Page 1

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

auto7

(362//20 ΑΠΡ 12)

2 Δοκιμή Audi Q3 2.0 TFSI Στο πνεύμα της εποχής 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Honda Civic 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Kia Rondo 8 Κατασκοπεία BMW i8

Audi Q3 2.0 TFSI > σ.2

Σ

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

ε όσους επιμένουν να κατηγορούν το μνημόνιο ως επιβολή ενός αδιέξοδου μονόδρομου επιβολής φόρων και μείωσης μισθών που μας επέβαλαν οι ξένοι ενώ υπήρχαν και άλλες δυνατότητες, σε όσους επιμένουν να παρεξηγούνται όταν οι ξένοι λένε ότι δεν μας έχουν εμπιστοσύνη κι ότι η ελληνική πλευρά φέρει μεγάλο μέρος της ευθύνης για τα φορομπηχτικά μέτρα που επιβλήθηκαν, σε όσους επιμένουν να βασίζουν τις ελπίδες τους για βελτίωση της κατάστασης στον κάθε πολιτικάντη που μέσα από ακραίες ιδεολογίες υπόσχεται λαγούς με πετραχήλια και στηλιτεύει τη διαφθορά του «συστήματος», την πιο ηχηρή απάντηση έδωσε πριν δύο εβδομάδες ο υπουργός Μεταφορών, σε μια απίστευτη επίδειξη ρουσφετολογίας μόλις βρέθηκε από το περιθωριακό κόμμα του σ’ ένα κόμμα εξουσίας. Δύο χρόνια μετά το πρώτο μνημόνιο, δεν ανοίγουμε τελικά το επάγγελμα των ταξί και προσπαθήσαμε να... ξανακλείσουμε το επάγγελμα των ιδιοκτητών βυτιοφόρων που είχαμε ανοίξει! Δύο μεταρρυθμίσεις που δεν περιλάμβαναν νέους φόρους και περικοπές συντάξεων, δεν έγινε δυνατόν να ολοκληρωθούν ούτε καν σε δύο χρόνια. Και μετά μας φταίνε οι ξένοι.


auto7 #362 20 ΑΠΡ 2012

Audi Q3 2.0 TFSI (170 PS) (δοκιμή)////σ.2

Στο πνεύμα της εποχής

Συνεπές με την εικόνα της Audi ως κατασκευαστή ποιοτικών, «premium» αυτοκινήτων, αλλά και στο τεχνολογικό της προφίλ, με τη μόνιμη τετρακίνηση και το δυνατό τούρμπο κινητήρα του, το Q3 είναι πλήρως προσαρμοσμένο στο πνεύμα της εποχής, που θέλει τα «SUV» με «μαζεμένες» διαστάσεις και χωρίς θηριώδεις κινητήρες_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Τα τελευταία χρόνια είναι προφανής η τάση των κατασκευαστών «premium» αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου να μειώνουν τις διαστάσεις και το βάρος των αυτοκινήτων τους, προσαρμόζοντάς τα σε «κοινωνικά αποδεκτά» πρότυπα. Αυτή την τάση ήταν αναμενόμενο ότι δεν θα την παρακολουθήσει άπρακτη η Audi και η απάντησή της είναι το Q3, ένα αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου με όλα τα ποιοτικά και τεχνολογικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη γερμανική εταιρεία, αλλά με πολύ πιο «ανθρώπινες» διαστάσεις (και λιγότερο «προκλητικό» κόστος) για τα δεδομένα της εποχής. Με μήκος 4,38 μ. και βάρος κάτω από τα 1500 κιλά, το Q3 ανταποκρίνεται πολύ καλά στην προσπάθεια «μείωσης διαστάσεων» οι οποίες επιτρέπουν επιπλέον και την καλύτερη αξιοποίηση των αυτοκινήτων και στις αστικές περιοχές.

εσωτερικό_Μπαίνοντας στο εσωτερικό διαπιστώνεις ότι οι «μαζεμένες» εξωτερικές διαστάσεις του κρύβουν ένα άνετο τετραθέσιο αυτοκίνητο, που καλύπτει σαφώς τα στάνταρ της μεσαίας κατηγορίας. Προφανώς οι χώροι είναι μικρότεροι από αυτούς των μεγάλων «τζιποειδών» σαν το Q5. Τέσσερις ενήλικοι επιβάτες ταξιδεύουν όμως άνετα και ο χώρος αποσκευών με 460 λίτρα παραπέμπει σαφώς στη μεσαία κατηγορία. Αυτό που θα μπορούσε να είναι καλύτερο, είναι οι ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα, που ειδικά αν οι χρήστες είναι και καπνιστές, είναι πολύ λίγοι. Αυτό όμως είναι και το μοναδικό σημείο που μπορεί να προκαλέσει κριτική για το ποιοτικό και λειτουργικό εσωτερικό. Την καλή εικόνα συμπληρώνει η καλή θέση οδήγησης κι ένα πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού (ESP, μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, ραδιο-CD, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, υπολογιστής ταξιδιού κλπ._, που ανταποκρίνεται απόλυτα στην τιμή των 31.450 ευρώ.

κινητήρας_κιβώτιο_

Το Q3 ξεκινάει ως βασική έκδοση με τον 4κύλινδρο 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα TFSI με άμεσο ψεκασμό (και σύστημα Start-Stop), ο οποίος αποδίδει εδώ 170 ίππους. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται στις ανάγκες κίνησης του αυτοκινήτου πολύ περισσότερο απ’ ότι μια απλή «βασική» έκδοση. Είναι ένα δυνατό σύνολο, εύστροφο, με πολύ καλή ροπή, που προσφέρει επιδόσεις πολύ παραπάνω από ικανοποιητικές. Έτσι, επιτρέπει στον οδηγό να ακολουθήσει αρκετά γρήγορους ρυθμούς αν το επιθυμεί, χωρίς να «ζορίζεται» σε καμία περίπτωση. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται μ’ ένα πολύ εύχρηστο εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο, ακριβές και με σωστή κλιμάκωση. Αυτό έχει αντίκτυπο και στην κατανάλωση στο ταξίδι, που εύκολα μπορεί να μείνει κάτω από τα 10 λίτρα/100 χλμ. και να πέσει ακόμα και κάτω από τα 9! Στην πόλη βέβαια είναι κάπως αυξημένη, χωρίς πάντως να είναι υπερβολική, στα 12,5 λίτρα/100 χλμ.


auto7

Opel Corsa OPC «Nurburgring» (δοκιμή)////σ.3

#362 20 ΑΠΡ 2012

οδηγώντας_Το μεγάλο πλεονέκτημα του Q3 είναι το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης (quattro) με υδραυλικό συμπλέκτη. Κι αυτό έχει την ανάλογη επίδραση στην οδική συμπεριφορά, που είναι πολύ καλή όχι μόνο για «τζιποειδές», αλλά και με απόλυτα κριτήρια. Το Q3 έχει πολύ καλό κράτημα, δεν σε αιφνιδιάζει με τις αντιδράσεις του, έχει καλή κατευθυντικότητα και, αν έχεις όρεξη, μπορεί να οδηγηθεί γρήγορα χωρίς να σε αγχώσει καθόλου (κάτι στο οποίο βοηθούν και τα καλά φρένα), χωρίς βεβαίως να είναι και A4 σε συμπεριφορά (όπως συμβαίνει άλλωστε με όλα τα «SUV», αφού οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων και το αυξημένο ύψος από το έδαφος επιτρέπουν κάπως αυξημένες κλίσεις). Εκτός δρόμου έχει κάποιες δυνατότητες, όχι βέβαια σαν αυτές που έχει ένα «καθαρόαιμο» (που θα είχε και «κοντές» σχέσεις), αλλά πάντως επαρκείς για τις ανάγκες της μεγάλης πλειοψηφίας των οδηγών. Αντίστοιχα, το τιμόνι είναι ακριβές αλλά κάπως ελαφρύ σε σχέση με αυτά των σεντάν. Θα λέγαμε ότι το Q3 είναι ένα «αυθεντικό» αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, που προσφέρει πολύ καλή οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο, χωρίς όμως να παραμελεί εντελώς τη δευτερεύουσα χρήση του, σε «βατές» εκτός δρόμου επιφάνειες. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, σίγουρα όμως η άνεση δεν φτάνει στα επίπεδα ενός καλού σεντάν.

συμπέρασμα_Μέσα στο πλαίσιο της εταιρικής ταυτότητας, η Audi δημιούργησε ένα αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου πολύ ποιοτικό, ασφαλές, γρήγορο, λειτουργικό και πλούσια εξοπλισμένο, αλλά με πιο «μαζεμένες» εξωτερικές διαστάσεις. Το Q3 είναι, επομένως, ένα αυτοκίνητο απολύτως συμβατό με τις τάσεις της εποχής...

υπέρ

_ Κινητήρας _ Επιδόσεις _ Μόνιμη τετρακίνηση _ Οδική συμπεριφορά _ Ποιότητα

κατά

_ Μέτριοι ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα _ Αυξημένη κατανάλωση στην πόλη

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php


auto7 #362 20 ΑΠΡ 2012

Παρουσίαση στην Τανάγρα (παρουσίαση)////σ.4

Οδηγούμε το νέο Honda Civic Το είδαμε στη Φρανκφούρτη και μας άρεσε, τώρα έφτασε και στην Ελλάδα και είχαμε την πρώτη επαφή μαζί του_του Γιάννη Χαρίτου

To ολοκαίνουργιο Civic είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο που προχωράει αρκετά βήματα μπροστά από το προηγούμενο σε ποιότητα, χώρους, ευπλασία και Τιμόνι! Μπορεί να μην έχει τούρμπο κάτω από το καπό του, αλλά η κορυφαία οικονομία του και η παραδοσιακή του αξιοπιστία δημιουργούν ένα σοβαρό αντιστάθμισμα. Εμφανισιακά το αυτοκίνητο, που κατασκευάζεται στο Σουίντον της Γηραιάς Αλβιώνας, είναι πιο όμορφο από αυτό που αντικαθιστά. Είναι πιο δυναμικό, πιο φαρδύ, με πιο έντονα φώτα, πιο πλατύ πίσω μέρος. Μέσα η γνωστή εικόνα εξακολουθεί να κυριαρχεί και να κεντρίζει τα βλέμματα, με την ποιότητα να κάνει ένα άλμα και να είναι κορυφαία τόσο σε αίσθηση παραμονής όσο και σε αφή. Άλμα έχει γίνει και στον τομέα της ηχομόνωσης, σημείο που συνεισφέρει πολύ στην κορυφαία αυτή αίσθηση ποιότητας που σε υποδέχεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το μόνο σημείο που δεν μας άρεσε είναι ότι η μεγάλη θήκη στη βάση της κεντρικής κονσόλας αντικαταστάθηκε και αυτό μειώνει τους ξανά άφθονους χώρους για μικροπράγματα. Στα πίσω καθίσματα βασιλεύει το σύστημα Magic Seats που ξέρουμε από το Jazz, απογειώνοντας την πρακτικότητα του αυτοκινήτου, που χωράει δυο ποδήλατα για τις ελεύθερες ώρες σας. Είναι μια εξαιρετική καινοτομία στην κατηγορία, αφού κάτι τέτοιο δεν προσφέρει κανείς ανταγωνιστής. Σε επίπεδο κινητήρων έχουμε δυο κινητήρες βενζίνης, τον γνωστό 1400άρη με 100 ίππους και τον επίσης γνωστό 1800άρη που τώρα αποδίδει 142 ίππους. Διαθέσιμος θα είναι και ο βενζινοκινητήρας των 2,2 λίτρων, αλλά και ο ίδιας χωρητικότητας πετρελαιοκινητήρας. Την διαφορά εδώ μπορεί να κάνει ο νέος 1600άρης ντίζελ, τον οποίο αναμένουμε με αγωνία. Στη σύντομη επαφή μας μαζί του διαπιστώσαμε ότι το Civic έχει εξαιρετικά στενές σχέσεις με τον ασφαλτοτάπητα, είναι εξαιρετικά σταθερό, γραμμικό, φιλικό και αποτελεσματικό και είναι σαφώς πιο οδηγήσιμο από τον πολύ καλό προκάτοχό του. Σε μερικές απαιτητικές στροφές που δοκιμάσαμε να το αποσταθεροποιήσουμε παρέμεινε ατάραχο, αλλά στην πλήρη δοκιμή του υποσχόμαστε νέα. Εκεί, πάντως, που το νέο μοντέλο έκανε τομή είναι το τιμόνι. Το προηγούμενο είχε ένα πολύ καλό σε πληροφορίες τιμόνι, αλλά αυτό που συμβαίνει εδώ δεν το περιμέναμε. Ακόμη και στο όριο της μέγιστης ταχύτητάς του υπό γωνία οι πληροφορίες είναι εξαιρετικές. Η βασική έκδοση Comfort στα 1400 κ.εκ. κοστίζει 16.700 ευρώ, η Sport 17.950 ευρώ, ενώ οι εκδόσεις στα 1800 κ.εκ. ξεκινάνε από τα 20.200 ευρώ και το μέγιστο κόστος αγοράς είναι 34.800 ευρώ και αφορά την πετρελαιοκίνητη έκδοση 2.2 D.

Περισσότερες φωτογραφίες


auto7

(νέα)////σ.5

#362 20 ΑΠΡ 2012

Porsche Cayenne GTS

Μία σπορ έκδοση της Cayenne, που τοποθετείται ανάμεσα στην Cayenne S και του Cayenne Turbo, παρουσιάζει η Porsche στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου, που ξεκινάει στα τέλη Απριλίου. Η Cayenne GTS χρησιμοποιεί τον κινητήρα V8 των 4,8 λίτρων της Cayenne S σε μια αναβαθμισμένη έκδοση, με την ισχύ αυξημένη στους 420 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το αυτόματο Tiptronic S με 8 ταχύτητες, ενώ το σύστημα παραγωγής και μετάδοσης ισχύος συμπληρώνεται και με σύστημα start-stop για τη μείωση της κατανάλωσης κατά τη χρήση σε αστικό περιβάλλον. Ο σπορ χαρακτήρας της συγκεκριμένης έκδοσης εκφράζεται και μέσα από τη διαφορετική ρύθμιση των αναρτήσεων, που είναι πιο «σφιχτές» και χαμηλωμένες κατά 24 χιλιοστά σε σχέση με την Cayenne S. Επίσης, στάνταρ είναι το σύστημα ενεργητικής ανάρτησης PASM. Η Porsche αναφέρει για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο επιτάχυνση από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα σε 5,7’’ και μέχρι τα 160 χλμ./ ώρα σε 13,3’’. Η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 261 χλμ./ώρα. Η Cayenne GTS θα είναι διαθέσιμη από τον Ιούλιο.

Grand Prix Κίνας: Έσπασε το ρόδι για τη Mercedes Για πρώτη φορά έπειτα από 57 χρόνια η Mercedes κερδίζει και πάλι μία νίκη σε αγώνα Formula 1 (η τελευταία νίκη της εργοστασιακής ομάδας της Mercedes ήταν το 1955 στο ιταλικό γκραν πρι), την πρώτη που κερδίζει από τότε που δημιούργησε και πάλι μία εντελώς δική της ομάδα στο κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ, μερικές δεκαετίες μετά την εποχή των θρυλικών «ασημένιων βελών». Ο Ρόσμπεργκ έπειτα από 111 αγώνες στη Formula 1, κατάφερε τελικά να βρεθεί στην πρώτη θέση. Από τα δοκιμαστικά κιόλας η Mercedes του Γερμανού πιλότου έδειχνε ασταμάτητη, κάτι που επιβεβαιώθηκε και κατά τη διάρκεια των 56 γύρων του αγώνα στην Κίνα. Ο ομόσταβλός του στην Mercedes, Μίκαελ Σουμάχερ, ήταν άτυχος, αφού από λάθος ενός τεχνικού στα pit stop, υποχρεώθηκε να εγκαταλείψει ενώ βρισκόταν στη δεύτερη θέση. Κατά τη διάρκεια της εκκίνησης όμως, λειτούργησε σαν ασπίδα για το μονοθέσιο του Ρόσμπεργκ, παρέχοντας στον τελευταίο το προβάδισμα που χρειαζόταν στην αρχή του αγώνα. Σημαντικό είναι το γεγονός πως ο Ρόσμπεργκ άντεξε στις αμέτρητες στρατηγικές των υπόλοιπων ομάδων, οι οποίες τον ανάγκαζαν να παλέψει κάποιες φορές με περισσότερα από πέντε αυτοκίνητα. Οι δέκα πρώτοι στην Κίνα ήταν οι ακόλουθοι: Ρόσμπεργκ (Mercedes AMG GP), Μπάτον (McLaren Mercedes), Χάμιλτον (McLaren - Mercedes), Γουέμπερ (Red Bull - Renault), Φέτελ (Red Bull - Renault), Κροζάν (Lotus - Renault), Σένα (Williams - Renault), Μαλντονάλντο (Williams - Renault), Αλόνσο (Ferrari), Κομπαγιάσι (Sauber - Ferrari).


auto7

(αγορά)////σ.6

#362 20 ΑΠΡ 2012

Διαθέσιμο το «χιλιάρι» Focus

Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά από τα τέλη Απριλίου θα είναι το Ford Focus με το νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα άμεσου ψεκασμού 1.0 Ecoboost, σε εκδόσεις με 100 και 125 ίππους (η πρώτη με κιβώτιο 5 ταχυτήτων και η δεύτερη με εξατάχυτο). Η τιμή τιμοκαταλόγου του αυτοκινήτου ξεκινάει από τα 16.890 ευρώ χωρίς απόσυρση για την έκδοση των 100 ίππων, αλλά λόγω λανσαρίσματος υπάρχει σημαντική έκπτωση, που μειώνει την τιμή του αυτοκινήτου κάτω από τα 15.000 ευρώ. Ο στάνταρ εξοπλισμός της βασικής έκδοσης είναι πληρέστατος και περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα start-stop, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με MP3, 6 ηχεία, χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth και θύρες USB και Aux. Οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι 109 g/km για την έκδοση των 100 ίππων και 114 γι’ αυτήν των 125, αντιστοιχώντας σε τέλη κυκλοφορίας 98,1 και 102,6 ευρώ αντίστοιχα.

Δωρεάν έλεγχος από τη Fiat

Στο πλαίσιο της στρατηγικής της για την προβολή των δυνατοτήτων μιας περιβαλλοντικά βιώσιμης αυτοκίνησης, η Fiat Group Automobiles Hellas ανακοίνωσε το πρόγραμμα «Κάνε Οικονομία, Σώσε τον Πλανήτη», ως μέρος της σειράς ενεργειών GreenCheck-up. Το πρόγραμμα θα διαρκέσει και τις 31 Μαΐου 2012 σε συνεργασία με τα μέλη του δικτύου της εταιρείας που συμμετέχουν σε αυτή την πρωτοβουλία και περιλαμβάνει δωρεάν έλεγχο τεσσάρων σημείων που επηρεάζουν την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων σε όλα τα αυτοκίνητα Fiat, Alfa Romeo, και επαγγελματικά Fiat: τα φίλτρα λαδιού, αέρα και γύρης, τα μπουζί, το σύστημα εξάτμισης και την κατάσταση των ελαστικών. Η εταιρεία προσφέρει έκπτωση 30% για την αντικατάσταση των παραπάνω εξαρτημάτων εφ’ όσον κριθεί ότι αυτό είναι απαραίτητο, όπως επίσης και εκπτωτικό κουπόνι για μελλοντική έκπτωση κατά την αντικατάσταση αμορτισέρ.

Νέο σπορ ελαστικό Dunlop

Η Dunlop ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα ενός νέο ελαστικού, του Sport Maxx RT, που απευθύνεται σε αυτοκίνητα επιδόσεων με σπορ χαρακτήρα και στοχεύει στην κάλυψη των αναγκών που δημιουργεί η επέκταση των κατασκευαστών τέτοιων αυτοκινήτων σε ζάντες 17 και 18 ιντσών (αν και το νέο ελαστικό θα προσφέρεται και στις 16 ίντσες, ενώ η γκάμα του θα διευρυνθεί σταδιακά). Το Sport Maxx RT είναι ο διάδοχος του Sport Maxx GT και, σύμφωνα με την εταιρεία, η εξέλιξή του βασίστηκε στην εμπειρία της από τις αγωνιστικές της δραστηριότητες και την προσπάθεια να εφαρμοστεί αυτό και σε ελαστικά με σπορ μεν χαρακτήρα, αλλά για χρήση στο δρόμο (άλλωστε παράλληλα παρουσιάζεται και το Sport Maxx Race, για σπορ υπεραυτοκίνητα, όπως οι Porsche 911 GT3 RS, Mercedes C63 AMG Black Series, Audi R8 κλπ.) Έτσι, τονίζεται η καλή πρόσφυση του νέου ελαστικού, η καλή επίδοση του στο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο, ιδιαίτερα σε υψηλές ταχύτητες, η καλή αποχέτευση του νερού στο βρεγμένο για αποφυγή της υδρολίσθησης, η βελτίωση της σταθερότητας του αυτοκινήτου λόγω της αυξημένης επιφάνειας επαφής του ελαστικού με το οδόστρωμα στις στροφές, αλλά και η μειωμένη αντίσταση κύλισης, που συνεπάγεται και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.


auto7 #362 20 ΑΠΡ 2012

(κατασκοπεία)////σ.7

Kia Rondo

Αυτό είναι ένα νέο πολυμορφικό που θα έχει ως βάση το νέο Kia cee’d. Αυτή είναι η έκδοση της Kia, αλλά και η αδελφή Hyundai, θα έχει επίσης μια έκδοση παραγωγής του HED-5 Concept 2008 i-mode. Ως Kia, θα φέρει το όνομα Rondo και θα προσφέρεται σε δύο διαφορετικές διαμορφώσεις σε ό,τι αφορά το εσωτερικό. Θα υπάρχει ένα πενταθέσιο, αλλά και ένα επταθέσιο με ευέλικτη ρύθμιση. Ο σχεδιασμός του θα επικεντρωθεί στην πρακτική πλευρά, όπως διαπιστώσαμε κοιτώντας το πρωτότυπο στη Βόρεια Σουηδία. Όμως, η έκδοση της Hyundai, θα έχει σύμφωνα με πληροφορίες πιο επιθετικό στιλ, μεγαλύτερη μάσκα και αφθονία γραμμών για εντονότερο χαρακτήρα. Δεδομένου ότι η πλατφόρμα για το όχημα αυτό γίνεται από κοινού με το νέο i30, η γκάμα κινητήρων θα είναι επίσης παρόμοια. Η πλήρης αποκάλυψη και η εισαγωγή στην αγορά θα πραγματοποιηθεί το 2013, όταν τα δύο κορεάτικα αυτοκίνητα θα πρέπει να ανταγωνιστούν τα Ford C-MAX και VW Touran. © AUTOMEDIA


auto7

(κατασκοπεία)////σ.8

#362 20 ΑΠΡ 2012

BMW i8

Οι κατάσκοποί μας κατάφεραν να τραβήξουν μερικές φωτογραφίες της έκδοσης παραγωγής της νέας υβριδικής «plug-in» BMW i8 στο βόρειο τμήμα της Σουηδίας κατά τη διάρκεια δοκιμών. Η i8 λέγεται ότι θα είναι 2 +2 θέσεων και θα έχει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4,8’. Υπάρχει ένδειξη ότι η BMW θα παραιτηθεί της επιλογής ενός πετρελαιοκινητήρα, υπέρ ενός υπερτροφοδοτούμενου τετρακύλινδρου κινητήρα βενζίνης, ο οποίος θα συνεργάζεται με ένα σύγχρονο υβριδικό σύστημα. Αυτά μπορεί να είναι άσχημα νέα για τους οπαδούς των κινητήρων ντίζελ, αλλά από την άλλη πλευρά, αυτό συνεπάγεται πως η συγκεκριμένη BMW θα είναι πολύ ισχυρή. Με μια ελαφριά δομή αμαξώματος και μια εξελιγμένη plug-in μονάδα, λογικά θα πρέπει να περιμένουμε ένα αυτοκίνητο με καλές επιδόσεις. © AUTOMEDIA

auto7 No 362  

automobile e-magazine, ηλεκτρονικό περιοδικό για το αυτοκίνητο

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you