Autobrancheninfo 05 2014 by AutoBranchen Danmark

Minister svarer udenom · 12 Sådan gør de – i Schweiz · 16 Man sætter sig et mål · 26

Månedsmagasinet

autobranchen.info 05 · Juni 2014

AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

F O R S K E L

Ku r

DIAGNOSE OG FEJLFINDING PÅ HØJESTE NIVEAU PÅ MODERNE DIESELBILER

Hybrid modulet hos Bosch, Tyskland Avanceret brug af bilens egendiagnose/EOBD Måleteknik ved hjælp af scope Mulighed for brug af egen tester

Kontakt FTZ Akademi for at høre nærmere på ftz@ftzakademi.dk

KOM M E N TAR

Fart på udviklingen – et MUST

At udvikle for hele tiden at være flere skridt foran er en væsentlig konkurrenceparameter, der bør stå øverst på tavlen i alle virksomheder. Som eksempel kan nævnes elbilen. Siden elektriciteten blev opfundet, har kloge hoveder udviklet muligheder for at skabe et transportmiddel, der gavner menneskeheden. I 1828 blev det første elkøretøj udviklet af ungareren Ányos Jedlik – det første forsøg på at fremstille en egentlig elbil. Siden da har man arbejdet konsekvent og innovativt på at forbedre teknologien. Menneskeheden skal kunne bevæge sig i en fart, uden støj og forurening. Det har været et ønske i snart 200 år, og udviklingen er gået stærkt de sidste år. De gamle karetmagere, der grundlagde SKAD i 1907, havde dengang en vision, som stadigvæk har sin berettigelse. Da fandtes også karetmagere, der arbejdede med udvikling og fremstilling af elbiler. Om de kunne forestille sig, hvordan sådan en kom til at se ud i 2014, får stå hen i det uvisse. Lige som dengang, så har SKAD fortsat mange visioner – visioner, der skabes ved netop altid at være flere skridt foran. Et vigtigt område for SKAD er kvalitet. På både lak- og karrosseri-, motorcykel- og opbyggerområ-

derne er den rigtige kvalitet en vigtig konkurrenceparameter. Også uddannelse er vigtig at nævne i denne forbindelse – fra lærling til svend – både når det drejer sig om grund- og efteruddannelse. Vores branche har behov for dygtige medarbejdere med de rette kompetencer – og de bliver sværere og sværere at finde. Her må branchen også tage Et vigtigt område for SKAD er et ansvar og skabe kvalitet. På både lak- og karrosseri-, plads til de unge motorcykel- og opbyggerområderne mennesker – velvi- er den rigtige kvalitet en vigtig dende at udfordrin- konkurrenceparameter. gerne er vokset gennem årene. Det er vores ansvar og vores pligt at sikre vores branches fremtid. At skabe den rigtige kvalitet hele vejen rundt kræver holdningsændringer, der opnås ved visionært og målrettet arbejde med fokus på udvikling. Det er dét, vi gør – og det er dét, vi bliver ved med … Thomas Krebs Direktør, SKAD

autobranchen.info | 05 | 2014

Indhold 05 2014

08 Fynsk forår hos SKAD

06 Aktuelt

Jura-professor vurderer lovlighed af SKATkontrol · En saga om en bil

08 Foreningerne

Fynsk forår hos SKAD · Tre dage i én

12 Bilsalg

Skatteministeren svarer udenom

14 Uddannelse

Tre dage i én

Danske lærlinge er efterspurgte ... i Tyskland · Sådan gør de – i Schweiz

18 Lov & ret

Database skal medvirke til at stoppe indbrud

20 Kvalitet

Reparation til tiden ...

22 Aktuelt

Dialog med SKAT giver resultater · Fokus på fremkommelighed og afgifter

24 Fra værkstedet

Det mindre i det mere

26 Portræt

Man sætter sig et mål

Man sætter sig et mål ...

30 Aktuelt

Nordmænd i målrettet dialog med branchen · Housewarming

31 Lokalt 34 Barometret

Udgiver I/S autobranchen Skagensgade 1., 2630 Taastrup T) 3331 4555 • F) 3331 3075 E) malene@autobranchendanmark.dk www.autobranchen.info Redaktion Adam Pade (ansvh.) Kirkeleddet 544 • 3480 Fredensborg T) 4848 1788 • E) post@adampade.dk www.adampade.dk Redaktionsudvalg Erik S. Rasmussen (CAD) • Robert Lau (Dansk Autoglas) Michael Nørregård (AutoBranchen Danmark) Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen • (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

Produktion Elbo Grafisk A/S Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre

Forsiden: Autoglarmestrene har ”uudtømmelige muligheder“ – blot de beslutter sig for at ville. Læs portrættet af Nielsen Glas.dk på side 26.

AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

ISSN 1903-4695

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Næste udgave – Udkommer i uge 31. Redaktionen slutter tirsdag, den 1. juli

AutoBranchen Danmark Skagensgade 1, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

F O R S K E L

Kontrolleret, distribueret oplag 4.201

Tilsluttet Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T) 5117 1424 · E) ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk

Forsigtigt fremad

Dansk Autoglas

Dansk Autoglas · Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk

Vi har fart på hos Teknicar Derfor er vi også stolte over, bl.a. at blive set til Formel 1 TEKNICAR ER EN UNG, FRISK KÆDE, UDEN GAMLE INDGROEDE RUTINER. VI ER KLAR PÅ NYE IDEER, GODE TILTAG OG SMART ANNONCERING. Vi hjælper med at fremtidssikre din virksomhed og giver dig mere end 140 ligesindede kollegaer. Vi udvikler dit værksted og giver hjælp til efteruddannelse.

GODT HÅNDVÆRK TIL ALLE BILER Kontakt René Lang på 50 60 28 60 eller på rla@teknicar.dk og hør om mulighederne som medlem af Teknicar.

AKTU E LT

Jura-professor vurderer lovlighed af SKAT-kontrol AutoBranchen Af Emil Sierczynski Danmark har Professor, dr. jur. Erik Verlauff, en af Danmarks bedt professor, dr. jur. Erik fremmeste juridiske eksperter, skal den kommende tid se på SKATs problematiske avance-kontrol. Verlauff vurdere, Det sker efter, at AutoBranchen Danmarks bestyhvorvidt SKATs relse har nikket ja til en uafhængig undersøgelse avance-kontrol af, hvorvidt SKATs kontrol er lovlig i forhold til er i strid med EU- og dansk ret. »Vi har helt ekstraordinært bedt Erik Verlauff, EU-retten og forvaltningsret- som uafhængig ekspert, om en vurdering i sagen om SKATs avance-kontrol, som er branchens klart ten. Dermed løfter branche- største udfordring lige nu. Ekstraordinære udfordringer kalder på ekstraordinære tiltag,« siger Jens organisationen Brendstrup, administrerende direktør i AutoBransagen op på et chen Danmark. nyt niveau. Erik Verlauff skal skrive et såkaldt responsum – en udtalelse fra en sagkyndig, eksempelvis en særlig sagkyndig jurist – om retsstillingen omkring registreringsafgiftslovens værnsregel i forhold til EU-retten, samt hvorvidt SKATs manglende vej-

ledning af branchen er i strid med dansk forvaltningsret. Dermed åbner AutoBranchen Danmark for et nyt spor i sin indsats omkring SKATs avancekontrol. »Vi har allerede en dialog med SKAT, vi arbejder hårdt ad vores politiske kanaler, vi har involveret konkurrencemyndighederne i sagen, vi har ydet støtte til principielle retssager, vi har vores SKATtaskforce, og nu går vi altså skridtet videre og beder om et juridisk responsum fra en ekspert,« fortæller Jens Brendstrup. Responsumet skal dels bruges politisk, dels bruges som indlæg i retssager om flytning af avancer, da domstolene ofte tilægger sådanne upartiske udtalelser betydelig vægt. Jens Brendstrup håber, at responsumet i sidste ende kan være med til at omstøde nogle af SKATs afgørelser i sager mod medlemmer. Erik Verlauff forventer at være færdig med sit responsum efter sommerferien.

En saga om en bil Dansk Autogenbrug medvirker for første gang under eget navn men i tæt samarbejde med CAD og Håndværksrådet under årets folkemøde på Bornholm i dagene 12.-15. juni. Her fortælles andet kapitel i sagaen om den kendte, røde Suzuki, der debuterede hos CAD i fjor. Bilen var blot let skadet, men dømt til shredderen trods de lempede reparationsregler. I år ankommer den i en ny skikkelse:

autobranchen.info | 05 | 2014

Ophugget og mast sammen til en kvadratisk kube efter at have været forbi autoophuggeren. Tredje kapitel fortælles næste år, lover DAG: Da vil bilen have været i shredderen, og resterne af den har været fragtet den lange vej til Østen, hvor affaldet er blevet sorteret – og hele vejen tilbage til Danmark igen. Tilsammen dokumenterer historien et ufatteligt ressourcespild, energiforbrug og miljøbelastning, der kunne have været undgået med et pennestrøg i lovbogen. For at hælde salt i såret dokumenterer DAG på film, hvordan den let skadede bil kørte aldeles lydefrit, inden miljøbehandling og skrotning. »Og der er garanteret ingen fup. På kuben kan man læse bilens stelnummer,« siger Børge Madsen. Folkemødet bliver også i år et tilløbsstykke for politikere, medier, meningsdannere, organisationsfolk og alle andre med interesse for politik og samfundsforhold. Læs mere på www.brk.dk og klik på “Folkemødet 2014”, hvor også AutoBranchen Danmark deltager.

Med CAB Plan kan du let og enkelt effektivisere dit pladeværksted Er du træt af misfornøjede kunder, et ujævnt flow og skiftende arbejdspres hen over ugen og ikke mindst et stigende antal parkerede kundebiler? Så er det tid til at udskifte Maylandkalenderen og planlægningstavlen med et moderne planlægningssystem. Med CAB Plan kan du på en let og effektiv måde planlægge din værkstedsdrift og samtidig få overblik over hele reparationsprocessen. CAB Plan anvendes i dag af næsten 500 værksteder i Sverige, Finland och Norge. Fordelene er mange: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Totalt overblik over hele produktionen Reduceret tidforbrug på skadesreparationerne Optimal udnyttelse af kapaciteten Kortere gennemløbstider i hele flowet Forøgelse af den salgbare tid på pladeværksted og hos lakerer Forøget omsætning Mindre omkostninger til udlejningsbiler Statistikker og rapporter til evaluering og forbedring af resultater Integration med Autotaks

Enkelt sagt: CAB Plan giver dig gladere kunder og øget indtjening. Læs mere på www.cabplan.dk

CAB’s partner for CAB Plan i Danmark: Auto IT A/S, Henning Rostkjær, mobil: 20333184, e-mail: hro@autoit.dk

FO R E N I N GE R N E

Med fynsk forår som scene afholdt SKAD generalforsamling sidst i april.

Fynsk forår hos SKAD Af Adam Pade

Tillid er et nøgleord, når det gælder lige fra reparationskvalitet til samarbejde. Det var et af hovedbudskaberne i formand Henrik R. Hansens beretning under SKAD’s generalforsamling, der blev afholdt 30. april på Vissenbjerg Storkro på Fyn. Tillid er ikke mindst en grundlæggende værdi, når det gælder udbredelsen af det internationale certificeringskoncept Eurogarant i Danmark. Synliggørelsen af Eurogarant tog et syvmileskridt i 2013 med dannelsen af Eurogarant Danmark ApS. »Vi har med Eurogarant i Danmark vist, at en egentlig kvalitetsgodkendelse har sin berettigelse blandt seriøse skadesoprettere og forsikringsselskaber,« sagde Henrik R. Hansen og fortsatte: »Tilliden til vort arbejde bygger blandt andet på en omfangsrig kontrolaftale med FDM. Aftalen skal sikre forbrugernes rettigheder i forbindelse med skadesreparationer. En tillægsaftale med Teknologisk Institut skal ligeledes sikre, at det udstyr, der anvendes til reparation af skader, overholder krav og nøjagtighed. Vi mener det alvorligt, og derfor ønsker vi at blive kontrolleret af uvildige organisationer.« Udfordringer for opbyggere Også opbyggerområdet møder nye udfordringer –

autobranchen.info | 05 | 2014

ikke mindst i takt med implementeringen af rådsdirektiv 2007/46/EF om godkendelse af motor- og påhængskøretøjer, og hvad deraf følger. »I denne forbindelse udfører SKAD vejledning om de muligheder, som vores medlemmer har, specielt med fokus på kvalitetsstyring, ledelse og generelle markedsovervejelser,« fortalte Henrik R. Hansen, der også introducerede medlemmerne til den forbrugerrettede støttegruppe “Freedom to Build”, hvis mission er at understøtte foreningens arbejde for lempeligere regler, når det gælder opbygning af motorcykler. Generelt glædede formanden sig over, at SKAD er inde i en dynamisk udvikling – vel at mærke med medlemmer, der bakker op herom. Fortsæt ad samarbejdets vej! Under den efterfølgende debat opfordrede Leif Mathiesen, København, til at fortsætte ad den, det stærke samarbejdes vej, som autobranchen betrådte, da branchen i samlet trop sammen med Hånd-

En verden af veteranbiler! Daglig ledelse, medlemmer, gæster og formand – fv. direktør Thomas Krebs, derpå direktør og formand for CAD, Erik S. Rasmussen og Henrik Pedersen, Håndværksrådets Lars Magnus Christensen og Würths Tom Andersen. Dernæst Leif Mathiesen, København, og længst til højre afholder formanden, Henrik R. Hansen, sin beretning.

USA

HAVANNA Las Terrazas Viñales

Varadero Cienfuegos Trinidad

MEXICO

CUBA

Det Caribiske Hav

HAITI

værksrådet og de faglige organisationer medvirkede til at forhøje den forkætrede reparationsgrænse – omend det kun skete for to år. Under bestyrelsesvalgene genvalgtes Henrik R. Hansen (Sjælland) og Henning Christiansen (Jylland), og Leif Hemmsen blev nyvalgt som repræsentant for Fyn. Eurogarant og historien Under punktet eventuelt sammenfattede direktør Thomas Krebs historien bag tilblivelsen af Eurogarant i Danmark som et svar på et stadig stærkere medlemskrav om adgangen til at udføre kvalitet, uden at det skulle komme bundlinjen til skade. Største milepæl siden stiftelsen af Eurogarant Danmark var indgåelsen af en kvalitetskontrolordning med FDM, og til efteråret introduceres Eurogarant for lakområdet. Blandt gæsterne under generalforsamlingen var formand og direktør for CAD, Henrik Pedersen og Erik S. Rasmussen, konsulent og sekretær for Autoudvalget under Håndværksrådet, Lars Magnus Christensen, samt Tom Andersen fra SKAD’s samarbejdspartner, Würth Danmark.

JAMAICA

Cubanernes Cuba Se det farvestrålende Cuba gennem de lokales øjne – med dansk rejseleder, 11 dage På denne unikke rejse til revolutionens sidste bastion lader vi lokalbefolkningen vise os deres smukke land. Vi besøger bl.a. en bilforhandler og udforsker Havannas gamle bydel fra bagsædet af en vintage-amerikanerbil. Med i programmet er også kolonibyen Trinidad, den smukke Viñales-dal, og vi slutter af på et 5-stjernet hotel ved det paradisskønne, turkisfarvede Caribiske Hav med all inclusive. Dagsprogram 1 Fly Kbh. – Havanna. 2 Havanna. Byvandring i den gamle bydel og køretur i amerikaner-biler. 3 Havanna. Cigarfabrik, byrundtur og bilforhandler. 4 Havanna – Viñales. Landbrug, klippemaleri og privat indkvartering. 5 Viñales – naturområdet Las Terrazas. Skole, lægepraksis og videre til Trinidad. 6 Trinidad. Byvandring, bymuseum, bar og pottemagerværksted. 7 Trinidad – byrundtur i Cienfuegos – Varadero. 8-9 Varadero. 5-stjernet strandresort. 10-11 Varadero og fly til Kbh. Afrejse 7. oktober 2014 kr.

16.998,-

Prisen inkluderer: Dansk rejseleder. Fly, øvrig transport, udflugter og måltider jf. program. Morgenmad/frokost alle dage samt 7 middage. Delt dobbeltværelse. Se alle detaljer på albatros-travel.dk/aub

albatros-travel.dk/aub Tlf. 36 98 98 98

grupper@albatros-travel.dk Oplys rejsekode LR-AUB

autobranchen.info | 05 | 2014

TRE DAGE I ÉN Tre generalforsamlinger, en årsdag, en leverandørmesse – og en fælles aftenfest: AutoBranchen Danmark har holdt sin første ordinære generalforsamling. Af Adam Pade Efter 10 begivenhedsrige år som formand valgte Knud Nielsen at afstå fra genvalg til AutoBranchen Danmarks bestyrelse, hvormed foreningen skal have ny formand. Det stod klart oven på dagens valg til hovedbestyrelsen under AutoBranchen Danmarks første ordinære generalforsamling på Hotel Koldingfjord den 23. maj. Kort forinden havde Knud Nielsen i sin beretning på ny bekræftet visionen bag foreningen af de danske autolakerere og bilforhandlere: At gøre AutoBranchen Danmark til den største og stærkeste, mest proaktive og mest professionelle organisation i branchen med sigte på at skabe de bedste rammevilkår for medlemsvirksomhederne. Herudover fulgte en kort gennemgang af et intenst første år for organisationen – kulminerende med købet af Skagensgade 1 i Taastrup som nyt domicil for de nu 21 medarbejdere. Medlemsregistret afslører, at foreningen omfatter 900 medlemsvirksomheder med 1.100 forretningssteder, hvor der beskæftiges 20.000 mennesker og omsættes for 50 milliarder kroner om året. Fra skadesopgørelse til rep-grænse Blandt de mange emner, der har optaget

autobranchen.info | 05 | 2014

foreningen i året, har på laksiden været lige fra den problematiske skadesopgørelse, når det gælder reparation af de mere avancerede overflader, til det dramatisk faldende antal elever. På salgssiden har SKAT’s retsikkerhedsmæssigt stødende kontrolindsats blandt forhandlerne været blandt de helt afgørende fokuspunkter tillige med det fortsat skævvridende afgiftssystem. Af fælles interesse har ikke mindst været den fortsatte lobbyindsats imod den forkætrede reparationsgrænse og forsikringsselskabernes enevældige stilling, når det gælder opgørelsessystemet Autotaks. Generalforsamlingen tilsluttede sig desuden to bestyrelsesforslag om videreførelsen af FAI’s hidtidige ankenævn samt om en garantifond, der kan træde til, hvis medlemmer af AutoBranchen Danmark som følge af eksempelvis konkurs ikke kan efterkomme krav i sager fra Ankenævn for Biler. Inden den fælles generalforsamling havde de to sektioner for salg og eftermarked afholdt deres første sektionsgeneralforsamlinger, der både omfattede specifikt sektorrettede beretninger og valg til hovedbestyrelsen. Knud Nielsen varslede en ny analyse af omkostningerne ved at sælge en ny bil. Alene for 10 år siden kostede det mere end 5.000 kroner at sende en ny

Øverst fv.: Generalforsamling i sektion SALG, underholdning ved Henrik Svanekier, Finn Orvad udnævner Knud Nielsen til æresmedlem, og Søren Hack interviewer Arne Ellegaard, Roest Consult, under leverandørudstillingen.

To gæster under årsmødet: Fv. Venstres skatteordfører Torsten Schack Pedersen og kontorchef i Forsikring & Pension, Arne Knippel.

Ingen afgiftsreform foreløbig bil på gaden, og med stadig strammere avancer og stigende omkostninger er beløbet helt sikkert ikke blevet mindre. Analysen vil blandt andet tage udgangspunkt i en dybtgående gennemgang af 30 udvalgte virksomhedsregnskaber. Fem nye æresmedlemmer Efter generalforsamlingen samledes medlemmer, ledsagere og gæster om AutoBranchen Danmarks årsdag, hvorpå radioværten Søren Hack var moderator under en brancheudstilling, der talte mere end 20 udstillere og sponsorer. Her kunne medlemmerne også opleve økobilen fra Danmarks Tekniske Universitet, som AutoBranchen Danmark er medsponsor for. Desuden kåredes IF som medlemmernes foretrukne samarbejdspartner blandt forsikringsselskaberne. Under aftenfesten videreførte AutoBranchen Danmark de gamle foreningers tradition for at udnævne æresmedlemmer. I år tilgik æren forhandlerne Anders Petersen, Anders Petersen Automobiler i Risskov, Bruno Larsen, Peugeot i Sakskøbing, og forhenværende formænd for FAI, Poul-Erik Christensen og Elvin Karlsson – og endelig afgående formand, Knud Nielsen. AutoBranchen Danmarks bestyrelse konstituerer sig under sit møde den 24. juni.

Vi skal ikke gøre os noget om håb om en større reform af de danske bilafgifter lige foreløbig. Det fastslog Venstres skatteordfører Torsten Schack Pedersen, da han var gæst under AutoBranchen Danmarks årsdag. Årsagerne er flere, vurderede han: For det første står det ikke klart, hvornår en afgiftsomlægning måtte være provenuneutral – hvilket års afgiftsprovenu vil man tage udgangspunkt i? – for det andet vil det stort set være umuligt at lave en reform, der forekommer retfærdig for alle. Faktisk forekommer en afgiftsreform ligeså vanskelig som en reform af den kommunale udligning, fastslog han. Snarere end en omlægning ønskede Torsten Schack Pedersen en generel afgiftssænkning, omend det har lange udsigter, altimens flere “lappeløsninger” forekommer mere tænkelige. Han tilsluttede sig det krænkende i, at landets bilforhandlere må famle i blinde, når det gælder administration af afgiftsreglerne. Man bør ikke kunne udstede regler uden at anvise en vej for, hvordan de bliver fulgt, lød det. En ren gyser var det, da Forsikring & Pensions Arne Knippel redegjorde for, hvor biler, reservedele og tilbehør forsvinder hen i verden; en redegørelse dokumenteret med blandt andet

billeder fra alAutoBranchen lehånde brugtDanmarks årsdag bil- og reservebød på lige fra delsmarkeder i afgiftspolitisk både Østeuroresignation til pa og i Østen. det rene gys. Med baggrund i branchens internationale samarbejde med politi og myndigheder kortlagde han strømmen af tyvegods og en række af bandernes metoder: En bil skrottes i USA, stelnummeret stjæles og benyttes på ny i et køretøj skrottet i Europa og genopbygget eksempelvis i Østeuropa. At værne sig imod tyveri er ikke nemt, fastslog han: Det er en ringe trøst, at der stjæles færre biler, altimens færre bliver fundet igen, der kommer nye aftagerlande til, her stjæles andet og mere end bare biler – bare det giver penge til bagmændene. Årsdagen blev afsluttet med et besøg af magikeren Henrik Svanekier, der blandt andet formåede at ophæve, hvad der så afgjort forekom at være den skinbarlige virkelighed. – En evne, man kunne ønske sig for AutoBranchen Danmark og dens kolleger.

autobranchen.info | 05 | 2014

B I LSALG

Skatteministeren svarer udenom Skatteminister Morten Østergaard besvarer en byge af kritiske spørgsmål, efter at AutoBranchen Danmark har aktiveret oppositionen i sagen om SKATs kontrolaktion ”Flytning af avancer”. Flere af ministerens svar er klart utilfredsstillende, lyder det fra brancheorganisationen. Af Emil Sierczynski Skatteminister Morten Østergaard er blevet tvunget til at tage stilling til SKATs aggressive kontrolaktion ”Flytning af avancer”, efter at oppositionen har sendt en stribe spørgsmål af sted via Folketingets skatteudvalg. Spørgsmålene er blevet stillet efter, at AutoBranchen Danmark har afholdt flere møder med oppositionspolitikere den seneste tid. »Men skatteminister Morten Østergaards besvarelser er langt fra tilfredsstillende,« siger Jens Brendstrup, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, i en kommentar. AutoBranchen Danmark undrer sig især over skatteministerens og SKATs manglende evne til at vejlede branchen og henviser konkret til ministerens besvarelse af spørgsmålet, om det er ”ministerens opfattelse, at SKAT er forpligtet til at give bilforhandlerne en konkret vejledning om, hvordan beregningen af registreringsafgiften skal ske, og som bilforhandleren skal afregne til SKAT?” Hertil svarer skatteministeren, at der ”efter registreringsafgiftsloven skal [...] beregnes registreringsafgift af køretøjets almindelige pris ved salg til bruger her i landet. Det er den almindelige markedsdannede pris – handelsprisen – for den enkelte solgte bil, der er grundlaget for afgiftsberegningen. [...] Det er [...] ikke muligt at give en klar definition af, hvad der er den almindelige markedsdannede pris ved salg til bruger, og dermed på hvilket grundlag beregningen af registreringsafgiften skal ske.” Kan ikke hitte ud af registreringsafgiften Ifølge Jens Brendstrup udstiller skatteministerens svar hele problemet med SKATs kontrolaktion. »Det tenderer til det tragikomiske, at vi har en

autobranchen.info | 05 | 2014

lov i Danmark, som tydeligvis hverken embedsmænd eller minister kan finde hoved og hale i. Så er det måske ikke så mærkeligt, at landets bilforhandlere synes, at det kan være vanskeligt at finde ud af reglerne,« pointerer han og fortsætter: »At kontrollere landets bilforhandlere for overholdelse af regler, som myndighederne ikke engang selv kan vejlede om, klæder ikke en retsstat som den danske. Det svarer lidt til, at man skælder ud på sine børn, uden i forvejen at have fortalt dem, hvordan de skal opføre sig.« Jens Brendstrup oplyser videre, at der er flere besvarelser på vej fra skatteministeren, idet han indtil videre kun har besvaret omtrent halvdelen af de spørgsmål, som oppositionen har stillet ham på opfordring fra AutoBranchen Danmark. Fastholder politisk pres Når alle besvarelser er tikket ind, vil brancheorganisationen tage stilling til det videre forløb. Men Jens Brendstrup lover, at sagen ikke slutter her. »Vi fortsætter vores møder med relevante politikere, og vi vil selvfølgelig også vurdere, om vi skal bede oppositionen stille opfølgende spørgsmål. For os og vores medlemmer står SKATs avance-kontrol lige nu øverst på dagsordenen, så vi bruger alle tilgængelige kanaler.« Han henviser samtidig til, at løsningen på problemet i sidste ende er en omlægning af registreringsafgiften, så den ikke længere baserer sig på bilens værdi: »Hvis vi nu havde en fast afgift på hver enkelt bil, så var vi ude over dette og mange problemer. Derfor siger vi hver gang til politikerne, at de skal se at komme i gang. En omlægning ville øjeblikkeligt gavne alle parter – statskassen, forbrugerne og naturligvis også branchen.«

Spar op til pensionen men vær også dækket undervejs

Det er vigtigt at komme i gang med pensionsopsparingen i god tid, men har du tænkt på, at det også er vigtigt at være dækket mod uheld og sygdom, mens du sparer op? Hos Pension for Selvstændige kan du købe Velfærdspakker med pension, forsikring og sundhedssikring.

Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg 3393 8600 · www@pfs.dk

U D DAN N E LS E

Danske lærlinge er efterspurgte … i Tyskland Tyske værksteder tog åbenhjertigt imod, da 10 grundforløbselever drog på et 10 uger langt ophold i byerne Suhl og Zella-Mehlis. Vi mødte dem bare to dage efter hjemkomsten. Af Adam Pade Der var mange andre end de rent faglige udfordringer, da 10 elever fra automekanikeruddannelsen på Teknisk Skole Silkeborg i perioden februar-maj drog på udlandsophold i såkaldt virksomhedsforlagt undervisning. Alene at være hjemmefra – for manges vedkommende for første gang – og selv stå med ansvaret for den daglige husholdning kunne forekomme ganske lærerigt. Til gengæld følte de sig hjemme på værkstederne – mestendels mindre autoværksteder med helt almindelige reparations- og vedligeholdelsesopgaver – men bare det at stå med et rigtigt problem frem for et kunstigt, til lejligheden opfundent var spændende nok. Eleverne har alle valgt Teknisk Skole Silkeborgs “internationale påbygningsforløb” under automekanikeruddannelsen; et forløb, der er 20 uger læn-

Både Daniel Aastrup Frederiksen (øverst) og Peter Schmidt Christensen valgte den internationale linje på mekanikeruddannelsen for stå sig bedst i konkurrencen om de sparsomme praktikpladser.

autobranchen.info | 05 | 2014

gere end det vanlige 20 ugers grundforløb med chancen for et praktikophold i udlandet. I forløbet indgår blandt andet en styrket sprogundervisning, der afsluttes med en eksamen. Det er ikke første gang, elever under mekanikeruddannelsen er sendt til udlandet. Elever i flere lande »Vi har igennem årene udsendt elever til Skotland, Holland, Spanien og Tyskland – oprindelig i fire uger lange forløb, men ansporet af de tyske værksteder er opholdet blevet forlænget til 10,« fortæller faglærer Brian Nymann, der fulgte eleverne en uge under opholdet i Tyskland. Dermed også være antydet, at det er de samme værksteder, der gerne tager imod de unge danskere. »Nogle steder i Tyskland mangler man ligefrem lærlinge, og derfor tager værkstederne positivt imod vores elever,« siger Brian Nymann, der tilføjer, at den tyske lærlingeløn desværre er for lav til, at der kunne blive tale om tyske praktikpladser. Eleverne kom hjem i maj og genstartede tilværelsen på skolen i Silkeborg med at udfylde diverse evalueringsskemaer – således er vilkårene, når man medvirker i et EU-projekt som LEONARDO, der danner rammen om elevudsendelsen. Til gengæld medfølger to certifikater, der måske bliver et aktiv under den idelige praktikpladssøgning, eleverne nu skal i gang med – de slutter alle grundforløbet i juni. Forrest i kapløbet Peter Schmidt Christensen (17) valgte helt klart den internationale linje for at stå bedst muligt i praktikpladsjagten.

AKTU E LT

Mesterskabsår for karrosseri og autolak

»Jeg var i praktik hos firmaet RKE Tuning med fem svende. Men det var nu ikke tuning i den helt store stil, jeg nåede – mere almindelige serviceopgaver,« fortæller Peter, der ikke fik talt helt så meget tysk, som han havde håbet, da mekanikerne omvendt gerne ville øve deres engelske. Til gengæld lærte de at sige “De” og “Hr.” og “Fru”. »Det var lidt underligt i starten, men man vænnede sig hurtigt til det,« fortæller Peter. Daniel Astrup Frederiksen (17) var beskæftiget hos VW/Audi i Suhl. Rigtige problemer »Der var tre mekanikere og en lærling. Jeg fulgtes med en mekaniker, men havde også min egen lift. Opgaverne – det var lige fra almindelig service til at lave bremser,« fortæller Daniel, der dog fik lejlighed til at prøve kræfter med at sænke en Audi A3 sammen med lærlingen. Væsentligst var dog, at der her på værkstedet var tale om rigtige problemer på forskellige biler. – Om de nu har fået appetit på mere af det internationale? Begge smiler usikkert, men Daniel skal i hvert fald ned og hilse på værkstedet igen under næste ferie, og måske kunne det være spændende med en læreplads. Ikke desto mindre syntes der at være generel enighed om, at det var rigtig rart at være hjemme igen.

Med masser af sideevents, konkurrencer og udstillingsstande fra leverandørerne lægger Teknisk Skole Silkeborg i dagene 19.-21. juni på ny scene til danmarksmesterskaberne i autolak og karrosseri. Blandt autolakererne medvirker ni konkurrencedeltagere fra det meste af landet, og desuden deltager gæster fra Norge, Sverige og Finland. Og karrosseriteknikerne har besøg af en udenlandsk gæst – fra Norge – der skal dyste sammen med tre danske konkurrencedeltagere. Mesterskaberne har i år fået hovedtemaet “kvalitet, akkuratesse og hurtighed”, men har fortsat verdensmesterskaberne som forbillede: Her skal konkurreres på faglige kompetencer, på evnen til at tilrettelægge sin tid og disponere sit arbejde. Opgaveløsningerne bliver som hidtil bedømt af et antal dommere rekrutteret blandt virksomhederne, uddannelserne og tidligere konkurrencedeltagere. Vinderne kåres lørdag aften under den efterhånden traditionsrige gallafest på skolen. Hovedgevinsten bliver formentlig adgangsbilletten til at deltage i verdensmesterskaberne, der i august 2015 afholdes i Sao Paolo i Brasilien. Mesterskaberne bliver som vanlig til i samarbejde med fagenes leverandører og afholdes sammen med AutoBranchen Danmark og Malerforbundet i Danmark. For autolakerernes vedkommende kan man med stolthed se tilbage på seneste verdensmesterskaber i Leipzig i 2013, da Mathias B. Frimor, 3N Lakering i Thisted, vandt bronzemedalje.

autobranchen.info | 05 | 2014

U D DAN N E LS E

SÅDAN GØR DE I SCHWEIZ

og Danmark selvfølgelig ikke ens – her gør både kulturelle og økonomiske forskelle sig gældende. Den store opmærksomhed om erhvervsuddannel- Men derfor kan man godt lade sig benove – og serne i disse år var en af grundene til, at Hånd- søge at trække de paralleller og drage de erfarinværksrådets Uddannelsesudvalg for nylig drog ger, der vil være relevante i Danmark. til Schweiz for ved selvsyn at opleve, hvad det er, Under et virksomhedsbesøg mødte jeg Morschweizerne tilsyneladende gør så godt, og som vi ten Hannesbo, administrerende direktør for famikan lære af. Vi besøgte et antal erhvervsskoler og lieforetagendet AMAG – forhandler af Audi, Porvirksomheder i og omkring Zürich og mødte alle sche, SEAT og Skoda – med en årlig omsætning på parter – fra elever til topchefer. 30 milliarder. Alene i 2015 investerer AMAG et ni På trods af kulturforskelle – og selv om de dan- cifret beløb i elever og uddannelse. Det sker med ske erhvervsuddannelser nu synes at være på ret udgangspunkt i, at alle unge mennesker er forskelkurs – må jeg tage hatten af for Schweiz’ uddan- lige, modnes forskelligt – og skal mødes forskelnelsessystem. ligt. Her er tale om et system, der virker meget motiverende, og som rummer social ansvarlighed. I Schweiz forpligter de virksomheder, der kan, deres Men intet kommer af topmedarbejdere til at undervise på de tekniske skoler. intet. Håndværksrådets Uddannelsesudvalg har set nærmere på, hvorfor Virksomhederne inerhvervsuddannelserne fungerer så godt i Alpelandet. vesterer enorme summer i uddannelse og tager en Uanset hvilken indgang man vælger til de tek- stor forpligtelse på sig. Det betyder til gengæld, at niske uddannelser, er der mulighed for at bygge virksomhederne har stor indflydelse på erhvervsvidere i den retning, man selv ønsker. En topchef uddannelserne og kan påvirke dem efter behov alt i en schweizisk virksomhed kan sagtens være be- efter branche. gyndt som maler, mekaniker eller salgsassistent – En måde for virksomhederne at vise ansvar på med andre ord: Have en erhvervsuddannelse som er at forpligte en stor del af de dygtigste ansatte til en grundlæggende uddannelsesbaggrund. Princip- at undervise på skolerne som led i deres ansættelse. pet om, at det altid er muligt at læse videre, tjener Det giver mulighed for en helt målrettet formidling ikke mindst til at lette de uddannelsessøgende for af, hvad virksomhederne efterspørger af kompedet pres, de står overfor, når de skal vælge uddan- tencer, hvilket medvirker til at skabe uundværlige nelse. medarbejdere – medarbejdere, der i den grad øger deres egne chancer for at klare sig godt i fremtiden. Ikke alle virksomheder ligger selvfølgelig inde Har nået 95 procent-målsætningen 95 procent af alle har en uddannelse i Schweiz, hvis med millioner sat af til uddannelse, men idéen giarbejdsløshed i øvrigt er på tre procent, hvilket ver stof til eftertanke. samfundsøkonomisk set er lig nul. Nu er Schweiz Det gjorde i det hele taget besøget i Schweiz. Af Ronni Rasmussen, CAD

autobranchen.info | 05 | 2014

Vi giver værktøjet til

EN GOD FORRETNING Bliv en del af en kæde med styr på tingene, og det rette værktøj til lige netop dit værksted Hvis du vil være en del af en kæde, som går ind for høj kvalitet og god service. Hvis du vil være en del af en kæde med gode og seriøse kollegaer. Hvis du vil holdes opdateret på den nyeste efteruddannelse og få hjælp til markedsføring. Hvis du vil være med i en kæde, der hjælper dig med at øge din indtjening på værkstedet og en masse andre fordele.

AutoPartner er en stærk kæde med vægt på kvalitet, det lokale og seriøsitet. Kunne du tænke dig at være en del af AutoPartner kæden, så kontakt din lokale au2parts grossist eller ring til en af vores kædekonsulenter for at høre mere om AutoPartner.

Jylland: Fyn/Sjælland:

Nikolaj Nørup, mobil: 20 96 34 44 Allan Nørgaard, mobil: 61 20 84 32

AutoPartner – for en sikkerheds skyld

LOV & R E T

Database skal medvirke til at stoppe indbrud De seneste to år er der begået 415 indbrud hos bilforhandlere. For at sætte en stopper for de mange indbrud lancerer AutoBranchen Danmark nu hjemmesiden indberet-tyveri.dk. En undersøgelse foretaget af AutoBranchen Danmark blandt landets politikredse viser, at der blev begået hele 415 indbrud hos bilforhandlere i 2012 og 2013. Ikke alle politikredse er med i statistikken, hvorfor tallet reelt er endnu højere. »Det er et alarmerende højt antal indbrud og meget højere end forventet. Der skal sættes fokus på problemet, og antallet af indbrud skal bringes ned. Derfor lancerer vi hjemmesiden indberet-tyveri.dk,« fortæller adm. direktør i AutoBranchen Danmark, Jens Brendstrup. Trekantområdet hårdest ramt På hjemmesiden kan forhandlere indberette indbrud og tyverier. Samtidig bidrager hjemmesiden til at skabe større indsigt i hvor, hvornår og hvordan indbruddene foregår. Hver gang et indbrud bliver indberettet, går der en besked direkte til en af AutoBranchen Danmarks medarbejdere. Med-

TOP 5 OVER HÅRDEST RAMTE POLITIKREDSE Bemærk: Det har ikke været muligt at få tal fra Københavns samt Nordsjællands politi Kreds

Antal indbrud 2012 og 2013

Sydøstjyllands Politi

Fyns politi

Sydsjællands og Lolland-Falsters Politi

Syd- og Sønderjyllands Politi

Østjyllands Politi

HÅRDEST RAMTE BILMÆRKER Toyota Peugeot Opel Nissan Mazda

autobranchen.info | 05 | 2014

arbejderen vurderer herefter, om der skal sendes en advarsel ud til omkringliggende forhandlere, eller om der skal reageres på anden vis. Ifølge undersøgelsen er trekantområdet hårdest ramt. Hovedårsagen er områdets nærhed ved grænsen, og at mange forhandlere ligger tæt på motorvejen. Tyvene kan derfor hurtigt komme videre til næste indbrud. »Fire af de hårdest ramte politikredse støder op til hinanden, hvilket klart viser, at tyvene ofte følger de samme ruter. Der er derfor behov for, at kredsene arbejder tæt sammen om problematikken,« fortsætter Jens Brendstrup. Undersøgelsen har samtidig klarlagt nogle svagheder i politiets system, som indberet-tyveri. dk kan være med til at løse. Politiet skriver rapport om, hvad der bliver stjålet, men detaljerne bliver ofte ikke lagt ind i systemet. Det er for eksempel ikke muligt at se, hvor mange airbags som i alt er blevet stjålet de seneste år. Det er også meget problematisk, at politiet ofte henlægger sagerne allerede dagen efter indbruddet. Overraskende tendenser Ser man på indbruddene fordelt på mærker, springer nogle overraskende tendenser i øjnene. Mazda og Nissan befinder sig på listen over de hårdest ramte mærker, selv om de samlet set kun udgør fem procent af bilbestanden i Danmark. I den anden grøft finder man Volkswagen, som har været det bedst sælgende mærke de seneste år. De ligger kun som nummer 11 over indbrudsramte mærker. »Det er svært at svare på, hvorfor visse mærker ofte bliver ramt, mens andre slipper fri. Det kan skyldes efterspørgslen efter dele i udlandet, eller at visse forhandlere bruger flere ressourcer på at sikre sig mod indbrud,« slutter Jens Brendstrup. Under AutoBranchen Danmarks generalforsamling og årsdag den 23. maj lanceredes en folder med tips og tricks til at undgå indbrud.

BONUSSEN ER GÅET GENNEM TAGET: 3,2 MILLIONER KR. Cirka hvert andet medlem af CAD kan i disse dage glæde sig. De er nemlig med i forsikringsaftalen med Topdanmark, som lige har sendt dem en dejlig bonuscheck på 3,2 mio. kr. Det skulle nok kunne gøre sommeren lidt festligere. Hvis du ikke har prøvet at få bonuscheck fra forsikringen, så overvej CAD’s fordelagtige forsikringsaftale med os. Vi garanterer ikke bonus hvert år, men giver altid en god dækning til rimelige priser – og det varmer stadig, den dag sommeren slutter.

52483 05.2014

Ring og hør mere på 70 15 85 85

KVALI TE T

REPARATION TIL TIDEN … Selv om reparationstider kan beregnes aldeles reelt – det lærte SKAD og Dansk Metal under et besøg hos firmaet CAB i Tyskland – spiller mange hensyn ind, når bilfabrikkerne melder tiderne ud.

SKAD har længe beskæftiget sig med, hvordan bilfabrikkerne beregner reparationstider, og hvilke konsekvenser deres beregninger har for de udførende værksteder. Blandt andet har foreningen haft lejlighed til at drøfte problematikken under søsterorganisationen, tyske ZKF’s kongres i juni i fjor, da også IG Metall var tilstede. Også IG Metall har nemlig længe udvist stor interesse for de arbejdsforhold, som fabrikkernes reparationstider indebærer for deres medlemmer. IG Metall søger simpelthen indflydelse på disse beregninger. »Som overenskomstpart følte vi i SKAD det naturligt at indgå i en dialog med Dansk Metal om disse ting,« siger direktør i SKAD, Thomas Krebs. »Når reparationstiderne på skadede biler hindrer en fornuftig lønsomhed i virksomhederne, har virksomhederne svært ved at sikre overskud, endsige skabe flere arbejdspladser til Dansk Metals medlemmer, eller medvirke til at skabe et tilstrækkelig attraktivt arbejdsmiljø. Stramme reparationstider rammer hele vejen rundt.«

I midten af april 2014 drog Dansk Metal og SKAD sammen til Wolfsburg for at besøge firmaet CAB. CAB har i mange år arbejdet med at beregne korrekte udskiftnings- og reparationstider på baggrund af REFA-tidsstudier og det svensk udviklede MYSBY- og MEKBY-tidssystem. Disse tidsstudier bruges allerede i det svenske skadesopgørelsesprogram CABAS. CAB er tilmed førende inden for dette felt og udarbejder allerede reparationstider for mange bilfabrikker. Hands-on Under mødet fik repræsentanterne fra SKAD og Dansk Metal mulighed for selv at prøve kræfter med at udarbejde et tidsstudie på et rigtigt køretøj efter de samme processer og med baggrund i de samme databaser, som anvendes af bilfabrikkerne. Sigtet var naturligvis at opnå en dybere forståelse af, hvordan tiderne er sammensat. Hver delarbejdsgang er nøje fastlagt i et system, der beregner de forskellige arbejdsgange ved anvendelse af

På studiebesøg i Schweiz – og i Volkswagen-fabrikkernes ”Autostadt“. Fv. Erik Wiberg, Dansk Metal, Thomas Krebs, SKAD, og Lasse Bøttcher, Dansk Metal. Ovenfor: Under besøget fik gæsterne selv lov til at udarbejde et tidsstudie.

autobranchen.info | 05 | 2014

AKTU E LT

Derfor er lakering af sideliggende dele så vigtig et kodesystem. Dermed kan der skabes et så realistisk billede som muligt af eksempel udskiftning af en karrosseridel. Bilfabrikkerne har forskellige opfattelser af, om de reelle tider skal bruges eller ej. I Tyskland har reparationstiderne stor betydning for beregningen af bilforsikringer, idet de officielt oplyste reparationstider lægges til grund for beregningen af forsikringspræmien. Det påvirker naturligvis mulighederne for at sælge bilen, og man har da også hørt om begreber som ”politiske tider” svirre i luften for at sikre afsætning af bilerne. Der er også stor forskel på bilfabrikkernes tidsoplysninger. I nogle tilfælde har det intet at gøre med de reelle tider. Også skarringspunkter anbefales CAB i Wolfsburg bestræber sig på at vejlede bilfabrikkerne, når det gælder fastlæggelse af skarringspunkter, så bilerne holder længst muligt. Det sker dog oftere, at bilfabrikkerne ikke er med på at definere helt så mange skarringspunkter, som CAB råder til. Her påvirker både økonomi og forskel i mentalitet. Audatex – grundlaget for FORSI SKAD og Dansk Metal fik også præsenteret, hvordan leverandøren af tidsmodulet til AUTOTAKS/ FORSI – Audatex – anvender disse data. Audatex har ikke adgang til samtlige delopgørelser og kan ofte ikke se dybt nok ned i de respektive bilfabrikkers databaser. Derfor må programmører hos Audatex nærmest gætte sig frem til, hvordan tiderne kan opdeles og registreres. Sådan opstår mange af de tider, vi finder i AUTOTAKS. Dansk Metal udviste stor tilfredshed med besøget og vil nu bruge den nye viden til at vurdere eventuelle initiativer. Fra Dansk Metal medvirkede Erik Wiberg, Dansk Metal Forhandling, og Lars Bøttcher, Dansk Metal Aarhus Auto. Fra SKAD medvirkede direktør Thomas Krebs. Der var også lejlighed til at besøge Volkswagen-fabrikkernes ”Autostadt”, der gav mulighed for at opleve de mange mærker man i dag har at gøre med.

Allerede mens bilen produceres, opstår der forskelle i laktoner på det enkelte karrosseri – blandt andet fordi påbygningsdele bliver leveret til samlebåndet – færdiglakeret. Bliver bilen senerehen skadet og skal reparationslakeres, sker lakeringen tilmed med helt andre metoder end på bilfabrikken. Det gør ikke livet nemt for den autolakerer, af hvem det kræves at levere en usynlig reparation. Og alene af den grund er lakering af sideliggende dele meget ofte en nødvendighed. Således hedder det i en ni sider lang vejledning om lakering af sideliggende dele udgivet af foreningen Inter essengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung – i daglig tale IFL – som en lang række karrosseri- og lakorganisationer i Tyskland, Schweiz og Østrig står bag. Nu har SKAD oversat og tilrettet vejledningen til dansk og danske forhold. Baggrunden er SKAD’s tætte samarbejde med den internationale lak- og karrosseriorganisation, AIRC. Der er over 40.000 forskellige farvetoner på markedet, og for at det menneskelige øje ikke skal kunne identificere farveforskelle, benyttes lakering af sideliggende dele, fastslår pjecen, der tilråder, at karrosseriværksted og autolakerer taler sammen allerede under skadesopgørelsen, så der på forhånd kan tages højde for kravene til lakdelen. Pjecen beskriver forskellene i metoder og materialer fra fabriks- til reparationslakering og vejleder om eksisterende teknologi til at finde den rigtigst mulige farvetone. Den kan nedtages gratis fra SKAD’s hjemmeside.

autobranchen.info | 05 | 2014

AKTU E LT

Dialog med SKAT giver resultater SKAT imødekommer AutoBranchen Danmarks ønske om statistik over, hvor ofte standardpriserne afviges ved nybilsalg. Ekspertmøde om ”flytning af avancer” fører nu til fælles forståelse af en række procedurer og fortolkninger. Af Emil Sierczynski AutoBranchen Danmark melder om positive takter i dialogen med SKAT, efter at det er lykkedes brancheorganisationen at komme igennem med flere ønsker. Det gælder blandt andet en forespørgsel om statistiske data for, i hvilket omfang standardprisen afviges ved salg af nye biler. Oplysningerne er vigtige, fordi SKAT i sit kontrolprojekt ”flytning af avancer” tager udgangspunkt i en bils standardpris, når det skal vurderes, om en bilforhandler ulovligt har flyttet avance til salget af byttebil eller eftermonteret udstyr. »Men den fremgangsmåde er vi grundlæggende uenige i, da vi ikke mener, at standardprisen er et udtryk for den reelle markedspris, der skal lægges til grund for beregningen af registreringsafgift. For at understøtte vores argument har vi bedt SKAT om statistik på, hvor ofte biler rent faktisk bliver solgt til den registrerede standardpris,« for-

klarer Karoline Thomsen, juridisk chef i AutoBranchen Danmark. Hun forventer, at statistikken vil tale sit tydelige sprog: At biler næsten aldrig sælges til standardprisen. Hvis det er tilfældet, vil SKAT få et problem. »Det er klart, at hvis hele præmissen for SKATs kontrol vakler, så må SKAT ændre sin fremgangsmåde. Konkret vil det betyde, at SKAT vil blive tvunget til at bruge flere ressourcer på at afdække den reelle markedspris for en given bil. Og det kan selv garvede bilforhandlere have svært ved,« siger Karoline Thomsen og fortsætter: »Det har været op ad bakke at få SKAT til at give os den statistik. Faktisk har det taget adskillige måneder, og først efter en henvendelse til SKATs øverste direktør er det endelig lykkedes. Men bedre sent end aldrig, og det er rart at se, at vores arbejde giver resultater.« Karoline Thomsen deltog desuden i maj i et møde med SKAT på ekspertniveau. På mødet kom der klarhed over en række af SKATs procedurer og fortolkninger. Det er mundet ud i en pjece, der lanceredes under AutoBranchen Danmarks årsmøde i maj, med gode råd om SKAT’s avancekontrol.

Fokus på fremkommelighed og afgifter AutoBranchen Danmark har lagt et ambitiøst program for sin medvirken i årets Folkemøde på Bornholm.

“Uden bilen går Danmark i stå”. Således lyder den kendte og stadig rammende overskrift for AutoBranchen Danmarks medvirken i årets Folkemøde på Bornholm i dagene 12.-15. juni. Her afholder organisationen afholder en bred vifte af arrangementer. Torsdag den 12. juni indvier transportminister Magnus Heunicke organisationens “Kør-grønt-simulator”. Simulatoren vil give politikere, meningsdannere og almindelige danskere mulighed for at konkurrere om at køre mest grønt på Folkemødet. Fredag afholdes en paneldebat om fremtidens bilafgifter med deltagelse af ordførere fra Venstre, Liberal Alliance, De Radikale og Socialdemokratiet. Yderligere medvirker Susanne Krawack fra tænketanken Concito og AutoBranchen Danmarks administrerende direktør. Lørdag medvirker livsstilsekspert og bilelsker

autobranchen.info | 05 | 2014

Christian Grau og direktør for Dansk Cyklist Forbund, Klaus Bondam, i en debat om bilens betydning for danskerne – og danskerne medvirker endda selv i form af korte filmklip. Yderligere sættes fremkommelighed på dagsordenen i en debat med blandt andre teknik- og miljøborgmester i København, Enhedslistens Morten Kabell, Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen og underdirektør i DTL, Ove Holm. Søndag danner AutoBranchen Danmarks telt rammen om Dansk Vejforenings debatarrangement om roadpricing under medvirken af blandt andre Enhedslistens transportordfører Henning Hyllested. Hele det ambitiøse program vil blive formidlet via de sociale medier og pressen – så ingen har nogen undskyldning for ikke at følge de spændende dage.

evolution dpf

EFTERMARKEDS LØSNINGEN FRA OE LEVERANDØREN ALLE WALKER DPF ER

HOMOLEGEREDE

DIESEL PARTIKEL FILTRE TIL EFTERMARKEDET

»MASTERING

CLEAN AIR TECHNOLOGY

SLÅ OP I VORT

NYE ONLINE KATALOG:

www.walkercatalogue.eu/DefaultNordic.aspx

FRA VÆ R KSTE D E T

DET MINDRE I DET MERE Mere end et års fejlsøgning kunne have været indgået, hvis mekanikeren havde kendt mere til den syge bils driftscyklus. En historie om, at djævelen sidder i detaljen. Skomagerens børn er som regel de sidste til at få deres sko forsålet. Men da FTZ oplevede bøvl med deres Ford C-Max, tog de nu opgaven aldeles alvorligt – især fordi den konstaterede fejl satte grå hår i hovedet på de ellers prøvede hotlinefolk. Ford’en satte ud under drift – som regel når den var blevet godt varm og ellers skulle køre som smurt. Bilen blev sendt på værksted, hvor man måske gjorde sig særlig umage for at vise sig opgaven voksen – velvidende, hvor bilen kom fra. Her blev udlæst fejlkoder og skiftet motorstyringskomponenter, her blev set på EGR-ventilen på dyserne, på luftmassemåleren, diesel-HT-pumpen, MAP-sensoren, railtryksensoren, motorens omdrejningsfølere, her blev renset med alverdens additiver og andre vidundermidler – altsammen uden held. Ikke på noget tidspunkt i hele den lange periode – et

helt år stod fejlsøgningen på – udviste motorstyreboksen nogen fejlkoder.

MODEL

ÅRSAG

Ford C-Max 2,0 TDCI, 2007

“Omskifterspjæld”, der lukker af for intercooler under partikelfiltrets regenerering blev overophedet og udvidede sig

PROBLEM Motor sætter ud efter at være blevet driftsvarm. Sker ved internal mellem 400 og 600 kilometer

Blev til skoleopgave FTZ Akademi fik nu overdraget bilen for om muligt at løse gåden. Den blev gjort til en opgave for de studerende på Autotekniker- og Diesel-Hybridteknikeruddannelserne, men selv ikke denne eksklusive hob af kloge hjerner kunne komme sagen nærmere. Herpå tog konsulenterne selv over. De skiftedes til at køre i bilen, nu medbringende en diagnosetester. Det gav et overblik – og bekræftede sygdomsbilledet: Den startede og kørte fint, men efter adskillige ture og en periode på mellem 400 og 600 kilometer var den gal: Den mistede pusten og gik i stå – for så at starte og køre normalt igen efter afkøling. Ford blev nu inddraget i sagen, og her hjalp den hjælpsomme og engagerede tekniker alt, hvad han kunne: Her blev monteret ny tankmåler, diverse styrebokse og tilhørende instrument blev opdate-

LØSNING Spjæld skiftet

autobranchen.info | 05 | 2014

AKTU E LT

EGARA mødes i England ret – bilen blev serviceret og nusset om efter alle kunstens regler. Men problemet var der stadig – selv om alle parametre viste, hvad de skulle. Tiden inde til det tunge skyts Tiden var inde til at tage det helt tunge skyts i brug: En hotline i Tyskland bemandet med hele 70 tekniske eksperter. Her kendte man udmærket problemet og meddelte uden blusel, at man blot skulle skifte ledningsnettet og motorstyreboksen. Det hjalp … heller ikke. FTZ markedsfører og sælger testere fra HellaGutmann, og hertil henvendte man sig: Prøv nu at køre en uges tid og lad testerens optagefunktion registrere, hvad der sker med parametermålingerne – blandt andet for at se, hvad der sker, lige inden motoren sætter ud. Konsulenten – Sune Elkjær – finder spor allerede efter to dage. Partikelfiltrets temperatur udviser 550 grader, og manifoldsvakuum’et står på minus 700 millibar. Interessant. For der må aldrig være vakuum i en dieselmotor. Djævlen sidder i … Der sidder et “omskifterspjæld” i indsugningen. Spjældet kan afkoble intercooler’en, når partikelfiltret skal regenerere, så motoren får så varm luft som muligt. Spjældet – der er udført i plast – fungerede umiddelbart udmærket, når det i bogstaveligste forstand var håndholdt. Med ved varmebelastning – viste det sig – kørte det for stramt og virkede ikke. Efter mere end et års jagt var skurken nu afsløret: Omskifterspjældet blev skiftet, og siden har bilen kørt adskillige tusinde kilometer – lydefrit. Megen tid kunne have været sparet, om værkstedet fra starten havde vidst mere om bilens driftcyklus. Pointen er denne gang som så ofte før: Spørg ind, spørg ind, spørg ind! ”Fra værkstedet“ redigeres i tæt samarbejde med FTZ Hotline.

Fremtidens biler og deres betydning for autogenbrugerne og fremtidens markedsføring – herunder adgang til markedet via nye kanaler. Således lyder hovedpunkterne under de europæiske autogenbrugeres årsmøde i North Lincolnshire i England i starten af juni. Ud over årsmødet tager EGARA-medlemmerne også på ekskursion til et autogenbrug – Englands største – og til middelalderbyen York.

Nyt D-partikelfilter til eftermarkedet Walker udvider sit sortiment af dieselpartikelfiltre til eftermarkedet med en ny, alternativ produktlinje. Samtidig bliver hele programmet relanceret under navnet Evolution. Mens Walker hidtil har leveret et filter med en kerne af siliciumcarbid med høj varmebestandighed – EVO S – suppleres dette nu af et mere prisbilligt alternativ – EVO C – bygget på corderit – et keramisk materiale med filteregenskaber magen til siliciumcarbid, men med en lavere, maksimal arbejdstemperatur på 850 grader. Bilejere med fortrinsvis mange, korte ture eller megen bykørsel bør fortsat anvende EVO S, mens bilister med mere landevejs- eller motorkørsel vil kunne benytte EVO C. I løbet af i år vil antallet af varenumre blive mere end fordoblet, så der vil findes over 100 forskellige varianter.

Nyt udvalg ser på krav til brugte dele Repræsentanter fra Dansk Autogenbrug, Bilgenbrug Danmark og AutoBranchen Danmark har nedsat et udvalg, der skal se nærmere på krav og ønsker til kvalitet og dokumentation herfor af brugte dele. I udvalget indgår tillige taksatorer fra to forsikringsselskaber.

autobranchen.info | 05 | 2014

PO RTRÆT

Glarmestrenes muligheder ud i autoglas er “uudtømmelige”. Det handler om at ville det, at uddanne sig til det – og så bare komme derudad.

MAN SÆTTER SIG ET MÅL … Af Adam Pade Et kald. Sådan tør glarmester Michael Nielsen (53) godt betegne sin tilgang til glarmesterfaget. Måske er faget også vokset helt ind i hans gener som søn, barnebarn og oldebarn af lutter glarmestre. Oldefar hed Aage og etablerede sig som selvstændig glarmester i 1900 i Taastrup, siden overtog sønnen Helge – i 1927 – der efterfølgende overdrog virksomheden til Michaels far, Ole, i 1971. Michael selv overtog forretningen i 1997. »Jeg kom i virksomheden, fra jeg var 14-15 år, og ryddede op og gjorde rent. Af diverse restglas, jeg fandt, begyndte jeg at lave akvarier, som jeg afsatte til dyrehandlere. Jeg blev fænget af glasset og alle de muligheder, man har med det,« fortæller Michael Nielsen, der understreger, at hverken han eller hans to søskende nogensinde blev presset til at følge i deres fars fodspor. Ikke desto mindre blev to af de tre drenge glarmestre. Selv gik Michael Nielsen i lære hos den kendte kollega, F. Weien Svendsen, og vendte derpå tilbage til faderens virksomhed. Yoga sparer sygedage I dag hedder forretningen NielsenGlas.dk og har siden 2006 været beliggende i en tidligere Nissanforhandling på Kuldyssen – i Taastrup. I 2008 overtog Michael Nielsen hele den 500 kvadratameter store ejendom. På førstesalen har hustruen Birgitte indrettet sig med et Yoga-institut, der også betjener glarmestrene; hermed spares ikke så få sygedage, vurderer Michael Nielsen. Virksomheden beskæftiger tre svende og en lærling, og Michael Nielsen arbejder gerne aktivt med – både på de store opgaver og med autoruderne: »Den slags mester, der sidder på kontoret hele dagen, er jeg ikke. Jeg kan ikke undvære det håndværksmæssige,« lyder det.

autobranchen.info | 05 | 2014

Men tid til at følge med i faget skal der være. Han deltager gerne i den internationale glasmesse Glastech – branchens svar på Automechanika og deslige – og investerer gerne i avanceret udstyr, eksempelvis det store glas-slibeanlæg, der kan slibe og polere kanter – om ønsket i facet. NielsenGlas.dk udfører stort set alt, der hører til faget. Her restaureres de svære blyruder, her indrammes billeder, isættes energitermoruder og sikkerhedsglas, leveres butiksruder og færdige facadefag – og mere til, for faget kan jo så meget: Interiørglas, eksempelvis. I begrebet indgår lige fra brusekabiner (NielsenGlas.dk har sit eget, tyske agentur) til glastrapper, glasdøre, altaner, udstillingsmontrer. Glas-“kunsten” Hertil kommer den rent kreative fornøjelse, som Michael Nielsen dyrker med brug af sin glasovn: Glas-“kunsten” – de fine, kulørte fade udført med brugt facadeglas – fuset eller slumpet. »Slumpet glas smeltes og glider ned i en form – du kan kalde det en afstøbning. Ved fusing smelter to eller flere farvede glasplader sammen, hvorpå de formes i ovnen,« forklarer Michael Nielsen, der på stående fod kun viser to eksempler – »de bliver jo også solgt!« som han tilføjer. Andre kunster kan han også: Herunder frembringe vinduesglas – såkaldt Q-glas – der i ujævnhed og med små, indbyggede luftbobler bære mindelser om gammeldags, mundblæst vinduesglas. Hertil kommer kreative indretninger af caféer og restauranter, hvor interiørglasset – herunder spejlglas – og den kreative sans kommer til sin fulde ret. Handler om at prioritere Michael Nielsen har den grundlæggende opfattelse, at man kan, hvad man vil. Satser man eksem-

PO RTRÆT

En ”tøsehobby“, kalder glarmester Michael Nielsen – nådesløst – sin pus en med glaskunst i sin egen glasovn. Fadene her er blevet til med gammelt facadeglas.

autobranchen.info | 05 | 2014

Med en enkelt håndbevægelse flytter Niklas Christophersen op til 20 tons glas.

NielsenGlas.dk gør en dyd ud af at investere i det nyeste udstyr – her et glasslibeanlæg.

pelvis på interiørglas, kan man som i NielsenGlas. dk’s tilfælde overtage et agentur og blive servicepartner, sende et par medarbejdere på fornøden efteruddannelse og derpå tilbyde kunder montering og reparation/renovering af brusekabiner – eller bistå blikkenslagermestrene med det. Agenturet hedder Hüppe og omfatter kreative løsninger, naboen ikke lige har magen til. På samme måde med autoglas. Det handler simpelt hen om, hvilke grænser man sætter for sig selv. Synsregler skaber ordretilgang Uden skelen til den idelige priskonkurrence i branchen og til den opslidende argumentation for, hvorfor autoglas er en teknologisk avanceret sliddel, der skal omgåes med respekt, vurderer han, at hvis man mener det alvorligt – dét med auto glas – kan man bestemt også få en forretning ud af det. Det handler om målbevidsthed, prioritering og korrekt uddannelse, om at indrette lokalet rigtigt, investere i det korrekte udstyr, iagttage de rigtige arbejdsmiljøbetingelser og sørge for, at medarbejderne er uddannet til det. Men udfordringerne – de er der jo: »Vi kan ikke komme igennem med budskabet om, at autoglas er en sliddel – selv om jeg med

autobranchen.info | 05 | 2014

Thomas Pfefferkorn beskæftiger sig udelukkende med indramning. Her udskæres en passe partout.

skam at melde tydeligt kan se, at jeg burde skifte frontruden på min egen bil! Til gengæld har de nye synsregler betydet en vis ordretilgang,« fortæller Michael Nielsen, der – erindret om den hidsige konkurrence – indtager det standpunkt, at der er plads nok til alle. Gennem de seneste tre-fire år har han siddet i bestyrelsen for Dansk Autoglas under Glarmesterlauget i Danmark. »Jeg er ikke noget politisk menneske, selv om det jo mest er lobbyarbejde, vi beskæftiger os med. Jeg kan fremkomme med nogle rent faglige synspunkter, som andre kan bære videre.« Femte generation? Selv har virksomheden beskæftiget sig med auto glas siden 1930’erne – ja, måske endnu længere tilbage. Kunderne er fremdeles private, og her er tale om både forsikringsskader og “egenbetalte” skader. Michael Nielsen beretter om fundet af originalmodeller til Ford A-ruder hjemme i den oprindelige forretning på Hovedgaden i Taastrup – og afslører dermed sin egen passion for biler af ældre dato. Således afventer en Opel Kaptain fra 1951 endnu den sidste istandsættelse hjemme i garagen. Bliver der nu en femte generation Nielsen-glarmestre? Vel – næste generation er i hvert fald re-

PO RTRÆT

Nielsen Glas.dk har sit eget agentur inden for inventarglas.

Hertil – og ikke længere: Den øverste del af spejlruden er behandlet med ”Invisible Windshield“ – et nano-baseret produkt – der afviser vand. Nielsen Glas. dk tilbyder behandlingen som tillægsydelse inden for autoglas.

præsenteret i virksomheden. Michael og Birgitte har tre børn, hvoriblandt Lasse (24) er udlært glarmester og arbejder med i virksomheden. – Og skal Lasse en dag selv overtage, sker det forhåbentlig på en gennemtænkt og velforberedt måde: »Jeg vil godt give de gamle mestre lidt af en røffel – de skal vide at trække sig tilbage i tide, så virksomhedsoverdragelsen kan foregå uden, at næste generation sidder med en stor skatteregning,« siger Michael Nielsen. – Men der er længe til. Så længe, at Kaptainen forhåbentlig når på gaden inden da.

NIELSENGLAS.DK Kuldyssen, Taastrup Ejet og drevet af glarmester Michael Nielsen. Løser både gængse og kreative glarmesteropgaver samt autoglas. Beskæftiger tre svende og en lærling. Tilsluttet Dansk Autoglas.

autobranchen.info | 05 | 2014

AKTU E LT

Nordmænd i målrettet dialog med branchen De norske autogenbrugere – forsamlet i Norges Biloppsamleres Forening (NBF) – arbejder nu målrettet på at styrke samarbejdet mellem autogenbrugere, forsikringsselskaber og autoværksteder. Det sker efter svensk forbillede, idet svenskerne både har indført nye kvalitetskriterier og gennemført – indtil nu – 28 kurser med deltagelse af repræsentanter for de samarbejdende parter. Første norske initiativ er en dialog med Norges Bilbransjeforbund og fire forsikringsselskaber med henblik på at udarbejde krav og samarbejdsrutiner for leverancer til det professionelle marked. Det fremgik af beretningen, da NBF holdt generalforsamling i Ålesund i april. Herunder berettede generalsekretær Jan Molberg også, at de svenske autogenbrugere i stigende grad tegner garantiforsikringer som reaktion på det professionelle markeds krav herom.

HOUSEWARMING · Fredag den 9. maj bød AutoBranchen Danmark velkommen i sine nye lokaliteter i Skagensgade i Taastrup, hvor foreningen har domicil sammen med Dækbranchen, AUTIG og Auto IT. Mere end 100 medlemmer, samarbejdspartnere og andre stakeholders kom forbi og beså det nye hovedkvarter. »Sikke en opbakning. Det er meget rørende,

autobranchen.info | 05 | 2014

NBF arbejder for tiden ihærdigt på at få ændret affaldsreglerne, så det bliver en pligt for bilejere, der står for at skrotte deres køretøj, at indlevere det til en godkendt genbrugsvirksomhed. Blandt gæsterne medvirkede direktør i Dansk Autogenbrug, Børge Madsen, der orienterede om genbrugsbranchens forhold i Danmark – herunder om de svære betingelser for det politiske arbejde, der er forårsaget af hyppige ministerskift og deraf følgende holdningsændringer i regering og folketing.

at så mange kendte ansigter fra branchen vælger at tage turen til Taastrup og besøge vores nye domicil. Det er vi meget glade for og takker de mange deltagere,« siger foreningens administrerende direktør, Jens Brendstrup. AutoBranchen Danmarks medarbejdere viste de mange gæster rundt i det par timer, rykind’et stod på.

LO KALT

Højere luftlag I 1975 flyttede CAD fra Hellerup til Taastrup – eller fra stueniveau til 3. sal. Det er således ikke hverdagskost for CAD og medarbejderne at holde flyttedag, men det sker ikke desto mindre i disse dage: Da flytter sekretariatet en hel etage op i højhuset i Taastrup, hvormed foreningen får flere kvadratmeter at spænde over – i alt 500 stk, der i øvrigt er nyistandsatte og lyse. Sammen med CAD flytter også Dansk Autogenbrug, der ellers blev ladt alene tilbage, da AUTIG og Dækbranchen forlod Kirkevej til fordel for Skagensgade.

CAD ROSKILDE – GENERALFORSAMLING · Sidst i 2013 afholdt lokalforeningen CAD Roskilde generalforsamling. Denne generalforsamling var en særlig af slagsen, idet CAD Roskilde kunne fejre en 25 års jubilar (Johnny Colberg: JC biler, Karlslude), to 40 års jubilarer (Benny Bøg Jensen, Roskilde Bil Center og Kurt H. Larsen, Kurt’s Auto & Elektro) og en 50 års jubilar (Jens Winther, Jens Winther Automobiler). Under generalforsamlingen afgik formand Ole Andersen. Han blev afløst – midlertidigt – af Peter Jungshoved, der dermed er blevet lokalforeningsformand for anden gang. Peter Jungshoved kendes også som medlem af CAD’s hovedbestyrelse. Vi ønsker alle jubilarerne et hjerteligt tillykke – særligt Jens Winther ønskes et stort tillykke fra CAD, idet et 50 års jubilæum er sjældent og rigtig flot. Billedet fra venstre: Peter Jungshoved, Kurt H. Larsen, Johnny Colberg, Ole Andersen, Benny Bøg Jensen og Jens Winther.

AFSKED · Med ikke så få resultater i bagagen kunne direktør i Glarmesterlauget – og dermed for Dansk Autoglas – siden 1997, HansGeorg Nielsen, med sindsro forlade skuden, hvilket blev markeret med en reception den 25. april. Iblandt resultaterne opremsede oldermand Bjarne Andersen både stiftelsen af SAMA – arbejdsgiverforeningen, der samler de små arbejdsgiverforeninger i ét DA-medlemskab – opbygningen af Nordisk Center for Glas, sammenlægningen af laugets afdelinger til ét landsdækkende laug samt etableringen af garantiordningen Glas med Garanti. HansGeorg Nielsen er blevet afløst af Claus Christian Jensen. Billedet: Fv. Hans-Georg Nielsen og oldermand Bjarne Andersen.

r ikke e g u Oph ler... i b e l am kun g

11 0 2 1 . Colt 1 km 1.6

Der blev 121 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS www.odder-autodele.dk

– opdateret hver dag

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

autobranchen.info | 05 | 2014

LO KALT

Velkommen til! AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

F O R S K E L

Kjær Biler A/S, Gl. Christiansfeldtvej 57, 6100 Haderslev E-Biler ApS, Tempovej 24, 2750 Ballerup Byens Autohandel, Gl. Køge Landevej 487, 2650 Hvidovre DanBiler, Skovlundevej 44, 2740 Skovlunde Ib Mortensen Biler A/S, Eli Christensensvej 57, 7430 Ikast Lease Danmark, Hørskætten 14-16, 2630 Taastrup Inge’s Auto A/S, Industrivej 8, 4990 Sakskøbing Autocentrum Billund ApS, Kløvermarken 4, 7190 Billund X-Leasing A/S, Randersvej 87, 9500 Hobro Caros A/S, Surhavevej 14, 6650 Brørup Rodi’s Autocenter, Jørgen Jensens Vej 3, 4700 Næstved

Horsens · Laursen Biler, 8700 Horsens Odense · KH Auto, 5270 Odense N København · Biløens Autoservice, 2770 Kastrup Aabenraa · Leasing Partner, 6200 Aabenraa Aarhus · BK Autorep, 8240 Risskov (ny indehaver) Sønderborg · Hornes Auto, 6310 Broager

Gørløse Autoimport A/S, Engvej 41, 3330 Gørløse

Vejen til dokumenteret kvalitet

Eurogarant Kvalitetsstandard for lak og karrosseri Hvorfor vælge en halv løsning, når du kan vælge en hel? Eurogarant er en ægte kvalitetsstandard med tilhørende kundekoncept. Mere end 6.000 værksteder og forhandlere i Europa på tværs af alle mærker har valgt Eurogarant som deres kvalitets- og markedsføringsværktøj.

Se mere på www.eurogarant.dk eller ring 7011 1300

autobranchen.info | 05 | 2014

CAD LOLLAND-FALSTER – 25 ÅRSNÅL · Preben Jørgensen, Østerkippinge, modtog under CAD Lolland-Falsters generalforsamling 13. maj CAD’s 25 års hæderstegn for 25 års ubrudt medlemskab af CAD. På billedet formand Poul Erik Rasmussen, kasserer Søren Olsen samt næstformand Jan Hansen – med jubilaren, Preben Jørgensen, i midten. FLYTTEDAG I DAG · Pr. 1. juni flytter Dansk Autogenbrug to etager op i Autobranchens Hus i Taa strup. Altimens AUTIG og Dækbranchen har valgt at følge AutoBranchen Danmark ud til Skagensgade, så forbliver DAG i Autobranchens Hus på Kirkevej. DAG har lejet sig ind hos CAD, ligesom man allerede siden 1. marts har købt sig til bogholderiydelser i CAD. Med flytningen får DAG blandt andet bedre adgang til mødefaciliteter.

De Fri Autoværksteder 50 ÅRS JUBILÆUM · Jens Damsgård fra Bjerge Auto, Skolelodden 1, Bjerge, 4480 St. Fuglede, kan fejre 50 års jubilæum i CAD. Han er CAD-medlem i lokalforeningen Kalundborg. Jens Damsgård er stadig aktiv tre dage om ugen og fik sit diplom tirsdag den 22. april 2014. CAD ønsker et stort tillykke.

REPRÆSENTANTSKABSMØDE OG 75 ÅRS JUBILÆUMSFEST CAD (Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark) afholder sit årlige repræsentantskabsmøde Fredag den 26. september 2014 på Hotel Nyborg Strand, Østerøvej 2, 5800 Nyborg Vi minder, i denne sammenhæng, om de vigtigste bestemmelser i vore love: §7, stk. 5. Alle aktive og passive medlemmer har adgang til repræsentantskabsmødet, ligesom 1 repræsentant fra en associeret medlemsorganisation/virksomhed kan deltage. Drives medlemsvirksomheden i selskabsform, har indtil 2 personer fra samme medlemsvirksomhed adgang til repræsentantskabsmødet under forudsætning af, at begge personer har enten ejerskab i medlemsvirksomheden, eller som direktør har fuldmagt til at tegne virksomheden.

CAD VEJLE – VINTERFEST OG GENERALFORSAMLING · I forbindelse med CAD Vejles nylig afholdte vinterfest kunne lokalforeningsformand Frank Elkjær uddele 40 års nål til Gunnar Jørgensen, Billund, og Jens Erik Kølbæk, Give, samt 25 års nul til Karl Peter Laursen, Give. Under den efterfølgende generalforsamling var der 40 års nål til Gunnar Jensen, Jerlev og 25 års nål til Jan Christensen, Farre. Billedet øverst fra venstre – og med fruer – Jan Christensen, Jens-Erik Kølbæk og Karl Peter Laursen sammen med lokalformand, Frank Elkjær. Nederst: Under generalforsamlingen modtog Gunnar Jensen og Jan Christensen henholdsvis 40- og 25 års nål.

§7, stk. 6. Tale- og stemmeret har kun de delegerede fra hver lokalforening. Direkte medlemmer, herunder associerede medlemmer, og passive medlemmer har ikke tale- og stemmeret på repræsentantskabsmøder. Under punktet ”Eventuelt” har alle i forsamlingen taleret. Stemmerettigheder kan ikke overdrages fra en lokalforening til en anden. §7, stk. 7. Lokalforeningerne har på repræsentantskabsmødet en stemme for hver påbegyndt 10 medlemmer, som CAD ved regnskabsårets slutning har modtaget kontingent for, dækkende sidste halvår af det pågældende regnskabsår. Regnskabsåret løber fra den 1. juli til den 30. juni. Hver enkelt tilmeldt deltager vil få tilsendt dagsorden, årsrapport og program før mødearrangementet. Erik S. Rasmussen Direktør

CAD – Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Autobranchens Hus · Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup

autobranchen.info | 05 | 2014

BAROM E TE R

Vognmændene er gode folk at gæste, hvis man vil danne sig et overblik over konjunkturtilliden. Her investeres i større køretøjer, altimens godsmængden fortsat er stigende.

FORSIGTIGT FREMAD I gode gamle dage – inden mikrobilernes idelige frembrusen – var salget af nye personbiler tillige med udviklingen i byggeriet gode konjunkturindikatorer. Højt nybilssalg og stigninger i antallet af udstedte byggetilladelser tydede på tillid til den økonomiske udvikling. Men ændrede afgiftsregler har skævvredet nybilsalget, så flere nye biler på vejene ikke nødvendigvis er lig med tro på bedre tider.

til dagligvarer – transporteres på lastbil. Mængden af transporteret gods og vognmændenes investeringsmønstre er således interessante faktorer, hvis man vil have et indtryk af konjunkturforventningerne lige nu. Fra vognmændene – organiseret i Dansk Transport og Logistik (DTL) – forlyder det, at forventningerne til 2014 er en kende højere end forventningerne var til 2013. Færre vognmænd forventer nedgang i de vigtigste nøgletal, herunder økonomiske resultater og transportpriserne.

Større forventninger I stedet kan vi kaste blikket på eksempelvis transporterhvervene. Jo mere gods, der transporteres, desto højere økonomisk aktivitet tyder det på. Langt størstedelen af godset – fra byggematerialer

Mere effektiv branche Vognmandsbranchen består typisk af små og mellemstore virksomheder ligesom så mange andre brancher. 86 procent af vognmændene har op til ni biler, mens under fire procent har 26 eller flere

Af Adam Pade

Nyregistreringer 2008-2013.

7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 National vejtransport, trasnportarbejde, 1.000 ton-km.

2008 2009 Nyregistreringer 2008-2013

2010

2011

2012

2013

2012 – 4. kvt.

2013 – 4. kvt.

3.500.000

3.000.000

2.500.000

2008 – 4. kvt. 2009 – 4. kvt. 2010 – 4. kvt. 2011 – 4. kvt. National vejtransport, transportarbejde, 1.000 ton-km.

autobranchen.info | 05 | 2014

BAROM E TE R

biler – og så er det et hjemmemarkedserhverv i højere grad, end man kunne tro; hele 69 procent af vognmændene ernærer sig udelukkende ved nationale transporter, mens kun fire procent kan tælle mere end 80 procent international kørsel i deres ordreportefølje. Både i DTL’s konjunkturanalyse og i tallene fra Danmarks Statistik tegner sig billedet af, at vognmændene investerer i tungere – reelt set mere effektive – køretøjer. Ser vi på bestanden af lastbiler fordelt efter totalvægt er der nok nedgang over hele linjen i 2010 og 2011, men i 2012 og 2013 stiger antallet af køretøjer med en totalvægt på mellem 25 og 26 ton og 31 og 32 ton forholdsvis mere end køretøjer i 11-12 tons-klassen. Konkret er investeringerne i tunge køretøjer (biler med med mere end 6 tons totalvægt) vokset fra 2009 frem til nu. Fra en markant nedbremsning i nedtallet af nyregistreringer i 2009 med 3.261 nyregistreringer, nyindregistreredes 4.312 nye køretøjer i 2013. Fra januar frem til april var indregistreret knap 1.000 nye lastbiler. Og godsmængden da?

vokset uafbrudt: Fra 2,4 milliarder tonkilometer i 4. kvartal 2008 til knap 3,9 milliarder tonkilometer i 4. kvartal 2014 – alt sammen målt på biler over seks ton totalvægt. Volvo hitter Ligesom personbilerne har også lastbilerne deres hitliste. Ifølge Bilimportørerne var bestselleren blandt nye lastbiler i årets fire første måneder Volvo (326 nyregistreringer) med Scania og MercedesBenz på anden- og tredjepladsen med henholdsvis 201 og 200 enheder. I alt var der indregistreret 41.659 tunge køretøjer pr. 31. december 2013. Kilder: Dansk Transport og Logistik, Danmarks Statistik og Bilimportørerne.

Mere og mere gods Trods katastrofeopbremsningen i 2008 er mængden af transportarbejde – målt i ”tonkilometer” –

TOP 5 – JANUAR-APRIL

2014

(2013)

Volvo

326

(287)

Scania

201

(293)

Mercedes-Benz

200

(239)

MAN

153

(134)

DAF

(32)

6.000

Bestand af lastbiler 2010-2013 – udvalgte totalvægte.

5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 2010 6-7 t totalvægt

2011 7-8 t totalvægt

2012 8-9 t totalvægt

2013 11-12 t totalvægt

17-18 t totalvægt

23-24 t totalvægt

25-26 t totalvægt

31-32 t totalvægt

Bestand af lastbiler 2010-2013 – udvalgte totalvægte.

autobranchen.info | 05 | 2014

KNOW-HOW

Garantiskade

Stenslag Forsikringsskade

? ?

VI KAN GIVE SVARET! Det kræver særlig kompetence at afgøre, hvorvidt der er tale om et zinkopkog eller et stenslag når vi taler lakskader! Vi har den rette viden - så træk på vores kompetence i LAK & KNOW-HOW® - så er du hurtigt videre!

Med mere end 100 medlemmer fordelt over hele landet er LAK & KNOWHOW® netværket Danmarks største. Vi er din lokale autolakerer. Læs mere på netværkets hjemmeside, www.lakogknow-how.dk, eller kontakt netværkets koordinator, Baden-Jensen A/S.

Al henvendelse til: I/S autobranchen, Skagensgade 1, 2630 Taastrup. Tlf: 3331 4555, malene@autobranchendanmark.dk

Kender du årsagen til en lakskade, når du ser den?

Zinkopkog

Sorteret Magasinpost ID-nr 42434

LAK

POST DANMARK

KVALITET TIL TIDEN