διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(431//15 ΝΟΕ13)
3 Δοκιμή Νέο Toyota RAV4 2.0 AWD Μετάλλαξη 5 Δοκιμή Fiat Linea 1.3 Multijet Η «κούρσα» των αναπτυσσόμενων αγορών 7 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία Nissan «Almera»
Νέο Toyota RAV4 2.0 > σ.3
Δ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ιαβάζοντας τα «διευρυμένα» κριτήρια βάσει των οποίων θα δοθεί το επίδομα θέρμανσης, πείσθηκα ότι η κοινωνική πολιτική στην Ελλάδα θα ασκείται πλέον με στοιχεία κανιβαλισμού. Ξεκινώντας _πολύ σωστά_ από μία βάση διαθέσιμου εισοδήματος, οι εμπνευστές του μέτρου βάζουν ως επιπλέον κριτήρια όχι π.χ. τη φοροδιαφυγή, αλλά την αξία της ακίνητης περιουσίας (ψεύτικη φυσικά, με «αντικειμενικές» αξίες εκτός πραγματικότητας) και τη μη ύπαρξη αυτοκινήτου πάνω από 3.000 κ.εκ. Οι ένοικοι του υπουργείο Οικονομικών που εισηγούνται και αποφασίζουν αυτές τις ανοησίες (του υπουργού συμπεριλαμβανομένου) βγάζουν τα κόμπλεξ τους απέναντι σε όσους έτυχε κάποια στιγμή να κατέχουν κάτι ακριβό, που τώρα δεν αξίζει τίποτα. Με δυο λόγια, αν έχεις 40.000 εισόδημα και μένεις στο νοίκι, αλλά έχεις στην τράπεζα 2 εκατομμύρια μετρητά, ζεσταίνεσαι με λεφτά του κράτους, ενώ αν βγάζεις 15.000 κι έχεις ένα 3λιτρο ρημάδι που δεν αξίζει ούτε 1.000 ευρώ ή ιδιόκτητο σπίτι σε περιοχή που κάποτε οι κερδοσκόποι την έφτασαν στα ύψη, μπορείς να ψοφήσεις από το κρύο για να ικανοποιηθούν οι κομπλεξικοί.
auto7 #431 15 ΝΟΕ 2013
Toyota RAV4 2.0 AWD(δοκιμή)////σ.3
Μετάλλαξη Παρακολουθούμε με ενδιαφέρον πώς ένα ανήσυχο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου «εξημερώνεται», αλλάζει ύφος, σοβαρεύει και στο τέλος εξελίσσεται σε «crossover», με προτεραιότητα την άνεση και την καλύτερη ποιότητα ζωής_του Γιάννη Τσιρογιάννη
Το πρώτο RAV4 συνέβαλε στην περιθωριοποίηση των αντικοινωνικών στην άσφαλτο μόνιμων τετρακίνητων, τα δυο επόμενα ήταν αποστάγματα τεχνογνωσίας της εταιρίας και το σημερινό είναι σε θέση να εμβολίσει ακόμη και μεσαία τριών όγκων με τους χώρους, την τεχνολογία, την ποιότητα, τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά του. Με δυο λέξεις, με τον πολιτισμένο χαρακτήρα, συν τη δυνατότητα κίνησης σε δυο ειδών οδοστρώματα, αντί ενός. Το νέο RAV4, λοιπόν, είναι η πιο πειστική σύγκλιση οχήματος ελεύθερου χρόνου με μπερλίνες μεσαίων διαστάσεων και η προτεραιότητα έχει δοθεί στην άσφαλτο και κατ’ επέκταση στην άνεση.
εσωτερικό_Το συνολικό μήκος πλέον φθάνει τα 4,57 μέτρα, ενώ αυξημένο είναι και το πλάτος (+3 εκ.). Σε συνδυασμό με την αύξηση του μεταξονίου κατά 10 χιλιοστά το νέο RAV4 μπορεί να φιλοξενήσει με χαρακτηριστική άνεση 5 ενήλικες, προσφέροντας άφθονο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Ο μεγάλος χώρος αποσκευών φθάνει στα 547 λίτρα (και επιπλέον 100 λίτρα σε κρυμμένο αποθηκευτικό χώρο), ενώ η πίσω πόρτα ανοίγει (προς τα επάνω) με ηλεκτρική υποβοήθηση. Ποιοτικά, το νέο RAV4 έχει υψηλά στάνταρ με καλά υλικά, κορυφαίο φινίρισμα και ανάλογη συναρμογή. Η εργονομία δεν δημιουργεί προβλήματα, με εύχρηστους και εύκολα προσβάσιμους διακόπτες, ενώ υπάρχουν πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα. Οι τιμές πώλησης ξεκινούν από τις 27.350 ευρώ για τη δίλιτρη έκδοση (24.808,72 ευρώ με απόσυρση). Το βασικό επίπεδο εξοπλισμού (Live) είναι πληρέστατο και περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηχοσύστημα με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, καθώς και τις γνωστές ηλεκτρικές ευκολίες.
κινητήρας_κιβώτιο_Η έκδοση της δοκιμής μας έχει 2λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα με 151 ίππους, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων (εύχρηστο παρά τις κάπως μακριές διαδρομές του επιλογέα). Ο κινητήρας ικανοποιεί με την απόδοσή του, αλλά και την οικονομία που προσφέρει (γύρω στα 8,5 λτ./100 χλμ., είδαμε στον υπολογιστή ταξιδιού). Για να πούμε πάντως όλη την αλήθεια, έχοντας συνηθίσει τελευταία, αφενός στα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα, αφετέρου στα ντίζελ με την κτηνώδη ροπή, ο δίλιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, παρά τη σύγχρονη τεχνολογία του, μας φάνηκε υποδεέστερος από εκείνους,. Η σχετικά περιορισμένη ροπή στις χαμηλομεσαίες στροφές είναι πλέον αντιληπτή, πρέπει να τον «δουλεύεις» ψηλά για να έχεις αποδοτικό αποτέλεσμα (αλλά σ’ αυτήν την περίπτωση το έχεις), αυξάνοντας ταυτόχρονα με τις στροφές και τα επίπεδα θορύβου.
οδηγώντας_Βελτιωμένα οδικά χαρακτηριστικά και ακόμη καλύτερη ποιότητα κύλισης προσφέρει η νέα γενιά, μαζί με καλύτερη θέση οδήγησης και σαφέστερο σε αίσθηση τιμόνι. Ευθύβολο και σταθερό στο δρόμο, το νέο RAV4 δεν απαιτεί γνώσεις και προσπάθεια για να βάλει τη δύναμη κάτω. H ανάρτηση προσφέρει ικανοποιητική άνεση, ενώ το
auto7
Toyota RAV4 2.0 AWD(δοκιμή)////σ.4
#431 15 ΝΟΕ 2013
αυτοκίνητο εμπνέει ασφάλεια στο ταξίδι, όπου παραμένει σταθερό και με πολύ καλή ηχομόνωση ακόμη και στις υψηλές ταχύτητες. Σε πατημένο χώμα τα καταφέρνει περίφημα, χάρη και στη σεβαστή απόσταση από το έδαφος. Υπεράνω κάθε υποψίας είναι και τα φρένα. Στο βελτιωμένο σύστημα τετρακίνησης παραμένει ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης, αλλά με μεγαλύτερο ηλεκτρονικό έλεγχο, με αποτέλεσμα την εμπλοκή της κίνησης στον πίσω άξονα μόνο όταν αυτό είναι απαραίτητο. Με την πίεση του διακόπτη Lock, η ροπή κατανέμεται ισόποσα ανάμεσα στους δύο άξονες (έως τα 40 χλμ./ώρα). Επίσης, με το νέο πρόγραμμα Sport ένα μικρό ποσοστό της ροπής περνά στους πίσω τροχούς και ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης μειώνει την υποβοήθηση του τιμονιού έως και 20% για «βαρύτερη» αίσθηση, το γκάζι είναι πιο άμεσο, ενώ ο «κόφτης» επεμβαίνει λίγο πιο ψηλά.
συμπέρασμα_Από την πρώτη γενιά του 1994, που θύμιζε GTi με ψηλότερο κέντρο βάρους, κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι. Οι ανάγκες της εποχής είναι εντελώς διαφορετικές και ο ενθουσιασμός έδωσε τη θέση του στον ορθολογισμό. Σήμερα το RAV4 δείχνει λίγο πιο ράθυμο στις αντιδράσεις του εξαιτίας των μεγαλύτερων διαστάσεων, αλλά αυτό συγκαταλέγεται στην επιτυχημένη προσπάθεια να ωριμάσει. Σήμερα το λόγο έχουν (εκτός από την ασφάλεια που πάντα ήταν και είναι σημαντική προτεραιότητα) η άνεση, η ποιότητα, οι χώροι, η οικονομία, που καθορίζουν και τις επιλογές των αγοραστών. Απλώς η προσπάθειά του νέου RAV4 να ξεχωρίσει στον κυκεώνα των οχημάτων ελευθέρου χρόνου, είναι πιο αγχωτική συγκριτικά με την πάλαι ποτέ παντοκρατορία του, όταν και ο ανταγωνισμός δεν ήταν τόσο πολυπληθής, παρά τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα της σημερινής γενιάς.
υπέρ
_ Ομοιογένεια σε όλα τα επίπεδα _ Προηγμένη τεχνολογικά τετρακίνηση _ Χώροι _ Τιμή με απόσυρση
κατά
_ Απουσία κινητήρα μικρότερου κυβισμού
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7
Fiat Linea 1.3 Multijet (δοκιμή)////σ.5
#431 15 ΝΟΕ 2013
Η «κούρσα» των αναπτυσσόμενων αγορών Το Linea είναι ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο, που προσφέρει τίμια ό,τι προσφέρει, αποτελώντας μια πολύ καλή λύση για όσους ψάχνουν χώρους, καλό κινητήρα ντίζελ και μεγάλο πορτ μπαγκάζ σε προσιτή τιμή_του Γιάννη Χαρίτου Ας ξεκαθαρίσουμε ένα πράγμα από την αρχή. Το Linea είναι ένα πολύ τίμιο αυτοκίνητο, που θα ικανοποιήσει με το παραπάνω τον υποψήφιο αγοραστή που χρειάζεται άφθονους χώρους σε προσιτή τιμή, ενώ συνοδεύεται από έναν εξαιρετικό πετρελαιοκινητήρα και είναι ούτως ή άλλως πολύ ασφαλές στο δρόμο. Απλώς η προσωπική μου άποψη είναι πως όταν η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να δημιουργήσει αυτοκίνητα για τις αποκαλούμενες «αναπτυσσόμενες» χώρες, τότε έχω την αίσθηση ότι ο κόσμος πάει λίγο πίσω. Το σχόλιο φυσικά πηγαίνει στους σχεδιασμούς των αυτοκινητοβιομηχανιών και αφορά όλα τα αυτοκίνητα του είδους, που υστερούν σε διάφορες λεπτομέρειες για να έχουν χαμηλότερο κόστος. Βεβαίως τελικά κριτής είναι ο ίδιος ο καταναλωτής, πολύ περισσότερο σε μάρκες με μεγάλη γκάμα, που έχουν να προσφέρουν και άλλα, πιο καλά αλλά πιο ακριβά αυτοκίνητα, τα οποία μπορεί να επιλέξει. Το νέο Linea είναι ένα ισορροπημένο εμφανισιακά μοντέλο. Όλες του οι γραμμές είναι αρμονικές και είναι σχεδιασμένο για να αρέσει σε μεγάλο εύρος αγοραστών.
εσωτερικό_
Στο εσωτερικό η εικόνα παραπέμπει στο Grande Punto, είναι σύγχρονη και μεταφέρει μια πολύ καλή εικόνα ποιότητας. Τα πλαστικά είναι σκληρά μεν, αλλά η συναρμογή δείχνει πολύ καλή και η τελική αίσθηση ποιότητας είναι θετικότατη. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι αρκετοί, χωρίς να προσεγγίζουν την κορυφή, και οι χώροι για επιβάτες είναι πολύ καλοί με απόλυτα κριτήρια. Το μεταξόνιο των 2.603 χιλιοστών το αποδεικνύει άλλωστε. Ο χώρος αποσκευών διαθέτει 500 λίτρα, ένα μέγεθος εξαιρετικό σε αυτήν την κατηγορία τιμής και γενικότερα άλλωστε, αλλά θα θέλαμε μεγαλύτερο άνοιγμα. Η θέση οδήγησης ικανοποιεί χωρίς να ξεχωρίζει και η εργονομία είναι στα γνωστά ικανοποιητικά επίπεδα της εταιρείας. Η περιφερειακή ορατότητα είναι πολύ καλή και η ευελιξία του αυτοκινήτου σε σχέση με το μήκος του είναι κορυφαία. Το κόστος αγοράς του αυτοκινήτου που προσφέρεται σε μια έκδοση εξοπλισμού με μόνο αυτό τον κινητήρα, είναι στα 14.940 ευρώ. Από τον εξοπλισμό λάμπει διά της απουσίας του το ESP, το οποίο όμως δεν διατίθεται ούτε προαιρετικά, κάτι που σήμερα θεωρούμε πως είναι, αν μη τι άλλο, ιδιαίτερα τρωτό σημείο. Οικογενειακό αυτοκίνητο είναι άλλωστε, όχι σπορ. Από εκεί και πέρα το αυτοκίνητο προσφέρει ηλεκτρικό πακέτο, 4 αερόσακους, κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα, προβολείς ομίχλης, και δερμάτινη επένδυση σε τιμόνι και επιλογέα. Το ESP όμως λείπει.
κινητήρας_κιβώτιο_Κάτω από το καπό συναντάμε τον 1.3 Multijet, ένα από τα ικανότερα σύνολα της Fiat που έχει αποδείξει την αξία του σε πάμπολλες εφαρμογές. Δυνατός και ροπάτος, με ισχύ 95 ίππων (πρόκειται για την πιο
auto7
Fiat Linea 1.3 Multijet (δοκιμή)////σ.6
#431 15 ΝΟΕ 2013
δυνατή εκδοχή του) και εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Μπορείτε να ταξιδεύετε με περίπου 5 λίτρα ανά 100 χλμ. και στην πόλη, αν τον πιέσετε λίγο, μπορεί να δείτε και 7 λίτρα/100χλμ. Η ηχομόνωση είναι μέτρια και επιτρέπει θόρυβο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπως και κραδασμούς, αλλά η γραμμική απόδοση και η ισχύς σε κάθε ζήτηση σας αποζημιώνει σημαντικά. Η ελαστικότητα είναι πολύ καλή από χαμηλά, ο κινητήρας διακρίνεται δε για την ευστροφία και την προθυμία του να ανεβάζει στροφές ευχάριστα. Πρόκειται για ένα από τα πιο δυνατά χαρτιά του αυτοκινήτου. Γι’ αυτό άλλωστε και δεν προβληματίζει το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει μόνο 5 σχέσεις.
οδηγώντας_Περνώντας στο οδικό τερέν, το Linea αποδεικνύεται φιλικό και ασφαλές, άλλωστε πατάει σε ένα πολύ καλό πλαίσιο. Η φιλική του συμπεριφορά είναι αποτελεσματική για τον αποκαλούμενο μέσο οικογενειάρχη οδηγό και τα περιθώρια πρόσφυσης είναι καλά. Η ανάρτηση είναι προσανατολισμένη στην άνεση και δεν σε προδιαθέτει για γρήγορη οδήγηση. Η ανάρτηση είναι αρκετά ενδοτική αλλά τα καταφέρνει καλά πάνω από τις εγκάρσιες ανωμαλίες. Γενικότερα δεν είναι ιδιαίτερα ραφιναρισμένη, αλλά είναι αποτελεσματική. Επιτρέπει δε αρκετές κλίσεις και η μεταφορά βάρους στην πίεση είναι κάπως πιο έντονη από ότι περιμέναμε. Η κύρια αντίδρασή του στην υπερβολή είναι η υποστροφή.
συμπέρασμα_
Στο διά ταύτα, λοιπόν, το νέο Linea είναι ένα ευρύχωρο, τίμιο και πολύ αποτελεσματικό αυτοκίνητο, που προσφέρει ασφάλεια και πρακτικότητα. Βέβαια λείπει το ESP και ελπίζουμε η Fiat να κάνει κάτι γι’ αυτό. Κατά τα άλλα το ιταλικό σεντάν ικανοποιεί με βάση το σκοπό δημιουργίας του και αποτελεί μια σημαντική οικονομική εναλλακτική λύση για τον μέσο οικογενειάρχη.
υπέρ
_ Κινητήρας _ Χώροι _ Οικονομία καυσίμου
κατά
_ Έλλειψη ESP στον εξοπλισμό _ Μικρό άνοιγμα χώρου αποσκευών _ Θόρυβος στο εσωτερικό
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.7
#431 15 ΝΟΕ 2013
Νέο Nissan Qashqai
Η Nissan αποκάλυψε το νέο Qashqai, που θ’ αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη από τον Ιανουάριο, δίνοντας στη δημοσιότητα τεχνικά στοιχεία και φωτογραφίες. Όπως συνηθίζεται με κάθε νέο μοντέλο, το νέο Qashqai, που είναι βασισμένο στη νέα «πλατφόρμα» CMF των Renault-Nissan, είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο, με μήκος αυξημένο κατά 4,9 εκατοστά. Η Nissan υπόσχεται σημαντικά βελτιωμένη ποιότητα στο εσωτερικό, ενώ τονίζει τη σημαντική προσπάθεια που έγινε για μείωση του βάρους, η οποία σε ορισμένες εκδόσεις φτάνει τα 40 κιλά, παρά την αύξηση του μεγέθους του αυτοκινήτου και την προσθήκη νέων στοιχείων εξοπλισμού. Όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, διατηρείται η ύπαρξη και προσθιοκίνητων και τετρακίνητων εκδόσεων, καλύπτοντας έτσι μια μεγάλη γκάμα απαιτήσεων και αναγκών για τους αγοραστές αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου. Η Nissan τονίζει επίσης ιδιαίτερα τη μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων που θα είναι διαθέσιμα στο αυτοκίνητο, όπως ραντάρ για την αποφυγή συγκρούσεων, έλεγχος προσοχής οδηγού, έλεγχος νεκρών γωνιών, ειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, εντοπισμός οδικής σήμανσης, αυτόματοι προβολείς, σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος κλπ. Σημαντική είναι όμως και η ανανέωση των κινητήρων, αφού το νέο Qashqai θα χρησιμοποιεί ένα νέο βενζινοκινητήρα τούρμπο μόλις 1,2 λίτρων με 115 ίππους, έναν επίσης υπερτροφοδοτούμενο 1.6 με 150 ίππους, τον γνωστό ντίζελ 1.5 των 110 ίππων με τον οποίο έχει εκπομπές CO2 μόλις 99 g/km, καθώς και τον ντίζελ 1.6 με 130 ίππους. Οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός, ενώ πίσω υπάρχουν δύο διαφορετικά συστήματα. Στις προσθιοκίνητες εκδόσεις υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας και στις τετρακίνητες σύστημα πολλαπλών συνδέσμων.
auto7 #431 15 ΝΟΕ 2013
(αγορά)////σ.8
Ρεκόρ Γκίνες στην κατανάλωση με VW
Δύο νέα παγκόσμια ρεκόρ που μπήκαν επίσημα στη γνωστή λίστα Γκίνες πέτυχαν αυτοκίνητα της VW στην Ελλάδα, διασχίζοντας 9 ηπειρωτικά διαμερίσματα της χώρας και πάνω από 1.577 χλμ. εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου από την Αλεξανδρούπολη μέχρι την Κόρινθο, σε μια προσπάθεια που οργανώθηκε από την ελληνική αντιπροσωπεία Kosmocar με την υποστήριξη της EKO, που παρείχε και τα καύσιμα. Τα ρεκόρ δημιουργήθηκαν από ένα Polo 1.2 TDI BlueMotion, που πέτυχε τη χαμηλότερη κατανάλωση για αυτοκίνητα ντίζελ (μέση κατανάλωση διαδρομής 2,96 λίτρα/100 χλμ.) κι ένα Golf 1.4 TSI 140 ίππων με ενεργό σύστημα διαχείρισης κυλίνδρων, που πέτυχε τη χαμηλότερη κατανάλωση για βενζινοκίνητα αυτοκίνητα (μέση κατανάλωση διαδρομής 3,42 λίτρα/100 χλμ.) Για την πιστοποίηση της αξιοπιστίας της όλης διαδικασίας και την επίσημη αναγνώριση των ρεκόρ, σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής υπήρχε επιτήρηση των αυτοκινήτων από συνεργάτες του οργανισμού Guinness World Records (που πιστοποίησε και την επίτευξη των δύο ρεκόρ), του ΚΑΠΕ και της Ελληνικής Αστυνομίας.
Από 12.910 ευρώ το νέο Nissan Note
Η αντιπροσωπεία της Nissan ανακοίνωσε τις τιμές του νέου Note, που ξεκινούν από 12.910 ευρώ χωρίς απόσυρση (11.950 με απόσυρση) για το βενζινοκίνητο 1.2 και από 15.810 χωρίς απόσυρση (14.490 με απόσυρση) για το 1.5 ντίζελ. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης, περιλαμβάνοντας ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, ραδιο-CD με Bluetooth και θύρες Aux και USB και σύστημα Start-Stop.
Ενοικίαση μεταχειρισμένων από την Avis Η Avis παρουσίασε ένα νέο πρόγραμμα οικονομικής ενοικίασης αυτοκινήτου, που αφορά εταιρείες και ιδιώτες με τιμές που ξεκινούν από 6,60 ευρώ την ημέρα. Το πρόγραμμα Avis Flex δίνει τη δυνατότητα ενοικίασης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων χωρίς μακροχρόνια δέσμευση. Η ενοικίαση αφορά διάρκεια 6 μηνών και περιλαμβάνει μικτή ασφάλεια, ασφάλεια κλοπής, τέλη κυκλοφορίας, 24ωρη οδική βοήθεια, συντήρηση αυτοκινήτου, αντικατάσταση αυτοκινήτου σε 48 ώρες και 1600 χιλιόμετρα το μήνα.
auto7 #431 15 ΝΟΕ 2013
(κατασκοπεία)////σ.9
Nissan «Almera»
Η Nissan σχεδιάζει να ξαναμπεί στην άκρως ανταγωνιστική αγορά των οικογενειακών χάτσμπακ το 2014, με ένα ολοκαίνουργιο μικρομεσαίο μοντέλο. Πρόκειται για ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο, εκπρόσωπο της κατηγορίας C, το οποίο θα βαπτιστεί με ένα εντελώς νέο όνομα. Με στόχο να ανταγωνιστεί τα Focus και Golf, το νέο ιαπωνικό πεντάθυρο, θα συναρμολογείται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Sunderland της Μεγάλης Βρετανίας. Το βρετανικό περιοδικό CAR, κάνει αναφορά για το στιλ του νέου Nissan, που θα είναι εμπνευσμένο από το Qashqai. Το νέο Nissan θα επιστρατεύσει τη σύγχρονη τεχνολογία της εταιρείας, συμπεριλαμβάνοντας στον εξοπλισμό του τη μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή, το αυτόματο σύστημα στάθμευσης αλλά και τη χαμηλού κόστους δορυφορική πλοήγηση. Το νέο «πάτωμα» θα κατασκευαστεί στο Τεχνικό Κέντρο της Nissan Ευρώπης. Το μελλοντικό «Almera» θα τροφοδοτείται από κινητήρες 1,2 και 1,5 λίτρων της συμμαχίας Renault-Nissan. Δεν υπάρχουν στοιχεία αυτή τη στιγμή σχετικά με μια πιθανή ηλεκτρική έκδοση (EV). Πληροφορίες αναφέρουν πως τα αποκαλυπτήρια θα πραγματοποιηθούν μέσα στο 2014 και η διάθεσή του στην παγκόσμια αγορά αναμένεται να ακολουθήσει την αμέσως επόμενη χρονιά (2015). © AUTOMEDIA