auto7 No 317

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

auto7

(317//15 ΑΠΡ 11)

2 Δοκιμή Nissan Micra 1.2 Ιχνηλάτης 4 Νέα 5 Αγορά 6 Κατασκοπεία Νέα Mercedes ML 7 Κατασκοπεία Opel Insignia facelift 8 Κατασκοπεία Mercedes SLS Cabriolet

Το auto7 σας εύχεται Καλό Πάσχα Το Το επόμενο επόμενο τεύχος τεύχος θα θα κυκλοφορήσει κυκλοφορήσει την την

Παρασκευή 29 Απριλίου

auto7 #317 15 ΑΠΡ 2011

Ιχνηλάτης

Nissan Micra 1.2 (δοκιμή)////σ.2

Κινούμενο πάνω στα χνάρια των προηγούμενων Micra, εύχρηστο, ευχάριστο και ιδιαίτερα ευέλικτο, το νέο Micra έχει και επαρκείς χώρους, έχει καλό εξοπλισμό ασφαλείας με στάνταρ ESP, ενώ το μεγάλο πλεονέκτημά του είναι η οικονομία του_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η Nissan κινείται εδώ και αρκετά χρόνια σ’ έναν ανεξάρτητο δρόμο κι έχει αποδείξει ότι δεν ακολουθεί άκριτα τις «μόδες» που δημιουργούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η περίπτωση του Qashqai είναι πολύ χαρακτηριστική και επιβεβαιώνεται τώρα με το νέο Micra, που αντίθετα με ότι συνηθίζεται, είναι μεν λίγο μεγαλύτερο από το προηγούμενο, αλλά κάτω από μέσο όρο της κατηγορίας (που έφτασε πλέον σε μήκος τα ...4 μέτρα), ώστε να εξασφαλίζει την απαραίτητη ευελιξία και ευκολία παρκαρίσματος στην πόλη.

εσωτερικό_Το Micra δεν προσφέρει τους μεγαλύτερους χώρους της κατηγορίας, μπορεί όμως να φιλοξενήσει χωρίς πρόβλημα 4 ενήλικους, ενώ ο χώρος αποσκευών των 265 λίτρων είναι επίσης ικανοποιητικός. Οι καλοί χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό του επιβεβαιώνουν την πρακτικότητα και την ευκολία χρήσης. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Μια άλλη αδυναμία είναι τα μικρά σε μήκος σκιάδια. Αυτό φαίνεται ιδιαίτερα όταν επιδιώκεις προστασία από τον ήλιο που είναι στο πλάι, οπότε το στρεφόμενο μικρό σκιάδιο αφήνει ακάλυπτο το μισό τουλάχιστον παράθυρο. Τέλος, μια ακόμα παρατήρηση είναι πως όταν ανάβεις τα φώτα δεν ανάβει κάποια φωτεινή ένδειξη στο ταμπλό, κάτι που μπορεί να σε μπερδέψει και να ξεχάσεις αναμμένα τα φώτα βγαίνοντας π.χ. από ένα τούνελ. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών δεν προβληματίζει, αλλά και δεν ξεχωρίζει. Η προσπάθεια να συγκρατηθεί το κόστος είναι εμφανής. Δεν είναι άλλωστε ακριβό αυτοκίνητο, ξεκινάει από 10.490 ευρώ. Η τιμή αυτή, όμως, ενώ περιλαμβάνει στάνταρ το ESP μαζί με 6 αερόσακους και ηλεκτρικές ευκολίες δεν περιλαμβάνει κλιματισμό. Θεωρούμε, λοιπόν, ως βασική τιμή τα 10.990 ευρώ όπου περιλαμβάνεται ο κλιματισμός (τιμή πολύ ανταγωνιστική με δεδομένη την ύπαρξη ESP.

κινητήρας-κιβώτιο_Ο 3κύλινδρος κινητήρας των 1,2 λίτρων με τους 80 ίππους αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευχάριστος για την πόλη με επαρκή ροπή και καλή απόκριση από χαμηλά, αλλά αποδεικνύεται και επαρκής για μετακινήσεις εκτός πόλης, με τον συμβιβασμό που μοιραία κάνεις μ’ ένα μικρό 3κύλινδρο κινητήρα στον τομέα του θορύβου, ειδικά αν πατάς αρκετά το γκάζι και ο κινητήρας δουλεύει με υψηλό φορτίο. Η ροπή, πάντως, μας επέτρεψε ακόμα και σε ανηφορική ορεινή διαδρομή να χρησιμοποιούμε συχνά και την 3η στο κιβώτιο, παρά το γεγονός μάλιστα ότι οι σχέσεις του κιβωτίου δεν είναι κοντές. Προφανώς δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά δεν σου δίνει και την εντύπωση ότι «δεν φτάνει». Όλα αυτά συνδυάζονται με μία εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση. Στην αγαπημένη μας διαδρομή Αθήνα- ανατολικό Πήλιο το Micra είχε μέση κατανάλωση μόλις 6,8 λίτρα/100 χλμ. Όσο για το 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων, είναι γενικά εύχρηστο χωρίς τίποτα το ιδιαίτερο και με όχι σπουδαία αίσθηση στο «κούμπωμα» των ταχυτήτων.

auto7

Nissan Micra 1.2 (δοκιμή)////σ.3

#317 15 ΑΠΡ 2011

οδηγώντας_

Η οδική συμπεριφορά είναι ασφαλής και προβλέψιμη, χωρίς βέβαια να γίνεται και σπορ. Το κράτημα είναι καλό, υπάρχουν κάποιες κλίσεις αλλά όχι υπερβολικές, η υποστροφή έρχεται προοδευτικά και δεν μετατρέπεται εύκολα σε υπερστροφή. Άλλωστε δεν μιλάμε και για ένα τόσο γρήγορο αυτοκίνητο που να φτάνει εύκολα στα όριά του και που να σε προδιαθέτει για πολύ γρήγορη οδήγηση. Μπορείς όμως να κινηθείς σβέλτα αν το πιέσεις και σ’ αυτή την περίπτωση διαπιστώνεις ότι δεν σε αιφνιδιάζει και ελέγχεται εύκολα, ενώ υπάρχει πάντα και το ESP για να επέμβει αν τα πράγματα αρχίζουν να ...ξεφεύγουν. Το τιμόνι είναι ακριβές κι έχει αρκετά καλή αίσθηση, η σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο είναι καλή (υπάρχει μόνο μια μικρή ευπάθεια στους δυνατούς πλάγιους ανέμους) και τα φρένα είναι ικανοποιητικά. Στο δρόμο νιώθεις στις ανωμαλίες τις κινήσεις των τροχών (και περισσότερο τους θορύβους απ’ αυτές τις κινήσεις), αλλά το αυτοκίνητο δεν γίνεται ποτέ κουραστικό, ακόμα και στους χαλασμένους δρόμους της Αθήνας.

συμπέρασμα_Συνολικά το νέο Micra κινείται πάνω στα χνάρια του προηγούμενου, καθώς είναι ένα συμπαθητικό, εύχρηστο και ευέλικτο αυτοκίνητο, ιδανικό για την πόλη, με καλύτερους χώρους όμως από τις προηγούμενες γενιές και με ένα από τα βασικά πλεονεκτήματά του να είναι η οικονομία. Σε άλλες εποχές ίσως αυτό να ήταν δευτερεύον, με τις σημερινές τιμές της βενζίνης όμως είναι πολύ σημαντικό και προφανώς αποτελεί ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου.

υπέρ

_Οικονομία _Στάνταρ ESP _Eυκολία οδήγησης - ευελιξία _Τιμή

κατά

_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _Μικρά σκιάδια

Περισσότερες δοκιμές

http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php

auto7

(νέα)////σ.4

#317 15 ΑΠΡ 2011

Νέο Subaru Impreza στην Αμερική

Η Subaru ανακοίνωσε πως θα λανσάρει στις ΗΠΑ τη νέα γενιά του Impreza σε εκδόσεις σεντάν και 5θυρου χάτσμπακ και η πρεμιέρα του νέου μοντέλου θα γίνει στο τέλος Απριλίου στην έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, ενώ οι πωλήσεις του στην Αμερική θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο. Τον περασμένο χρόνο η εταιρεία είχε δείξει ένα πρωτότυπο του νέου Impreza στο Λος Άντζελες με ένα νέο 2λιτρο κινητήρα μπόξερ (που διατίθεται πλέον και στην ευρωπαϊκή έκδοση του Forester), ο οποίος έχει χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2 από τον προηγούμενο. Αυτόν τον κινητήρα αναμένεται να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο και στην έκδοση παραγωγής, αν και για την Αμερική υπάρχει και ο 2.5 που χρησιμοποιεί το Forester του 2011. Αν και δεν έχει ανακοινώσει ακόμα τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, η Subaru ανακοίνωσε ότι θα προσφέρει μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους και βελτιωμένα επίπεδα άνεσης.

Grand Prix Μαλαισίας: O Φέτελ ξανά στη κορυφή

Ο Φέτελ με μια άξια νίκη δείχνει ότι μπορεί και φέτος να είναι ο κυρίαρχος του πρωταθλήματος, αφού για δεύτερη συνεχόμενη φορά ανεβαίνει στο βάθρο των νικητών κατακτώντας τη πρώτη θέση, χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Ο αγώνας είχε πολλές διακυμάνσεις για όλες τις θέσεις της πρώτης δεκάδας, εκτός της πρώτης που ο Φέτελ κρατούσε καλά εξ αρχής (ξεκίνησε άλλωστε από την «πολ ποζίσιον», κάνοντας τον καλύτερο χρόνο και στα δοκιμαστικά). Μεγάλο ρόλο σε αυτόν το αγώνα έπαιξαν τα ελαστικά, διότι οι περισσότερες ομάδες έκαναν από τρεις αλλαγές. Ο Μπάτον που πάλεψε με τον Αλόνσο στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα κατάφερε με τη σωστή στρατηγική που ακολούθησε να κατακτήσει την δεύτερη θέση. Το βάθρο των νικητών συμπλήρωσε ο Xάιντφελντ, που δικαίωσε αυτούς που τον διάλεξαν για ν’ αντικαταστήσει στη Renault τον Κούμπιτσα μετά τον σοβαρό τραυματισμό του τελευταίου, κατακτώντας τη τρίτη θέση αν και ξεκίνησε μερικές θέσεις πιο πίσω. Οι δέκα πρώτοι δέκα ήταν οι εξής : Φέτελ με Red BullRenault, Mπάτον με McLaren- Mercedes, Xάιντφελντ με Renault, Γουέμπερ με Red Bull-Renault, Mάσα με Ferrari, Aλόνσο με Ferrari, Koμπαγιάσι με Sauber, Xάμιλτον με McLaren- Mercedes, Σουμάχερ με Mercedes GP, Nτι Έστα με Force India- Mercedes.

auto7

(αγορά)////σ.5

#317 15 ΑΠΡ 2011

Από 17.610 ευρώ το νέο Focus

Ξεκίνησε ήδη η διάθεση του νέου πεντάθυρου Ford Focus στην ελληνική αγορά, με τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού. Στη γκάμα βενζινοκινητήρων του νέου Focus περιλαμβάνονται κινητήρες χωρητικότητας 1,6 λίτρων σε εκδόσεις των 105 και 125 ίππων καθώς και ο αντίστοιχης χωρητικότητας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας Ecoboost σε δύο επίσης εκδοχές, με 150 ή 182 ίππους. Η γκάμα πετρελαιοκινητήρων ξεκινά με κινητήρες χωρητικότητας 1,6 λίτρων σε δύο εκδόσεις (95 και 115 ίππων) και καταλήγει στον δίλιτρο κινητήρα των 140 ή 163 ίππων. Σε ό,τι αφορά τις τιμές του νέου μοντέλου, το πεντάθυρο Focus που είναι διαθέσιμο σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού (Ambiente, Trend, Sport και Titanium) ξεκινά από τα 17.610 ευρώ στην βασική βενζινοκίνητη έκδοση 1.6 Ambiente των 105 ίππων και φτάνει στα 25.430 ευρώ στην κορυφαία Titanium με τον κινητήρα Ecoboost των 182 ίππων. Η τιμή της βασικής έκδοσης με τον υπερτροφοδοτούμενο (Ecoboost) κινητήρα των 150 ίππων ξεκινά από τα 21.340 ευρώ.

Νέο Mitsubishi Lancer 1.6

Η Mitsubishi ανακοίνωσε τη συμπλήρωσης της γκάμας του Mitsubishi Lancer Sportback με μία έκδοση που χρησιμοποιεί ένα νέο κινητήρα 1,6 λίτρων και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, η τιμή της οποίας ξεκινάει από 16.860 ευρώ. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο νέος κινητήρας, που διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων εισαγωγής και αποδίδει 117 ίππους, προσφέρει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, με αποτέλεσμα οι εργαστηριακές εκπομπές CO2 να περιορίζονται στα 137 g/km, που μεταφράζονται σε ετήσια τέλη κυκλοφορίας μόλις 137 ευρώ. Στη μείωση της κατανάλωσης συμβάλλει και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα και την επιβράδυνση, το οποίο χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Το αυτοκίνητο εφοδιάζεται επίσης με σύστημα ελέγχου ευστάθειας και Hill Start Assist, για διευκόλυνση της εκκίνησης σε ανωφέρειες, ενώ η εταιρεία επισημαίνει το πλήρες πακέτο παθητικής ασφάλειας που διαθέτει, στο οποίο περιλαμβάνονται 9 αερόσακοι. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει φυσικά και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό και ηχοσύστημα με MP3.

Νέο Cinturato P1 από την Pirelli

Η Pirelli παρουσίασε το Cinturato P1, που προορίζεται για μικρά και μεσαία αυτοκίνητα, διευρύνοντας την «οικολογική» γκάμα των ελαστικών της, η οποία λανσαρίστηκε πριν από τρία χρόνια με τα Cinturato P4 και P6 και συμπληρώθηκε αργότερα με το Cinturato P7, που απευθύνεται σε μεσαία αυτοκίνητα υψηλής ιπποδύναμης. Το P1 διατίθεται σε διαστάσεις 14 έως 16 ιντσών και στοχεύει στη μείωση της κατανάλωσης των αυτοκινήτων μέσω της μείωσης της τριβής κύλισης και μείωσης του βάρους των ελαστικών, αλλά και στη βελτίωση της ασφάλειας και τη μείωση του θορύβου. Σύμφωνα με την εταιρεία, η απόσταση φρεναρίσματος του Cinturato P1 είναι κατά 4% μικρότερη από του Cinturato P4 στο στεγνό και κατά 3% στο βρεγμένο με 80 χλμ./ώρα. Επίσης ο θόρυβος που μεταφέρεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι μειωμένος κατά 30%. Σε μερικές διαστάσεις του το νέο ελαστικό διατίθεται σαν έκδοση «Run Flat», για λειτουργία ακόμα και μετά από απώλεια πίεσης αέρα με ταχύτητα μέχρι 80 χλμ./ώρα. Το Cinturato P1 διατίθεται στη ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά ελαστικών αντικατάστασης από τις αρχές Απριλίου.

auto7 #317 15 ΑΠΡ 2011

(κατασκοπεία)////σ.6

Νέα Mercedes ML

Δημοσιεύουμε νέες εικόνες της νέας Mercedes M-class, μετά την αφαίρεση του μεγαλύτερου μέρους του καμουφλάζ που είχε κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Το αυτοκίνητο δεν θα φτάσει στους ντίλερ πριν το δεύτερο εξάμηνο του 2011. Κρίνοντας από αυτές τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, η νέα ML δεν φαίνεται να διαφοροποιείται σε διαστάσεις και μεταξόνιο. Για την ακρίβεια, η νέα M-class ίσως είναι και ελάχιστα πιο κοντή από τη σημερινή ML. Όπως και να έχει με τις διαστάσεις, αυτό που δείχνει εντελώς σίγουρο είναι το μειωμένο βάρος, λόγω, και της νέας κατεύθυνσης οικονομίας και οικολογίας της αυτοκίνησης. Πολλές αλλαγές φαίνονται σε σχέση με τη σημερινή γενιά. Οι πιο ορατές είναι η πίσω πόρτα, οι πλευρικοί καθρέφτες, οι θέσεις των χειριστηρίων στις πόρτες, οι ράγες οροφής και το ψηλότερο πίσω παράθυρο. Κάτω από το καπό περιμένουμε μια παρόμοια γκάμα με αυτή του σημερινού μοντέλου, που θα περιλαμβάνει κινητήρες βενζίνης μεταξύ 3.5 και 6.2 λίτρων (272 και 510 hp) και ντιζελοκινητήρες 3.0 και 4.0 λίτρων με απόδοση μεταξύ 190 και 306 ίππων. Εμείς πάντως, περιμένουμε από τη Mercedes να προσφέρει από το ξεκίνημα τη νέα ML και σε υβριδική έκδοση. © AUTOMEDIA

auto7

(κατασκοπεία)////σ.7

#317 15 ΑΠΡ 2011

Opel Insignia facelift

Ένα από τα πιο περιορισμένα «φέις λιφτ» που έχουμε δει είναι αυτό που εντόπισαν οι κατάσκοποί μας στο Insignia, οι αλλαγές του οποίου περιορίζονται στο διαφορετικό σχήμα που έχουν οι χρωμιωμένες μπάρες στη «γρίλια». Το αυτοκίνητο πρωτοπαρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2008 κι αυτή η τόσο σύντομη αλλαγή πιστεύουμε ότι έγινε για να ευθυγραμμιστεί το σχέδιο του αυτοκινήτου με το στιλ που επιλέχθηκε για το εμπρός μέρος στην πρόσφατη ανανέωση του Corsa και προφανώς και άλλων αυτοκινήτων της Opel που θα ακολουθήσουν. © AUTOMEDIA

auto7 #317 15 ΑΠΡ 2011

(κατασκοπεία)////σ.8

Mercedes SLS Cabriolet

Η τελευταία συνάντηση των κατασκόπων μας με την ανοιχτή έκδοση της SLS αποκάλυψε το αυτοκίνητο με ελάχιστο πλέον καμουφλάζ. Ακόμα δεν έχουμε βέβαια πλήρη εικόνα των φώτων και κάποιων λεπτομερειών στο εμπρός και πίσω μέρος, αλλά αυτό που απομένουν ακόμα να αποκαλυφθούν είναι πολύ λίγο και η εικόνα της τελική μορφής του αυτοκινήτου είναι πλέον αρκετά ολοκληρωμένη. Σε αντίθεση με τις πόρτες με άνοιγμα «φτερών γλάρου» της coupe, η ανοιχτή SLS θα έχει μια πιο παραδοσιακή είσοδο, καθώς και μια μαλακή οροφή στα πρότυπα της πάλαι ποτέ SLR. Οι κατάσκοποί μας αναφέρουν ότι δεν αναμένουν να γίνει η επίσημη πρεμιέρα του αυτοκινήτου πριν τον επόμενο χρόνο, αλλά η αφαίρεση όλου σχεδόν του καμουφλάζ μπορεί να σημαίνει και συντομότερες προθεσμίες. Ας μη ξεχνάμε άλλωστε ότι το φθινόπωρο έχουμε και την έκθεση της Φρανκφούρτης! © AUTOMEDIA