Page 1

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

auto7

(369//08 ΙΟΥΝ 12)

2 Δοκιμή Porsche Panamera S Hybrid Τεχνολογία με «κοινωνικό» πρόσωπο 5 Δοκιμή Seat Altea 1.2TSI Ένα πληρέστατο οικογενειακό πακέτο 7 Κατασκοπεία Νέο Renault Clio 8 Κατασκοπεία Opel Insignia facelift

Porsche Panamera S Hybrid > σ.2

Α

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

κούω πολλούς, χρόνια τώρα αλλά τελευταία ακόμα περισσότερο, να αναρωτιούνται πότε επιτέλους θα βρεθούν κάποιοι σοβαροί άνθρωποι να ασχοληθούν με την πολιτική. Η απάντηση είναι ότι αυτό μπορεί να μη συμβεί ποτέ! Όχι μόνο γιατί οι ψηφοφόροι συνήθως προτιμούν αυτούς που κάνουν ρουσφέτια κι αυτούς που φαίνονται στην τηλεόραση (ηθοποιούς, ποδοσφαιριστές κλπ.) αλλά και για έναν άλλο λόγο. Ρωτάω εσάς, αγαπητοί αναγνώστες, πού είστε περίπου 4.000 άτομα, οι περισσότεροι ενεργοί οικονομικά και κατά τεκμήριο (μια που χρησιμοποιείτε ένα ηλεκτρονικό μέσο ενημέρωσης) με κάποιο επίπεδο εκπαίδευσης υψηλότερο του βασικού: θα είσαστε διατεθειμένοι να παραμελήσετε -έστω και μερικά- τις υποχρεώσεις σας, επαγγελματικές και οικογενειακές, για να ασχοληθείτε ενεργά με την πολιτική, γνωρίζοντας μάλιστα ότι θα είχατε να αντιμετωπίσετε τη λάσπη και τη βρομιά με την οποία θ’ αντιμετώπιζε το υπάρχον πολιτικό σύστημα κάθε νέα προσπάθεια; Δυστυχώς η συντριπτική πλειοψηφία θα έδινε αρνητική απάντηση κι αυτό εξηγεί γιατί δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα. Όταν αποφασίσουμε να πάρουμε τις τύχες μας στα χέρια μας, μόνο τότε θα υπάρξει ελπίδα...


auto7 #369 08 ΙΟΥΝ 2012

Porsche Panamera S Hybrid (δοκιμή)////σ.2

Τεχνολογία με «κοινωνικό» πρόσωπο Η 4θέσια «λιμουζίνα» της Porsche είναι ένα αυτοκίνητο αντάξιο της εικόνας της εταιρείας, με κορυφαία οδικά χαρακτηριστικά, ασφάλεια και τεχνολογία, ενώ στην υβριδική του έκδοση, που είναι πολύ δυνατή και γρήγορη, μπορεί να σε εντυπωσιάσει με καταναλώσεις αδιανόητα χαμηλές για το μέγεθος και την ισχύ της_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Φέρντιναντ Πόρσε παρουσιάστηκε στο Παρίσι το 1900 (και την ίδια χρονιά παρουσίασε το πρώτο υβριδικό)! Θα ήταν περίεργο, λοιπόν, να μην ασχολείται η εταιρεία με την ηλεκτροκίνηση και την υβριδική τεχνολογία, πολύ περισσότερο αφού αυτή είναι κατεξοχήν κατάλληλη για μεγάλα και ακριβά αυτοκίνητα. Σ’ αυτά η εξοικονόμηση ενέργειας είναι ακόμα μεγαλύτερη, ενώ το επιπλέον κόστος των εξαρτημάτων του υβριδικού συστήματος «απορροφάται» ευκολότερα στο σύνολο της τιμής ενός ακριβού αυτοκινήτου. Εκτός από την Cayenne, λοιπόν, το υβριδικό σύστημα της Porsche χρησιμοποιείται και στη «ναυαρχίδα» της, την Panamera, ένα 4θέσιο και 4θυρο μεγάλο αυτοκίνητο με αισθητική αντίληψη πιο κοντά σ’ αυτή των κουπέ και επιδόσεις στα όρια των υπεραυτοκινήτων.

εσωτερικό_Στο εσωτερικό της Panamera καταλαβαίνεις πως για πρώτη φορά οι Γερμανοί κλείνουν το μάτι και σ’ αυτούς που θα προσλάβουν οδηγό. Ίσως να μη το δείχνει απ’ έξω, λόγω του κεκλιμένου «στιλ κουπέ» σχήματός της (με τον πολύ καλό αεροδυναμικό συντελεστή Cx, που είναι 0,29), αλλά στο πίσω κάθισμα της Panamera κάθεται σταυροπόδι μπασκετμπολίστας, χωρίς να ψάχνει πού να βάλει τα πόδια του! Βάλτε μαζί και όλα όσα έχουν οι πίσω στη διάθεσή τους, από το υποβραχιόνιο και τους χώρους για μικροπράγματα μέχρι και ξεχωριστούς αεραγωγούς του κλιματισμού και χειριστήρια για τη ρύθμισή του, και είναι προφανές ότι δημιουργείται ένα περιβάλλον που δεν έχει ως σκοπό να μεταφέρει ο οικογενειάρχης τα πιτσιρίκια του! Αυτό που είναι κάπως περιορισμένο λόγω του χώρου που καταλαμβάνει το υβριδικό σύστημα, είναι ο χώρος αποσκευών των 335 λίτρων. Σ’ ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν έχει και πολύ νόημα να μπούμε σε πολλές λεπτομέρειες για το εσωτερικό του, με την έννοια ότι σ’ αυτά τα επίπεδα τιμής, που θυμίζουν τιμή διαμερίσματος (από 148.700 ξεκινάει η υβριδική Panamera, από τα οποία βέβαια τα 33.121 είναι φόροι, παρά την απαλλαγή των υβριδικών από το τέλος ταξινόμησης) είναι αυτονόητη και η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και υλικών, ο πλούσιος διάκοσμος, η σωστή εργονομία, ο πλουσιότατος εξοπλισμός και η λειτουργική ποιότητα. Παρ’ όλα αυτά, επειδή τέλειος είναι μόνο ο ...Θεός, λόγω του σχήματος του αμαξώματος


auto7 #369 08 ΙΟΥΝ 2012

Porsche Panamera S Hybrid (δοκιμή)////σ.3

το πίσω παράθυρο έχει μεγάλη κλίση, οπότε το κάθετο «άνοιγμα» που δημιουργείται είναι μικρό, κάτι που περιορίζει την ορατότητα προς τα πίσω. Δεύτερον, κάποιοι ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα εκτός από μία ποτηροθήκη που υπάρχει δεν θα έβλαπταν!

κινητήρας_κιβώτιο_Το υβριδικό σύστημα κίνησης είναι το ίδιο με της υβριδικής Cayenne. Ο βενζινοκινητήρας έχει εξελιχθεί ειδικά για τις δύο υβριδικές Porsche. Είναι ο μικρότερος V6 της εταιρείας, με χωρητικότητα 3 λίτρων, άμεσο ψεκασμό και μηχανικό υπερσυμπιεστή. Αποδίδει 333 ίππους και μέγιστη ροπή 44,9 kgm. Συνδυάζεται μ’ έναν ηλεκτροκινητήρα 47 ίππων, σ’ ένα παράλληλο υβριδικό σύστημα που επιτρέπει την κίνηση με τον βενζινοκινητήρα, ή με τον ηλεκτροκινητήρα, ή και με τους δύο ταυτόχρονα. Η συνδυασμένη ισχύς του συστήματος είναι 380 ίπποι, αλλά πιο ενδιαφέρον είναι ότι υπάρχουν διαθέσιμα 59,1 kgm ροπής από τις ...1.000 στροφές! Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί ως ηλεκτροκίνητο για 2 χιλιόμετρα όταν η μπαταρία είναι γεμάτη. Στην πράξη το σύστημα έχει αρκετή δύναμη για να κινεί το αυτοκίνητο με ρυθμούς... Porsche! Άφθονη ροπή από πολύ χαμηλά, άμεση απόκριση, εύκολη η εκμετάλλευση της ισχύος (με το ανάλογο... τίμημα σε βενζίνη φυσικά!). Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω ενός εξαιρετικού αυτόματου κιβωτίου Tiptronic 8 ταχυτήτων. Το μεγάλο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου όμως, είναι ότι προσφέρει μεν εξαιρετικές επιδόσεις, αλλά μπορεί ταυτόχρονα να είναι και πολύ οικονομικό για το μέγεθος του. Η μικρότερη κατανάλωση που πετύχαμε ήταν 8,6 λίτρα/100 χλμ.! Φυσιολογικά μπορείς να ταξιδέψεις με 9,5 ως 11 λίτρα /100 χλμ.

οδηγώντας_Υπάρχει στάνταρ η αερανάρτηση και το σύστημα ενεργητικής ανάρτησης της Τurbo, στο οποίο μπορείς να επιλέξεις τρόπο οδήγησης. Οι επιλογές είναι comfort, sport και sport plus. Σε κάθε περίπτωση η οδική συμπεριφορά είναι εξαιρετική και ασφαλέστατη, διαφορές όμως υπάρχουν. Η επιλογή comfort βελτιώνει την άνεση, αλλά μπορεί να δημιουργηθεί μία ανεπαίσθητη τάση να «πλέει» το αυτοκίνητο ελαφρά στις μεγάλες κυματοειδείς ανωμαλίες.


auto7

Porsche Panamera S Hybrid (δοκιμή)////σ.4

#369 08 ΙΟΥΝ 2012

Μη φαντασθείτε κάτι το έντονο, απλώς το αναφέρουμε. Με τις σπορ ρυθμίσεις, το αυτοκίνητο γίνεται η... χαρά του παιδιού! Αν δεν σε νοιάζει να κάψεις βενζίνη και θέλεις να οδηγήσεις πραγματικά γρήγορα, μπορείς να εξερευνήσεις τα όριά σου, διαπιστώνοντας ότι αυτό το πεντάμετρο θηρίο οδηγείται σαν τετράμετρο σπορ αυτοκίνητο, τόση είναι η ακρίβεια στη συμπεριφορά του και η ευκολία με την οποία ελέγχεται (στο πρόγραμμα Sport plus η ανάρτηση χαμηλώνει αυτόματα κατά 2,5 εκατοστά και είσαι έτοιμος πλέον για... πίστα!) Εκπληκτικό κράτημα, φοβερή αίσθηση και ακρίβεια στο τιμόνι, ουδέτερη συμπεριφορά, με το σύστημα ελέγχου ευστάθειας να επεμβαίνει μόνο αν και όταν χρειάζεται (σχεδόν ποτέ!), άψογα φρένα. Βεβαίως, δεν είναι «απόλυτη» σαν μια 911, ανεβάζει όμως τον πήχυ σε επίπεδα που δεν θα περίμενες για ένα 4θυρο υπερπολυτελές αυτοκίνητο.

συμπέρασμα_

Διασκεδάσαμε ιδιαίτερα την τριήμερη συμβίωση με την υβριδική Panamera. Το σημαντικό είναι πως ανοίγει ένα παράθυρο αισιοδοξίας. Το μήνυμα που περνάει, είναι ότι θα μπορούμε στο μέλλον να απολαμβάνουμε και ανέσεις, και επιδόσεις σε υψηλά επίπεδα με πολύ μικρότερη κατανάλωση ενέργειας και χωρίς να επιβαρύνουμε το περιβάλλον. Κι αυτό το μήνυμα είναι ακόμα πιο σημαντικό από το ίδιο το -εξαιρετικό- αυτοκίνητο.

υπέρ

_ Κινητήρας _ Επιδόσεις _ Κατανάλωση_τέλη πολύ μικρότερου αυτοκινήτου _ Οδική συμπεριφορά _ Ασφάλεια _ Τιμόνι_ Χώροι πίσω _ Ποιότητα_ Εξοπλισμός

κατά

_ Μέτριος χώρος αποσκευών _ Ελάχιστοι ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα _ Περιορισμός της ορατότητας από μικρό άνοιγμα πίσω παράθυρου _ Τιμή προσιτή σε ελάχιστους

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php


auto7 #369 08 ΙΟΥΝ 2012

Seat Altea 1.2TSI (δοκιμή)////σ.5

Ένα πληρέστατο οικογενειακό πακέτο Το Altea με τον εξαιρετικό 1200άρη τουρμπάτο κινητήρα είναι ένα πλήρες πακέτο για τον οικογενειάρχη ή όποιον χρειάζεται τους χώρους του αυτοκινήτου για άλλες δραστηριότητες, συνδυάζει το προσιτό κόστος χρήσης με καλές επιδόσεις, καίει λίγο, ταξιδεύει γρήγορα και ξεκούραστα και οδηγείται άνετα μέσα στην πόλη_του Γιάννη Χαρίτου

Σήμερα είναι πολύ εύκολο για έναν σύγχρονο οικογενειάρχη να επιλέξει ένα πολυμορφικό αυτοκίνητο αντί ενός σεντάν, αφού εκτός της εμφανέστατης μεγαλύτερης πρακτικότητας που έχουν αυτά τα αυτοκίνητα, τα καταφέρνουν παντού πολύ καλά, σβήνοντας σιγά σιγά τις διαχωριστικές γραμμές που αφορούν την αυτοκινητική αξία των δυο κατηγοριών. Το Altea είναι ένα τρανταχτό παράδειγμα. Από πλευράς εμφάνισης, το ισπανικό αυτοκίνητο δεν το λες πανέμορφο, δεν μπορείς όμως και να πεις πως λειτουργεί αποτρεπτικά για την αγορά του. Έχει μοντέρνα εμφάνιση, κάπως πιο τευτονική από άποψη επιλογής γραμμών, πιο βόρειο δηλαδή από νότιο, αλλά μας έκανε εντύπωση πόσοι νέοι άνθρωποι μας ρώτησαν γι’ αυτό όσο το είχαμε στη διάθεσή μας.

εσωτερικό_Εδώ συναντάμε μια γνώριμη, σύγχρονη και εξαιρετικά λειτουργική εικόνα. Η περιφερειακή ποιότητα είναι καλή, δεν υπάρχουν μεν μαλακά πλαστικά αλλά όλα δείχνουν πολύ γερά συναρμολογημένα μεταξύ τους, η μοντέρνα σχεδίαση είναι δεδομένη, η αίσθηση αφής είναι καλή, οι χώροι για μικροπράγματα είναι άφθονοι τόσο στην κονσόλα όσο και στις πόρτες, η εργονομία είναι πάρα πολύ καλή και όλα δημιουργούν μια πολύ άνετη αίσθηση. Η αίσθηση ευρυχωρίας είναι εξαιρετική, όπως κι η αίσθηση εύκολης οδήγησης και στο ταξίδι παρέχει όλη την άνεση που χρειάζεται για να νιώσουν όλοι οι επιβάτες φιλόξενα, ξεκούραστα και οικογενειακά. Η θέση οδήγησης θα βολέψει όλους τους σωματότυπους, φυσικά κάθεσαι ψηλά και έχεις πλήρη εποπτεία του δρόμου, ενώ οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές είναι άνετοι. Σε πολύ καλή θέση είναι τοποθετημένος ο επιλογέας. Η βασική τιμή αγοράς του ισπανικού αυτοκινήτου είναι στα 15.590 ευρώ στην έκδοση Elegance, με ένα πακέτο εξοπλισμού που μόνο ως πλούσιο μπορούμε να το χαρακτηρίσουμε, αφού περιλαμβάνει κλιματισμό, ESP, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, 6 αερόσακους, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, εξωτερικούς καθρέφτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους, προβολείς ομίχλης με λειτουργία cornering, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, υπολογιστή ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου και ηχοσύστημα με MP3 και χειριστήρια στο τιμόνι.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο 1.2 TSI δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, αφού όλη η οικογένεια TSI είναι μια εξαιρετική γκάμα κινητήρων από όλες τις απόψεις. Η ισχύς του είναι 105 ίπποι, η ροπή του 18,2 kgm από τις 1.500 έως τις 4.100 στροφές και οι εκπομπές CO2 είναι 139 gr/km. Είναι ιδιαίτερα πρόθυμος και ζωντανός, με δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών και γραμμική λειτουργία, αλλά το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων έχει λίγο πιο μακριές σχέσεις από όσο θα θέλαμε. Αυτό ευνοεί μεν την οικονομία, αλλά επηρεάζει την απόδοση στην πράξη της δύναμης, κάτι που


auto7

Seat Altea 1.2TSI (δοκιμή)////σ.6

#369 08 ΙΟΥΝ 2012

πρακτικά σημαίνει πως μερικές φορές χρειάζονται περισσότερες αλλαγές ταχυτήτων -«κατεβάσματα» δηλαδή- από όσες στην πραγματικότητα χρειάζεται ο κινητήρας, ο οποίος είναι ούτως ή άλλως οικονομικός αν δεν ξεχαστείς στο γκάζι. Θα υπενθυμίσουμε εδώ πως ο κινητήρας αυτός είναι γενικά πολύ οικονομικός αλλά αν οδηγήσεις με σπορτίφ τρόπο μπορεί να φτάσει αρκετά ψηλά σε κατανάλωση.

οδηγώντας_

Η μπόλικη ροπή από χαμηλά δίνει λύσεις και στον τομέα της συμπεριφοράς στον ασφαλτοτάπητα, αφού προσφέρει άνεση στην εύκολη οδήγηση. Το «πάτημα» του αυτοκινήτου είναι από τα καλύτερα της κατηγορίας και εξαιρετικό με απόλυτα κριτήρια. Το Altea έχει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και είναι φιλικότατο στις αντιδράσεις του, όπως όλα τα Seat άλλωστε, αλλά είναι και ρυθμισμένο οικογενειακά, κάτι που κάνει καλό στην άνεση αλλά επιτρέπει κλίσεις. Όχι τόσες που να επηρεάζουν την εξαιρετική του ταυτότητα στο δρόμο, αλλά εν πάση περιπτώσει μειώνουν τη διάθεση πρώτα και το ρυθμό αργότερα. Όπως και να έχει, το ισπανικό αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά φιλικό στον οδηγό του, είναι πολύ ευκολοδήγητο και έχει πάρα πολύ καλή ενεργητική ασφάλεια. Σε αυτό βοηθάει και το γρήγορο τιμόνι (ελαφρύ μεν αλλά μεστό και με κορυφαία κατευθυντικότητα).

συμπέρασμα_Το Altea είναι ένα πολύ φιλικό αυτοκίνητο, στιβαρό και με ψηλά περιθώρια πρόσφυσης, δύναμη μεστή σε όλο το φάσμα των στροφών, μπόλικη ροπή χαμηλά, πολύ άνετους χώρους, άμεσο και γρήγορο τιμόνι, πολύ καλή ηχομόνωση, με τα μέτρα της κατηγορίας πάντα, και με έναν συνδυασμό αξίας/τιμής πολύ καλό. Είναι ένα αυτοκίνητο που προσφέρει ξεκούραστες μετακινήσεις, με όλες τις παραμέτρους που σημαίνει η λέξη.

υπέρ

_ Κινητήρας _ Κιβώτιο _ Χώροι _ Χώροι για μικροπράγματα _ Οδική συμπεριφορά

κατά

_ Μακριές σχέσεις στο κιβώτιο _ Επιτρέπει λίγο περισσότερες κλίσεις από όσο θα θέλαμε

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php


auto7 #369 08 ΙΟΥΝ 2012

(κατασκοπεία)////σ.7

Renault Clio

To Renault Clio τέταρτης γενιάς είναι ολοφάνερο πως δείχνει το μέλλον με τη ριζοσπαστική σχεδίασή του, τόσο μπροστά όσο και πίσω. Το νέο μοντέλο αναμένεται να χρησιμοποιεί μια αναθεωρημένη εκδοχή της τρέχουσας πλατφόρμας του Clio, αλλά και τον ίδιο τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης με το Nissan Micra. Δεν έχουμε ακούσει λέξη ακόμη για την οριστική ημερομηνία κυκλοφορίας. Είναι πιθανό, όμως, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία να μας δείξει ένα ενημερωμένο πρωτότυπο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το Σεπτέμβριο. © AUTOMEDIA


auto7 #369 08 ΙΟΥΝ 2012

(κατασκοπεία)////σ.8

Opel Insignia facelift

Περιορίζεται μόνο σε μια νέα διάταξη των ράβδων χρωμίου στη μάσκα (αν και το καμουφλάζ πίσω μπορεί να κρύβει και κάποιες αλλαγές εκεί) και αυτό είναι το πρώτο λίφτινγκ του Opel Insignia. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του μόλις το φθινόπωρο του 2008 και πιστεύουμε ότι το νέο σχέδιο της μάσκας έγινε για να ευθυγραμμίσει την εικόνα του αυτοκινήτου με την αντίστοιχη αλλαγή στο facelift του Corsa, αλλά και άλλων Opel που αναμένουμε στους επόμενους μήνες. © AUTOMEDIA

auto7 No 369  

automobile e-magazine, ηλεκτρονικό περιοδικό για το αυτοκίνητο

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you