auto7 No 420

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

auto7

(420//26 IΟΥΛ 13)

2 Δοκιμή Νέο Seat Leon 1.6 TDI Κρατάει χαρακτήρα! 4 Δοκιμή BMW 116d Ισορροπία 6 Νέα 7 Κατασκοπεία Aston Martin Vanquish Volante 8 Κατασκοπεία BMW 2 Coupe

Νέο Seat Leon 1.6 TDI > σ.2

Το auto7 σας εύχεται καλό καλοκαίρι Το επόμενο τεύχος θα κυκλοφορήσει την

Παρασκευή 6 Σεπτεμβρίου

auto7 #420 26 ΙΟΥΛ 2013

Seat Leon 1.6 TDI (δοκιμή)////σ.2

Κρατάει χαρακτήρα! Αναβαθμίζοντας ποιοτικά και λειτουργικά το Leon, η Seat επιβεβαιώνει το σπορ χαρακτήρα που της έχει ανατεθεί να εκπροσωπεί μέσα στο γκρουπ VW, ενώ στην έκδοση ντίζελ υπάρχει και το πλεονέκτημα της πολύ χαμηλής κατανάλωσης_Πάνος Φιλιππακόπουλος

Αν κάποιο αυτοκίνητο της Seat ανταποκρίθηκε απόλυτα στην εικόνα του «μεσογειακού» σπορτίφ αυτοκινήτου που το γκρουπ VW έχει αναθέσει στην ισπανική εταιρεία να εκπροσωπεί, αυτό ήταν το Leon. Σε όλες του τις εκδόσεις είχε ξεκάθαρα πιο σπορτίβ συμπεριφορά από τα άλλα, μικρά ή μικρομεσαία, μοντέλα του γερμανικού γκρουπ, ενώ και σε επίπεδο σχεδίασης είχε μια πιο νεανική εικόνα. Σχεδιαστικά η σπορ εικόνα υπάρχει και στο νέο Leon. Μπορεί να μη χρησιμοποιήθηκε τώρα το κόλπο των «κρυμμένων» χειρολαβών στις πίσω πόρτες, ώστε να δίνει μια εικόνα 3θυρου, αλλά και το νέο του αμάξωμα είναι κατά τη γνώμη μας το πιο νεανικό και σπορτίφ ανάμεσα στα μικρομεσαία αυτοκίνητα του γκρουπ VW.

εσωτερικό_Αν και κοντύτερο κατά 6 εκ. από το προηγούμενο, το νέο Leon έχει μακρύτερο μεταξόνιο κατά 5 εκ. Έτσι προσφέρει πολύ καλούς χώρους για 4 επιβάτες (όχι για έναν 5ο πίσω, όμως, λόγω του ογκώδους «τούνελ»), που θα μεταφερθούν και θα ταξιδέψουν άνετα. Πολύ καλός για την κατηγορία είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 380 λίτρα. Μοναδική παρατήρηση είναι το κάπως ψηλό «κατώφλι» φόρτωσης. Απολύτως ικανοποιητική είναι και η ύπαρξη χώρων για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η θέση οδήγησης είναι καλή και οι ρυθμίσεις επαρκείς για να βρει ο κάθε οδηγός με ακρίβεια τη θέση που τον βολεύει. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι πολύ καλή, αλλά εμφανής είναι η... ντιρεκτίβα των Γερμανών να μη δείχνουν τα Seat τόσο «πλούσια» όσο τα γερμανικά μοντέλα. Οπότε το ταμπλό είναι πιο λιτό από αυτό ενός Golf και γενικά το εσωτερικό του Leon είναι κάπως πιο «απλό». Σημαντικό πλεονέκτημα είναι η καλή τιμή του αυτοκινήτου, που στην έκδοση της δοκιμής μας ξεκινάει (5θυρο) από 17.500 ευρώ χωρίς απόσυρση, με πολύ καλό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με οθόνη αφής και θύρες SD και USB και σύστημα Start-Stop.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο ντίζελ των 1.6 λίτρων με τους 105 ίππους χρησιμοποιείται από όλες τις μάρκες του γερμανικού γκρουπ, δεν προσφέρει μεν τη μέγιστη ισχύ αλλά, με επιλογή των μηχανικών του γερμανικού γκρουπ, την απόδοση της μέγιστης ροπής σε ευρεία περιοχή στροφών (από τις 1.500 ως τις 2.750). Κάτι που είναι ασυνήθιστο για ντίζελ και ιδιαίτερα χρήσιμο στην καθημερινή οδήγηση. Το αυτοκίνητο έχει απολύτως ικανοποιητικές επιδόσεις, προ-

auto7

Seat Leon 1.6 TDI (δοκιμή)////σ.3

#420 26 ΙΟΥΛ 2013

σπερνάει με ασφάλεια και μπορεί να οδηγηθεί με αρκετά «ζωντανούς» ρυθμούς αν το πιέσει ο οδηγός. Καλό θα ήταν, πάντως, το εύχρηστο πεντάρι κιβώτιο να έχει και μία 6η. Τώρα οι σχέσεις είναι μοιραία πιο αραιές, αφήνοντας μεγαλύτερα «κενά» στη μετάπτωση της απόδοσης του κινητήρα στις αλλαγές. Η κατανάλωση είναι πολύ χαμηλή, στην πόλη μπορεί εύκολα να συγκρατηθεί στα 7-7,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ στα αυτοκινητόδρομο μπορεί να πέσει κάτω από τα 6 λίτρα. Οι εκπομπές CO2 είναι 99 g/km και το αυτοκίνητο απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας.

οδηγώντας_Το νέο Leon είναι σαφώς το πιο «σπορτίφ» ανάμεσα στα μικρομεσαία και μεσαία μοντέλα του γκρουπ VW, με ακριβέστερη οδική συμπεριφορά, πολύ καλό κράτημα, πιο άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού, μικρότερες κλίσεις στις στροφές κλπ., ένα αυτοκίνητο που σε προκαλεί να το οδηγήσεις γρήγορα γιατί, πέραν του ότι είναι ασφαλές, αισθάνεσαι κι ότι θα το ευχαριστηθείς. Ικανοποιητικά είναι και τα φρένα του, ενώ το τιμόνι εξακολουθεί να είναι γρήγορο, άμεσο και ακριβές, αλλά είναι και σημαντικά βελτιωμένο σε αίσθηση. Τέλος, όπως και στις προηγούμενες γενιές, το Leon είναι μέτριο σε άνεση. Δεν γίνεται μεν κουραστικό, αλλά δεν απομονώνει αποτελεσματικά τους επιβάτες από τις ανωμαλίες του δρόμου.

συμπέρασμα_Η Seat επιβεβαιώνει με το νέο Leon το ρόλο που της έχει ανατεθεί μέσα στο γκρουπ VW. Προσφέρει ένα ευρύχωρο και αναβαθμισμένο ποιοτικά αλλά όχι «πολυτελές» αυτοκίνητο με σαφώς νεανικό χαρακτήρα, οικονομικό στη χρήση και προσιτό σε τιμή αγοράς, το οποίο ανάμεσα στην άνεση και το σπορ χαρακτήρα κλίνει με σαφήνεια προς το δεύτερο, προσφέροντας μια συμπεριφορά που, εκτός από ασφαλής, μπορεί να είναι και απολαυστική.

υπέρ

_ Οδική συμπεριφορά _ Εύστροφος ντίζελ με καλή ροπή σε μεγάλη περιοχή στροφών _ Χώροι _ Τιμή _ Λειτουργικότητα_εργονομία _ Κατανάλωση _ Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας

κατά

_ Κιβώτιο με μόνο 5 ταχύτητες και αραιή κλιμάκωση _ Ψηλό κατώφλι φόρτωσης

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php

auto7 #420 26 ΙΟΥΛ 2013

BMW 116d (δοκιμή)////σ.4

Ισορροπία Εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στο «σπορτίφ» χαρακτήρα της σειράς 1 και στην ευκολία οδήγησης και την οικονομία που περιμένει κανείς από ένα ντίζελ προσφέρει η 116d με τον νέο πετρελαιοκινητήρα άμεσου ψεκασμού_Πάνος Φιλιππακόπουλος

Μπορεί η BMW να επιμένει γενικά να χρησιμοποιεί κινητήρες μεγάλου κυβισμού (με τα κριτήρια του... ελληνικού υπουργείου Οικονομικών τουλάχιστον), αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν κινείται και προς τα κάτω όταν πρέπει. Η νέα σειρά 1 είχε εξαρχής ένα πολύ καλό βενζινοκινητήρα 1.6 κι από φέτος απέκτησε κι έναν εντελώς νέο ντίζελ αντίστοιχο κυβισμού.

εσωτερικό_Το σημερινό μοντέλο είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο και σε μεταξόνιο και σε εξωτερικό μήκος (4,324 μ.), προσφέροντας πλέον επαρκείς χώρους για να ταξιδέψουν 4 ενήλικοι χωρίς οι πίσω να αισθάνονται κλειστοφοβικά, χωρίς πάντως να είναι και το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο της κατηγορίας. Ακόμα καλύτερα είναι τα πράγματα για το χώρο αποσκευών, που είναι αρκετά μεγαλύτερος από πριν (360 λίτρα αντί για 330), αλλά και με πολύ καλύτερα εκμεταλλεύσιμο σχήμα. Η θέση οδήγησης είναι καλή και πάλι όμως οι Γερμανοί επέλεξαν να υπάρχει «κλιμακωτή» και όχι «συνεχής» ρύθμιση στην πλάτη του καθίσματος. Ένα άλλο στοιχείο που επιτρέπει κριτική, είναι το γεγονός ότι το άνοιγμα ανάμεσα στο επάνω μέρος της στεφάνης και τον «αφαλό» του τιμονιού είναι μικρό, με αποτέλεσμα να κρύβει είτε το επάνω μέρος του ταχύμετρου και του στροφόμετρου είτε το κάτω μέρος των ενδείξεων του οδομέτρου! Οι χώροι για μικροπράγματα είναι επαρκείς κι αυτό είναι μια βελτίωση σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Η 116d κοστίζει από 26.500 ευρώ χωρίς απόσυρση, μ’ ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου ευστάθειας DSC με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, 6 αερόσακους, τις συνηθισμένες ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό, ηχοσύστημα, υπολογιστή ταξιδιού κλπ.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο νέος ντίζελ των 1.6 λίτρων με τους 116 ίππους είναι, με δυο λόγια, εξαιρετικός. Πολύ εύστροφος για ντίζελ, με πολύ καλή ροπή, που γίνεται αισθητή στην καθημερινή οδήγηση, όχι ιδιαίτερα θορυβώδης, προσφέρει αξιοπρεπείς επιδόσεις και πολύ καλή οικονομία. Προφανώς η ντίζελ έκδοση δεν είναι τόσο γρήγορη σαν τη βενζινοκίνητη 116 τούρμπο, αλλά σε κάθε περίπτωση έχει αξιοπρεπέστατες επιδόσεις κι επιτρέπει ακόμα και σβέλτη οδήγηση. Το πολύ καλό εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο βοηθάει επίσης στη σωστή αξιοποίηση των δυνατοτήτων του κινητήρα, ο οποίος αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομικός. Η κατανάλωση είναι χαμηλή και στην πόλη δεν δυσκολεύεσαι να κινηθείς με 8,5 λίτρα, ενώ στο ταξίδι εύκολα πέφτεις κάτω από τα 7 και με λίγη προσοχή πλησιάζεις πολύ κοντά στα 6. Οι χαμηλές (99 g/km ) εκπομπές CO2 συνεπάγονται την απαλλαγή του αυτοκινήτου από τέλη κυκλοφορίας.

οδηγώντας_Η εξαιρετική οδική συμπεριφορά είναι το δεύτερο μεγάλο ατού της νέας σειράς 1, ακόμα και με

auto7

BMW 116d (δοκιμή)////σ.5

#420 26 ΙΟΥΛ 2013

τη στάνταρ ανάρτηση (γιατί υπάρχει και η σπορ ανάρτηση, όπως και το έξτρα σύστημα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενης απόσβεσης). Είναι εξαιρετικά φιλική και «ζυγισμένη» στο δρόμο, με πολύ καλό κράτημα και απόλυτα προβλέψιμες και προοδευτικές αντιδράσεις. Ταυτόχρονα, το πολύ καλό DSC επιτρέπει μια ελάχιστη ολίσθηση των κινητήριων τροχών, διευκολύνοντας μια ελεγχόμενη υπερστροφή. Το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης έχει, εκτός από τις επιλογές Eco Pro και Comfort (που είναι η «στάνταρ» ρύθμιση του αυτοκινήτου), και μία επιλογή Sport, που επηρεάζει τη ρύθμιση του κινητήρα και το DSC (και το τιμόνι όταν υπάρχει η έξτρα μεταβλητή υποβοήθηση και την ανάρτηση όταν υπάρχει η έξτρα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη απόσβεση των αναρτήσεων), δίνοντας ακόμα πιο σπορ χαρακτηριστικά στην οδήγηση του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες εκδόσεις υπάρχει και επιλογή Sport+, που εκτός των άλλων απενεργοποιεί και το DSC. Το τιμόνι, όπως πάντα στις BMW, είναι πολύ καλό, όπως επίσης και τα φρένα.

συμπέρασμα_Η ντίζελ 116 είναι μια «πραγματική» BMW, που δεν αποβάλει το σπορτίφ χαρακτήρα του μοντέλου, τονίζοντας όμως ακόμα περισσότερο, χάρη στην χαμηλή του κατανάλωση, το γεγονός ότι μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί ως μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο πολύ περισσότερο απ’ ότι το προηγούμενο μοντέλο (που δεν είχε τους ανάλογους χώρους). Ποιοτικά και οδηγικά είναι μια BMW, από πλευράς επιδόσεων είναι αξιοπρεπέστατη, πολύ πέρα από το ελάχιστο που απαιτείται για να αισθάνεσαι ασφαλής όταν προσπερνάς, ενώ με τον (πολύ καλό) κινητήρα ντίζελ προσφέρει και το πλεονέκτημα της οικονομικής χρήσης, μέχρι του σημείου που να απαλλάσσεται και από τα τέλη κυκλοφορίας. Μια πολύ ισορροπημένη πρόταση, λοιπόν, αντάξια της φήμης της εταιρείας

υπέρ

_ Κινητήρας _ Οδική συμπεριφορά _ Τιμόνι _ Φρένα _ Ποιότητα _ Εξοπλισμός _ Κατανάλωση _ Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας

κατά

_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Μικρό άνοιγμα στο τιμόνι, που περιορίζει την ορατότητα προς τα όργανα

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php

auto7

(νέα)////σ.6

#420 26 ΙΟΥΛ 2013

5θυρο Skoda Rapid

Η Skoda αποκάλυψε τα πρώτα στοιχεία για το Rapid Spaceback, το πρώτο μικρομεσαίο χάτσμπακ στη γκάμα της, το οποίο θα κάνει την επίσημη πρεμιέρα του το φθινόπωρο στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Βασισμένο στο σεντάν Rapid, με το οποίο έχει το ίδιο μεταξόνιο και αντίστοιχους εσωτερικούς χώρους, έχει συνολικό μήκος μικρότερο κατά 18 εκατοστά. Ενδιαφέρον είναι ότι συνεχίζει την παράδοση τη Skoda να προσφέρει στα αυτοκίνητά της κορυφαίους χώρους αποσκευών για την κατηγορία τους, προσφέροντας ένα πορτ μπαγκάζ χωρητικότητας 415 λίτρων, που είναι πράγματι εξαιρετική για μικρομεσαίο χάτσμπακ και καλύπτει άνετα τις ανάγκες μια οικογένειας. Είναι προφανές ότι η Skoda στοχεύει στις νέες οικογένειες, που θέλουν ένα αυτοκίνητο πρακτικό και ευρύχωρο, αλλά περισσότερο νεανικό από τα παραδοσιακά σεντάν. Η πανοραμική ηλιοροφή που είναι διαθέσιμη στον έξτρα εξοπλισμό είναι ένα ενδιαφέρον στοιχείο του έξτρα εξοπλισμού, που τονίζει ότι το συγκεκριμένο μοντέλο δεν προσφέρεται ως συμβιβασμός αλλά ως συνειδητή επιλογή. Το Rapid Spaceback θα προσφέρεται με τέσσερις διαφορετικούς βενζινοκινητήρες και δύο ντίζελ με ισχύ από 75 ως 122 ίππους, μεταξύ των οποίων και τον 1.6 TDI των 90 ίππων (για πρώτη φορά σε Rapid), που έχει εκπομπές CO2 99 g/km και στην Ελλάδα θα απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας.

Κιτ αναβάθμισης για Fiesta και Focus ST

Η Ford ανακοίνωσε τη δημιουργία δύο κιτ αναβάθμισης για τις εκδόσεις ST των Fiesta και Focus σε συνεργασία με τον εξειδικευμένο βελτιωτή κινητήρων για αγωνιστικά και επιβατικά αυτοκίνητα Mountune. Τα κιτ, που θα είναι διαθέσιμα σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές από το Σεπτέμβριο, είναι επίσημα εγκεκριμένα από τη Ford και δεν επηρεάζουν την εγγύηση των αυτοκινήτων, που εξακολουθεί να ισχύει και μετά την τοποθέτησή τους. Στην περίπτωση του Fiesta, η Μountune αύξησε την ισχύ του κινητήρα 1.6 EcoBoost από τους 182 ίππους στους 210 και τη ροπή από τα 24,5 kgm στα 32,6 (για περιορισμένη διάρκεια με overboost), προσφέροντας επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ ώρα σε 6,7’’. Στο Focus ST η ισχύς του 2λιτρου EcoBoost έχει αυξηθεί από τους 250 στους 275 ίππους, η ροπή από τα 34,7 kgm στα 40,8 και η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα γίνεται σε λιγότερο από 6’’. Η τοποθέτηση των κιτ είναι εύκολη και γίνεται σε λιγότερο από μία ώρα στο Fiesta και σε λιγότερο από 90 λεπτά στο Focus.

auto7 #420 26 ΙΟΥΛ 2013

(κατασκοπεία)////σ.7

Aston Martin Vanquish Volante

Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν το πρωτότυπο της Aston Martin Vanquish Volante να υποβάλλεται σε δοκιμές στη δύσκολη πίστα του Nürburgring. Όπως και κάθε άλλο μοντέλο στην γκάμα Volante της Aston Martin, η κάμπριο έκδοση της Vanquish διαθέτει υφασμάτινη «κουκούλα», που αναδιπλώνεται μεταξύ του θαλάμου επιβατών και του χώρου αποσκευών. Κάτω από το καπό, θα βρεθεί ο ίδιος κινητήρας V12 των 5,9 λίτρων, που αποδίδει 565 ίππους και 62,8 kgm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο (Touchtronic 2) αυτόματο κιβώτιο που στέλνει την ισχύ στους πίσω τροχούς. Δεν θα εκπλαγούμε αν η Aston Martin αποκαλύψει το αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό σε κάποια διεθνή έκθεση, με τις πωλήσεις να ξεκινούν πριν από το τέλος του έτους. © AUTOMEDIA

auto7 #420 26 ΙΟΥΛ 2013

(κατασκοπεία)////σ.8

BMW 2 Coupe

Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν ξανά τη σειρά 2 Coupe σε δοκιμές στο Μόναχο, αυτή τη φορά με αρκετά ελαφρύτερο καμουφλάζ, που αφήνει να φανούν αρκετές λεπτομέρειες. Το αυτοκίνητο θα βασίζεται στη hatchback σειρά 1, από την οποία θα δανειστεί την τεχνολογία και τους κινητήρες. Όσον αφορά στη σχεδιαστική γλώσσα, η BMW έχει υποσχεθεί να κάνει τη σειρά 2 ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο. Κάτω από το καπό θα δούμε μόνο τετρακύλινδρους κινητήρες. Η γκάμα θα αποτελείται από ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα με 150, 177 ή 218 ίππους και ένα 2λιτρο ντίζελ με 214 ίππους. Όλοι οι κινητήρες θα συνδυαστούν είτε με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή προαιρετικά με οκτατάχυτο αυτόματο. Επίσης, το σύστημα τετρακίνησης xDrive της BMW θα είναι διαθέσιμο προαιρετικά για την σειρά 2. © AUTOMEDIA