διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(295//27 ΟΚΤ 10)
3 Δοκιμή BMW X6 ActiveHybrid Εργαστήριο τεχνολογίας 6 Δοκιμή Daihatsu Sirion 1.0 Στην πόλη με ένα Daihatsu 8 Νέα 10 Αγορά
B
MW X6
Ό
>σ.3
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ποιος συναλλάσσεται με το δημόσιο έχει σίγουρα διαπιστώσει ότι υπάρχουν διαδικασίες που θα μπορούσαν να είναι πολύ απλούστερες (βλέπετε, κάποιοι δημόσιοι υπάλληλοι σκαρφίζονται απίθανες γραφειοκρατικές διαδικασίες για να δικαιολογήσουν τη θέση τους). Το ελληνικό δημόσιο έχει μπολιαστεί τόσο πολύ με αυτή τη νοοτροπία, που η πολυπλοκότητα κυριαρχεί στις αποφάσεις του ακόμα κι όταν δεν ωφελείται απ’ αυτό κανένας. Είδατε τις νέες κατηγορίες των τελών κυκλοφορίας των παλιών αυτοκινήτων, που καθορίζονται βάσει κυβικών; Αφού τις άλλαξαν, γιατί δεν τις έκαναν απλούστερες, με «στρογγυλούς» αριθμούς (π.χ κάθε 200 κυβικά) και όχι 1072- 1357 κ.εκ., 1358-1548 κ.εκ. κλπ. Ποιος νοσηρός εγκέφαλος σκέφτηκε να φτιάξει κατηγορία μέχρι τα 1548 ή τα 1928 κυβικά; Και γιατί 1928 και όχι ...1927 ή 1932;! Αν υπάλληλος ιδιωτικής εταιρείας είχε σκεφτεί τέτοια ανοησία θα ήταν ακόμα στη θέση του; Για τον υπουργό Παπακωνσταντίνου που το δέχτηκε αδιαμαρτύρητα δεν λέμε τίποτα. Μας έχει πείσει εδώ και πολύ καιρό ότι δεν μπορεί να πάρει αποφάσεις με βάση την κοινή λογική...