διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(367//25 ΜΑΪ 12)
2 Δοκιμή Νέο Fiat Panda 1.3 JTD Το αυτοκίνητο της νεολαίας 4 Δοκιμή Ford Galaxy 1.6 T Χαρακτήρας, και ποιότητα, και χώροι, και άνεση 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέα BMW X5
Νέο Fiat Panda 1.3 JTD > σ.2
Γ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ια όσους έχουν την αφέλεια να πιστεύουν ότι η δανειακή σύμβαση είναι απλώς ένα μέσο που χρησιμοποιούν οι κακοί Γερμανοί για να μας τιμωρήσουν, δεν έχουν παρά να δουν τις δηλώσεις των ηγετών που συμμετείχαν στη σύνοδο του G8. Μέχρι και οι πρόεδροι των ΗΠΑ και της Ρωσίας, που δεν είναι και οι πιο ένθερμοι φίλοι το ευρώ, δήλωσαν ότι οι Έλληνες πρέπει επιτέλους ν’ αποφασίσουν αν θέλουν να είναι μέσα ή έξω από το ευρώ. Σε λίγο θα έχουμε απέναντί μας όχι μόνο τη Μέρκελ, αλλά τον κόσμο ολόκληρο. Πολύ περισσότερο αν συνεχίσει την τακτική του ο αμετροεπής νεαρός σημαιοφόρος του «αντιμνημονιακού» αγώνα, ο οποίος αυτή την εβδομάδα «τα έχωσε» στον νεοεκλεγέντα (άρα με πλήρη λαϊκή νομιμοποίηση) πρόεδρο της Γαλλίας, κάνοντάς του και υποδείξεις για την πολιτική που πρέπει ν’ ακολουθήσει! Ας μη μας κάνει εντύπωση όμως. Δυστυχώς αυτό είναι ένα ευρύτατο φαινόμενο στη νέα γενιά και γι’ αυτό φταίει η προηγούμενη, που ανέθρεψε κακομαθημένα παιδιά, μεγάλο ποσοστό των οποίων χαρακτηρίζονται και τώρα που μεγάλωσαν από αναίδεια, αλαζονεία, αμετροέπεια και ημιμάθεια.
auto7 #367 25 ΜΑΪ 2012
Fiat Panda 1.3 JTD (δοκιμή)////σ.2
Το αυτοκίνητο της νεολαίας Το νέο Panda είναι ίσως το μοναδικό μίνι αυτοκίνητο που, εκτός από εύχρηστο και πρακτικό για τις καθημερινές μετακινήσεις, έχει και την οδική συμπεριφορά και τη δύναμη για να κινηθεί με ασφάλεια έξω από τα αστικά πλαίσια_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το νέο Panda έχει όλα τα προσόντα του προκατόχου του, αλλά και μια πληρέστερη γκάμα κινητήρων. Πεντάθυρο, όπως και το προηγούμενο, είναι μεγαλύτερο κατά 11 εκατοστά σε μήκος, φτάνοντας τα 3,65 μ., και κατά 5 εκατοστά φαρδύτερο.
εσωτερικό_
Οι μεγαλύτερες διαστάσεις συνεπάγονται ακόμα καλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Τέσσερις ενήλικοι θα μεταφερθούν χωρίς υπερβολικό στρίμωγμα. Το σημαντικό είναι, ότι αυτό το εσωτερικό είναι γενικά πολύ λειτουργικό, με πολύ καλούς χώρους και για μικροπράγματα, δημιουργώντας μια εικόνα εξαιρετικής πρακτικότητας. Πολύ περισσότερο αφού αυτά συνδυάζονται και μ’ έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών της κατηγορίας, με χωρητικότητά που φτάνει τα 225 λίτρα. Σε ορισμένες εκδόσεις το πίσω κάθισμα είναι ρυθμιζόμενο, κάτι που επιτρέπει την αυξομείωση του χώρου αποσκευών. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή και η γενική εργονομία είναι σωστή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Καλή είναι η εικόνα του αυτοκινήτου και στον τομέα της ποιότητας. Προφανώς δεν υπάρχουν πολυτέλειες και μαλακά πλαστικά, αλλά το εσωτερικό δείχνει προσεγμένο, με καλό διάκοσμο και αρκετά γεροδεμένη κατασκευή. Η τιμή της έκδοσης ντίζελ ξεκινάει από τα 13.600 ευρώ και η Fiat την προσφέρει με το ανώτερο επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού (4 αερόσακοι (μπροστινοί και κεφαλής), κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ραδιο-CD με 6 ηχεία, δείκτης εξωτερικής θερμοκρασίας και σύστημα Start-Stop), ώστε η επιλογή να αφορά ένα συνολικά αναβαθμισμένο αυτοκίνητο. Όμως δεν είναι στάνταρ το ESP και αυτό το αναφέρουμε γιατί είναι το Panda ένα από τα ελάχιστα αυτοκίνητα πόλης που μπορεί να χρησιμοποιηθεί εύκολα και στον ανοιχτό δρόμο.
κινητήρας_κιβώτιο_Η έκδοση του ντίζελ 1.3 JTD που χρησιμοποιείται στο Panda είναι αυτή των 75 ίππων και αποδεικνύεται επαρκέστατη για το αυτοκίνητο, καλύτερη από τον βενζινοκινητήρα Twinair 0.9 των 85 ίππων. Η ροπή του πετρελαιοκινητήρα είναι πολύ καλή, προσφέροντας καλές «ρεπρίζ» χωρίς την ανάγκη συνεχών αλλαγών ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ζωντανό, αν το πιέσεις μάλιστα μπορείς να κινηθείς αρκετά σβέλτα, ακόμα και να προσπερνάς χωρίς να αισθάνεσαι ανασφαλής. Αρκετά «γεμάτος» από χαμηλά, ο κινητήρας είναι αρκετά εύστροφος για ντίζελ, ενώ ο θόρυβός του, υψηλότερος φυσικά σε σχέση με αυτόν ενός καλού βενζινοκινητήρα, παραμένει μέσα σε αποδεκτά πλαίσια. Το 5άρι κιβώτιο συνεργάζεται σωστά με τον κινητήρα και, χωρίς να είναι κορυφαίο σε αίσθηση,
auto7
Fiat Panda 1.3 JTD (δοκιμή)////σ.3
#367 25 ΜΑΪ 2012
είναι απολύτως ικανοποιητικό. Η κατανάλωση είναι χαμηλή και μπορεί σ’ έναν ανοιχτό δρόμο με 80-100 χλμ./ώρα να πέσει κάτω από τα 6 λίτρα/100 χλμ. Στην πόλη εξαρτάται από τον τρόπο χρήσης και την κίνηση, δεν ξεπερνάει όμως τα 8 λίτρα/100 χλμ. σε «βαριά» αστική χρήση.
οδηγώντας_Το Panda ήταν κι εξακολουθεί να είναι το γεγονός ότι είναι το μοναδικό ίσως αυτοκίνητο πόλης που δίνει στην οδήγηση αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου και μπορεί να χρησιμοποιηθεί εύκολα και για μετακινήσεις έξω από την πόλη. Πέρα από μία αρκετά καλή ποιότητα κύλισης, έχεις και μια αίσθηση «στιβαρής» συμπεριφοράς, με καλό κράτημα, σταθερότητα και προοδευτικές αντιδράσεις, που επιτρέπουν καλό έλεγχο από τον οδηγό. Το τιμόνι είναι πολύ καλό, με σωστή αίσθηση, που επίσης θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Με δεδομένο, πάντως, ότι το στήσιμο δεν αποκλείει την (προοδευτική) εμφάνιση υπερστροφικών τάσεων αν το πιέσεις, πιστεύουμε ότι όποιος το αγοράσει και για μετακινήσεις εκτός πόλης, είναι καλύτερο να το παραγγείλει με ESP (με 350 ευρώ επιπλέον). Πολύ καλά επίσης για το μέγεθος και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου είναι και τα φρένα. Η άνεση είναι το μόνο στοιχείο που δεν θυμίζει μεγαλύτερη κατηγορία, χωρίς πάντως να είναι κακή.
συμπέρασμα_Το Panda συντηρεί τη φήμη του και στη νέα γενιά του. Προσεγμένο εσωτερικά, με χώρους και λειτουργικότητα, με οδική συμπεριφορά που επιτρέπει τη χρήση του και εκτός πόλης, με επαρκείς επιδόσεις για ασφάλεια και χαμηλή κατανάλωση στην έκδοση ντίζελ, είναι αυτό που ήθελαν πάντα να είναι οι αρχικοί εμπνευστές της δημιουργίας του και αυτοί που αναβίωσαν το θρύλο στη σύγχρονη έκδοσή του: το αυτοκίνητο της νεολαίας.
υπέρ
_ Οδική συμπεριφορά μεγαλύτερου αυτοκινήτου _ Χώροι _ Θέσεις για μικροπράγματα _ Ροπή _ Κατανάλωση _ Χαμηλά τέλη κυκλοφορίας _ Προσεγμένη κατασκευή και διάκοσμος
κατά
_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Έλλειψη ESP από το στάνταρ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων _ Διαφορά τιμής από τη βασική βενζινοκίνητη έκδοση
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #367 25 ΜΑΪ 2012
Ford Galaxy 1.6 T (δοκιμή)////σ.4
Χαρακτήρας, και ποιότητα, και χώροι, και άνεση
To Galaxy, ακόμα και στην μικρότερη -από πλευράς κινητήρα- έκδοσή του, είναι μια σπουδή πάνω στο πώς ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο μπορεί να είναι ταυτόχρονα άνετο, ξεκούραστο, εξαιρετικό στα μεγάλα ταξίδια, πολύ ευρύχωρο, δυνατό, αλλά και κορυφαίο σε φιλικότητα στο δρόμο με τεράστιο οδηγικό ενδιαφέρον_του Γιάννη Χαρίτου
Το σχήμα του Galaxy παραπέμπει βέβαια, ως γνήσιο πολυμορφικό, σε μια κομψή... ντουλάπα, με ελκυστικά όμως φώτα που διαμορφώνουν έναν κομψό χαρακτήρα. Η αλήθεια είναι όμως πως, ασχέτως μεγέθους και είδους αμαξώματος, μπαίνοντας στην αριστερή θέση ενός «μπλε οβάλ» πιάνεις το τιμόνι και μπορείς ωραιότατα να αδιαφορήσεις για όλα τα υπόλοιπα. Διότι αν αγαπάς την οδήγηση εδώ είσαι στο σωστό κάθισμα. Αν πάλι οι προτεραιότητες είναι άλλες, κάτι που όταν αγοράζεις ένα μεγάλο πολυμορφικό είναι σίγουρο, τότε εδώ πάλι είσαι στο σωστό μέρος.
εσωτερικό_
Εδώ υπάρχει μια σαφής αναβάθμιση στον τομέα ποιότητα, με μαλακά πλαστικά και μια αίσθηση πολύ γερής συναρμογής που κάνει πολύ καλό στην αντιληπτή ποιότητα που εισπράττεις τελικά από το αυτοκίνητο. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης, αλλά προτιμούμε αυτόν του Focus, θέσεις για μικροαντικείμενα υπάρχουν παντού, οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους είναι σχεδόν αχανείς, κάτι που εξαρτάται και από τη διαμόρφωση που έχεις επιλέξει. Το Galaxy είναι από τα πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα της αγοράς. Φυσικά, για να έχεις διαλέξει το Galaxy θα έχεις μεγάλη ανάγκη τους μέγιστους χώρους που μπορείς να βρεις και γι’ αυτόν το λόγο ακριβώς υπάρχουν τα μεγάλα πολυμορφικά, τα οποία σου προσφέρουν τη δυνατότητα εκτός από 7 θέσεις να έχεις και υπαρκτό χώρο αποσκευών σε αυτή την 7θέσια διάταξή. Όσον αφορά το κόστος αγοράς, ξεκινάει από τα 36.740 ευρώ. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος, με στάνταρ ESP, 7 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, καθρέφτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με 11 ηχεία, θύρα USB και Bluetooth.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας άμεσου ψεκασμού των 1,6 λίτρων αποδίδει 160 ίππους, τους οποίους διαχειρίζεται ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η δύναμη υπάρχει πάντα εν αφθονία, αποδίδεται πολύ γραμμικά, με ενθουσιώδη απόκριση και διάθεση να σε παροτρύνει σε ρυθμούς μη πολιτικά ορθούς. Εσύ επιλέγεις, μπορείς να κινηθείς με οικογενειακούς ρυθμούς εκμεταλλευόμενος την πολύ μεγάλη ροπή, την ηχομόνωση και την αίσθηση ποιότητας και μπορείς -αν είσαι μόνος σου στο κόκπιτ- να πιέσεις το γκάζι λίγο παραπάνω και ο ανθόκηπος της Ford να σε ενθουσιάσει με το πόσο «γεμάτος» και «βαθύς» σε απόδοση είναι, μπορείς να κινηθείς όπως θέλεις. Και, σε σύγκριση με τον 2λιτρο κινητήρα, δεν υπάρχει και καμία σοβαρή διαφορά για τον οικογενειάρχη. Θα λέγαμε πως η πιο έντονη διαφορά του 1600άρη από τον δίλιτρο κινητήρα βρίσκεται μόνο σε ένα στοιχείο. Στην κατανάλωση. Εδώ ο
auto7
Ford Galaxy 1.6 T (δοκιμή)////σ.5
#367 25 ΜΑΪ 2012
1600άρης υπερέχει σαφώς, οπότε μην μπερδεύεστε. Αυτός είναι η ιδανική λύση.
οδηγώντας_Το Galaxy έχει βέβαια μαλακές ρυθμίσεις προς όφελος της άνεσης και επιτρέπει και κάποιες κλίσεις στο αμάξωμα, αλλά μέσα στο πλαίσιο της Ford, που σημαίνει ότι ναι μεν αυτή είναι η ρύθμισή του, αλλά χωρίς να επηρεάζει ιδιαίτερα το σφιχτό του χαρακτήρα και την οδηγοκεντρική του ταυτότητα. Τα περιθώρια πρόσφυσης βρίσκονται πολύ ψηλά και η φιλικότητα στις αντιδράσεις είναι δεδομένη, όπως όμως και το μεγάλο μήκος του αυτοκινήτου. Αλλά αυτό το εξαιρετικό τιμόνι κάνει όλη τη διαφορά. Ξέρεις πόσο έχεις πιέσει, ξέρεις τί περιθώριο πίεσης έχεις, ξέρεις πόσο αντέχουν τα ελαστικά, ξέρεις πως με μια απλή κίνηση όλα μπορούν να μπουν σε περιβάλλον ηρεμίας. Και, επιπλέον, σε βοηθάει ιδιαίτερα να νιώσεις τα όρια του αμαξώματος, τόσο που νομίζεις πως οδηγείς αυτοκίνητο πολύ μικρότερο σε διαστάσεις. Με δυο λόγια, είναι μάλλον το πιο οδηγήσιμο μεγάλο πολυμορφικό. Είναι ένα αυτοκίνητο που μπορείς να εμπιστευθείς και να χαρείς ταυτόχρονα.
συμπέρασμα_Το μεγάλο πολυμορφικό της Ford ανταποκρίνεται θεαματικά σε όλα του τα καθήκοντα και η έκδοση με τον κινητήρα 1.6 είναι αυτή που θα συστήναμε. Ικανοποιεί τις ανάγκες για μεγάλους χώρους, έχει έναν εξαιρετικό κινητήρα, είναι πολύ φιλικό και ποιοτικό, είναι κορυφαίο στο δρόμο. Είναι ένα ξεχωριστό πολυμορφικό, για οικογενειάρχες που θέλουν να απολαμβάνουν το αυτοκίνητό τους, που ξέρουν να εκτιμούν τις σωστές λεπτομέρειες εκεί που τις βρίσκουν. Κοντολογίς, ένα μεγάλο πολυμορφικό μπορεί ωραιότατα να έχει και χρώμα. Η Ford το αποδεικνύει άλλη μια φορά.
υπέρ
_ Τιμόνι _ Οδική συμπεριφορά _ Χώροι _ Κινητήρας _ Ποιότητα _ Χαρακτήρας
κατά
_ Μέγεθος που μειώνει την ευελιξία στις αστικές συνθήκες
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.6
#367 25 ΜΑΪ 2012
Πανελλήνιο ρεκόρ οικονομίας από το ΕΜΠ
Με ελληνικές επιτυχίες πραγματοποιήθηκε στους δρόμους το Ρότερνταμ ο 28ος Ευρωπαϊκός Μαραθώνιος Οικονομίας της Shell, στον οποίο συμμετείχαν 217 ομάδες και περισσότεροι από 3.000 φοιτητές από 23 χώρες της Ευρώπης, αποδεικνύοντας ότι στην Ελλάδα εκτός από τη μίζερη και αντιδραστική πραγματικότητα των κομματικών νεολαιών υπάρχουν και παιδιά που σκέφτονται, ονειρεύονται, μαθαίνουν και -κυρίως- δημιουργούν. Οι συμμετέχοντες στο διαγωνισμό σχεδίασαν και κατασκεύασαν οχήματα που είχαν ως στόχο να καλύψουν της μεγαλύτερης απόστασης με όσο το δυνατόν λιγότερη κατανάλωση καυσίμου. Η ομάδα της σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (φωτογραφία) κατάφερε με το πρωτότυπο ηλεκτρικό όχημα Πυρφόρος (κατηγορία Battery Electric Prototype) να σπάσει το περσινό ρεκόρ της και να διανύσει 390 χλμ./kwh, που ισοδυναμεί με την εντυπωσιακή επίδοση των 2.706 Ομάδα ΕΜΠ χιλιόμετρων ανά λίτρο υγρού καυσίμου. Η ομάδα συμμετείχε για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά και αυτή η επίδοση (που αποτελεί πανελλήνιο ρεκόρ οικονομίας) της χάρισε την 11η θέση στην κατηγορία της. Επίσης, το Πολυτεχνείο Κρήτης, που έχει κερδίσει το βραβείο Ασφάλειας οχημάτων (ADAC Safety Award) στις δυο προηγούμενες διοργανώσεις, κατέκτησε την 4η θέση στη δική του κατηγορία, αυτή των μεγάλων οχημάτων Urban Concept, με το όχημα πόλης ΕR12 που κινείται με ηλεκτροκινητήρα Ομάδα Πολυτεχνείου Κρήτης ο οποίος τροφοδοτείται από κυψέλες υδρογόνου. Η επίδοσή του ήταν 34 χλμ./kwh (που αντιστοιχεί σε περίπου 328 χλμ. ανά λίτρο υγρού καυσίμου) και ανέβασε την ομάδα στην 4η θέση της κατηγορίας από την 8η που είχε πέρσι. Στο διαγωνισμό συμμετείχε επίσης για πρώτη φορά η ομάδα του τμήματος Μηχανολογίας του ΤΕΙ Πειραιά με το ηλεκτρικό όχημα Dominator, που λόγω μιας τεχνική βλάβης δεν κατάφερε να τερματίσει.
auto7 #367 25 ΜΑΪ 2012
(αγορά)////σ.7
Volkswagen up Academy
Η Kosmocar, αντιπροσωπεία της VW, ανακοίνωσε τη δωρεάν διάθεση ενός προγράμματος ασφαλούς και οικονομικής οδήγησης για όλους τους ιδιοκτήτες του νέου Volkswagen up! στις εγκαταστάσεις της Volkswagen Driving Academy στο Ελληνικό (πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο). Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, το up! Academy είναι προσαρμοσμένο στα προϊοντικά χαρακτηριστικά του up! και η διάρκεια του προγράμματος είναι 4 ώρες, με θεωρητική εκπαίδευση και ασκήσεις εφαρμογής. Οι συμμετέχοντες οδηγούν το αυτοκίνητο σε μία διαδρομή προσαρμοσμένη σε ρεαλιστικές συνθήκες πόλης, μαθαίνοντας να οδηγούν με τη μέγιστη οικονομία, ενώ κάνουν και ασκήσεις φρεναρίσματος, κατά τις οποίες διαπιστώνουν στην πράξη τη λειτουργία του συστήματος επείγοντος φρεναρίσματος city emergency brake.
Δωρεάν έλεγχος κλιματισμού Mercedes
Η αντιπροσωπεία της Mercedes ανακοίνωσε ότι ενόψει του καλοκαιριού προσφέρει μέσω του δικτύου των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της δωρεάν έλεγχο του κλιματισμού σε όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes και smart. Παράλληλα, για όσους θέλουν τη μέγιστη προστασία από αλλεργίες και ερεθισμούς (π.χ. πάσχοντες από παθήσεις του αναπνευστικού, όσοι έχουν μικρά παιδιά) προτείνει την απολύμανση του συστήματος κλιματισμού με συνολικό κόστος (μαζί με το ΦΠΑ) 40 ευρώ. Τέλος, για συγκεκριμένα μοντέλα A Class, B Class, C class, CLK, E Class, SLK και smart (για τη σχετική λίστα πληροφορίες στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων) τα οποία χρειάζονται επειγόντων συντήρηση του κλιματισμού, προσφέρεται η βασική συντήρηση με συνολικό κόστος μετά φόρων 100 ευρώ. Οι προσφορές ισχύουν μέχρι και τις 31 Ιουλίου.
Νέες τιμές για VW Tiguan diesel Aπό την αντιπροσωπεία της VW ανακοινώθηκαν νέες χαμηλότερες τιμές για το πετρελαιοκίνητο Tiguan 2.0 TDI με το 2λιτρο κινητήρα των 140 ίππων. Έτσι, το Tiguan 2.0 TDI Sportstyle κοστίζει τώρα 28.900 ευρώ αντί για 31.750 και το τετρακίνητο Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sport με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG κοστίζει 35.500 ευρώ από 38700.
auto7 #367 25 ΜΑΪ 2012
(κατασκοπεία)////σ.8
Porsche Macan
Αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες που έστειλαν οι κατάσκοποί μας για το νέο «μικρό» αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Porsche, που τελικά θα ονομάζεται Macan, όπως επίσημα ανακοίνωσε η εταιρεία. το αυτοκίνητο βασίζεται ουσιαστικά πάνω στο ίδιο δάπεδο με το Audi Q5 και οι διαφορές θα ξεκινούν από το πολυτελέστερο εσωτερικό και θα φτάνουν μέχρι τη σπορ αίσθηση του Macan, η οποία λείπει από το Q5. Τα εμπρός και πίσω φώτα και κάποιες λωρίδες χρωμίου στις πόρτες είναι αυτοκόλλητα, με προφανή στόχο να μπερδέψουν τους παρατηρητές, κρύβοντας τα πραγματικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και κάνοντάς το να μοιάζει με Cayenne. Αν και τελικά οι σχεδιαστικές διαφορές με την Cayenne (εκτός από το μέγεθος) δεν φαίνονται και τόσο μεγάλες όταν κοιτάξεις μια φωτογραφία της Cayenne. Απ’ ότι φαίνεται, η Macan μάλλον θα προσφέρεται και με κινητήρες προέλευσης Audi, ρυθμισμένους όμως διαφορετικά, ώστε η απόδοσή τους να φτάνει στα επίπεδα της Porsche, με τη γκάμα να καταλήγει σ’ έναν V6 375 ίππων για τη Macan Turbo. Έτσι, η κορυφαία Macan θα είναι κατά 80 ίππους ισχυρότερη από τη βασική Cayenne. Ακούγεται επίσης ότι στη Macan θα χρησιμοποιηθεί και ο πρώτος 4κύλινδρος κινητήρας της Porsche από το 1995 που καταργήθηκε η 968. © AUTOMEDIA