auto7 No 281

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

auto7

(281//25 IOYN 10)

2 Δοκιμή Citroen C3 1.4 Αποκαλυπτήρια 4 Δοκιμή Toyota Land Cruiser Μίνι τανκ 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέο Chevrolet Aveo

.4 1 3 C n Citroe

Θ

>σ.2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

λίψη σε πιάνει όταν βλέπεις την πραγματικότητα που δημιουργεί η εξέλιξη της τεχνολογίας να ξεφτιλίζει τα «μέτρα» που παίρνουν μαθητευόμενοι μάγοι σαν τον Παπακωνσταντίνου και τη Μπιρμπίλη. Από σαράντα κύματα πέρασε η «διαβούλευση» για τα τεκμήρια και πάλι στα κυβικά κατέληξαν να βασίζονται κι αυτά και κάθε φορολογική διαστροφή που σκέπτονται για να επιβαρύνουν το αυτοκίνητο. Έκανα πρόσφατα ταξίδι στο αυτοκινητόδρομο με τη νέα 3λίτρη BMW 523 βάζοντας το cruise control στα 140 και είδα μέση κατανάλωση... 9,3 λίτρα/100 χλμ. στη διαδρομή Αθήνα- Βόλος! Την ίδια στιγμή υπάρχουν 2λιτρα ή και 1800άρια που μπορεί να καίνε και 10% περισσότερο. Παρ’ όλα αυτά αρκεί να έχεις λίγα κυβικά παραπάνω για να είσαι δακτυλοδεικτούμενος και να πληρώνεις χαράτσια χωρίς λόγο. Μέχρις εκεί πάει το μυαλό τους. Πάλι καλά που δεν ανατρέχουν στο φορολογικό σύστημα των αρχαίων, για να θεωρούν ως «έχοντες» τους ιδιοκτήτες γαϊδουριών! Κατά τα άλλα η κυρία θέλει να πεζοδρομήσει την Πανεπιστημίου. Αυτοί θα μας σώσουν από την κρίση;...

auto7 #281 25 IOYN 2010

Citroen C3 1.4(δοκιμή)////σ.2

Αποκαλυπτήρια Μπορεί στα χαρτιά οι ικανότητες του νέου C3 να φαίνονται απλώς επαρκείς,

αλλά η σύνθεσή τους σου φτιάχνει το κέφι με έναν δικό του τρόπο και ο νεανικός του χαρακτήρας καλύπτει τις ανάγκες του σύγχρονου ιδιοκτήτη με μεγάλη πληρότητα_του Γιάννη Χαρίτου

Η συμβίωσή μας με το νέο C3 συνέβη κάτω από μερικές περίεργες καταστάσεις και κράτησε αρκετές μέρες, οι οποίες έπαιξαν καταλυτικό ρόλο στη γνωριμία μας. Οι πρώτες μέρες μαζί του κύλησαν μέσα στην αδιαφορία, αφού έχει μεν αρκετές θέσεις για μικροπράγματα, αλλά δεν έχει πολλές, όπως δεν έχει και καμία ποτηροθήκη. Κάπως έτσι αρχίσαμε με ενστάσεις. Στο τέλος όμως, έπιασα τον εαυτό μου να ψάχνει να βρει τι άλλο μπορώ να βάλω στα κατά του, το κοίταζα μέσα, το κοίταζα έξω, το έστριβα έτσι, το πήγαινα αλλιώς, έως ότου κατάλαβα την βαθύτερη ουσία του. Και μπορώ πλέον να πω με σιγουριά ότι το νέο C3 είναι ένα ξεχωριστό και όμορφο αυτοκίνητο, με τον αποκλειστικά δικό του τρόπο, που κοσμεί την κατηγορία του.

εσωτερικό_Το C3 σχεδιαστικά είναι από τα πιο ευχάριστα και ζωντανά αυτοκίνητα της κατηγορίας. Και η προσωπι-

κότητα συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Αν εξαιρέσει κανείς ότι οι χώροι για μικροπράγματα και κυρίως οι ποτηροθήκες δεν ήταν στις προτεραιότητες του σχεδιαστικού τμήματος (και είναι κρίμα να συμβαίνει αυτό στις μέρες μας), η σχεδίαση και τα υλικά κερδίζουν τις εντυπώσεις με μεγάλη ευκολία. Η φωτεινότητα, η αφή, οι καμπύλες και η νεανικότητα βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα. Το αυτοκίνητο σου δείχνει τη χαρωπή πλευρά του κάθε στιγμή. Οι χώροι για επιβάτες είναι πολύ καλοί, ο χώρος για αποσκευές είναι ιδιαίτερα ικανοποιητικός, τόσο σε χώρο (300 λίτρα) όσο και σε διάταξη και βάθος. Όχι και τόσο ικανοποιητική εμφανίζεται όμως η τιμή αγοράς του νέου C3, η οποία ξεκινάει από τα 14.990 ευρώ, με πλήρη πάντως εξοπλισμό, που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με 6 ηχεία, USB και Bluetooth. Βεβαίως, τα χρήματα αυτά το αυτοκίνητο τα αξίζει, αλλά σήμερα φαίνονται μάλλον αρκετά για τιμή εκκίνησης.

κινητήρας-κιβώτιο_Ο γνωστός κινητήρας 1.4 με ισχύ 95 ίππων συνεργάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Όπως γίνεται φανερό, η άσφαλτος δεν φλέγεται, αλλά οι μηχανικοί των Γάλλων έκαναν θαυμάσια δουλειά. Την αρχή κάνει η πολύ καλή γραμμικότητα, από το μηδέν έως ψηλά. Ακολουθεί η ισχύς που αποδεικνύεται επαρκής σε όλο το φάσμα των στροφών. Το C3 στην πόλη κινείται άνετα, ξεκούραστα και σε κερδίζει με τη γραμμικότητα. Στο ταξίδι συμπεριφέρεται εξαιρετικά ώριμα, σε εκπλήσσει ευχάριστα. Ο ξεκούραστος χαρακτήρας του, σε συνδυασμό με τη ροπή και τη σταθερή παροχή ισχύος προσφέρουν ευχάριστη οδήγηση. Αλλά μερικά επιπλέον χαρακτηριστικά ανεβάζουν κι άλλο τον πήχυ. Το C3 αποδεικνύεται πολύ ήσυχο ακόμα και στις

auto7

Citroen C3 1.4(δοκιμή)////σ.3

#281 25 IOYN 2010

υψηλές στροφές, με έναν τρόπο που δεν είναι δα και δεδομένος στην κατηγορία του. Η συνολική ομοιογένεια και η απόκρισή του στις ανάγκες ενός σύγχρονου καταναλωτή το καθιστούν ένα από τα πιο ολοκληρωμένα σούπερ μίνι.

οδηγώντας_

Σε αυτά τα πλαίσια κινείται και η οδική ικανότητα του C3. Επιτρέπει αυξημένες κλίσεις στις στροφές, αλλά το κράτημα διακρίνεται για τη γαλλική του συνέπεια, που σημαίνει ότι τα όριά του βρίσκονται ψηλά. Μια αντιστρεπτική πίσω θα προσέφερε σίγουρα περισσότερα, αλλά είναι εντυπωσιακό πως πάλι παίρνεις περισσότερα από όσα περιμένεις από τις τεχνικές αναφορές. Με το C3 αισθάνεσαι ασφαλής και ξεκούραστος. Τα χειριστήρια ξεχωρίζουν για την αμεσότητά τους. Το τιμόνι δεν έχει καμιά φοβερή αίσθηση, αλλά είναι εξαιρετικά άμεσο και είναι και γρήγορο. Ο επιλογέας δεν είναι υπόδειγμα στιβαρότητας αλλά είναι σφιχτός όσο πρέπει και συμβάλλει στις εύκολες και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Τέλος, τα φρένα θα ήταν καλύτερο να είχαν δίσκους πίσω, αλλά εμάς δεν μας προβλημάτισαν σε κανένα σημείο της διαδρομής. Παράλληλα, το C3 ταξιδεύει και περνάει πάνω από τις κακοτεχνίες των δρόμων με τέτοια άνεση, που η τελική σου αίσθηση μιλάει για ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο το οποίο με τις συνήθεις παραχωρήσεις της κατηγορίας του θα μπορούσε να είναι και το αποκλειστικό αυτοκίνητο μια νέας οικογένειας.

συμπέρασμα_Τελικά το νέο C3 είναι μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της κατηγορίας του και σημαντικό μέρος αυτού περνάει μέσα από τη γοητευτική του παρουσία, που τιμάει τη γαλλική του ταυτότητα. Καλώς ήρθε λοιπόν.

υπέρ

_ Σχεδίαση _ Ποιότητα _ Άνεση _ Ηχομόνωση - Οικονομία

κατά

_ Χώροι για μικροπράγματα (κυρίως ποτηροθήκες)

Περισσότερες δοκιμές

http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php

auto7 #281 25 IOYN 2010

Toyota Land Cruiser Μίνι τανκ(δοκιμή)////σ.4

Toyota Land Cruiser Μίνι τανκ Η νέα γενιά του Land Cruiser υιοθετεί έναν εντυπωσιακό αριθμό συστημάτων εξοπλισμού ασφάλειας, ηλεκτρονικών και καινοτόμων τεχνολογιών, που του χαρίζουν σημαντικές δυνατότητες σε όλες τις οδηγικές συθήκες_του Δημήτρη Κοσκινά

Η Toyota κατασκευάζει οχήματα εκτός δρόμου εδώ και πολλές δεκαετίες, δημιουργώντας παράδοση, μεγάλη τεχνογνωσία και πλούσια εμπειρία. Είναι μία από τις εταιρείες που συνέβαλε σημαντικά στον εκμοντερισμό των καθαρόαιμων εκτός δρόμου. Όλα αυτά είναι ορατά στο νέο Land Cruiser, ένα καθαρόαιμο τετρακίνητο που «εξημερώθηκε», ενστερνιζόμενο ένα μεγάλο μέρος της φιλοσοφίας των οχημάτων ελευθέρου χρόνου. Με μήκος 4,76 μέτρα, το Land Cruiser δεν είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, αλλά είναι αρκετά μεγάλο για τα ελληνικά δεδομένα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Σχεδιαστικά είναι ιδιαίτερα επιβλητικό και σίγουρα πιο όμορφο σε σχέση με τα προηγούμενο. Τα Land Cruiser ποτέ δε φαίνονται ετεροχρονισμένα ή εκτός «μόδας».

εσωτερικό_Μπαίνοντας στο εσωτερικό αισθάνεσαι απόλυτα άνετα σε ένα περιβάλλον το οποίο υιοθετεί μια σύγχρονη εικόνα, χωρίς όμως να εντυπωσιάζει. Η γενική αίσθηση είναι η ύπαρξη ενός συντηρητισμού, έχοντας ως κύρια προτεραιότητα τη διατήρηση της αξίας και της ποιότητας πάνω από το εκάστοτε ύφος. Το κεντρικό τμήμα του ταμπλό δεν είναι και πολύ κομψό. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι σε πολλά σημεία πολύ καλής ποιότητας αλλά σε άλλα μέτριας, όπως ορισμένοι διακόπτες που παραπέμπουν σε μοντέλα προηγούμενης γενιάς, χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν είναι αξιόπιστα και ανθεκτικά. Η καμπίνα είναι αρκετά ευρύχωρη, με άφθονο χώρο για τα πόδια και αρκετό ύψος πάνω από τα κεφάλια για όλους του επιβάτες. Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι άφθονοι. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας υπήρχε και μία τρίτη σειρά καθισμάτων, στην οποία η πρόσβαση δεν είναι και τόσο εύκολη, ενώ ο χώρος είναι περιορισμένος. Όταν τα έξτρα καθίσματα δεν είναι απαραίτητα, «κρύβονται» ηλεκτρικά και αποκαλύπτεται ένα τεράστιος χώρος αποσκευών. Με την αύξηση των φόπρων η τιμή της βασικής έκδοσης εξοπλισμού του βενζινοκίνητου Land Cruiser ξεκινάει από τα 66.710 ευρώ για το 5θέσιο (69.850 για το 7θέσιο) και περιλαμβάνει ένα μεγάλο πακέτο εξοπλισμού από διάφορα συστήματα ασφάλειας και άνεσης.

κινητήρας-κιβώτιο_

Πιέζοντας το κουμπί εκκίνησης ζωντανεύει αθόρυβα ο 4λιτρος V6 κινητήρας, που παρέχει ισχύ 282 ίππων στις 5.600 σ.α.λ. και ροπή 39,4 kgm στις 4.400 σ.α.λ. Το αμάξωμα των περίπου 2 τόνων επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα, ενώ επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9,2 δευτερόλεπτα. Το Land Cruiser κινείται με άνεση ακόμη και σε χαμηλές στροφές, ενώ ανταποκρίνεται άμεσα σε κάθε κίνηση του γκαζιού. Ένα μεγάλο μέρος των βελτιώσεων οφείλεται στην υιοθέτηση ενός εξαίρετου αυτόματου σειριακού κιβωτίου 5 ταχυτήτων.

auto7

Toyota Land Cruiser Μίνι τανκ(δοκιμή)////σ.5

#281 25 IOYN 2010

οδηγώντας_Στην καθημερινή οδήγηση συμπεριφέρεται όπως ακριβώς κάθε μεγάλο «τζιποειδές». Μέσα στην πόλη δεν είναι βέβαια ιδιαίτερα ευέλικτο, στην εθνική οδό το τοπίο αλλάζει. Το θηριώδες Land Cruiser είναι εξαιρετικά «χαλαρό» στην οδήγηση, προσφέροντας ένα αρκετά άνετο και ήσυχο ταξίδι. Η ρύθμιση της εξελιγμένης ανάρτησής του είναι προσανατολισμένη στην άνεση, ενώ ιδιαίτερα μεγάλη εντύπωση μου έκανε και η μακριά διαδρομή της ανάρτησης. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες, στις υψηλότερες είναι πιο σταθερό και προοδευτικό, με καλή επαναφορά. Το δοκιμασμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης του Land Cruiser χρησιμοποιεί ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen στο κέντρο, ενώ διαθέτει έναν πρακτικό ηλεκτρικό ενεργοποιητή για την επιλογή μακριών ή κοντών σχέσεων (High-Low). Κατά τη διάρκεια της δοκιμής οδηγήσαμε σε χωματόδρομο, με ανηφορικά μονοπάτια μεγάλης κλίσης, σε έδαφος με σαθρό τερέν και σε δρόμους με στενές στροφές γεμάτες πέτρες. Μερικά από το μονοπάτια που ακολουθήσαμε ήταν εξαιρετικά δύσκολα, αλλά το «θωρηκτό» της Toyota ξεπερνάει κάθε είδους εμπόδια. Χρησιμοποιώντας κοντές σχέσεις, υπάρχει μια σταθερή ανταπόκριση του γκαζιού στις απαιτήσεις ροπής, αλλά γενικά το γκάζι δεν είναι πολύ ευαίσθητο στις χαμηλές ταχύτητες. Το ABS λειτουργεί καλά σε κάθε επιφάνεια, ενώ η συμπεριφορά των φρένων έχει βελτιωθεί σημαντικά με το σύστημα κατανομής ισχύος πέδησης και της υποβοήθησης πέδησης.

συμπέρασμα_Το Land Cruiser διαθέτει αυθεντικές ικανότητες λειτουργίας σε συνθήκες παντός εδάφους, προσφέροντας ποιοτική και ασφαλή μεταφορά των επιβατών του. Φυσικά δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης, το οποίο κατ’ ανάγκη θα χρησιμοποιείται κυρίως στην πόλη, αφού εκεί το πρόβλημα ευελιξίας είναι δεδομένο. Τα σοβαρά του πλεονεκτήματα είναι απαραίτητα σε ένα συγκεκριμένο αγοραστικό κοινό με συγκεκριμένη οικονομική επιφάνεια, λαμβάνοντας πάντα υπ’ όψη την τιμή του και το κόστος χρήσης.

υπέρ

_ Κινητήρας _ Εκτός δρόμου δυνατότητες _ Χώροι _ Άνεση _ Εξοπλισμός _ Ευρυχωρία

κατά

_ Κατανάλωση _ Τιμή _ Ποιότητα ορισμένων υλικών εσωτερικού

Περισσότερες δοκιμές

http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php

auto7

(νέα)////σ.6

#281 25 IOYN 2010

Νέο VW Jetta Η VW παρουσίασε στη Νέας Υόρκη το νέο Jetta, το μικρομεσαίο της οικογενειακό σεντάν, που θα κάνει το ευρωπαϊκό ντεμπούτο του στην προσεχή έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού το φθινόπωρο. Η πιο ηχηρή είδηση έχει να κάνει με το ότι για πρώτη φορά δεν θα βασίζεται στο «πάτωμα» του Golf αλλά σε ένα εντελώς νέο και μεγαλύτερο, προορισμένο αρχικά μόνο για το ίδιο. Έτσι το Jetta δεν θα μοιράζεται πλέον κανένα τμήμα του αμαξώματός του με το Golf και θα είναι ένα πλήρως «αυτόνομο» μοντέλο, όπως π.χ. το Tiguan. Το μήκος του αμαξώματος είναι μεγαλύτερο κατά εννέα εκατοστά σε σχέση με το παλιό. Μεγαλύτερο είναι και το μεταξόνιο (+70 χιλιοστά), γεγονός που μεταφράζεται σε ακόμη μεγαλύτερους χώρους στο εσωτερικό σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Στόχος της VW ήταν επίσης η κορυφαία ποιότητα των υλικών και η πολυτέλεια. Στους κινητήρες, υπάρχει ο γνωστός πλέον 1.2 TSI των 105 ίππων, ο 1.4 TSI με 122 ή 160 ίππους αλλά και ο δίλιτρος TSI των 200 ίππων. Στους ντίζελ θα υπάρχει ο 1.6 TDi (105 ίπποι) και ο 2.0 TDi (140 ίπποι). Οι δυο τελευταίες εκδόσεις θα διαθέτουν σύστημα start & stop, όπως επίσης και σύστημα ανάκτησης της κινητικής ενέργειας κατά την πέδηση. Το νέο Jetta φημολογείται πως θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του στην Ευρώπη τους πρώτους μήνες του επόμενου έτους.

Opel Astra Sport Tourer Η Opel ανακοίνωσε και τη «στέισον» έκδοση του νέου Astra, που θα ονομάζεται Sport Tourer (όπως και το αντίστοιχο Insignia) και θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο της τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το αυτοκίνητο βασίζεται στα μηχανικά μέρη του γνωστού μας πεντάθυρου Astra, καθώς και με την ίδια γκάμα κινητήρων (από 95 ίππους έως 180 ίππους. Με την ευκαιρία της παρουσίασης της συγκεκριμένης έκδοσης (και με δεδομένο και τον καθαρά «οικογενειακό» χαρακτήρα της), η Opel παρουσιάζει και μία λιγότερο ισχυρή έκδοση του νέου της κινητήρα 1.4 τούρμπο με 120 ίππους, η οποία θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Φυσικά θα είναι διαθέσιμη και η έκδοση των 140 ία μάλιστα θα μπορεί να συνδυαστεί και με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 500 έως 1.500 λίτρα, ενώ παράλληλα υπάρχει και το νέο σύστημα FlexFold, το οποίο επιτρέπει την άμεση αναδίπλωση του κάθε τμήματος του διαιρούμενου πίσω καθίσματος, με το πάτημα ενός κουμπιού στο τοίχωμα του χώρου αποσκευών.

auto7

(αγορά)////σ.7

#281 25 IOYN 2010

Abarth Punto Evo και 500C Δύο νέα μοντέλα από την Abarth ανακοίνωσε η Fiat Automobiles Hellas, η οποία θα τα διαθέτει στην ελληνική αγορά από τις αρχές Ιουλίου. Πρόκειται για το Abarth 500C και το Abarth Punto Evo, που συμπληρώνουν τη σπορ γκάμα της Abarth που είναι βασισμένη σε μοντέλα της Fiat. Το Abarth Punto Evo, που κοστίζει 20.250 ευρώ (με αυξημένο ΦΠΑ στο 23%), χρησιμοποιεί τον κινητήρα τούρμπο 1.4 MultiAir σε έκδοση με 165 ίππους και οι επιδόσεις που ανακοινώνει γι’ αυτό η εταιρεία είναι 213 χλμ./ώρα για την μέγιστη ταχύτητα και 7.9’’ για την επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα. Το Abarth 500C, βασισμένο στην ανοιχτή έκδοση του 500, κοστίζει 22.250 ευρώ και χρησιμοποιεί τον κινητήρα τούρμπο 1.4 T-Jet σε έκδοση 140 ίππων και οι αντίστοιχες επιδόσεις που ανακοινώνονται από τη Fiat είναι 205 χλμ./ ώρα για την μέγιστη ταχύτητα και 8,1’’ για την επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα.

Διαθέσιμο το Audi A3 1.2 TFSI Η αντιπροσωπεία της Audi ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το A3 με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.2 TFSI των 105 ίππων, που δημιουργεί νέα δεδομένα στα μικρομεσαία «premium» αυτοκίνητα λόγω της μικρής φορολογικής επιβάρυνσης που συνεπάγεται ο χαμηλός κυβισμός του. Το αυτοκίνητο ξεκινάει από την τιμή των 20.600 ευρώ για το 3θυρο (περιορισμένος αριθμός αυτοκινήτων υπάρχει και με 19.900 ευρώ) και 21.450 ευρώ για το 5θυρο Sportback, σε έκδοση εξοπλισμού Efficiency, που περιλαμβάνει στάνταρ 6 αερόσακους, ESP, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα (και πίσω στο Sportback), ηλεκτρικούς καθρέφτες, καθρέφτες, ημιαυτόματο κλιματισμό, ραδιο-CD, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης και σύστημα Start-Stop.

auto7

(κατασκοπεία)////σ.8

#281 25 IOYN 2010

Νέο Chevrolet Aveo Η νέα σειρά κατασκοπευτικών φωτογραφιών δείχνει για πρώτη φορά χωρίς καμία κάλυψη το εσωτερικό του νέου Chevrolet Aveo του 2011. Από πολλές όψεις και για αρκετούς λόγους το εσωτερικό δείχνει πολύ κοντινό σε αυτό του Chevrolet Aveo RS concept. Μόνο που δεν περιλαμβάνονται στην κεντρική κονσόλα τα χειριστήρια του Bluetooth που υπάρχουν στο RS. Αντίθετα, εδώ έχουν αντικατασταθεί από ένα τυπικό ηχοσύστημα CD/Radio. Όλα τα υπόλοιπα όμως, είναι πολύ κοντινά στο RS. Το Chevrolet Aveo δεν αναμένεται να βγει στην παραγωγή πριν τον επόμενο χρόνο. © AUTOMEDIA