Page 1

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

auto7

(342//11 ΝΟΕ11)

3 Δοκιμή BMW X1 28i Η ανένταχτη 5 Παρουσίαση Οδηγούμε το ανανεωμένο Mazda 3 6 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Lancia Ypsilon 7 Νέα 9 Αγορά

BMW X1 28i 180 > σ.3

Μ

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

ια πολύ απλή σύγκριση από την τελευταία σύνοδο κορυφής της ΕΕ αρκεί για να μας δώσει μια πολύ πειστική απάντηση για το πώς φτάσαμε ως εδώ. Η κυρία Μέρκελ, πρωθυπουργός με άνετη πλειοψηφία στην ισχυρότερη οικονομία της Ευρώπης, όπου η αντιπολίτευση θα μπορούσε ανέξοδα να της πηγαίνει κόντρα σε όλα, πήγε στις Κάννες με σχέδιο που είχε εγκριθεί από ...503 βουλευτές σε σύνολο 620 (με 596 παρόντες) δηλαδή πάνω από 80%. Ο πρωθυπουργός Γιώργος, από μια χώρα χρεοκοπημένη που διαρκώς ζητάει βοήθεια, παρατάσεις και εξαιρέσεις από τους εταίρους της, πήγε χωρίς κανένα σχέδιο και χωρίς την υποστήριξη όχι της αντιπολίτευσης, αλλά ούτε καν του συνόλου του δικού του κόμματος. Αυτά για την «εθνικά υπερήφανη» Ελλάδα. Στην οποία παρεμπιπτόντως τα στρατόπεδα στον Έβρο, στα σύνορα με τον μοναδικό πιθανό εξωτερικό κίνδυνο, έχουν ένα σωρό ...άοπλους φαντάρους, που ως εθνικά υπερήφανοι σκαρφίζονται διάφορες δικαιολογίες («έχω άγχος», «φοβάμαι τον κρότο» κλπ.) για να μην πιάνουν όπλο, αφήνοντας τις σκοπιές για τα λίγα κορόιδα που έχουν φιλότιμο. Αυτή είναι η Ελλάδα...


auto7 #342 11 ΝΟΕ 2011

Η ανένταχτη

BMW X1 28i (δοκιμή)////σ.3

Ένα αυτοκίνητο που δύσκολα κατατάσσεις σε συγκεκριμένη κατηγορία, αλλά κατάφερε παρ’ όλα αυτά να διαγράψει μια πολύ καλή εμπορική πορεία χάρη στις πολλές δυνατότητές του, προσαρμόζεται καλύτερα στην ελληνική πραγματικότητα με το νέο 2λιτρο κινητήρα τούρμπο, που έχει μικρότερο κυβισμό αν και με μεγαλύτερη ισχύ και ροπή_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η Χ1 είναι ένα αρκετά «ειδικό» αυτοκίνητο, με την έννοια ότι είναι βεβαίως ένα αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, με αυξημένη απόσταση από το έδαφος (19,4 εκ.), τετρακίνηση στις ισχυρότερες εκδόσεις κλπ., αλλά δεν έχει την επιθετική εμφάνιση ενός «τζιποειδούς». Προφανώς, όμως, ο συνδυασμός «μαζεμένων» διαστάσεων, καλών κινητήρων, ποιότητας BMW και οδικών χαρακτηριστικών πολύ άνω του μέσου όρου ήταν αρκετός για να δώσει μεγάλη ώθηση στα πωλήσεις της.

εσωτερικό_

Σε επίπεδο χώρων, η X1 βρίσκεται ένα σκαλί πιο κάτω από την X3, προσφέροντας πάντως επαρκείς χώρους για 4 άτομα. Ο χώρος αποσκευών των 420 λίτρων επίσης είναι επαρκής, χωρίς και να εντυπωσιάζει, όπως και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, που είναι ποιοτικό και προσεγμένο και χαρακτηρίζεται από την απουσία τριγμών. Πολύ καλή είναι επίσης η θέση οδήγησης, με αρκετές ρυθμίσεις για να βολευτεί ο οδηγός και σωστή στήριξη του σώματος, ενώ το αυξημένο ύψος από το δρόμο βελτιώνει την ορατότητα. Τα 45.800 ευρώ που κοστίζει, είναι τιμή αυτοκινήτου γοήτρου, αλλά ας μη ξεχνάμε ότι μιλάμε για την κορυφαία έκδοση του μοντέλου, με ένα πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, στον οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ 6 αερόσακοι, σύστημα ελέγχου ευστάθειας DSC με επιπλέον λειτουργίες όπως hill holder, στέγνωμα και ετοιμότητα φρένων, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, σύστημα ελέγχου κατάβασης (hill descent), αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστής ταξιδιού, ραδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι, ράγες οροφής κλπ.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο νέος 2λιτρος κινητήρας τούρμπο άμεσου ψεκασμού με τους 245 ίππους είναι πολύ δυνατός, εύστροφος, με άπειρη ροπή από χαμηλά, προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις και αποτελεί εγγύηση για ασφαλέστατα, αστραπιαία προσπεράσματα. Σημαντική συμβολή στην καλή εκμετάλλευσή του έχει το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο των 8 ταχυτήτων, ελάχιστα πιο αργό από τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη, το οποίο με το εύρος κατανομής των σχέσεών του δεν σε αφήνει ποτέ να μείνεις «κρεμασμένος». Με πολύ ομαλές και γρήγορες αλλαγές και σωστά κατανεμημένες σχέσεις, σε κάνει να ξεχνάς ότι προσφέρει και δυνατότητα σειριακής χειροκίνητης λειτουργίας (με το μοχλό αλλαγής ή με χειριστήρια -paddles- στο τιμόνι), ενώ προσφέρει και μια επιλογή «σπορ», για πιο γρήγορα «κικντάουν» και αλλαγές ταχυτήτων σε υψηλότερες στροφές. Στην πράξη -το έχουμε ξαναπεί- είναι πολύ δύσκολο για ένα μέσο οδηγό, ακόμα και έμπειρο, να χειριστεί 8 σχέσεις με την ίδια αποτελεσματικότητα που έχουν τα ηλεκτρονικά συστήματα,


auto7

BMW X1 28i (δοκιμή)////σ.4

#342 11 ΝΟΕ 2011

οπότε σπάνια έχει νόημα να βγεις από την αυτόματη λειτουργία. Η κατανάλωση στην πόλη είναι φυσικά αυξημένη, ενώ στο ταξίδια εξαρτάται από τους ρυθμούς που ακολουθείς, είναι πάντως σαφώς πάνω από τα 10 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_

Η οδική συμπεριφορά της X1 ήταν ένα από τα δυνατά της σημεία κι αυτό επιβεβαιώνεται και σ’ αυτό το αυτοκίνητο, η μεγάλη δύναμη του οποίου σου επιτρέπει να αξιοποιήσεις τις δυνατότητες ενός εξαιρετικού πλαισίου και να οδηγήσεις σχεδόν σαν GTI! Ας μη ξεχνάμε ότι το αυτοκίνητο είναι μόνιμα τετρακίνητο, αντισταθμίζοντας το αυξημένο ύψος του και τις ελάχιστα αυξημένες κλίσεις (κάτι στο οποίο βοηθούν και οι σφιχτές αναρτήσεις, σε βάρος όμως της άνεσης). Όσο και να το πιέσεις, βάζει πολύ καλά την ισχύ στο δρόμο, ακολουθεί με ακρίβεια την τροχιά που επιλέγεις με το πολύ καλό τιμόνι και δεν καταφεύγει στη βοήθεια του DSC παρά μόνο σε πολύ ακραίες συνθήκες. Η κατευθυντικότητά του είναι πολύ καλή (το xDrive είναι πολύ καλό σύστημα τετρακίνησης για την άσφαλτο), οι αντιδράσεις του πάντα προβλέψιμες, η επικοινωνία με τον οδηγό άψογη. Πολύ καλά είναι επίσης και τα φρένα.

συμπέρασμα_Στην πράξη, η X1 είναι ιδανικό αυτοκίνητο για τις ελληνικές συνθήκες, προσφέροντας εξαιρετική οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο και ταυτόχρονα δυνατότητες κίνησης έξω από το δρόμο ή σ’ ένα χιονισμένο δρόμο, οι οποίες βρίσκονται πάνω απ’ όσο θα ζητούσε ο μέσος οδηγός. Κάτω απ’ αυτό πρίσμα πρέπει να την δει κανείς, λοιπόν, με δεδομένο ότι είναι ένα πολύ ειδικό αυτοκίνητο, που δύσκολα το κατατάσσεις σε κάποια συγκεκριμένη κατηγορία. Αυτό που είναι σίγουρο, είναι ότι μια διαδρομή μαζί της δεν είναι ποτέ βαρετή!

υπέρ

_ Οδική συμπεριφορά _ Κινητήρας _ Επιδόσεις _ Τιμόνι _ Σύστημα τετρακίνησης _ Αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων _ Φρένα _ Εξοπλισμός

κατά

_ Αυξημένη κατανάλωση _ Μέτρια άνεση _ Τιμή

Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php


auto7 #342 11 ΝΟΕ 2011

Αποστολή στη Βενετία (παρουσίαση)////σ.5

Οδηγούμε το ανανεωμένο Mazda 3 Εν αναμονή της νέας γενιάς των αυτοκινήτων της που θα χρησιμοποιούν τις τεχνολογίες Skyactiv για τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων, η Mazda ολοκλήρωσε την ανανέωση της υπάρχουσας γκάμας των μοντέλων της με την παρουσίαση του «facelift’ του Mazda 3_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το μικρομεσαίο χάτσμπακ της ιαπωνικής εταιρείας ανανεώθηκε, αναβαθμίζοντας την ήδη πολύ καλή εικόνα του. Η ανανέωση ξεκίνησε φυσικά απ’ έξω, όπως συνηθίζεται σ’ αυτές τις περιπτώσεις, με νέους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, ενώ και στο εσωτερικό υπήρξαν αισθητικές και λειτουργικές αλλαγές (π.χ. διαφορετική εμφάνιση των ενδείξεων σε όργανα και διακόπτες). Οι βελτιώσεις στη σχεδίαση του αμαξώματος είχαν επίσης ως αποτέλεσμα τη μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή Cx στο 0,27 (από 0,28) για το σεντάν και στο 0,29 (από 0,30) στο χάτσμπακ. Οι ενισχύσεις στο δάπεδο αύξησαν την ακαμψία του αμαξώματος, με θετικές επιπτώσεις στη μείωση του θορύβου και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Αλλαγές υπήρξαν επίσης στη ρύθμιση των αμορτισέρ, για τη βελτίωση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου σε ανομοιογενείς επιφάνειες, όπως και στη ρύθμιση της αντλίας στην υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης, για τη βελτίωση της αίσθησης του τιμονιού και μια πιο «γραμμική» απόκρισή του. Ο βενζινοκινητήρας 1.6 με τους 105 ίππους (για πρώτη φορά συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων), χάρη και στη χρησιμοποίηση μιας πιο μακριάς 5ης στο χειροκίνητο κιβώτιο, έχει ελαφρά μειωμένη κατανάλωση και μείωση κατά 2 g/km των εκπομπών CO2. Αντίστοιχη βελτίωση υπάρχει και στο 2λιτρο κινητήρα με τους 150 ίππους (ο οποίος συνδυάζεται με το πολύ καλό σύστημα Start-Stop της Mazda), ενώ υπάρχει φυσικά και ο 2.3 τούρμπο με τους 260 ίππους του MPS. Η Mazda έχει όμως και 3 καλούς τούρμπο ντίζελ άμεσου ψεκασμού, 1.6 με 115 ίππους και 2.2 με 150 ή με 185 ίππους. Στην Ιταλία οδηγήσαμε τη 2λιτρη βενζινοκίνητη έκδοση και το ντίζελ 1.6, σε διαδρομή που περιλάμβανε αυτοκινητόδρομο και μικρότερους επαρχιακούς δρόμους. Το αυτοκίνητο, που ήταν ήδη εξαιρετικό στο δρόμο, προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, πολύ καλή σταθερότητα, σωστή αίσθηση στο τιμόνι, καλή ηχομόνωση και γενικά ένα πολιτισμένο περιβάλλον μετακίνησης, που μπορεί όμως, αν θέλει ο οδηγός, να προσφέρει και οδηγική απόλαυση. Ο ντίζελ 1,6 είναι πραγματικά πολύ καλός και αποτελεί μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα πρόταση για την ελληνική επαρχία, όπου οι ντίζελ δεν απαγορεύονται. Η ανανέωση του Mazda 3, που θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα μέσα στο Νοέμβριο (οι νέες τιμές δεν είναι ακόμα γνωστές) μπορεί τελικά να συνοψιστεί στις εξής λίγες λέξεις: χωρίς θεαματικές αλλαγές, ένα πολύ καλό αυτοκίνητο έγινε ακόμα καλύτερο.

Περισσότερες φωτογραφίες


auto7 #342 11 ΝΟΕ 2011

Παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)////σ.6

Οδηγούμε το νέο Lancia Ypsilon Με ένα νέο μοντέλο ξεκινάει η παρουσία της νέας αντιπροσωπείας της Lancia, καθώς η έναρξη των δραστηριοτήτων της συμπίπτει με το λανσάρισμα του νέου Ypsilon, που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε κατά τη δημοσιογραφική παρουσίασή του στην Αττική_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το νέο σούπερ μίνι της Lancia είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο και απευθύνεται σ’ ένα ευρύτερο κοινό. Με μήκος 3,84 μέτρα δεν είναι βεβαίως από τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, στοχεύοντας κατ’ αρχάς στην κάλυψη αστικών αναγκών και την ευελιξία που αυτές απαιτούν, κάτι που τα -τετράμετρα πλέον- σημερινά σούπερ μίνι προσφέρουν λιγότερο απ’ ότι στο παρελθόν. Με την αύξηση του μεγέθους του προσφέρει πλέον καλούς χώρους για 4 άτομα, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 217 λίτρων. Το εσωτερικό είναι προσεγμένο και ποιοτικά καλό, ενώ οι πιο πλούσιες εκδόσεις είναι φυσικά αρκετά πολυτελείς και πολύ πλούσια εξοπλισμένες. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με δύο βενζινοκινητήρες, τον 8βάλβιδο 1.2 των 69 ίππων και τον TwinAir των 900 κ.εκ. με τους 85 ίππους, ενώ υπάρχει κι ο ντίζελ 1.3 με τους 95 ίππους. Όλοι συνδυάζονται με σύστημα Start-Stop και οι περισσότερες εκδόσεις βρίσκονται στις εκπομπές CO2 κάτω από τα 100 g/km, οπότε απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων, ενώ υπάρχει και μία ημιαυτόματη έκδοση, επίσης με 5 ταχύτητες. Κατά την εκδήλωση της δημοσιογραφικής παρουσίασης στην Αττική, είχαμε την ευκαιρία για μια σύντομη επαφή με δύο διαφορετικές εκδόσεις, αυτή με τον βενζινοκινητήρα TwinAir των 85 ίππων και με το ντίζελ των 95 ίππων. Ο κινητήρας 0.9 έχει κάποια έλλειψη ροπής χαμηλά, αλλά απολύτως επαρκή δύναμη ψηλότερα, που επιτρέπει ακόμα και την οδήγηση με αρκετά γρήγορους ρυθμούς αν το θέλεις. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή με τα μέτρα της κατηγορίας και η οδική συμπεριφορά προοδευτικά υποστροφική, αλλά με εμφάνιση (εύκολα ελεγχόμενης) υπερστροφής αν αφήσεις απότομα το γκάζι πάνω σε μία στροφή όπου το αυτοκίνητο πιέζεται να κινηθεί γρήγορα. Ο ντίζελ Multijet μας ενθουσίασε και θεωρούμε πως είναι ακόμα καλύτερη λύση από τον 0.9, εφ’ όσον ζει κανείς στην επαρχία και επιτρέπεται να τον αποκτήσει. Πολύ καλός σε όλη την κλίμακα των στροφών, όχι ιδιαίτερα θορυβώδης, έχει πολύ καλή ροπή, επαρκέστατη δύναμη και πολύ χαμηλή κατανάλωση. Οι τιμές ξεκινούν από 12.488 ευρώ για το 1,2 των 69 ίππων, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ 4 αερόσακους (οι πλευρικοί τύπου «κουρτίνας»), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, υπολογιστή ταξιδιού και σύστημα Start-Stop. Ειδικά για το λανσάρισμα και μέχρι το τέλος του χρόνου, η εταιρεία προσφέρει έκπτωση 1.000 ευρώ.

Περισσότερες φωτογραφίες


auto7

(νέα)////σ.7

#342 11 ΝΟΕ 2011

Η Peugeot ανακοίνωσε το 208

Στην προσεχή έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης, το Μάρτιο του 2012, αναμένεται να δούμε τον διάδοχο του 207, του πετυχημένου σούπερ μίνι της Peugeot, που εμφανίστηκε πριν από πέντε χρόνια. Σε αντίθεση με όσα είχαμε συνηθίσει μέχρι τώρα κατά τις αντικαταστάσεις μοντέλων σε όλες τις κατηγορίες, το 208 είναι πιο συμπαγές από το 207 σε διαστάσεις. Το μήκος του φθάνει τα 3,975 μ., κάτι που σημαίνει πως είναι κοντύτερο κατά 70 χιλιοστά από το απερχόμενο 207, γεγονός που προφανώς συνέβαλε και στη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου κατά 110 κιλά. Η Peugeot τονίζει ότι, παρά τη μείωση των εξωτερικών διαστάσεων, οι χώροι για τους επιβάτες είναι καλύτεροι, και ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 15 λίτρα. Στην γκάμα των κινητήρων θα υπάρχουν αρχικά δύο εκδόσεις βενζίνης και πέντε πετρελαίου. Στη βάση περιλαμβάνονται οι νέοι τρικύλινδροι κινητήρες 1.0 και 1.2, με πολύ χαμηλές εκπομπές CO2, που ξεκινούν από 99 g/km. Το 208, που θα διατίθεται σε τρίθυρη και πεντάθυρη έκδοση, υιοθετεί πολλά στοιχεία από το concept HX1. Στο εσωτερικό διακρίνεται το πολυεπίπεδο ποιοτικό ταμπλό με την προεξέχουσα κονσόλα στην οποία συναντάμε την εντυπωσιακή οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, ενώ η Peugeot εφαρμόζει και μία νέα αντίληψη για το ταμπλό και τον πίνακα οργάνων, ο οποίος βρίσκεται «επάνω» από το τιμόνι στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Οι πωλήσεις του 208 θα ξεκινήσουν στην Ευρώπη την άνοιξη.

Κινέζοι επενδυτές για τη Saab

Η οριστική λύση στα οικονομικά προβλήματα της Saab φαίνεται να βρίσκεται στην Κίνα, καθώς η νέα ιδιοκτησία της σουηδικής εταιρείας υπέγραψε μια αρχική συμφωνία με δύο κινέζικες εταιρείες, τις Pang Da και Youngman, για να εξαγοράσουν το 100% των μετοχών της. Σύμφωνα με την έγκυρη εφημερίδα Automotive News, οι Κινέζοι έχουν μεγάλα σχέδια για τη Saab, στην οποία σκοπεύουν να επενδύσουν περισσότερο από μισό δισεκατομμύριο ευρώ μετά την εξαγορά, με στόχο την αύξηση των πωλήσεών της στις παραδοσιακές αγορές της, αλλά και την είσοδό της στην τεράστια αγορά της Κίνας και άλλες αναπτυσσόμενες αγορές. Η Saab πούλησε 32.000 αυτοκίνητα το 2010, αλλά οι Pang Da και Youngman έχουν βάλει ως στόχο την πώληση 55.000 αυτοκινήτων το 2012, με τον μακροπρόθεσμο στόχο πωλήσεων να ξεπερνάει τις 200.000 αυτοκίνητα το χρόνο. Η συμφωνία φαίνεται να έχει σοβαρές προοπτικές υλοποίησης, αφού ο υπουργός Βιομηχανίας της Κίνας (οι αρχές της οποίας πρέπει να εγκρίνουν την επένδυση) δήλωσε ότι σε γενικές γραμμές υποστηρίζει το σχέδιο εξαγοράς της Saab από τις δύο κινέζικες εταιρείες.


auto7 #342 11 ΝΟΕ 2011

(νέα)////σ.8

Ανανέωση για το VW CC

Το γνωρίσαμε σαν Passat CC πριν 4 χρόνια, φαίνεται όμως πως το τετράθυρο κουπέ της VW έχει ψηλότερους στόχους από μια καριέρα ως «ειδικό» αυτοκίνητο στη μεσαία κατηγορία (οι σχεδόν 270.000 πωλήσεις του είναι στοιχείο αρκετά ενθαρρυντικό) κι έτσι στην ανανεωμένη του έκδοση, που θα παρουσιαστεί σε λίγες μέρες στο Λος Άντζελες, η εταιρεία το αναφέρει απλώς ως VW CC. Όπως σε κάθε facelift, υπάρχουν κατ’ αρχάς σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός και πίσω μέρος του αμαξώματος. Σημαντική είναι επίσης η αναβάθμιση της λίστας του προσφερόμενου εξοπλισμού, με συστήματα υποβοήθησης για τον οδηγό και ενίσχυσης της ενεργητικής ασφάλειας (όπως π.χ. σύστημα παρακολούθησης πλευρικών λωρίδων κυκλοφορίας, προβολείς με ξένον, φωτισμό στροφών κλπ.), αναβαθμισμένο σύστημα ψυχαγωγίας, αλλά και νέα συστήματα βελτίωσης της άνεσης. Όλες οι εκδόσεις του αυτοκινήτου (με βενζινοκινητήρες 160 ως 300 ίππων και ντίζελ 140 και 170 ίππων) συνδυάζονται με σύστημα ανάκτησης ενέργειας στο φρενάρισμα για τη φόρτιση της μπαταρίας, ενώ οι εκδόσεις ντίζελ έχουν και σύστημα Start-Stop. Το VW CC θα ξεκινήσει την ευρωπαϊκή του καριέρα από τη Γερμανία το Φεβρουάριο και σταδιακά θα προσφερθεί σε όλες τις μεγάλες αγορές του κόσμου, συμπεριλαμβάνοντας τη Ρωσία και την Κίνα.

Νέο Opel Astra OPC

Η Opel ανακοίνωσε την έκδοση OPC του νέου Astra, που όπως χαρακτηριστικά τονίζεται στο σχετικό δελτίο Τύπου, είναι το «ισχυρότερο Astra όλων των εποχών». Το αυτοκίνητο, που θα κυκλοφορήσει στην ευρωπαϊκή αγορά το καλοκαίρι του 2012, κινείται από ένα 2λιτρο κινητήρα τούρμπο με άμεσο ψεκασμό, ο οποίος αποδίδει 280 ίππους και ροπή 40,8 kgm. Η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ ώρα. Βασισμένο στο τρίθυρο Astra GTC, το OPC έχει ειδικά ρυθμισμένες για την περίσταση αναρτήσεις, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και φρένα της Brembo. Φυσικά υπάρχει και το σύστημα επιλογής παραμέτρων οδήγησης (απόκριση κινητήρα, αίσθηση τιμονιού, απόσβεση αναρτήσεων, λειτουργία ESP) FlexRide. Η εξέλιξή του αυτοκινήτου έγινε στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, υπό την επίβλεψη του παλιού οδηγού αγώνων Γιόακιμ Βίνκελχοκ.


auto7 #342 11 ΝΟΕ 2011

(αγορά)////σ.9

Διαθέσιμο το υβριδικό Audi Q5

Η Kosmocar, αντιπροσωπεία της Audi, ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα στην ελληνική αγορά της υβριδικής έκδοσης του Q5, που συνδυάζει το 2λιτρο κινητήρα τούρμπο TFSI με ηλεκτροκινητήρα 45 ίππων, σύστημα τετρακίνησης και αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων Tiptronic. Η συνδυασμένη ισχύς του συστήματος είναι 245 ίπποι και οι εκπομπές CO2 είναι 159 g/km, αντιστοιχώντας σε τέλη κυκλοφορίας 270,3 ευρώ (με τις νέες αυξημένες τιμές του 2012). Το Q5 hybrid quattro έχει τιμή 59.900 ευρώ και πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, σύστημα πλοήγησης, υπολογιστή ταξιδιού, ράγες οροφής κλπ.

Έκπτωση σε ανταλλακτικά Fiat και Alfa

Η αντιπροσωπεία της Fiat ανακοίνωσε μία νέα προσφορά προς τους κατόχους αυτοκινήτων Fiat, Alfa Romeo και Fiat Professional, η οποία αφορά έκπτωση στα γνήσια ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται περισσότερο για τη συντήρηση των αυτοκινήτων. Έτσι, από τις αρχές Νοεμβρίου και για το διάστημα μέχρι τις 31/12 προσφέρει έκπτωση 20% στα φίλτρα αέρα, φίλτρα καμπίνας, φίλτρα λαδιού και μπουζί, όπως επίσης και έκπτωση 30% στους υαλοκαθαριστήρες.

Υγραεριοκίνητο Mercedes Sprinter

Το νέο Sprinter 316 LGT εφοδιάζεται με έναν 1.800άρη 4κύλινδρο κινητήρα 156 ίππων που χρησιμοποιεί ως καύσιμο και το υγραέριο (LPG), μειώνοντας έτσι σημαντικά τις εκπομπές ρύπων, αλλά και το κόστος χρήσης του, ενώ λόγω της ύπαρξης δύο ξεχωριστών ρεζερβουάρ για τα δύο καύσιμα (100 λίτρων για τη βενζίνη και 76 λίτρων για το υγραέριο), αυξάνεται θεαματικά η αυτονομία του. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται με βενζίνη και στη συνέχεια γίνεται αυτόματη μετάβαση στην καύση υγραερίου, ενώ όταν εξαντληθεί το υγραέριο γίνεται και πάλι αυτόματη μετάβαση στην καύση βενζίνης. Η τιμή του Sprinter 316 LGT στην έκδοση Van (διατίθεται και σε «σασί» και διπλοκάμπινο) ξεκινάει από τα 32.360 ευρώ.

auto7 No 342  

automobile e-magazine, ηλεκτρονικό περιοδικό για το αυτοκίνητο

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you