η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
708
#
(14 ΦΕΒ 20)
2 Δοκιμή Mercedes B 200d Ενάντια στα «δήθεν» 4 Δοκιμή Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 Ασκήσεις ισορροπίας 6 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Hyundai i30 Facelift
Δοκιμή
Mercedes B 200d
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης στο δρομολόγιo Aθήνα-Θεσσαλονίκη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τη στιγμή που ολοκληρώθηκε o εξηλεκτρισμός της γραμμής (με συνέπεια την αύξηση της ταχύτητας) απλώς επιβεβαιώνει την άποψη που εδώ και χρόνια είχαμε διατυπώσει, ότι η αναβάθμιση των σιδηροδρόμων καθυστερούσε επίτηδες, ως «δώρο» των κυβερνήσεων προς τα λεωφορεία (και αντίστοιχα προς τα φορτηγά για τις εμπορευματικές μεταφορές). Με όσα αυτό συνεπάγεται για την επιβάρυνση (και τη φθορά) των δρόμων και την οδική ασφάλεια. Μόλις η ταχύτητα έφτασε σε κάποια, χαμηλότερα μεν από τα ευρωπαϊκά, αλλά αξιοπρεπή επίπεδα (κάτι παραπάνω από 4 ώρες για το δρομολόγιo Aθήνα-Θεσσαλονίκη), τα εισιτήρια που κόπηκαν το 2019 ξεπέρασαν κατά πολύ το ένα εκατομμύριο, δείχνοντας τη δυναμική που υπάρχει για τα τρένα (κι έχει ήδη αποδειχθεί εδώ και πολλά χρόνια σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο). Καιρός είναι να αντιληφθούμε ότι οι μεταφορές με φορτηγά και λεωφορεία δεν μπορούν πάρα να είναι συμπληρωματικές των σιδηροδρομικών, έχοντας μεγαλύτερο κόστος και μικρότερη ασφάλεια. Κάλλιο αργά παρά ποτέ...
