διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(368//01 ΙΟΥΝ 12)
2 Δοκιμή Renault Twingo 1.2 Μικρό και γοητευτικό 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέα BMW X5
Ράλι Ακρόπολις > σ.6
Ό
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
,τι και να πιστεύει κανείς για την Ευρώπη και το ευρώ, αυτό που αντιμετωπίζουμε τελικά είναι μία σύγκρουση ανάμεσα σε δύο Ελλάδες, που διαπερνάει τις κομματικές διαφοροποιήσεις και σπάει τις ιδεολογικές διαχωριστικές γραμμές. Το περασμένο Σάββατο παρακολούθησα (όσο άντεξα!) έκπληκτος και αγανακτισμένος το θλιβερό θέαμα μιας «ξεβράκωτης» ατάλαντης νεαρής που εκπροσωπούσε μ’ ένα άθλιο «τραγούδι» την Ελλάδα (όλους εμάς δηλαδή) στον διαγωνισμό της Γιουροβίζιον, μέσω της... κρατικής ΕΡΤ. Χαρακτηριστικό δείγμα μιας παρακμιακής Ελλάδας που μας έφτασε στον πάτο της πλήρους ανυποληψίας. Με ελάχιστες μέρες διαφορά μερικά νέα παιδιά, κόντρα στη μιζέρια της «ελληνικής πραγματικότητας», κέρδιζαν μετάλλια στο πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα κολύμβησης, μια επαρχιακή ομάδα χάντμπολ από το Άργος κέρδιζε το κύπελλο Ευρώπης και μία ομάδα επαγγελματιών που ξέρουν τη δουλειά τους διοργάνωνε με εξαιρετικό τρόπο το ράλι Ακρόπολις, έναν από τους καλύτερους αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ασχέτως πολιτικών πεποιθήσεων, πρέπει πρώτα και κύρια να πάρουμε οριστικά και ενεργά θέση στη μάχη ανάμεσα σ’ αυτές τις δύο Ελλάδες. Δεν χωράνε και οι δύο πλέον σ’ αυτή τη γωνιά της Γης...
auto7
Renault Twingo 1.2 (δοκιμή)////σ.2
#368 01 ΙΟΥΝ 2012
Μικρό και γοητευτικό Το Twingo από την πρώτη του γενιά ήταν ξεχωριστό, τόσο για τους χώρους του όσο και για τον χαρούμενο χαρακτήρα του, και σήμερα που το νέο μοντέλο έχει να αντιμετωπίσει έναν ισχυρότερο από ποτέ ανταγωνισμό, η Renault παρέμεινε σταθερή στις αξίες του μικρού της γοητευτικού αυτοκινήτου_του Γιάννη Χαρίτου Το Twingo από την πρώτη στιγμή που το παρουσίασε η Renault ήρθε να προσφέρει στο καταναλωτικό κοινό μια διαφορετική τοποθέτηση σε μια κατηγορία που προσπαθεί να είναι τετράγωνα λογική. Μόνο που αυτό άφησε στην άκρη την κυβιστική συνθήκη που είχαμε μάθει να αντικρίζουμε σε κάθε μίνι και προσχώρησε στην συναισθηματική λογική. Η εμφάνισή του το κατέτασσε πάντα σαφώς στα πιο μικρά αυτοκίνητα πόλης, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε όρους ευελιξίας, οι χώροι του όμως υπόσχονταν ότι μπορεί να είναι το ένα και μοναδικό αυτοκίνητο για πάρα πολλές γυναίκες που κινούνται εκτός του πλαισίου «γκλάμουρ». Αλλά και για πάρα πολλούς άντρες που εκτιμούν τους χώρους που τους δίνουν τη δυνατότητα να κουβαλάνε μπάλες μπάσκετ, σανίδες σερφ και ό,τι άλλο κάνουν τον ελεύθερο χρόνο τους. Τέλος θα μπορούσε να είναι και το πρώτο αυτοκίνητο για όλα τα νέα παιδιά που μπορούν να κάνουν παρέα και εντός αυτοκινήτου, που μπορούν να μάθουν να οδηγούν και να συμπεριφέρονται σωστά, που μπορούν να εκφράσουν τις οδηγικές τους ανησυχίες με ασφάλεια και φιλικότητα. Σήμερα, η νέα γενιά του μικρού αυτοκινήτου όλα αυτά τα διατηρεί στο ακέραιο και κάνει και μικρές βελτιώσεις στα σημεία, που αυξάνουν πολύ την ανταγωνιστικότητά του.
εσωτερικό_
Η πρώτη εικόνα για το νέο Twingo είναι... παλιά, αφού η χαρούμενη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό του παραμένει κοινός τόπος. Είναι άκρως ευχάριστο, οι θέσεις που βρίσκονται διάφορα χειριστήρια, όπως ο διακόπτης των αλάρμ, σου φαίνονται διασκεδαστικά, η κόρνα είναι στον μοχλό των φλας, η άνετη ευρυχωρία σου δημιουργεί ένα ωραίο συναίσθημα άνεσης. Οι αλλαγές έχουν να κάνουν με την αναβαθμισμένη ποιότητα υλικών κυρίως, ενώ πάντα στο παιχνίδι παίζουν οι όμορφες κι έξυπνες χρωματικές επιλογές, που διατηρούν την νεανικότητα πολύ ψηλά. Οι χώροι είναι εξαιρετικοί για την κατηγορία, η ευπλασία τους και η αίσθηση ευρυχωρίας που αποκομίζεις είναι πραγματικά σπουδαίοι ανεξαρτήτως κατηγορίας. Μεγάλο ρόλο σε αυτό παίζουν φυσικά τα δυο ανεξάρτητα, συρόμενα και αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα, που μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα και μεγαλόσωμους επιβάτες αν η ανάγκη για αποσκευές είναι μικρή. Οι χώροι για μικροπράγματα δεν είναι σπουδαίοι με απόλυτα κριτήρια. Όσον αφορά το κόστος αγοράς, αυτό ξεκινάει από τα 9.650 ευρώ στην βασική έκδοση, με στάνταρ εξοπλισμό 4 αερόσακους, κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, cruise control, ηλεκτρικό πακέτο και ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και AUX. Λείπει όμως το ESP, το οποίο προσφέρεται έξτρα μαζί τους αερόσακους οροφής με 630 ευρώ.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας από 1,2 λίτρα αποδίδει 75 ίππους, συνδυάζεται σωστά με ένα χειροκίνητο
auto7
Renault Twingo 1.2 (δοκιμή)////σ.3
#368 01 ΙΟΥΝ 2012
κιβώτιο 5 σχέσεων και κινεί το κάτω του ενός τόνου αμάξωμα με ευκολία και περισσή ζωντάνια. Το Twingo είναι πρόσχαρο, ευέλικτο και ζωηρό κι έχει καλό βάθος απόδοσης. Ο κινητήρας έχει μια λίγο τραχιά λειτουργία, αλλά η γραμμικότητα και η ευστροφία του ικανοποιούν και σε μικρές εκτός των τειχών αποδράσεις. Δεν «βάζει φωτιά στην άσφαλτο», είναι όμως γεμάτος και ροπάτος και προκαλεί ευχάριστα συναισθήματα. Παράλληλα, μπορεί να αποδειχτεί με ανάλογη οδήγηση και ιδιαίτερα οικονομικός.
οδηγώντας_Το γαλλικό αυτοκίνητο συμπεριφέρεται ουδέτερα, είναι ασφαλέστατο με αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης και είναι ιδιαίτερα προοδευτικό και φιλικό. Καλά ζυγισμένο, ικανοποιεί άνετα και τους πιο ανήσυχους οδηγούς. Η αντίδρασή του στην πίεση είναι η υποστροφή, αν το παρακάνετε και η υπερστροφή μπαίνει στο κόλπο, είναι φυσικό με αυτό το μήκος, αλλά το ESP εγγυάται την ηρεμία. Αυτό όμως που ξεχωρίζει το Twingo από πολλά άλλα φιλικά αυτοκίνητα της κατηγορίας, είναι ότι με αυτό μπορείς να οδηγήσεις. Μπορείς να σημαδέψεις το άπεξ, χωρίς κλίσεις, να αισθανθείς όπως σε κάθε καλό αυτοκίνητο. Κι αυτό στην κατηγορία του, και με την αρτιότητα με την οποία το υλοποιεί, είναι ένας σημαντικός παράγοντας.
συμπέρασμα_Το Twingo παραμένει ευχάριστο και ξεχωριστό, ένα διαφορετικό μίνι, ένα μικρό σε διαστάσεις αυτοκίνητο με μεγάλους χώρους, κορυφαία οδική συμπεριφορά, μεγάλη ικανότητα οδηγησιμότητας ας έχει τυπικό σε αίσθηση τιμόνι. Σε κρατάει χαρούμενο και όταν αυτό το δείξεις στον τρόπο με τον οποίο το οδηγείς, έχει την ικανότητα και την ποιότητα να σου αποδείξει πως είναι ουσιαστικά καλό αυτοκίνητο.
υπέρ
_ Νεανικός χαρακτήρας _ Οδική συμπεριφορά _ Χώροι _ Ευπλασία εσωτερικού
κατά
_ Έλλειψη ESP στον βασικό εξοπλισμό _ Κάπως τραχιά λειτουργία κινητήρα
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #368 01 ΙΟΥΝ 2012
(νέα)////σ.4
Chevrolet Trax στο Παρίσι
Η Chevrolet ανακοίνωσε επίσημα ότι θα παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου που θα γίνει το φθινόπωρο στο Παρίσι ένα μικρό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου με το όνομα Trax. Στην ουσία πρόκειται για αδελφό μοντέλο του Opel Mokka που παρουσιάστηκε φέτος στη Γενεύη (όπως και του Buick Encore που παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ και θα διατίθεται στην αμερικανική αγορά από το 2013), το οποίο θα διευρύνει τη γκάμα της Chevrolet σε μια εποχή που η μάρκα ακολουθεί μια αναπτυξιακή πορεία, εκμεταλλευόμενη το τεράστιο τεχνολογικό δυναμικό της General Motors, η οποία δημιουργεί «πλατφόρμες» για χρήση σε παγκόσμιο επίπεδο. Η εταιρεία δεν ανακοίνωσε λεπτομέρειες για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, το λανσάρισμα του οποίου στις ευρωπαϊκές αγορές τοποθετείται την άνοιξη του επόμενου χρόνου, αλλά είναι εύλογο να υποθέσουμε ότι θα διατίθεται με μια γκάμα κινητήρων βενζίνης και ντίζελ μικρού και μεσαίου κυβισμού, παρόμοια με αυτή του Mokka. Συνολικά το Trax θα διατίθεται σε περισσότερες από 140 χώρες του κόσμου. Η πρώτη χώρα στην οποία θα λανσαριστεί είναι το Μεξικό, στα τέλη αυτού του χρόνου.
Alfa Romeo: πίσω κίνηση μέσω... Mazda
Επιστροφή στα γνώριμα μονοπάτια των ρόουντστερ με πίσω κίνηση ετοιμάζεται να κάνει η Alfa Romeo, εφ’ όσον υλοποιηθεί το μνημόνιο συνεργασίας που υπέγραψαν η Fiat και η Mazda. Σύμφωνα με αυτό, οι δύο εταιρείες θα προχωρήσουν από κοινού στην εξέλιξη και κατασκευή ενός νέου οπισθοκίνητου ρόουντστερ, που θα είναι βασισμένο στο δάπεδο της επόμενης γενιάς του MX-5. Πάνω σ’ αυτό το δάπεδο, οι δύο εταιρείες θα δημιουργήσουν δύο διαφορετικά αυτοκίνητα, με το δικό του στιλ το καθένα, τα οποία μάλιστα θα κινούνται και με διαφορετικούς κινητήρες, που θα προέρχονται από την αντίστοιχη μάρκα . Το ενδιαφέρον είναι ότι το μνημόνιο προβλέπει ότι και τα δύο αυτοκίνητα θα κατασκευάζονται στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο της Mazda στη Χιροσίμα! Πραγματικά έχει μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε ένα αυτοκίνητο με στιλ, οδική συμπεριφορά και επιδόσεις Alfa Romeo και με ιαπωνική ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία. Θα γκρεμίσει στερεότυπα δεκαετιών στην αυτοκινητοβιομηχανία! Η τελική συμφωνία αναμένεται να υπογραφεί στο δεύτερο εξάμηνο της φετινής χρονιάς. Η έναρξη της παραγωγής για το αυτοκίνητο της Alfa στη Χιροσίμα προβλέπεται για το 2015.
auto7
(νέα)////σ.5
#368 01 ΙΟΥΝ 2012
Νέο CVT από τη Honda
Η Honda παρουσίασε ένα νέο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης (CVT) για μεσαία αυτοκίνητα, που σύμφωνα με την εταιρεία βελτιώνει σημαντικά τις επιδόσεις και την οικονομία. Το νέο κιβώτιο είναι συμβατό με συστήματα Star-Stop, η χρήση των οποίων τείνει πλέον να γενικευθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία, στο πλαίσιο των προσπαθειών για μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2. Σύμφωνα με τη Honda, το νέο της CVT, που συνδυάζεται μ’ ένα νέο σύστημα ελέγχου επιλογής σχέσης, γκαζιού και υδραυλικών, προσφέρει 5% μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου σε σχέση με τα συμβατικά CVT που χρησιμοποιούσε παλιότερα και 10% σε σχέση με ένα δικό της 5τάχυτο αυτόματο. Το σύστημα χρησιμοποιεί επίσης μία νέα, περισσότερο αποδοτική ηλεκτρική αντλία λαδιού και καλύτερη «κλιμάκωση», προσφέροντας μεγαλύτερη δύναμη στις χαμηλές στροφές του κινητήρα και καλύτερη επιτάχυνση από στάση.
Grand Prix Μονακό: Πρώτος ο Γουέμπερ
Ο Γουέμπερ αναδείχθηκε νικητής στο Grand Prix του Μονακό και το ξεκίνημα της φετινής σεζόν θα περάσει στην ιστορία. Πέντε μονοθέσια διεκδίκησαν τη νίκη μέχρι τον τελευταίο γύρο, οι τρεις πρώτοι τερμάτισαν με διαφορές μικρότερες του δευτερολέπτου μεταξύ τους, ενώ χρειάστηκε να επιδείξει ο Αυστραλός οδηγός της Red Bull ιδιαίτερες ικανότητες, προκειμένου να αναδειχθεί νικητής για δεύτερη φορά στην καριέρα του στο Grand Prix του Μονακό. Ο Γουέμπερ ξεκίνησε από την πρώτη θέση στην εκκίνηση, έμεινε εκεί στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα και στους τελευταίους γύρους οδήγησε ένα τρενάκι τεσσάρων διεκδικητών του τίτλου, ενώ στο τέλος έγινε ο έκτος πιλότος που κερδίζει τη φετινή χρονιά σε έξι διαφορετικούς αγώνες, γεγονός που βάζει φωτιά στο πρωτάθλημα των οδηγών στο οποίο προηγείται με βραχεία κεφαλή ο Αλόνσο (μόλις 3 βαθμούς, ενώ πίσω του ισοβαθμούν οι δύο οδηγοί της Red Bull!) Ο Γουέμπερ ακολούθησε στρατηγική ενός pit-stop και κέρδισε πανάξια τον Ρόσμπεργκ, που έκανε επίσης ένα πολύ καλό αγώνα, όπως και ο τρίτος Αλόνσο. Οι δέκα πρώτοι στο συναρπαστικό αγώνα του Μονακό ήταν οι εξής: Γουέμπερ (Red Bull), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Αλόνσο (Ferrari), Φέτελ (Red Bull), Χάμιλτον (McLaren), Μάσα (Ferrari), Ντι Ρέστα (Force India), Χούλκενμπεργκ (Force India), Ραϊκόνεν (Lotus), Σένα (Williams).
auto7 #368 01 ΙΟΥΝ 2012
(νέα)////σ.6
Ράλι Ακρόπολις: Ένας «Θεός», στο ράλι των Θεών...
Ο Λεμπ είναι ο βασιλιάς του φετινού εθνικού μας αγώνα, του πιο δύσκολου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα όπως αποδείχθηκε ακόμη μια φορά, αφού η τελευταία ημέρα του είχε δραματική εξέλιξη. Πρώτος γνώρισε το σκληρό πρόσωπο του Ακρόπολις ο Πέτερ Σόλμπεργκ με το εργοστασιακό Ford Fiesta WRC. Ο Νορβηγός Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003 ξεκίνησε το σκέλος μόλις 10 δλ. πίσω από τον Λεμπ, αποφασισμένος να μειώσει τη μεταξύ τους διαφορά. Ωστόσο στην προσπάθειά του να πιέσει, έκανε το λάθος που είχε ως αποτέλεσμα το Fiesta να τραυματιστεί ανεπανόρθωτα και εκείνος να τεθεί εκτός αγώνα. Σε εκείνο το σημείο, ο έμπειρος Γάλλος έμεινε μόνος του στην κορυφή, με διαφορά μεγαλύτερη από 2 λεπτό από τον δεύτερο Χίρβονεν. Παρόλα αυτά, ο «θεός των αγώνων» έκρυβε κι άλλες εκπλήξεις και στην τρίτη ειδική διαδρομή της ημέρας ο Γάλλος οκτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό, το οποίο του στοίχισε σχεδόν 1,5 λεπτό (μειώνοντας τη διαφορά από τον Χίρβονεν στα 40’’), αφού επέλεξε να το αλλάξει μέσα στην ειδική. Μετά, διατηρώντας ένα σταθερό ρυθμό, κατάφερε να σημειώσει την 71η νίκη της καριέρας του, την τέταρτη φετινή σε έξι αγώνες και τη δεύτερη συνεχόμενη ύστερα από εκείνη στην Αργεντινή. Η έξοδος του Σόλμπεργκ χάρισε στην εργοστασιακή ομάδα της Citroen το δεύτερο συνεχόμενο «1-2» και μια σημαντική συγκομιδή βαθμών για το Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών, όταν για λογαριασμό της Ford o Λάτβαλα, έχοντας χάσει από την προηγούμενη μέρα πολύτιμο χρόνο, δεν ρίσκαρε σε κανένα σημείο, κινήθηκε σε ένα ρυθμό ασφαλείας και ανέβηκε τελικά στο 3ο σκαλί του ελληνικού βάθρου. Πιο πίσω, όλοι οι οδηγοί που τερμάτισαν τον αγώνα προτίμησαν να ακολουθήσουν έναν πιο ασφαλή ρυθμό, ο οποίος θα τους επέτρεπε να φτάσουν στη ράμπα του τερματισμού στο Λουτράκι. Μεγάλη επιτυχία για την Πυροσβεστική και τους Ζούνη-Πατρικούση που ήταν και οι πρώτοι Έλληνες, τερματίζοντας στην 21η θέση γενικής κατάταξης με Subaru Impreza WRX, ενώ δεύτεροι ήταν οι Κωνσταντάκος-Μουζάκης με Subaru Impreza STI και τρίτοι οι Κύρκος-Πολυζώης με Mitsubishi Lancer EVO 9. Τέλος, το θεσμό WRC Academy κέρδισαν οι Έβανς-Πουνγκ με Ford Fiesta R2. Οι δέκα πρώτοι στο ράλι Ακρόπολις του 2012 ήταν οι: Λεμπ-Ελενά (Citroen DS3), Χίρβονεν-Λέχτινεν (Citroen DS3), Λάτβαλα-Αντίλα (Ford Fiesta RS), Όστμπεργκ-Άντερσον (Ford Fiesta RS), Πρόκοπ-Χρούζα (Ford Fiesta RS), ΝεβίλΓκιλσούλ (Citroen DS3), Οζιέ-Ινγκράσια (Skoda Fabia S2000), Αλ Ράζι-Ορ (Ford Fiesta RRC), Τάνακ-Σικ (Ford Fiesta RS), Αλκουάρι-Αρένα (Mini John Cooper Works).
auto7 #368 01 ΙΟΥΝ 2012
(νέα)////σ.7
Peugeot 301
Η Peugeot ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει το φθινόπωρο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι ένα νέο μεσαίο σεντάν με μεγάλους χώρους, το οποίο προορίζεται για ένα μεγάλο αριθμό -κυρίως αναπτυσσόμενων- αγορών, όπως η κεντρική και ανατολική Ευρώπη, η Τουρκία (πρώτη χώρα στην οποία θ’ αρχίσει η διάθεσή του το Νοέμβριο), η Ρωσία, η Ουκρανία, η Μέση Ανατολή, η βόρεια Αφρική, κράτη του Περσικού Κόλπου και... η Ελλάδα (που προφανώς ολισθαίνει όλο και περισσότερο μακριά από τις αναπτυγμένες αγορές λόγω της κρίσης). Το 301, όπως ονομάζεται, έχει μήκος 4,44 μ. και χαρακτηρίζεται από μεγάλους χώρους για επιβάτες και κυρίως ένα τεράστιο χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 506 λίτρα. Σ’ αυτό το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί ένας αριθμός από τους κινητήρες νέας γενιάς της Peugeot, όπως οι βενζινοκινητήρες 1.2 και 1.6 με 72 και 115 ίππους αντίστοιχα και ο ντίζελ 1.6 με 92 ίππους. Η κατασκευή του αυτοκινήτου θα γίνεται στην Ισπανία.
(αγορά)
Δώρο η απόσυρση για το Juke
Η αντιπροσωπεία της Nissan ανακοίνωσε ότι από τις 23 Μαΐου μέχρι τις 29 Ιουνίου προσφέρει για το Juke δώρο την απόσυρση για όσους δεν τη διαθέτουν, ενώ γι’ αυτούς που διαθέτουν ήδη ένα παλαιό αυτοκίνητο για απόσυρση θα παρέχεται εναλλακτικά έκπτωση 400 ευρώ. Η προσφορά αφορά ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα στις βενζινοκίνητες εκδόσεις και με τον υπολογισμό της η τιμή του μοντέλου ξεκινάει πλέον από τις 13.390 ευρώ. Η προσφορά αυτή μπορεί να συνδυαστεί μ’ ένα προαιρετικό πρόγραμμα επέκτασης της πλήρους εργοστασιακής εγγύησης στα 6 έτη.
auto7
(κατασκοπεία)////σ.8
#368 01 ΙΟΥΝ 2012
BMW X5
Αυτές είναι οι πρώτες εικόνες της ολοκαίνουργιας BMW X5. Πρώτη εντύπωση: Το αυτοκίνητο θα μεγαλώσει σημαντικά σε μήκος και θα διαθέτει πλέον μεγαλύτερη οροφή. Αυτό κρίθηκε απαραίτητο προκειμένου να απομακρυνθεί η νέα X5 από τη μικρότερη αδελφή της, την Χ3, η οποία με τη σειρά της έπρεπε να «αναπτυχθεί» για να δημιουργήσει βιώσιμο χώρο στην X1 από κάτω. Η νέα Χ5 θα δώσει τη δυνατότητα για μια τρίτη σειρά καθισμάτων στο επταθέσιο εσωτερικό, καταλυτικό στοιχείο για την σημαντική αγορά των ΗΠΑ. Το πρωτότυπο που βλέπετε στις φωτογραφίες μας τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V8, αλλά σίγουρα η πολυαναμενόμενη υβριδική έκδοση θα είναι παρούσα από την αρχή. Η νέα Χ5 θα λανσαριστεί επίσημα κάποια στιγμή μέσα στο 2013. © AUTOMEDIA