Issuu on Google+

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

auto7

(443//21 ΦΕΒ14)

2 Δοκιμή Renault Captur 1.2 TCe Το τοπίο αλλάζει 4 Παρουσίαση Οδηγούμε τα Fiat 500L 1.4 T-Jet και Beats Edition 5 Νέα 8 Αγορά

Renault Captur 1.2 TCe> σ.2

Ε

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

ίναι εκπληκτικό το ταλέντο των πολιτικών και των κάθε είδους (αν)αρμοδίων στην Ελλάδα να ταλαιπωρούν τον κόσμο χωρίς λόγο και να αλλάζουν πράγματα πριν να δημιουργήσουν τις κατάλληλες υποδομές (αυτή η «προχωράμε και βλέπουμε» διαδικασία αποτελεί άλλωστε και την πεμπτουσία της πολιτικής στην Ελλάδα). Διαβάσαμε στον Τύπο ότι μέσα στο Φεβρουάριο αλλάζει ο κυκλοφοριακός χάρτης στον Πειραιά, με μονοδρομήσεις βασικών δρόμων, νέες λεωφορειολωρίδες κλπ., με αφορμή τα συγκοινωνιακά έργα που ΘΑ γίνουν, δηλαδή την επέκταση του τραμ που προγραμματίζεται για το... 2016 και του μετρό το... 2017! Ο δήμαρχος του Πειραιά έδωσε και συνέντευξη για το γεγονός, προαναγγέλλοντας τη λύτρωση του Πειραιά από την κυκλοφοριακή ασφυξία. Το μόνο που δεν είπε κι αυτός και οι άλλοι φωστήρες που αποφάσισαν τις επεμβάσεις, είναι τί θα γίνει σ’ αυτά τα 3 χρόνια που θα έχουν γίνει αυτές αλλά δεν θα έχουν ολοκληρωθεί το μετρό και το τραμ. Που κανείς φυσικά δεν μπορεί να είναι βέβαιος ότι θα ολοκληρωθούν και στην ώρα τους...


auto7

Renault Captur 1.2 TCe (δοκιμή)////σ.2

#443 21 ΦΕΒ 2014

φωτογραφίες: auto7

Το τοπίο αλλάζει O νέος της παρέας των μικρών crossover είναι ένα ολόφρεσκο προϊόν με ποιοτικά χαρακτηριστικά, τη σφραγίδα καινοτομίας της Renault, αλλά και έναν πρωτότυπο σχεδιαστικό αέρα, που οδηγεί το κοινό σε σκέψεις και τον ανταγωνισμό σε προβληματισμό_του Γιάννη Τσιρογιάννη Υποτίθεται πως στην παρθενική προσπάθεια της εκάστοτε εταιρείας σε ένα άγνωστο για την ίδια τερέν, θα μπορούσαμε να πούμε αρκετά και να προσάψουμε ακόμη περισσότερα, λόγω μιας μορφής πειραματισμού στην οποία υποβάλλεται το προϊόν της σε μια άγνωστη μέχρι πρότινος κατηγορία. Αποδεδειγμένα τελευταία, όχι μόνο δεν συμβαίνει αυτό, αλλά σε ουκ ολίγες περιπτώσεις ο μαθητής ξεπερνά το δάσκαλο και τοποθετείται πάνω από αυτόν. Η πραγματικότητα αναφέρει πως από τα καλογυαλισμένα «SUV» φτάσαμε στα αστικών διαστάσεων «crossovers», το νέο «trend» της αγοράς. Το Captur φαίνεται σημαντικά μεγαλύτερο από το μικρότερο Clio, κάτι που οφείλεται κατά κύριο λόγο στο σαφώς μεγαλύτερο ύψος. Το ψηλό πάτωμα εξασφαλίζει ευκολία στην πρόσβαση και στις δυο σειρές καθισμάτων, ενώ εντάσσεται και στις εξ ορισμού συνήθειες των οχημάτων ελεύθερου χρόνου.

εσωτερικό_Ανοίγεις την πόρτα και η εικόνα σε κερδίζει από την πρώτη στιγμή. Καλά σε συναρμογή υλικά στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό, φινίρισμα πολυτελούς κατασκευής, συμμαζεμένη εργονομία (παρά τα μικρά και στριμωγμένα μπουτόν). Τα αναπαυτικά καθίσματα εγγυώνται ξεκούραστα ταξίδια, με την προϋπόθεση πως η διαδρομή δεν θα περιλαμβάνει συνεχείς στροφές, εξαιτίας της κάπως μέτριας πλευρικής στήριξης που παρέχουν στο σώμα. Η ηχομόνωση είναι εξαιρετική, με αποτέλεσμα η λειτουργία του κινητήρα αλλά και η κύλιση να ακούγονται ελάχιστα. Εννοείται πως κάθεσαι ψηλότερα από ένα συμβατικό σούπερ μίνι, έχοντας την ιδανική ορατότητα περιμετρικά. Στους χώρους επιβατών το Captur ικανοποιεί χωρίς να ξεχωρίζει. Για παράδειγμα, πίσω ο χώρος για τα πόδια και το κεφάλι αρκεί μόνο για κανονικό ανάστημα. Από εκεί και πάνω θα ακουστούν διαμαρτυρίες. Σημειώστε πως αυτό ισχύει ακόμη και στην περίπτωση που το συρόμενο κάθισμα βρίσκεται τοποθετημένο στην πιο πίσω θέση. Σε αυτήν την περίπτωση ο χώρος αποσκευών αποθηκεύει 377 λίτρα, ενώ στην αντίθετη περίπτωση σκαρφαλώνει στα 455 λίτρα, που είναι μέγεθος επιπέδου οικογενειακού σεντάν. Οι αποθηκευτικοί χώροι στο εσωτερικό του Captur είναι άπλετοι. Η τιμή του 1.2 TCe ξεκινά από τα 18.450 ευρώ και ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP με hill holder, 4 αερόσακους, cruise control, κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, επιλογή οδήγησης ECO, ράδιο-CD με 4 ηχεία, Bluetooth-hands free, θύρες USB και AUX και χειριστήρια στο τιμόνι και διαχωριστικό πατώματος στο χώρο αποσκευών.

κινητήρας_κιβώτιο_

O υπερτροφοδοτούμενος 1200άρης βενζινοκινητήρας έχει ισχύ 120 ίππων. Σύμμαχός του ένα εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Ο κινητήρας διαθέτει δύναμη και ροπή ώστε να κι-


auto7

Renault Captur 1.2 TCe (δοκιμή)////σ.3

#443 21 ΦΕΒ 2014

νηθείς άνετα ακόμη και σε ανωφέρειες με φορτίο. Θα δυσανασχετήσει μόνο όταν οι στροφές του αυξηθούν υπερβολικά χωρίς λόγο, αφού στο χαμηλομεσαίο πεδίο βρίσκεται στα φόρτε του. Στο επίπεδο της κατανάλωσης δεν καταφέραμε να κατεβάσουμε την μέση τιμή κάτω από τα 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (με την κίνησή μας να γίνεται κατά κύριο λόγο σε αστικές συνθήκες). Συγκριτικά με τις δυνατότητές του είναι μια καλή τιμή.

οδηγώντας_Στο δρόμο το Captur προσφέρει μια κύλιση από «upper class» όχημα, σε θέση να «φιμώσει» ό,τι βρίσκεται κάτω από τους τροχούς. Στις καμπές η ανάρτηση αποτρέπει την απότομη μεταφορά φορτίου, οπότε δεν έχεις παρά να συνηθίσεις την (πολύ βελτιωμένη για Renault) αίσθηση του τιμονιού, ούτως ώστε να μιμηθείς (με αρωγό και τα καλά φρένα) τον οδηγό ενός καλού σούπερ μίνι, αγνοώντας το αυξημένο ύψος. Η συμπεριφορά στο δρόμο ακολουθεί πιστά το πρότυπο του Clio: σχετικά σφιχτή κύλιση στις χαμηλές ταχύτητες και στην κίνηση εντός πόλης, ιδανική λειτουργία ανάρτησης όσο επιταχύνεις. Δεν χωρά αμφιβολία πως έχεις τη δυνατότητα να εμπιστευθείς το πλαίσιό του και να οδηγήσεις σβέλτα και με ασφάλεια. Παρά τα 20 εκατοστά που το χωρίζουν από το έδαφος οι κλίσεις δεν είναι υπερβολικές ώστε να σε αποθαρρύνουν να συνεχίσεις.

συμπέρασμα_Το Captur αποδεικνύει έμπρακτα πως η Renault μπορεί να αφουγκραστεί τις ανάγκες της σύγχρονης και απαιτητικής εποχής. Είναι ένα αυτοκίνητο που προσμετρά πολλά στον ευχάριστο χαρακτήρα του. Δεν είναι το Renault που δεν θα ξεχάσεις οδηγικά, ούτε το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Καλύπτει όμως με μαεστρία κενά μεταξύ κατηγοριών που δύσκολα μπορούν να συμπλεύσουν κι αυτό είναι το χαρακτηριστικό το οποίο στο τέλος το κολακεύει.

υπέρ

_ Κινητήρας _ Αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη _ Οδική συμπεριφορά _ Ηχομόνωση _ Ρυθμιζόμενο πίσω κάθισμα _ Χώρος αποσκευών _ Ποιότητα κύλισης

κατά

_ Αυξημένη τιμή

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php


auto7 Αποστολή στην Ιταλία #443 21 ΦΕΒ 2014

(παρουσίαση)////σ.4

Οδηγούμε τα Fiat 500L 1.4 T-Jet και Beats Edition Η Fiat επεκτείνει τη γκάμα του μικρού πολυμορφικού της με ένα βενζινοκινητήρα τούρμπο μικρής χωρητικότητας, σε μια έκδοση που ταιριάζει καλύτερα στον ενθουσιώδη οδηγό σε σχέση με τις ντίζελ ή την ατμοσφαιρική βενζινοκίνητη. _του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η επιτυχία του 500L στην Ευρώπη, βασισμένη σε μεγάλο βαθμό στο στιλ και στο νεανικό χαρακτήρα του, αποτελεί προφανώς πειρασμό για ακόμα μεγαλύτερη εκμετάλλευση της έλξης που ασκεί σ’ ένα νεανικό κοινό. Οι κατευθύνσεις που θα μπορούσε ν’ ακολουθήσει η Fiat για να το πετύχει, ήταν προφανείς. Από τη μία η ενίσχυση της lifestyle εικόνας του αυτοκινήτου κι από την άλλη η προσέγγιση του κοινού που ενδιαφέρεται για τα ιταλικά αυτοκίνητα λόγω του «οδηγικού» χαρακτήρα τους, με μία έκδοση που θα προσφέρει μεγαλύτερη ευχαρίστηση στην οδήγηση. Η λύση στην πρώτη περίπτωση ήταν το 500L Beats Edition, που προσφέρει ένα ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας που δημιουργήθηκε με τη συνεργασία επαγγελματιών του μουσικού χώρου, τονίζοντας τον «παρεΐστικο» χαρακτήρα ενός μοντέλου ούτως ή άλλως πιο νεανικού από το μέσο πολυμορφικό της κατηγορίας. Η συγκεκριμένη έκδοση του 500L είναι βασισμένη στην έκδοση Trekking. Στην ελληνική αγορά, θα διατίθεται με τον ντίζελ 1.6 των 105 ίππων σε μια έκδοση με καλό εξοπλισμό και τιμή που ξεκινάει από 23.650 χωρίς απόσυρση (22.220 με απόσυρση). Η δεύτερη διεύρυνση του κοινού στο οποίο απευθύνεται το 500L επιχειρείται με μια έκδοση που κινείται με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.4 T-Jet των 120 ίππων. Σύμφωνα με τα νούμερα που ανακοινώνει η Fiat, το 500L 1.4 T-Jet επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 10,2’’ κι έχει μέγιστη ταχύτητα 189 χλμ./ώρα. Κατά την παρουσίαση των νέων μοντέλων στην Ιταλία οδηγήσαμε το 1.4 T-Jet σε μία αρκετά πλήρη διαδρομή, που περιλάμβανε αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό δρόμο και μια μικρή ορεινή διαδρομή. Στον αυτοκινητόδρομο φυσικά δεν υπάρχει πρόβλημα, η ισχύς και η ροπή είναι παραπάνω από αρκετές για ένα άνετο ταξίδι με υψηλές μέσες ταχύτητες. Εκεί που ο κινητήρας έδειξε όμως ότι το αυτοκίνητο χρειαζόταν μια τέτοια λύση, ήταν στην ορεινή διαδρομή, όπου δεν δυσκολεύτηκε σε καμία περίπτωση να ακολουθεί τη διαδρομή με τις συνεχείς στροφές και να επιταχύνει για να προσπεράσει ένα μεγάλο όχημα που αργοπορεί στην ανηφόρα μπροστά του. Το 500L 1.4 T-Jet έρχεται άμεσα και στην ελληνική αγορά με τιμή που ξεκινάει από 17.850 ευρώ χωρίς απόσυρση (17.550 με απόσυρση) και στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού και ηχοσύστημα με MP3, οθόνη αφής, Bluetooth και USB.

Περισσότερες φωτογραφίες


auto7 #443 21 ΦΕΒ 2014

(νέα)////σ.5

Νέο Renault Twingo

Με ένα εντελώς νέο και διαφορετικής αρχιτεκτονικής αυτοκίν��το, που απλώς χρησιμοποιεί το ίδιο όνομα με το προηγούμενο, η Renault ξαφνιάζει το αυτοκινητικό κοινό με το νέο Twingo, καρπό της συνεργασίας της με τη Mercedes. Αυτή η συνεργασία, που οδήγησε στην παράλληλη εξέλιξη του Twingo με το νέο smart, είχε ως αποτέλεσμα ένα μίνι αυτοκίνητο με τον κινητήρα και την κίνηση πίσω (όπως είχαμε ήδη προαναγγείλει με το σχετικό άρθρο στην «Κατασκοπεία». Σύμφωνα με τη Renault, αυτή η επιλογή έγινε εξαρχής με στόχο τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου πόλης με μικρότερες διαστάσεις, άρα και καλύτερη ευελιξία, αλλά με μεγαλύτερους χώρους! Κι επειδή το κόστος εξέλιξης μιας τέτοιας λύσης είναι πολύ υψηλό, προέκυψε η συνεργασία με τη Mercedes για την από κοινού εξέλιξη με το smart. Με τους τροχούς τοποθετημένους στις 4 γωνιές του αμαξώματος, το νέο Twingo έχει μεγάλο μεταξόνιο για την κατηγορία του και τους ανάλογους χώρους. Επίσης, για να είναι πιο πρακτικό, έχει πλέον 5θυρο αμάξωμα αντί για το 3θυρο του προηγούμενου. Το αυτοκίνητο αναμένεται να προσφέρεται με 3κύλινδρο κινητήρα.

Ανανεωμένο Kia Sportage

Στο Σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης η Kia θα παρουσιάσει το ανανεωμένο Sportage, που όπως συνηθίζεται σε αυτές τις περιπτώσεις, έχει υποστεί περιορισμένες αισθητικές αλλαγές στην εξωτερική του εμφάνιση και αναβάθμιση του εσωτερικού με νέα υλικά. Αναβάθμιση έχει γίνει επίσης και στον εξοπλισμό, με νέο ηχοσύστημα, πίσω φώτα τεχνολογίας LED, ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης με επιλογές υποβοήθησης FlexSteer της Kia, θερμαινόμενο τιμόνι και μία οθόνη TFT LCD 4.2’’. Η εταιρεία επισημαίνει επίσης ότι έχουν γίνει και αλλαγές που αποσκοπούν στην ελαχιστοποίηση του θορύβου και των κραδασμών, όπως το ηχομονωμένο παρμπρίζ, βελτιώσεις στα υποπλαίσια και νέες βάσεις της μετάδοσης. Το ανανεωμένο Sportage, που κατασκευάζεται στη Σλοβακία, θ’ αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη μέσα στο 2014.


auto7 #443 21 ΦΕΒ 2014

(νέα)////σ.6

Η πρώτη προσθιοκίνητη BMW

Η φετινή χρονιά φαίνεται να είναι αυτή των εκπλήξεων και της ρήξης με το παρελθόν. Μετά τη Renault που αιφνιδιάζει μ’ ένα Twingo με τον κινητήρα πίσω, η BMW καταφεύγει για πρώτη φορά στη μπροστινή κίνηση για ένα εντελώς νέο μοντέλο της, το μικρομεσαίο πολυμορφικό Active Tourer της σειράς 2. Το μήκους 4,342 μ. αυτοκίνητο είναι το δεύτερο μέλος της σειράς 2, η οποία δεν θα περιοριστεί σε σπορτίφ λύσεις κουπέ και καμπριολέ. Το μεταξόνιο των 2.670 χιλιοστών και το αυξημένο ύψος του αμαξώματος εγγυώνται καλούς χώρους για τους επιβάτες, ο χώρος αποσκευών είναι μεγάλος (468 λίτρα), ενώ η BMW υπόσχεται αφθονία αποθηκευτικών χώρων στο εσωτερικό και ευελιξία διαμόρφωσης (χάριν της οποίας επισημαίνει ότι αναγκάστηκε να καταφύγει στη μπροστινή κίνηση). Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί μια νέα σειρά 3κύλινδρων και 4κύλινδρων κινητήρων, που θα χρησιμοποιούνται επίσης και στο νέο Mini. Η 218i Active Tourer θα χρησιμοποιεί ένα 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρου με 136 ίππους σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Η κορυφαία έκδοση είναι η 2λιτρη 4κύλινδρη (επίσης τούρμπο) 225i Active Tourer, που αποδίδει 231 ίππους και η BMW ανακοινώνει γι’ αυτήν επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8’’ και μέγιστη ταχύτητα 235 χλμ./ώρα. Τέλος θα υπάρχει κι ένας 2λιτρος 4κύλινδρος ντίζελ 150 ίππων για την 218d.

Νέο Peugeot 108

Η Peugeot ανακοίνωσε το νέο της μίνι, πρώτη από τις τρεις μάρκες, Citroen, Peugeot και Toyota, που συνεργάζονται για το κοινό μοντέλο τους στη μικρή κατηγορία. Με δεδομένο τον αστικό χαρακτήρα του μικρού αυτοκινήτου (μήκος 3,47 μ.), ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στη δυνατότητα προσωποποίησης, με πολλές επιλογές για το αμάξωμα (χρώματα, 2 ή 4 πόρτες, κλειστό ή ανοιχτό) και για το εσωτερικό, στα στοιχεία ενημέρωσης, επικοινωνίας και ψυχαγωγίας και στον εξοπλισμό. Έτσι, στο ταμπλό δεσπόζει μία οθόνη αφής, που προσφέρει και δυνατότητες χειρισμού του smartphone, ενώ στον κατάλογο του στάνταρ και έξτρα εξοπλισμού υπάρχουν στοιχεία ασυνήθιστα για την κατηγορία, όπως π.χ. κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματος κλιματισμός κλπ. Το 108 θα χρησιμοποιεί τρικύλινδρο κινητήρα ενός λίτρου με 68 ίππους, αλλά κι ένα νέο κινητήρα 1.2 με 82 ίππους, που όπως και ο μικρός έχει εκπομπές CO2 κάτω από 100 g/km και θα απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας.


auto7

(νέα)////σ.7

#443 21 ΦΕΒ 2014

Νέο υπεραυτοκίνητο από τη McLaren

Η McLaren ανακοίνωσε ότι στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, στις αρχές Μαρτίου, θα παρουσιάσει το νέο της υπεραυτοκίνητο, την 650S, που τοποθετείται πάνω από τη 12C, η οποία θα εξακολουθήσει να πωλείται. Το όνομα του αυτοκινήτου παραπέμπει στην ισχύ του κινητήρα του, του V8 των 3,8 λίτρων της McLaren με το διπλό τούρμπο, ο οποίος αποδίδει εδώ 650 ίππους. Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου δεν είναι ακόμα γνωστές και θα ανακοινωθούν στη Γενεύη. Η 650S, η σχεδίαση της οποίας είναι εμπνευσμένη από την P1, θα προσφέρεται σε εκδόσεις κουπέ και σπάιντερ (με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή) και βασίζεται στο «σασί» ProActive Chassis Control της McLaren με τα διπλά ψαλίδια και τα ρυθμιζόμενα και αλληλεπιδρώντα αμορτισέρ. Το σύστημα θα προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 3 διαφορετικούς τρόπους οδήγησης, Normal, Sport και Track (πίστα), ενώ το αυτοκίνητο θα διαθέτει και το αερόφρενο που πρωτοεμφανίστηκε στη 12C. Τα λάστιχα θα είναι τα Pirelli P Zero και οι αλουμινένιες ζάντες έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Η Audi παρουσιάζει το S1

Ένα θρυλικό όνομα, που διακρίθηκε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι στη δεκαετία του ‘80 αναβιώνει η Audi, σε εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο όμως, καθώς πρόκειται για το μικρότερο σπορ μοντέλο της σειράς «S», το οποίο βασίζεται στο A1. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται και με τα δύο αμαξώματα, S1 και S1 Sportback, ενώ είναι τετρακίνητο (με υδραυλικό πολύδισκο συμπλέκτη που βρίσκεται στον πίσω άξονα), το πρώτο του είδους του στη μικρή κατηγορία. Εξωτερικά κι εσωτερικά υπάρχουν αρκετά στοιχεία που τονίζουν το σπορ χαρακτήρα του και τη διαφορά του από τα υπόλοιπα A1, ενώ ο κινητήρας που χρησιμοποιεί είναι ο 2λιτρος TFSI με ισχύ 171 ίππων και ροπή 37,7 kgm (οπότε γίνεται εύκολα αντιληπτή η ανάγκη για τετρακίνηση). Σχετικά με τις επιδόσεις του, η Audi αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ ώρα σε μόλις 5,8’’ (5,9’’ για το Sportback), ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά σε 250 χλμ./ώρα. Φυσικά ανάρτηση και φρένα έχουν τροποποιηθεί κατάλληλα, ώστε να ανταποκρίνονται στη δύναμη και τις επιδόσεις του συγκεκριμένου μοντέλου, ενώ οι στάνταρ τροχοί είναι 17’’, με λάστιχα 215/40 R17.


auto7

(αγορά)////σ.8

#443 21 ΦΕΒ 2014

Προσφορά για up! με φυσικό αέριο

Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα προσφορά σε συνεργασία με τη ΔΕΠΑ για το eco up!, την έκδοση του up! με τον χιλιάρη κινητήρα των 68 ίππων που λειτουργεί με φυσικό αέριο (ένα καύσιμο με τιμή σημαντικά χαμηλότερη από αυτήν της βενζίνης και του ντίζελ). Το αυτοκίνητο έχει τιμή που ξεκινάει από 13.600 ευρώ χωρίς απόσυρση (12.640 με απόσυρση), ενώ για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων η ΔΕΠΑ επιδοτεί την αγορά κάθε eco up! με 2.190 ευρώ. Έτσι η τιμή του eco up! by FISIKON, όπως αποκαλείται το μοντέλο της προσφοράς, ξεκινάει από 10.450 ευρώ με απόσυρση. Αυτή τη στιγμή λειτουργούν 3 πρατήρια φυσικού αερίου ((Ανθούσα και Νέα Ερυθραία στην Αττική, Πυλαία στη Θεσσαλονίκη), ενώ σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση θα λειτουργήσουν μέχρι το Πάσχα δύο ακόμα πρατήρια, στη Λάρισα και τη Νέα Φιλαδέλφεια και μέχρι το τέλος του 2014 άλλα τρία στην Αθήνα, ένα στο Βόλο κι ένα στη Λάρισα, ώστε να καλυφθεί ο οδικός άξονας Αθήνα - Λάρισα - Θεσσαλονίκη.

Νέα έκδοση Chevrolet Cruze 1.4

Μία νέα έκδοση του Cruze με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.4 100 ίππων προσφέρει η Chevrolet και για τα δύο αμαξώματα του αυτοκινήτου, σεντάν και χάτσμπακ. Ταυτόχρονα, η χρήση του κινητήρα 1.4 τούρμπο των 140 ίππων επεκτείνεται και στο σεντάν, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο. Η τιμή του 1.4 των 100 ίππων ξεκινάει από 14.370 ευρώ χωρίς απόσυρση (13.260 με απόσυρση) για το 5θυρο, με εντυπωσιακά πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης, cruise control, ραντάρ παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα start-stop, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, συναγερμό και σύστημα πολυμέσων MyLink με θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι. Η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε επίσης τη διάθεση του Orlando 1.4 Turbo και με αυτόματο κιβώτιο.

Κάθετη μονάδα Renault στη Θεσσαλονίκη

Μία νέα κάθετη μονάδα της Renault, από τις μεγαλύτερες στη βόρεια Ελλάδα ξεκίνησε τη λειτουργία της στην περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης, έναντι του νοσοκομείου Παπαγεωργίου. Πρόκειται για την ANOΡ Α.Ε., που διαθέτει εγκαταστάσεις με συνολικό εμβαδόν 3.600 τ.μ., στις οποίες λειτουργεί εξουσιοδοτημένο συνεργείο για Renault και Dacia, φανοβαφείο, τμήμα πωλήσεων καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, τμήμα ανταλλαγών, γνησίων ανταλλακτικών και αξεσουάρ. Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο 2310644300, e-mail anor@anor.com.gr.


auto7 No 443