auto7 No 400

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

auto7

(400//01 ΜΑΡ13)

2 Δοκιμή Peugeot 301 1.6 HDi Η τέχνη του συμβιβασμού 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία BMW i3

Peugeot 301 1.6 HDi> σ.2

400 τεύχη auto7 Σας ευχαριστούμε και συνεχίζουμε!

auto7

Peugeot 301 1.6 HDi (δοκιμή)////σ.2

#400 01 ΜΑΡ 2013

Η τέχνη του συμβιβασμού Η προσπάθεια της Peugeot να προσφέρει ένα φτηνό οικογενειακό σεντάν με χώρους μεσαίας κατηγορίας αλλά λιγότερες πολυτέλειες και τιμή κατηγορίας σούπερ μίνι κρίνεται πετυχημένη, προσφέροντας ένα σύγχρονο και εξαιρετικά οικονομικό ντίζελ και οδικά χαρακτηριστικά ευρωπαϊκού αυτοκινήτου_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η ανάπτυξη νέων αγορών, στην Κίνα, την Ινδία και άλλες αναπτυσσόμενες χώρες, δημιούργησαν ανάγκες για νέα προϊόντα χαμηλότερου κόστους. Ορισμένες από αυτές τις νέες αγορές είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οπότε δεν είναι δυνατόν αυτά τα πιο προσιτά αυτοκίνητα να μην τηρούν τις ελάχιστες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος. Έπρεπε, λοιπόν, να βρεθεί η χρυσή τομή, ανάμεσα στη μείωση του κόστους και τη χρήση σύγχρονης τεχνολογίας, Η λύση που διάλεξε η Peugeot ήταν η δημιουργία ενός ευρύχωρου σεντάν πάνω σ’ ένα τροποποιημένο «δάπεδο» του 208, το οποίο έχει μήκος 4,44 μ. και χρησιμοποιεί σύγχρονα μηχανικά μέρη.

εσωτερικό_ Το αυτοκίνητο έχει τεράστιους χώρους για επιβάτες κι ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 506 λίτρα. Η προσπάθεια για μείωση του κόστους οδήγησε στη δημιουργία ενός απλούστερου ταμπλό και στην αποφυγή μια πολύπλοκης κεντρικής κονσόλας, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα μέτριες θέσεις για μικροπράγματα, μικρές ποτηροθήκες κλπ. Επίσης, αν και το ταμπλό έχει γεροδεμένη κατασκευή, δεν έχει ακριβά υλικά και πολυτέλειες και είναι κατασκευασμένο στο σύνολο του από σκληρά πλαστικά. Η θέση οδήγησης είναι ικανοποιητική, αν και η κλιμακωτή ρύθμιση της κλίσης της πλάτης μπορεί να μην επιτρέπει σε κάποιους να βρίσκουν με ακρίβεια τη θέση που τους βολεύει. Το 301 όμως προσφέρει το μεγάλο πλεονέκτημα της χαμηλής τιμής, που ξεκινάει από 15.360 ευρώ χωρίς απόσυρση για το ντίζελ με πλήρη εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP, 4 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ραδιο-CD με θύρα Aux.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο ντίζελ 1.6 των 92 ίππων τα καταφέρνει μια χαρά και κολακεύει το 301, που εμφανίζεται πολύ πιο ζωντανό απ’ ότι το περιμέναμε. Είναι εύστροφος για ντίζελ κι έχει πολύ καλή ροπή από χαμηλά (η μέγιστη τιμή της αποδίδεται ήδη από τις 1.750 στροφές) ενώ, με δεδομένο ότι το αυτοκίνητο δεν απευθυνόταν στη γαλλική αγορά, οι άνθρωποι της Peugeot δεν χρειάστηκε να καταφύγουν στις πολύ μακριές σχέσεις για το κιβώτιο. Έτσι, αν κι έχει μόνο 5 σχέσεις, το εύχρηστο κιβώτιο είναι πιο «κοντό» απ’ ότι συνηθίζει η γαλλική εταιρεία, πολύ καλύτερα προσαρμοσμένο στις ελληνικές συνθήκες. Το αποτέλεσμα είναι αξιοπρεπέστατες επιδόσεις (η Peugeot ανακοινώνει 11.2’’ για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα), χωρίς όμως δυσανάλογη επιβάρυνση της κατανάλωσης. Το 301, από τα πιο οικονομικά ντίζελ που έχουμε οδηγήσει, είναι ένα από τα ελάχιστα αυτοκίνητα με τα οποία μπορείς στην πόλη να κινηθείς με κατανάλωση ακόμα και κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ!

auto7

Peugeot 301 1.6 HDi (δοκιμή)////σ.3

#400 01 ΜΑΡ 2013

οδηγώντας_Η οδική συμπεριφορά του 301 είναι αυτή που περιμένεις από ένα ασφαλές οικογενειακό αυτοκίνητο χωρίς σπορ «ανησυχίες»! Απόλυτα προβλέψιμη, με πολύ προοδευτικές αντιδράσεις, μπορεί να μην έχει την «ακρίβεια» των καλύτερων Peugeot, αλλά δεν θα σε αιφνιδιάσει ποτέ. Το αυτοκίνητο υποστρέφει προοδευτικά όταν πιεστεί στις στροφές, δεν «γυρίζει» αν αφήσεις απότομα το γκάζι, δεν ενεργοποιεί το ESP πολύ συχνά, κάτι που πιστοποιεί και το καλό κράτημά του, και δεν αντιδρά ποτέ απότομα. Εμφανίζει κάπως αυξημένες κλίσεις όταν στρίβεις γρήγορα, μια που οι μαλακές αναρτήσεις του στοχεύουν περισσότερο στην άνεση, αλλά αυτό γίνεται χωρίς παρενέργειες στην τροχιά του. Το τιμόνι δεν είναι υπερβολικά ελαφρύ, χωρίς όμως να προσφέρει και την τέλεια αίσθηση της επαφής των ελαστικών με το δρόμο. Τα φρένα είναι επαρκή, αλλά με κάπως «σπογγώδη» αίσθηση. Τέλος, η άνεση που προσφέρει το 301 είναι καλή, άνω του μέσου όρου.

συμπέρασμα_Με το 301 η Peugeot δείχνει την εξαιρετική τεχνογνωσία των ευρωπαίων κατασκευαστών, που έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν λύσεις χαμηλότερου κόστους σε σχέση με τα καλύτερα μοντέλα τους, χωρίς όμως συμβιβασμούς στην ασφάλεια και την άνεση, οι οποίες είναι ευρωπαϊκού επιπέδου. Το 301 μπορεί να μην προσφέρει πολυτέλειες και εξεζητημένα ηλεκτρονικά συστήματα ψυχαγωγίας, είναι όμως ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με τεράστιους χώρους, γεροδεμένη κατασκευή, εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση και ευρωπαϊκή οδική συμπεριφορά και άνεση, που αποτελεί μια πολύ ενδιαφέρουσα λύση για όποιον ψάχνει για ένα οικογενειακό σεντάν σε χαμηλή τιμή, ώστε να μην αναγκαστεί να αγοράσει ένα μικρότερο αυτοκίνητο.

υπέρ

_ Πολύ μεγάλοι χώροι για επιβάτες _ Χώρος αποσκευών _ Ροπή κινητήρα _ Εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση _ Άνεση _ Τιμή

κατά

_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης, μέτρια πλευρική στήριξη _ Λίγοι χώροι για μικροπράγματα _ Λιτό ταμπλό _ Ελαφρά «σπογγώδης» αίσθηση φρένων

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php

auto7

(νέα)////σ.4

#400 01 ΜΑΡ 2013

Σε παραγωγή το VW XL1

Η VW ανακοίνωσε επίσημα ότι το φουτουριστικό XL1 που έχουμε παρουσιάσει στις σελίδες της «Κατασκοπείας» και το οποίο έχει κατανάλωση κάτω από 1 λίτρο/100 χλμ. στο συνδυασμένο κύκλο δοκιμών, θα τεθεί κανονικά σε παραγωγή στο εργοστάσιό της στο Όσναμπρικ της Γερμανίας, με μεθόδους που θα μοιάζουν με χειροποίητη κατασκευή! Το μήκους 3,888 μ. διθέσιο υβριδικό (plug-in) XL1 έχει χαμηλό βάρος (795 κιλά) και εντυπωσιακή αεροδυναμική (Cx μόλις 0,189) που του επιτρέπουν να κινείται με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα χρησιμοποιώντας ισχύ μόλις 8,5 ίππων και είναι το πιο οικονομικό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Κινείται από ένα υβριδικό σύστημα που αποτελείται από ένα δικύλινδρο ντίζελ TDI 48 ίππων κι έναν ηλεκτροκινητήρα 27 ίππων, διαθέτει αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 ταχυτήτων και μπαταρίες λιθίου οι οποίες μπορούν να φορτιστούν και από μία πρίζα στο δίκτυο και επιτρέπουν αυτονομία 50 χιλιομέτρων μόνο με ηλεκτροκίνηση. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 160 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα γίνεται σε 12,7’’. Οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι μόλις 21 g/km.

Audi RS Q3

Το ισχυρότερο Q3 παραγωγής δούμε και στην έκθεση της Γενεύης σε λίγες μέρες, το πρώτο RS της σειράς»Q» των μοντέλων ελεύθερου χρόνου της Audi. Το RS Q3 φορά τον 5κύλινδρο κινητήρα 2.5 TFSI, ο οποίος αποδίδει 310 ίππους! Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 43 kgm και αποδίδεται σταθερά από τις 1.500 έως τις 5.200 στροφές. Το γερμανικό SUV επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα σε 5,5’’, με την τελική του ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Η κίνηση περνά σε όλους τους τροχούς μέσω του 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη S tronic και του συστήματος μόνιμης τετρακίνησης quattro. Η μέση κατανάλωση είναι 8,8 λτ./100 χλμ., και οι εκπομπές ρύπων ανέρχονται στα 206 g/km. Το RS Q3 είναι λίγο πιο μακρύ (κατά 2,5 εκατοστά) από το γνωστό βασικό μοντέλο Q3 και έχει σπορ χαμηλωμένη ανάρτηση που μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 25 χιλιοστά. Για την ακινητοποίηση του επιλέχθηκαν δίσκοι διαμέτρου 365 χιλιοστών με οκταπίστονες δαγκάνες.

auto7

(νέα)////σ.5

#400 01 ΜΑΡ 2013

Ανανέωση για τα Volvo S60, V60 και XC60

Ολόκληρη τη γκάμα των μεσαίων μοντέλων της που έχουν ως κοινό χαρακτηριστικό στον αριθμό 60 στο όνομά τους ανανέωσε η Volvo, με τον αντιπρόεδρο της εταιρείας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της γκάμας και την προϊοντική στρατηγική να σημειώνει ότι πρόκειται για «την πιο εκτεταμένη εξέλιξη υπαρχόντων μοντέλων στην ιστορία της εταιρείας». Φυσικά στα αυτοκίνητα υπήρξαν οι απαραίτητες σχεδιαστικές επεμβάσεις που γίνονται εξωτερικά σε κάθε «facelift», με αλλαγές στο εμπρός και το πίσω μέρος, τα φανάρια, αλλά και πολλές λεπτομέρειες, ενώ εσωτερικά εκτός από τα νέα υλικά και χρώματα υπάρχουν και νέα σπορ καθίσματα, το διαφορετικό σχήμα των οποίων μάλιστα αυξάνει λίγο και το χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, στα S60 και V60 υπάρχει τώρα και η επιλογή του «χαμηλωμένου σπορ σασί», που ήταν διαθέσιμη μόνο στις εκδόσεις R-Design. Επίσης υπήρξε μείωση στην κατανάλωση και των εκπομπών CO2 όλων των κινητήρων, με το S60 να πέφτει μέχρι τα 106 g/km (στην έκδοση ντίζελ 1.6 D2), μειώνοντας ακόμα περισσότερο τα τέλη κυκλοφορίας που θα πληρώνει στην Ελλάδα. Διαθέσιμα είναι τώρα τα στρεφόμενα φώτα σε χαμηλές ταχύτητες για κλειστές στροφές και ελιγμούς, οι προσαρμοζόμενοι προβολείς, καθώς και πολλά άλλα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και εξοπλισμού πληροφόρησης και ψυχαγωγίας (μέχρι και... δίκτυο WiFi για σύνδεση Internet στο εσωτερικό του αυτοκινήτου!), ενώ για όσους μένουν σε περιοχές με βαρύ χειμώνα υπάρχει η δυνατότητα θερμαινόμενου παρμπρίζ για πιο γρήγορο ξεπάγωμα τις πολύ κρύες μέρες.

S60

S60

V60

XC60

auto7

(νέα)////σ.6

#400 01 ΜΑΡ 2013

Νέο VW Golf GTD

Με εμφάνιση GTI και ένα δυνατό κινητήρα πετρελαίου (στη συγκεκριμένη περίπτωση 4κύλινδρο 2.0 TDI με τεχνολογία common rail και τούρμπο) το Golf GTD είναι εδώ και χρόνια το GTI των diesel και η νέα έκδοσή του θα παρουσιαστεί σε λίγες μέρες στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης. Ο σύγχρονος κινητήρας του αποδίδει 184 ίππους και 38,5 kgm μέγιστης ροπής από τις 1.750 στορφές. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ προαιρετικά υπάρχει και αυτόματο DSG (διπλού συμπλέκτη) επίσης 6 σχέσεων. Η κλασική επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται σε 7,5’’, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 229 χλμ./ώρα. Οι εκπομπές CO2 ανέρχονται στα 109 g/km (γεγονός που σημαίνει ότι στην Ελλάδα θα μπαίνει καθημερινά στο δακτύλιο της Αθήνας και θα πληρώνει τέλη κυκλοφορίας μόλις 98 ευρώ). Στο εσωτερικό του Golf GTD συναντάμε σπορ καθίσματα, τριάκτινο «flat bottom» τιμόνι και επενδύσεις αλουμινίου. Η πωλήσεις του νέου Golf GTD στη Γερμανία θα ξεκινήσουν ταυτόχρονα με την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση της Γενεύης, στις 5 Μαρτίου.

S80

XC70

Facelift στα μεγάλα Volvo

Η Volvo ανακοίνωσε ανανέωση της γκάμας των μεγάλων αυτοκινήτων της, των S80, V70 και XC70, με σχεδιαστικές αλλαγές που είχαν ως στόχο να τα κάνουν να φαίνονται πιο σύγχρονα και πιο δυναμικά. Νέοι προφυλακτήρες και άλλες λεπτομέρειες δίνουν τον τόνο εξωτερικά και νέα υλικά και χρώματα εσωτερικά. Νέες προσθήκες υπάρχουν επίσης στον εξοπλισμό, κυρίως σε ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, καθώς η ραγδαία εξέλιξη της τεχνολογίας από την εποχή που πρωτοπαρουσιάστηκαν τα συγκεκριμένα μοντέλα, έχει οδηγήσει στην παρουσίαση νέων συστημάτων και την αναβάθμιση άλλων από τα ήδη υπάρχοντα. Αυτός άλλωστε είναι και ο τομέας στον οποίο δίνουν μεγάλη έμφαση τώρα όλες οι εταιρείες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επίσης μείωση υπήρξε στην κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 των κινητήρων, με το S80 να πέφτει στην εντυπωσιακά χαμηλή για τόσο μεγάλο αυτοκίνητο τιμή των 108 g/km, στην έκδοση ντίζελ 1.6.

auto7

(αγορά)////σ.7

#400 01 ΜΑΡ 2013

Διαθέσιμο στην Ελλάδα το νέο Leon

Η αντιπροσωπεία της Seat ανακοίνωσε το λανσάρισμα του νέου Leon στην ελληνική αγορά, με μια μεγάλη γκάμα κινητήρων με τούρμπο και άμεσο ψεκασμό. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με βενζινοκινητήρες TSI 1.2 με 86 και 106 ίππους, 1.4 με 122 και 140 ίππους, καθώς και 1.8 με 180 ίππους, ενώ από πλευρά ντίζελ TDI να είναι διαθέσιμο με τον 1.6 με 90 ή 105 ίππους και 2λιτρο με 150 ή 184 ίππους. Ο 1.6 TDI 105 HP έχει εκπομπές CO2 99 g/km και απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Ανάλογα με την έκδοση, το κιβώτιο είναι χειροκίνητο 5 ή 6 σχέσεων, ενώ για τους 1.2 TSI 105 HP, 1.8 TSI και 1.6 TDI 105 HP προσφέρεται και το αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG των 7 σχέσεων και για το 2λιτρο TDI 150 HP το DSG των 6 σχέσεων. Όλοι οι κινητήρες εκτός από τους 1.2 TSI 86 HP και 1.6 TDI 90 HP συνδυάζονται με σύστημα start/stop. Οι τιμές ξεκινoύν από 13.950 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.2 TSI 86 HP, με πολύ καλό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP, 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με οθόνης αφής και θύρες SD και USB. Tα ντίζελ ξεκινούν από 16.850 ευρώ (1.4 TDI 90 HP με τον ίδιο εξοπλισμό), ενώ το 1.4 TSI ξεκινάει από 17.200 ευρώ με πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού.

Nέα έκδοση Alfa Giulietta Veloce

Μία νέα έκδοση της Giulietta με το όνομα Veloce λανσάρει η Alfa Romeo με τους κινητήρες 1.4 τούρμπο 120 ίππων και ντίζελ 1.6 105 ίππων, ενώ ταυτόχρονα αναγγέλλει νέες χαμηλότερες τιμές για τη βενζινοκίνητη 1.4 τούρμπο των 105 ίππων (από 16.300 ευρώ με απόσυρση) και τη ντίζελ 1.6 105 ίππων Progression (από 18.940 ευρώ με απόσυρση). H Veloce έχει νέο σαλόνι σε κόκκινο/μαύρο χρώμα και διάφορες σχεδιαστικές λεπτομέρειες εσωτερικά κι εξωτερικά που τη διακρίνουν από τις άλλες εκδόσεις, ενώ ο στάνταρ εξοπλισμός της είναι πλήρης, περιλαμβάνοντας VDC (με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού e-Q2 και Hill Holder), το σύστημα ρύθμισης λειτουργίας DNA, 6 αερόσακους, κλιματισμό, σύστημα Start & Stop με GSI, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέφτες με αντιθαμβωτική λειτουργία, ραδιο-CD με MP3, ζάντες αλουμινίου 17’’ κλπ.

auto7

(κατασκοπεία)////σ.8

#400 01 ΜΑΡ 2013

BMW i3

Αυτές είναι οι πιο αποκαλυπτικές φωτογραφίες της έκδοσης παραγωγής της BMW i3, που οι κατάσκοποί μας τράβηξαν στο Μόναχο και για πρώτη φορά δείχνουν το αυτοκίνητο με πραγματικά φωτιστικά σώματα τοποθετημένα εμπρός και πίσω. Πιο ενδιαφέρον: το αυτοκίνητο απεικονίζεται ενώ ανεφοδιάζεται βενζίνη σε ένα πρατήριο καυσίμων. Αυτή είναι η απτή απόδειξη ότι το i3 θα είναι διαθέσιμο και με έναν κινητήρα βενζίνης ως υβριδικό από την αρχή! Η BMW σχεδιάζει να πουλήσει έως και 30.000 μονάδες το πρώτο πλήρες έτος πωλήσεων, το 2014. Η εταιρία εγκαινίασε το νέο «i», ουσιαστικά μια υποκατηγορία κάτω από το logo «Born Electric». Τα αποκαλυπτήρια της έκδοσης παραγωγής i3 μαζί με το υβριδικό supercar i8, θα λάβουν χώρα μέσα στο 2013. Και τα δύο μοντέλα θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Λειψίας, με την αρχιτεκτονική «LifeDrive», η οποία υιοθετεί ένα σασί από αλουμίνιο και ανθρακονήματα και ενισχυμένο πλαστικό (CFRP) στον κλωβό των επιβατών. Το i3 θα αποδίδει πάνω από 130 ίππους με ηλεκτρικούς κινητήρες. © AUTOMEDIA