Issuu on Google+

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

auto7

(359//23 ΜΑΡ 12)

3 Δοκιμή Opel Corsa 1.3 DTE Δοκιμασμένη συνταγή 5 Παρουσίαση Απoστολή στο Μόναχο με τη BMW 7 Νέα 9 Αγορά

Opel Corsa 1.3 DTE > σ.3

Η

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

απεργία διαρκείας που διαγραφόταν ως πιθανή στο χώρο της ακτοπλοΐας στις αρχές της εβδομάδας έδειξε σε όλο της το μεγαλείο την παράνοια της ελληνικής κοινωνίας και το αδιέξοδο στο οποίο μας έχει οδηγήσει ο άκρατος ατομισμός και η ιδεολογία της αυθαιρεσίας που κυριαρχούν εδώ και δεκαετίες στη χώρα μας. Όταν άρχισε να διαφαίνεται ο κίνδυνος της αποκοπής των νησιωτικών περιοχών από την υπόλοιπη χώρα λόγω της ακινητοποίησης των πλοίων με το ζόρι, ξαφνικά ξεσηκώθηκαν οι... αγρότες, που άρχισαν να διαμαρτύρονται ότι θα υποστούν ζημιά τα «ευπαθή προϊόντα» τους. Οι αγρότες, που επανειλημμένως στο παρελθόν έχουν κόψει την Ελλάδα σε κομμάτια με τα μπλόκα στους δρόμους, χρησιμοποιώντας ως όμηρο την ελληνική κοινωνία και προκαλώντας τεράστιες ζημιές σε άλλους επαγγελματίες, ανακαλύπτουν τώρα ότι οι «αγώνες» άλλων που επίσης βασίζονται στη στέρηση από τους πολίτες του δικαιώματος της ελεύθερης μετακίνησης, προκαλούν ζημιά στους ίδιους. Κι αυτό συμβαίνει με κάθε κλάδο, κάθε φορά που είναι η σειρά κάποιου άλλου να διαμαρτυρηθεί αυθαιρετώντας. Τα εμά εμά και τα εσά εμά!...


auto7

Opel Corsa 1.3 DTE (δοκιμή)////σ.3

#359 23 ΜΑΡ 2012

Δοκιμασμένη συνταγή Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του σούπερ μίνι της Opel, που βρισκόταν στην κορυφή της ελληνικής αγοράς των ντίζελ ήδη πριν την άρση της απαγόρευσής τους στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, διεκδικεί τώρα με αξιώσεις μια αντίστοιχη πορεία στο σύνολο της αγοράς, χάρη στον εξαιρετικό κινητήρα της που προσφέρει δύναμη, οικονομία στην κατανάλωση και απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η άρση της απαγόρευσης της κυκλοφoρίας των ντίζελ στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη είναι προφανές ότι δημιουργεί εντελώς νέα δεδομένα στην ελληνική αγορά, που δεν μπορεί να αγνοήσει οποιαδήποτε εταιρεία έχει τη δυνατότητα να προσφέρει ελκυστικές λύσεις σ’ αυτόν τον τομέα. Η Opel είναι μία απ’ αυτές, έχοντας μάλιστα στοχεύσει στην ανάπτυξη μιας αγοράς για τα ντίζελ της πριν ακόμα την άρση της απαγόρευσης με αρκετά μεγάλη επιτυχία. Το Corsa ήταν ήδη πριν την άρση της απαγόρευσης το πρώτο ντίζελ σε πωλήσεις στην ελληνική επαρχία, προσφέροντας έναν εξαιρετικό κινητήρα ντίζελ σε συνδυασμό με καλά λειτουργικά χαρακτηριστικά και ποιότητα κατασκευής.

εσωτερικό_

Το Corsa προσφέρει επαρκείς χώρους για 4 άτομα κι ένα καλό χώρο αποσκευών, με χωρητικότητα που φτάνει τα 285 λίτρα. Πολύ καλή είναι η εικόνα του αυτοκινήτου και από πλευράς λειτουργικότητας, με μια καλή θέση οδήγησης, ευανάγνωστα όργανα, εύχρηστα χειριστήρια και επαρκείς χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η τιμή του ντίζελ 1.3 ξεκινάει από 15.480 ευρώ για το 5θυρο και 15.730 ευρώ για το 3θυρο (είναι ακριβότερο γιατί ξεκινάει από τη δεύτερη έκδοση εξοπλισμού). Αυτή η τιμή εκκίνησης συνδυάζεται μ’ ένα καλό εξοπλισμό, στον οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ ESP, μπροστινοί αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, κλιματισμός, σύστημα Start & Stop και ραδιο-CD με 7 ηχεία και είσοδο Aux.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο πετρελαιοκινητήρας των 1,3 λίτρων με τους 95 ίππους είναι ένα από τα μεγαλύτερα ατού του αυτοκινήτου. Είναι ένας από τους κορυφαίους ντίζελ της αγοράς, με εξαιρετική ροπή και πολύ καλή ισχύ για τον κυβισμό του, που κάνει πολύ ευχάριστη και απολύτως ασφαλή την οδήγηση του αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί άνετα να ταξιδέψει φορτωμένο, χωρίς να φοβηθεί το προσπέρασμα ή την ορεινή διαδρομή. Ο χαρακτηριστικός θόρυβος του ντίζελ ακούγεται περισσότερο απ’ ότι στις βενζινοκίνητες εκδόσεις, χωρίς πάντως να ξεπερνάει τα ανεκτά επίπεδα. Το κιβώτιο έχει 5 ταχύτητες και είναι εύχρηστο στην καθημερινή χρήση, χωρίς πάντως να είναι και από τα καλύτερα της κατηγορίας σε αίσθηση. Το μεγάλο πλεονέκτημα του ντίζελ είναι φυσικά η οικονομία. Αν προσέξεις λίγο (χωρίς πάντως να «σέρνεσαι») στο ταξίδι, θα δεις την κατανάλωση να πέφτει αρκετά κάτω από τα 6 λίτρα/100 χλμ., ενώ στην πόλη μπορείς χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια να την κρατήσεις κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ. Ταυτόχρονα, οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι κάτω από τα 100 g/km, γεγονός που απαλλάσσει το αυτοκίνητο από τα τέλη κυκλοφορίας.


auto7

Opel Corsa 1.3 DTE (δοκιμή)////σ.4

#359 23 ΜΑΡ 2012

οδηγώντας_Στο δρόμο το Corsa δεν πρόκειται να σε προβληματίσει, με δεδομένο άλλωστε ότι το ζητούμενο σ’ ένα μικρό ντίζελ δεν είναι η ...σπορ οδήγηση, αλλά η ασφαλής οδική συμπεριφορά και η ευκολία οδήγησης, που εδώ εξασφαλίζονται απόλυτα. Απολύτως προβλέψιμο, με πολύ καλό κράτημα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση, είναι ένα τυπικό προσθιοκίνητο μικρό αυτοκίνητο που οδηγείται εύκολα και ευχάριστα από τον οποιονδήποτε. Καθώς μάλιστα τώρα πια είναι στάνταρ το ESP, η ασφάλεια και η σιγουριά που προσφέρει είναι ακόμα καλύτερες. Το ακριβές τιμόνι με την επαρκή αίσθηση και τα αποτελεσματικά φρένα συμπληρώνουν την εικόνα ενός ολοκληρωμένου συνόλου. Μόνο στον τομέα της άνεσης μπορεί κανείς να πει ότι παρουσιάζει μια μικρή υστέρηση σε σχέση με αρκετούς ανταγωνιστές του, καθώς είναι αρκετά «γερμανικός» ο τρόπος που περνάει πάνω από τις εγκάρσιες ανωμαλίες, με κάπως «ξερή» αντίδραση.

συμπέρασμα_Συνολικά μιλάμε για ένα πολύ καλό σούπερ μίνι, που δικαιώνει την ηγετική θέση του στην ελληνική αγορά. Ευρύχωρο, καλά φτιαγμένο, λειτουργικό και ασφαλές, ανταποκρίνεται απόλυτα στις νέες απαιτήσεις που έχουν δημιουργηθεί για τη συγκεκριμένη κατηγορία στην ελληνική αγορά, όπου τα σούπερ μίνι αγοράζονται πλέον συχνά και για την κίνηση στην πόλη και για τις πιο μακρινές μετακινήσεις. Η έκδοση ντίζελ, με έναν από τους καλύτερους κινητήρες της αγοράς, προσφέρει επιπλέον και σημαντική οικονομία, που επίσης είναι σημαντική σήμερα, και μάλιστα χωρίς υπερβολική διαφορά τιμής σε σχέση με την αντίστοιχη βενζινοκίνητη έκδοση, κάτι που κάνει ευκολότερη την επιλογή της.

υπέρ

_ Καλοί χώροι _ Ποιότητα κατασκευής _ Εργονομία_ λειτουργικότητα _ Κινητήρας _ Πολύ χαμηλή κατανάλωση _ Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας

κατά

_ Άνεση στις εγκάρσιες ανωμαλίες _ Μέτρια αίσθηση επιλογέα

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php


auto7 #359 23 ΜΑΡ 2012

Αποστολή στο Μόναχο (παρουσίαση)////σ.5

Στην έδρα της BMW βλέπουμε, ακούμε και οδηγούμε Η επίσκεψη στο Μόναχο για την ετήσια εκδήλωση που οργανώνει η BMW για την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της προηγούμενης χρονιάς, ήταν ευκαιρία για μια σειρά από ενδιαφέρουσες δραστηριότητες πέρα από τη μεγάλη συνέντευξη Τύπου και την ανακοίνωση αριθμών_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Στη BMW έχουν κάθε λόγο να είναι αισιόδοξοι για το μέλλον. Η βαυαρική εταιρεία κάνει ρεκόρ πωλήσεων και κερδών και βρίσκεται σε μια ανοδική πορεία. Το 2011 οι πωλήσεις του γκρουπ έφτασαν στα επίπεδα ρεκόρ των 1,68 εκατομμύριων μονάδων και ο διευθύνων σύμβουλος, Νόρμπερτ Ράιτχοφερ, αποκάλυψε ότι ο στόχος κατασκευής 2.000.000 αυτοκινήτων ετησίως από το γκρουπ τίθεται πλέον για το 2016 αντί για το 2020. Η BMW ετοιμάζει ένα καταιγισμό νέων προϊόντων για τα αμέσως επόμενα χρόνια κι έχει προσαρμοστεί στις ανάγκες τις εποχής με τη δημιουργία και μικρότερων αυτοκινήτων και κινητήρων. Αλλά προετοιμάζεται και για το μέλλον, με εξέλιξη εναλλακτικών τεχνολογιών, όπως η ηλεκτροκίνηση και η χρησιμοποίηση του υδρογόνου, ενώ εξελίσσει τη βιομηχανική παραγωγή εξαρτημάτων από ανθρακονήματα, που θα χρησιμοποιούνται πιο μαζικά απ’ ότι σήμερα (ήδη άλλωστε κατασκευάζει από αυτό το υλικό την οροφή της M3 σ’ ένα εργοστάσιο που επισκεφθήκαμε κατά την παραμονή μας στο Μόναχο και το οποίο προετοιμάζεται ήδη για παραγωγή τμημάτων του αμαξώματος για το ηλεκτρικό i3). Η εταιρεία έχει επενδύσει αρκετά για την προσαρμογή της στις απαιτήσεις που δημιουργεί η νέα νομοθεσία για τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων και είναι χαρακτηριστικό ότι, ενώ ο μέσος όρος εκπομπών CO2 του «στόλου» των μοντέλων της ήταν πάνω από τα 200 g/km το 1995, φέτος θα περιοριστεί μόλις στα 148 g/km και ο στόχος που έχει τεθεί για το 2020 είναι τα 95 g/km.

Η νέα σειρά 3 Ένα από τα καλύτερο δείγματα της νέας γενιάς των αυτοκινήτων της είναι η νέα σειρά 3. Προσαρμοσμένη στη στρατηγική της μείωση των εκπομπών ρύπων, χωρίς όμως θάμπωμα της σπορτίβ εικόνας της BMW, κινείται αποκλειστικά με δυνατούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, που συνδυάζονται με σύστημα start-stop. Έτσι, επιτυγχάνει μείωση των εκπομπών CΟ2 και της κατανάλωσης χωρίς συμβιβασμό στις επιδόσεις, αφού οι δύο βενζινοκινητήρες αποδίδουν 245 ίππους (ο 2λιτρος της 328) και 306 ίππους (ο 3λιτρος της 335) και ο 2λιτρος ντίζελ 163 και 180 ίππους. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις σε σχέση με την προηγούμενη σειρά 3 (κατά 5 εκ. το μεταξόνιο και κατά 9,3 εκ. το συνολικό μήκος), προς όφελος των χώρων για τους πίσω επιβάτες, ενώ ο μεγάλος χώρος αποσκευών φτάνει τα 480 λίτρα. Παρ’ όλη την αύξηση των διαστάσεων, όμως, οι μηχανικοί της εταιρείας κατάφεραν να μειώσουν το βάρος του κατά 40 κιλά! Στο Κέντρο Οδηγικής Εκπαίδευσης της BMW είχαμε την ευκαιρία για μια σύντομη επαφή με ��ο αυτοκίνητο και πραγματοποιήσαμε μία από τις ασκήσεις που περιλαμβάνει το πρόγραμμα του κέντρου, ένα χρονομετρημένο σλάλομ, που αποτελεί μία από τις καλύτερες δοκιμασίες για να αξιολογήσεις την ισορροπία της δυναμικής συμπεριφοράς ενός αυ-


auto7

Αποστολή στο Μόναχο (παρουσίαση)////σ.6

#359 23 ΜΑΡ 2012

τοκινήτου, τον έλεγχο των κλίσεων του αμαξώματος, την αίσθηση και την απόκριση του συστήματος διεύθυνσης. Και το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό. Τέτοια ακρίβεια απόκρισης στις εντολές του οδηγού, παρά τη συνεχή μεταφορά βάρους που συνεπάγεται το σλάλομ, είναι πραγματικά εντυπωσιακή για ένα μεσαίο οικογενειακό σεντάν.

Τα παιδία παίζει! Η... ώρα του παιδιού, όμως, ήταν σε μια άλλη άσκηση, όταν μας έβαλαν μέσα σε μια M3 για να κινηθούμε γύρω από έναν οριοθετημένο κύκλο σε (πολύ) βρεγμένο οδόστρωμα, με αποστολή να αποσταθεροποιήσουμε το αυτοκίνητο και να κινηθούμε γύρω από τον κύκλο υπερστροφικά, με «ανάποδο τιμόνι»! Φυσικά τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας απενεργοποιήθηκαν πλήρως (όλα αυτά σε κλειστό και ελεγχόμενο χώρο φυσικά). Σκεφθείτε ότι μιλάμε για 420 ίππους στους πίσω τροχούς και θυμηθείτε όσα γράφουμε κατά καιρούς για την αυτοσυγκράτηση και τον αυτοέλεγχο που πρέπει να έχουν όσοι οδηγούν πολύ δυνατά και γρήγορα αυτοκίνητα. Ένα «τσαρούχωμα» στο γκάζι καταλήγει απλώς σ’ ένα μεγαλοπρεπέστατο τετ-α-κε. Μια απότομη «τιμονιά» επίσης. Ενώ κάτι άλλο που συχνά δεν συνειδητοποιούν οι οδηγοί που δεν γνωρίζουν, είναι ότι και το οπισθοκίνητο αυτοκίνητο, ακόμα και με 420 ίππους, μπορεί να υποστρέψει όταν το πιέσεις και υπερβάλλεις στο τιμόνι. Μετά από 1-2 προσπάθειες λοιπόν (μέχρι να εξοικειωθούμε με την αντίδραση κινητήρα, αναρτήσεων και τιμονιού στις εντολές του οδηγού), καταφέραμε να «γυρίσουμε» το αυτοκίνητο όπως ζητούσαν οι εκπαιδευτές και να κινηθούμε με ελεγχόμενο «ανάποδο» γύρω από τον κύκλο. Και το διασκεδάσαμε ιδιαίτερα, γιατί το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό και ελέγχεται πολύ εύκολα σε τόσο χαμηλές ταχύτητες αν ξέρεις τί να κάνεις!

Κατασκευή της οροφής της M3 από ανθρακονήματα

Περισσότερες φωτογραφίες


auto7

(νέα)////σ.7

#359 23 ΜΑΡ 2012

Kia Κ9 με πίσω κίνηση

Η προσπάθεια του γκουπ Hyundai να καθιερώσει την Kia ως μία πιο «πολυτελή» μάρκα στηρίζεται και με αντίστοιχες επεμβάσεις στη γκάμα της. Ξεκινώντας αρχικά από την κορεάτικη αγορά, η εταιρεία παρουσίασε ένα μεγάλο σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς (το πρώτο οπισθοκίνητο αυτοκίνητο στην ιστορία της), με προφανή την επιδίωξη εισόδου στην αγορά των αυτοκινήτων γοήτρου! Το όνομά του στην Κορέα είναι Κ9 και με αυτό συμπληρώνεται η σειρά «Κ» των επιβατικών αυτοκινήτων της Kia στην εσωτερική αγορά της. Σ’ αυτή η σειρά ανήκουν και τα προσθιοκίνητα σεντάν Κ5 (Optima) και Κ7 (Cadenza). Σύμφωνα με την εταιρεία, το γράμμα «K» αντιπροσωπεύει όχι μόνο την Kia, αλλά αναφέρεται επίσης στην ελληνική λέξη «κράτος» (ισχυρός, κυριαρχία) και στην αγγλική λέξη «kinetic» (ενεργός, δυναμικός). Εφ’ όσον αποφασιστεί το λανσάρισμα του αυτοκινήτου και σε άλλες αγορές, αυτό αναμένεται να γίνει με άλλο όνομα, όπως και με τα K5 και Κ7.

Νέα έκδοση BMW 116d

Μία νέα έκδοση με στόχο τη μέγιστη οικονομία ανακοίνωσε η BMW για τη νέα σειρά 1, την 116d EfficientDynamics που κινείται με 4κύλινδρο ντίζελ 1,6 λίτρων ο οποίος αποδίδει 116 ίππους στις 4.000 στροφές και μέγιστη ροπή 26,5 kgm από τις 1.750 ως τις 2.500 στροφές. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και προσφέρει αρκετά καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο, που ξεφεύγουν από τα όρια μιας απλής «βασικής» έκδοσης. Η εταιρεία ανακοινώνει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 10,5’’ και μέγιστη ταχύτητα 195 χλμ./ώρα. Οι εργαστηριακές εκπομπές CO2 είναι μόλις 99 g/km, κάτι που απαλλάσσει το αυτοκίνητο από τα τέλη κυκλοφορίας.


auto7 #359 23 ΜΑΡ 2012

(νέα)////σ.8

Grand Prix Αυστραλίας: Με το δεξί ο Μπάτον

Η ολοκλήρωση του πρώτου Grand Prix της χρονιάς βρήκε τον Μπάτον να είναι ο πρώτος νικητής για το πρωτάθλημα του 2012. Ο Βρετανός κατέκτησε το Grand Prix Αυστραλίας με χαρακτηριστική άνεση, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Φέτελ και στην τρίτη τον μεγάλο χαμένο του αγώνα, Χάμιλτον. Ο Μπάτον έστριψε πρώτος στην πρώτη στροφή του αγώνα και από εκείνο το σημείο και έπειτα οδήγησε γρήγορα και αλάνθαστα μέχρι την καρό σημαία. Αποφασισμένος για καλύτερο αποτέλεσμα ήταν ο Φέτελ, ο οποίος, αν και ξεκίνησε από την 6η θέση, έκανε καλή εκκίνηση και κατάφερε να ανέβει αρχικά στην τρίτη θέση, ύστερα και από την εγκατάλειψη του Σουμάχερ, και να τερματίσει τελικά δεύτερος. O Χάμιλτον, που δε βρέθηκε σε καλή μέρα, περιορίστηκε στην τρίτη θέση, παρά το γεγονός ότι εκκίνησε από την «πολ ποζίσιον». Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Γουέμπερ, μπροστά από τον Αλόνσο. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Κομπαγιάσι, Ραϊκόνεν, Πέρεζ, Ριτσιάρδο, και Ντι Ρέστα. Πολύ καλή ήταν η απόδοση του Ραϊκόνεν, στην επιστροφή του στο πρωτάθλημα της F1, καθώς ξεκίνησε από τη 18η θέση και τερμάτισε έβδομος, μέσα στις βαθμολογούμενες θέσεις. Άτυχος του αγώνα ήταν ο Σουμάχερ, που αν και ξεκίνησε καλά, εγκατέλειψε μόλις στον 12ο γύρο, λόγω προβλήματος στο κιβώτιο. Οι δέκα πρώτοι στην Αυστραλία ήταν οι εξής: Μπάτον  McLaren - Mercedes, Φέτελ Red Bull - Renault, Χάμιλτον McLaren - Mercedes, Γουέμπερ Red Bull - Renault, Αλόνσο Ferrari, Κομπαγιάσι Sauber - Ferrari, Ραϊκόνεν Lotus - Renault, Πέρεζ Sauber - Ferrari, Ριτσιάρδο Toro Rosso Ferrari, Ντι Ρέστα Force India - Mercedes.

Ράλι Μεξικού: Σάρωσαν ο Λεμπ και η Citroen

Ο Λεμπ έφτασε τις έξι νίκες στο Ράλι Μεξικού με τη φετινή του στον τρίτο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος για το 2012. Ο Γάλλος κατάφερε να ελέγξει τον αγώνα καθ’ όλη τη διάρκειά του και μετά από αυτή τη νίκη αύξησε περισσότερο τη διαφορά στη βαθμολογία, ενώ παράλληλα έφτασε τις 69 νίκες στην καριέρα του. Ο Χίρβονεν τερμάτισε δεύτερος, ενώ πίσω του τερμάτισε ο Πέτερ Σόλμπεργκ, που πήρε τη νίκη στην Power Stage. O oμόσταβλός του στη Ford, Λάτβαλα, ήταν σε θέση να κερδίσει την τρίτη θέση, αλλά είχε μια έξοδο που του στέρησε το βάθρο. Παρά το γεγονός αυτό, μπόρεσε να φτάσει μέχρι το τέλος της ειδικής, αλλά είχε προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο roll cage και δεν ήταν σε θέση να συνεχίσει τον αγώνα και να κάνει τις δύο εναπομείνασες ειδικές, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει για δεύτερη φορά τη φετινή χρονιά, μετά τον αγώνα του Μόντε Κάρλο. Οι δέκα πρώτοι ήταν οι: Λεμπ-Ελενά (Citroen DS3), Χίρβονεν-Λέχτινεν (Citroen DS3), Π. Σόλμπεργκ-Πάτερσον (Ford Fiesta RS), Όστμπεργκ-Άντερσον (Ford Fiesta RS), Τάνακ-Σικ (Ford Fiesta RS), Αλ Ατίγια-Μπερνατσίνι (Citroen DS3), Αραούχο-Ραμάλο (Mini John Cooper), Οζιέ- Ινγκρασιά (Skoda Fabia S2000), Μπλοκ-Τζελσομίνο (Ford Fiesta RS), Τριβίνο-Χάρο (Ford Fiesta RS).


auto7

(αγορά)////σ.9

#359 23 ΜΑΡ 2012

Chevrolet Spark Topless

Η αντιπροσωπεία της Chevrolet ανακοίνωσε μία νέα έκδοση του Spark με ηλιοροφή. Η έκδοση Topless (αντίστοιχη υπήρχε παλιότερα και στο Matiz) διαθέτει μια συρόμενη ηλεκτρική μαλακή ηλιοροφή που προεκτείνεται σε όλη την επιφάνεια της οροφής του αυτοκινήτου. Οι πελάτες θα έχουν τη δυνατότητα να τη συνδυάζουν με όλες τις διαθέσιμες εκδόσεις κινητήρα και εξοπλισμού του Spark. Το επιπλέον κόστος για την έκδοση Topless ανέρχεται στα 1.200 ευρώ. Σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση, ισχύει κι εδώ το πρόγραμμα 50-50, που προβλέπει προκαταβολή 505 και μέχρι 50 άτοκες δόσεις.

Daihatsu Terios από 17.430 ευρώ

Μια ιδιαίτερα δελεαστική πρόταση που αφορά τα μοντέλα της Terios και Sirion ανακοίνωσε η αντιπροσωπεία της Daihatsu για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, προσφέροντας ως πρόσθετη παροχή το όφελος της απόσυρσης, ακόμα κι αν ο αγοραστής δεν διαθέτει παλαιό αυτοκίνητο προς απόσυρση. Έτσι, μπορεί κανείς να αποκτήσει το Terios 1.5 σε τιμή που ξεκινάει από 17.430 ευρώ, με συνολικό όφελος ως 5.430 ευρώ. Επίσης το Sirion 1.3 μπορεί να αποκτηθεί σε τιμή από ξεκινάει από 9.540 ευρώ.

Διαγωνισμός για το Twingo στο Facebook

Η αντιπροσωπεία της Renault οργανώνει ένα διαγωνισμό με ενδιαφέροντα δώρα για το νέο Twingo μέσα από τη σελίδα της στο Facebook (https:// www.facebook.com/RenaultGreece). Οι επισκέπτες της σελίδας πρέπει να κάνουν «Like» και να απαντήσουν σε 5 ερωτήσεις του κουίζ «TWIN-GO ΚΑΙ ΚΕΡΔΙΣΕ!», κάθε μία από τις οποίες αναδεικνύει ένα από τα πλεονεκτήματα του νέου μίνι της Renault (πρωτότυπα χρώματα, δυνατότητα εξατομίκευσης, μηδενικά τέλη κυκλοφορίας για την diesel έκδοση, πολυμορφικότητα, 5ετής εγγύηση). Τα δώρα που θα κληρωθούν για του συμμετέχοντες είναι ένα iPad, μία διαμονή για 2 άτομα το τριήμερο του Αγ. Πνεύματος στο ξενοδοχείο 5 αστέρων Θέρμαι Σύλλα Spa και 5 σακίδια Adidas από την μπουτίκ Renault.


auto7 No 359