η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
794
#
(21 ΙΑΝ 22)
2 Δοκιμή VW Polo 1.0 TSI 95 PS Ποιοτικό και πολιτισμένο 4 Δοκιμή Suzuki Ignis 1.2 Hybrid Ακόμη πιο έξυπνο 6 Νέα 7 Κατασκοπεία Mercedes EQE SUV
2
Δοκιμή
VW Polo 1.0 TSI 95 PS
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Το θέμα της εβδομάδας στα περισσότερα ΜΜΕ ήταν το δυστύχημα με τη Ferrari που κόστισε τη ζωή σ’ ένα νέο άνθρωπο. Δεν είναι πρώτη φορά που συμβαίνει κάτι τέτοιο στην Αθήνα και πρέπει να μας προβληματίσει. Δυστυχώς, πολλοί άνθρωποι υψηλού εισοδήματος νομίζουν για κάποιο περίεργο λόγο ότι είναι άτρωτοι και μπορούν να κάνουν πράγματα που δεν κάνουν οι υπόλοιποι, μόνο και μόνο γιατί μπορούν να καλύψουν το οικονομικό κόστος. Η συγκεκριμένη Ferrari των 720 ίππων είναι το ταχύτερο υπεραυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει ποτέ η ιταλική εταιρεία κι ελάχιστοι άνθρωποι στον κόσμο μπορούν να το «κουμαντάρουν» με ασφάλεια. Κι αυτό όχι με κρύα λάστιχα στους δρόμους μίας πόλης σαν την Αθήνα (στην ουσία ΚΑΜΙΑΣ πόλης) με τη μετριότατη πρόσφυση και ποιότητα οδοστρώματος. Το γεγονός ότι η συγκεκριμένη έκδοση της 388 ονομάστηκε από την εταιρεία «Pista» νομίζουμε τα λέει όλα. Όταν, λοιπόν, οδηγείς για πρώτη φορά τέτοιο αυτοκίνητο σε τέτοιες συνθήκες και δεν πηγαίνεις «σέρνοντας», είναι σαν να παίζεις ρώσικη ρουλέτα. Αυτήν τη φορά η σφαίρα ήταν δυστυχώς μέσα στην θαλάμη!
auto7 # 794
VW Polo 1.0 TSI 95 PS (δοκιμή)_σ.2
(21 ΙΑΝ 2022)
Ποιοτικό και πολιτισμένο
Το ανανεωμένο Polo ξεχωρίζει για την ποιότητα, τους χώρους και τη λειτουργικότητά του, είναι ευκολοδήγητο και ασφαλές χωρίς σπορτίφ χαρακτήρα και στη βασική έκδοση TSI είναι πολύ καλά εξοπλισμένο και αρκετά οικονομικό §του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το Polo ανήκει σε μία κατηγορία που παρά τη συνεχή αύξηση των πωλήσεων των κάθε είδους SUV και crossover, εξακολουθεί να καλύπτει σημαντικό τμήμα της αγοράς. Καθώς μάλιστα τα τελευταία χρόνια τα σούπερ μίνι έχουν μεγαλώσει σημαντικά, με τη μεγάλη πλειοψηφία τους να ξεπερνάει σε μήκος τα 4 μέτρα (4,074 για το Polo), παίζουν για πολλούς αγοραστές πλέον και το ρόλο το οικογενειακού αυτοκινήτου. Η ανανέωση του Polo, λοιπόν, ήταν αναμενόμενη, στην προσπάθεια της VW να διατηρήσει τη δυναμική του στην αγορά.
εσωτερικό_Χαρακτηριστικό στοιχείο της ανανέωσης, είναι ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων και το νέο τιμόνι, σ’ ένα εσωτερικό που εξακολουθεί να διακρίνεται για την ποιότητα και τη λειτουργικότητά του. Τέσσερις επιβάτες θα μεταφερθούν χωρίς πρόβλημα και χωρίς να αισθανθούν στριμωγμένοι, ενώ ο χώρος αποσκευών βρίσκεται στα επίπεδα της επόμενης κατηγορίας, με χωρητικότητα 351 λίτρων. Επαρκείς επίσης είναι και οι χώροι για μικροπράγματα, ολοκληρώνοντας τη συνολικά πολύ καλή εικόνα στον τομέα της λειτουργικότητας. Η θέση οδήγησης προσφέρει αρκετές ρυθμίσεις για να βολέψει οποιονδήποτε οδηγό και η συνολική εργονομία είναι σωστή. Η τιμή του αυτοκινήτου
με τον χιλιάρη TSI είναι κάπως «τσιμπημένη» για την κατηγορία, ξεκινώντας από 19.250 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και ποδηλάτων, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, 7 αερόσακους (εκ των οποίων ένας ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα, προβολείς τεχνολογίας LED, προβολείς ομίχλης με λειτουργία στατικού φωτισμού στροφής, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth, ψηφιακό ραδιόφωνο, 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, 2 επιπλέον θύρες φόρτισης USB πίσω, σύστημα start-stop με λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα τονίσουμε επίσης ότι στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και η ρεζέρβα, κάτι που δεν συνηθίζεται στις μέρες μας, αλλά θεωρούμε απαραίτητο στους ελληνικούς δρόμους.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο χιλιάρης υπερτροφοδοτούμε-
νος βενζινοκινητήρας TSI με τους 95 ίππους ανταποκρίνεται με
auto7 # 794
VW Polo 1.0 TSI 95 PS (δοκιμή)_σ.3
(21 ΙΑΝ 2022)
επάρκεια στις ανάγκες ενός αυτοκινήτου αυτού του μεγέθους. Προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις για την κατηγορία (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 10,8’’), που εξασφαλίζουν την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια, απλώς η ύπαρξη ενός κιβωτίου με 5 μόνο (κάπως μακριές) ταχύτητες έχει ως αποτέλεσμα η διάταξή τους να είναι αναπόφευκτα πιο αραιή σε σχέση με ένα 6άρι. Οπότε η απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του γκαζιού είναι λιγότερο «ζωηρή» απ’ όσο θα μπορούσε να προσφέρει η καλή ροπή που αποδίδει ένας κινητήρας τούρμπο. Όταν ανέβουν κάπως οι στροφές (η μέγιστη ροπή αποδίδεται από τις 2000 στροφές και πάνω), η επιτάχυνση είναι σταθερή, εξασφαλίζοντας και την ασφάλεια στα προσπεράσματα. Δεν μιλάμε, λοιπόν, για ένα αυτοκίνητο με σπορτίφ χαρακτήρα, από την άλλη πλευρά όμως οι επιλογές στο σύστημα παραγωγής και μετάδοσης ισχύος έχουν ως αποτέλεσμα μία περιορισμένη κατανάλωση, που στην πόλη μπορεί να συγκρατηθεί κάτω από τα 8 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδι να πλησιάσει τα 6. Σημειώνουμε ότι το αυτοκίνητο απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας.
συμπέρασμα_Η ανανέωση του Polo δεν άλλαξε φυσικά
το χαρακτήρα του, αντιθέτως τον ενίσχυσε ακόμα περισσότερο. Αν σκεφθεί κανείς ότι ποιοτικά το Polo είναι καλύτερο από τα μικρά SUV της μάρκας, αντιλαμβάνεται ότι αποστολή του είναι να προσφέρει ένα ασφαλές και λειτουργικό μεν, αλλά και ποιοτικό σούπερ μίνι σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική αγορά.
οδηγώντας_Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο
χαρακτηρίζεται από σταθερότητα στην ευθεία και καλό κράτημα στις στροφές, με προοδευτικές και απόλυτα προβλέψιμες αντιδράσεις, χωρίς να προσφέρεται κάποια σπορτίβ αίσθηση. Το ποιοτικό «πάτημα» του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από μια πολύ καλή ποιότητα κύλισης και αρκετά καλή άνεση με τα μέτρα της κατηγορίας, ολοκληρώνοντας έτσι την εικόνα το πολιτισμένου και ποιοτικού μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου που χαρακτηρίζει το Polo. Το πολύ ικανοποιητικό τιμόνι και τα αποτελεσματικά φρένα ενισχύουν επίσης το αίσθημα ασφάλειας που προσφέρει στον οδηγό.
υπέρ _Χώροι_Ποιότητα συνολικά_Ποιότητα κύλισης_Περιορισμένη κατανάλωση_Εξοπλισμός_Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας κατά _«Τσιμπημένη» τιμή αγοράς_Κιβώτιο με μόνο 5 ταχύτητες_Μειωμένη ελαστικότητα στις πολύ χαμηλές στροφές Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 794
Suzuki Ignis 1.2 Hybrid (δοκιμή)_σ.4
(21 ΙΑΝ 2022)
Ακόμη πιο έξυπνο
Το Ignis, το μικρότερο crossover με το ξεχωριστό παρουσιαστικό προσφέρεται πλέον μόνο ως Hybrid, με ήπιο υβριδικό σύστημα δηλαδή, διατηρώντας όλες τις αρετές του με ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση §του Γιάννης Τσιρογιάννη §φωτογραφίες: auto-internet
Εκκεντρικό, διαφορετικό, ξεχωριστό, με προσωπικότητα που σε κάνει να γυρίσεις να το ξαναδείς, το Ignis δεν μοιάζει με κανένα άλλο μικρό ή μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Το κερασάκι στην τούρτα είναι η SUV αμφίεση σε μίνι συσκευασία, η απόσταση από το έδαφος και όλα τα συναφή που απορρέουν από αυτή.
εσωτερικό_Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει ψηλό αμάξωμα λόγω του χαρακτήρα του, αλλά και μεγάλο μήκος για μίνι κι ένα από τα μεγαλύτερα μεταξόνια, του επιτρέπει να προσφέρει χώρους για τέσσερις επιβάτες που είναι εξαιρετικοί για μικρό αυτοκίνητο πόλης. Πολύ καλός είναι και ο χώρος αποσκευών, επιπέδου σούπερ μίνι (267 λίτρα). Επιπλέον το Ignis προσφέρει από τη δεύτερη έκδοση εξοπλισμού και ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα (κατά μήκος και στην κλίση) κάτι που του χαρίζει ευελιξία στην κατανομή των χώρων για επιβάτες και αποσκευές. Οι θέσεις για μικροπράγματα είναι υπαρκτές μεν, χωρίς όμως να εντυπωσιάζουν, ενώ οι θήκες στις πόρτες είναι στενές. Η θέση οδήγησης είναι ικανοποιητική από πλευράς ορατότητας και χειριστηρίων,
παρότι η ρύθμιση της πλάτης είναι κλιμακωτή. Τα πλαστικά είναι σκληρά, όπως συμβαίνει δηλαδή με όλα τα αυτοκίνητα της πρώτης κατηγορίας. Ωστόσο, η συναρμογή είναι γεροδεμένη οπότε δεν υπάρχει παράπονο. Η τιμή του ξεκινάει από 13.330 ευρώ και στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνει, ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης, ηχοσύστημα με Bluetooth, χειριστήρια στο τιμόνι και θύρα USB, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κ.α. Λείπει όμως η ρεζέρβα.
κινητήρας-κιβώτιο_Το Ignis προσφέρεται με τον ατμο-
σφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.2 DualJet 83 ίππων που συνδυάζεται με «ήπιο» υβριδικό σύστημα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας λιθίου τριπλασιάστηκε, φτάνοντας τώρα τα 10Ah από τα 3Ah. Η μίζα/ηλεκτρογεννήτρια μπορεί να συνδράμει στο έργο του μοτέρ όταν οι συνθήκες το απαιτήσουν. Η μέση τιμή της κατανάλωσης
auto7 # 794
Suzuki Ignis 1.2 Hybrid (δοκιμή)_σ.5
(21 ΙΑΝ 2022)
στη δοκιμής μας περιορίστηκε στα 5,7 λίτρα/100 χλμ., ενώ μερικές φορές βλέπεις και τιμές που ξεκινούν από 4 λίτρα. Επιπλέον οι χαμηλές εκπομπές CO2 εξασφαλίζουν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Στην πράξη αυτός ο κινητήρας είναι ελαστικός και ανταποκρίνεται στις ανάγκες και το χαρακτήρα του αυτοκινήτου, λόγω φυσικά και του μικρού απόβαρου. Κινεί αξιοπρεπέστατα το αυτοκίνητο μέσα κι έξω από την πόλη, χωρίς να δημιουργεί αίσθημα ανασφάλειας στα προσπεράσματα. Η συνεργασία του κινητήρα με το εύχρηστο και σωστά κλιμακωμένο πεντάρι κιβώτιο είναι πολύ καλή, κάτι που αντιλαμβάνεσαι διαρκώς.
συμπέρασμα_Πρόκειται
ξεκάθαρα για μια καλή περίπτωση στην κατηγορία μίνι. Με την αρωγή του ήπιου υβριδικού συστήματος, το χαριτωμένο Ignis αποκτά ακόμη φιλικότερα χαρακτηριστικά, τόσο απέναντι στο χρήστη του όσο και στο περιβάλλον. Αυτή η πρώτη και πιο προσιτή έκδοση αποκτά πλέον αξία, η οποία μάλιστα συνοδεύεται με 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης και παράλληλα απαλλάσσεται και από τέλη κυκλοφορίας.
οδηγώντας_Το Ignis πατάει με σιγουριά στον ασφαλτο-
τάπητα και συνολικά θυμίζει ενίοτε και... «μικρομέγαλο». Δεν αποκαλύπτει καμία προχειρότητα στην κατασκευή, ούτε απαιτεί ωτοασπίδες στο εσωτερικό, ακόμη και σε μεγάλη απόσταση. Η πρώτη θετική εικόνα αφορά την ακαμψία του πλαισίου και την ποιότητα κύλισης που προσφέρει, αφού το αυτοκίνητο περνά «σαν ένα κομμάτι» πάνω από λακκούβες και ανωμαλίες του δρόμου. Η άνεση που προσφέρει βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα αναλογικά με το τι ισχύει στην κατηγορία. Η συμπεριφορά του Ignis στο δρόμο είναι προβλέψιμη και εύκολα ρυθμίσιμη, παρά τις κλίσεις του αμαξώματος που προέρχονται από την αναμενόμενα μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης. Σαφώς τα στενά ελαστικά, τα μέτρια σε αίσθηση φρένα και το αργό σύστημα διεύθυνσης με την ελλιπή ενημέρωση δεν ενδείκνυνται προκειμένου να οδηγήσεις σβέλτα. Ωστόσο, στα στενά όρια της πόλης το Ignis σε αυτή τη νέα εκδοχή θα σε ικανοποιήσει απόλυτα, αν το χρησιμοποιήσεις γι’ αυτό ακριβώς που είναι. Το τιμόνι του μάλιστα κόβει αρκετά στους επιτόπιους ελιγμούς, διευκολύνοντας τις μανούβρες στο παρκάρισμα.
υπέρ _Χώροι_Πρακτικότητα_Οικονομία_Ευκολία χρήσης_Προσεγμένη κατασκευή_Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας κατά_Αίσθηση φρένων_Ράθυμο σύστημα διεύθυνσης_Έλλειψη ρεζέρβας Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 794
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(21 ΙΑΝ 2022)
(νέα)_σ.6
Ανανέωση για το Citroen C5 Aircross
Η Citroen ανακοίνωσε την ανανέωση του μεσαίου της SUV, του C5 Aircross. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί τις συνηθισμένες σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός μέρος, με νέα φώτα, μάσκα, αεραγωγό και ποδιά και στα φωτιστικά σώματα στο πίσω μέρος, ενώ έχει και νέες ζάντες. Στο εσωτερικό έχει νέα οθόνη αφής 10’’, νέα σχεδίαση κεντρικής κονσόλας και πιο εργονομική διάταξη των χειριστηρίων, ενώ χρησιμοποιεί τη νέα γενιά των καθισμάτων υψηλής άνεσης Advanced Comfort, που χρησιμοποιείται ήδη στα C4 and C5 X. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τα γνωστά σύνολα πετρελαίου και βενζίνης του γαλλικού γκρουπ, αλλά και τη φορτιζόμενη υβριδική έκδοση που προσφέρει αυτονομία έως 55 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών.
Η BMW παρουσίασε την iX M60
Από τη στιγμή που η ηλεκτροκίνηση άρχισε να αναπτύσσεται σε μαζικό επίπεδο, ήταν θέμα χρόνου να αρχίσει η BMW να αναπτύσσει και εκδόσεις υψηλών επιδόσεων «M» για τα ηλεκτρικά μοντέλα της. Άλλωστε η ηλεκτροκίνηση, με την τεράστια ροπή των ηλεκτροκινητήρων, προσφέρεται για τη δημιουργία αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων. Δεν αποτελεί λοιπόν έκπληξη η παρουσίαση της iX M60, της κορυφαίας έκδοσης του ηλεκτροκίνητου SUV της γερμανικής εταιρείας. Η iX M60 αποδίδει στιγμιαία έως 619 ίππους και ροπή 112 kgm με ενεργοποιημένo το σύστημα launch control. Η εταιρεία αναφέρει ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 3,8’’, η μέγιστη ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, ενώ η αυτονομία του στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών φτάνει μέχρι τα 566 χιλιόμετρα.
auto7 # 794
(21 ΙΑΝ 2022)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Mercedes EQE SUV Η Mercedes εξακολουθεί την επιθετική της ανάπτυξη στον τομέα της ηλεκτρο-
κίνησης το επόμενο μοντέλο που αναμένεται είναι η EQE SUV. Ένα αυτοκίνητο που οι κατάσκοποί μας εντόπισαν και φωτογράφισαν κάπου στη Γερμανία. Είναι εμφανές ότι το μεσαίο ηλεκτρικό SUV της εταιρείας θα έχει ένα χαρακτήρα παρόμοιο με αυτό της EQS SUV κατά πάσα πιθανότητα θα χρησιμοποιεί τις ίδιες μπαταρίες και κινητήρες με τη Mercedes EQE. Η πλατφόρμα στην οποία βασίζεται το αυτοκίνητο μπορεί να υποστηρίξει μοντέλα με ηλεκτρικά συστήματα 800 V, στην EQE SUV όμως η τάση του συστήματος θα περιοριστεί κάτω από τα 400 V (υπενθυμίζεται άλλωστε ότι το σύστημα της EQE 350 βρίσκεται στα 328,5 V). Η εταιρεία έχει επιβεβαιώσει ότι θα υπάρξουν και τετρακίνητες εκδόσεις με διπλούς κινητήρες, όπως επίσης και εκδόσεις επιδόσεων και μια έκδοση με τα σήματα της AMG. Η παγκόσμια πρεμιέρα του αυτοκινήτου θα γίνει το 2022, όπως επιβεβαίωσε η Daimler, και πιθανόν την ίδια χρονιά να ξεκινήσουν και οι πρώτες πωλήσεις. Με δεδομένο ότι το αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Mercedes στην Αλαμπάμα των ΗΠΑ, είναι πιθανόν οι πωλήσεις του να ξεκινήσουν στην Αμερική πριν τις υπόλοιπες αγορές. Το ίδιο εργοστάσιο θα κατασκευάζει και τη Mercedes EQS SUV. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
