Issuu on Google+

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

auto7

(366//18 ΜΑΪ 12)

2 Δοκιμή Νέο Honda Jazz Το «έξυπνο» αυτοκίνητο 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Peugeot 208 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Opel Adam

Νέο Honda Jazz > σ.2

Έ

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

νας ξένος που θα άκουγε τα όσα συμβαίνουν στην Ελλάδα θα μπορούσε σίγουρα να υποθέσει ότι οι Έλληνες δεν ξέρουν τί θέλουν. Διάβαζα με έκπληξη τα αποτελέσματα μίας δημοσκόπησης που δημοσιεύθηκε την περασμένη Κυριακή και η οποία, άσχετα με το αν διαφωνεί ή συμφωνεί κανείς με τις απαντήσεις, δείχνει μια απίστευτη αναντιστοιχία μεταξύ αυτών των απαντήσεων. Στην ερώτηση ποιο κόμμα θα ήθελαν να συμμετέχει στην κυβέρνηση, μια τεράστια πλειοψηφία (72,6%) απαντά ότι θα ήθελε τη ΔΗΜΑΡ (μετά έρχεται ο ΣΥΡΙΖΑ, η ΝΔ, το ΠΑΣΟΚ κλπ.) Ανάμεσα στα 10 πιο δημοφιλή πολιτικά πρόσωπα, μια επίσης μεγάλη πλειοψηφία 61,7% έχει θετική γνώμη για τον Φ. Κουβέλη, που είναι πρώτος με μεγάλη διαφορά από το 38,2% του δεύτερου Α. Τσίπρα και το 37,1% του τρίτου Λ. Παπαδήμου. Επαναλαμβάνω ότι δεν θέλω να πάρω θέση απέναντι σ’ αυτές τις επιλογές. Αυτοί οι ίδιοι άνθρωποι, όμως, στο ερώτημα ποιο κόμμα θα ψήφιζαν στις επαναληπτικές εκλογές, δίνουν στη ΔΗΜΑΡ... 5%. Δηλαδή τον συμπαθούν περισσότερο απ’ όλους, θέλουν το κόμμα του να συμμετέχει στην κυβέρνηση, αλλά δεν το ψηφίζουν! Μήπως χρειαζόμαστε ψυχανάλυση;


auto7 #366 18 ΜΑΪ 2012

Honda Jazz 1.4 (δοκιμή)////σ.2

Το «έξυπνο» αυτοκίνητο Βελτιωμένο στα σημεία μετά την πρόσφατη ανανέωσή του, το -σχεδόν πολυμορφικό- σούπερ μίνι της Honda είναι ένα από τα πιο πρακτικά μικρά αυτοκίνητα της αγοράς, προσφέροντας χώρους και ευκολίες, ασφάλεια και οικονομία, προσεγμένη κατασκευή και καλό εξοπλισμό_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Αν ήθελε κανείς να χρησιμοποιήσει τον όρο «ευφυές αυτοκίνητο», το Jazz είναι μια από τις ελάχιστες περιπτώσεις που θα ταίριαζε. Από την πρώτη γενιά είχε εντυπωσιάσει με την πρακτικότητα και τις έξυπνες λύσεις στο εσωτερικό. Στη δεύτερη γενιά τα πλεονεκτήματά του ενισχύθηκαν ακόμα περισσότερο, η πορεία του στην αγορά ήταν επίσης πολύ καλή (στην Ελλάδα κατέκτησε και τον τίτλο του «Αυτοκινήτου του 2009»), οπότε η πρόσφατη ανανέωσή του δεν είχε θεαματικές αλλαγές, γιατί δεν υπήρχαν και πολλά πράγματα να βελτιωθούν σ’ ένα αυτοκίνητο ήδη εξαιρετικά εύχρηστο, καλά φτιαγμένο και πρακτικό.

εσωτερικό_

Οι γνωστές εξωτερικές αισθητικές αλλαγές στους προφυλακτήρες και τα φώτα ήταν η βασική τροποποίηση, ενώ το εσωτερικό εμπλουτίστηκε με νέα υλικά και χρώματα, καθώς και νέα διακοσμητικά από χρώμιο. Ακόμα περισσότερο βελτιώθηκε η πρακτικότητα, που είναι το μεγαλύτερο ατού του αυτοκινήτου, προσθέτοντας μία ακόμα λειτουργία στα πίσω καθίσματα «Magic Seats», που έχουν τη δυνατότητα αναδίπλωσης προς τα πάνω των «μαξιλαριών» τους για τη διευκόλυνση μεταφοράς αντικειμένων μεγάλου ύψους και τα οποία τώρα έχουν και ρυθμιζόμενες σε κλίση πλάτες. Αν προσθέσετε σ’ αυτό τους ...άπειρους χώρους για μικροπράγματα που υπάρχουν στο εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο μεταφέρει άνετα 4 ενήλικους, καθώς και τον μεγάλο για την κατηγορία χώρο αποσκευών των 330 λίτρων, έχετε την εικόνα ενός αυτοκινήτου πολύ μεγαλύτερoυ και πρακτικότερου απ’ αυτό που αφήνουν να εννοηθεί οι περιορισμένες εξωτερικές του διαστάσεις. Αλλά και η γενικότερη εργονομία του είναι πολύ καλή και συμπληρώνεται από μία σωστή θέση οδήγησης, με μοναδικό στοιχείο κριτικής τη κλιμακωτή και όχι συνεχής ρύθμιση της πλάτης. Σε πολύ καλά επίπεδα βρίσκεται και η ποιότητα του εσωτερικού, που χαρακτηρίζεται από μια γεροδεμένη κατασκευή, χωρίς πολυτέλειες, αλλά με καλή ποιότητα συναρμολόγησης. Ενδιαφέρουσα, όμως, είναι και η τιμή του, που ξεκινάει από τα 14.400 ευρώ για τη βασική έκδοση Trend, η οποία είναι πλούσια εξοπλισμένη, προσφέροντας 8 αερόσακους, σύστημα ελέγχου ευστάθειας VSA, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, ανακλινόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, υποδοχή USB, ηχοσύστημα με MP3, χειριστήρια στο τιμόνι και υποδοχή Aux κλπ.

κινητήρας_κιβώτιο_Το Jazz κινείται από τον κινητήρα 1.4 i-VTEC, που έχει ισχύ 99 ίππων και αποδεικνύεται παραπάνω από επαρκής για ν’ ανταποκριθεί στις ανάγκες του αυτοκινήτου σε κάθε είδος διαδρομής και χρήσης, καθώς είναι εύστροφος, δυνατός, αλλά και πολύ ελαστικός. Επιτρέπει ξεκούραστη και ευχάριστη οδήγηση στην πόλη, χωρίς πολλές αλλαγές ταχυτήτων, αλλά και επαρκείς επιδόσεις για εξίσου ξεκούραστη και -κυρίως- ασφαλή οδήγηση έξω από την πόλη. Ακόμα καλύτερο είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, που θα το χαρακτηρίσουμε εξαιρετικό! Είναι ένα από


auto7

Honda Jazz 1.4 (δοκιμή)////σ.3

#366 18 ΜΑΪ 2012

τα κορυφαία, αν όχι το κορυφαίο κιβώτιο της κατηγορίας σε ακρίβεια και αίσθηση, δίνοντάς σου σχεδόν την αίσθηση ...Joystick. Απλώς θα θέλαμε να είχε 6 και όχι μόνο 5 σχέσεις, κυρίως για μείωση του θορύβου. Ο κινητήρας προσφέρει και πολύ χαμηλή κατανάλωση. Στην πόλη καταφέραμε να την κρατήσουμε κάτω από τα 8 λίτρα/100 χλμ./ώρα, στο ταξίδι μόλις 5,9 λίτρα/100 χλμ!

οδηγώντας_

Στο ανανεωμένο Jazz έχουν γίνει κάποιες βελτιώσεις στις ρυθμίσεις της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης, το οποίο έγινε πιο «βαρύ» γύρω από τη θέση της ευθείας. Αλλαγές περισσότερο για βελτίωση λεπτομερειών, γιατί το Jazz ήταν ήδη ευκολοδήγητο αυτοκίνητο, που μπορεί να μην είχε σπορ χαρακτήρα αλλά δεν δημιουργούσε και κανένα προβληματισμό. Έχει καλό κράτημα, είναι απολύτως προβλέψιμο, γέρνει λίγο αλλά όχι υπερβολικά στις στροφές και γενικά οδηγείται εύκολα. Το τιμόνι έχει αποδεκτή αίσθηση και τα φρένα είναι αποτελεσματικά, αν και με μέτρια αίσθηση. Το «πάτημά» του δεν έχει ίσως τη «στιβαρότητα» ενός καλού ευρωπαϊκού σούπερ μίνι, αλλά δεν είναι υπερβολικά «ελαφρύ» και η ποιότητα κύλισης είναι απολύτως αποδεκτή και η άνεση ικανοποιητική.

συμπέρασμα_Το Jazz εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο με ιδιαίτερο χαρακτήρα, απολύτως προσαρμοσμένο στις ανάγκες της ελληνικής πραγματικότητας. Είναι ένα μικρό αλλά εξαιρετικά πρακτικό αυτοκίνητο, που μπορεί να παίξει πολύ αποτελεσματικά και το ρόλο του μικρού οικογενειακού μεταφορικού μέσου. Έχει επαρκέστατες μεταφορικές ικανότητες, είναι ασφαλές και ευχάριστο στην οδήγηση, άψογα συναρμολογημένο και καλά εξοπλισμένο, ενώ είναι και εξαιρετικά οικονομικό. Άξιος συνεχιστής του ονόματος δηλαδή...

υπέρ

_ Χώροι _ Πρακτικότητα _ ευελιξία διαμόρφωσης εσωτερικού _ Ελαστικότητα κινητήρα _ Κατανάλωση _ Kορυφαίο κιβώτιο _ Ποιότητα συναρμολόγησης _ Eξοπλισμός

κατά

_ Kλιμακωτή ρύθμιση πλάτης καθίσματος _ Μέτρια αίσθηση φρένων

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php


auto7 #366 18 ΜΑΪ 2012

Παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)////σ.4

Οδηγούμε το Peugeot 208 Λίγο μετά την παρουσίασή του στην έκθεση της Γενεύης το Μάρτιο, το 208 ήρθε και στην ελληνική αγορά, με φιλοδοξίες να συνεχίσει με την ίδια επιτυχία τη μεγάλη παράδοση των σούπερ μίνι της Peugeot. _του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η Peugeot επιχειρεί να βάλει φρένο σ’ αυτό το «φούσκωμα» των αυτοκινήτων που βλέπουμε τα τελευταία χρόνια. Το 208 έχει μήκος 3,975 μ., κάτι που σημαίνει πως είναι κοντύτερο κατά 70 χιλιοστά από το 207. Αυτό, σε συνδυασμό και με διάφορες λύσεις προηγμένης τεχνολογίας που χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή του αμαξώματος, επέτρεψε τη μείωση του βάρους κατά 110 κιλά, με προφανές όφελος στην κατανάλωση και τις εκπομπές CO2. Με την αποτελεσματικότερη σχεδίαση του εσωτερικού αυξήθηκαν οι χώροι για τους επιβάτες, αλλά και κατά 15 λίτρα ο χώρος αποσκευών (285 λίτρα). Στο εσωτερικό δεσπόζει η κεντρική κονσόλα, που περιλαμβάνει στο επάνω μέρος της μια μεγάλη οθόνη αφής. Επίσης η Peugeot έκανε μια πολύ ασυνήθιστη επιλογή, τοποθετώντας ένα πολύ μικρό τιμόνι, έτσι ώστε τα όργανα του ταμπλό να φαίνονται πάνω από απ’ αυτό και όχι μέσα από τη στεφάνη! Στη μεγάλη γκάμα κινητήρων περιλαμβάνονται και οι νέοι μικροί τρικύλινδροι κινητήρες που αναμένονται στους επόμενους μήνες. Άμεσα διαθέσιμος είναι ο βενζινοκινητήρας 1.4 των 95 ίππων και ο ντίζελ 1.4 με 68 ίππους. Στους βενζινοκινητήρες θα προστεθεί σύντομα ο τρικύλινδρος χιλιάρης με 68 ίππους και ο επίσης τρικύλινδρος 1.2 με 82 ίππους, με έμμεσο ψεκασμό και οι δύο, ενώ τη γκάμα θα συμπληρώσουν οι γνωστοί 1.6 VTi των 120 ίππων και 1.6 τούρμπο των 155 ίππων. Στους ντίζελ αναμένεται επίσης η προσθήκη του 1.6 σε δύο εκδόσεις, με 92 ή 115 ίππους. Όλες οι εκδόσεις ντίζελ (και ο χιλιάρης βενζινοκινητήρας) απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας. Κατά τη διάρκειά της παρουσίασης οδηγήσαμε το βενζινοκίνητο 1.6 των 95 ίππων. Ο κινητήρας είναι ήδη γνωστός για τη ζωντάνια και την ελαστικότητά του. Πολύ καλή εντύπωση μας έκανε επίσης η ποιότητα κατασκευής, όπως και η πολύ καλή ισορροπία που πέτυχαν οι Γάλλοι ανάμεσα στην άνεση και την οδική συμπεριφορά. Το κράτημα είναι πολύ καλό, η απουσία απρόβλεπτων αντιδράσεων εμφανής, ενώ αποτελεσματικά αποδείχθηκαν και τα φρένα. Οι τιμές ξεκινούν από τις 13.290 ευρώ για το 3θυρο 1.4 των 95 ίππων και από 13.790 για το 5θυρο. Ο εξοπλισμός είναι πολύ καλός, έχοντας όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, 6 αερόσακους, κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, ραδιο-CD, cruise control κλπ., ενώ το σημαντικότερο είναι ότι σε όλες τις εκδόσεις του 208 ��α είναι στάνταρ το ESP. Το χιλιάρι με το νέο κινητήρα, που θα έρθει μέχρι το φθινόπωρο, θα κοστίζει από 10.830 ευρώ (στη βασική έκδοση εξοπλισμού, η οποία επίσης είναι αρκετά πλήρης).

Περισσότερες φωτογραφίες


auto7

(νέα)////σ.5

#366 18 ΜΑΪ 2012

3θυρη σειρά 1

M135i

Σειρά 3 Touring

BMW 114i, 3θυρη σειρά 1 και BMW 3 Touring H BMW ετοιμάζει μια σειρά από προσθήκες και βελτιώσεις στη γκάμα της μέχρι Ιούλιο, με τις πιο ενδιαφέρουσες απ’ αυτές για την ελληνική αγορά να είναι η 3θυρη σειρά 1 και νέα έκδοση 114i της σειράς 1, η οποία -παρά τα όσα αφήνουν να υποτεθεί το όνομά της για κινητήρα μικρότερου κυβισμού- χρησιμοποιεί τον κινητήρα 1.6 με το τούρμπο διπλής εισαγωγής. Η έμφαση στη συγκεκριμένη έκδοση έχει δοθεί στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων, ενώ η ισχύς της έχει περιοριστεί στους 102 ίππους, οι οποίοι αποδίδονται μόλις στις 4.000 στροφές, θυμίζοντας περισσότερο ντίζελ παρά βενζινοκινητήρα. Επίσης, η μέγιστη ροπή (18,3 kgm) αποδίδεται ελάχιστα πάνω από το ραλαντί, μόλις στις 1.100 στροφές! Επίσης, στην κορυφή της σειράς 1 προστίθεται η M135i, με 6κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που αποδίδει 320 ίππους. Τέλος, το σύστημα τετρακίνησης xDrive θα τοποθετηθεί για πρώτη φορά και στη σειρά 1 και θα προσφέρεται προαιρετικά για την 120d και τη νέα M135i. Από το καλοκαίρι, το xDrive θα είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά σε συνδυασμό με τρεις εκδόσεις κινητήρων βενζίνης και στη νέα σειρά 3 Sedan, ενώ η σειρά 3 συμπληρώνεται και με τη «στέισον» έκδοση, την 3 Touring, την οποία ανακοίνωσε επίσημα η εταιρεία. Ένα τέταρτο μοντέλο αναμένεται να είναι διαθέσιμο από το φθινόπωρο, η 320d. Επιπλέον, με την 330d η νέας γενιά της σειράς 3 θα προσφέρεται και με τον εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα diesel. Μια άλλη εξέλιξη αφορά τη 6, που θα διαθέτει μεταξύ άλλων μια ολόκληρη νέα γκάμα συστημάτων υποστήριξης, όπως είναι το Speed Limit Info. Η σειρά 5 Gran Turismo διανύει επίσης περίοδο εκτεταμένης αναβάθμισης: μαζί με τη νέα έκδοση 520d Gran Turismo, με 4κύλινδρο κινητήρα 184 ίππων αναβαθμίστηκαν και οι κινητήρες για τις 530d Gran Turismo και 550i Gran Turismo, με αύξηση της ισχύος τους κατά 14 και 43 ίππους αντίστοιχα.


auto7

(νέα)////σ.6

#366 18 ΜΑΪ 2012

Ανανέωση κινητήρων Opel

Η Opel ανακοίνωσε τη ριζική ανανέωση της γκάμας των κινητήρων της, αναγγέλλοντας ότι θα παρουσιάσει τρεις νέες οικογένειες κινητήρων βενζίνης και ντίζελ μέσα σε 12 μήνες, οι οποίοι θ’ αντικαταστήσουν τον πυρήνα της τρέχουσας γκάμας. Ο πρώτος νέος κινητήρας που θα λανσαριστεί είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας με άμεσο ψεκασμό και σύστημα Start-Stop, ο οποίος έχει χωρητικότητα 1598 κ.εκ. και αποδίδει 200 ίππους στις 4.700 στροφές, ενώ η μέγιστη ροπή είναι 30,6 kgm και είναι διαθέσιμη από τις 1.700 στροφές. Σταδιακά ο κινητήρας SIDI (spark ignition direct injection) ECOTEC θα διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις ισχύος και σε αρκετές σειρές μοντέλων. Η παραγωγή του νέου κινητήρα θα γίνεται στην Ουγγαρία και θα ξεκινήσει στα τέλη του 2012. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Opel, με τις νέες γενιές κινητήρων της στοχεύει στην πρώτη θέση της αυτοκινητοβιομηχανίας στον τομέα της κατανάλωσης, των εκπομπών ρύπων, της ειδικής ροπής (kgm ανά λίτρο) και της αθόρυβης λειτουργίας.

Grand Prix Ισπανίας: Η ώρα των εκπλήξεων

Ο Παστόρ Μαλντονάντο κέρδισε την πρώτη νίκη στην καριέρα του στην Ισπανία και έδωσε στη Williams - Renault τη πρώτη της νίκη μετά το 2004. Αυτή η επιτυχία δεν ήταν τυχαία, αλλά ήταν το αποτέλεσμα μίας πολύ καλής δουλειάς για την ομάδα της Williams, η οποία φέτος διανύει μία καλή χρονιά. Επίσης η επιτυχία αυτή ήταν το καλύτερο δώρο για τον ίδιο το Γουίλιαμς, ο οποίος έγινε την Κυριακή 70 ετών. Ενδεικτικό του ενδιαφέροντος του αγώνα, αλλά και του φετινού πρωταθλήματος γενικότερα, ήταν το γεγονός ότι πίσω από τον Μαλντονάντο τερμάτισαν δύο παγκόσμιοι πρωταθλητές, οι Αλόνσο (Ferrari) και Ραϊκόνεν (Lotus - Renault). Ο νικητής του αγώνα μπορεί να μην κατάφερε λόγω απειρίας να κρατήσει την “pole position” που είχε στην εκκίνηση, όμως όταν βρέθηκε ξανά πρώτος μετά από ένα pit stop, άκουσε τις οδηγίες της ομάδας και έμεινε πρώτος ως τον τερματισμό παρά την πίεση από τους δυο έμπειρους οδηγούς που τον ακολουθούσαν. Έτσι έγινε ο 5ος νικητής με την 5η διαφορετική ομάδα στους 5 φετινούς αγώνες! Οι πρώτοι δέκα στον αγώνα της Ισπανίας ήταν οι ακόλουθοι: Μαλντονάντο (Williams - Renault), Αλόνσο (Ferrari), Ραϊκόνεν (Lotus - Renault), Γκροζάν (Lotus - Renault), Κομπαγιάσι (Sauber - Ferrari ), Φέτελ (Red Bull - Renault), Ρόσμπεργκ (Mercedes AMG GP), Χάμιλτον (McLaren - Mercedes), Μπάτον (McLaren - Mercedes), Χούλκενμπεργκ (Force India - Mercedes).


auto7 #366 18 ΜΑΪ 2012

(αγορά)////σ.7

Δώρο ανταλλαγής από τη Citroen

Η αντιπροσωπεία της Citroen προσφέρει το νέο πρόγραμμα «Bonus ανταλλαγής» για αγορά καινούργιου αυτοκινήτου, προσφέροντας ένα σημαντικό κίνητρο για την ανταλλαγή του με μεταχειρισμένο. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, προσφέρονται από 4.000 έως 8.000 ευρώ επιπλέον της εμπορικής αξίας κάθε μεταχειρισμένου αυτοκινήτου (οποιασδήποτε κατάστασης και κυβισμού), για την αγορά ενός καινούργιου Citroen. Το όφελος του «Bonus ανταλλαγής» ισχύει για ένα περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.

Αξεσουάρ VW μέσω Internet Η αντιπροσωπεία της VW δημιούργησε ένα e-shop για την παραγγελία γνήσιων αξεσουάρ όλων των μοντέλων της μάρκας από τους πελάτες της, ενσωματώνοντάς το στο επίσημο site της VW (www.volkswagen.gr). Οι επισκέπτες του site μπορούν με την πλοήγηση στις σελίδες των αξεσουάρ να ενημερωθούν για τη διαθέσιμη γκάμα αξεσουάρ για κάθε μοντέλο, τα οποία μάλιστα είναι χωρισμένα σε κατηγορίες για ευκολότερη επιλογή (εξωτερικά, εσωτερικά κλπ.), να ενημερωθούν για συγκεκριμένες προσφορές που υπάρχουν κάθε δεδομένη στιγμή, να εγγραφούν στο ενημερωτικό newsletter ώστε να έχουν άμεση πληροφόρηση, αλλά και να δημιουργήσουν λογαριασμό στο e-shop ώστε να μπορούν να παραγγέλνουν τα αξεσουάρ που τους ενδιαφέρουν. Οι τιμές που αναφέρονται στο e-shop είναι οι προτεινόμενες τιμές λιανικής συμπεριλαμβανόμενου ΦΠΑ 23% και δεν συμπεριλαμβάνουν κόστος τοποθέτησης ή βαφής, όπου απαιτείται.

Διαθέσιμο το Seat Alhambra

Η αντιπροσωπεία της Seat ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα στην ελληνική αγορά της νέας γενιάς του μεγάλου 7θέσιου πολυμορφικού της, του Alhambra. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται κατόπιν παραγγελίας, θα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη DSG, ενώ το μεγάλο πλεονέκτημα για τα ελληνικά δεδομένα είναι η διαθεσιμότητα του Alhambra με τον μικρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.4 TSI των 150 ίππων, που μειώνει σημαντικά τη φορολογική του επιβάρυνση. Η τιμή του αυτοκινήτου χωρίς απόσυρση είναι 26.500 ευρώ, μ’ ένα εξαιρετικό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, 7 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, σύστημα start-stop, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, ζάντες αλουμινίου και ραδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι, 8 ηχεία και θύρες USB και Aux.


auto7 #366 18 ΜΑΪ 2012

(κατασκοπεία)////σ.8

Opel Adam

Η Opel έχει καταλήξει στην τελική μορφή ενός νέου μικρού «premium» αυτοκινήτου και εδώ παρουσιάζουμε εικόνες από το νέο μοντέλο, που είναι αντίπαλος του Mini και του Fiat 500 και η Opel ανακοίνωσε πως θα ονομάζεται Adam. Το μήκους 3,7 μ. τρίθυρο μοντέλο βασίζεται σε μια πιο κοντή έκδοση της πλατφόρμας του Corsa και θα συμπληρώσει τα χρηστικά Agila και Corsa. Ο Nick Reilly, πρόεδρος της GM Europe, δήλωσε πως μια από τις πρώτες αποφάσεις του μετά την ανάληψη των καθηκόντων του, το Νοέμβριο του 2009, ήταν «να δώσουν προτεραιότητα και να επιταχυνθεί η ανάπτυξη αυτού του πολύ έξυπνου αυτοκινήτου. Είναι ένα κομψό και μοντέρνο μίνι που ταιριάζει στο σημερινό αστικό πνεύμα. Δεν είναι μια χαμηλού κόστους έκδοση του Corsa.” Ενώ τα Mini και 500 έχουν μια ισχυρή κληρονομιά, το Adam ξεκινά από το μηδέν. Ενώ το εσωτερικό του Insignia έχει προσαρμοστεί και στα Astra και Meriva για την ενίσχυση των οικονομιών κλίμακας, το νέο αυτοκίνητο πόλης θα έχει μία νέα σχεδίαση του εσωτερικού του, το οποίο καταφέραμε επίσης να φωτογραφήσουμε. Η GM Europe θα επενδύσει 11 δισ. ευρώ σε νέα αυτοκίνητα και κινητήρες για τα επόμενα τρία χρόνια. Μια νέα μικρή σειρά κινητήρων είναι υπό εξέλιξη. Η GM επιβεβαίωσε πως το «μωρό» της θα πωλείται επίσης και με μπαταρία (ηλεκτρική έκδοση). Η παραγωγή θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Eisenach της Γερμανίας στα τέλη του 2012, ενώ οι πωλήσεις θα αρχίσουν το 2013. © AUTOMEDIA


auto7 No 366