auto7 No 480

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

auto7

(480//19 ΔΕΚ14)

3 Δοκιμή Porsche Macan S Diesel Στο ρυθμό της εποχής 6 Νέα 10 Κατασκοπεία Opel Karl

Το auto7 σας εύχεται καλά Χριστούγεννα και ευτυχισμένο το 2015, με υγεία και... φως στο τούνελ! Το επόμενο τεύχος θα κυκλοφορήσει την

Παρασκευή 9 Ιανουαρίου

Porsche Macan S Diesel > σ.3

auto7 #480 19 ΔΕΚ 2014

Porsche Macan S Diesel (δοκιμή)////σ.3

Στο ρυθμό της εποχής Προσαρμοσμένο στις ανάγκες της εποχής, το «μικρό» αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Porsche έχει πιο «ανθρώπινες» διαστάσεις από την τεράστια Cayenne, και ακόμα και στη βασική έκδοσή του, που είναι ντίζελ, προσφέρει επιδόσεις, οδηγική απόλαυση και ποιότητα αντάξιες της φήμης και της παράδοσης της εταιρείας_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Όσο μεγάλη κι αν είναι η επιτυχία της Cayenne, η Porsche δεν μπορεί να αγνοήσει την πραγματικότητα της εποχής. Ένα μεγάλο μέρος των αγοραστών ακόμα και των πολυτελών αυτοκινήτων στρέφεται προς μικρότερες κατηγορίες. Επιπλέον, για να αυξήσει τις πωλήσεις της η Porsche πρέπει να διευρύνει την πελατεία της κι αυτό μπορεί να γίνει μονό προς τα κάτω, σε ηλικίες και εισοδήματα. Η Macan στοχεύει προς αυτήν την κατεύθυνση και το γεγονός ότι η γραμμή παραγωγής της έχει δυναμικότητα 50.000 αυτοκινήτων το χρόνο, δείχνει τις μεγάλες προσδοκίες που έχει η Porsche για το νέο της μοντέλο. Με διαστάσεις ενός μεσαίου οικογενειακού αυτοκινήτου, η Macan έχει μήκος 4,68 μ. και μεταξόνιο 2.807 χιλιοστά.

εσωτερικό_Η Macan προσφέρει μια πολύ καλή θέση οδήγησης, με καλό κάθισμα που στηρίζει σωστά το σώμα, αρκετές ρυθμίσεις για να βρει κάθε οδηγός με ακρίβεια τη θέση που τον βολεύει και μια σωστή εργονομία γενικώς, που διευκολύνει τον οδηγό και κάνει πιο εύκολη και ξεκούραστη την οδήγηση. Μοναδική ιδιομορφία, που παραπέμπει στην παράδοση της Porsche, είναι η τοποθέτηση της υποδοχής του διακόπτη που μπαίνει το κλειδί για το ξεκίνημα το κινητήρα αριστερά από το τιμόνι. Η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική και ο διάκοσμος πολύ προσεγμένος, αλλά χωρίς υπερβολές. Οι χώροι είναι καλοί για τέσσερα άτομα, που μεταφέρονται άνετα, χωρίς πάντως οι πίσω επιβάτες να έχουν τον «αέρα» για τα γόνατα τους που προσφέρει η Cayenne. Αυτή άλλωστε είναι και η βασική διαφορά ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα, που έχουν και κάποια αξιοσημείωτη διαφορά μεγέθους. Ούτως ή άλλως η Μacan είναι ένα άνετο τετραθέσιο αυτοκίνητο, που προσφέρει και τον ανάλογο χώρο αποσκευών για τους τέσσερις επιβάτες, με χωρητικότητα 500 λίτρων. Είναι επίσης και αρκετά πρακτικός, προσφέροντας και ένα χώρο για μικρότερα αντικείμενα κάτω από το πάτωμα. Εκεί που μπορούμε να κάνουμε κάποια κριτική, είναι στους χώρους για μικροπράγματα που δεν είναι σπουδαίοι και ακόμα και οι θήκες στις πόρτες είναι μάλλον στενές. Η τιμή της Macan S Diesel με όλους τους φόρους (που είναι αρκετοί) ξεκινάει από 86.900 ευρώ, περιλαμβάνοντας βέβαια ένα πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού στο οποίο στάνταρ είναι το ESP με hill holder, 6 αερόσακοι, σύστημα ελέγχου κατάβασης, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, οι συνηθισμένες ηλεκτρικές ευκολίες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα, ζάντες αλουμινίου, ένα καλό ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής, υπολογιστής ταξιδιού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ. κλπ.

auto7

Porsche Macan S Diesel (δοκιμή)////σ.4

#480 19 ΔΕΚ 2014

κινητήρας_κιβώτιο_Η Macan S Diesel, που στην ουσία είναι η βασική έκδοση του μοντέλου, κινείται από έναν εξαιρετικό 3λιτρο V6 ντίζελ με 258 ίππους, που ανταποκρίνεται απολύτως στις απαιτήσεις που έχει κανείς και την αίσθηση που περιμένει να έχει από μία Porsche. Ένα πολύ δυνατό κινητήρα ντίζελ, με άφθονη ροπή από πολύ χαμηλές στροφές, που επιταχύνει άμεσα και γρήγορα το αυτοκίνητο σε κάθε πάτημα του γκαζιού. Οι πολύ καλές επιδόσεις του άλλωστε (0-100 χλμ./ώρα σε 6,3’’, μέγιστη ταχύτητα 230 χλμ./ώρα), είναι η καλύτερη απόδειξη γι’ αυτό. Στη Macan χρησιμοποιείται στάνταρ το εξαιρετικό ημιαυτόματο επτάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK, που ταιριάζει πολύ καλά με τον κινητήρα και συνεργάζεται άψογα μαζί του, με άμεσες και γρήγορες αλλαγές και πολύ καλή κατανομή των σχέσεων. Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, μιλάμε βεβαίως για ένα μεγάλο τετρακίνητο αυτοκίνητο ντίζελ με 258 ίππους και επιδόσεις Porsche. Δύσκολα μπορεί να περιμένει κανείς, λοιπόν, την κατανάλωση που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στα διάφορα μικρομεσαία ντίζελ που δοκιμάζουμε! Στην πόλη εύκολα ξεπερνάς τα 11 λίτρα/100 χλμ., ίσως και τα 12 αν είσαι... βιαστικός, αλλά στον ανοιχτό δρόμο η κατανάλωση μπορεί να πέσει αρκετά, ακόμα και γύρω από τα 8 λίτρα.

οδηγώντας_

Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο, με το ρόλο του κεντρικού «διαφορικού» να παίζει ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης. Η οδική συμπεριφορά είναι αντάξια της Cayenne (για να μην πούμε καλύτερη, χάρη στο πιο μικρό μήκος της Macan, αλλά όχι και μικρότερο πλάτος), ακριβέστατη, ουδέτερη, χωρίς απότομες αντιδράσεις, επιτρέπει οδήγηση με πολύ γρήγορους ρυθμούς χωρίς το παραμικρό άγχος. Το εξαιρετικό τιμόνι είναι σύμμαχος του οδηγού στην προσπάθεια να ανακαλύψει τα όριά του, ενώ πολύ υψηλού επιπέδου είναι και τα φρένα (αρκεί να θυμάται κανείς ότι οδηγεί αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου και όχι καθαρόαιμο σπορ κουπέ, που θα άντεχε ακόμα μεγαλύτερη ταλαιπωρία των φρένων). Στο αυτοκίνητο υπάρχει κι ένα κουμπί «sport» που επιδρά σε κινητήρα κιβώτιο και αναρτήσεις, αν και δύσκολα μπορούμε να αντιληφθούμε τη... χρησιμότητά του, αφού ήδη από

auto7

Porsche Macan S Diesel (δοκιμή)////σ.5

#480 19 ΔΕΚ 2014

την επιλογή «comfort» το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό και δύσκολα μπορεί να ζητήσει κάτι παραπάνω ο μέσος οδηγός. Το σημαντικό είναι, ότι αυτή η εξαιρετική συμπεριφορά συνδυάζεται με μία αντίστοιχα υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης και πολύ καλή άνεση. Ίσως να μη φτάνει τα επίπεδα που προσφέρουν οι πολυτελείς λιμουζίνες, αλλά είναι άνεση καλού επιβατικού αυτοκινήτου. Όσο για την εκτός δρόμου κίνηση, προφανώς το αυτοκίνητο δεν είναι «καθαρόαιμο», έχει όμως αρκετές δυνατότητες να κινηθεί και εκτός ασφάλτου, χάρη στην τετρακίνηση, το αυτόματο κιβώτιο, τη ροπή του ντίζελ, την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (19 εκατοστά) και την επιλογή «off road», που ρυθμίζει τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου με τρόπο προσαρμοσμένο στις ανάγκες της εκτός δρόμου κίνησης.

συμπέρασμα_Χωρίς αμφιβολία η Macan είναι μια πραγματική Porsche, που προσφέρει την ποιότητα, τις επιδόσεις και την οδηγική εμπειρία που περιμένει κανείς από τα αυτοκίνητα της εταιρείας. Πέρα όμως από αυτό, αποτελεί την καλύτερη απόδειξη ότι τα τεράστια αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου αποτελούν μια υπερβολή, ιδιαίτερα σε συνθήκες σαν αυτές των ελληνικών δρόμων, αλλά αποτελεί και μια δικαίωση της στροφής που ούτως ή άλλως υπάρχει από τους καταναλωτές σε όλη την Ευρώπη προς μικρότερα αυτοκίνητα. Γιατί ενώ καλύπτει χωρίς πρόβλημα τις μεταφορικές ανάγκες τεσσάρων ατόμων, προσφέρει ταυτόχρονα τεχνολογία, επιδόσεις και οδηγική απόλαυση που δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από αυτά τις Cayenne, με χαμηλότερο κόστος αγοράς και χρήσης και πιο «ανθρώπινες» διαστάσεις. Είναι λοιπόν καλύτερα προσαρμοσμένη στην πραγματικότητα της εποχής μας.

υπέρ

_ Κινητήρας _ Επιδόσεις _ Οδική συμπεριφορά _ Τιμόνι _ Κιβώτιο _ Ποιότητα _ Κορυφαία ποιότητα κύλισης_άνεση για την κατηγορία

κατά

_ Περιορισμένοι χώροι για μικροπράγματα _ Κόστος έξτρα εξοπλισμού (λόγω υψηλής φορολογίας)

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet. gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

auto7

(νέα)////σ.6

#480 19 ΔΕΚ 2014

Το νέο Opel Corsa «Αυτοκίνητο του 2015»

Οι δημοσιογράφοι μέλη του θεσμού «Αυτοκίνητο της χρονιάς για την Ελλάδα» (μεταξύ των οποίων και 2 συντάκτες του auto-internet) ψήφισαν το νέο Opel Corsa ως «Αυτοκίνητο του 2015». Η επιλογή γίνεται με μυστική ψηφοφορία, στην οποία συμμετέχουν τα 10 αυτοκίνητα που έχουν περάσει στην τελική φάση από μία διαδικασία προεπιλογής ανάμεσα στα μοντέλα που παρουσιάστηκαν στην ελληνική αγορά κατά το τελευταίο 12μηνο. Για τη φετινή χρονιά αυτά ήταν τα Honda CR-V, Hyundai i10, Mercedes GLA, Nissan Qashqai, Opel Corsa, Peugeot 308, Renault Captur, Seat Toledo, Toyota Aygo kai VW Golf Sportsvan. Η εκδήλωση για την πραγματοποίηση της ψηφοφορίας και την απονομή του βραβείου πραγματοποιήθηκε στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος και υπήρξε και φέτος μια αρκετά αμφίρροπη μάχη για το τελικό αποτέλεσμα, ανάμεσα στον τελικό νικητή, Opel Corsa και στα Honda CR-V και Hyundai i10. Το σύστημα της ψηφοφορίας προβλέπει ότι οι 20 δημοσιογράφοι που ψηφίζουν (και οι οποίο ασχολούνται με την αυτοκινητική ενημέρωση σε μια σειρά μέσων, έντυπων και ηλεκτρονικών, στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη) έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν με σειρά προτεραιότητας τα 6 από τα 10 αυτοκίνητα, με τη σειρά επιλoγής να δίνει 8 βαθμούς για το πρώτο αυτοκίνητο, 6 για το δεύτερο, 4 για το τρίτο, 3 για το τέταρτο, 2 για το πέμπτο και 1 για το έκτο. Η καταμέτρηση των ψήφων έγινε παρουσία του μέλους της ΕΛΠΑ κ. Ιωάννη Αναγνωστόπουλου.

auto7

(νέα)////σ.7

#480 19 ΔΕΚ 2014

Η Mercedes παρουσιάζει τη GLE Coupe

H Mercedes αποκάλυψε τον αναμενόμενο από καιρό αντίπαλο της BMW X6, που σύμφωνα με τη νέα ονοματολογία της εταιρείας, ονομάζεται GLE Coupe (όπου το G προσδιορίζει τα αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου και το E την κατηγορία του αυτοκινήτου). Το μήκους 4,9 μ. αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο και θα προσφέρεται στην αγορά με 3λιτρους κινητήρες V6, με 333 ίππους για τη βενζίνη (GLE 400) και 258 για το ντίζελ (GLE 350 d), ενώ από την αρχή θα είναι διαθέσιμη και η κορυφαία σπορ έκδοση GLE 450 AMG, στην οποία ο 3λιτρος βενζινοκινητήρας αποδίδει 367 ίππους. Η GLE Coupe χρησιμοποιεί το 9G-TRONIC, το νέο αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων της Mercedes. Το σύστημα συνεχούς τετρακίνησης του αυτοκινήτου κατανέμει τη ροπή στους δύο άξονες σε αναλογία 50-50% στις GLE 400 και GLE 350 d, ενώ στην πιο σπορ GLE 450 AMG η κατανομή είναι 40% εμπρός και 50% πίσω. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, που επεμβαίνει μεταξύ άλλων και στα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου ευστάθειας, φρένων κλπ. Διαθέσιμη θα είναι επίσης η αερανάρτηση Airmatic, που για πρώτη φορά συνδυάζεται με το νέο σύστημα συνεχώς ρυθμιζόμενων αμορτισέρ ADS Plus. Οι τροχοί που θα φοράει το αυτοκίνητο θα είναι διαστάσεων 275/50 R 20 και για τη GLE 450 AMG 315/40 R 21.

Νέο Mini John Cooper Works

Το νέο Mini συμπληρώνει με ταχύτατους ρυθμούς τη γκάμα του και η εταιρεία παρουσίασε τώρα και την κορυφαία σπορ έκδοσή του, με το καθιερωμένο πλέον όνομα John Cooper Works. Το νέο μοντέλο έχει φυσικά τις απαραίτητες σχεδιαστικές πινελιές που τονίζουν το σπορ χαρακτήρα του εσωτερικά κι εξωτερικά και χρησιμοποιεί τον ισχυρότερο κινητήρα που έχει μπει ποτέ σε Mini, ένα 4κύλινδρο 2λιτρο τούρμπο με 231 ίππους, ισχύ αυξημένη κατά 10% σε σχέση με αυτή του αντίστοιχου μοντέλου της προηγούμενης γενιάς (ενώ η ροπή αυξήθηκε κατά 23%). Η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,3’’ με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ή σε 6,1’’ με το 6άρι αυτόματο. Οι αναρτήσεις έχουν φυσικά εναρμονιστεί με τις απαιτήσεις αυτής της ισχύος, όπως και το -ειδικά σχεδιασμένο για την περίσταση από τη Brembo- σύστημα φρένων. Οι τροχοί με τις ειδικά σχεδιασμένες ζάντες ελαφρού κράματος είναι 17’’, ενώ το σύστημα ελέγχου ευστάθειας έχει και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού.

auto7

(νέα)////σ.8

#480 19 ΔΕΚ 2014

Νέο Audi Q7

Μετά από χρόνια υπερβολών στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπου τα μεγάλα (αλλά και τα μικρότερα) αυτοκίνητα γίνονταν όλο και μεγαλύτερα και βαρύτερα, με όσα αυτό συνεπάγεται σε κατανάλωση καυσίμου, εκπομπές ρύπων, μείωση ευελιξίας κλπ., αρχίζει να επικρατεί η φωνή της λογικής. Το νέο Audi Q7 είναι ίσως η πιο χαρακτηριστική περίπτωση της επιστροφής σε πιο ορθολογικές λύσεις (με τη βοήθεια και της τεχνολογίας, όπως π.χ. η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου), αφού είναι... 325 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, παρά το γεγονός ότι εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο και πολύ ευρύχωρο αυτοκίνητο. Η εξέλιξη αυτή (μαζί με την εξέλιξη και των κινητήρων φυσικά) συνεπάγεται μείωση της κατανάλωσης κατά 26% κατά μέσο όρο (28% στις εκδόσεις βενζίνης και 23% στις ντίζελ). Το νέο μοντέλο είναι ελαφρά μικρότερο σε διαστάσεις (κατά 3,7 εκατοστά σε μήκος και 1,5 εκατοστό σε πλάτος), αλλά η Audi υπόσχεται ακόμα μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους. Η στάνταρ εσωτερική διαρρύθμιση είναι 5θέσια, με 3 πίσω ανεξάρτητα συρόμενα καθίσματα, ενώ προαιρετικά υπάρχει και 7θέσια διαμόρφωση, με μία τρίτη σειρά 2 καθισμάτων για παιδιά. Σ’ αυτήν την περίπτωση, με όλα τα καθίσματα στη θέση τους, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 295 λίτρα, ενώ στην 5θέσια διαμόρφωση προσφέρει 890 λίτρα! Το νέο Q7, τετρακίνητο φυσικά, κινείται από 3λιτρους κινητήρες, με 272 ίππους για το ντίζελ και 333 ίππους για το βενζινοκινητήρα, ενώ το κιβώτιο είναι 8άρι αυτόματο τύπου Tiptronic. Η Audi ανακοίνωσε ότι θα προσφέρει και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση (e-tron) με 3λιτρο ντίζελ 258 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 94 kW (μέγιστη συνδυασμένη ισχύς 333 ίπποι), το οποίο θα προσφέρει ηλεκτροκίνηση με αυτονομία 56 χιλιομέτρων όταν οι μπαταρίες είναι πλήρως φορτισμένες.

Η Volvo ετοιμάζει 3κύλινδρο κινητήρα

Ακολουθώντας την τάση της εποχής για «downsizing», για χρησιμοποίηση δηλαδή βενζινοκινητήρων μικρού μεγέθους -συχνά 3κύλινδρων- με τούρμπο για την κίνηση ακόμα και αυτοκινήτων της μεσαίας κατηγορίας, καθώς το μέλλον των ντίζελ αρχίζει να φαίνεται αβέβαιο όσο γίνονται όλο και πιο αυστηρές οι ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων, η Volvo ανακοίνωσε ότι ήδη δοκιμάζει το δικό της 3κύλινδρο κινητήρα. Ο νέος μικρός βενζινοκινητήρας, που εξελίχθηκε από το δικό της τμήμα έρευνας κι εξέλιξης στη Σουηδία, βρίσκεται ήδη στο στάδιο δοκιμών, θα καλύπτει τις μελλοντικές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 7 και θα χρησιμοποιείται στις σειρές «40» και «60». Η Volvo ανακοινώνει ότι το νέο σύνολο θα προσφέρεται σε μία ευρεία γκάμα επιπέδων ισχύος, που θα φτάνει μέχρι και τους 180 ίππους! Η κατασκευή του θα γίνεται στην ίδια γραμμή παραγωγής με τους νέους τετρακύλινδρους δίλιτρους κινητήρες Drive-E, κάτι που θα επιτρέπει στη Volvo να ρυθμίζει την παραγωγή ανάλογα με τη ζήτηση (μειώνοντας έτσι και το χρόνο παράδοσης).

auto7 #480 19 ΔΕΚ 2014

(νέα)////σ.9

Μικρή ανανέωση για τη Citroen C4

Η Citroen ανακοίνωσε μία μικρή ανανέωση για τη C4, με τις ελάχιστες εξωτερικές επεμβάσεις να περιορίζονται στα φωτιστικά σώματα με τη χρήση τεχνολογίας LED, ενώ εσωτερικά υπάρχουν νέα υλικά και νέα στοιχεία στο διάκοσμο, όπως επίσης κι ένα λιγότερο «φορτωμένο» ταμπλό, στο κέντρο του οποίου υπάρχει μία νέα οθόνη αφής 7’’ για τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών του αυτοκινήτου. Νέες προσθήκες υπάρχουν και στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου, που έχει προσαρμοστεί στις σύγχρονες τεχνολογίες των ηλεκτρονικών συστημάτων ψυχαγωγίας, επικοινωνίας και πληροφόρησης, ενώ υπάρχει αναβάθμιση της γκάμας των κινητήρων, με τις προσθήκη δύο νέων 3κύλινδρων κινητήρων που καλύπτουν τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6. Πρόκειται για την έκδοση των 110 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο και την έκδοση των 130 ίππων με αυτόματο κιβώτιο.

Ηλεκτρικό ερευνητικό όχημα σε ημερίδα στο ΕΜΠ

Στις 8 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκε στο ΕΜΠ ειδική ημερίδα για την παρουσίαση των αποτελεσμάτων του ερευνητικού έργου «Ανάπτυξη και Δοκιμαστική Λειτουργία Καινοτόμου Υβριδικού Οχήματος Μεταφοράς Προσωπικού Μηδενικής Εκπομπής Ρύπων». Στο σχετικό ερευνητικό πρόγραμμα συμμετέχει το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων, Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ) του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και οι εταιρείες ΕΛΒΟ ΑΒΕ, Miltech AΕ, Tropical AE και OPUS AE. Στην ημερίδα παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα του έργου και έγινε επίδειξη του ηλεκτροκίνητου οχήματος μεταφοράς προσωπικού που προέκυψε από τη μετατροπή συμβατικού με σύστημα ηλεκτρικής κίνησης σχεδιασμένο και κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από τους συμμετέχοντες φορείς. Το τελικό όχημα έχει βάρος 2.950 κιλά και ηλεκτροκινητήρα ισχύος 60 kW (82 ίππων), μπορεί να κινηθεί με μέγιστη ταχύτητα 80 χλμ./ώρα και η αυτονομία του σε κυκλοφοριακές συνθήκες πόλης μπορεί να ανέλθει σε 75 χιλιόμετρα. Η παραχθείσα τεχνογνωσία καταγράφηκε σε Οδηγό Μετατροπής, ώστε να μπορεί να αξιοποιηθεί στην εκπαίδευση εργατικού δυναμικού για τη μετασκευή συμβατικών οχημάτων σε ηλεκτρικά. Το έργο εντάσσεται στα πλαίσια της δράσης εθνικής εμβέλειας «ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ 2009», που υλοποιείται από το Υπουργείο Παιδείας. Η δράση χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

auto7

(κατασκοπεία)////σ.10

#480 19 ΔΕΚ 2014

Opel Karl

Η Opel κυκλοφόρησε τις πρώτες εικόνες από το νέο πεντάθυρο αυτοκίνητο πόλης, που θα αποκαλείται Vauxhall Viva στο Ηνωμένο Βασίλειο και Opel Karl (από το όνομα ενός από τους γιους του ιδρυτή της Opel) στην Ευρώπη, στις οποίες όμως δεν φαίνεται παρά το περίγραμμά του. Εδώ είναι οι πρώτες φωτογραφίες που αποκαλύπτουν πλήρως το αυτοκίνητο. Το νέο μοντέλο θα συμπληρώσει τα μικρά αυτοκίνητα της μάρκας, Adam και Corsa, αλλά το Karl θα είναι μια χαμηλότερου κόστους επιλογή. Το πεντάθυρο χάτσμπακ θα έχει χώρο για τέσσερις ή πέντε επιβάτες και θα υιοθετεί ένα απλό και καθαρό στιλ σε μόλις 3,68 μέτρα μήκους. Η γκάμα των κινητήρων θα κληρονομηθεί από το Adam και θα περιλαμβάνει μονάδες τριών και τεσσάρων κυλίνδρων. Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος τρικύλινδρος χιλιάρης βενζινοκινητήρας με τους 115 ίππους θα βρίσκεται μάλλον στην κορυφή της γκάμας. Το νέο Opel Karl θα το δούμε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2015. © AUTOMEDIA