Issuu on Google+

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

auto7

(448//28 MAΡ 14)

3 Δοκιμή Subaru Forester 2.0T-D Με άποψη και με προσόντα 5 Δοκιμή Volvo V40 1.6 T4 Polestar Ήρεμη δύναμη. 7 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία Chevrolet Spark - Opel mini

Subaru Forester 2.0T-D > σ.3

Η

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

φορολόγηση της χρήσης του αυτοκινήτου στην Ελλάδα με παράλογα κριτήρια είναι μια πρακτική με βαθιές ρίζες, πάει έναν αιώνα πίσω και γι’ αυτό είναι πολύ δύσκολο να ξεριζωθεί, έχοντας εμποτίσει γενιές ολόκληρες πολιτικάντηδων και δημοσίων υπαλλήλων. Είναι πολύ χαρακτηριστική η κριτική που ασκεί το... 1928 ο Γεώργιος Πεζμαζόγλου, πολυγραφότατος οικονομολόγος, βουλευτής και αργότερα υπουργός Οικονομικών για τα ειδικά τέλη που είχαν επιβληθεί στα αυτοκίνητα: «την απόδοσιν του φόρου τούτου θεωρούμεν όχι μόνον εντελώς ανεπαρκή, αλλά και εντελώς άδικον, ως εκ του τρόπου με τον οποίον καταβάλλεται. Φορολογείται ο αριθμός των θέσεων και η εις ίππους δύναμις του κινητήρος. Ούτω, μετριοφανέστατος επαγγελματίας κάτοχος ενός αυτοκινήτου Φορντ (5 θέσεων) πληρώνει μεγαλύτερον φόρον από τον κάτοχον πολυτελεστάτης αμάξης δύο θέσεων, την οποία μεταχειρίζεται διά καθαρούς ηδονιστικούς σκοπούς. Θεωρούμεν κατά συνέπειαν αναγκαίαν την μετατροπήν της φορολογίας ταύτης συμφώνως με τα κρατούντα εις άλλα κράτη». Αν δεν ξέρατε ποιος το είπε θα είχατε καμία αμφιβολία ότι αφορά την Ελλάδα σε κάποια εποχή της σύγχρονης ιστορίας της;


Νέα GLA.

Η ζωή δεν περιμένει. Για όσους δε θέλουν να περιμένουν, για όσους αναζητούν μία εμπειρία που θα αλλάξει τα πάντα στη ζωή τους, η νέα GLA είναι εδώ! Το πολυαναμενόμενο compact SUV της Mercedes-Benz μπαίνει στη ζωή σας με κινητήρα 1.6 lt βενζίνης, τεχνολογία 4MATIC για δυναμική off road οδήγηση και μία υπόσχεση: μία νέα, συναρπαστική ζωή ξεκινάει για εσάς! Απολαύστε τη νέα GLA στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Mercedes-Benz. www.mercedes-benz.gr/gla. Γραμμή εξυπηρέτησης πελατών 800 11 76000.

από € 27.970* Με όφελος απόσυρσης

GLA 200 CDI: CO2 114-119 g/km, εκτός πόλης 3,7-3,9 l/100 km, εντός πόλης 5,4-5,5 l/100 km, συνδυασμένος κύκλος 4,3-4,5 l/100 km *η τιμή αφορά το μοντέλο GLA 200.

Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Mercedes-Benz ΑΘΗΝΑ: Α. ΙΣΜΑΗΛΟΣ Α.Ε., Λ. Κορωπίου Βάρης 58, Κορωπί, 210 6022222 / Λ. Βουλιαγμένης 156 & Σωκράτους 12, Γλυφάδα, 210 8986900 ΕΚΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ Α.Ε., Λ. Κηφισίας 79, Μαρούσι, 210 3498000 / Λ. Μαραθώνος 169, Γέρακας, 210 3498000 ΛΑΜΔΑ MERCEDES Α.Ε., Πειραιώς 53 Μοσχάτο, 210 4853500 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Μ. ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Α.Ε.Β.Ε., 8ο χλμ. Θεσ/νίκης - Μουδανιών, Πυλαία 2310 477020 / 8ο χλμ. Θεσ/νίκης - Αθηνών, Σίνδος, 2310 798913 ΗΡΑΚΛΕΙΟ: MOTORCAR A.E. 2ο χλμ. Ε.Ο. Ηρακλείου - Μοιρών, Ηράκλειο, 2810 543260 ΙΩΑΝΝΙΝΑ: Κ. ΓΚΑΡΤΖΟΝΙΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε., 9ο χλμ. Ε.Ο. Ιωαννίνων - Αθηνών, Ιωάννινα, 26510 85205 ΚΑΡΔΙΤΣΑ: Ν. ΒΟΥΡΔΑΣ και ΥΙΟΙ Α.Ε.Β.Ε.,13ο χλμ. Ε.Ο. Καρδίτσας - Τρικάλων, Καρδίτσα, 24410 84555 ΚΟΖΑΝΗ: Γ. ΚΕΣΙΔΗΣ Α.Ε., 7ο χλμ. Κοζάνης - Πτολεμαΐδας, Κοζάνη, 24610 45541 ΛΑΡΙΣΑ: ΜΟΖΑΣ Α.Ε. 3ο χλμ. Λάρισας - Θεσ/νίκης, Λάρισα, 2410 238911 ΞΑΝΘΗ: Β. Κ. ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Α.Ε.Β.Ε., 3ο χλμ. Ξάνθης - Καβάλας, Ξάνθη, 25410 64450 ΡΟΔΟΣ: Α. ΙΣΜΑΗΛΟΣ Α.Ε., 9ο χλμ. Λεωφ. Ρόδου - Λίνδου, Περιοχή Τσαΐρη, Ρόδος, 22410 63550 ΧΑΝΙΑ: MOTORCAR A.E. Εθνάρχου Βενιζέλου & Έλλης, Χανιά, 28210 71311


auto7 #448 28 ΜΑΡ 2014

Subaru Forester 2.0T-D (δοκιμή)////σ.3

Με άποψη και με προσόντα Πιστό στην παράδοση της Subaru για την κατασκευή ποιοτικών και λειτουργικών αυτοκινήτων με μόνιμη τετρακίνηση, το νέο Forester βρίσκεται μέσα στο πνεύμα της εποχής, με σύγχρονο και προσεγμένο εσωτερικό, καλό εξοπλισμό κι ένα πολύ καλό κινητήρα ντίζελ_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το Forester ήταν πάντα ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο για τους φίλους της εκτός δρόμου κίνησης. Στη νέα γενιά του έχει πλησιάσει ακόμα περισσότερο στη λογική των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου, καθώς δεν διαθέτει «βοηθητικές» κοντές σχέσεις, αλλά αυτό είναι πλέον δεδομένο στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Φυσικά το Forester εξακολουθεί να είναι τετρακίνητο, οπότε εξακολουθεί να είναι «πραγματικό» αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, σε αντίθεση με πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα με «τζιποειδές» σχήμα κι ελαφρά αυξημένη απόσταση από το έδαφος, αλλά προσθιοκίνητα.

εσωτερικό_

Το Forester προσφέρει πολύ καλούς χώρους για 4 επιβάτες, ενώ και ο μεγάλος χώρος αποσκευών των 505 λίτρων δεν είναι ο κορυφαίος της κατηγορίας, αλλά επαρκεί απόλυτα για τις αποσκευές τους. Η θέση οδήγησης είναι καλή, ενώ ένα σημαντικό στοιχείο είναι ότι τα μεγάλα σκιάδια έχουν... επέκταση στο εσωτερικό τους, που σύρεται προς τα έξω και σχεδόν διπλασιάζει το μήκος τους όταν αυτά έχουν στραφεί στο πλάι. Το λειτουργικό εσωτερικό έχει υψηλή ποιότητα κατασκευής, πολύ καλή ηχομόνωση και απολύτως επαρκείς χώρους για μικροπράγματα. Σημαντικό στοιχείο για την ελληνική αγορά είναι το γεγονός ότι οι ενδείξεις στον πίνακα οργάνων (προειδοποιητικά κλπ.) είναι στα ελληνικά. Έτσι, η τιμή των 34.550 ευρώ χωρίς απόσυρση (περίπου 32.000 με απόσυρση) δεν είναι υπερβολική, πολύ περισσότερο μάλιστα αφού συνδυάζεται μ’ ένα πραγματικά πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, στο οποίο περιλαμβάνονται το ESP με hill holder, 7 αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, υπολογιστής ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, ραδιο-CD με Bluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλύσης φώτων, ράγες οροφής κλπ.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο 2λιτρος ντίζελ με τους 147 ίππους είναι ο μοναδικός «μπόξερ» ντίζελ, στο πλαίσιο της φιλοσοφίας της Subaru για «συμμετρική τετρακίνηση» (ώστε να εξασφαλίζεται απόλυτη ισορροπία στην κατανομή βάρους). Πρόκειται για έναν εξαιρετικό κινητήρα με πολύ καλή ροπή από χαμηλά (35,7 kgm σταθερά από τις 1.600 ως τις 2.400 στροφές), που εξασφαλίζει ευχάριστη οδήγηση και επαρκή αποθέματα δύναμης για ασφαλή προσπεράσματα, αλλά και βοηθάει και την εκτός δρόμου κίνηση. Πολύ καλή είναι η συνεργασία του με το καλό εξάρι κιβώτιο, το οποίο έχει σωστή κλιμάκωση. Η κατανάλωσή ήταν γύρω στα 9-9,5 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη, ενώ στο ταξίδι, παρά το σχήμα και την τετρακίνηση μπορεί να συγκρατηθεί στα 7-7,5 λίτρα/100 χλμ. Τιμές πραγματικά πολύ καλές για το είδος, το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου.


auto7

Subaru Forester 2.0T-D (δοκιμή)////σ.4

#448 28 ΜΑΡ 2014

οδηγώντας_Η μόνιμη τετρακίνηση (με συνεκτικό συμπλέκτη στο ρόλο κεντρικού «διαφορικού»), εξασφαλίζει καλή οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο και δυνατότητες για κίνηση εκτός δρόμου. Πολύ σταθερό στις ευθείες και τις μεγάλες καμπές, το Forester γέρνει λόγω του ύψους του στις γρήγορες στροφές περισσότερο από ένα σεντάν, αλλά ακολουθεί με αρκετά μεγάλη ακρίβεια την τροχιά του, υποστρέφει προοδευτικά όταν το πιέσεις πολύ και γενικά εμπνέει εμπιστοσύνη και δεν αιφνιδιάζει. Το τιμόνι είναι αρκετά καλό κι έχει ικανοποιητική αίσθηση, σε μια καλή ισορροπία ανάμεσα στις ανάγκες της κίνησης στην άσφαλτο και της κίνησης σε ανώμαλα εδάφη. Καλά είναι και τα φρένα, ενώ οι εκτός δρόμου δυνατότητες προφανώς είναι μικρότερες από αυτές ενός «καθαρόαιμου» με κοντές σχέσεις, αλλά η αυξημένη απόσταση από το έδαφος (22 εκατοστά), η τετρακίνηση και η ροπή του ντίζελ προσφέρουν δυνατότητες που ξεπερνούν τις ανάγκες της μεγάλης πλειοψηφίας των οδηγών. Η ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου είναι πολύ καλή, ενώ η άνεση είναι μέτρια σε σχέση με τα καλά σεντάν, αλλά αρκετά καλή για «τζιποειδές».

συμπέρασμα_Το Forester αποτελεί ιδανική λύση για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο στην Ελλάδα με βάση τις συνήθειες και τις απαιτήσεις των Ελλήνων οδηγών και το περιβάλλον στο οποίο κινούνται. Είναι ευρύχωρο, πολύ ποιοτικό και καλά εξοπλισμένο, οικονομικό χάρη στον εξαιρετικό ντίζελ, ασφαλές και ευχάριστο οδηγικά χάρη στην τετρακίνηση και τη δύναμη του κινητήρα, ενώ μπορεί να κινηθεί και εκτός δρόμου. Δυστυχώς ο κυβισμός του αυξάνει την τιμή του και τις διάφορες φορολογικές επιβαρύνσεις που επιβάλλονται στη χρήση. Για όσους δεν έχουν πρόβλημα να τα καλύψουν αυτά, είναι μια πολύ εξαιρετική αγορά.

υπέρ

_ Πολύ καλός κινητήρας ντίζελ _ Μόνιμη τετρακίνηση _ Ποιότητα _ Εξοπλισμός _ Χώροι επιβατών _ «Πραγματικές» δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου _ Περιορισμένη κατανάλωση _ Ποιότητα κύλισης

κατά

_ Μέτρια άνεση σε σχέση με τα καλά σεντάν _ Κυβισμός που ανοίγει την όρεξη της Εφορίας!

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php


auto7 #448 28 ΜΑΡ 2014

Volvo V40 1.6 T4 Polestar (δοκιμή)////σ.5

Ήρεμη δύναμη Με τον κωδικό «Polestar», η Volvo χαρακτηρίζει την ισχυρότερη βενζινοκίνητη έκδοση του V40, προς τέρψιν των φίλων των επιδόσεων, χωρίς παράλληλα να διαταράσσεται ο ασφαλής και φιλικός χαρακτήρας του αυτοκινήτου_του Γιάννη Τσιρογιάννη

Η Polestar είναι η εταιρεία που έχει την ευθύνη των αγωνιστικών της Volvo και... περιποιείται τα μοντέλα παραγωγής. Σε αισθητικό και σχεδιαστικό επίπεδο, ο συνδυασμός της Polestar με το R-Design πακέτο της Volvo φέρνει στο προσκήνιο ένα ξεχωριστό V40, με αρκετά πιο «αθλητικά» χαρακτηριστικά που μαγνητίζουν με μιας το μάτι. Το στιλ διαφοροποιείται από τα κοινά V40 στην ποδιά εμπρός και στον διαχύτη πίσω, στους εξωτερικούς καθρέφτες και στις νέες ζάντες αλουμινίου.

εσωτερικό_

Το γνωστό κατά τα λοιπά 5θυρο σουηδικό χάτσμπακ προσφέρει απολύτως επαρκείς (αν και όχι κορυφαίους) χώρους για 4 επιβάτες (ένας 5ος δεν θα αισθανθεί άνετα πίσω). Ο χώρος αποσκευών δεν είναι από τους κορυφαίους σε χωρητικότητα, με τα 330 λίτρα του όμως είναι σαφώς εντός τους πλαισίου της κατηγορίας. Η θέση οδήγησης και η γενική εργονομία είναι πολύ καλή, το -επίσης πολύ καλό- κάθισμα (για την περίσταση είναι σπορ ημιμπάκετ) και το τιμόνι έχουν αρκετές ρυθμίσεις για να βρεις τη θέση που σε βολεύει. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι επαρκείς (αν και με μικρές θήκες στις πόρτες) και η ποιότητα κατασκευής και υλικών εξαιρετική. Η μόνη παρατήρηση που έχουμε να κάνουμε, είναι ότι η «ροδέλα» ρύθμισης της στήριξης της μέσης στο κάθισμα είναι «χωμένη» ανάμεσα στην εσωτερική πλευρά του καθίσματος και στην κονσόλα. Το επίπεδο εξοπλισμού είναι πλούσιο και ανταποκρίνεται απόλυτα στην τιμή του αυτοκινήτου, που ορίζεται στα 24.950 ευρώ χωρίς απόσυρση (23.520 με απόσυρση) για την «απλή» έκδοση Polestar και 27.520 ευρώ (26.500 με απόσυρση και ειδική έκπτωση) για την έκδοση R-Design. Στάνταρ είναι 7 αερόσακοι, ο αερόσακος πεζών, το ESP, το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης στην πόλη City Safety, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, σύστημα start-stop και ραδιο-CD με MP3 και υποδοχή Aux. Υπάρχει επίσης η νέα γενιά του συστήματος επιτήρησης νεκρής γωνίας (BLIS).

κινητήρας_κιβώτιο_Ο βενζινοκινητήρας των 1,6 λίτρων με υπερτροφοδότη δέχθηκε τη φροντίδα της Polestar και σκαρφάλωσε στους 200 ίππους, με την ροπή να ανεβαίνει από τα 24,5 kgm, στα 29,1, χωρίς να επιβαρύνει τα νούμερα της κατανάλωσης και των ρύπων. Ακόμη και με «ταρζανιές», το αυτοκίνητο δεν χρειάστηκε πάνω από 9 λίτρα ανά 100 χλμ. Από την άλλη, δεν αλλοιώθηκαν ούτε τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, με τον ανυποψίαστο να μην παίρνει είδηση για το τι συμβαίνει εδώ, εκτός αν φτάσει η ώρα που το μεστό τράβηγμα στις μεσαίες και ψηλές στροφές κολλήσουν την πλάτη του στο κάθισμα. Η έκδοση Polestar είναι κατά ένα δευτερόλεπτο ταχύτερη (χρόνος 7,4’’ στα 0-100 χλμ./ώρα) σε σχέση με την απλή έκδοση.


auto7

Volvo V40 1.6 T4 Polestar (δοκιμή)////σ.6

#448 28 ΜΑΡ 2014

οδηγώντας_Στο Polestar οι αναρτήσεις έχουν σφίξει, οι αντιστρεπτικές έχουν ενισχυθεί και το κέντρο βάρους έχει χαμηλώσει κατά 10 χιλ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τις περιορισμένες τάσεις πλεύσης και την μεγιστοποίηση της πλευρικής πρόσφυσης. Είναι γεγονός πως το V40 Polestar μπορεί να αποδώσει την έξτρα δύναμη του κινητήρα στο δρόμο με ασφάλεια, σε βάρος, όμως, της προσφερόμενης άνεσης. Ομολογουμένως, κάτι παραπάνω θα θέλαμε και από την κρεμαγιέρα καθώς μπορεί να έχει την πιο βαριά αίσθηση (λιγότερη υποβοήθηση) μεταξύ των υπόλοιπων V40, όμως της λείπει η ζωντάνια στην απόκριση. Στις στροφές το V40 είναι απολύτως προβλέψιμο, εξαιρετικά σταθερό και ακριβές. Το κράτημά του είναι εξαιρετικό, η υποστροφή έρχεται προοδευτικά στα όρια της πρόσφυσης, αν αφήσεις απότομα το γκάζι η τάση είναι απλώς να κλείσει την τροχιά του το αυτοκίνητο και όχι να υπερστρέψει και σε κάθε περίπτωση το καλό ESP καραδοκεί για να επέμβει στο λάθος. Την καλή εικόνα τέλος, συμπληρώνουν και τα πολύ καλά φρένα.

συμπέρασμα_

Το V40 Polestar είναι ένα «διακριτικό όπλο», το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί μόνιμα στην αριστερή πλευρά του δρόμου και να καταπίνει αγόγγυστα χιλιόμετρα. Το ευχάριστο για τους πολλούς είναι πως αυτοί οι διακόσιοι ίπποι και τα σχεδόν 30 κιλά ροπής διαθέτουν ντοκτορά καλής συμπεριφοράς και φιλικής χρήσης. Το δυσάρεστο για τους λίγους, είναι πως η εκρηκτικότητα και το σασπένς αφέθηκαν κληρονομιά σε πιο «ταπεινούς» ανταγωνιστές που γνωρίζουν να επενδύουν μόνο σε αυτά...

υπέρ

_ Kινητήρας _ Επιδόσεις _ Λογική κατανάλωση _ Ασφαλή οδική συμπεριφορά (για όλους) _ Εργονομία_ Τιμή _ Εξοπλισμός

κατά

_ Μικρές θήκες στις πόρτες _ Χώρος αποσκευών λίγο κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας _ Άνεση λόγω σφιχτής ανάρτησης

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php


auto7

(νέα)////σ.7

#448 28 ΜΑΡ 2014

Porsche Boxster GTS & Cayman GTS

Η Porsche δημιούργησε δύο ισχυρότερες και πιο γρήγορες εκδόσεις «GTS» των μικρών μοντέλων της με τον κινητήρα στο κέντρο, της Boxster και της Cayman, όπως έκανε στην άλλη άκρη της γκάμας της με τις Cayenne GTS και Panamera GTS. Τα δύο νέα μοντέλα θα χρησιμοποιούν τον 6κύλινδρο μπόξερ κινητήρα των 3,4 λίτρων των Boxster S και Cayman S, με βελτιωμένες ρυθμίσεις που αύξησαν την ισχύ του κατά 15 ίππους, φτάνοντας τους 330 στη Boxster GTS και τους 340 στην Cayman GTS. Αύξηση κατά 1 kgm υπάρχει επίσης στη ροπή. Σύμφωνα με την εταιρεία, με το προαιρετικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK η Boxster GTS επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4,7’’ και η Cayman GTS σε 4,6’’. Στη στάνταρ έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο η Boxster GTS έχει μέγιστη ταχύτητα 281 χλμ./ώρα και η Cayman GTS 285 χλμ./ώρα, ενώ και τα δύο αυτοκίνητα καλύπτουν τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 6. Οι τροχοί είναι 20’’ και στα δύο και τα λάστιχα είναι διαστάσεων 235/35 εμπρός και 265/35 πίσω. Ο χαρακτηρισμός «GTS» πρωτοχρησιμοποιήθηκε στην 904 Carrera GTS του 1963, που ήταν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο το οποίο μπορούσε να ταξινομηθεί επίσημα και για χρήση στο δρόμο, επανεμφανίστηκε στη δεκαετία του ‘80 με τις 924 GTS and 928 GTS και μετά, το 2007, με την Cayenne GTS. Τα νέο μοντέλα θ’ αρχίσουν να διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά από το Μάιο.


auto7

(αγορά)////σ.8

#448 28 ΜΑΡ 2014

Ford Κοντέλλης στη Μυτιλήνη

Η νέα έκθεση Ford Κοντέλλης στη Μυτιλήνη δεν αποτελεί απλώς μια νέα εμπορία αυτοκινήτων στο δίκτυο της Ford, αλλά επιστροφή στις ρίζες, αφού από τη Μυτιλήνη ξεκίνησε η διάθεση των Ford στην Ελλάδα το 1919 και μάλιστα από την οικογένεια Κοντέλλη. Εκείνη την εποχή ο Ιωάννης Κοντέλλης, που δούλευε για τη Ford στις ΗΠΑ, επέστρεψε στην πατρίδα του με προτροπή του ίδιου του Χένρι Φορντ για εκπροσώπηση της μάρκας στην Ελλάδα. Και τα πρώτα Ford ήρθαν από την Αμερική στη Μυτιλήνη το 1919 για να διατεθούν στην ελληνική αγορά. Η οικογένεια Κοντέλλη-Παντελεημονίτη, στην τέταρτη γενιά της πλέον, συνεχίζει αυτό το ταξίδι δίπλα με τη Ford και εγκαινιάζει τώρα μία νέα κάθετη μονάδα στο νησί απ’ όπου ξεκίνησε την πορεία της στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Η μονάδα βρίσκεται στο 5ο χιλ. Μυτιλήνης-Καλλονής (τηλ. 2251046965) και παρέχει πλήρεις υπηρεσίες πωλήσεων και σέρβις.

Η Subaru στη Θεσσαλονίκη και στην Πάτρα

Στο πλαίσιο της ανασυγκρότησης του δικτύου της Subaru στην Ελλάδα η νέα αντιπροσωπεία της ιαπωνικής εταιρείας ανακοίνωσε ότι στις 19 Μαρτίου θα γίνει έναρξη των δραστηριοτήτων του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου της στη Θεσσαλονίκη ΜΥΛΩΝΑ E. M.Ε.Π.Ε. Ο νέος διανομέας και επισκευαστής της Subaru στη Θεσσαλονίκη θα προσφέρει υπηρεσίες πωλήσεων και «after sales» και η έκθεσή του βρίσκεται στην οδό 26ης Οκτωβρίου 35, Θεσσαλονίκη (περιοχή ΦΙΞ), τηλ. 2310 555 199. Επίσης η αντιπροσωπεία ανακοίνωσε την έναρξη των δραστηριοτήτων του νέου εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου της στην Πάτρα από τις 31 Μαρτίου 2014, με πλήρης δραστηριότητες πωλήσεων και σέρβις. Πρόκειται για την εταιρεία Μυλωνάκος Ε.Π.Ε., η έκθεση της οποία θα λειτουργεί στη Ν.Ε.Ο. Πατρών - Αθηνών 146 (τηλ. 2610422204) και το συνεργείο στη Ν.Ε.Ο. Πατρών Αθηνών 51Α.

Αυτόματο Skoda Citigo Στην ίδια τιμή με την έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο και με χρηματοδότηση που προσφέρει δόση 98 ευρώ το μήνα διατίθεται από την ελληνική αντιπροσωπεία το νέο αυτόματο Citigo. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα ημιαυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, με το οποίο οι αλλαγές γίνονται είτε αυτόματα, είτε χειροκίνητα σειριακά με τον επιλογέα. Όπως τονίζει η εταιρεία, η αυτόματη έκδοση έχει ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2 από αυτή με το χειροκίνητο κιβώτιο.


auto7 #448 28 ΜΑΡ 2014

(κατασκοπεία)////σ.9

Chevrolet Spark - Opel mini

Πρόκειται για τις πρώτες εικόνες του νέου Spark της Chevrolet , που έχει προγραμματιστεί να κάνει το ντεμπούτο του το 2015. Έγκυρες πηγές μας επιβεβαίωσαν ότι αυτό είναι το πρότυπο που θα αντικαταστήσει το αυτοκίνητο πόλης που πουλάει πολύ, ακόμη και στις ΗΠΑ. Επίσης, μπορεί να είναι το νέο μικρό της Opel το οποίο θα τοποθετηθεί κάτω από το Adam με τιμή αγοράς κάτω των 10.000 ευρώ. Το Spark είναι ένα σημαντικό παγκόσμιο όχημα για την General Motors, η οποία όμως αποφάσισε να βγει από την Ευρώπη και να αφήσει την αγορά αυτή στις Opel και Vauxhall. Το Spark παγκοσμίως πωλείται από το 2009, άρα είναι λογικό η επόμενη γενιά του να κάνει το ντεμπούτο της κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2015. Δεν υπάρχει καμία πληροφορία σχετικά με το πότε θα παρουσιαστεί επίσημα, παρ’ ότι ήδη γνωρίζουμε ότι θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στη Νότια Κορέα. © AUTOMEDIA


auto7 No 448