Page 1

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!

auto7

669

#

(15 ΜΑΡ 19)

2 Σαλόνι Γενεύης 2019 9 Νέα

2

Αποστολή

Σαλόνι Γενεύης 2019

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Τα εντυπωσιακά αποτελέσματα που ανακοίνωσε η Opel (επιστροφή στη κερδοφορία για πρώτη φορά μετά από 20 χρόνια ζημιών) απλά αποδεικνύουν πρώτον, ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να πωλείται όπως οποιοδήποτε προϊόν, χωρίς προσαρμογή ακόμα και της παραγωγής και της προώθησής του ανάλογα με τις τοπικές ανάγκες κάθε αγοράς. Και δεύτερον, ότι δεν είναι καθόλου τυχαίο πως οι Αμερικανοί κατάφεραν να χρεοκοπήσουν τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία τους, τη General Motors. Τελικά ήταν ανίκανοι να προσαρμοστούν στην πραγματικότητα και των διεθνών αγορών, αλλά ακόμα και της δικής τους. Το εντυπωσιακό είναι ότι η Opel επέστρεψε στην κερδοφορία δύο χρόνια νωρίτερα από τις προβλέψεις του προγράμματος εξαγοράς της από την γαλλική PSA. Άρα έλειπε η σωστή στρατηγική και μάλλον και οι σωστοί άνθρωποι στην κορυφή της μητρικής εταιρείας. Γιατί τελικά όλα θέμα ανθρώπων είναι. Μάλλον τυχαίο δεν είναι ότι ο Κάρλος Ταβάρες έσωσε από τη χρεοκοπία την Peugeot και την μετέτρεψε σε μία από τις πιο κερδοφόρες ευρωπαϊκές βιομηχανίες και τώρα κάνει το ίδιο με την Opel...


auto7 #

669

(15 ΜΑΡ 2019)

Σαλόνι Γενεύης 2019 (αποστολή)_σ.2

Μίζερη εικόνα για την «πραγματική» αυτοκίνηση Χωρίς περιστροφές, αυτό ήταν το λιγότερο ενδιαφέρον «σαλόνι» των τελευταίων χρόνων, με τις πρεμιέρες νέων μοντέλων να είναι λιγότερες από ποτέ. Γνωρίζουμε βέβαιος ότι κάποιοι θα αντιτάξουν πως υπήρχαν ένα σωρό καινούργιο ηλεκτρικά πρωτότυπα. Αλλά τα πρωτότυπα μπορεί να είναι καλές ασκήσεις για τους μηχανικούς, είναι όμως... απλώς πρωτότυπα και κανείς δε μπορεί να ξέρει, πότε ακριβώς θα μπουν σε παραγωγή, πόσο θα κοστίζουν, ποια θα είναι τα οριστικά χαρακτηριστικά τους και πόσο τελικά στη σημερινή μορφή τους ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Ζούμε σε μια εποχή που προσπαθούν να μας περάσουν μια εικόνα ότι επίκειται η γενίκευση της ηλεκτροκίνησης, οι εταιρείες αισθάνονται μεγάλη πολιτική πίεση και αναγκάζονται να δείξουν ότι ανταποκρίνονται σ› αυτήν την τάση, μέχρι στιγμής όμως το κοινό δεν φαίνεται να ανταποκρίνεται και το μόνο που κατάφεραν αυτοί που ξεκίνησαν την εκστρατεία εναντίον των ντίζελ, είναι απλώς να μετακινήσουν ένα μέρος του αγοραστικού κοινού προς τους βενζινοκινητήρες! Γιατί φυσικά ελάχιστοι είναι διατεθειμένοι να εκταμιεύσουν ένα μεγάλο ποσό για να αγοράσουν ένα πανάκριβο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με περιορισμένη αυτονομία, με παντελώς άγνωστη την εξέλιξη της τιμής μεταπώλησης, με εξίσου άγνωστο το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας και με μεγαλύτερο άγνωστο την εξέλιξη των υποδομών για τη φόρτιση και τη συντήρηση των αυτοκινήτων. Παρουσιάζουμε λοιπόν εδώ τα πραγματικά νέα μοντέλα που διατίθενται προς πώληση στην αγορά κι όταν τα πρωτότυπα μετασχηματισθούν σε πραγματικά αυτοκίνητα, εδώ είμαστε και τα ξαναλέμε!_Π.Φ. § Επιμέλεια: Πάνος Φιλιππακόπουλος, Γιάννης Τσιρογιάννης


auto7 #

669

(15 ΜΑΡ 2019)

Σαλόνι Γενεύης 2019 (αποστολή)_σ.3

Ferrari F8 Tributo Η Ferrari παρουσίασε την F8 Tributo, που αντικαθιστά την 488 GTB. Πρόκειται για ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο μήκους 4,611 μ. με τον κινητήρα στο κέντρο, ο οποίος είναι o ισχυρότερος V8 στην ιστορία της Ferrari σε αυτοκίνητο παραγωγής. Πρόκειται για ένα σύνολο χωρητικότητας 3.902 κ.εκ. που αποδίδει 720 ίππους (50 περισσότερους από αυτούς της 488 GTB) και ροπή 78,5 kgm. Αλλά και συνολικά το αυτοκίνητο είναι σημαντικά βελτιωμένο σε σχέση με τον προκάτοχό του, με καλύτερη αεροδυναμική κατά 10% και μικρότερο βάρος κατά 40 κιλά. Σχετικά με τις επιδόσεις του, η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 2,9’’, από 0 ως 200 χλμ./ώρα σε 7,8’’ και μέγιστη ταχύτητα 340 χλμ./ ώρα.

Kia e-Soul Tο νέο ηλεκτρικό e-Soul είναι συνολικά

αναβαθμισμένο σε σχέση με το προηγούμενο, έχει μεγαλύτερο μήκος κατά 5,5 εκατοστά (συνολικά 4,195 μ.), αλλά και μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 30 χιλιοστά. Θα προσφέρεται στην ευρωπαϊκή αγορά σε δύο διαφορετικές εκδόσεις. Η βασική έκδοση θα χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και θα έχει μπαταρία 39,2 kWh, προσφέροντας αυτονομία μέχρι 277 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον τυποποιημένα ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών (WLTP). Η μεγαλύτερη έκδοση θα χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων και μπαταρία 64 kWh, με την αυτονομία να φτάνει μέχρι 452 χιλιόμετρα. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 315 λίτρα.


auto7 #

669

(15 ΜΑΡ 2019)

Σαλόνι Γενεύης 2019 (αποστολή)_σ.4

Mazda CX-30 Ανάμεσα στα CX-3 και CX-5 η Mazda τοποθετεί το μήκους 4,395 μ.νέο SUV με την ονομασία CX-30. Τα μηχανικά σύνολα Skyactive τελευταίας γενιάς, που καλύπτουν τις νέες αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων και συνδυάζονται με ήπιο υβριδικό σύστημα, βρίσκονται κάτω από το καπό. Η βασική έκδοση έχει κινητήρα 1,5 λίτρου ενώ τη γκάμα συμπληρώνουν τα σύνολα των 2,0 και 2,5 λίτρων. Το CX-30 θα διατεθεί και με ένα κινητήρα ντίζελ 1,8 λίτρων, ενώ αντίστοιχα, θα υπάρχουν εκδόσεις με την κίνηση στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς. Το CX-30 έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά 25 χιλιοστά σε σχέση με το 3 στο οποίο βασίζεται, ενώ ο χώρος αποσκευών διαθέτει 430 λίτρα.

Mercedes CLA Shooting Brake Πατάει στην πλατφόρμα της A-Class και

είναι 48 χιλιοστά μακρύτερη και 53 χιλιοστά φαρδύτερη από πριν, αλλά δύο χιλιοστά χαμηλότερη. Στο εσωτερικό υπάρχουν πλέον περισσότεροι χώροι για επιβάτες και αποσκευές εξαιτίας της αύξησης του μήκους του μεταξονίου. Κορυφαία έκδοση θα είναι η CLA 250, με ισχύ 223 ίππων, η οποία θα συνδυάζεται με επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Εννοείται πως στη βάση θα υπάρξουν οι βενζινοκίνητες εκδόσεις 1.6 λίτρων αλλά και ντίζελ 1.5 λίτρων. Η νέα CLA Shooting Brake θα κατασκευάζεται στην Ουγγαρία και αναμένεται να φτάσει στους Ευρωπαίους αντιπροσώπους το τελευταίο τρίμηνο του έτους.


auto7 #

669

(15 ΜΑΡ 2019)

Σαλόνι Γενεύης 2019 (αποστολή)_σ.5

Polestar 2 Η Polestar, η ξεχωριστή μάρκα που δημιούργησε η Volvo και η οποία θα κατασκευάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, αποκάλυψε το Polestar 2. Πρόκειται για το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο της μάρκας, ένα 5θυρο χάτσμπακ βασισμένο στη νέα πλατφόρμα CMA της Volvo, που κινείται δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν συνολικά 408 ίππους και ροπή 60,5 kgm και μεταδίδουν την κίνηση και στους 4 τροχούς. Χρησιμοποιεί μια μπαταρία 78 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία μέχρι 500 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών. Η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5’’. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει το 2020 και θα γίνεται στην Κίνα για όλες τις αγορές του κόσμου.

Renault Clio Το μήκος του νέου μοντέλου είναι μειωμένο

κατά 14 χιλιοστά, έχοντας παρ’ όλα αυτά αυξημένους χώρους. Ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί στα 391 λίτρα. Η μεγάλη κάθετη οθόνη 9,3’’ στο κέντρο του ταμπλό είναι η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Renault. Το Clio θα φορά το νέο βενζινοκινητήρα τούρμπο του ενός λίτρου με ισχύ 100 ίππων και την ατμοσφαιρική εκδοχή με απόδοση 65 και 75 ίππων. Το κιβώτιο είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή αυτόματο. Πιο πάνω θα υπάρχει ο 1.3 Tce, επίσης βενζίνης με τούρμπο, ισχύος 130 ίππων με στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Στους ντίζελ δεσπόζει ο 1.5 dCi με 85 ή 115 ίππους.


auto7 #

669

(15 ΜΑΡ 2019)

Σαλόνι Γενεύης 2019 (αποστολή)_σ.6

Skoda Kamiq Το Kamiq έχει μήκος 4,241 μ. και χώρο αποσκευών 400 λίτρων. Με υπερυψωμένο αμάξωμα, έχει απόσταση από το έδαφος μεγαλύτερη κατά 3,7 εκατοστά από το νέο μικρομεσαίο χάτσμπακ της Skoda, το Scala. Θα προσφέρεται με τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.0 TSI σε έκδοση 95 ίππων και τον 4κύλινδρο 1.5 με τους 150 ίππους, όπως επίσης και με τον ντίζελ 1.6. Οι κινητήρες θα συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Ο στάνταρ βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει αρκετά ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, ενώ υπάρχουν συνολικά 9 αερόσακοι.

SsangYong Korando Το νέο Korando υιοθετεί πιο επιθετικό

σχέδιο από τo προηγούμενo, στο εσωτερικό δεσπόζει ένα νέο ταμπλό που ενσωματώνει μια μεγάλη οθόνη αφής 10,2’’. Τα όργανα ελέγχου είναι επίσης ψηφιακά, με οθόνη 9’’. Οι εσωτερικοί χώροι έχουν μεγαλώσει, με εκείνον των αποσκευών να ανέρχεται στα 551 λίτρα. Το μήκος είναι 4,41 μ., ενώ τo μεταξόνιο των 2,65 μέτρων συμβάλλει στην ευρυχωρία. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, διαθέσιμος θα είναι ένας 4κύλινδρος 1.600άρης ντίζελ με 136 ίππους ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων αλλά και τετρακίνηση. Ο βενζινοκινητήρας είναι 4κύλινδρος 1.5 τούρμπο με 163 ίππους, ενώ θα συνδυάζεται μόνο με εμπρός κίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.


auto7 #

669

(15 ΜΑΡ 2019)

Μοντέλα που ανανεώθηκαν BMW σειράς 7 Η BMW παρουσίασε την ανανεωμένη σειρά 7, με σχεδιαστικές αλλαγές, βελτιώσεις στην ηχομόνωση και νέο τιμόνι, νέα υλικά και σχεδιαστικές μικροαλλαγές στο εσωτερικό. Φυσικά έχει γίνει πλήρης αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων. Στη γκάμα υπάρχει ένας νέος κινητήρας V8 4.4, με 80 ίππους περισσότερους από τον προηγούμενο, φτάνοντας συνολικά τους 530. Οι υβριδικές εκδόσεις του μοντέλου χρησιμοποιούν πλέον έναν ειδικά προσαρμοσμένο για την περίσταση υπερτροφοδούμενο 3λιτρο 6κύλινδρο εν σειρά κινητήρα, που αποδίδει 394 ίππους και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 83 kW (113 ίππων). Η αυτονομία τους αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση έχει αυξηθεί στα 50-58 χιλιόμετρα.

Kia Niro Το Niro αναβαθμίστηκε με μια νέα εξωτερική σχεδίαση ki ένα πιο πολυτελές εσωτερικό. Η αναβαθμισμένη γκάμα του Niro διαθέτει ep;ishw τα ενεργά συστήματα υποβοήθησης οδηγού της εταιρείας. Για πρώτη φορά διαθέσιμο στα Niro Hybrid και Plug-in Hybrid είναι και το Lane Following Assist, το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης 2ου επιπέδου της Kia, που υπάρχει στο ηλεκτρικό e-Niro και λειτουργεί από τα 0 έως τα 180 χλμ./ ώρα. Το ανανεωμένο Niro κινείται από τον κινητήρα 1.6 GDi (βενζίνης άμεσου ψεκασμού) που συνδυάζεται με μπαταρία πολυμερών ιόντων λιθίου χωρητικότητας 1,56 kWh στο Niro Hybrid και 8,9 kWh στο Plug-in Hybrid.

Mercedes GLC Οι βασικότερες αλλαγές, στη μάσκα, το καπό και τα φώτα, μιμούνται την αισθητική της μεγαλύτερης GLE. Αντίστοιχα μικρές αλλαγές έχουν γίνει στον πίσω προφυλακτήρα, ενώ διαφοροποιημένη είναι και η σχεδίαση των πίσω φωτιστικών σωμάτων. Στο εσωτερικό έχουμε αναβάθμιση του εξοπλισμού και νέο πολυλειτουργικό τιμόνι, καθώς και touchpad στην κεντρική κονσόλα. ο ανανεωμένο μοντέλο διαθέτει πλέον μια νέα έκδοση του συστήματος επιλογής προγραμμάτων οδήγησης (Dynamic Select), ενώ αναβαθμισμένη είναι η τετρακίνηση 4MATIC. Οι κινητήρες παραμένουν ίδιοι, με το ESP να διαθέτει τρία στάδια λειτουργίας με μειωμένη παρεμβατικότητα στις λειτουργίες Sport και Sport+.

Σαλόνι Γενεύης 2019 (αποστολή)_σ.7


auto7 #

669

(15 ΜΑΡ 2019)

Mitsubishi ASX Η Mitsubishi παρουσίασε σε παγκόσμια πρεμιέρα το ανανεωμένο ASX. Το αυτοκίνητο έχει αρκετές σχεδιαστικές αλλαγές, ιδιαίτερα στο εμπρός μέρος. Στο εσωτερικό υπάρχει μεγαλύτερη οθόνη στο ταμπλό, στην οποία μάλιστα μπορούν να προβληθούν και βίντεο που είναι αποθηκευμένα σε USB sticks, ενώ η πλουσιότερη έκδοση εξοπλισμού έχει σύστημα πλοήγησης της Tom Tom. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται στις ευρωπαϊκές αγορές με 2λιτρο κινητήρα, που θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο CVT το οποίο θα προσφέρει τη δυνατότητα και επιλογής 6 σταθερών σχέσεων. Το ανανεωμένο ASX θα είναι διαθέσιμο σε προσθιοκίνητη και τετρακίνητη έκδοση.

Renault Twingo Η ανανέωση του Twingo περιλαμβάνει σχεδιαστικές αλλαγές, βελτίωση των χώρων αποθήκευσης για μικροπράγματα και νέα υλικά στο εσωτερικό. Επίσης του «ντουλαπάκι» στο ταμπλό είναι τώρα κλειστό σε όλες τις εκδόσεις. Στάνταρ είναι η συμβατότητα με τα συστήματα Apple CarPlay και Android Auto. Ο 3κύλινδρος κινητήρας των 900 κ.εκ. ανταποκρίνεται στις τελευταίες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, έχει ισχύ αυξημένη κατά 5 ίππους (95 συνολικά) και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ή με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Στην γκάμα προστέθηκε επίσης κι ο νέος 3κύλινδρος ατμοσφαιρικός χιλιάρης κινητήρας του γκρουπ Renault με 75 ίππους.

VW Passat Το βασικό στοιχείο της ανανέωσης του Passat είναι η αναβάθμιση των κάθε είδους ηλεκτρονικών συστημάτων. Είναι το πρώτο VW που εφοδιάζεται με το νέο σύστημα iQ.Drive, το οποίο επιτρέπει μερικώς αυτόνομη οδήγηση μέχρι τα 210 χλμ./ώρα. Επίσης είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί ένα τιμόνι με λειτουργία αφής για τον έλεγχο ορισμένων λειτουργιών. Το αυτοκίνητο θα διαθέτει αναβαθμισμένο σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας με ενσωματωμένη κάρτα SIM και η σύνδεση με iPhone μέσω CarPlay θα είναι ασύρματη. Η υβριδική έκδοση, το Passat GTE, έχει αυξημένη αυτονομία με ηλεκτροκίνηση, η οποία φτάνει περίπου τα 55 χιλιόμετρα σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών.

Σαλόνι Γενεύης 2019 (αποστολή)_σ.8


auto7 #

625

(16 ΜΑΡ 2018)

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.9

Ράλι Μεξικού: Ο Οζιέ επελαύνει Για τον Σεμπαστιέν Οζιέ η πέμπτη του νίκη στο Μεξικό δείχνει ότι είναι προφανώς ένας αγώνας που του ταιριάζει. Πολύ περισσότερο

μάλιστα αφού νίκησε χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία, περνώντας από την πρώτη μέρα στην 1η θέση με το Citroen C3 WRC και παραμένοντας εκεί μάλλον εύκολα, χωρίς να απειληθεί από κανένα. Και μάλιστα αυτήν τη δεύτερη νίκη του στους τρεις πρώτους αγώνες του φετινού παγκόσμιου πρωταθλήματος τη συμπλήρωσε με την πρώτη θέση στην Power Stage, πετυχαίνοντας έτσι το απόλυτο στους βαθμούς και εξισορροπώντας κατά κάποιο τρόπο την ατυχία του στη Σουηδία. Κάτι που του επέτρεψε και να μειώσει τη διαφορά του στη βαθμολογία στους 4 μόλις βαθμούς από τον προπορευόμενο Οτ Τάνακ, που τα πήγε μια χαρά με τη δεύτερη θέση του στο Μεξικό με το Toyota Yaris WRC. Ο περσινός διεκδικητής του τίτλου, Τιερί Νεβίλ, αρκέστηκε στην 4η θέση στο Μεξικό (αλλά και 3 βαθμούς από την Power Stage), μένοντας έτσι 10 βαθμούς πίσω από τον Τάνακ. Αξιοσημείωτο για τον ανταγωνισμό στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι είναι το γεγονός ότι για μια ακόμα φορά στο βάθρο ανέβηκαν οδηγοί από 3 διαφορετικές ομάδες, αφού τη 3η θέση πήρε ο Έλφιν Έβανς, με Ford Fiesta WRC. Οι 10 πρώτοι στο Μεξικό ήταν οι εξής: Οζιέ-Ινγκρασιά (Citroen C3 WRC), Τάνακ-Γιαρβέογια (Toyota Yaris WRC), Έβανς-Μάρτιν (Ford Fiesta WRC), Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), Μικ-Μάρσαλ (Toyota Yaris WRC), Γκουέρα-Σαπάτα (Skoda Fabia R5), Μπουλάσια Γουίλκινσον-Κρέτου (Skoda Fabia R5), Λάτβαλα-Άντιλα (Toyota Yaris WRC), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Hyundai i20 WRC), Τριβίνιο Μπουχαλίλ-Μάρτι Μορένο (Skoda Fabia R5).


Με άποψη για το αυτοκίνητο

üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ

üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ

üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7

www.auto-internet.gr

Profile for Auto Info P.C.

auto7 No 669  

ηλεκτρονικό περιοδικό για το αυτοκίνητο, automobile e-magazine

auto7 No 669  

ηλεκτρονικό περιοδικό για το αυτοκίνητο, automobile e-magazine

Profile for auto7
Advertisement