Issuu on Google+

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

auto7

(345//02 ΔΕΚ11)

3 Δοκιμή Kia Picanto 1.2 Πρωταγωνιστής 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Hyundai HED-5 9 Κατασκοπεία Νέο Audi A3

Kia Picanto 1.2 > σ.3

Ε

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

πειδή είναι πολύ της ...μόδας τελευταία η κουβέντα περί Ευρώπης, ελλειμμάτων, Γερμανών, επιτυχίας ή αποτυχίας του ευρώ κλπ., καλό θα ήταν να δούμε λίγο το χώρο μας, την αυτοκινητοβιομηχανία, και να κάνουμε μερικές συγκρίσεις μεταξύ των «κακών» Γερμανών και των σφοδρών πολέμιων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του ευρώ, των Άγγλων (οι απόψεις των οποίων προβάλλονται περιέργως από μερικούς ως η απόλυτη αλήθεια για το μέλλον της Ευρώπης). Ας θυμηθούμε, λοιπόν, ότι πριν κάμποσες δεκαετίες και οι δύο χώρες ήταν από τις μεγάλες δυνάμεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, με τη διαφορά ότι οι Γερμανοί ήταν ηττημένοι και κατεστραμμένοι από τον πόλεμο και οι Άγγλοι νικητές. Χρειάστηκε μόλις μία γενιά για να εξαφανιστεί εντελώς η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία και να σαρώσουν τα πάντα οι αναγεννημένοι από τις στάχτες τους Γερμανοί. Μάλλον κάτι κάνουν πιο σωστά οι Γερμανοί, λοιπόν, και κάπου «μπάζει» η πολιτική των Βρετανών και γι’ αυτό θα έπρεπε να μην αντιμετωπίζουμε και τόσο σοβαρά τη διαρκώς επικριτική στάση τους απέναντι στην ΕΕ και το ευρώ...


auto7 #345 02 ΔΕΚ 2011

Kia Picanto 1.2 (δοκιμή)////σ.3

Πρωταγωνιστής Η αντικατάσταση του πετυχημένου Picanto έγινε μ’ ένα σημαντικά καλύτερο αυτοκίνητο, μεγαλύτερο, πιο ευρύχωρο, με αρκετά δυνατό κινητήρα, άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση, ποιοτικά προσεγμένο και πλούσια εξοπλισμένο_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Οι Κορεάτες έχουν αρχίσει να αποκτούν ειδικότητα στα μίνι, σε βαθμό που να μη βασίζονται πλέον μόνο στις καλές τιμές. Έχοντας μια πολύ καλή εικόνα για το i10 της Hyundai, με το οποίο μοιράζονται κοινά μηχανικά μέρη, είχαμε ήδη υψηλές προσδοκίες από το νέο Picanto, τις οποίες δεν διέψευσε ούτε στο ελάχιστο. Σύγχρονο αυτοκίνητο, σχεδιαστικά και λειτουργικά, προσφέρεται για πρώτη φορά και σε 3θυρο με σε 5θυρο αμάξωμα.

εσωτερικό_Από πλευράς χώρων δεν βρίσκεται στην κορυφή, είναι όμως κανονικό τετραθέσιο, ενώ προσφέρει επαρκείς χώρους και για μικροπράγματα. Παραπάνω από ικανοποιητικός είναι και ο χώρος αποσκευών των 200 λίτρων, που βρίσκεται αρκετά πάνω από το μέσο όρο (σε βάρος όμως της ρεζέρβας, που έχει αντικατασταθεί από κιτ επισκευής). Η θέση οδήγησης είναι πολύ ικανοποιητική, το κάθισμα ρυθμίζεται και καθ’ ύψος, ενώ ρυθμιζόμενο είναι και το τιμόνι και η μόνη παρατήρηση είναι ότι η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Ποιοτικά είναι πολύ καλό με τα μέτρα της κατηγορίας, χωρίς ακριβά υλικά και πολυτέλειες, αλλά γεροδεμένο, προσεγμένο και καθόλου «φτηνιάρικο». Η τιμή του ξεκινάει από 10.590 ευρώ και είναι πολύ καλή αν συνυπολογίσει κανείς τον πολύ πλούσιο για αυτοκίνητο πόλης εξοπλισμό, , στον οποίο περιλαμβάνονται 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, ραδιο-CD με MP3, χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth και υποδοχές Aux και USB/iPod, αυτόματα φώτα και προβολείς ομίχλης.

κινητήρας_κιβώτιο_Στην ισχυρότερη έκδoσή του το Picanto κινείται από ένα κινητήρα 1,2 λίτρων με 85 ίππους. Ένα κινητήρα προφανώς αρκετά δυνατό για να κινήσει απολύτως ικανοποιητικά ένα μίνι αυτοκίνητο, αν και η δύναμή του δεν φαίνεται όσο θα περίμενε κανείς λόγω των πολύ μακριών σχέσεων του κιβωτίου. Ειδικά η μακριά 3η το αδικεί λίγο. Ευτυχώς ο κινητήρας έχει αρκετά καλή ροπή και επαρκή δύναμη, γιατί αλλιώς θα αναγκαζόσουν να ανεβοκατεβάζεις ταχύτητες συνέχεια! Και γι’ αυτό άλλωστε το αυτοκίνητο μπορεί να είναι αρκετά ζωντανό αν το πιέσεις και δεν «ζορίζεται» όταν είναι φορτωμένο. Εκείνο που είναι μια πολύ ευχάριστη έκπληξη είναι το εξαιρετικά εύχρηστο και θετικό κιβώτιο, που δεν έχει την παραμικρή σχέση με τα ασαφή και μέτρια σε αίσθηση κιβώτια όλων των κορεάτικων μοντέλων του παρελθόντος (αλλά και μερικών του ...παρόντος). Είναι ακριβέστατο, οι ταχύτητες κουμπώνουν χωρίς την παραμικρή προσπάθεια, αλλά και χωρίς ασάφεια, ακόμα και στις γρήγορες αλλαγές και μπορούμε χωρίς αμφιβολία να πούμε ότι είναι ένα από τα καλύτερα κιβώτια στα μίνι. Όσο για την κατανάλωση, είναι χαμηλή ακόμα και στην πόλη,


auto7

Kia Picanto 1.2 (δοκιμή)////σ.4

#345 02 ΔΕΚ 2011

όπου δεν ξεπερνάει εύκολα τα 8 λίτρα/100 χλμ. Είναι πάντως περίεργο ότι σ’ ένα αυτοκίνητο πόλης, που έχει ως βασικό προτέρημα και στόχο την οικονομία, το σύστημα Start-Stop -κατεξοχήν χρήσιμο στην πόλη- προσφέρεται ως έξτρα. Οι (στάνταρ) προβολείς ομίχλης π.χ. είναι σίγουρα πολύ λιγότερο χρήσιμο στοιχείο στην πόλη απ’ ότι το Start-Stop!

οδηγώντας_Σε ό,τι αφορά τη συμπεριφορά του Picanto στο

δρόμο, αυτή χαρακτηρίζεται από μία απολύτως ικανοποιητική ποιότητα κύλισης. Δεν είναι καθόλου κουραστικό, οι αναπηδήσεις του πίσω άξονα στις έντονες ανωμαλίες περιορίζονται σε λογικά επίπεδα, το τιμόνι προσφέρει ικανοποιητική αίσθηση, έχει όμως μέτρια επαναφορά. Στην πόλη είναι ιδιαίτερα εύχρηστο και ευχάριστο στην οδήγηση, ενώ σε διαδρομές σε πιο ανοιχτό δρόμο η συμπεριφορά του είναι απολύτως ελεγχόμενη και προβλέψιμη. Είναι σταθερό στην ευθεία ακόμα και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, ενώ στις στροφές έχει ικανοποιητικό κράτημα, δεν γυρίζει αν αφήσεις το γκάζι και παρουσιάζει αυξημένες μεν, αλλά όχι υπερβολικές κλίσεις. Προφανώς δεν είναι αυτοκίνητο για γρήγορη οδήγηση, αλλά δεν είναι και δυσάρεστο ή απρόβλεπτο.

συμπέρασμα_Αξιολογώντας το συνολικά και με απόλυτα κριτήρια, μπορούμε χωρίς αμφιβολία να πούμε ότι το Picanto είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο πόλης, χωρίς «ναι μεν αλλά». Ποιοτικά πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας και με χώρους που καλύπτουν απόλυτα τις ανάγκες της συγκεκριμένης χρήσης, είναι ευχάριστο στην οδήγηση, αρκετά οικονομικό και πλούσια εξοπλισμένο. Σίγουρα ένας από τους πρωταγωνιστές της κατηγορίας.

υπέρ

_ Κινητήρας _ Κιβώτιο _ Εξοπλισμός _ Ποιοτική κατασκευή με τα μέτρα της κατηγορίας _ Περιορισμένη κατανάλωση _ Χώρος αποσκευών πάνω από το μέσο όρο

κατά

_ Μακριές σχέσεις _ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Το Start_Stop είναι έξτρα _ Μέτρια επαναφορά τιμονιού

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php


auto7

(νέα)////σ.5

#345 02 ΔΕΚ 2011

VW Passat Alltrack

Η VW ανακοίνωσε μία έκδοση «Crossover» του Passat, βασισμένη πάνω στην ίδια φιλοσοφία που οδήγησε στη δημιουργία των αντίστοιχων allroad της Audi. Το Alltrack είναι στην ουσία μία υπερυψωμένη έκδοση της στέισον έκδοσης του Passat, που επιτρέπει την κίνηση και σε όχι πολύ απαιτητικές διαδρομές εκτός δρόμου, χωρίς όμως τους συμβιβασμούς που αναπόφευκτα γίνονται στα οδικά χαρακτηριστικά σε άσφαλτο για τα «καθαρόαιμα» εκτός δρόμου, ή ακόμα και τα αυτοκίνητα «ελεύθερου» χρόνου. Έτσι, αυτοκίνητα σαν το Alltrack, ιδιαίτερα στις τετρακίνητες εκδόσεις τους, αποτελούν πολύ ενδιαφέρουσες εναλλακτικές λύσεις για όποιον θέλει π.χ. να σύρει ένα σκάφος, να κάνει κάποιες διαδρομές σε χωματόδρομους κλπ. Το αυτοκίνητο διατίθεται με δύο υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες TSI, με 160 και 210 ίππους, και δύο τούρμπο ντίζελ TDI, με 140 και 170 ίππους αντίστοιχα. Οι δύο ισχυρότεροι κινητήρες συνδυάζονται στάνταρ με σύστημα τετρακίνησης 4Motion και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Επίσης η τετρακίνηση θα προσφέρεται προαιρετικά και με τον κινητήρα ντίζελ των 140 ίππων. Η πρεμιέρα του Passat Alltrack θα γίνει στις αρχές Δεκεμβρίου στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο και η διάθεσή του στην αγορά θα ξεκινήσει στις αρχές του 2012.

Mahindra XUV 500

Η ινδική Mahindra, γνωστή ήδη από τα επαγγελματικά της οχήματα που εισάγονται και στην Ελλάδα, ετοιμάζεται για μια πιο δυναμική παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά και παρουσιάζει ένα νέο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, που θα κάνει την πρεμιέρα του στην ιταλική έκθεση αυτοκινήτου της Μπολόνια στις αρχές Δεκεμβρίου. Με μήκος 4,585 μ. και 7 θέσεις το XUV 500, που η ινδική εταιρεία χαρακτηρίζει ως το πρώτο της «παγκόσμιο αυτοκίνητο», είναι τετρακίνητο και κινείται από ένα σύγχρονο τούρμπο ντίζελ 2,2 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, που αποδίδει 140 ίππους στις 3.750 στροφές και ροπή 33,6 kgm σταθερά από τις 1600 ως τις 2.800 στροφές. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 6 σχέσεων και οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, ενώ τα φρένα είναι δίσκοι σε όλους τους τροχούς. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με ένα πολύ πλούσιο κατάλογο εξοπλισμού, που θα περιλαμβάνει από σύστημα πλοήγησης μέχρι στρεφόμενους προβολείς κι από ραντάρ παρκαρίσματος μέχρι αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ενώ από πλευράς ασφάλειας, στάνταρ θα είναι το ESP και 6 αερόσακοι, καθώς και σύστημα ελέγχου κατάβασης και hill holder.


auto7

(νέα)////σ.6

#345 02 ΔΕΚ 2011

Grand Prix Βραζιλίας: Ο Γουέμπερ έκλεψε την παράσταση

Το πρωτάθλημα του 2011 στην F1 έκλεισε με τον καλύτερο τρόπο για τη Red Bull, αφού ξεκίνησε όπως άρχισε, με νίκη. Αυτή τη φορά δεν κέρδισε ο Φέτελ αλλά ο ομόσταυλός του Γουέμπερ. Ο ταλαντούχος πιλότος έφτασε στη νίκη αφού ο Φέτελ αντιμετώπισε κάποια στιγμή προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων και δεν μπόρεσε να διατηρηθεί στην πρώτη θέση από την οποία ξεκίνησε. Ήταν η έβδομη νίκη στην καριέρα του Γουέμπερ, αλλά και η δεύτερη νίκη του στο Ιντερλάγκος, αφού η πρώτη του ήταν πάλι με την Red Bull πριν από δυο χρόνια. Τόσο φέτος όσο και το 2009 είχε εκκινήσει από τη δεύτερη θέση και έφτασε τελικά στη νίκη. Η διαφορά είναι ότι τώρα την pole position είχε ο Φέτελ, ενώ το 2009 την πρώτη θέση εκκίνησης κατείχε ο Μπαρικέλο με την Brawn GP. To βάθρο των νικητών συμπλήρωσαν οι Φέτελ με Red Bull και Μπάτον με McLaren-Mercedes. Ο Αλόνσο τερμάτισε τέταρτος και έκλεισε μια χρονιά έχοντας μόνο μια νίκη (Μ. Βρετανία), αλλά θα μπορούσε να είχε τερματίσει τρίτος αν δεν αντιμετώπιζε πρόβλημα με την πίσω πτέρυγα στους τελευταίους γύρους κάτι για το οποίο πληροφόρησε ο ίδιος τους μηχανικούς του, μιλώντας στην ενδοσυνεννόηση. Οι δέκα πρώτοι στην αυλαία του πρωταθλήματος της F1 ήταν οι ακόλουθοι: Γουέμπερ (Red Bull), Φέτελ (Red Bull), Μπάτον (McLaren), Αλόνσο (Ferrari), Μάσα (Ferrari), Σούτιλ (Force India), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Ρέστα (Force India), Κομπαγιάσι (Sauber), Πετρόφ (Renault). Να θυμίσουμε πως πρωταθλητής στους οδηγούς ανακηρύχθηκε ο Φέτελ και στους κατασκευαστές, η Red Bull.


auto7

(αγορά)////σ.7

#345 02 ΔΕΚ 2011

Ήρθε το νέο VW Beetle Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο Beetle, που θα προσφέρεται με τρεις βενζινοκινητήρες (1.2 TSI με 105 ίππους, 1.4 TSI με 160 ίππους και 2.0 TSI με 200 ίππους) και τον ντίζελ 1.6 TDI των 105 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 17.560 ευρώ για το 1.2 TSI, με πλήρη στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία hill holder, μετωπικούς και πλευρικούς (θώρακος-κεφαλής) αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ραδιο-CD με MP3 και θύρα Aux, cruise control και υπολογιστή ταξιδιού. Η τιμή του 1.4 ξεκινάει από 21.280 ευρώ (με ακόμα καλύτερο εξοπλισμό, του 2λιτρου από 30.890 ευρώ (με το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού) και το ντίζελ από 20.560 ευρώ.

Διαγωνισμός Honda στο Facebook

Η αντιπροσωπεία της Honda πραγματοποιεί μέσα από το Facebook το διαγωνισμό «Ι Love Honda cars». Οι φίλοι της Honda μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή μέσα από τη σελίδα www.facebook.com/honda.greece, ανεβάζοντας την καλύτερη φωτογραφία από το Honda τους μέχρι τις 11 Δεκεμβρίου. Στη συνέχεια μπορούν να προσκαλέσουν τους φίλους τους να ψηφίσουν τη φωτογραφία τους, προκειμένου να αυξήσουν τις πιθανότητες τους για να κερδίσουν το δώρο του διαγωνισμού, ένα σκούτερ Honda Vision 110. Η κλήρωση για την ανάδειξη του νικητή θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 12 Δεκεμβρίου στα γραφεία της εταιρείας Γενική Αυτοκινήτων Α.Ε.Β.Ε.

Δώρα Apple από τη Renault Σφακιανάκης Η Σφακιανάκης Α.Ε., επίσημος διανομέας και επισκευαστής των αυτοκινήτων Renault/Dacia, προσφέρει στους πελάτες της με την αγορά κάθε Renault, δώρο ένα από τα δύο πιο δημοφιλή προϊόντα της Apple, και συγκεκριμένα τo νέο κινητό iPhone 4S 16GB Black, ή το tablet iPad 2 WI-FI +3G 16GB Black. Η προσφορά ισχύει για παραγγελίες σε ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα έως και τις 31 Δεκεμβρίου του 2011. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε την έκθεση στην Λ. Κηφισού 154 (Περιστέρι) ή απευθυνθείτε στο τηλέφωνο 2105783043, καθώς και στην ηλεκτρονική διεύθυνση http://www. renault-sfakianakis.gr


auto7 #345 02 ΔΕΚ 2011

(κατασκοπεία)////σ.8

Hyundai HED-5

Η Hyundai πρώτη έδωσε μια ιδέα ότι ένα νέο πολυμορφικό ήταν στα σκαριά, όταν έκανε το ντεμπούτο του το HED-5 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2008. Αργότερα εκείνο το έτος, η Hyundai γνωστοποίησε την πρόθεσή της να προχωρήσει την ιδέα. Η έκδοση παραγωγής του 6θέσιου HED-5 θα έχει ως στόχο να κλέψει πωλήσεις από το Mazda 5 και το Ford C-MAX. Αν και δεν ήταν σε θέση να το επιβεβαιώσει ακόμα, με μια παραλλαγή του αυτό το όχημα μπορεί να είναι η αντικατάσταση του υπάρχοντος Kia Rondo. Στις εικόνες μας το όχημα φαίνεται να έχει διαφοροποιηθεί αισθητά στις πλευρές σε σχέση με το πρωτότυπο. Ένας φόρος τιμής για το HED-5 είναι το κεκλιμένο παρμπρίζ. Το επίσημο ντεμπούτο του αυτοκινήτου θα πραγματοποιηθεί σε μία από τις επόμενες εκθέσεις αυτοκινήτου. © AUTOMEDIA


auto7 #345 02 ΔΕΚ 2011

(κατασκοπεία)////σ.9

Νέο Audi A3

Το νέο Audi A3 εξελίσσεται και οι κατάσκοποί μας το συνέλαβαν στο δρόμο. Αυτές οι εικόνες δείχνουν το νέο πρόσωπο της οικογένειας, με ενισχυμένους προβολείς, μια μεγάλη τραπεζοειδή μάσκα και το νέο καπό. Μοιάζει αρκετά με τα πρόσφατα ανανεωμένα A5 αλλά και τα νέα Α6. Το νέο Α3 θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο του ομίλου που θα καθίσει στη νέα πλατφόρμα (MQB) του VW Group. Η σημαντική χρήση αλουμινίου και ελαφρού χάλυβα επέφεραν μείωση του βάρους μέχρι και 80 κιλά από την απερχόμενη έκδοση. Αν και αυτές οι φωτογραφίες δείχνουν το τρίθυρο μοντέλο μόνο, η Audi έχει επιβεβαιώσει ότι το πεντάθυρο Sportback, ένα σεντάν, ένα καμπριολέ και ένα στέισον Avant θα ενταχθούν επίσης στη γκάμα. Ο κατασκευαστής αποκάλυψε ότι το εσωτερικό του νέου A3 θα είναι ένα βήμα μπροστά στην ποιότητα και θα πάρει την σχεδιαστική έμπνευση του από τα Α1 και Α6. Το νέο σύστημα της Audi MMI θα είναι επίσης χαρακτηριστικό στο εσωτερικό. Η σειρά των κινητήρων θα περιλαμβάνει υπερτροφοδοτούμενους βενζίνης, που κυμαίνονται από τα 1,2 (105 ίπποι) έως τα 2 λίτρα (210 ίπποι), συν τους 1.6 και 2.0 diesel. Μια υβριδική έκδοση θα κατεβάσει τις εκπομπές CO2 στα 89 γρ./χλμ. © AUTOMEDIA


auto7 No 345