Page 1

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

auto7

(447//21 MAΡ 14)

2 Δοκιμή Subaru XV 1.6 Παράδοση και εκσυγχρονισμός 4 Νέα 6 Αγορά 8 Κατασκοπεία BMW σειράς 5 9 Κατασκοπεία Proton Savvy

Subaru XV 1.6 > σ.2

Η

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

γραφειοκρατία και η τάση να γίνονται τα πράγματα πολύπλοκα χωρίς λόγο δεν είναι ελληνικό προνόμιο, ούτε κρατικό. Είναι φαινόμενο που υπάρχει και σε ιδιωτικές δραστηριότητες, σε βαθμό που να εκπλήσσει μερικές φορές. Την περασμένη Κυριακή, στο πρώτο γκραν πρι της χρονιάς για τη Formula 1, η εξαιρετική επίδοση του Ντάνιελ Ριτσιάρντο (δεύτερη θέση) εκμηδενίστηκε από τη FIA, που τον ακύρωσε για παραβίαση των κανονισμών, λόγω μιας τεχνικής λεπτομέρειας που αφορά τη μέγιστη παροχή καυσίμου. Το θέμα είναι ότι οι αισθητήρες της FIA που μετρούν τη ροή καυσίμου έδειξαν δείγματα αναξιοπιστίας κατά τις δοκιμές και η ομάδα βασίστηκε στο δικό της σύστημα μέτρησης. Αναρωτιέται όμως κανείς, τί στην ευχή χρειάζεται η θέσπιση ανώτατου ορίου στη... ροή του καυσίμου σε μια αγωνιστική δραστηριότητα, τη στιγμή μάλιστα που ούτως ή άλλως υπάρχει ανώτατο όριο στη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ. Αν καις πολύ, λοιπόν, απλά δεν θα τερματίσεις! Σε κάποιους ανθρώπους είναι να μη τους δώσεις εξουσία και τη χρησιμοποιούν για να κάνουν δύσκολη τη ζωή των άλλων!


auto7 #447 21 ΜΑΡ 2014

Subaru XV 1.6 (δοκιμή)////σ.2

Παράδοση και εκσυγχρονισμός Πατώντας στις παραδοσιακές αξίες της Subaru, την ποιότητα, τη «συμμετρική» τετρακίνηση και τη χρήση ορθολογικών τεχνικών επιλογών, χωρίς να αγνοεί τις επιταγές του σύγχρονου μάρκετινγκ σε σχεδίαση, διάκοσμο και εξοπλισμό, η «crossover» παραλλαγή του Impreza προσφέρει και υπαρκτές εκτός δρόμου δυνατότητες_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η επαναδραστηριοποίηση της Subaru στην Ελλάδα με μία νέα σοβαρή αντιπροσωπεία είναι ένα καλό νέο για εκείνους που αγοράζουν με άποψη αυτοκίνητα που καλύπτουν συγκεκριμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις και όχι με αποκλειστικό κριτήριο την τιμή, τις προσφορές ή τη μόδα. Γιατί αν είναι κάτι που κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί στη Subaru, είναι ότι έφτιαχνε πάντα ενδιαφέροντα αυτοκίνητα.

εσωτερικό_Με μήκος κάτι λιγότερο από 4,5 μέτρα το XV., που είναι στην ουσία ένα υπερυψωμένο Impreza, μεταφέρει άνετα 4 ενήλικους, προσφέροντας επαρκείς χώρους για τα πόδια και τα κεφάλια τους. Υστερεί λίγο στο χώρο αποσκευών, που αν και με την αφαίρεση της ρεζέρβας έχει αυξηθεί στα 380 λίτρα, δεν έχει όλη αυτή τη χωρητικότητα σ’ ένα ενιαίο και «κανονικό» σχήμα. Αντίθετα, οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό του είναι απολύτως επαρκείς. Η θέση οδήγησης είναι επίσης αρκετά καλή, αν και με κλιμακωτή και όχι συνεχή ρύθμιση της πλάτης. Την αίσθηση ότι βρίσκεσαι μέσα σ’ ένα «προσεγμένο» αυτοκίνητο την ενισχύει η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Η τιμή αγοράς ξεκινάει από 24.500 ευρώ χωρίς απόσυρση για το χειροκίνητο κιβώτιο και από 27.100 για το CVT, που έχει στάνταρ εξοπλισμό πολύ υψηλού επιπέδου, περιλαμβάνοντας ESP με hill holder, 7 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, κάμερα οπισθοπορείας, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, οθόνη LCD, υπολογιστή ταξιδιού, cruise control, σύστημα Start-Stop κλπ.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο 1600άρης βενζινοκινητήρας μπόξερ με τους 114 ίππους είναι ίσως το λιγότερο ισχυρό σημείο του XV, με την έννοια ότι υπάρχουν πλέον αρκετοί ισχυρότεροι κινητήρες τούρμπο μικρότερου κυβισμού. Βεβαίως μιλάμε για ένα αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου που προορίζεται να προσφέρει ευχάριστες μετακινήσεις εκτός πόλης και να είναι πρακτικό στην καθημερινότητα. Αν το δει κανείς έτσι, θα διαπιστώσει ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας κινεί το αυτοκίνητο αξιοπρεπώς, δεν δημιουργεί αίσθημα ανασφάλειας και είναι ευχάριστος στην καθημερινή οδήγηση λόγω της αρκετά «επίπεδης» καμπύλης ροπής. Η κατανάλωση κυμαίνεται στα 10-11 λίτρα/100 χλμ./στην πόλη και γύρω στα 8 ή και λίγο παρακάτω στο ταξίδι. Το αυτόματο κιβώτιο CVT, σε συνδυασμό και με ένα μακρύτερο διαφορικό προσφέρουν τελικά κάπως μακριές σχέσεις μετάδοσης, που επηρεάζουν τις επιδόσεις λίγο περισσότερο απ’ ό,τι θα περίμενε κανείς (το κιβώτιο έχει και μια επιλογή L -που


auto7

Subaru XV 1.6(δοκιμή)////σ.3

#447 21 ΜΑΡ 2014

υποκαθιστά τις «κοντές» σχέσεις για όποιον θέλει να οδηγεί πιο γρήγορα ή χρειάζεται περισσότερη δύναμη εκτός δρόμου). Η έκδοση με το CVT όμως είναι πιο οικονομική, ενώ το CVT είναι η αμέσως καλύτερη λύση για κίνηση εκτός δρόμου μετά τα συστήματα μετάδοσης των «καθαρόαιμων» με τα «βοηθητικά» κιβώτια με τις κοντές σχέσεις. Κι αυτό το διαπιστώσαμε και στην πράξη, ανεβαίνοντας σε χωμάτινη ανωφέρεια απόλυτα ομαλά και χωρίς δισταγμούς, γλιστρήματα κλπ.

οδηγώντας_Η τετρακίνηση και η δυνατότητα και για εκτός δρόμου κίνηση (το ύψος από το έδαφος φτάνει τα 22 εκατοστά) είναι το στοιχείο που διαφοροποιεί το XV. Παρά τις αυξημένες κλίσεις στις γρήγορες στροφές, προσφέρει μια σιγουριά στον οδηγό λόγω της ακρίβειας της συμπεριφοράς του, στην οποία συμβάλλει και η τετρακίνηση (ενώ το ESP πολύ σπάνια χρειάζεται να επέμβει). Η υποστροφή όταν το πιέζεις είναι πολύ προοδευτική και το τιμόνι έχει πολύ ικανοποιητική αίσθηση και σε βοηθάει στον έλεγχο του αυτοκινήτου, που δεν σε αιφνιδιάζει και δεν σε αγχώνει ποτέ. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, αλλά θα προτιμούσαμε λίγο καλύτερη αίσθηση (είναι λίγο «σπογγώδης»). Πολύ καλή είναι και η ποιότητα κύλισης, ενώ απολύτως ικανοποιητική για την κατηγορία είναι και η άνεση.

συμπέρασμα_

Το XV είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο, το οποίο όμως δεν απευθύνεται μόνο σε αυτούς που... ορκίζονται στο όνομα της Subaru, αλλά και σ’ ένα ευρύτερο κοινό με συγκεκριμένες ανάγκες. Είναι ένα καλό, πρακτικό και πολύ ποιοτικό μικρομεσαίο χάτσμπακ, το οποίο προσφέρει στην άσφαλτο ασφάλεια χάρη στην τετρακίνηση και ξεκούραστη οδήγηση χάρη στο αυτόματο κιβώτιο, αυτά όμως μαζί με το αυξημένο ύψος συμβάλλουν και στην επέκταση των δυνατοτήτων του και εκτός δρόμου, κάτι που δεν μπορεί να προσφέρει ένα συνηθισμένο μικρομεσαίο 5θυρο χάτσμπακ.

υπέρ

_ Στάνταρ μόνιμη τετρακίνηση _ Ασφάλεια _ Ποιότητα _ Υπαρκτές δυνατότητες κίνησης και εκτός δρόμου _ Πλουσιότατος εξοπλισμός

κατά

_ Μέτριες επιδόσεις _ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Αυξημένη τιμή

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php


auto7

(νέα)////σ.4

#447 21 ΜΑΡ 2014

Νέο Subaru WRX STI

Τα πολεμικά όπλα της Subaru, οι γνωστές «φτερούγες» στην καθομιλουμένη, δεν θα πάψουν ποτέ να κατασκευάζονται, παρά τις δύσκολες οικονομικά εποχές, γιατί πολύ απλά τα επιζητούν οι φανατικοί της σπορ οδήγησης. Νέα γενιά WRX STI, λοιπόν, εμφανίστηκε στην ευρωπαϊκή εκδοχή της στο Σαλόνια Αυτοκινήτου της Γενεύης, η οποία χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο επίπεδο κινητήρα 2,5 λίτρων με ισχύ 305 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και σχεδόν 40 kgm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα ενισχυμένο 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και την γνωστή τετρακίνηση της Subaru. Το νέο WRX STI χρησιμοποιεί πλανητικού τύπου κεντρικό διαφορικό, ελικοειδές διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για τον εμπρός άξονα και διαφορικό Torsen για τον πίσω. Για πρώτη φορά το STI εφοδιάζεται και με Active Torque Vectoring, ένα σύστημα που μπορεί να φρενάρει λίγο τον εσωτερικό εμπρός τροχό για να εξαλείψει την υποστροφή ισχύος. Οι αλλαγές-βελτιώσεις, συνεχίζονται και στην καμπίνα, όπου σύμφωνα με την Subaru υπάρχει σημαντική βελτίωση σε σύγκριση με τα προηγούμενα STI. Ο διαθέσιμος χώρος για τους επιβάτες είναι περισσότερος, ενώ τα υλικά είναι πιο ποιοτικά συγκριτικά με παλιά. Το STI εφοδιάζεται με “flat-bottom” τιμόνι και δύο οθόνες. Μία 3,5 ιντσών μπροστά στον οδηγό και μία 4,3 ιντσών στην κεντρική κονσόλα. Η ανάρτηση του Impreza έχει δεχθεί τις κατάλληλες επεμβάσεις για να διαχειριστεί την υπέρογκη δύναμη του STI.

Έλληνας σχεδιαστής βραβεύεται από τη Fiat

Επιβεβαιώνοντας ότι στην Ελλάδα της κρίσης και της μιζέριας υπάρχουν νέοι άνθρωποι με ικανότητες και δημιουργικότητα που αποτελούν την ελπίδα για ένα καλύτερο μέλλον, ένας νεαρός έλληνας σχεδιαστής, ο Θάνος Παππάς, απόφοιτος του Τμήματος Μηχανικών Σχεδίασης Προϊόντων και Συστημάτων του Πανεπιστημίου Αιγαίου είναι ένας από τους τρεις νέους Ευρωπαίους που βραβεύθηκαν από τη Fiat στο πλαίσιο του διαγωνισμού «Σχεδίαση, Μέλλον, Προσβασιμότητα» (Design, Future, Accessibility). Ο διαγωνισμός οργανώθηκε σε συνεργασία με Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), ως μέρος του προγράμματος «Our Future Mobility Now», με στόχο να ευαισθητοποιήσει τους νέους ανθρώπους σε θέματα που αφορούν την κινητικότητα για όλους και κατά συνέπεια και τους ανθρώπους με αναπηρίες. Ο Θάνος Παππάς βραβεύθηκε μαζί με το Γερμανό Sebastian Grenzhäuser και τον Ιταλό Antonio Paglia και το βραβείο τους είναι μία διαμονή στο Τορίνο, για να δουν από κοντά το Σχεδιαστικό Κέντρο της Fiat. Η πρόταση του Θάνου αφορά το Aiuto, ένα μικρό ηλεκτροκίνητο όχημα πόλης που στόχο έχει να προσφέρει κινητική αυτονομία στα άτομα με αναπηρία. Μέσω ενός ημι-αυτόνομου συστήματος οδήγησης, το όχημα μπορεί να υποβοηθά στην οδήγηση τους ανθρώπους με αναπηρίες διαφόρων ειδών (μειωμένη όραση, ακοή, κινητικά προβλήματα κ.α.), δίνοντάς τους πληροφορίες και αξιοποιώντας τις «δυνατές» αισθήσεις τους. Για παράδειγμα, σε έναν άνθρωπο με προβλήματα ακοής το όχημα δίνει περισσότερο οπτικά ερεθίσματα για τη θέση άλλων οχημάτων γύρω του και για την κατάσταση του οχήματός του. Επίσης, μέσω ειδικών αισθητήρων το Aiuto μπορεί να διορθώσει πιθανές λανθασμένες επιλογές του οδηγού, αποφεύγοντας μικροατυχήματα. Εκτός από τα άτομα με αναπηρίες, το αυτοκίνητο αυτό μπορεί να φανεί πολύ χρήσιμο και σε ηλικιωμένους οδηγούς, με ασθενέστερες αισθήσεις και μειωμένα αντανακλαστικά. Οι άνθρωποι με κινητικές δυσκολίες (παραπληγικοί, τετραπληγικοί κλπ.) εισέρχονται στο όχημα από το πλάι μαζί με το αναπηρικό αμαξίδιό τους, ενώ αν θέλουν, μπορούν να χειριστούν όλες τις λειτουργίες του οχήματος μέσω φωνητικών εντολών.


auto7 #447 21 ΜΑΡ 2014

(νέα)////σ.5

Στην Ευρώπη το Hyundai Genesis

Αφού καθιερώθηκε ανάμεσα στους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής, η Hyundai κάνει τώρα άνοιγμα στην ευρωπαϊκή αγορά και για τα μεγάλα πολυτελή αυτοκίνητά της, που μέχρι τώρα διέθετε στην Αμερική και την Ασία. Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας, το νέο Hyundai Genesis θα διατεθεί και στην Ευρώπη σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, με στόχο προφανώς την ενίσχυση και την αναβάθμιση της εικόνας της μάρκας. Το Genesis είναι ένα μεγάλο σεντάν μήκους 4,99 μ., το οποίο κινείται από κινητήρα V6 3,8 λίτρων που αποδίδει 315 ίππους στις 6000 στροφές και ροπή 40,5 kgm στις 5.000 στροφές. Είναι τετρακίνητο, με το νέο σύστημα HTRAC All- Wheel Drive της Hyundai, το οποίο έχει βάρος μόνο 75 κιλά, ενώ οι αναρτήσεις είναι με σύστημα πολλαπλών συνδέσμων εμπρός-πίσω και τα φρένα 4 αεριζόμενοι δίσκοι. Διαθέτει σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης που τροποποιεί τη λειτουργία του κιβωτίου, τη κατανομή ισχύος, την απόκριση του γκαζιού, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και τις ρυθμίσεις απόσβεσης της ανάρτησης. Φυσικά προσφέρεται με ένα μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, άνεσης, επικοινωνίας και ψυχαγωγίας. Για τις επιδόσεις του η Hyundai αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8’’ και μέγιστη ταχύτητα 240 χλμ./ώρα.

Grand Prix Αυστραλίας: Πρεμιέρα με Ρόσμπεργκ και απρόοπτα

Το πρωτάθλημα της F1 για το 2014 ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο για τον Ρόσμπεργκ και για τη Mercedes, τα μονοθέσια της οποίας δείχνουν με μια πρώτη ματιά εκτός συναγωνισμού. Όσο και αν ακούγεται νωρίς να πούμε κάτι τέτοιο, όλα δείχνουν πως η γερμανική ομάδα έχει βρει τον ιδανικό συνδυασμό, όπως είδαμε στην Αυστραλία. Μοναδική παραφωνία η άτυχη στιγμή του Χάμιλτον που, αν και ξεκίνησε από την “pole position”, δείγμα κι αυτό των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου, εγκατέλειψε μόλις στον δεύτερο γύρο, με πρόβλημα στον κινητήρα, μειώνοντας αρκετά τη χαρά της εταιρείας για το επιτυχημένο αποτέλεσμα. Δύο γύρους αργότερα το ίδιο συνέβη και στον περσινό πρωταθλητή Φέτελ. Από την άλλη ο Ριτσιάρντο που τερμάτισε στη δεύτερη θέση με μια πολύ καλή εμφάνιση, βρέθηκε εκ των υστέρων εκτός κατάταξης λόγω μιας πολύπλοκης παράβασης των κανονισμών (η ροή καυσίμου ξεπέρασε το θεσπισμένο από τη FIA όριο των 100 kg ανά ώρα), γιατί την οποία η Red Bull ανακοίνωσε ότι θα κάνει έφεση, θεωρώντας ότι το πρόβλημα οφείλεται στο αναξιόπιστο σύστημα μέτρησης της οργάνωσης. Έτσι, ο Μάγκνουσεν με την McLaren ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί των νικητών στην πρώτη του κιόλας συμμετοχή στη Formula 1. Μετά από τη συγκεκριμένη εξέλιξη, την τρίτη θέση πήρε ο Μπάτον με την άλλη McLaren. Η τελική δεκάδα στο γκραν πρι της Αυστραλίας μετά από όσα αποφάσισαν οι αγωνοδίκες ήταν οι: Ρόσμπεργκ (Mercedes), Μάγκνουσεν (McLaren), Μπάτον (McLaren), Αλόνσο (Ferrari), Μπότας (Williams), Χούλκενμπεργκ (Force India), Ραϊκόνεν (Ferrari), Βερν (Toro Rosso), Κβίατ (Toro Rosso) και Πέρες (Force India).


auto7

(αγορά)////σ.6

#447 21 ΜΑΡ 2014

Νέο πρόγραμμα μεταχειρισμένων από την Kosmocar

H Kosmocar, κεντρική αντιπροσωπεία για την Ελλάδα των VW, Audi, Bentley και Bugatti, ανακοίνωσε τη συμμετοχή της στο πανευρωπαϊκό πρόγραμμα αγοράς και ανταλλαγής μεταχειρισμένων Das WeltAuto, που προσφέρει στους πελάτες του ελεγμένα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα τα οποία καλύπτονται από εγγύηση. Τα αυτοκίνητα που θα προσφέρονται θα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες, ανάλογα με την ηλικία τους και τα διανυθέντα χιλιόμετρα: Platinum, για αυτοκίνητα ηλικίας έως 2 ετών που έχουν διανύσει το πολύ μέχρι 30.000 χλμ., Gold για αυτοκίνητα ηλικίας πάνω από 2 και έως 5 ετών που έχουν διανύσει το πολύ μέχρι 70.000 χλμ. και Silver, για αυτοκίνητα ηλικίας πάνω από 5 και έως 7 ετών που έχουν διανύσει το πολύ μέχρι 120.000 χλμ. Κάθε αυτοκίνητο υφίσταται έλεγχο 110 σημείων κι εφ’ όσον τον περάσει με επιτυχία καλύπτεται με εγγύηση καλής λειτουργίας και εγγύηση κινητικότητας. Η εγγύηση για τα αυτοκίνητα Platinum ισχύει για 12 μήνες ή 20.000 χλμ. και είναι πλήρης, ενώ για τα Gold και Silver είναι 12 μήνες ή 20.000 χλμ. και 6 μήνες ή 10.000 χλμ. αντίστοιχα και καλύπτει όλα σχεδόν τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου. Επίσης τα αυτοκίνητα του Das WeltAuto καλύπτονται με εγγύηση κινητικότητας, που είναι ένα εκτεταμένο πρόγραμμα οδικής βοήθειας σε περίπτωση ακινητοποίησης από μηχανική/ηλεκτρονική βλάβη, ατύχημα, ολική ή μερική κλοπή, το οποίο ισχύει για ένα χρόνο από την ημερομηνία αγοράς. Τέλος, το πρόγραμμα Das WeltAuto προσφέρει και μια σειρά από ασφαλιστικά και χρηματοδοτικά προγράμματα για τους πελάτες του.

Διαγωνισμός Seat με δώρο καύσιμα Η αντιπροσωπεία της Seat διοργανώνει διαγωνισμό μέσω της σελίδας της Seat Greece στο Facebook (https://www.facebook.com/SEATGR) για την ανάδειξη 5 νικητών, καθένας από τους οποίους θα κερδίσει καύσιμα (βενζίνη ή πετρέλαιο) αξίας 100 ευρώ από τη Jetoil. Για να συμμετάσχει κάποιος στο διαγωνισμό αρκεί να κάνει Like στη σελίδα της Seat Greece και να συμπληρώσει τα στοιχεία του στο tab του διαγωνισμού (https://www.facebook. com/SEATGR/app_119361148241545). Ο διαγωνισμός λήγει την Πέμπτη 10 Απριλίου 2014 στις 12:00 και η ηλεκτρονική κλήρωση για την ανάδειξη των 5 τυχερών θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 11 Απριλίου 2014. Τα ονόματα των νικητών θα ανακοινωθούν στη σελίδα της SEAT Greece στο Facebook.

Hyundai i30 Go Brazil

Μετά την παρουσίαση του i20 Go Brazil, με αφορμή τη χορηγία της Hyundai στο Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου του 2014 που θα γίνει στη Βραζιλία, η αντιπροσωπεία της εταιρείας ανακοίνωσε την παρουσίαση του i30 Go Brazil, στο πλαίσιο μίας σειράς εορταστικών εκδόσεων διαφόρων μοντέλων Hyundai με το όνομα Go! Brazil, τα οποία έχουν ξεχωριστή εμφάνιση και πλούσιο εξοπλισμό. Το i30 Go Brazil διαθέτει, όπως και το αντίστοιχο i20, σκούρες ζάντες αλουμινίου (εδώ είναι 16’’), φιμέ τζάμια από τη μεσαία κολόνα και πίσω, μεσαία κολόνα σε μαύρο χρώμα και μαύρα καπάκια στους καθρέφτες. Ο αναβαθμισμένος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επιπλέον της βασικής έκδοσης πίσω φώτα LED, αισθητήρες παρκαρίσματος, Bluetooth, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες και cruise control. Το i30 Go Brazil θα προσφέρεται με τον κινητήρα ντίζελ 1.4 και την αντίστοιχου κυβισμού βενζινοκινητήρα. Οι τιμές ξεκινούν από 18.400 ευρώ για το 1.4 βενζίνης.


auto7 #447 21 ΜΑΡ 2014

(κατασκοπεία)////σ.8

BMW σειράς 5

Εκ πρώτης όψεως , δεν μπορείτε να δείτε πολλές διαφορές σε σύγκριση με το σημερινό αυτοκίνητο σε αυτό το βαριά καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, μια πιο προσεκτική εξέταση αποκαλύπτει πως αυτή είναι η νέα BMW σειράς 5. Το αυτοκίνητο δεν αναμένεται να αποκαλυφθεί πριν από το 2016. Νέες χειρολαβές στις πόρτες, νέα εξαγωγή αέρα στα εμπρός φτερά, νέα διάταξη στις μπροστινές κολόνες αλλά και τις πόρτες, αλλά επίσης και μια απότομη οριζόντια γραμμή στις πίσω πόρτες, οι οποίες κολακεύουν το προσεκτικό τελείωμα της νέας σειράς 5 της BMW. Αυτό που είναι γνωστό είναι ότι η αρχιτεκτονική και η βάση θα μοιραστεί και σε άλλα μοντέλα όπως είναι οι επόμενες σειρές 6 και 7. Και πάλι η επίδραση της σειράς 7 οδηγεί την κατασκευή της νέας 5άρας αφού, θα υπάρξει και σε αυτήν εκτεταμένη χρήση σύνθετων υλικών (πλαστικού ενισχυμένου με ανθρακονήματα) όχι μόνο στο «σκελετό» του αμαξώματος, αλλά και στην οροφή, το καπό, το χώρο αποσκευών και τις πόρτες. Όλα αυτά θα μειώσουν αισθητά το βάρος αναλογικά με τη σημερινή γενιά. Η νέα 5άρα θα μπορούσε επίσης να αποτελέσει τη βάση για την παγκόσμια πρεμιέρα του νέου τρικύλινδρου κινητήρα ντίζελ της BMW. © AUTOMEDIA


auto7 #447 21 ΜΑΡ 2014

(κατασκοπεία)////σ.9

Proton Savvy

Ένα αναπάντεχο εύρημα βρέθηκε στο στόχαστρο των κατασκόπων μας, το νέο μοντέλο του κατασκευαστή της Μαλαισίας Proton. Με σύγχρονο αμάξωμα, το μικρό αυτοκίνητο πόλης θα μεγαλώσει κατά μερικά εκατοστά, αλλά θα διατηρήσει υιοθετήσει το πολυμορφικό σχήμα του των δύο όγκων. Ο κινητήρας θα είναι το γνωστό τετρακύλινδρο σύνολο βενζίνης 1,2 λίτρων με 75 ίππους. Ένα πεντατάχυτο κιβώτιο θα μεταφέρει την ισχύ στους μπροστινούς τροχούς. Με το σημερινό μοντέλο να είναι στην αγορά από το 2006, περιμένουμε να δούμε την επίσημη παρουσίαση του διαδόχου του κάποια στιγμή μέσα στο πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Το νέο μοντέλο αναμένεται να πωλείται στην Ασία και σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες. © AUTOMEDIA

auto7 No 447  

automobile e-magazine, ηλεκτρονικό περιοδικό για το αυτοκίνητο

Advertisement