διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(287//03 ΣΕΠΤ 10)
3 Δοκιμή Citroen DS3 1.6 THP Φιλοδοξίες 5 Νέα 9 Κατασκοπεία Νέα Mercedes ML
Citroen DS3 1.6 THP
Θ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
άλεγε κανείς ότι η χρεοκοπία στην οποία οδήγησε τη χώρα μας η νοοτροπία των τελευταίων δεκαετιών θα μας προβλημάτιζε, αλλά φαίνεται πως η περίπτωσή μας είναι ανίατη! Δείτε τί γίνεται με τις υποψηφιότητες για τις δημοτικές εκλογές και θα καταλάβετε. Φτάσαμε στο σημείο ένας 32χρονος νεαρός με ελάχιστη εργασιακή και μηδενική διοικητική εμπειρία, να βάζει υποψηφιότητα κατευθείαν για δήμαρχος (ούτε καν από δημοτικός σύμβουλος καταδέχτηκε να αρχίσει την καριέρα του!) σε μια πόλη της οποίας δεν είναι καν μόνιμος κάτοικος, με μοναδικό προσόν το ότι ο πατέρας του δολοφονήθηκε από τη 17Ν (ή μήπως ότι ο παππούς του ήταν πρωθυπουργός και η μαμά του βουλευτής και υπουργός;) Και το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης δεν τολμάει καν να υποστηρίξει άλλον, επειδή ...«σέβεται τη μνήμη» του δολοφονηθέντος. Αν σέβονται τη μνήμη του ας του κάνουν ένα άγαλμα, ας κάνουν κάθε χρόνο μνημόσυνο, οτιδήποτε τέλος πάντων γίνεται για να τον θυμόμαστε. Γιατί η θυσία του, όμως, σημαίνει ότι ο άπειρος νεαρός γιος του μπορεί ξαφνικά να διοικήσει αποτελεσματικά μια πόλη;
auto7 #287 03 ΣΕΠΤ 2010
Citroen DS3 1.6 THP (δοκιμή)////σ.3
Φιλοδοξίες Το νέο μικρό Citroen έχει πολύ φιλόδοξους στόχους, αφού έχει να ανταγωνιστεί τα «premium» μικρά, αλλά έχει τα προσόντα γι’ αυτό, όπως το στιλ που ξεχωρίζει, το προσεγμένο κι αναβαθμισμένο εσωτερικό, πλούσιο εξοπλισμό, σπορτίβ οδική συμπεριφορά και, στην κορυφαία έκδοσή του, δυνατό κινητήρα τούρμπο_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η Citroen δήλωσε εδώ και καιρό ότι η σειρά DS, πρώτο δείγμα της οποία είναι το DS3, θα περιλαμβάνει μοντέλα με «premium» φιλοσοφία. Το πρώτο πράγμα όμως που ξεχωρίζει στο DS3, πριν καν μπεις μέσα για να δεις αν η ποιότητα ανταποκρίνεται σ’ αυτόν τον χαρακτηρισμό, είναι η σχεδίαση, που όχι μόνο είναι εντελώς διαφορετική από του C3, αλλά ξεχωρίζει στο δρόμο και σίγουρα χαρίζει έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα. Είχα πολύ καιρό να οδηγήσω μικρό αυτοκίνητο που να το κοιτάνε τόσοι πολλοί και από αυτή την πλευρά η Citroen πέτυχε τον πρώτο στόχο αφού το «φαίνεσθαι» είναι μία σημαντική παράμετρος για «premium» αυτοκίνητα.
εσωτερικό_Τί γίνεται, όμως πιο μέσα; Με δυο λόγια, είναι το καλύτερο μικρό Citroen από πλευράς ποιότητας και, παρά το γεγονός ότι σ’ αυτόν τον τομέα το DS3 υπολείπεται λίγο του Mini, δεν παύει να έχει υλικά και ποιότητα σαφώς πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας, μαλακά πλαστικά στο επάνω μέρος του ταμπλό και γενικά διάκοσμο και υλικά που δείχνουν ποιοτικά και προσεγμένα. Καλύτερη επίσης των άλλων μικρών Citroen είναι η θέση οδήγησης, παρά την κλιμακωτή και όχι συνεχή ρύθμιση της πλάτης, χάρη στο μπάκετ κάθισμα και τις πολλές ρυθμίσεις. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι καλοί για την κατηγορία, αφού 4 ενήλικοι θα μετακινηθούν άνετα και σε μακρινή διαδρομή. Τα πίσω παράθυρα επεκτείνονται αρκετά προς τα πίσω, μειώνοντας λίγο την κάπως κλειστοφοβική αίσθηση του 3θυρου αυτοκινήτου. Εκεί που θ’ ασκήσουμε κριτική είναι στο ότι το εμπρός κάθισμα δεν επανέρχεται στην αρχική του θέση όταν διπλώνει, κάτι που μειώνει την πρακτικότητα. Πολύ καλός για την κατηγορία είναι και ο χώρος αποσκευών των 285 λίτρων, ο οποίος πάντως έχει ψηλό «κατώφλι». Οι χώροι για μικροπράγματα είναι επαρκείς. Επίσης, εκεί που το αυτοκίνητο ικανοποιεί απόλυτα και ανταποκρίνεται στην -όχι πολύ χαμηλή- τιμή των 20.495 ευρώ, είναι στον τομέα του εξοπλισμού, που είναι πλουσιότατος.
κινητήρας-κιβώτιο_
Ο υπερτροφοδοτούμενος 1.6 με τους 156 ίππους είναι εύστροφος, δυνατός, με ροπή από χαμηλά και προσφέρει τις επιδόσεις που απαιτεί ο σπορτίφ χαρακτήρας της έκδοσης. Συνεργάζεται άψογα με το πολύ καλό κιβώτιο των 6 ταχυτήτων. Ο κάπως βαρύς συμπλέκτης είναι το μοναδικό στοιχείο που επιδέχεται κριτική. Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο του κινητήρα είναι ότι δεν είναι υπερβολικά λαίμαργος σε καύσιμο. Το γεγονός ότι αποδίδει σαν καλός 2λιτρος και, μπορεί μεν στην πόλη να ανεβαίνει στα 11 λίτρα/100 χλμ. αν τον πιέζεις, αλλά μπορεί και να είναι αρκετά οικονομικός στον ανοιχτό δρόμο, επιβεβαιώνει την αξία των μικρών κινητήρων τούρμπο.
auto7
BMW 535 GT (δοκιμή)////σ.4
#287 03 ΣΕΠΤ 2010
οδηγώντας_
Το DS3 προσπαθεί να περάσει μια σπορτίβ εικόνα και κρίνουμε το στήσιμό του με αυτό το δεδομένο. Το C3 είναι ίσως πιο «φιλικό», αλλά το DS3 είναι πιο σπορ, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί να δείξει και τάση ανάπτυξης υπερστροφής αν αφήσεις το γκάζι στη στροφή, επιτρέποντάς σου να το «τοποθετήσεις» καλύτερα. Ελέγχεται βέβαια εύκολα με το αρκετά καλό τιμόνι, ενώ το -μάλλον διακριτικό- ESP είναι ρυθμισμένο με σπορ λογική, δεν ενεργοποιείται για ψύλλου πήδημα. Το κράτημα είναι πολύ καλό, η υποστροφή δεν αποκλείεται, αλλά είναι προοδευτική και σίγουρα εμφανίζεται μόνο αν ξεχνάς ότι το δεξί σου πόδι ελέγχει 156 ίππους. Γενικά το DS3 είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση και τα πολύ καλά φρένα ενισχύουν ακόμα περισσότερο το αίσθημα ασφάλειας. Φυσικά σ’ ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν υπάρχουν περιθώρια για σπουδαία άνεση, τίποτα που να συγκρίνεται δηλαδή με την κορυφαία άνεση του C3.
συμπέρασμα_Με δυο λόγια, η Citroen ενίσχυσε σημαντικά τη διαφορά ανάμεσα στα δύο σούπερ μίνι της. Το DS3 δεν μοιάζει σχεδόν σε τίποτα στο C2, που κατά κάποιον τρόπο αντικαθιστά, εκτός από τη σπορτίβ εικόνα του 3θυρου αμαξώματος. Το DS3 είναι ακόμα πιο σπορτίφ, ειδικά σ’ αυτή τη γρήγορη έκδοση, και ταυτόχρονα πολύ καλύτερα φτιαγμένο, πολυτελέστερο κι έχει ντιζάιν που ξεχωρίζει. Τα προσόντα για να ικανοποιήσει το κοινό των premium τα έχει το νέο μικρό Citroen. Απομένει να δούμε αν τα γυρίσματα κεφαλιών που διαπιστώσαμε θα μεταφραστούν και σε πωλήσεις.
υπέρ
_ Κινητήρας _ Επιδόσεις _ Οδική συμπεριφορά _ Φρένα _ Κιβώτιο _ Εικόνα-ποιότητα εσωτερικού _ Εξοπλισμός _ Στιλ
κατά
_ Κάπως βαρύς συμπλέκτης _ Μέτρια άνεση _ Εμπρός καθίσματα που δεν επανέρχονται όταν αναδιπλωθούν _ Ψηλό «κατώφλι» χώρου αποσκευών
Περισσότερες δοκιμές
http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.5
#287 03 ΣΕΠΤ 2010
Chevrolet Orlando
Η Chevrolet θα διευρύνει τη γκάμα της στο Παρίσι μ’ ένα νέο 7θέσιο crossover, το Orlando, τα πρώτα στοιχεία για το οποίο είχαμε αποκαλύψει πρόσφατα μέσα από τις σελίδες της «κατασκοπείας». Το Orlando, που θα είναι μία από τις 4 (!) παγκόσμιες πρεμιέρες της Chevrolet στο Παρίσι (οι άλλες θα είναι το νέο Aveo, το νέο Captiva και το 5θυρο Cruze), είναι το πρώτο από τα 7 νέα μοντέλα που θα παρουσιάσει η εταιρεία στους επόμενους 15 μήνες, ανανεώνοντας και διευρύνοντας τη γκάμα της ώστε να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ευρωπαϊκή αγορά. Η δεύτερη και η τρίτη σειρά καθισμάτων θα βρίσκονται ψηλότερα από την πρώτη, προσφέροντας καλύτερη ορατότητα στους επιβάτες, ενώ ένας μεγάλος αριθμός από χώρους αποθήκευσης στο εσωτερικό προσφέρει την απαιτούμενη πρακτικότητα. Βασισμένο στο «δάπεδο» του Cruze, το Orlando θα προσφέρεται με βενζινοκινητήρα 1.8 με 141 ίππους ή με 2λιτρο ντίζελ σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, με 131 και 163 ίππους. Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκινάει τον Οκτώβριο και οι πωλήσεις του σε όλη την Ευρώπη από τις αρχές του 2011.
Τετρακίνητο υβριδικό Peugeot 3008
Το πρώτο υβριδικό ντίζελ στον κόσμο θα παρουσιάσει η Peugeot στο Παρίσι, συνδυάζοντας μάλιστα το υβριδικό σύστημα και με τετρακίνηση. Το 3008 HYbrid4, είναι ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον αυτοκίνητο τεχνολογικά, αλλά και λειτουργικά, αφού προσφέρει τη δυνατότητα διαφορετικών επιλογών στην οδήγηση, όπως με μηδενικούς ρύπους (ηλεκτροκίνηση), με τετρακίνηση, με «σπορ» λειτουργία και με εντελώς αυτόματη ρύθμιση του συστήματος. Θα συνδυάζει ένα 2λιτρο ντίζελ 163 ίππων με φίλτρο σωματιδίων κι έναν ηλεκτροκινητήρα 37 ίππων. Στην αυτόματη λειτουργία του, το σύστημα θα επιλέγει ανά πάσα στιγμή τον καταλληλότερο τρόπο συνεργασίας ανάμεσα στον ντίζελ και τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ η επιλογή «μηδενικών ρύπων» επιτρέπει τη λειτουργία μόνο του ηλεκτροκινητήρα όσο είναι φορτισμένες οι μπαταρίες, με τον ντίζελ να επεμβαίνει μόνο όταν απαιτείται συνεχής επιτάχυνση. Στην επιλογή 4WD λειτουργούν για όσο το δυνατό μεγαλύτερο χρονικό διάστημα ταυτόχρονα και οι δύο κινητήρες, με τον ηλεκτροκινητήρα να κινεί τους πίσω τροχούς, ενώ υπάρχει και μια επιλογή «σπορ», για πιο γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων σε υψηλότερους αριθμούς στροφών και καλύτερες επιδόσεις με συνδυασμό της δύναμης των δύο κινητήρων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σειριακό 6 σχέσεων, επιτρέποντας ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αυτόματη ή χειροκίνητη λειτουργία. Οι μπαταρίες είναι νικελίου-υδριδίου μετάλλου και είναι τοποθετημένες μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών. Το 3008 HYbrid4 θ’ αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη την άνοιξη του 2011. Και μια μικρή λεπτομέρεια: αν και πρόκειται για ένα από τα πιο οικονομικά και λιγότερο ρυπογόνα αυτοκίνητα της αγοράς, το 3008 HYbrid4 ...δεν επιτρέπεται να κυκλοφορεί στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, επειδή στο υβριδικό σύστημα υπάρχει και κινητήρας ντίζελ.
auto7
(νέα)////σ.6
#287 03 ΣΕΠΤ 2010
Audi A7 Sportback
Η Audi αποκάλυψε σε μία εκδήλωση σε μουσείο τέχνης στο Μόναχο το εντυπωσιακό A7 Sportback. H συνταγή είναι γνωστή όχι μόνο από το αδελφό A5 Sportback αλλά και από τον ιδρυτή της συγκεκριμένης κατηγορίας αυτοκινήτων, την CLS της Mercedes. Αντί για ένα κλασικό σεντάν τριών όγκων το μεγάλο αυτοκίνητο είναι ένα ελκυστικό πεντάθυρο που παραπέμπει απευθείας σε κουπέ. Το Α7 βασίζεται στο «πάτωμα» του Α8, αγγίζοντας σε μήκος τα πέντε μέτρα (4,97x1,91x1,42 μ., μεταξόνιο: 2,91 μ.) Αισθητικά, το αποτέλεσμα δικαιώνει απόλυτα την επιλογή της εταιρείας, χωρίς μάλιστα να θυσιαστεί η εταιρική ταυτότητα. Το αυστηρά τετραθέσιο εσωτερικό αποτελεί τυπικό δείγμα γραφής της Audi σε όλους τους καίριους τομείς (ποιότητα, εξοπλισμός, φινίρισμα, άνεση), ενώ ο μεγάλος χώρος αποσκευών φτάνει τα 535 λίτρα. Παρά την πληθώρα των συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, αλλά και τις πληθωρικές διαστάσεις του αμαξώματος, το συνολικό απόβαρο του Α7 διατηρήθηκε σε χαμηλά επίπεδα, εξαιτίας της χρήσης αλουμινίου (20% των τμημάτων είναι κατασκευασμένα από αυτό). Στη γκάμα των κινητήρων του A7 Sportback περιλαμβάνονται τέσσερις προτάσεις, δύο V6 βενζινοκινητήρες (2.8 204 ίππων, 3.0 TFSI με μηχανικό συμπιεστή 300 ίππων) και δυο ισχυροί TDI. H μετάδοση της κίνησης θα γίνεται στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς (με την τελευταία έκδοση του συστήματος Quattro, που έκανε το ντεμπούτο της στο κουπέ υψηλών επιδόσεων RS5) μέσω του γνωστού 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη S-Tronic, ή του αυτόματου συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης Multitronic.
Ανανεωμένο Mazda 2 στο Παρίσι
Η Mazda ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει ένα «facelift» του Mazda 2 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι τον ερχόμενο μήνα. Το ιαπωνικό σούπερ μίνι θα έχει νέα μάσκα, προσαρμοσμένη στη σχεδιαστική φιλοσοφία των νέων μοντέλων της εταιρείας, ενώ η Mazda επισημαίνει ότι έχουν γίνει και επεμβάσεις για την αναβάθμιση του «πλαισίου», για τη βελτίωση της άνεσης που προσφέρει το αυτοκίνητο. Επίσης όλη η γκάμα των κινητήρων καλύπτει πλέον τις αυστηρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 5, ενώ για πρώτη φορά θα προσφέρεται για το αυτοκίνητο και ένα αυτόματο κιβώτιο. Οι άλλες νέες παρουσίες της εταιρείες στο Παρίσι είναι η έκδοση ντίζελ (1.6 με 115 ίππους) του νέου Mazda 5 και η αναβάθμιση του κινητήρα ντίζελ 1.6 του Mazda 3.
auto7
(νέα)////σ.7
#287 03 ΣΕΠΤ 2010
Νέα Mercedes CLS
Τη νέα CLS θα παρουσιάσει η Mercedes στο Παρίσι, μια που σιγά-σιγά αρχίζει να σφίγγει γύρω της ο ...κλοιός του ανταγωνισμού, καθώς όλοι οι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων προσπαθούν να κερδίσουν ένα μέρος της νέας κατηγορίας που δημιούργησε το «4θυρο κουπέ» της Στουτγάρδης, δημιουργώντας αντίστοιχα αυτοκίνητα. Το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο τόσο μεγάλο και ακριβό κατάφερε να πουλήσει γύρω στα 170.000 κομμάτια από το Δεκέμβριο του 2004 μέχρι σήμερα, δείχνει και τη σημασία που έχει αυτή η νέα κατηγορία για τους κατασκευαστές γοήτρου. Βαδίζοντας στα χνάρια της προηγούμενης, λοιπόν, η νέα CLS έχει το στιλ ενός κλασικού κουπέ, αλλά με δύο πόρτες παραπάνω. Οι στιλιστικές αλλαγές, βέβαια, είναι αρκετές, ενώ το εσωτερικό ενσωματώνει όλες τις αλλαγές που έγιναν τα τελευταία 6 χρόνια στην τεχνολογία του εξοπλισμού άνεσης, ασφάλειας και ψυχαγωγίας. Η Mercedes δεν έδωσε στη δημοσιότητα τεχνικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο, το οποίο άλλωστε θα λανσαριστεί στην αγορά αρκετούς μήνες μετά την παρουσίασή του στο Παρίσι.
Υβριδικό Honda Jazz
Η Honda θα παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι μια υβριδική έκδοση του Jazz, που θα είναι έτσι το πρώτο σούπερ μίνι της αγοράς που θα προσφέρεται και ως υβριδικό. Το υβριδικό σύστημα κίνησης IMA θα είναι το ίδιο με αυτό που χρησιμοποιείται στα Insight και CR-Z, με βενζινοκινητήρα 1.3, ενώ το κιβώτιο θα είναι συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT). Το υβριδικό Jazz θα έχει και ορισμένες σχεδιαστικές διαφορές από το συμβατικό μοντέλο, με νέα εμπρός μάσκα και προβολείς διαφανή πίσω φώτα, ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και ένα διακοσμητικό από χρώμιο στην πίσω πόρτα. Διαφορές θα υπάρχουν επίσης και στο ταμπλό. Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, το Jazz hybrid θα αρχίσει να πωλείται σε μερικές Ευρωπαϊκές αγορές στις αρχές του 2011.
Ανανέωση για το Jeep Wrangler
Η Chrysler έδωσε στη δημοσιότητα εικόνες του ανανεωμένου Wrangler που θα προσφέρεται στην αγορά ως μοντέλο του 2011, στο οποίο έγινε σημαντική αναβάθμιση του εσωτερικού, με νέο πίνακα οργάνων και νέους χώρους αποθήκευσης, με βελτιωμένη εργονομία και καλύτερα υλικά. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο στόχο ήταν να δοθεί μια πιο «premium» εικόνα στο αυτοκίνητο, αισθητικά και λειτουργικά, γι’ αυτό άλλωστε κι έγινε και μία προσπάθεια βελτίωσης της ηχομόνωσης, ώστε να είναι πιο ήσυχο το εσωτερικό. Υπάρχουν επίσης νέα χειριστήρια στο τιμόνι για το ηχοσύστημα και το κινητό τηλέφωνο, μια θύρα USB για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών και νέες πρίζες 12 volt. Τέλος, υπάρχουν ορισμένα νέα χρώματα, τα πίσω παράθυρα είναι μεγαλύτερα, βελτιώνοντας την ορατότητα προς τα έξω, ενώ είναι διαθέσιμοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, στοιχείο εξοπλισμού σημαντικό για ένα αυτοκίνητο που είναι προορισμένο για οδήγηση κάτω από δύσκολες συνθήκες.
auto7
(νέα) ////σ.8
#287 03 ΣΕΠΤ 2010
Grand Prix Βελγίου: Ο Χάμιλτον στην κορυφή
Ο Χάμιλτον ανέκτησε την πρωτοπορία του φετινού πρωταθλήματος της F1, πανηγυρίζοντας την τρίτη του φετινή νίκη. Στον αγώνα του Βελγίου ο Βρετανός οδηγός της McLaren άφησε πίσω του τον Γουέμπερ της Red Bull, τον οποίο ξεπέρασε στη βαθμολογία οδηγών. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Κούμπιτσα με Renault, με τους Μάσα (Ferrari), Σούτιλ (Force India) και τις δύο Mercedes των Ρόσμπεργκ και Σουμάχερ της Mercedes GP να ακολουθούν. Ο 13ος αγώνας της σεζόν έκρυβε μεγάλες συγκινήσεις από την εκκίνηση κιόλας. Ο «poleman» Γουέμπερ κόλλησε για μερικά δέκατα στην εκκίνηση και αυτό είχε ως αποτέλεσμα να πέσει στην 6η θέση, με τον Χάμιλτον να στρίβει πρώτος στην πρώτη στροφή και τους Κούμπιτσα, Μπάτον να τον ακολουθούν. Πριν ακόμα συμπληρωθεί ο 1ος γύρος οι πρώτες ψιχάλες άρχισαν να πέφτουν στην πίστα, προκαλώντας αρκετές εξόδους και ανακατατάξεις. Τη βαθμολογούμενη δεκάδα στον αγώνα του Βελγίου συμπλήρωσαν οι Καμούι Κομπαγιάσι (Sauber-Ferrari) στην 8η θέση, Βιτάλι Πετρόφ (Renault) στην 9η και Βιταντόνιο Λιούτσι (Force India-Mercedes) στην 10η. Ο επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος για τις 12 Σεπτεμβρίου στη Μόντσα.
Ράλι Γερμανίας: Βήμα τίτλου από Λεμπ
Tα κατορθώματα του πολύπειρου Λεμπ δεν έχουν τέλος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι. Ακόμα ένα ρεκόρ, μετά από όσα έχει σημειώσει ως τώρα, προστέθηκε στο ενεργητικό του, μετά από τη νίκη του και στο ράλι Γερμανίας. Ο έξι συνεχόμενες φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, έσπασε το ρεκόρ με τις περισσότερες νίκες σε έναν αγώνα, ξεπερνώντας τους Γκρένχολμ και Μπλόμκβιστ. Ο Λεμπ από την πρώτη ημέρα του αγώνα έδειξε ποιος είναι το αφεντικό και ουσιαστικά την δεύτερη εξασφάλισε μία διαφορά ασφαλείας, η οποία και τον έφερε αγκαλιά με τη νίκη. Μία νίκη, που τον φέρνει ουσιαστικά αγκαλιά και με τον έβδομο συνεχόμενο τίτλο, και πιθανότατα έναν από τους πλέον εύκολους στην πλούσια καριέρα του. Οι δέκα πρώτοι στον αγώνα της Γερμανίας ήταν οι εξής: Λεμπ-Ελενά με Citroen C4, Σόρδο-Βαλέντζο με Citroen C4, Οζιέ-Ινγκρασιά με Citroen C4, Λάτβαλα-Άντιλα με Ford Focus RS, Σόλμπεργκ-Πάτερσον με Citroen C4, Γουίλσον-Μάρτιν με Stobart Ford, ΡαϊκόνενΛίντστρομ με Citroen C4, Αλκασίμι-Ορ με Ford Focus RS, Βάνελντικ-Μπούισμανς με Subaru Impreza και τέλος Σάντελ-Άξελσον με Skoda Fabia S2000.
auto7
(κατασκοπεία)////σ.9
#287 03 ΣΕΠΤ 2010
Νέα Mercedes ML
Αυτές είναι οι πρώτες εικόνες της νέας Mercedes M-class, μετά την αφαίρεση του μεγαλύτερου μέρους του καμουφλάζ που είχε όταν τη φωτογραφήσαμε παλιότερα. Το αυτοκίνητο δεν θα φτάσει στους ντίλερ πριν τα μέσα του 2011. Κρίνοντας από αυτές τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, η νέα ML δεν φαίνεται να διαφοροποιείται σε διαστάσεις και μεταξόνιο. Για την ακρίβεια, η νέα M-class ίσως είναι και ελάχιστα πιο κοντή από τη σημερινή ML. Όπως και να έχει με τις διαστάσεις, αυτό που δείχνει εντελώς σίγουρο είναι το μειωμένο βάρος, λόγω, και της νέας κατεύθυνσης οικονομίας και οικολογίας της αυτοκίνησης. Πολλές αλλαγές φαίνονται σε σχέση με τη σημερινή γενιά. Οι πιο ορατές είναι η πίσω πόρτα, οι πλευρικοί καθρέφτες, οι θέσεις των χειριστηρίων στις πόρτες, οι ράγες οροφής και το ψηλότερο πίσω παράθυρο. Κάτω από το καπό περιμένουμε μια παρόμοια γκάμα με αυτή του σημερινού μοντέλου, που θα περιλαμβάνει κινητήρες βενζίνης μεταξύ 3.5 και 6.2 λίτρων (272 και 510 hp) και ντιζελοκινητήρες 3.0 και 4.0 λίτρων με απόδοση μεταξύ 190 και 306 ίππων. Εμείς πάντως, περιμένουμε από τη Mercedes να προσφέρει από το ξεκίνημα τη νέα ML με υβριδικά στοιχεία. © AUTOMEDIA