διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(416//28 IΟΥΝ 13)
2 Δοκιμή Opel Astra sedan 1.7 D Οικογενειακός κήπος 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέο Citroen Grand C4 Picasso 8 Κατασκοπεία Νέο Mazda 3
Opel Astra sedan 1.7 D > σ.2
«Σ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
υνελήφθη 81χρονος ο οποίος παρέσυρε και τραυμάτισε θανάσιμα, με το ΙΧ αυτοκίνητο που οδηγούσε, έναν 76χρονο στην παραλία Παντελεήμονα Πιερίας», έγραφε η είδηση που πέρασε «στα ψιλά» την περασμένη Κυριακή. Ίσως ο συγκεκριμένος 81χρονος να μην έφταιγε (αν και η εγκατάλειψη του θύματος είναι αδικαιολόγητη), δυστυχώς όμως ένα θέμα που δεν θίγουμε ποτέ στην Ελλάδα είναι η ακαταλληλότητα πολλών ηλικιωμένων Ελλήνων να οδηγούν. Κάτι που γίνεται με τη συνενοχή αρκετών γιατρών, που για να μη... στενοχωρήσουν κάποιους ηλικιωμένους όταν έρχεται η ώρα των ιατρικών εξετάσεων για την ανανέωση του διπλώματος, τους χορηγούν την απαραίτητη βεβαίωση ακόμα και όταν η φυσική τους κατάσταση δεν είναι αυτή που πρέπει. Με κίνδυνο βέβαια να στενοχωρήσουν μετά πολύ περισσότερο τις οικογένειες πιθανών θυμάτων! Το αυτοκίνητο είναι φονικό όπλο και δεν χωρούν συναισθηματισμοί στη χορήγηση των διπλωμάτων. Άλλος αντέχει μέχρι τα 80 του, άλλος μπορεί να είναι επικίνδυνος από τα 65. Η δουλειά των γιατρών είναι να τους ξεχωρίζουν και όχι η απλή διεκπεραίωση πιστοποιητικών...
auto7 #416 28 ΙΟΥΝ 2013
Οικογενειακός κήπος
Opel Astra sedan 1.7 D (δοκιμή)////σ.2
Ένα καταξιωμένο μοντέλο, ένα όμορφο αυτοκίνητο, ένας εξαιρετικός κινητήρας ντίζελ, κορυφαία οικονομία χρήσης, με λίγα λόγια ένα εξαιρετικό μπουκέτο για τον σύγχρονο οικογενειάρχη, που του προσφέρει λύσεις για όλες του τις ανησυχίες_του Γιάννη Χαρίτου
Δεν είναι πάντα εύκολο να πάρεις ένα ελκυστικό αυτοκίνητο, όπως το Astra και να του προσθέσεις ένα πορτ μπαγκάζ. Δεν ήταν ποτέ εύκολα να μετατρέψεις ένα χάτσμπακ σε σεντάν, εκτός αν δεν σε ενδιαφέρει η αισθητική κατάληξη του εγχειρήματος σου. Η Opel λοιπόν το καταφέρνει περίφημα, αφού το Astra sedan είναι πρώτα από όλα ένα ελκυστικό αυτοκίνητο. Εκτός όμως από τη σχεδίαση, η Opel έχει τώρα στη γκάμα της άλλο ένα σεντάν κάτω από το Insignia, κάτι που εμπορικά μόνο καλό μπορεί να της κάνει αυτή τη στιγμή, αφού η γκάμα της με αυτό καλύπτει μεγαλύτερο εύρος υποψήφιων αγοραστών.
εσωτερικό_
Η Opel εδώ έχει φτιάξει ένα όμορφο σχέδιο που αποπνέει, εκτός από κομψότητα, και δυναμισμό και προσωπικότητα, ενώ η εταιρεία, ανάλογα με την έκδοση του αυτοκινήτου, προσφέρει και χρωματισμούς που αναδεικνύουν τη δυναμική σχεδίαση του ταμπλό (και τους οποίους συνιστούμε). Η ποιότητα των υλικών ανήκει στην κορυφή της κατηγορίας, ενώ η αίσθηση στιβαρότητας είναι θαυμάσια για μικρομεσαίο αυτοκίνητο. Ίσως ξέφυγαν λίγα περισσότερα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα, αλλά η εργονομία είναι σωστή και φιλική τελικά, προσδίδοντας έναν αέρα εύκολης οδήγησης στην καθημερινότητα του χρήστη. Οι χώροι είναι ένα άλλο μεγάλο κέρδος. Αυτοί για τους επιβάτες είναι από τους καλύτερους στην μικρομεσαία κατηγορία, αλλά αυτοί για τις αποσκευές είναι κορυφαίοι (460 λίτρα), αυξάνοντας σε κορυφαία επίπεδα και τη χρηστικότητα του αυτοκινήτου. Όσο για τα μικροπράγματα της καθημερινότητας, ο κίνδυνος είναι μην ξεχάσετε κάτι μέσα στο αυτοκίνητο! Το κόστος αγοράς του αυτοκινήτου είναι στα 23.970 ευρώ χωρίς απόσυρση, με ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες, υπολογιστή ταξιδιού και ηχοσύστημα.
κινητήρας_κιβώτιο_Κάτω από το καπό συναντάμε έναν από τους καλύτερους ντιζελοκινητήρες κάτω από τα δύο λίτρα, τον υπερτροφοδοτούμενο 1700άρη με 125 ίππους, ο οποίος συνεργάζεται με ένα εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο. Το καλό κιβώτιο έχει κάπως μακριές σχέσεις ευνοώντας την οικονομία και την ησυχία στο εσωτερικό, χωρίς να μειώνει αισθητά τις επιδόσεις, χάρη στην εξαιρετική απόδοση του κινητήριου συνόλου. Το τελευταίο πρώτα από όλα ξεχωρίζει με τη ροπή του, τη γραμμική του λειτουργία, τη δύναμη από πολύ χαμηλά, την εύρωστη αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό του αυτοκινήτου και την εξαιρετική του οικονομία (κινηθήκαμε στην εθνική οδό με μέση κατανάλωση 4,9 λίτρα ανά 100 χλμ.) Σε ό,τι αφορά το θόρυβο, η καλή ηχομόνωση τον περιορίζει σημαντικά στο εσωτερικό.
οδηγώντας_Στο δρόμο το Astra sedan είναι στιβαρό, σίγουρο και φιλικό. Πατάει γερά κάτω, έχει υψηλά περιθώ-
auto7
Opel Astra sedan 1.7 D (δοκιμή)////σ.3
#416 28 ΙΟΥΝ 2013
ρια πρόσφυσης και είναι προβλέψιμο και φιλικό στις αντιδράσεις του. Η στιβαρότητα του πλαισίου βοηθάει τον οδηγό να αισθάνεται αυτοπεποίθηση και το ποιοτικό σύνολο γύρω του δημιουργεί μια ευχάριστη ατμόσφαιρα. Το αυτοκίνητο το αισθάνεσαι μέσα στις στροφές σαν ένα κομμάτι, εκτιμάς την πρόσφυση που σου δίνει στους ελληνικούς δρόμους και την ευθυβολία στο ταξίδι. Το πολύ αποτελεσματικό ESP επεμβαίνει μόνο όταν υπάρξει ανάγκη, ενώ η ευχάριστη αίσθηση ολοκληρώνεται από το άμεσο τιμόνι. Όχι πως έχουμε να κάνουμε με κάποιο εκ των κορυφαίων του είδους σε αίσθηση και επικοινωνία με τον οδηγό, αλλά εκτιμάς την αμεσότητα και την καλή του ταχύτητα, ενώ δεν υπάρχουν τζόγοι και λοιπά παρατράγουδα. Ενώ, παρά την κάπως σπογγώδη αίσθηση αρχικά, τα φρένα κάνουν αποτελεσματικά τη δουλειά τους. Το Astra sedan είναι ένα «ζωντανό» αυτοκίνητο, που φροντίζει να σε κρατάει ευχαριστημένο, ενώ κάποια αλλαγή συμπεριφοράς λόγω του επιπλέον βάρους, σε σχέση με το χάτσμπακ, δεν παρατηρείται ούτε σε κλειστά κομμάτια. Δεν ανήκει στις πιο σπορ κατασκευές της κατηγορίας του, αλλά είναι τόσο αποτελεσματικό που τελικά σε κερδίζει με την ομοιογένεια και την ασφάλεια που σου μεταδίδει. Τέλος, οι ρυθμίσεις της ανάρτησης προσφέρουν πολύ καλή άνεση χωρίς να ταλαιπωρούν με μετρήσιμες κλίσεις.
συμπέρασμα_Συμπερασματικά, το Astra sedan καθόλου δεν χάνει σε χαρακτήρα σε σχέση με το χάτσμπακ, αφήνοντας τις ουσιαστικές διαφορές στη σχεδίαση. Είναι ένα εξαιρετικά ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, άνετο, ευρύχωρο, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ευκολοδήγητο, ξεκούραστο, με ένα εξαιρετικό κινητήρα κι ένα πολύ φιλικό χαρακτήρα.
υπέρ
_ Κινητήρας _ Επιδόσεις _ Οικονομία καυσίμου _ Χώροι _ Ευκολία οδήγησης
κατά
_ Αυξημένη τιμή λόγω κυβισμού
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.4
#416 28 ΙΟΥΝ 2013
Fiat 500L Living
Μία νέα, ακόμα μεγαλύτερη και επταθέσια έκδοση του 500L ανήγγειλε η Fiat. Το 500L Living, θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του τον Ιούλιο στην έβδομη επέτειο της οικογένειας 500. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,35 μ. και 5+2 θέσεις (οι 2 θέσεις της πίσω σειράς αναδιπλώνονται στο δάπεδο όταν δεν χρειάζονται), ενώ εντυπωσιάζει ο τεράστιος χώρος αποσκευών, που στην 5θέσια διαμόρφωση φτάνει τα 638 λίτρα. Στο διεθνές λανσάρισμά του, το 500L Living θα διατίθεται με δύο κινητήρες βενζίνης, 1.4 με 95 ίππους και 0.9 TwinAir τούρμπο με 105 ίππους, καθώς και δύο κινητήρες τουρμποντίζελ, τον 1.6 MultiJet με 106 ίππους και τον 1.3 MultiJet με 85 ίππους (με τον τελευταίο θα υπάρχει και επιλογή αυτόματου κιβωτίου). Η γκάμα περιλαμβάνει δύο επίπεδα εξοπλισμού (Pop Star και Lounge), και τα δύο με 5 ή 7 θέσεις, 19 χρώματα αμαξώματος (συμπεριλαμβανομένων 11 συνδυασμών διχρωμίας) και 6 εσωτερικά. Το 500L Living θα παράγεται στο νέο εργοστάσιο της Σερβίας στο Kragujevac, ενώ οι παραγγελίες θα ξεκινήσουν τον Ιούλιο στην Ιταλία, για να επεκταθούν σταδιακά και στις άλλες χώρες της Ευρώπης.
Ανανεωμένο Renault Koleos
Νέα ανανέωση για το μεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της γκάμας της, το Koleos, παρουσίασε η Renault στην έκθεση αυτοκινήτου του Μπουένος Άιρες στην Αργεντινή, εν αναμονή μιας εντελώς νέας γενιάς που αναμένεται προς το 2015. Η νέα ανανέωση αφορά την προσαρμογή του αυτοκινήτου στα νέα «οικογενειακά» σχεδιαστικά πρότυπα στο εμπρός μέρος, μαζί με άλλες σχεδιαστικές λεπτομέρειες και επιλογές (νέες ζάντες, νέο διαθέσιμο χρώμα) που δίνουν την αίσθηση του νέου. Ταυτόχρονα το αυτοκίνητο επωφελείται από την τελευταία γενιά του συστήματος πολυμέσων της Renault (R-Link), που προσφέρει λειτουργικότητα σε 26 διαφορετικές γλώσσες. Διαθέσιμο επίσης για το ανανεωμένο μοντέλο είναι ένα σύστημα ελέγχου «νεκρής γωνίας». Το Koleos εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις και προσφέρεται με τους ίδιους κινητήρες, 2λιτρο ντίζελ με 150 ή με 173 ίππους και βενζινοκινητήρα 2.5 με 171 ίππους.
auto7
(νέα)////σ.5
#416 28 ΙΟΥΝ 2013
Νέος ντίζελ 1.5 για το Juke
Η Nissan ανακοίνωσε ότι τοποθέτησε στο Juke τη νέα γενιά του κινητήρα ντίζελ 1.5 dCi, η οποία προσφέρει μεγαλύτερη ροπή και μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές CO2. Οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν μείωση των τριβών, νέα βελτιωμένα ακροφύσια ψεκασμού κι ένα νέο υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας με μικρότερη αδράνεια, ενώ αλλαγές έχουν γίνει και στο σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων, για τη μείωση της θερμοκρασίας τους, έτσι ώστε να ανταποκρίνεται ο κινητήρας στις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6 που θ’ αρχίσουν να ισχύουν από το 2014. Επίσης, στάνταρ είναι πλέον και το σύστημα Star-Stop, ενώ οι μηχανικοί της Nissan έκαναν και κάποιες τροποποιήσεις στις σχέσεις του κιβωτίου (πιο κοντή 1η και 2η, πιο μακριές οι υπόλοιπες 4 σχέσεις), ώστε να βελτιστοποιηθεί η εκμετάλλευση των νέων χαρακτηριστικών λειτουργίας του κινητήρα και να εξασφαλιστεί ένας καλός συνδυασμός οδηγικής απόλαυσης και οικονομίας. Η ισχύς του κινητήρα παραμένει στους 110 ίππους, αλλά η ροπή του έχει αυξηθεί κατά 2 kgm στα 26,5, διαθέσιμα ήδη από τις 1500 στροφές. Η τυποποιημένη κατανάλωση μειώθηκε κατά 12,5% και οι εκπομπές CO2 είναι πλέον μόλις 109 g/km (αντί για 134), αντιστοιχώντας σε τέλη κυκλοφορίας 98 ευρώ.
Ράλι Ιταλίας (Σαρδηνίας): Οζιέ χωρίς αντίπαλο
Ο φιλόδοξος Οζιέ δείχνει πως είναι ο οδηγός που θα πρωταγωνιστήσει για τα καλά στην μετά Λεμπ εποχή και όχι άδικα. αφού και πολυτάλαντος είναι και τολμηρός εκεί που χρειάζεται. Στα χώματα της Σαρδηνίας πήρε την τέταρτη φετινή του νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. αφού είχε τεθεί επικεφαλής από την αρχή του αγώνα. Ο Γάλλος οδηγός κέρδισε τον 7ο γύρο του πρωταθλήματος με διαφορά 1’16’’8 από τον Νεβίλ, ο οποίος σ’ αυτόν τον αγώνα την καλύτερη μέχρι τώρα επίδοση στην καριέρα του, ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Tην τριάδα των νικητών συμπλήρωσε ο Λάτβαλα με το δεύτερο Polo R WRC. O Oζιέ ήταν μια κλάση πάνω από όλους σε όλη τη διάρκεια του διημέρου. Τελείωσε το πρώτο σκέλος έχοντας διαφορά 46’’6 από τον δεύτερο και την τελευταία ημέρα οδήγησε προσεκτικά για να τερματίσει χωρίς προβλήματα. Παράλληλα κέρδισε και την Power Stage και προηγείται πλέον στη βαθμολογία των οδηγών με διαφορά 64 βαθμών από τον Λάτβαλα. Οι δέκα πρώτοι στην Ιταλία ήταν οι: Οζιέ-Ινγκρασιά (VW Polo R WRC), ΝεβίλΓκιλσούλ (Ford Fiesta RS WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (VW Polo R WRC ), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Citroen DS3 WRC), ΠρόκοπΕρνστ (Ford Fiesta RS WRC), Έβανς-Μπερνακίνι (Ford Fiesta RS WRC), Κοζιούσκο-Στέπανιακ (Ford Fiesta RS WRC), Όστμπεργκ-Άντερσον (Ford Fiesta RS WRC), Κούμπιτσα-Μπαράν (Citroen DS3 RRC-πρώτοι κατηγορίας WRC2) και Αλ Κασίμι-Μάρτιν (Citroen DS3 WRC).
auto7
(αγορά)////σ.6
#416 28 ΙΟΥΝ 2013
Ήρθε το ανανεωμένο Citroen C3
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το ανανεωμένο C3 που παρουσιάστηκε το Μάρτιο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ελληνικής αντιπροσωπείας, το αυτοκίνητο θα διατίθεται μόνο με κινητήρες ντίζελ, τον 1.4 των 70 ίππων και τον 1.6 των 90 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 15.390 ευρώ (χωρίς απόσυρση και άλλες εκπτώσεις) για το 1.4, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 4 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ηλεκτρικούς καθρέφτες.
Ήρθε το ανανεωμένο Volvo S60
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι πλέον το Volvo S60, που παρουσιάστηκε πρόσφατα στην έκθεση της Γενεύης. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται στην ελληνική αγορά με τους βενζινοκινητήρες 1.6 (150 και 180 ίπποι), 2.0 (240 ίπποι) και 3.0 (304 ίπποι), καθώς και με τους ντίζελ 1.6 (115 ίπποι) και 2.0 (163 ίπποι). Οι τιμές ξεκινούν από τα 26.390 ευρώ χωρίς απόσυρση για το βενζινοκίνητο 1.6 Τ3 των 150 ίππων, με πλήρη στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος City Safety, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδιού, ραδιο-CD και σύστημα Start-Stop. Για το ντίζελ 1.6 οι τιμές ξεκινούν από 27.390 ευρώ με τον ίδιο εξοπλισμό.
Διαγωνισμός φωτογραφίας Mercedes
Διαγωνισμό φωτογραφίας για τη δημιουργία του ημερολογίου κλασικών αυτοκινήτων Mercedes-Benz για το 2014 ανακοίνωσε η γερμανική εταιρεία. Ο διαγωνισμός αφορά ερασιτέχνες και επαγγελματίες φωτογράφους και έχει ως στόχο τη συγκέντρωση δώδεκα πολύ υψηλής ποιότητας φωτογραφιών κλασικών αυτοκινήτων Mercedes, που θα κοσμήσουν το ημερολόγιο κλασικών αυτοκινήτων του 2014. Περιορισμοί στην επιλογή του θέματος δεν υπάρχουν και τα αυτοκίνητα μπορούν να κινούνται ή να είναι ακίνητα, ακόμα και να εκτίθενται σε κάποια έκθεση ή μουσείο. Απλώς πρέπει να είναι κατασκευασμένα πριν το 1994, ώστε να θεωρούνται κλασικά. Οι συμμετέχοντες πρέπει να έχουν πρόσβαση στο Facebook και μπορούν να «ανεβάσουν» τις φωτογραφίες τους χρησιμοποιώντας μία εφαρμογή στη σελίδα του Μουσείου της Mercedes-Benz στο Facebook (http://www.facebook.com/mercedesbenzmuseum) ως τις 31 Ιουλίου. Η προκαταρκτική επιλογή θα γίνει από την κοινότητα του Facebook, η οποία θα αξιολογήσει όλες τις συμμετοχές, ενώ η τελική επιλογή των 12 φωτογραφιών θα γίνει από μία επιτροπή. Οι 12 νικητές θα λάβουν και χρηματικό έπαθλο 1.000 ευρώ ο καθένας. Το ημερολόγιο θα διατίθεται από τον Οκτώβριο στο κατάστημα του Μουσείου της Mercedes στη Στουτγάρδη αλλά και online στη διεύθυνση (www. mercedes-benz-classic.com/store).
auto7 #416 28 ΙΟΥΝ 2013
(κατασκοπεία)////σ.7
BMW 4 Cabrio
Νέα κατασκοπευτικά πλάνα, αυτή τη φορά και με ανοιχτή την οροφή, της επικείμενης «τόπλες» έκδοσης της νέας BMW Σειράς 3, που θα ονομάζεται σειρά 4 Cabrio, σε αντιστοιχία με τη σειρά 4 Coupe που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Σε αυτές τις εικόνες μπορούμε πολύ καλά να διακρίνουμε το σχήμα του νέου καμπριολέ με την αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή, το οποίο θα είναι μεγαλύτερο από το σημερινό μοντέλο, που βασίζεται στην παλιά σειρά 3. © AUTOMEDIA
auto7 #416 28 ΙΟΥΝ 2013
(κατασκοπεία)////σ.8
Ford Focus RS
Για μια στιγμή, όλοι πιστέψαμε πως Focus RS τρίτης γενιάς δεν επρόκειτο ποτέ να υπάρξει και ότι προτιμούν οι τεχνικοί να εξελίξουν το Focus Electric αντ’ αυτού! Αλλά το «πράσινο» αποδείχθηκε ότι δεν είναι ο τρόπος του μέλλοντος, όπως αποδεικνύουν έμπρακτα οι χιλιάδες παραγγελίες για το νέο ST. Αυτή είναι η πρώτη δοκιμή για το επερχόμενο Focus RS, με βάση το «σώμα» του ST όπως είναι φυσικό. Η Ford επέλεξε να χρησιμοποιήσει τις σημαντικές τεχνολογίες της προηγούμενης γενιάς RS, όπως είναι το σύστημα RevoKnuckle στην ανάρτηση για τον περιορισμό του περιττού σπιναρίσματος από την πολύ ροπή στους εμπρός τροχούς, καθώς και το σκεπτόμενο μηχανικό (Quaife) διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, για να πηγαίνει η δύναμη εκεί που πρέπει κάθε στιγμή. Το «θηρίο» αναμένεται να τροφοδοτηθεί από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα EcoBoost 2,3 λίτρων, που θα μπορούσε να παράγει 350 ίππους, ωστόσο, οι σημερινές αναφορές κάνουν λόγο για 335 ίππους. Η ισχύς πρόκειται να μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, αφού το νέο Focus RS δεν φαίνεται ότι πρόκειται να δεχθεί σύστημα τετρακίνησης. © AUTOMEDIA