har udviklet skjorten fra bunden, og har fra start güet efter at udvikle en kvalitetsskjorte, der er nem at stryge og holder sig pÌn hele dagen. Vi ved, hvor vigtigt det er, at skjorten stadig er pÌn sidst pü eftermiddagen. Det har ikke vÌret vores mission at skabe et modebrand, og derfor füs skjorten ogsü kun i forretningsmandens foretrukne farver, nemlig hvid og lyseblü. I udviklingsprocessen har vi haft VWRUW IRNXV Sn DW VN UH DOOH RYHUà ¥GLJH RJ fordyrende led bort. Vi har besøgt messer, vÌret i dialog med syfabrikker, designere RJ VWRà HYHUDQG¥UHU 9L KDU Y UHW WLO HW XWDO af kaffemøder, og har selv müttet sparke mange døre op. Men indsatsen har büret frugt, og i dag stür vi med en unik skjorte, der gør sig godt i enhver forretningsmÌssig sammenhÌng. Det er en benhürd branche, vi har kastet os ind i, men vi er lykkedes, og für rigtig god feedback fra vores kunder, forklarer skjorteeventyrer og ivÌrksÌtter nummer to, Kristian Rønsholdt, der er 30 ür og uddannet cand. merc. fra Aarhus Universitet.

Førstevalget i garderoben Barons-skjorten er født til salg online, og À QGHV L GDJ L WUH IRUVNHOOLJH GHVLJQV GHU HU blevet opkaldt efter nogle af de karakterer, som Kristian og Joachim har mødt i deres karriere. The CEO er den hvide, iøjenfaldende skjorte i et lidt kraftigere stof. The Banker er med sin extreme-cutaway-krave lidt mere fremme i skoene, mens den klassiske og pülidelige skjorte The Consultant, dÌkker enhver travl forretningsmands be-

hov. Inden lÌnge melder The Lawyer, The Founder og The Art Director sig ogsü ind i Barons-familien. Drengenes mission er, at Barons-skjorten skal vÌre førstevalget i garderoben for den travle forretningsmand i den vestlige verden. I første omgang bliver koncentrationen centreret omkring det danske og nordiske marked, herefter følger resten af Europa og Nordamerika.

- Vi skal vÌre et globalt brand, for det fortjener skjorten for den topkvalitet og luksus, den reprÌsenterer. Men som ivÌrksÌttere kender vi ogsü prÌmissen, og ved, at der skal arbejdes benhürdt pü markedsføringen. Det krÌver nytÌnkning at trÌnge sig ind i et konservativt marked, da det handler om at nü kunderne pü en anderledes müde. Vi mÌnd er jo vanedyr, og vi mener ikke, at en webshop gør det hele.

Vi har derfor etableret en ambassadør-model, hvor vores kunder inviterer os ud pü deres arbejdsplads, sü kollegaerne ogsü kan opleve Barons-skjorterne, og alle kan südan set blive Barons-ambassadør, afslutter Joachim.

En baron er en fri mand Brandnavnet Barons of Copenhagen er valgt, fordi en baron er den frie mand. Fri i tanke og handling, men ogsü en mand der tilbage i historien kunne kaste glans over kongens hof. Det online univers kredser om netop det, og inviterer alle ejere DI %DURQV VNMRUWHQ WLO DW À QGH GHQ EHGVWH version frem af sig selv og trÌde ind i Barons-familien. www.barons.dk

A LT I D K O N K U R R E N C E D Y G T I G E P R I S E R

BOAT SHOW 24. - 26. februar & 2.- 5. marts 2017

GIV LIVET LIDT MERE ACTION!

Can-am Outlander 1000 - 89 hk fra 124.600,-

Scarab 165 - 250hk fra 215.900,-

MOTOR SHOW

3. - 5. februar 2017

Jet-Trade - Jegstrupvej 280 - 8361 Hasselager Tlf: 70 200 600 - info@jettrade.dk

jettrade.dk

20 - AUTO - ANNONCETILLÆG

peugeot.dk

7.-8. OG 14.-15. JANUAR KL. 11-16

P E U G E OT 2 0 0 8

INKLUSIV DESIRE SKY-PAKKE VÆRDI 50.000 KR.* • Panoramaglastag • Bakkamera • Klimaanlæg • 16” alufælge • El-ruder, for og bag • P-sensor, bag

• Læderrat • Mørktonede bagruder • Mirrorscreen med Apple CarPlayTM** • Regn- og lyssensor • Tågeforlygter

NY PEUGEOT 2008 SUV DESIRE SKY 1.6 BlueHDi 100 hk

209.990

kr.

• 28,6 km/l • 100 hk • Halvårlig grøn ejerafgift 590 kr.

A++ 28,6 km/l. CO2 90 g/km. Prisen er ekskl. lev. omk. 3.880 kr. og metallak. *Værdi af udstyr ift. Active. Bilen er vist med ekstraudstyr. Prisen gælder så længe lager haves eller senest 28.02.2017. Der tages forbehold for pris- og afgiftsændringer samt trykfejl. **For at kunne gøre brug af Carplay, skal du bruge en iPhone 5 eller nyere med Wifi dækning. Telefon, abonnement og dataforbrug indgår ikke i tilbuddet.

Start året i en Peugeot spækket med udstyr! Indgangen til det nye år markerer vi derfor med endnu flere fordele til dig, der ønsker en ny bil til en særlig god pris og med ekstra meget udstyr. Eksempelvis den højtudstyrede Peugeot 2008 Desire Sky, hvor du får luksusudstyr for 50.000 kr. med i prisen! Så kom til et par festlige weekender, hvor vi byder på bobler, balloner og masser af biler til stærke priser. VELKOMMEN TIL NYTÅRSKUR HOS PEUGEOT!

PEUGEOT 2008 DESIRE SKY

Instagram: Henrikwesselas Facebook: PassionatePeople

NYTÅRSKUR! TAK TIL KUNDER & MEDARBEJDERE FOR ET GODT ÅR 2016

Nyt år + ny registreringsafgift = attraktive priser og modeller.

Kom forbi Henrik Wessel AS de første to weekender i det nye år, og prøvekør de mange nye 2017 modeller...

Lørdag og Søndag d. 7.-8. januar Lørdag og Søndag d. 14.-15. januar Begge weekender fra kl. 11-16

+

.

Instagram: Henrikwesselas Facebook: PassionatePeople

22 - AUTO - ANNONCETILLÆG

Dem, der siger, at der er koldt på toppen, har aldrig kørt deroppe i en Porsche.

Porsche Cayenne Cayenne er lidt som en SUV, der har spist et monster af en sportsvogn. Eller omvendt.

Den er et egotrip med plads til familien. Med en ydelse på op til 570 hk, som accelererer den fra 0 - 100 på 4,1 sek., kan det godt gå hedt for sig. Selv på de højeste tinder.

Porsche Cayenne Turbo: Pris fra kr. 2.513.815. Forbrugstal v. bl. kørsel: 8,7-8,9 km/l - 267-261 g/km.

G

Porsche Cayenne fås fra kr. 1.304.492. Bilen er vist med ekstraudstyr.

For mere information: www.porsche.dk

Porsche Center Jylland Grenåvej 347, 8240 Risskov, Aarhus Tel. +45 46 911 911 Porsche Center Sjælland Banevingen 6, 2200 København N Tel. +45 46 911 911