auto7 No 674

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!

auto7

674

#

(19 ΑΠΡ 19)

2 Δοκιμή Νέο Suzuki Jimny Ορειβάτης για δύσκολα! 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέο Audi A3 8 Κατασκοπεία VW ID Neo

Δοκιμή

Νέο Suzuki Jimny

2

Το auto7 σας εύχεται Καλή Ανάσταση και Καλό Πάσχα Το επόμενο τεύχος θα κυκλοφορήσει την

Παρασκευή 10 Μαΐου

auto7 #

674

Suzuki Jimny 1.5 (δοκιμή)_σ.2

(19 ΑΠΡ 2019)

Ορειβάτης για δύσκολα!

Εξαιρετικό εργαλείο για μετακινήσεις εκτός δρόμου, ευέλικτο, γεροδεμένο και καλά εξοπλισμένο, το νέο Jimny είναι και σημαντικά βελτιωμένο στην άσφαλτο § του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Όσο κι αν τα κάθε είδους «SUV» και «Crossover» έχουν πλημμυρίσει την αγορά, πάντα θα υπάρχουν και οδηγοί που κινούνται σε δύσκολα εδάφη και χρειάζονται ένα «καθαρόαιμο» εκτός δρόμου. Το Jimny είναι εδώ και χρόνια το μικρότερο από αυτά τα «καθαρόαιμα», ένα προσιτό και αξιόπιστο μεταφορικό μέσο που πάει στην κυριολεξία παντού. Στη νέα γενιά του διατηρεί στο ακέραιο αυτόν τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα. Η Suzuki διατήρησε επίσης το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου (μήκος 3,645 μ. με την εξωτερική ρεζέρβα), αυξάνοντας απλώς κατά 45 χιλιοστά το πλάτος του, για να βελτιώσει κυρίως το «πάτημά» του.

εσωτερικό_Ο οδηγός και συνοδηγός θα καθίσουν άνετα εμπρός, όμως οι πίσω θέσεις είναι περισσότερο για παιδιά. Ο χώρος αποσκευών είναι μόλις 85 λίτρα, οπότε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ταξίδι μονό από δύο άτομα, με αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, οπότε ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 377 λίτρα. Θα θέλαμε μόνο λίγο περισσότερους χώρους για μικροπράγματα. Το αυτοκίνητο δεν είναι φυσικά πολυτελές, είναι όμως προσεγμένο ποιοτικά, με γεροδεμένη κατασκευή και χωρίς προχειρότητες. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 18.470 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα ελέγχου κατάβασης, κλιματισμό, ηλεκτρικά

παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, cruise control, αυτόματους προβολείς, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, ραδιο-CD με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.

κινητήρας-κιβώτιο_Ο

ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1.5 με του 102 ίππους αποδεικνύεται απολύτως επαρκής και δεν μας προβλημάτισε καθόλου ούτε σε κάποια προσπεράσματα σε πιο ανοιχτό δρόμο, καθώς επιταχύνει εύκολα το αυτοκίνητο μέχρι τα 120 χλμ./ώρα χάρη στην ευστροφία του. Η συνεργασία του με το πεντάρι χειροκίνητο κιβώτιο, που είναι σωστά κλιμακωμένο (και σφιχτό στην χρήση, χωρίς όμως πρόβλημα στο κούμπωμα των ταχυτήτων) είναι αποτελεσματική. Ως καθαρόαιμο εκτός δρόμου, το Jimny δεν είναι απλώς (κατ’ επιλογήν) τετρακίνητο, αλλά έχει και ενδιάμεσο «βοηθητικό» κιβώτιο για την επιλογή κοντών σχέσεων. Η κατανάλωση δεν είναι υπερβολική. Στην πόλη μπορεί κανείς να κινηθεί με μια τιμή γύρω στα 8,5-9 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδι να πέσει ακόμα και κάτω από 7.

οδηγώντας_Ο κύριος ρόλος του Jimny είναι η αποτελεσματική μετακίνηση σε κάθε είδους επιφάνεια έξω από την άσφαλτο. Είναι από τα ελάχιστα πλέον αυτοκίνητα που βασίζονται

auto7 #

674

Suzuki Jimny 1.5 (δοκιμή)_σ.3

(19 ΑΠΡ 2019)

σε ξεχωριστό σασί «τύπου σκάλας», έχει αναρτήσεις με άκαμπτους άξονες και σύστημα διεύθυνσης όχι με κρεμαγιέρα αλλά με επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια. Η απόσταση από το έδαφος είναι 210 χιλιοστά και τα λάστιχα είναι «allweather» και μάλιστα ψηλού προφίλ και όχι ιδιαίτερα φαρδιά (195/80 R15). Εκτός δρόμου, λοιπόν, το Jimny έχει απίστευτες δυνατότητες, που επιβεβαιώνονται και από τις γωνίες προσέγγισης (37°), ράμπας (28°) και διαφυγής (49°), ενώ το μικρό μέγεθός του προφανώς διευκολύνει και την ευελιξία του. Η συμπεριφορά του στην άσφαλτο έχει βελτιωθεί θεαματικά και επιτρέπει πλέον το ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο ακόμα και με 120-130 χλμ./ώρα χωρίς να αισθάνεσαι ότι είναι «φτερό στον άνεμο», με αρκετά σίγουρο πάτημα και χωρίς η πίσω κίνηση να κάνει αισθητή την παρουσία της. Επαρκή είναι και τα φρένα. Προφανώς οι αναρτήσεις είναι πολύ σφιχτές και οι ανωμαλίες του δρόμου γίνονται έντονα αισθητές, προφανώς το τιμόνι είναι αργό, με ελάχιστη επαναφορά και με κάποιο «τζόγο» γύρω από τη θέση της ευθείας, αυτά όμως είναι αναπόφευκτα αν θέλεις τις αρετές που έχει το αυτοκίνητο μόλις εγκαταλείψει την άσφαλτο.

και αργό τιμόνι χωρίς επαναφορά. Αυτό όμως είναι το τίμημα για κάθε αυτοκίνητο-εργαλείο που προορίζεται για δύσκολες επιφάνειες, ακόμα και σε πολύ υψηλότερα επίπεδα τιμής από το Jimny.

συμπέρασμα_Το Jimny απευθύνεται σε ένα ειδικό κοινό με συγκεκριμένες υψηλές απαιτήσεις στον τομέα της εκτός δρόμου κίνησης. Κι αυτές τις απαιτήσεις τις καλύπτει με εξαιρετικό τρόπο, έχοντας μάλιστα σημαντικά βελτιωμένη συμπεριφορά και στην άσφαλτο, ενώ είναι και αρκετά οικονομικό στη χρήση. Όπως κάθε «καθαρόαιμο» εκτός δρόμου, έχει αναπόφευκτα και κάποια μειονεκτήματα στην άσφαλτο, όπως πολύ μέτρια άνεση

υπέρ_ Αυθεντικός χαρακτήρας_ Γεροδεμένη και ανθεκτική κατασκευή λόγω και του ξεχωριστού σασί_ «Πραγματική» τετρακίνηση με «βοηθητικές» κοντές σχέσεις _ Δυνατότητες εκτός δρόμου_ Ευελιξία λόγω περιορισμένων διαστάσεων_ Εξοπλισμός κατά _ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_ Επαναφορά τιμονιού_ Άνεση_ Χώροι _Σφιχτός επιλογέας ταχυτήτων

Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

auto7 #

674

(19 ΑΠΡ 2019)

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4

Ανανέωση για τη Mercedes GLC Coupe

Λίγες εβδομάδες μετά την παρουσίαση της ανανεωμένης GLC στη Γενεύη, η Mercedes παρουσιάζει, σε μια άλλα ήπειρο αυτήν τη φορά, στην έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, την ανανεωμένη GLC Coupe. Όπως και στη GLC, οι βασικότερες αλλαγές έχουν γίνει στη μάσκα, το καπό και τα φώτα, ενώ μικρότερες αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος. Επίσης, στο εσωτερικό υπάρχει αναβάθμιση του εξοπλισμού, ένα νέο πολυλειτουργικό τιμόνι, και touchpad στην κεντρική κονσόλα, που αντικαθιστά το γνωστό περιστροφικό χειριστήριο. Ό,τι πιο σύγχρονο διαθέτει η Mercedes σε συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού είναι επίσης διαθέσιμο στο ανανεωμένο μοντέλο. Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο σε όλες τις εκδόσεις και οι κινητήρες είναι 4κύλινδροι, με ισχύ 197 ή 258 ίππων για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις (οι οποίες συνδυάζονται με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V) και 163, 194 ή 245 ίππων για τις ντίζελ.

Ανανέωση για το Mini Clubman

Μετά την ανανέωση του 3θυρου και 5θυρου Mini ήρθε η ώρα και για την -επίσης περιορισμένη- ανανέωση του Clubman, με νέους προβολείς LED, νέα πίσω φώτα, νέες αποχρώσεις για το αμάξωμα, νέες ζάντες αλουμινίου, νέα διακοσμητικά στοιχεία και νέες δερμάτινες ταπετσαρίες στο εσωτερικό. Επίσης προσφέρονται τώρα αυξημένες δυνατότητες για εξατομίκευση του αυτοκινήτου με περισσότερες επιλογές, ενώ διαθέσιμη για το Clubman είναι και η σπορ ανάρτηση, που χαμηλώνει το αυτοκίνητο κατά 10 χιλιοστά. Στον προαιρετικό εξοπλισμό διατίθεται τώρα και η δυνατότητα ασύρματης φόρτισης για συμβατά κινητά τηλέφωνα και μία δεύτερη θύρα USB. Το αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων αντικαταστάθηκε -όπως και σε άλλα μοντέλα του γκρουπ BMW- με ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με δύο 3κύλινδρους και ένα 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα, όπως επίσης και με ένα 3κύλινδρο και δύο 4κύλινδρους ντίζελ.

auto7 #

674

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...

(19 ΑΠΡ 2019)

(νέα)_σ.5

Grand Prix Κίνας: Απόλυτη κυριαρχία των Mercedes Αν στους προηγούμενους φετινούς αγώνες η Ferrari μπορούσε να επικαλεστεί την ατυχία (αν και η αξιοπιστία δεν είναι μόνο θέμα τύχης!) στην Κίνα η υπεροχή της Mercedes ήταν ξεκάθαρη. Οι Μπότας και Χάμιλτον ξεκίνησαν (με αυτήν τη σειρά) από την πρώτη γραμμή της εκκίνησης, με τον Χάμιλτον να περνάει αμέσως στην πρώτη θέση και να την διατηρεί μέχρι το τέλος χωρίς να απειληθεί από κανένα, όπως δεν απειλήθηκε και ο Μπότας για τη δεύτερη θέση. Οι Ferrari όχι μόνο φάνηκε πως δεν ήταν σε θέση να ακολουθήσουν τις Mercedes, αλλά τα έμπλεξαν και με τη στρατηγική τους, δίνοντας εντολή στον Λεκλέρκ που βρέθηκε τρίτος μετά την εκκίνηση και ήταν μάλλον ταχύτερος από τον Φέτελ, να δώσει τη θέση του στο Γερμανό, μπας και μπορέσει εκείνος να κυνηγήσει Mercedes. Όχι απλώς δεν κατάφερε, αλλά με όλα αυτά καθυστέρησαν και τον Λεκλέρκ, με αποτέλεσμα μετά τις αλλαγές ελαστικών να χάσει αυτός και την τέταρτη θέση από τον Φερστάπεν. Απ’ ότι φαίνεται, το μυστικό για την κυριαρχία των Mercedes στο συγκεκριμένο αγώνα (που δείχνει και μια πετυχημένη επιλογή στρατηγικής) ήταν η ρύθμιση των αυτοκινήτων με προτεραιότητα να είναι ταχύτερα στις στροφές, δεδομένου ότι οι Ferrari φαίνεται πως έχουν ένα πλεονέκτημα στις ευθείες που δεν ήταν δυνατόν να καλυφθεί. Από τους υπόλοιπους οδηγούς, θα σταθούμε στην πολύ καλή εικόνα που δίνει ο Ράικονεν, ο οποίος δείχνει να το διασκεδάζει και βρέθηκε πάλι στους βαθμούς με την Alf Romeo, αλλά και στην εξαιρετική επίδοση του Αλεξάντερ Άλμπον, που ξεκίνησε τον αγώνα με την Toro Rosso τελευταίος μέσα από τα πιτς και κατάφερε να τερματίσει στη βαθμολογούμενη 10η θέση. Οι 10 πρώτοι στην Κίνα ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Μπότας (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Φερστάπεν (Red Bull), Λεκλέρκ (Ferrari), Γκασλί (Red Bull), Ριτσιάρντο (Renault), Πέρες (Racing Point), Ράικονεν (Alfa Romeo), Άλμπον (Toro Rosso).

auto7 #

674

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6

(19 ΑΠΡ 2019)

Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις το Μάρτιο

Φρένο στην επί σειρά μηνών αυξητική τάση της ελληνικής αγοράς μπήκε το Μάρτιο, με μείωση κατά 13,9% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Καθώς την άνοιξη ξεκινάει όμως η σεζόν για τις πωλήσεις στις εταιρείες ενοικιάσεων, είναι πολύ νωρίς για να βγάλει κανείς τελικά συμπεράσματα για την αγορά, αλλά και για την κατάταξη των εταιρειών, στην οποία είχαμε αυτόν τον μήνα πολλές αλλαγές. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι φέτος ο Μάρτιος είχε δυο εργάσιμες μέρες λιγότερες, λόγω αργιών Καθαράς Δευτέρας και 25ης Μαρτίου, κάτι που επηρεάζει το συνολικό αριθμό των πωλήσεων. Μετά από πολύ καιρό η Toyota δεν ήταν καν στην πρώτη τριάδα, με την πρώτη θέση να πηγαίνει για πρώτη φορά στη Fiat. Η Peugeot κράτησε την δεύτερη θέση, με τη VW να βρίσκεται στην τρίτη. Τέλος, κανένας από τους «premium» κατασκευαστές δεν βρέθηκε στην πρώτη δεκάδα.

ETAIPEIA

FIAT PEUGEOT VW TOYOTA CITROEN NISSAN SUZUKI OPEL HYUNDAI FORD

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΜΑΡΤΙΟΥ

971 920 861 829 719 662 644 595 492 360

ΠOΣOΣTO

10.2% 9.7% 9.0% 8.7% 7.6% 7.0% 6.8% 6.3% 5.2% 3.8%

ΠΩΛΗΣΕΙΣ 3ΜΗΝΟΥ

2,091 2,680 2,129 2,739 1,626 1,607 1,560 1,989 1,692 975

ΠOΣOΣTO

8.0% 10.2% 8.1% 10.4% 6.2% 6.1% 5.9% 7.6% 6.4% 3.7%

Δωρεάν τεχνικός έλεγχος Fiat, Alfa, Abarth

Από την FCA Greece, αντιπροσωπεία των Fiat, Alfa Romeo και Abarth, ανακοινώθηκε ένα πρόγραμμα δωρεάν τεχνικού ελέγχου από τις 15 Απριλίου 2019 έως τις 15 Ιουνίου 2019, μέσω του δικτύου των εξουσιοδοτημένων συνεργείων που καλύπτουν τις μάρκες του ιταλικού γκρουπ. Ο έλεγχος αφορά 15 σημεία των αυτοκινήτων, όπως η κατάσταση του συστήματος των φρένων, τα επίπεδα των υγρών λειτουργίας του κινητήρα κλπ. Επίσης στο πλαίσιο του προγράμματος προσφέρεται η δυνατότητα σέρβις του κλιματιστικού στην τιμή των 29 ευρώ, στην οποία περιλαμβάνεται αλλαγή φίλτρου, απολύμανση, εργασία και ΦΠΑ.

Το Nissan Qashqai διαθέσιμο με νέο ντίζελ 1.7 Σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας της Nissan, το Qashqai είναι πλέον διαθέσιμο με ένα νέο κινητήρα 1.7 με 150 ίππους (παράλληλα με τον γνωστό 1.6 των 116 ίππων). Ο συγκεκριμένος κινητήρας προσφέρεται και στην προσθιοκίνητη και στην τετρακίνητη έκδοση, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή με αυτόματο CVT (μόνο για την τετρακίνητη έκδοση). Οι τιμές του αυτοκινήτου με το νέο κινητήρα ξεκινούν από 25.890 ευρώ για το προσθιοκίνητο με το χειροκίνητο κιβώτιο και από 28.490 ευρώ για το αυτόματο τετρακίνητο.

auto7 #

674

(19 ΑΠΡ 2019)

H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7

Νέο Audi A3 Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν στη βόρεια Σκανδιναβία τη νέα γενιά του Audi

A3. Σ’ αυτή την τρίτη γενιά η Audi είναι πολύ πιθανό ότι θα εγκαταλείψει το τρίθυρο αμάξωμα, οι πωλήσεις του οποίου είναι πλέον αρκετά χαμηλές σε όλες σχεδόν τις αγορές. Ένα χρόνο μετά το λανσάρισμά του, που θα γίνει μέσα στη φετινή χρονιά, θα εμφανιστεί και το νέο S3. Στο εσωτερικό δεν αναμένονται θεαματικές αλλαγές, είναι πάντως σχεδόν σίγουρο ότι θα είναι διαθέσιμη η δεύτερη γενιά του ψηφιακού πίνακα οργάνων Virtual Cockpit. Το A3 ήταν πάντα ο τύπος του αυτοκινήτου που δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην τεχνολογία πάρα στο συναίσθημα. Κι αυτό φαίνεται πως θα συνεχιστεί και τώρα, με το νέο μοντέλο να βασίζεται στην ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία με το υπάρχον.

© AUTOMEDIA

auto7 #

674

(19 ΑΠΡ 2019)

H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8

VW ID Neo Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen, το ID, ένα χάτσμπακ στον

μέγεθος του Golf, έχει ήδη αρχίσει να δοκιμάζεται, με αρκετό καμουφλάζ φυσικά, αφού βρίσκεται ακόμα αρκετά μακριά από το λανσάρισμά του, που θα γίνει το 2020. Θα είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα της για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πάνω στην οποία θα χτιστούν αρκετά ακόμα μοντέλα. Η παραγωγή του αυτοκινήτου, που ενδεχομένως θα λανσαριστεί με το όνομα VW Neo, θα ξεκινήσει στα τέλη του 2019. Από την εταιρεία τονίζουν ότι σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές τους, δεν ξεκινούν τη δημιουργία μιας γκάμας αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων με ένα μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά με ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται «στην καρδιά» της γκάμας της μάρκας. Η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι θα έχει συνολικά 20 ηλεκτρικά μοντέλα στη γκάμα της μέχρι το 2025 και στοχεύει μέχρι τότε σε ένα επίπεδο παραγωγής τουλάχιστον ενός εκατομμυρίου ηλεκτρικών αυτοκινήτων το χρόνο.

© AUTOMEDIA

Με άποψη για το αυτοκίνητο

üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ

üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ

üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7

www.auto-internet.gr