η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
793
#
(14 ΙΑΝ 22)
2 Δοκιμή Alfa Romeo Stelvio 2.2 TD 190 HP Και SUV, και Alfa! 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Skoda Scala Facelift 9 Κατασκοπεία Honda Civic Type R
2
Δοκιμή
Alfa Romeo Stelvio 2.2 TD 190 HP
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Πολλές συζητήσεις γίνονται για το κυκλοφοριακό που εντάθηκε στην Αθήνα, λες και ήταν κάτι απρόβλεπτο. Η κοινή λογική, όμως, αρκούσε για να το προβλέψουμε, αφού οφείλεται σε μια σειρά από παράγοντες που ήταν γνωστοί από καιρό. Πρώτον, βρισκόμαστε εν μέσω πανδημίας και πολλοί αποφεύγουν το συνωστισμό των μέσων μαζικής μεταφοράς, προτιμώντας να κινούνται με αυτοκίνητο. Δεύτερον, υπάρχει η αυθαιρεσία πολλών δημάρχων της Αττικής, που πραγματοποιούν «έργα» σαν να βρίσκονται στη μέση του πουθενά και δεν αποτελούν οι δήμοι τους μέρος ενός τεράστιου πολεοδομικού συγκροτήματος, που απλά είναι χωρισμένο σε περισσότερους δήμους για διοικητικούς λόγους. Με πρώτο φυσικά το δήμαρχο της Αθήνας και το στραγγαλισμό της κυκλοφορίας που δημιούργησε στην Πανεπιστημίου (μεταφέροντάς φυσικά το πρόβλημα και στη γύρω περιοχή με το αχρείαστο έργο βιτρίνας του «περιπάτου»). Αλλά και αντίστοιχα -μικρότερα- έργα σε άλλους δήμους, όπως π.χ. κάποιους ποδηλατόδρομους... χωρίς ποδήλατα, που περιορίζουν το πλάτος των δρόμων χωρίς να προσφέρουν τίποτα. Και πάνω σ’ όλα αυτά ήρθε και ο δακτύλιος, στραγγαλίζοντας περισσότερο την αυξημένη κυκλοφορία. Τι μας εκπλήσσει λοιπόν;
auto7 # 793
Alfa Romeo Stelvio 2.2 TD 190 HP (δοκιμή)_σ.2
(14 ΙΑΝ 2022)
Και SUV, και Alfa!
Όσο κι αν θεωρούνται από κάποιους τα SUV ασύμβατα με την οδηγική απόλαυση, στην Alfa Romeo πλησίασαν πολύ στον... τετραγωνισμό του κύκλου, με ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο που, εκτός από χώρους και ψηλή θέση οδήγησης, προσφέρει και οδηγική απόλαυση §του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το μεσαίο SUV της ιταλικής εταιρείας, μήκους 4,68 μ., είναι «χτισμένο» πάνω στην ίδια πλατφόρμα με τη Giulia κι έχει σχεδιαστική προσωπικότητα που εξακολουθεί να ξεχωρίζει και να τραβάει τα βλέμματα στον δρόμο. Απευθύνεται, λοιπόν, σε συνειδητοποιημένους αγοραστές που επιθυμούν το συνδυασμό των «οικογενειακών» χαρακτηριστικών ενός SUV, με τη φινέτσα και τον σπορ χαρακτήρα μιας Alfa Romeo.
εσωτερικό_Οι χώροι για τους επιβάτες, χωρίς να είναι κο-
ρυφαίοι, ανταποκρίνονται πολύ καλά στις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας, ενώ πολύ καλός είναι και ο χώρος αποσκευών, με 525 λίτρα. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, θα παρατηρήσουμε μόνο ότι το μικρό πίσω παρμπρίζ και οι μεγάλες πίσω κολόνες περιορίζουν την ορατότητα προς τα πίσω. Μία περίοδος εξοικείωσης θα χρειαστεί επίσης για να συνηθίσει κανείς τον τοποθετημένο αρκετά προς τα πίσω μοχλό των φλας, έτσι ώστε να τοποθετηθούν μπροστά απ’ αυτόν στο τιμόνι τα «paddles» για τις χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων. Τους χώρους για μικροπράγματα θα τους χαρακτηρίζαμε οριακά επαρκείς, ενώ η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ προσεγμένη, χωρίς πάντως και να φτάνει στην αίσθηση χρηματοκιβωτίου που προσφέρουν οι ανταγωνιστικές γερμανικές κατασκευές. Η τιμή του ντίζελ 2.2 των 190
ίππων ξεκινάει από 55.500 ευρώ, με εξοπλισμό, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από λωρίδα κυκλοφορίας, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, σύστημα ελέγχου κατάβασης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αισθητήρα παρκαρίσματος πίσω, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, θύρα USB πίσω κλπ. Θα επισημάνουμε επίσης ότι το αυτοκίνητο καλύπτεται με εργοστασιακή εγγύηση 4 ετών (ή 160.000 χλμ.) και αντίστοιχης διαρκείας δωρεάν οδική βοήθεια.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
δυνατός πετρελαιοκινητήρας 2.2 με τους 190 ίππους προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 7,6’’), οι οποίες ξεπερνούν την απλή διεκπεραίωση ενός ασφαλούς προσπεράσματος και ανταποκρίνονται στο σπορ χαρακτήρα του μοντέλου. Κάτι στο οποίο συμβάλλει και η ιδανική συνεργασία του κινητήρα με το αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων της ZF, που είναι γρήγορο και με πολύ ομαλές αλλαγές. Χάρη στην πετρελαιοκίνηση είναι αρκετά χαμη-
auto7 # 793
Alfa Romeo Stelvio 2.2 TD 190 HP (δοκιμή)_σ.3
(14 ΙΑΝ 2022)
λή και η κατανάλωση. Σε ταξίδι μας μέχρι το ανατολικό Πήλιο με τη νόμιμη ταχύτητα των 130 χλμ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο και πέρασμα του βουνού 3 φορές, η μέση κατανάλωση ήταν 7 λίτρα/100 χλμ., τιμή σίγουρα πολύ καλή ακόμα και για λιγότερο δυνατά αυτοκίνητα.
οδηγώντας_Στο δρόμο το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό και,
Romeo. Η εικόνα που δίνει στο δρόμο είναι αυτή ενός αυτοκινήτου που, εκτός από την ποιοτική κάλυψη των μεταφορικών αναγκών μιας οικογένειας, προσφέρει και τις επιδόσεις, την ακρίβεια της συμπεριφοράς και γενικότερα την απόλαυση οδήγησης που επιδιώκει ένας απαιτητικός οδηγός. Στη συγκεκριμένη έκδοση μάλιστα, με τον δυνατό ντίζελ, αυτή η απόλαυση προσφέρεται χωρίς υψηλό κόστος χρήσης, χάρη στην περιορισμένη κατανάλωση.
παρά το μέγεθος και το αυξημένο ύψος του από το έδαφος, η οδήγησή του είναι πραγματική απόλαυση. Με ένα τιμόνι «ξυράφι» (η αίσθηση του οποίου ρυθμίζεται και από το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης DNA), ο οδηγός ρυθμίζει την τροχιά του αυτοκινήτου με απόλυτη ακρίβεια, στρίβει όπως ακριβώς θέλει και δεν αιφνιδιάζεται από περίεργες αντιδράσεις στα όρια της πρόσφυσης. Αρωγός του το σύστημα τετρακίνησης με πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο είναι γρήγορο και ανταποκρίνεται άμεσα στη μείωση της πρόσφυσης σε κάποιον από τους τροχούς, μεταφέροντας την ροπή στους άλλους. Η κίνηση μεταδίδεται κατ’ αρχάς πίσω και σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης μεταφέρεται έως και το 50% στους εμπρός τροχούς. Τα καλά φρένα ολοκληρώνουν τη συνολικά πολύ καλή εικόνα. Μοναδικό στοιχείο που το διακρίνει από ένα καθαρόαιμο σπορ είναι το αυξημένο ύψος, που αναπόφευκτα έχει ως αποτέλεσμα και μεγαλύτερες κλίσεις στις γρήγορες στροφές από ένα παραδοσιακό σπορ κουπέ ή σεντάν. Σε ό,τι αφορά την άνεση, κανένα SUV δεν διακρίνεται σε αυτόν τον τομέα, αλλά η Stelvio βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο της κατηγορίας, προσφέροντας αποδεκτή άνεση για να μην γίνεται κουραστική στο ταξίδι.
συμπέρασμα_Χωρίς αμφιβολία η Stelvio είναι ένα αυ-
τοκίνητο που ανταποκρίνεται απολύτως στην εικόνα της Alfa
υπέρ _Οδική συμπεριφορά_Τιμόνι_Κινητήρας_Επιδόσεις_Προσεγμένη ποιότητα_Εργοστασιακή εγγύηση 4 ετών _Σχεδιαστική προσωπικότητα
κατά _Έλλειψη ρεζέρβας_Μικρό πίσω παρμπρίζ που περιορίζει την ορατότητα Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 793
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(14 ΙΑΝ 2022)
Το Hyundai Tucson εξελέγη «Αυτοκίνητο του 2022»
(νέα)_σ.4
Ο ανεξάρτητος δημοσιογραφικός θεσμός «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» ανακοίνωσε στις 20 Δεκεμβρίου την επιλογή των μελών του για το «Αυτοκίνητο του 2022», που είναι το νέο Hyundai Tucson, συγκεντρώνοντας συνολικά 435 βαθμούς από το μέγιστο δυνατό των 520. Η σχετική εκδήλωση προβλήθηκε διαδικτυακά μέσω youtube λόγω της πανδημίας, Συνολικά ψήφισαν 26 δημοσιογράφοι μέλη του θεσμού από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, οι οποίοι δραστηριοποιούνται στον τομέα του αυτοκινήτου σε εφημερίδες, περιοδικά, ραδιοτηλεοπτικά μέσα και διαδίκτυο (μεταξύ των οποίων και οι συντάκτες του auto-internet Πάνος Φιλιππακόπουλος και Γιάννης Τσιρογιάννης). Η επιλογή έγινε ανάμεσα στους 10 φιναλίστ που είχαν προκριθεί -μετά από ψηφοφορία- στην τελική φάση ανάμεσα σε όλα τα καινούργια μοντέλα που εμφανίστηκαν στην ελληνική αγορά το προηγούμενο 12μηνο και ήταν οι εξής (με αλφαβητική σειρά): Citroen C4 C-Cross, Dacia Sandero, Fiat 500e, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Bayon, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Opel Mokka, Renault Arkana, Skoda Enyaq IV. Από τους συντάκτες του auto-internet ο Πάνος Φιλιππακόπουλος έδωσε 18 βαθμούς στο Hyundai Tucson, 17 στο Nissan Qashqai, από 10 στα Citroen C4 C-Cross και Renault Arkana, 9 στο Opel Mokka, 8 στο Dacia Sandero και από 7 στα Fiat 500e, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Bayon και Skoda Enyaq IV. Ο Γιάννης Τσιρογιάννης έδωσε 17 βαθμούς στο Hyundai Tucson, 14 στο Nissan Qashqai, 12 στo Opel Mokka, 11 στο Citroen C4 C-Cross, από 9 στα Fiat 500e και Renault Arkana και από 7 στα Dacia Sandero, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Bayon και Skoda Enyaq IV. Σύμφωνα με το σύστημα ψηφοφορίας κάθε μέλος του θεσμού κατανέμει ένα σύνολο 100 βαθμών στα 10 αυτοκίνητα που συμμετέχουν στην ψηφοφορία. Κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να πάρει περισσότερους από 20 βαθμούς και κανένα λιγότερους από 5. Ο μεγαλύτερος αριθμός βαθμών (20 ή λιγότεροι, κατά την κρίση κάθε Η τελική βαθμολογία μέλους) μπορεί να δοθεί μόνο σε ένα αυτοκίνητο, ενώ επιτρέπεται να δοθεί ίδιος αριθμός βαθμών σε δύο ή περισσότερα από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα. Την εκδήλωση χαιρέτισαν ο Υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος (η φετινή διοργάνωση έγινε υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών) και ο Υφυπουργός Αθλητισμού, Λευτέρης Αυγενάκης. Χορηγοί του θεσμού ήταν φέτος το Ι.ΚΤΕΟ Κόμβος Αμαρουσίου, η Εθνική Ασφαλιστική και το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Χορηγοί επικοινωνίας ήταν τα περιοδικά Car and Driver και Motori.
auto7 # 793
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(14 ΙΑΝ 2022)
(νέα)_σ.5
Αυτοκίνητο του 2022: Η δική μας ψήφος
Παραθέτουμε παρακάτω την άποψη των 2 συντακτών του auto7 που συμμετείχαν στη φετινή ψηφοφορία για τις επιλογές τους.
Πάνος Φιλιππακόπουλος
Φέτος ήταν πιο εύκολη χρονιά, αλλά και ταυτόχρονα πιο δύσκολη για την επιλογή που έπρεπε να κάνω. Πιο εύκολη, γιατί υπήρχαν μόνο δύο αυτοκίνητα, Tucson και Qashqai, που εξαρχής ξεχώριζαν, σε μια κατηγορία μάλιστα ιδιαίτερα δημοφιλή και ήταν δεδομένο ότι θα επέλεγα το ένα από τα δύο. Και πιο δύσκολη, γιατί είναι και τα δύο πολύ καλά και θα μπορούσε το καθένα να είναι «Αυτοκίνητο της Χρονιάς». Τελικά επέλεξα το Hyundai Tucson, ένα εξαιρετικό μικρομεσαίο SUV, γιατί έχει πληρέστερη γκάμα (μέχρι και υβριδικό ντίζελ υπάρχει!) που απευθύνεται έτσι σε ένα ευρύτερο κοινό, ενώ έχει και καλύτερους χώρους. Μόλις ένα βαθμό λιγότερο πήρε το Nissan Qashqai, το αυτοκίνητο που έκανε μαζική την αγορά των SUV, το οποίο σε κάθε γενιά γίνεται ακόμα καλύτερο. Από εκεί και πέρα είχα μία ξεκάθαρη διαφοροποίηση υπέρ των μοντέλων που έχουν και συμβατικές εκδόσεις, με δεδομένο ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μπορούν ακόμα να καλύψουν ολοκληρωμένες ανάγκες μετακίνησης και έξω από τις πόλεις. Έδωσα ίδιους βαθμούς στα Arkana και C4 C-Cross, δύο πολύ καλά μικρομεσαία γαλλικά αυτοκίνητα, από τα κορυφαία σε άνεση (ιδιαίτερα το C4), που προσπαθούν να συνδυάσουν τη φιλοσοφία των SUV/Crossover με αμαξώματα πιο «σπορτίφ» αισθητικής κι ένα βαθμό πίσω τους τοποθέτησα το Opel Mokka, ένα μικρό Crossover που ξεχωρίζει αισθητικά και προσφέρει και ηλεκτρική έκδοση εκτός από τις συμβατικές. Ακόμα ένα βαθμό πιο πίσω τοποθέτησα το Dacia Sandero, την... προσωποποίηση του «value for money», με αρκετό value όμως και, τέλος, από 7 βαθμούς έδωσα στο δεύτερο Hyundai της τελικής δεκάδας, το Bayon, ένα μικρό πρακτικό Crossover με προσιτή τιμή χωρίς συμβιβασμούς σε λειτουργικό ή ποιοτικό επίπεδο και στα τρία -εντελώς διαφορετικά- ηλεκτρικά μοντέλα της τελικής φάσης. Το Fiat 500e, που εκπροσωπεί τη ρεαλιστική πλευρά της ηλεκτροκίνησης, δηλαδή ένα μικρό ευέλικτο και προσεγμένο μίνι αυτοκίνητο πόλης με επαρκή αυτονομία για τις αστικές συνθήκες, το Skoda Enyaq IV, που αν δεν είχε τους περιορισμούς της αυτονομίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα ήταν ένα εξαιρετικό οικογενειακό αυτοκίνητο, πολύ ευρύχωρο, προσεγμένο ποιοτικά, ευκολοδήγητο και ασφαλές και στο Ford Mustang Mach-E, ένα hi tech ηλεκτρικό αυτοκίνητο επιδόσεων, με εξαιρετικά οδικά χαρακτηριστικά, ποιοτικό εσωτερικό και πλούσιο εξοπλισμό, με τα πλεονεκτήματα (εκμετάλλευση χώρων, ευκολία οδήγησης, χαμηλός θόρυβος, χαμηλό κόστος χρήσης) των ηλεκτρικών, αλλά και τα μειονεκτήματά τους (αυτονομία εκτός πόλης μικρότερη των συμβατικών αν και αρκετά άνω του μέσου όρου για ηλεκτρικό, περιορισμένο δίκτυο φόρτισης, υψηλή τιμή).
auto7 # 793
(14 ΙΑΝ 2022)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Γιάννης Τσιρογιάννης Αναμφισβήτητα ζούμε στην εποχή των οχημάτων ελεύθερου χρόνου, γνωστά ως SUV, μικρότερων ή μεγαλύτερων, πολυτελών ή μη, ελκυστικών ή αδιάφορων οπτικά. Δεδομένο είναι πως έχουμε να κάνουμε ξεκάθαρα με πρακτικότερα και σαφώς πιο λειτουργικά οικογενειακά αυτοκίνητα σε σχέση με τα υπόλοιπα. Στην εξίσωση των SUV, λοιπόν, προσθέστε και τον απαραίτητο εξηλεκτρισμό, ήπιο ή εντονότερο, προκειμένου να έχετε μια εικόνα για την 10άδα του εφετινού «Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα». Εννοείται πως δεν έλειψαν οι αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις, οι οποίες όμως δικαιολογημένα σε μια χώρα σαν τη δική μας, με τις ελλιπείς υποδομές φόρτισης σε αστικό και περιαστικό δίκτυο αλλά και τις αυξημένες τιμές των μοντέλων παρά τις όποιες κρατικές επιδοτήσεις, δεν θα μπορούσαν να διαδραματίσουν πρωταγωνιστικό ρόλο. Τουλάχιστον όχι ακόμη. Το 2022, όπως και οι χρονιές που θα ακολουθήσουν αμέσως μετά, χαρακτηρίζονται δικαιολογημένα ως «μεταβατικό στάδιο» σε ότι αφορά στην ηλεκτροκίνηση εντός των εθνικών συνόρων. Έχοντας κατά νου τα συγκεκριμένα δεδομένα συνυπολογίζοντας παράλληλα τις ιδιαιτερότητες στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, ήταν εύκολο να ξεχωρίσω αμέσως από τη λίστα των δέκα φιναλίστ τα δυο πρώτα αυτοκίνητα. Αφενός, το Hyundai Tucson, που όχι μόνο είναι «πολύ αυτοκίνητο» για τα χρήματά του, έχοντας στη φαρέτρα του μια «ατελείωτη» γκάμα κινητήρων και εξοπλισμού, είναι φουτουριστικό σχεδιαστικά και προηγμένο τεχνολογικά, αλλά πολύ περισσότερο, αντιπροσωπεύει άλμα και όχι απλό βήμα εξέλιξης της ίδιας της Hyundai. Αφετέρου το Nissan Qashqai, χωρίς περιστροφές το καλύτερο SUV που κύλησε ποτέ από την γραμμή παραγωγής της Nissan, λοξοκοιτώντας σε αυτή τη γενιά τις premium εκτελέσεις της κλάσης. Αδικήθηκε όντως σε σχέση με το Tucson, από την περιορισμένη γκάμα κινητήρων αλλά και την εξελικτική σχεδίαση, με αυτό που ήδη γνωρίζαμε από πριν. Από εκεί και πέρα, ομαδοποίησα δυο γκρουπ «καλών» επίσης αυτοκινήτων που το καθένα ξεχωρίζει στον δικό του τομέα. Το πρώτο γκρουπ αποτέλεσαν τα Opel Mokka (σχεδίαση με προσωπικότητα), Citroen C4 C-Cross (άνεση-ανάρτηση μαγικό χαλί), Fiat 500e (το καλύτερο αστικό όχημα σήμερα) και Renault Arkana (coupe design σε crossover και σύγχρονη υβριδική τεχνολογία). Το δεύτερο γκρουπ που ολοκλήρωσε τις «προτιμήσεις» στο ψηφοδέλτιο μου, συμπεριέλαβε τα Dacia Sandero (ιδανική σχέση αξίας/τιμής), Ford Mustang Mach E (επιδόσεις-τεχνολογία-οδική συμπεριφορά), Hyundai Bayon (ευκολία χρήσης, ποικιλία εκδόσεων) και Skoda Enyaq IV (τεράστιοι χώροι και ικανοποιητική αυτονομία).
auto7 # 793
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(14 ΙΑΝ 2022)
Διαθέσιμο το ανανεωμένο Ford Focus
(αγορά)_σ.7
Η αντιπροσωπεία της Ford ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελλάδα το πρόσφατα ανανεωμένο Focus. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται σε βενζινοκίνητες εκδόσεις με τον χιλιάρη κινητήρα τούρμπο με 125 ή 155 ίππους, σε έκδοση ντίζελ με τον 1.5 των 120 ίππων, ενώ η κορυφαία έκδοση ST χρησιμοποιεί τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2.3 των 280 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 24.279 ευρώ για το χιλιάρι των 125 ίππων, με ένα ιδιαίτερα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και δικύκλων, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από λωρίδα και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, cruise control, αυτόματα φώτα και οι καθαριστήρες, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσής εμπρός-πίσω, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων, ενσωματωμένο modem, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, Βluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης κλπ.
Διαθέσιμο στην Ελλάδα το VW Taigo
Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, το μικρό προσθιοκίνητο crossover κουπέ που παρουσιάστηκε πρόσφατα, το Taigo. Βασισμένο στην πλατφόρμα MQB του γερμανικού γκρουπ, έχει μήκος 4,266 μ. και χώρο αποσκευών 440 λίτρων. Διατίθεται με τις γνωστές δύο εκδόσεις του χιλιάρη κινητήρα TSI, που αποδίδουν 95 και 110 ίππους αντίστοιχα, καθώς και τον 1.5 TSI των 150 ίππων. Τα διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων είναι ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων κι ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων. Οι τιμές του αυτοκινήτου ξεκινούν από 21.100 ευρώ για το χιλιάρι των 95 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο.
Νέες εκδόσεις Cupra Formentor Το SUV της Cupra, το Formentor, διαθέτει πλέον μια πληρέστατη γκάμα, μετά την προσθήκη μία σειράς νέων εκδόσεων στην ελληνική αγορά, μεταξύ των οποίων και μία φορτιζόμενη υβριδική, με βενζινοκινητήρα 1.4 TSI και ηλεκτροκινητήρα, με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 204 ή 245 ίππων και δυνατότητα ηλεκτροκίνησης έως 58 χιλιομέτρων στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Στη γκάμα επίσης προστέθηκε μια πετρελαιοκίνητη έκδοση 2.0 TDI με 150 ίππους, μία βενζινοκίνητη 2λιτρη TSI με 245 ίππους και μία τετρακίνητη βενζινοκίνητη 2λιτρη TSI με 190 ίππους.
auto7 # 793
(14 ΙΑΝ 2022)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Skoda Scala Facelift Οι μηχανικοί της Skoda δοκιμάζουν την ανανεωμένη έκδοση του Scala και
οι κατάσκοποί μας εντόπισαν και φωτογράφισαν τις δοκιμές ενός πρωτοτύπου στις Άλπεις. Το καμουφλάζ στο εμπρός και το πίσω μέρος δείχνει ότι η εταιρεία περιόρισε τις επεμβάσεις της σ’ αυτά τα σημεία του Scala, όπως συνηθίζεται στα facelift. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα πίσω φώτα δεν φαίνεται να έχουν αλλάξει καθόλου. Από την άλλη πλευρά, τα εμπρός φώτα φαίνεται να είναι κάπως διαφορετικά. Η Skoda αναμένεται να εφοδιάσει το ανανεωμένο μοντέλο με ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων κι ένα μεγαλύτερο σύστημα «infotainment». Όπως συνηθίζεται επίσης στα facelift, είναι πιθανό να υπάρξουν αλλαγές στη γκάμα των χρωμάτων και στις ζάντες, αν και οι πιο δημοφιλείς επιλογές θα παραμείνουν και στο ανανεωμένο μοντέλο. Αναμένεται επίσης ότι η γκάμα των κινητήρων θα αναβαθμιστεί για μείωση των εκπομπών CO2. Δεν είναι ακόμα γνωστό αν η εταιρεία θα εξακολουθήσει να προσφέρει και το ανανεωμένο Scala με κινητήρα ντίζελ εκτός από τους βενζινοκινητήρες. Η παρουσίαση του αυτοκινήτου αναμένεται κάποια στιγμή στο πρώτο εξάμηνο του 2022. © AUTOMEDIA
auto7 # 793
(14 ΙΑΝ 2022)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9
Νέο Honda Civic Type R Με το νέο Civic να έχει ήδη κάνει την εμφάνισή του, η Honda ολοκληρώνει
τη διαδικασία δοκιμών του επερχόμενου Civic Type R, που θα παρουσιαστεί το 2022 και οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται το επόμενο καλοκαίρι. Το πρωτότυπο που εντόπισαν οι κατάσκοποί μας χαρακτηρίζεται από μεγάλους τροχούς, κόκκινες «δαγκάνες» της Brembo στα φρένα, ενώ τα λάστιχα είναι της Michelin. Η Honda διατήρησε την επιλογή της τριπλής εξάτμισης για το Civic Type R, αλλά με μία αλλαγή. Η κεντρική εξάτμιση είναι μεγαλύτερη από τις άλλες δύο, όλες όμως είναι τοποθετημένες στο κέντρο του πίσω προφυλακτήρα. Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του νέου αμαξώματος είναι η πίσω πτέρυγα, που είναι μεγαλύτερη απ’ ότι σε οποιοδήποτε άλλο Civic Type R μέχρι σήμερα. Η εταιρεία αναμένεται να προσφέρει το νέο Civic Type R με ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα τούρμπο που θα αποδίδει γύρω στους 320 ίππους. Οι φανατικοί οπαδοί των χειροκίνητων κιβωτίων θα ενθουσιαστούν, αφού η ιαπωνική εταιρεία θα το προσφέρει και πάλι (με 6 ταχύτητες) ως στάνταρ, ενώ δεν έχει ακουστεί τίποτα να κάποια εναλλακτική πρόταση με διπλό συμπλέκτη, οπότε μάλλον το χειροκίνητο θα αποτελεί τη μοναδική επιλογή. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
