Page 1

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!

auto7

620

#

(09 ΦΕΒ 18)

2 Δοκιμή Νέο VW Polo 1.0 TSI 115 PS Golf υπό κλίμακα 4 Δοκιμή Skoda Fabia 1.0 TSI 110 PS Ψυχωμένο και άνετο 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέα BMW X5

Δοκιμή

Νέο VW Polo 1.0 TSI 115 PS

2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Στην Ελλάδα «αναλύουμε» πάντα τα προβλήματα με μία συνωμοσιολογική τάση, γιατί αρνούμαστε να δούμε τις δικές μας ευθύνες και ψάχνουμε για κρυφές επιδιώξεις. Σ’ αυτήν τη λογική εντάσσεται η ευρέως διαδεδομένη άποψη ότι «θέλουν να μας φτάσουν σε μισθούς Βουλγαρίας, για να επενδύσουν εδώ και να έχουν φτηνό κόστος». Πέρα από την εύλογη απορία, γιατί να φτάσουν την Ελλάδα σε μισθούς Βουλγαρίας για να κατασκευάζουν φτηνά προϊόντα, αφού ήδη υπάρχει η... Βουλγαρία με μισθούς Βουλγαρίας, ένα ακόμα εύλογο ερώτημα είναι γιατί έχουν εργοστάσια στη Γερμανία, όπου οι μισθοί είναι πολλαπλάσιοι από τους δικούς μας; Όπως ανακοινώθηκε προ ημερών οι 130.000 εργαζόμενοι της Daimler (μητρικής της Mercedes) στη Γερμανία θα πάρουν μπόνους από 5.700 ευρώ ο καθένας. Μόνο για μπόνους θα πάρουν περισσότερα απ’ όσα παίρνει ο Βούλγαρος εργάτης όλο το χρόνο, έχοντας ήδη τετραπλάσιους μισθούς. Άλλα ζητάνε για επενδύσεις οι ξένοι (σταθερό οικονομικό περιβάλλον, ταχύτητα απονομής δικαιοσύνης, αποτελεσματικό δημόσιο κλπ.) κι όχι μεροκάματα Βουλγαρίας, γι’ αυτό και δεν πρόκειται να επενδύσουν εδώ ακόμα κι αν δουλεύουμε τζάμπα!


auto7 # 620

VW Polo 1.0 TSI 115 PS (δοκιμή)_σ.2

(09 ΦΕΒ 2018)

Golf υπό κλίμακα

φωτογραφίες: auto-internet

Το νέο Polo ανεβάζει τον πήχη αξιών σε μεγάλα ύψη στη μικρή κατηγορία αυτοκινήτων, σε τέτοιο βαθμό μάλιστα που θαρρείς πως δεν χρειάζεσαι κάτι μεγαλύτερο, πιθανότατα και ακριβότερο στην Ελλάδα του 2018 του Γιάννη Τσιρογιάννη

Σε σχεδόν 42 χρόνια ζωής και αισίως πέντε μέχρι σήμερα γενιές το Polo έχει καταφέρει να ξεπεράσει τα 14 εκατομμύρια πωλήσεις. Στη χώρα μας, από το 1992 μέχρι και σήμερα το Polo έχει σημειώσει πάνω από 110.500 ταξινομήσεις. Η 6η γενιά στοχεύει με φιλοδοξίες στην κορυφή της κλάσης. Διαχρονική προσέγγιση, κλασικά μοτίβα, αναγνωρισιμότητα στο έπακρο. Αυτήν τη φορά η αισθητική συγγένεια με το Golf έγινε ακόμη πιο στενή. Στα πιο ουσιαστικά, το αμάξωμα του νέου Polo είναι τόσο προσεκτικά συναρμολογημένο, έτσι ώστε τα διάκενα να είναι μικρά και οι ανοχές να δείχνουν εξαιρετικά ακριβείς.

εσωτερικό_H καμπίνα του Polo είναι φιλόξενη, μελετημέ-

νη, καλοφτιαγμένη, με χώρους που είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία. Πολύ καλή είναι η εργονομία σε ό,τι αφορά διακόπτες και χειριστήρια, αλλά και μια καλή θέση οδήγησης, όπου μπορεί εύκολα να βολευτεί ο καθένας.. Ικανοποιητικές είναι οι θήκες για μικροαντικείμενα. Τα υλικά στο ταμπλό είναι αφρώδη και η ποιότητα σε πείθει αμέσως. Ο χώρος αποσκευών έχει μεγαλώσει σε χωρητικότητα κατά 75 λίτρα φθάνοντας πλέον στα 351 λίτρα. Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό, το βασικό πακέτο περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, κλιματισμό, κα-

θώς και σύστημα infotainment με οθόνη 6,5 ιντσών, Bluetooth και θύρα USB, σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου με αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα αναγνώρισης πεζών, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού κλπ. Η τιμή της βασικής έκδοσης (1.0 TSI 115) ξεκινά από τα 16.300 ευρώ.

κινητήρας-κιβώτιο_Με 3κύλινδρη αρχιτεκτονική και

τούρμπο, ο 1000άρης κινητήρας TSI αποδίδει 115 ίππους και 20,4 kgm από τις 2.000 έως και τις 3.500 σ.α.λ. Στην πράξη τραβάει πρόθυμα με όρεξη μέχρι ψηλά, χωρίς να προδίδεται από τον μικρό κυβισμό του, έστω και αν παρατηρήσαμε μια ελαφριά υστέρηση στις πολύ χαμηλές στροφές, η οποία εξαφανίζεται λίγο αργότερα, εκεί κοντά στις 2.000 σ.α.λ. Γραμμικός και εύστροφος, συνεργάζεται εξαιρετικά με ένα καλό σε κλιμάκωση και κούμπωμα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων (σημειώστε εδώ πως ενίοτε «σκαλώνει» στις γρήγορες αλλαγές). Από την άλλη, παρ’ ότι έχουμε να κάνουμε με ένα 3κύλινδρο σύνολο, η χροιά του ήχου έχει φιμωθεί αρκετά από την εξαιρετική δουλειά που επετεύχθη στην ηχομόνωση και ακόμη και σε φάση πλήρους επιτάχυνσης δεν θα σε ενοχλήσει. Στο επίπεδο της κατανάλωσης είδαμε μέση δοκιμής γύρω στα 7,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με λογική χρήση, τις επτά ημέρες που το είχαμε στη διάθεσή μας.


auto7 # 620

(09 ΦΕΒ 2018)

οδηγώντας_Στο δρόμο διακρίνουμε γι’ άλλη μια φορά το

καλό διαχρονικό κλασικό πρόσωπο του Polo: σπουδή στην ηχομόνωση, στιβαρό πάτημα, ικανοποιητικά περιθώρια πρόσφυσης αλλά και μέτρια πληροφόρηση. Το Polo ποτέ δεν ήταν ο υμνητής της ακρίβειας σε συμπεριφορά ή το φετίχ σε επίπεδο αίσθησης και δεσίματος με τον οδηγό του. Το «main stream» που υπηρετεί πιστά, εμπεριέχει στο μενού του δικαιολογημένα κάποιες κλίσεις του αμαξώματος, όχι σε βαθμό ανησυχητικό, απόρροια της άνεσης, που ήταν προτεραιότητα στη ρύθμιση της ανάρτησης. Σε συνδυασμό με την καλορυθμισμένη ανάρτηση η νέα πλατφόρμα φροντίζει ώστε στο δρόμο το Polo να προσφέρει πιο στιβαρό, σίγουρο και άνετο πάτημα. Στις στροφές, είναι πιο άμεσο στις αντιδράσεις του, εκπέμπει περισσότερη σιγουριά και γενικότερα διατηρεί την ουδετερότητα. Το τιμόνι, με ηλεκτρική υποβοήθηση, είναι ακριβές και με ικανοποιητική αίσθηση, χωρίς όμως την παραμικρή σπορτίφ υπόνοια. Η άνεση της ανάρτησης είναι ψηλά στη λίστα των προτερημάτων, μαζί με μια αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης που παραπέμπει σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.

συμπέρασμα_Οποιοδήποτε Polo, διαχρονικά, δεν χρει-

άζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Λίγο πολύ ξέρεις τί έχεις να περιμένεις από το μικρό προσεγμένο και ποιοτικό VW. Πόσο μάλλον αυτό το νέο, με τα χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας να κρυφοκοιτάζουν ξεκάθαρα αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Παρ’ ότι η έκδοση των 115 ίππων διακρίνεται για τις επιδόσεις, θα προτείναμε την αμέσως προηγούμενη με τους 95 ίππους, που είναι σημαντικά πιο οικονομική στα 14.700 ευρώ. Είναι υπεραρκετή και ούτως ή άλλως η ισχυρή έκδοση δεν προσθέτει κάποιο σπορτίφ χαρακτηριστικό.

υπέρ_ Χώροι_ Κύλιση/Άνεση_ Ηχομόνωση_ Επιδόσεις_ Εξοπλισμός_ Ποιότητα κατά _ «Τσιμπημένη» τιμή αγοράς_ Απρόσωπη οδική συμπεριφορά Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

VW Polo 1.0 TSI 115 PS (δοκιμή)_σ.3


auto7 # 620

Skoda Fabia 1.0 TSI 110 PS

(δοκιμή)_σ.4

(09 ΦΕΒ 2018)

Ψυχωμένο και άνετο

Ο χιλιάρης κινητήρας TSI ταιριάζει γάντι στο Fabia, προσφέροντας τη δύναμη που χρειάζεται για να κινηθεί εύκολα και να προσπεράσει με ασφάλεια όταν είναι φορτωμένο, σ’ ένα αυτοκίνητο που είναι κατά τα άλλα ευχάριστο στην οδήγηση και προσφέρει πολύ καλή άνεση για την κατηγορία του § του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Διαβάζοντας κανείς μερικά δημοσιεύματα που αναφέρουν ότι το γκρουπ VW θα έχει πρόβλημα αν υπάρξουν περιορισμοί στα ντίζελ γιατί έχει δώσει προτεραιότητα στην πετρελαιοκίνηση, δεν μπορεί παρά να χαμογελάσει. Το γερμανικό γκρουπ ήταν από τους πρωτοπόρους στην εξέλιξη της νέας γενιάς μικρών βενζινοκινητήρων με τούρμπο και οι κινητήρες TSI ή TFSI (ανάλογα με τη μάρκα) είναι από τους κορυφαίους στις εκάστοτε κατηγορίες τους. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο εξαιρετικός χιλιάρης TSI που τοποθετήθηκε πρόσφατα και στο Skoda Fabia.

εσωτερικό_Με μήκος 3,992 μ. το Fabia προσφέρει χώ-

ρους που βρίσκονται μέσα στο πλαίσιο της κατηγορίας και, χωρίς να είναι κορυφαίοι, φιλοξενούν άνετα τέσσερις ενήλικους επιβάτες. Ακόμα καλύτερος για τα δεδομένα της κατηγορίας είναι ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 299 λίτρων με ρεζέρβα (την οποία ευτυχώς προσφέρει στάνταρ η ελληνική αντιπροσωπεία), αλλά και με πρακτική διαρρύθμιση, με θέσεις για μικρά αντικείμενα, τον πυροσβεστήρα, το φαρμακείο κλπ. Πολύ καλή επίσης είναι συνολικά η πρακτικότητα του εσωτερικού, με μια σωστή θέση οδήγησης, συνολικά σωστή εργονομία, αλλά και αρκετούς

χώρους αποθήκευσης για μικροπράγματα. Η ποιότητα κατασκευής είναι προσεγμένη, χωρίς πολυτέλειες βεβαίως και μαλακά πλαστικά, αλλά με γεροδεμένη κατασκευή που χαρακτηρίζεται από απουσία τριγμών και θορύβων. Η τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης ξεκινάει από τα 13.200 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ το ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, ηχοσύστημα με θύρες USB και SD, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών και σύστημα start-stop.

κινητήρας-κιβώτιο_Ο εξαιρετικός 3κύλινδρος χιλιά-

ρης κινητήρας του γκρουπ VW αποδίδει 110 ίππους στη συγκεκριμένη έκδοση. Εύστροφος, δυνατός και ταυτόχρονα ελαστικός χάρη στην πολύ καλή ροπή που προσφέρει το τούρμπο (η μέγιστη τιμή της αποδίδεται σταθερά από τις 2.000 ως τις 3.500 στροφές) προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο, όχι μόνο από στάση (0-100 χλμ./ώρα σε 9,5’’), αλλά και εν κινήσει, κάτι που είναι ακόμα πιο σημαντικό στην καθημερινή οδήγηση. Η συ-


auto7 # 620

Skoda Fabia 1.0 TSI 110 PS

(δοκιμή)_σ.5

(09 ΦΕΒ 2018)

νεργασία του με το πολύ καλό εξάρι κιβώτιο είναι εξαιρετική και ο μοναδικός συμβιβασμός είναι ότι ο θόρυβος του ακούγεται περισσότερο από αυτόν ενός 4κύλινδρου κινητήρα, χωρίς πάντως να φτάνει σε επίπεδα που να γίνεται ενοχλητικός. Η κατανάλωση εξαρτάται βεβαίως κι από τον τρόπο οδήγησης, αλλά μπορεί εύκολα να κρατηθεί σε χαμηλά επίπεδα, ακόμα και κάτω από 6 λίτρα/100 χλμ. στο ταξίδι, ενώ στην πόλη βρίσκεται γύρω από τα 8 λίτρα/100 χλμ.

πόλη αλλά χρησιμοποιείται άνετα και στο ταξίδι, έχει ένα δυνατό κινητήρα που εξασφαλίζει ασφαλή προσπεράσματα, αλλά όχι ιδιαίτερα λαίμαργο σε κατανάλωση, είναι ευχάριστο στην οδήγηση και ασφαλές και ταυτόχρονα προσφέρει κορυφαία άνεση για την κατηγορία του. Και βέβαια έχει μια πολύ λογική τιμή, χωρίς να υστερεί σε εξοπλισμό.

οδηγώντας_Βασικό χαρακτηριστικό του νέου Fabia, όπως

και των προκατόχων του, είναι και πάλι το ότι προσφέρει την καλύτερη άνεση από όλα αυτά σούπερ μίνι του γκρουπ VW και είναι σ’ αυτόν τον τομέα ένα από τα κορυφαία της κατηγορίας. Η συμπεριφορά του είναι απολύτως προβλέψιμη και ασφαλής, ακόμα και σ’ αυτήν την πιο γρήγορη (σε σχέση με το απλό χιλιάρι) έκδοση, προφανώς χωρίς σπορ χαρακτηριστικά, με καλό κράτημα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και «ουδέτερη» αντίδραση αν αφήσει ο οδηγός το γκάζι πάνω στη στροφή. Το τιμόνι του έχει ικανοποιητική αίσθηση για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τα φρένα του ανταποκρίνονται με επιτυχία στην αποστολή τους (το χιλιάρι με τον τούρμπο κινητήρα έχει δισκόφρενα και πίσω).

συμπέρασμα_Το Fabia σ’ αυτήν την ισχυρότερη βενζινο-

κίνητη έκδοσή του είναι μια πρόταση εξαιρετικά προσαρμοσμένη στην ελληνική πραγματικότητα, όπου τα περισσότερα αυτοκίνητα που αγοράζονται είναι σούπερ μίνι με προοπτική χρησιμοποίησής τους για το σύνολο των μεταφορικών αναγκών των ιδιοκτητών τους. Με περιορισμένες διαστάσεις, αλλά επαρκείς χώρους για τέσσερα άτομα και τις αποσκευές τους, είναι ευέλικτο στην

υπέρ_ Κινητήρας_ Καλές επιδόσεις_ Κιβώτιο_ Κορυφαίος χώρος αποσκευών_ Άνεση_ Πρακτικότητα_εργονομία εσωτερικού_ Ανταγωνιστική τιμή κατά _ Αυξημένος θόρυβος κινητήρα σε σχέση με τους 4κύλινδρους κινητήρες

Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες


auto7 # 620

(09 ΦΕΒ 2018)

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6

Η Mercedes παρουσίασε τη νέα A-Class Χωρίς να περιμένει το Σαλόνι Αυ-

τοκινήτου της Γενεύης στις αρχές του επόμενου μήνα, η Mercedes παρουσίασε σε μια πανηγυρική εκδήλωση στο Άμστερνταμ τη νέα γενιά της A-Class, ολοκληρωτικά ανανεωμένη, όχι μόνο σε αμάξωμα και ηλεκτρονικά συστήματα, όπου χρησιμοποιείται ό,τι πιο σύγχρονο διαθέτει η Mercedes, αλλά και με μία νέα γενιά κινητήρων. Το λίγο μεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο (μήκος 4,419 μ., μεταξόνιο 2.729 χιλιοστά) και η Mercedes ανακοινώνει μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες, ενώ μεγαλύτερος είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 370 λίτρα, 29 περισσότερα από πριν. Το αυτοκίνητο είναι και πάλι προσθιοκίνητο, οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός, ενώ πίσω υπάρχει άκαμπτος άξονας στις δυο βασικές εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ και σύστημα τεσσάρων συνδέσμων στις υπόλοιπες. Οι κινητήρες που θα διατίθενται στο ξεκίνημα (οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν το Μάρτιο), όλοι καινούργιοι, είναι ένας βενζινοκινητήρας 1.4 με 163 ίππους, ένας 2λιτρος βενζινοκινητήρας με 224 ίππους κι ένας ντίζελ 1.5 με 116 ίππους. Η βασική βενζινοκίνητη έκδοση θα προσφέρεται ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή αυτόματο 7 ταχυτήτων, ενώ οι υπόλοιπες μόνο με το αυτόματο.

Ξεχωριστή μάρκα Cupra από τη Seat Η Seat ανακοίνωσε ότι το όνομα Cupra, που χρησιμοποιούσε μέχρι τώρα

για τις κορυφαίες σπορ εκδόσεις των μοντέλων της, μετεξελίσσεται πλέον σε ξεχωριστή μάρκα, εξακολουθώντας να αντιπροσωπεύει τη σπορ έκφραση της ισπανικής εταιρείας του γκρουπ VW, αλλά με μία νέα πορεία, ως αυτόνομη οντότητα, που θα χρησιμοποιεί και δικό της ξεχωριστό λογότυπο. Η νέα μάρκα θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο της στις 22 Φεβρουαρίου, σε μια εκδήλωση για την παρουσίασή της που θα πραγματοποιηθεί στη Βαρκελώνη. Ήδη με την ανακοίνωση της νέας μάρκας και του νέου λογοτύπου, ξεκίνησε η λειτουργία και της νέας επίσημης ιστοσελίδας της μάρκας στη διεύθυνση www. cupraofficial.com, ενώ τα πρώτα μοντέλα Cupra θα παρουσιαστούν στις αρχές Μαρτίου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.


auto7 # 620

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...

(09 ΦΕΒ 2018)

(αγορά)_σ.7

Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Volvo XC40 Όπως ανακοινώθηκε από την ελληνική αντιπροσω-

πεία της Volvo, το XC40, το νέο μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Volvo, είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με βενζινοκινητήρα 1.5 με 156 ίππους και 2λιτρο ντίζελ με 150, 190 η 247 ίππους. Στις διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνεται σύστημα τετρακίνησης και αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Οι τιμές ξεκινούν από 30.713 ευρώ για το βενζινοκίνητο T3, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, σύστημα αναγνώρισης εμποδίων και αυτόματου φρεναρίσματος City Safety, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης στο αντίθετο ρεύμα, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αποφυγής εκτροπής από το δρόμο, σύστημα παρακολούθησης επαγρύπνησης οδηγού, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, αυτόματο κλιματισμό, προβολείς τεχνολογίας LED, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, cruise control, αυτόματους καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με πρόσβαση στο Internet, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.

Προσφορές ανταλλακτικών Peugeot Η αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοίνωσε μία ειδική προσφο-

ρά για ανταλλακτικά που είναι απαραίτητα για την καλή καθημερινή λειτουργία των αυτοκινήτων. Η προσφορά, που απευθύνεται μόνο σε ιδιώτες, περιλαμβάνει 25% έκπτωση σε υαλοκαθαριστήρες, μπαταρία, τακάκια, δίσκους φρένων, αμορτισέρ, σετ χρονισμού, αντιψυκτικό υγρό και λιπαντικά Total και έκπτωση 20% στα ελαστικά Michelin και ισχύει για σέρβις στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Peugeot μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου.

Αναβάθμιση του Jeep Camp στην Αράχοβα Το Jeep Camp που έχει δημιουργήσει η αντι-

προσωπεία της Jeep στο Λιβάδι της Αράχοβας, ως πεδίο δοκιμών των εκτός δρόμου δυνατοτήτων των αυτοκινήτων της από κάθε ενδιαφερόμενο, ανανεώθηκε και αναβαθμίστηκε με επιπλέον «δοκιμασίες», που αναδεικνύουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες των αυτοκινήτων της. Στο Jeep Camp μπορεί κανείς να οδηγήσει μέσα από κάποια δύσκολα κομμάτια τα δύο πιο προσιτά μοντέλα της εταιρείας, το Renegade και το Compass, για να διαπιστώσει τις δυνατότητές τους. Ο επισκέπτης μπορεί να αφήσει το αυτοκίνητο του στον ιδιόκτητο χώρο στάθμευσης της Jeep, να ενημερωθεί για τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων, να πιει ένα ζεστό ρόφημα και μετά να μεταφερθεί οδικώς στο πεδίο δοκιμών για την οδήγηση των αυτοκινήτων. Οι μέρες λειτουργίας του Jeep Camp είναι το Σάββατο, η Κυριακή και οι αργίες και το τηλέφωνο επικοινωνίας είναι 6936 532 754.


auto7 # 620

(09 ΦΕΒ 2018)

H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8

Νέα BMW X5 Μετά από πέντε μόλις χρόνια στην αγορά η BMW πρόκειται να αντικαταστήσει την

X5 του 2013 με ένα εντελώς νέο μοντέλο το 2018. Με κωδικό G05, θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CLAR, η οποία είναι ελαφρύτερη, πιο άκαμπτη και πιο ευέλικτη απ’ ό,τι η σημερινή. Η πλατφόρμα CLAR θα χρησιμοποιείται από όλα τα μελλοντικά «SUV» και επιβατικά αυτοκίνητα, από τις σειρές 3 και Χ3 και πάνω. Με παρόμοιες εξωτερικές διαστάσεις με το απερχόμενο μοντέλο, η νέα X5 θα βρίσκεται μάλλον κοντά με τον προκάτοχό της -θα είναι περισσότερο εξέλιξη παρά ριζική αλλαγή. Κάτω από το καπό όμως θα είναι διαθέσιμη από την αρχή μια τεράστια γκάμα κινητήρων, με σύνολα τεσσά- ρων, έξι και οκτώ κυλίνδρων που θα προσφέρουν ισχύ μέχρι 700 ίππων. Το νέο μοντέλο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της BMW στο Σπάρτανμπουργκ της Βόρειας Καρολίνας των ΗΠΑ. © AUTOMEDIA


Με άποψη για το αυτοκίνητο

üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ

üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ

üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7

www.auto-internet.gr

auto7 No 620  

ηλεκτρονικό περιοδικό για το αυτοκίνητο, automobile e-magazine

auto7 No 620  

ηλεκτρονικό περιοδικό για το αυτοκίνητο, automobile e-magazine

Advertisement