διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(364//04 ΜΑΪ 12)
2 Δοκιμή VW up! 1.0 (75 PS) Ήρθε για να μείνει 4 Δοκιμή Ford S-Max 1.6T Πολυχώρος με κόστος χρήσης δυαριού 6 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία BMW X1 facelift
VW up! 1.0 > σ.2
Τ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ρεις μέρες έχουν μείνει για τις κρισιμότερες εκλογές της Ελλάδας μετά τη μεταπολίτευση και είναι προφανές ότι δεν έχουμε καμία διάθεση (και δεν έχει κανένα νόημα) να μιλήσουμε σήμερα για αυτοκίνητα. Όπως επίσης, πιστεύουμε ότι αυτές τις κρίσιμες στιγμές δεν έχουμε το δικαίωμα να παραστήσουμε τους «ουδέτερους» για να μη δυσαρεστήσουμε κάποιους αναγνώστες με τις θέσεις μας. Συγκεκριμένο κόμμα δεν πρόκειται να υποστηρίξουμε, δεν είμαστε κομματικό μέσο άλλωστε, αλλά δεν μπορούμε να μη θυμίσουμε, ότι σε όλες τις δύσκολες στιγμές του ελληνισμού εμφανίστηκαν «υπερπατριώτες« με μεγάλα λόγια και μικρό μυαλό (συνήθως όμως και με προσωπικά και κάθε άλλο παρά πατριωτικά κίνητρα), οι οποίοι δυστυχώς πολλές φορές παρέσυραν τον κόσμο και οδήγησαν την Ελλάδα στην καταστροφή. Έτσι οδηγηθήκαμε στην κατάρρευση του Βυζαντίου και την τουρκοκρατία από τους «υπερήφανους» αντιδυτικούς, έτσι οδηγηθήκαμε στη μικρασιατική καταστροφή από τους «πατριώτες» που έκαναν τα πάντα για να έρθουν στην εξουσία με ψεύτικες υποσχέσεις. Τέτοιοι σαλταδόροι της πολιτικής υπάρχουν και σήμερα, με ακραίο λόγο, ακατάσχετη μπουρδολογία και εξωπραγματικές υποσχέσεις, αν και συμμετείχαν τόσα χρόνια ενεργά στο πάρτι της φαύλης πολιτικής. Ο κάθε Καμμένος, Καρατζαφέρης, Κατσέλη, Καστανίδης, Δημαράς πρέπει να εξοβελιστούν οριστικά από την πολιτική ζωή. Όπως φυσικά και οι φασίστες της Χρυσής Αυγής, οι ψευτοπατριώτες που θαυμάζουν τον ξενόφερτο ναζισμό στη χώρα που υπέφερε ίσως όσο καμία άλλη απ’ αυτόν. Υπάρχουν τουλάχιστον καμιά δεκαριά άλλα κόμματα, μεγάλα και μικρά, για να δείξει κανείς την επιδοκιμασία ή την αποδοκιμασία του στην πολιτική των τελευταίων ετών. Τους αδίστακτους εμπόρους ελπίδων δεν τους χρειαζόμαστε...
auto7
VW up! 1.0 (75 PS) (δοκιμή)////σ.2
#364 04 ΜΑΪ 2012
Ήρθε για να μείνει Η νέα παρουσία της VW στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης είναι φανερό ότι ήρθε για να πρωταγωνιστήσει, διαθέτοντας στην πιο δυνατή έκδοσή της έναν εξαιρετικό βενζινοκινητήρα, καλούς χώρους, γεροδεμένη κατασκευή και πλήρη εξοπλισμό, σε μια τιμή απολύτως ανταγωνιστική_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η VW ξέρει να προσαρμόζεται στις ανάγκες των καιρών και στις εξελίξεις της κοινωνίας. Πολλές φορές μπήκε εκ των υστέρων σε κατηγορίες που δημιούργησαν άλλοι, αλλά είναι κι εκεί από τους πρωταγωνιστές. Η παρουσία της στα αυτοκίνητα πόλης ήταν μάλλον «χλωμή» με το Fox, ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε κατ’ αρχάς για αναπτυσσόμενες αγορές. Οι καιροί αλλάζουν, όμως, και η σημαντική ενίσχυση των πωλήσεων των μίνι αυτοκινήτων δεν επιτρέπει σ’ ένα μεγάλο μαζικό κατασκευαστή να τα αγνοεί. Οι Γερμανοί επέλεξαν μία λύση τύπου Toyota-PSA με τις θυγατρικές τους Skoda και Seat και δημιούργησαν ένα κοινό εργοστάσιο όπου κατασκευάζονται τα τρία νέα μίνι τους, τα οποία έχουν κοινά μηχανικά μέρη και διαφέρουν σε λεπτομέρειες.
εσωτερικό_Αν κι έχει μήκος μόλις 3,54 μ., το up!είναι πραγματικό τετραθέσιο και 4 ενήλικες χωράνε με... τα πόδια και το κεφάλι τους. Ο χώρος αποσκευών είναι πολύ καλός για την κατηγορία και φτάνει τα 251 λίτρα. Η πολύ πρακτική λύση του διπλού δάπεδου τον κάνει ακόμα πιο πρακτικό. Προσθέστε και τους επαρκείς χώρους για μικροπράγματα κι έχετε την πλήρη εικόνα ενός πρακτικού αυτοκινήτου πόλης. Η θέση οδήγησης είναι επίσης καλή, όπως και η γενική εργονομία, αλλά το ηλεκτρικό παράθυρο του συνοδηγού ανοίγει μόνο από το διακόπτη στη δεξιά πόρτα. Επίσης, η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Γενικά, πάντως, ο οδηγός βολεύεται αρκετά καλά, ενώ και στον τομέα της ποιότητας το up! παίρνει πολύ καλό βαθμό με τα μέτρα της κατηγορίας. Εκεί που το αυτοκίνητο δείχνει πόσο σωστή οικονομοτεχνική μελέτη έγινε, είναι στο θέμα της τιμής. Η έκδοση των 75 ίππων της δοκιμής ξεκινάει από τα 10.790 ευρώ, με εξοπλισμό που είναι πλήρης (4 αερόσακοι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός και ραδιο-CD), περιλαμβάνοντας και στάνταρ ESP.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο 3κύλινδρος κινητήρας του 1,0 λίτρου με τους 75 ίππους σε κάνει να απορείς πώς τα κατάφεραν οι Γερμανοί να φτιάξουν ένα κινητήρα που να έχει ταυτόχρονα πολύ καλή ισχύ, πολύ καλή ροπή από χαμηλά, πολύ χαμηλή κατανάλωση και ταυτόχρονα να είναι ίσως ο λιγότερο θορυβώδης 3κύλινδρος που έχουμε δοκιμάσει ποτέ! Το up! μ’ αυτόν τον κινητήρα αποδεικνύεται πολύ ζωντανό και ιδιαίτερα ευχάριστο στην πόλη, εντυπωσιακά ελαστικό ώστε να μην κάνεις συχνές αλλαγές ταχυτήτων (αν και το πεντάρι κιβώτιο έχει εξαιρετική αίσθηση και ακρίβεια και μόνο
auto7
VW up! 1.0 (75 PS) (δοκιμή)////σ.3
#364 04 ΜΑΪ 2012
στην πρώτη δείχνει να σφίγγει λίγο), ενώ οι κραδασμοί και ο θόρυβος που περιμένεις από ένα 3κύλινδρο αυτοκίνητο είναι μόλις κάτι παραπάνω από τα επίπεδα ενός 4κύλινδρου. Η κατανάλωση είναι εντυπωσιακά χαμηλή και στην πόλη μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ. υπό ευνοϊκές συνθήκες.
οδηγώντας_Το up! είναι ένα από τα κορυφαία μίνι σε άνεση, τομέας στον οποίο υπερτερεί ακόμα και από αρκετά σούπερ μίνι. Αν και δείχνει την κατηγορία του με το κάπως ελαφρό «πάτημά» του και την ποιότητα κύλισης που υποδηλώνει αυτοκίνητο πόλης, μόλις περάσει πάνω από ανωμαλίες τις απορροφά με κάποιο... άγνωστο τρόπο πολύ καλύτερα απ’ ότι περιμένεις! Το τιμόνι έχει αρκετά καλή αίσθηση, ενώ καλά είναι τα φρένα. Όσο για την «οδική συμπεριφορά», με τα εισαγωγικά να τονίζουν τη διαφορετική (και όχι ιδιαίτερα μεγάλη) σημασία που έχει σ’ ένα αυτοκίνητο πόλης, είναι χωρίς εκπλήξεις. Υποστρέφει φυσιολογικά και προοδευτικά αν το πιέσεις (και γιατί να το πιέσεις;!), γέρνει πάνω στις μαλακές αναρτήσεις, αλλά δεν σε αιφνιδιάζει ποτέ, ελέγχεται πολύ εύκολα και άλλωστε έχει στάνταρ ESP.
συμπέρασμα_Η VW κατάφερε να δημιουργήσει ένα πρωταγωνιστή, σε μια κατηγορία που αποκτάει όλο και μεγαλύτερη σημασία στη χώρα μας, αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Το up! είναι ένα από τα κορυφαία αυτοκίνητα πόλης, ευχάριστο, ξεκούραστο και λειτουργικό, με χώρους που το κάνουν πραγματικό εργαλείο κι όχι συμβιβασμό για προσωπικές μετακινήσεις, μ’ ένα εξαιρετικό κινητήρα που το κάνει ζωντανό και ταυτόχρονα οικονομικό, με καλή ποιότητα κατασκευής και με μία πολύ καλή σχέση τιμής και εξοπλισμού.
υπέρ
_ Ζωντανός κι ελαστικός κινητήρας _ Πολύ χαμηλή κατανάλωση _ Άνεση _ Μεγάλος (για την κατηγορία) και πρακτικός χώρος αποσκευών _ ESP στο βασικό εξοπλισμό _ Γεροδεμένη κατασκευή, χωρίς τριγμούς _ 3θυρο και 5θυρο αμάξωμα
κατά
_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Ο οδηγός δεν ανοίγει το παράθυρο του συνοδηγού
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #364 04 ΜΑΪ 2012
Ford S-Max 1.6T(δοκιμή)////σ.4
Πολυχώρος με κόστος χρήσης δυαριού
Το S-Max είναι ένα απολαυστικό οικογενειακό αυτοκίνητο, αφού συγκεντρώνει χαρακτηριστικά που πληρούν πολλές απαιτήσεις από όλα τα μέλη μιας οικογένειας, ενώ τα 1600 κ.εκ. του κινητήρα του το καθιστούν εξαιρετικά δελεαστικό_του Γιάννη Χαρίτου
Αν το S-Max με τον δίλιτρο τουρμπάτο μας γοήτευσε, πού να δείτε τί έχουμε να πούμε γι’ αυτό με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων με τον υπερτροφοδότη. Με ένα τόσο «οικογενειακό» αυτοκίνητο, που χωράει άνετα όλη τη -μεγάλη- οικογένεια, μπορείς να περνάς μια χαρά ακόμα και τις στιγμές που το οδηγείς μόνος σου, χωρίς να λες «να τελειώσει η δουλειά να γυρίσω στο αγαπημένο μου Gti», αλλά και χωρίς να αγχώνεσαι από το δείκτη της βενζίνης!
εσωτερικό_Η πολύ καλή ποιότητα, η γνωστή εργονομία της Ford, το όμορφο ταμπλό, η μοντέρνα σχεδίαση και τα πολύ καλά πλαστικά δημιουργούν ένα όμορφο περιβάλλον. Η αφή των υλικών είναι μαλακή και ο σκουρόχρωμος τόνος έτσι δοσμένος ώστε να αφήνει μια αίσθηση premium αυτοκινήτου. Οι χώροι είναι επιπέδου γκαρσονιέρας, ενώ μεγάλη άνεση και εξαιρετική λειτουργικότητα προσφέρει και ο χώρος αποσκευών, που ξεκινάει από τα 335 λίτρα και φτάνει σε μέγεθος αποθήκης. Όσον αφορά τους χώρους για τα μικροπράγματα της καθημερινότητας, είναι άφθονοι για τους εμπρός επιβάτες, αλλά πάντα υπάρχει ο κίνδυνος να έχεις κάπου ξεχάσει κάτι και να το γυρεύεις μετά από μέρες. Το πολύ φιλόξενο αυτό αυτοκίνητο για να περάσει τις πόρτες του γκαράζ σας απαιτεί τουλάχιστον 27.980 ευρώ. Ο εξοπλισμός είναι πληρέστατος και διαθέτει ESP, 7 αερόσακους, ηλεκτρική ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, υπολογιστή ταξιδιού, προβολείς ομίχλης, αυτόματο κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες και ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και Bluetooth.
κινητήρας_κιβώτιο_
Το νέο μηχανικό σύνολο της Ford έχει ισχύ 160 ίππων από 1,6 λίτρα και χαρίζει εύκολη οδήγηση από τα πρώτα μέτρα, αφού είναι πολύ γραμμικό και έχει κορυφαία ελαστικότητα. Το ζωηρό του πνεύμα συνάδει απόλυτα με το χαρακτήρα του S-Max. Ανεβοκατεβαίνει με... βουλιμία το στροφόμετρο αν το επιθυμείτε και μπορεί να προσφέρει από ήρεμα ταξίδια με πολύ γρήγορα προσπεράσματα μέχρι σπορ ρυθμούς σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές με την ίδια άνεση και την ίδια ικανότητα. Τί διαφορά έχει με τον δίλιτρο κινητήρα; Τη γεύση του σκληροπυρηνικού, του απόλυτου χρήστη, του λάτρη των μέγιστων δυνατών επιδόσεων. Στην πραγματικότητα όμως ετούτος εδώ ο 1600άρης έχει όλα όσα χρειάζεται μέχρι και ο ενθουσιώδης οδηγός. Δεν χρειάζεται ουσιαστικά να πάτε στον δίλιτρο. Παράλληλα, έχει βέβαια καλύτερη κατανάλωση σε όλες τις συνθήκες και εξαιρετικά ανταγωνιστική με απόλυτα κριτήρια.
οδηγώντας_Το S-Max είναι ένα άκρως ασφαλές αυτοκίνητο, με τεράστια περιθώρια πρόσφυσης, εξαιρετικά
auto7
Ford S-Max 1.6T(δοκιμή)////σ.5
#364 04 ΜΑΪ 2012
ζυγισμένη συμπεριφορά στην πίεση, πολύ φιλικό στις αντιδράσεις του. Ο μόνος τομέας που μπορεί να κάνει τον οδηγό να αισθανθεί πως πρέπει να μειώσει ταχύτητα είναι οι αναμενόμενες κλίσεις, που δεν είναι σημαντικές μεν, αλλά το S-Max είναι πάντα ένα μεγάλο και ψηλό αυτοκίνητο, ας μην το ξεχνάμε αυτό. Βέβαια αν προκύψει θέμα το ESP το αντιμετωπίζει άνετα, αλλά στο S-Max, όπως και σε όλα τα μοντέλα της Ford, δεν χρειάζεται καμία κουβέντα για πρόσφυση και κράτημα, αλλά μόνο για το πόσο και πότε αισθάνεσαι πως ίσως μπαίνεις με πολλά στη στροφή. Μόνο αυτό μπορεί να μειώσει το ρυθμό σου, όχι το κράτημα του αυτοκινήτου. Κι εδώ πρωτεύοντα ρόλο παίζει το εξαιρετικό τιμόνι, που σου λέει με ακρίβεια που είναι οι ρόδες σου, πόση πίεση δέχονται, τί πρέπει να κάνεις και σε βοηθάει πολύ να μην υπερβάλλεις ούτε καν στη διόρθωση. Η απόκριση από όλα τα χειριστήρια είναι εξαιρετική, αλλά ιδιαίτερα από το τιμόνι είναι κορυφαία.
συμπέρασμα_Τελικά, όσο και να αλλάξει ένα αυτοκίνητο, όταν οι βασικές του κατευθύνσεις είναι τόσο δυνατές όσο είναι στο S-Max, αυτό περνάει πάντοτε το ίδιο μήνυμα. Το Ford S-Max χωράει όλες σας τις ανάγκες, σας προσφέρει ένα όμορφο και ποιοτικό περιβάλλον φιλοξενίας, πολύ καλές επιδόσεις, μεγάλη άνεση, θαυμάσια οδική συμπεριφορά και ένα τιμόνι που το καθιστά ζωντανό και ασφαλές σε κάθε εκατοστό του δρόμου. Η Ford έχει στη γκάμα της ένα οικογενειακό στολίδι, που στην έκδοση με αυτόν τον 1600άρη τουρμπάτο κινητήρα γίνεται και προσιτό σε καθημερινή χρήση. Το S-Max είναι ένα πολυμορφικό που θα το αγαπήσετε για όλα τα άλλα κορυφαία αυτοκινητικά χαρακτηριστικά του και θα καλύψει κι όλες σας τις χωροταξικές ανάγκες.
υπέρ
_ Δυναμικά χαρακτηριστικά _ Οδηγική προσωπικότητα _ Κινητήρας _ επιδόσεις _ Χώροι _ Άνεση _ Περιβάλλον φιλοξενίας
κατά
_ Δεν βρήκαμε όσο κι αν κάτι έπρεπε να γράψουμε!
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #364 04 ΜΑΪ 2012
(νέα)////σ.6
Ανανέωση για το Audi Q5 Η Audi ανακοίνωσε την ανανέωση του Q5, επιδιώκοντας να ενισχύσει το χαρακτήρα του, ώστε να συνεχίσει την πετυχημένη πορεία του στην ευρωπαϊκή αγορά. Εξωτερικά αλλαγές υφίστανται στις γρίλιες της μάσκας, στον ογκώδη προφυλακτήρα καθώς επίσης και στα φανάρια, ενώ ανάλογες διαφοροποιήσεις υπάρχουν και στο πίσω τμήμα. Εσωτερικά οι αλλαγές θα είναι εξίσου διακριτικές, με βελτιώσεις στα αναβαθμισμένα υλικά αλλά και στη νέα σχεδίαση του τιμονιού. Στα πιο ουσιώδη, οι διαφοροποιήσεις περιλαμβάνουν βελτιώσεις στην ανάρτηση για καλύτερη οδική συμπεριφοράς και άνεση, αλλά και στους κινητήρες, που θα γίνουν ελαφρώς πιο αποδοτικοί, πιο οικονομικοί κατά 15%, αλλά συνάμα και πιο «καθαροί» σε ό,τι αφορά τους ρύπους. Στη γκάμα των κινητήριων συνόλων θα υπάρχει πλέον και ο γνωστός τρίλιτρος TFSI του ομίλου, εκτός από τους τρεις τρίλιτρους ντίζελ και τους δυο δίλιτρους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης TFSI. Όλοι διαθέτουν σύστημα άμεσου ψεκασμού καθώς και start/stop. Επίσης, το Q5 θα διαθέτει και υβριδική τετρακίνητη έκδοση (Quattro Hybrid), η οποία θα συνδυάζει ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα TFSI 211 ίππων μ’ ένα ηλεκτροκινητήρα 54 ίππων, με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 245 ίππων.
Στην παραγωγή το νέο μικρό Mitsubishi
Η Mitsubishi ανακοίνωσε την έναρξη της παραγωγής στου νέου της μικρού «παγκόσμιου αυτοκινήτου», που θα προσφέρεται στις περισσότερες μεγάλες αγορές του πλανήτη και θα αντικαταστήσει στην Ευρώπη το σημερινό Colt. Το αυτοκίνητο, που στην Ιαπωνία και τις άλλες ασιατικές αγορές ονομάζεται Mirage, κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Mitsubishi στην Ταϊλάνδη, το μεγαλύτερο που έχει η εταιρεία εκτός Ιαπωνίας, και χρησιμοποιεί 3κύλινδρο κινητήρα 1,0 λίτρου. Οι πωλήσεις του ήδη ξεκίνησαν με μεγάλη επιτυχία στη χώρα παραγωγής του, την Ταϊλάνδη, θα επεκταθούν βαθμιαία στις άλλες χώρες του συμφώνου της νοτιοανατολικής Ασίας (ASEAN), μετά στην Ιαπωνία (μέσα στο καλοκαίρι), κατόπιν στην Ευρώπη (να το περιμένουμε άραγε να παρουσιαστεί το φθινόπωρο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι;) και στη συνέχεια και σε άλλες αγορές του κόσμου. Το όνομα με το οποίο θα διατεθεί το αυτοκίνητο στην Ευρώπη δεν είναι ακόμα γνωστό. Η Mitsubishi τονίζει ότι η ποιότητα των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Ταϊλάνδης είναι αντίστοιχα με αυτά των αυτοκινήτων που κατασκευάζει στην Ιαπωνία και για το λόγο αυτό έχει τοποθετήσει στην Ταϊλάνδη Ιάπωνες ειδικούς ποιοτικού ελέγχου που ελέγχουν το σύνολο των αυτοκινήτων που παράγονται εκεί, ενώ εκπαιδεύει γι’ αυτό το σκοπό και Ταϊλανδούς επιθεωρητές.
auto7
(νέα)////σ.7
#364 04 ΜΑΪ 2012
Ράλι Αργεντινής: Ο Λεμπ το χαβά του!
Ο Λεμπ έκανε επτά τις νίκες του στην Αργεντινή και μεγάλωσε τη διαφορά του στη βαθμολογία των οδηγών. Παράλληλα, η Citroen έκανε το 1-2 χάρη και στη δεύτερη θέση του Χίρβονεν, ενώ το βάθρο των νικητών συμπλήρωσε ο Όστμπεργκ με το Fiesta WRC της Adapta. Όπως και στον αγώνα της Πορτογαλίας, έτσι κι εδώ στάθηκε τυχερός, αφού κέρδισε το τρίτο σκαλί του βάθρου των νικητών επειδή ο Σόρδο αντιμετώπισε πρόβλημα και εγκατέλειψε. Αυτή ήταν η 70ή νίκη του Λεμπ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι και η τρίτη φετινή, μετά το Μόντε Κάρλο και το Μεξικό. Μάλιστα η νίκη στην Αργεντινή έχει ιδιαίτερη σημασία, αφού επιτεύχθηκε σε ένα από τα πιο μεγάλα σε μήκος ράλι του προγράμματος, το οποίο περιελάμβανε 502.73 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Ο Χίρβονεν ήταν υπό τις εντολές της ομάδας να κρατήσει την θέση του, ενώ ο Λεμπ την τελευταία ημέρα του προστάτεψε τα ελαστικά του και το πλεονέκτημά του να είναι πρώτος στην κατάταξη. Οι πρώτοι δέκα στον δύσκολο αγώνα της Αργεντινής ήταν οι ακόλουθοι: Λεμπ-Ελενά (Citroen DS3 WRC), Χίρβονεν-Λέχτινεν (Citroen DS3 WRC), Όστμπεργκ-Άντερσον (Ford Fiesta RS WRC), Πρόκοπ-Χρουζά (Ford Fiesta WRC), Νεβίλ- Γκιλσούλ (Citroen DS3 WRC), Π. Σόλμπεργκ-Πάτερσον (Ford Fiesta RS WRC), Οζιέ-Ιγκρασιά (Skoda Fabia S2000), Νόβικοφ-Ζιροντέ (Ford Fiesta RS WRC), Αλ Ατίγια-Μπερνατσίνι (Citroen DS3 WRC), Τάνακ-Σικ (Ford Fiesta WRC).
Στο Γυμνάσιο Αιαντείου το βραβείο Ecomobility
Με την απονομή των βραβείων, που πραγματοποιήθηκε στις 28 Απριλίου, ολοκληρώθηκε η εκστρατεία Ecomobility 2011-12, που έχει ως στόχο την ευαισθητοποίηση της νέας γενιάς στην προστασία του περιβάλλοντος, με την ενεργό συμμετοχή των νέων στην προσπάθεια εξεύρεση λύσεων στα περιβαλλοντικά προβλήματα των μεγάλων πόλεων. Το πρόγραμμα ζητάει από τις ομάδες των μαθητών που συμμετέχουν να ερευνήσουν σε τοπικό επίπεδο τα προβλήματα που δημιουργούνται στην περιοχή τους, από όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς, να εντοπίσουν ελλείψεις και κακοτεχνίες, να κάνουν έρευνα στο σχολείο και στο σπίτι για τα προβλήματα που παρατηρούν γύρω τους, να σκεφτούν λύσεις/προτάσεις που θα βοηθήσουν σημαντικά την περιοχή όπου ζουν και πηγαίνουν σχολείο. Το Βραβείο καλύτερης εργασίας για την Οικολογική Μετακίνηση, απονεμήθηκε φέτος στην ομάδα μαθητών του Γυμνασίου Αιαντείου Σαλαμίνας (φωτογραφία), οι οποίοι θα συμμετάσχουν στην αποστολή του ECOCITY στις Βρυξέλλες τον Ιούνιο, όπου θα επισκεφθούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Γραφείο του Επιτρόπου Περιβάλλοντος. Εκτός από το «βασικό» βραβείο του διαγωνισμού, απονεμήθηκαν επίσης και ειδικά βραβεία Μουσικής Σύνθεσης (2ο Πρότυπο-Πειραματικό Γυμνάσιο Αθήνας), Εικαστικής Έκφρασης (Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης), Δραματουργικής Έκφρασης (9ο Γυμνάσιο Πάτρας) και Ηλεκτρονικής Έκφρασης (2ο Γυμνάσιο Καισαριανής).
auto7
(αγορά)////σ.8
#364 04 ΜΑΪ 2012
VW Driving Academy
Η Kosmocar, αντιπροσωπεία της VW, δημιούργησε ένα πρόγραμμα ασφαλούς και οικονομικής οδήγησης με την ονομασία Volkswagen Driving Academy, το οποίο μπορεί να παρακολουθήσει κάθε οδηγός. Οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα εκπαιδεύονται από εξειδικευμένους εκπαιδευτές σε τεχνικές ασφαλούς και οικονομικής οδήγησης, μαθαίνοντας στην πράξη πώς να αντιδρούν σε επικίνδυνες καταστάσεις, όπως αποφυγή εμποδίου, φρενάρισμα πανικού, ολίσθηση του αυτοκινήτου, υποστροφή-υπερστροφή και πώς να οδηγούν με τη χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση (που δεν συνεπάγεται απαραίτητα οδήγηση με πολύ αργούς ρυθμούς). Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, σε σύνολο 250 ατόμων που ολοκλήρωσαν μέχρι στιγμής το πρόγραμμα η μέση κατανάλωση βελτιώθηκε μετά την εκπαίδευση κατά 20% με ταυτόχρονη αύξηση της μέσης ωριαίας ταχύτητας κατά 11%! Το πρόγραμμα προσφέρεται αυτή την εποχή στην ειδική τιμή των 100 ευρώ (αντί των 240 ευρώ που είναι η αρχική τιμή του). Δηλώσεις συμμετοχής στο πρόγραμμα υποβάλλονται μέσω του δικτύου εξουσιοδοτημένων εμπόρων της VW ή στο site www. vwacademy.gr.
Octavia 5 ντίζελ χωρίς ΦΠΑ
Με δώρο το ΦΠΑ προσφέρει η αντιπροσωπεία της Skoda τη νέα πετρελαιοκίνητη έκδοση του Octavia 5 με τον κινητήρα 1.6 TDi των 105 ίππων, που είναι πλέον διαθέσιμη στην ελληνική αγορά. Έτσι, η τελική τιμή του αυτοκινήτου διαμορφώνεται στα 15.990 ευρώ, με εξοπλισμό που περιέχει στάνταρ 4 αερόσακους, σύστημα «αντισπιναρίσματος» (ASR), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες και ραδιο-CD.
Η νέα σήμανση των ελαστικών
Μέσα στο 2012 θ’ αρχίσει να εφαρμόζεται στα κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης ένας νέος τρόπος σήμανσης των ελαστικών των επιβατικών αυτοκινήτων, που θα παρέχει στον καταναλωτή περισσότερες πληροφορίες για τις επιδόσεις τους. Η νέα τυποποιημένη σήμανση (υποχρεωτική από την 1η Νοεμβρίου 2012) θα παρέχει πληροφορίες για 3 βασικά χαρακτηριστικά απόδοσης των ελαστικών: την επίδρασή τους στην κατανάλωση καυσίμου, το φρενάρισμα στο βρεγμένο και τον θόρυβο που κάνουν κατά την κύλισή τους. Όπως φαίνεται στη σχετική εικόνα, στο επάνω μέρος της ετικέτας θα υπάρχει αριστερά η βαθμονόμηση της επίδρασης στην κατανάλωση και δεξιά αυτή του φρεναρίσματος σε βρεγμένο. Η βαθμονόμηση είναι παρόμοια στις δύο περιπτώσεις, με μία κλίμακα από το A μέχρι το G, με το Α να είναι το καλύτερο και το G το χειρότερο. Κάτω από αυτές τις δύο ενδείξεις θα υπάρχει η βαθμονόμηση του εξωτερικού θορύβου που παράγει το ελαστικό κι εκφράζεται σε ντεσιμπέλ, συνοδευόμενα από ένα, δύο ή τρία κύματα ήχου. Το ένα μαύρο κύμα υποδηλώνει το πιο αθόρυβο ελαστικό και τα τρία κύματα το πιο θορυβώδες.
auto7 #364 04 ΜΑΪ 2012
(κατασκοπεία)////σ.9
BMW X1 facelift
Η ανανεωμένη X1 εντοπίστηκε από τους φωτογράφους μας σε μια μονάδα της εταιρείας κοντά στο Μόναχο. Μετά την εισαγωγή της το 2009, η X1 θα έχει κλείσει στην αγορά περισσότερα από τρία χρόνια όταν το ανανεωμένο μοντέλο θα την αντικαταστήσει στις αρχές του 2013. Παρά το γεγονός ότι ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι σε μεγάλο βαθμό καμουφλαρισμένο, υποθέτουμε πως υπάρχουν μεταλλικά τμήματα που πρέπει να έχουν πλέον αλλάξει. Μόνο τα πλαστικά μέρη, όπως οι προφυλακτήρες, δίνουν μια γεύση από το νέο στιλ, όπως επίσης και τα μπροστινά φωτιστικά σώματα που ενσωματώνουν λυχνίες τεχνολογίας LED. Τα πίσω φώτα, αναμένονται ελαφρώς διαφοροποιημένα, αν και αυτό το πρωτότυπο χρησιμοποιεί ακόμη τα αντίστοιχα του απερχόμενου μοντέλου. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν αναμένονται ουσιαστικές αλλαγές στους κινητήρες και τις τιμές αγοράς στην Ευρώπη. © AUTOMEDIA