HAVmagasinet 2025

Siste nytt og viktig innsikt om næringslivet rundt havgapet i Florø.

HAVmagasinet 2025

A til Å Grafisk Design og Media

1

Foto: Visit Fjordkysten og Sunnfjord

Framtida ligg i havet Reis til Kinn og bli rik sa dei for 150 år sidan, og det ordtaket gjeld enno. Det er her i havgapet at ressursane og moglegheitene ligg. Både fiskeflåten og havbruks­ næringa består av hardtarbeidande folk, som tilfører oss noko så viktig som mat. I tillegg har havnæringane store ringverknader, langt inne på land.

For folk som lever og bur i Florø, er havet fram­ leis den viktigaste kjelda til verdiskaping og mat på bordet. M ­ edlemsbedriftene i FIN femner om alt frå forsyningsbase til elektrikarfirma, entreprenørar og fiske­eksportørar – og ja, alle har ein eller annan link til havet. Anten du produserer fiskefôr i Gunhildvågen eller er resepsjonist på eit av byens hotell, så veit du at jobben din er basert på ressursar frå havet.

Berekraftig næringsliv Næringslivet og folk flest har eit sterkt fokus på det grøne skiftet, og ikkje minst grøn energi. Dei havbaserte næringane viser veg i dette arbeidet. Bedriftene i Florø tar grep og er langt framme i skoa når det gjeld å drive berekraftig. Flora Industri- og Næringsforening er ein viktig møteplass for utveksling av erfaringar og idear – og får bedriftene til å jobbe saman mot felles mål.

Vi treng folk Rekruttering er eit varmt tema, som engasjerer FIN medlemmane. Arbeidsplassar er det viktigaste kriteriet som må vere på plass for at folk vil flytte til den vakre kystbyen. Industrien i Florø går så det susar, men vi har ei felles utfordring med å rekruttere folk. FIN jobbar 2

med rekruttering til utdanningane vi tilbyr i Florø, å rekruttere lærlingar og vise fram kompetansearbeids­ plassane som finnast her. Det havbaserte næringslivet i byen har mange ulike og spennande jobbar å tilby.

Havnæringane har store ringverknadar, langt inne på land.

Mot utanforskap Samtidig vil vi slå eit slag for arbeidet mot utanforskap.

Det sit mange unge «heime på guterommet», med ulike utfordringar, som kunne gjort ein innsats med litt startstøtte. FIN har tett dialog med NAV, og oppfordrar medlemsbedriftene til å tenke litt annleis, og gje dei som fell utanfor ein ny sjanse. Medlemsbedrifta Origod er 50 år i år, og kan vise til mange suksesshistorier rundt om i bedriftene. Det er plass til fleire.

Framtida i havgapet For FIN er det viktig å framleis vende blikket mot hav­ gapet, der moglegheitene ligg, og saman løyse fram­ tidas utfordringar. For bedriftene i Florø er det tilgang på grøn kraft, arbeidskraft og god samferdsel som står i fokus.

Tor Førde Styreleiar

HAVmagasinet

Vi løftar fram dei blå næringane Vi i A til Å brenn for å formidle dei gode historiene – i alle kanalar. Vi trur at historieforteljing er den ­smartaste ­måten å bygge merkevare, tiltrekke seg kundar og ­rekruttere tilsette. Derfor lanserte vi HAVmagasinet i fjor, rett og slett for å løfte fram det spennande som skjer i hav­næringa i Florø. Gjennom å fortelje dei gode ­historiene bidreg magasinet til å spreie kunnskap og engasjement om dei blå næringane som formar byen i havgapet.

Mangfald og innovasjon I denne utgåva av HAVmagasinet kan du lese om framoverlente bedrifter som jobbar med ­innovasjon og verdi­skaping i sitt fagfelt. Du kan lese om Florø-­ bedrifter som har oppdrag over heile verda, og ­personar som vel å flytte heim til spennande arbeids­ plassar. Slik løftar HAVmagasinet fram mangfaldet og nytenkinga som dei havbaserte næringane får til i ­kystbyen Florø!

Stolt og kry Visste forresten du at for kvar 10. fiskar frå Florø blir det generert over 4 arbeidsplassar på land? Eller at skips­ designarar frå kystbyen er langt framme i den grøne skoen, og er hjernane bak eit av verdas første godsskip som skal gå på ammoniakk. Havbruksnæringa både på land og til havs er først og fremst opptatt av at fisken og folka skal trivast. Slikt blir det berekraftig produksjon av. Vi har rett og slett mykje å vere stolte av her ute i havgapet – og det er det viktig å fortelje verda.

Charlotte Lindén-Nybø, Maria Benæs Hunvik og Anita Øygard. atilaa.no

HAVmagasinet A til Å i samarbeid med Flora Industri- og Næringsforening.

Redaksjon: Charlotte Lindén-Nybø, Anita Øygard og Maria Benæs Hunvik.

havmagasinet.no

Flora Industri- og Næringsforening består av: A til Å Grafisk Design og Media • Accountor Førde • Advokatfirma Blikra, Slotterøy & Fonn, Avd. Florø • A ­ dvokatfirmaet­ ­Tollefsen • Allbygg Florø • Arbeids- og Velferdsetaten • Auto 8-8 Forum • Avinor Florø Lufthamn • BB ServiceSystem SF •­ ­Bordgleder • Byggservice • Consto • Deloitte • DKFB • E. Karstensen Fiskeoppdrett • ECIT Services • Equinor Energy • Ewos ­­• Fanevik Bygg • F ­ erstad Installasjon ­• Fjord Base Holding • Fjord Staff Management • Fjord1 • Florø Hamn KF • F ­ lorø ­Næringsbygg • Florø Rør • Fokus Elektro • Folkeuniversitetet • Global Florø • Grind • Grønsberg bygg • GS Maskin • ­Gunhildvågen Industripark • Helgås bygg & t­ aksering • H ­ ipphipp Flora • iVest Consult • Jon Strømsnes • K. Jansen • Kinn Regnskap • Kruse • ­Kvartalet Florø • LPJ Trading • Linja • Localhost • Marø Havbruk • Multi Maritime • NCC Norge • Niprox ­Technology • Nor Tekstil • N ­ orblikk • Norwell • Novaform • Origod • Parker Wellbore • Petroleum Services • Proff Partner Florø • PWC • Ramco Norway • Ramsdal Maskin • Salt Arkitekter • SAR • Slakteriet • Solvens • Sparebank1 Sogn & Fjordane • ­Sparebanken Vest • ­­­Trygve U ­ llaland • Vestnes Ocean • Victoria Hotell Florø • Vår Energi Norge • Walcon Maritime • Westcon Yard Florø • Quality Hotell Florø

A til Å Grafisk Design og Media

3

Dei nye leiarane i FIN vil skape utvikling og samarbeid for å løfte næringslivet i Florø.

Ei FIN framtid for næringslivet Flora Industri- og Næringsforening (FIN) har fått nye leiarar som er klare til å styrke ­organisasjonen og fremje næringslivet i Florø. Tor Førde frå K. Jansen tek over som­ ­leiar, medan Linn Theres Nekkøy frå Aksello er nestleiar. – Florø har eit unikt næringsliv, og vi må samarbeide for å løfte det fram, seier Tor. Vi er for dårleg til å synleggjere dei unike bedriftene i Florø. 70 % av næringslivet i Florø ­består av private ­aktørar som b ­ idreg til verdiskaping og ­arbeidsplassar innan sine fagfelt. Særleg innan havnæringa finn vi ­bedrifter som dekkjer heile verdikjeda – frå fôr­ produksjon og oppdrett til slakteri og eksport av sjømat.

I tillegg skapar store avtalar, som den Westcon nyleg inngjekk med Forsvaret, auka aktivitet og behov for fleire ressursar, både internt og hos underleverandørar.

Dette er berre eitt av mange døme på den dynamiske næringsverksemda i Florø, fortel Linn Theres.

Samhandling er nøkkelen til suksess Den nye leiinga vil skape tettare samarbeid mellom ­bedrifter, næringsforeiningar og det offentlege. ­ Ein viktig del av dette arbeidet er å jobbe tett saman med Aksello, som er ein sentral aktør for innovasjon og utvikling i regionen. – Aksello er førstelinjetenesta til kommunen og er ein viktig part i å skape dialog og samhandling mellom det private og offentlege. Då er det fint at leiaren i Aksello sit i styret til FIN, seier Tor. Rekruttering, kraft og infrastruktur Dei tre kjernesakene til FIN har i lang tid vore like: ­rekruttering, kraft og infrastruktur. No er det ­spesielt fokus på rekruttering og kraft i næringslivet. Tilgang på ressursar og kompetanse er avgjerande for nærings­ livet, og her skal FIN jobbe med å løfte fram dei gode initiativa. Det kan vere karrieremesser, vidareutdanning i Florø eller å få fleire bedrifter til å satse på lærlingar.

– No er det rekordmange søkarar til yrkesfag over heile landet, og Florø er ikkje noko unntak. På Flora vgs. er det tre klassar på vg1 teknologi- og industrifag (TIF) og 4

to klassar på vg2 industriteknologi. Det er mange som skal ha læreplass og vi skal oppmuntre flest mogleg bedrifter til å ta inn lærlingar for å sørge for at vi beheld kompetanse og ressursar lokalt. Samtidig er tilgang på stabil kraft og god infrastruktur nøkkelfaktorar for vidare vekst, fortset leiaren.

Dialog med medlemsbedriftene Som ny leiar har Tor starta med ei kontaktrunde for å bli betre kjent med medlemsbedriftene og skape dialog.

Han er imponert over kva bedriftene i Florø får til.

– Det er utruleg spennande å høyre kva som rører seg i byen. Sjølv om eg har vore aktiv i næringslivet her i 10 år no, blir eg imponert over kva bedriftene får til når dei først begynner å fortelje. Vi må bli flinkare til å løfte ­næringslivet opp og fram, og heie på det som skjer, fortel han engasjert.

Ei oppmoding til medlemsbedriftene Den nye leiinga vil styrke foreninga og skape struktur.

Tor og Linn Theres ønskjer å legge til rette for vekst og utvikling i medlemsbedriftene, men understrekar at endring krev aktiv deltaking. Medlemmane må dele utfordringar og moglegheiter for at FIN kan bidra på tvers av bransjar. Saman kan vi løfte næringslivet opp og fram, seier Linn Theres, og oppfordrar alle til å vere med og forme framtida i Florø.

Med eit sterkt fokus på samarbeid, struktur og utvikling går Flora Industri- og Næringsforening ei spanande tid i møte. Dei nye leiarane er klare til å bidra for at FIN skal vere ein sterk og samlande organisasjon for nærings­ livet i regionen.

HAVmagasinet

Frå kontoret på Kolkaia leverer MedTug Norway taubåt- og fortøyningstenester både nasjonalt og internasjonalt. Frå venstre: Hans Jørgen ­Sandal, Gunnar Helle, Martin Olsen, Alexandria Nakpil Følsvik og Matjaz Trcek. Foto: Lisa Giil.

Stadt Sjøtransport blir MedTug Det lokale taubåtselskapet Stadt Sjøtransport tek eit viktig steg inn i framtida og blir ein del av eit av verdas største taubåtreiarlag. Selskapet skiftar namn til M ­ edTug ­Norway AS, men er framleis lokalt forankra i Florø. – Endringa markerer eit nytt k ­ apittel for oss. No får vi tilgang til eit større internasjonalt nettverk, seier dagleg leiar Martin Olsen.

MedTug er eit av verdas største taubåtreiarlag med 180 båtar på verdsbasis fordelt på kontor i Singapore, Malaysia, Colombia, Italia, Malta og Florø. Med det nye namnet MedTug Norway, ny logo og ny nettside riggar dei seg for fleire moglegheiter.

– Sjølv om vi no blir ein del av ein internasjonal ­aktør, skal vi halde på den sterke forankringa i Florø. Den ­geografiske plasseringa, og relasjonar med lokale ­kundar og samarbeidspartnarar er og vil vere sentrale for drifta, seier Martin.

Oppdrag på Jan Mayen – Vi har eit stort spenn i taubåttenestene vi leverer.

Dei største oppdraga våre er lokale, som for ­eksempel supportering av Hydro sine anlegg i Sognefjorden, sleping av oppdrettsmerdar for oppdrettsnæringa og buksering av rørbåtar på Fjord Base i Florø. Men vi har også oppdrag utanfor Vestlandet, og snart skal ein av taubåtane våre til Jan Mayen på oppdrag, fortel ein smilande dagleg leiar.

Til sommaren startar arbeidet med det nye hovud­ bygget på Jan Mayen, ei isolert øy som manglar kai-­ infrastruktur. Her kjem MedTug inn og skal frakte ein lekter frå fastlandet til Jan Mayen, som skal brukast som ei provisorisk kai. Lekteren skal sørge for at materiale og maskiner kjem seg av og på land, med assistanse frå MedTug sin slepebåt.

Utviding av flåten Å bli ein del av MedTug-paraplyen gjer det mogleg å samarbeide, mellom anna på rekruttering. Å vere ein del av eit internasjonalt miljø gir nye moglegheiter til å løfte seg med kompetanse og erfaring. På Florø-­ kontoret har MedTug Norway jobba systematisk med å få meir mannskap til dei fire taubåtane, og har kutta ned behovet for innleigd arbeidskraft. I staden jobbar dei for å ha ei god grunnbemanning med faste tilsette.

Men jobben er ikkje ferdig. Martin fortel at dei satsar på å utvide flåten, og med dette rekruttere fleire ­tilsette både til havs og til lands, med base i Florø.

– Det er framleis litt som skal på plass før dette er i boks, og med det nye eigarskapet er vi betre rusta enn nokon gong. Framtida ser lys ut, avsluttar han.

Stadt Florø under oppdrag på Westcon Ølen. Foto: Svein Egil Økland.

A til Å Grafisk Design og Media

medtug.no 5

Gründarane Oddmund Storesund og Ola Sveen har hatt stor suksess med landbasert oppdrettsanlegg på ­Bulandet – no er Lutelandet neste.

Laksetrivsel på land Det heile starta i mars 2015. Oddmund Storesund budde i Bergen og jobba som ­anleggsingeniør, med ansvar for utbygginga av Flesland. Då planane om å ­flytte til B ­ ulandet dukka opp, trengte ingeniøren noko å leve av. Han tok kontakt med ein g ­ ammal kjenning i Florø – Ola Sveen – og spurte han til råds om å starte med ­oppdrett. Rådet frå Ola var klart; Skal du satse på oppdrett der, så må du på land. ­ Neste spørsmål var om Ola ville vere med, og svaret var like klart; Ja. Ola har vore i oppdrettsbransjen sidan tidleg på 70-­talet og er konsulent for eit utal oppdrettsanlegg både lokalt og rundt om i heile verda frå Irland til Chile og ­Nord-Korea. På Bulandet var det så enkelt at vi stod på ein haug og studerte landskapet. Då var det lett å sjå kvar vatnet kunne komme inn og renne ut igjen.

Energiforbruk og sårbar natur Det er to ting som er avgjerande, presiserer Ola. Det er minst mogleg energiforbruk og minst mogleg sår i naturen. Vatnet må renne lett inn og ut, og anlegget må ikkje ruve i naturen. Vi sparar både energi og sårbar natur ved å senke anlegget slik at løftehøgda til vatnet er minst mogleg, samtidig som ein har fall ut igjen.

Samla kunnskap gir suksess Eg kunne ingenting om fisk, smiler Oddmund, men derimot kan eg litt om anleggsdrift. Med Ola på laget var eg trygg på at dette kunne gå vegen. Dessutan fekk vi ­utruleg positive tilbakemeldingar frå både Askvoll ­kommune og folk på Bulandet og Værlandet. Då vi skulle søke konsesjon i 2016, såg vi behovet for å få litt meir fagleg tyngde med oss. Hans Haddal hadde den kunnskapen vi mangla, og han takka ja til å vere med oss. Det var avgjerande for å lukkast med søknadane om ­regulering av område, konsesjon og finansiering.

der vi beheldt fullskala storleik på kara. Målsettinga er å produsere vekselvis postsmolt og matfisk, og så langt har det vore ein stor suksess. Ola har designa anlegget og saman med Oddmund har han utvikla ein eigen tekno­ logi og tatt patent på eit system der tankane er plasserte under havnivå. Senterløpet med gjennomstrøyming, reinsing og 50 – 60 % gjenbruk av vatnet er sjølve hjartet i Bue-systemet.

Lusefritt og reint Pilotprosjektet stod klart for innsett med smolt i mai 2022, og første og andre batch var postsmolt levert til oppdrettarar i sjø. Tredje batch var smolt på 100 g som gjekk til over 5 kg på under 12 månader – med kaldt vatn. Vi har nesten ikkje dødelegheit i anlegget og 95 %­ av matfisken vår er klassa som superior. Vi må forstå kva fisken treng for å trivast, og der er straumforhold og oksygen avgjerande, seier Ola. Bue Salmon er lusefritt og brukar mindre pengar på å pumpe vatn inn og ut enn kva tradisjonelle oppdrettsanlegg brukar på lusebehandling.

Dette har blitt mykje større enn det vi drøymde om av­ sluttar gründer Oddmund Storesund. Det er ekstra stas å sjå at arbeidet vår har ringverknader, og at vi no planlegg utviding i Bulandet og tilsvarande drift på Lutelandet.

Pilotprosjekt med pilotteknologi I oktober 2017 fekk vi godkjent reguleringsplanen. 2 år seinare var løyvet til å produsere 5.500 tonn laks i boks.

Etter påtrykk frå Innovasjon Norge starta vi med ein pilot, 6

HAVmagasinet

buesalmon.no

Lutelandet neste På tampen av året 2024 fekk Bue Salmon konsesjon på produksjon av 50.000 tonn laks på industriområdet ­Lutelandet i Fjaler, fortel dagleg leiar Knut Eikeland. Dette er eit veldig stort volum, som utgjer ein sjuande del av dagens totale sjøbaserte produksjon i Vestland (344.000 tonn i 2023). Piloten på Bulandet, som har produsert rundt 1000 tonn i året, er eit godt grunnlag å bygge ­vidare på. Der har vi dessutan inngått eit s­ trategisk lang­ siktig samarbeid med eit av landets l­eiande oppdrettsmiljø – Bolaks, som skal levere smolt og få postsmolt tilbake.

Miljøperspektiv Vi har bevist at vi kan, og at teknologien fungerer.

Derifrå vil vi bygge stein på stein på begge lokalitetane.

Statsforvaltaren har lagt vekt på at landbasert opp­ drett har eit godt miljøperspektiv og mange fordelar ­saman­likna med sjøbaserte anlegg. Her blir det peika på reinsing av avløpsvatn, påverknad av sjøbotn, utslepp av plast, antigroemiddel og legemiddel – og ikkje minst luseplager både hos fanga og vill laks.

Risikovillige investorar Det er ikkje til å stikke under ein stol at bankane har vore skeptiske til landbasert oppdrett, men no ser vi ein meir positiv trend, som gjer det lettare å få finan­ siering. Bue Salmon har høg eigenkapital og mange eigarar. Dagleg leiar fortel at det er avgjerande at dei har store tunge investorar med på laget, som til ­dømes ­Aquaculture Innovation, Jakob Hatteland, Karstein Gjersvik, West Coast Invest med fleire. Dette saman med suksessen frå Bulandet, avtala med Bolaks og det at vi blir anbefalt av DNB Markets gjer framtida lysare for oss.

På Bulandet ligg Bue Salmon sitt pilotprosjekt. Foto: Bue Salmon A til Å • atilaa.no

Stegvis utbygging Første byggesteg på Lutelandet er ein modul med kapasitet på 12.600 tonn, bygd etter same lest som i Bulandet. På Lutelandet er arealet allereie nedbygd, og etableringar på små stader gir ofte ein god driv i samfunnet. Anlegget til Bue vil generere mykje lokal ­aktivitet og vi kan allereie no vise til 17 tilsette i selskapet.

Vi er i desse dagar i prosess med å tilsette fleire folk på hovudkontoret i Florø. No er vi 7 tilsette og i løpet av kort tid skal vi utvide staben med «leiar utbygging» og «leiar personal og ­administrasjon». Det blir spennande å sjå interessa for å søke seg til Bue og prosjektet vårt.

Innreiing av skip Møbelkolleksjonar Innreiing av kontorfasilitetar

Vestnes har lang erfaring med innreiing av skip og kontorfasilitetar. Med eigne møbeldesign kan vi enkelt skreddersy løysingar som passar ­behovet­ditt.­Vi­gjer­jobben­der­kunden­er.

Besøk­oss­på­Nor-Shipping­stand­C04-27c.­

A til Å Grafisk Design og Media

vestnesnorway.com

7

Det er behov for kvalifisert personell til å sveise PE-plastrør på landbaserte oppdrettsanlegg. Walcon fiksar dette over heile landet. Foto: Walcon

PE-sveisarar frå Walcon til ­gigantanlegg ­i Rjukan og Lebesby Verdas største landbaserte ­ anlegg i Rjukan

Grieg Seafood satsar på post­ smolt – investerer 1,1 mrd.

Milevis frå kysten finn vi verdas største landbaserte oppdrettsanlegg for ørret. Hima Seafood som satsar i Rjukan har eit klart mål om ein vesentleg lågare fiske­ dødelegheit enn det sjøbaserte anlegg klarer. Ein vil også unngå utfordringar med lakselus og rømming.

Anlegget som opna i januar 2024, er både energi- og areal­krevjande. Vi i Walcon har hatt mange folk i arbeid på gigantanlegget i Telemark, fortel dagleg leiar Bjørn Tore Løkkebø.

Grieg Seafood har sett av heile 1,1 milliard kroner til å forbetre fiskehelsa og velferda for laksen. Målet er å oppnå berekraftig drift og eit lågare fotavtrykk gjennom utbygging av eksisterande smoltanlegg i Finnmark, nærmare bestemt i Lebesby kommune.

Eit slikt anlegg krev kilometervis med rør, og folk som er kvalifiserte til å sveise PE-rør (plast). Vi har hatt 20-30 mann på anlegget dei siste 2 åra. Det er samarbeids­parten vår Simona Stadpipe som har landa kontrakten med Totalbetong – som er totalentreprenør på anlegget.

Rett kompetanse Bakgrunnen for at vi får vere med på slike store jobbar er rett og slett kompetanse, smiler Bjørn Tore. Walcon har mannskap som er sertifiserte for sveising av PE-­ plastrør, og det trengs på landbaserte anlegg.

Resirkulering På anlegget i Rjukan blir det henta overskotsvarme via rør frå nabobedrifter. Vatnet som fiskane lever i ­sirkulerer, blir reinsa og brukt på nytt. Samtidig samlar dei opp fiskeslammet for å gjere det om til gjødsel.

8

Med det nye postsmoltanlegget kan dei kontrollere ­fisken betre, noko som gir kortare levetid i sjøen og ­betre styring på sjukdom, lus og rømming. Tidlegare pilotprosjekt har vist at fiskevelferda og overlevinga til laksen vert mykje betre med slike anlegg. Postsmolt er laks som har gått gjennom smoltifisering, prosessen der den tilpassar seg sjøvatn etter å ha vore yngel i ferskvatn.

Ettertrakta kompetanse Anlegget ligg på eit av dei nordlegaste punkta i Norge, og det er ekstra stas å få ein så viktig jobb her. – Det viser at kompetansen til folka våre er ettertrakta, seier produksjonsleiar Ronny Magnussen.

Jobben er utført i samarbeid med Simona Stadpipe, som har kontrakt med Pure Salmon Technology. Dei har ­ansvar for det tekniske, medan Consto har total­ entreprisen. Walcon har hatt 10-12 mann på jobb med PE-sveising og montering i fleire månader langt mot nord.

HAVmagasinet

walcon.no

Kinn kommune er klar for ny ­ ­sesong med ungdomsfiske Foto: Kinn kommune

Er du mellom 15 og 25 år og nysgjerrig på fiskar­yrket?

Då kan du søkje sommarjobb i Kinn kommune sitt ungdoms­fiskeprosjekt! Prosjektet vart gjennomført for første gong i 2024 for å sikre rekruttering til yrket og bidra til å skape interesse for dei marine og ­­maritime linjene ved Måløy vgs. Prosjektet vart organisert av Kinn ­kommune og Måløy Vekst, i samarbeid med ­lokale ­aktørar og med støtte frå Nærings- og fiskeri­ departementet og lokalt næringsliv.

12 ungdommar fekk ei veke på sjøen, fordelt på to fartøy i Måløy og Florø. Dei fekk opplæring i fiskerifaget og lærte meir om råstoff, lottkalkulasjon og innmelding av fangst. Ungdommane fekk òg delta på eigen sikker­ heitsdag og sit igjen med verdifull erfaring i praktisk ­fiske og sjømann­skap, men òg arbeidserfaring, nye vener og nettverk i fiskerinæringa.

Ingen sommarjobb utan løn – ungdomane fekk løn tilsvarande sal av fisken dei fanga sjølve.

A til Å • atilaa.no

No har kommunen akkurat ferdigstilt søknaden for ei ny runde med ungdomsfiskarar i 2025, så dersom dette er noko for deg – ta kontakt med Kristin Maurstad på e-post til: kristin.maurstad@kinn.kommune.no

Med 25 års erfaring og robust genetikk, driver Havland landbasert oppdrett av marine arter.

Gjennom kontinuerlig utvikling og presis tilpasning sikrer vi et bærekraftig grunnlag for fremtidens matproduksjon.

havland.no

A til Å Grafisk Design og Media

9

Eit av mange fartøy som legg til ved Florø hamn sine kaier får hjelp til trossing. Foto: Florø hamn.

Knutepunkt vest Florø hamn er ei miljøvenleg pulsåre som knyt Vestlandskysten saman med verda. ­Florø er eit naturleg bindeledd mellom sjøen, vegen og lufta, og eit knutepunkt for sjø­transport mellom Ålesund og Bergen. – Vi har sett kursen for vegen framover, seier hamnesjef Linda Mortensen Midtbø og driftsleiar Ørjan Storesund.

– Primæroppgåva vår er å sikre eit godt hamne­tilbod.

Området vårt strekker seg frå Hyllestad i sør, til den sør­ lege delen av Kinn. Tryggleik er ein avgjerande faktor.

Er det ­manglar på kaiar eller farar i farvatnet er det vår opp­gåve å løyse dette. Det kan vere alt frå å ha ­jamleg vedlikehald på kaiar til å reise ut på sjøen når vi får meldingar om potensielle farar i farvatnet. Det dei fleste kanskje ikkje veit er at vi handsamar søknadar om flytebrygger, kablar og liknande i hamneområdet vårt.

tur for å losse eller laste varer. Då er det viktig å ha god ­kommunikasjon internt og med aktørane som b ­ rukar lokalitetane våre for å ha ei smidig drift, seier Linda.

– Ein gong fekk vi rapport om ei trekrone i sjøen og hasta av garde i båten vår Ytterøyane. Då vi byrja å ­heise trekrona, viste det seg at det var eit 15 meter høgt tre som hadde sett seg fast i botn. Det var litt av ein jobb, men vi fekk det til, seier Ørjan Storesund.

Ei hjelpande hand i Florø hamn At Florø hamn strekker seg langt for å hjelpe til er det fleire som kan bekrefte. I løpet av eit år har ­hamna rundt 7000 anløp. Nokre av fartøya som legg til kai er faste ­travarar i hamnebassenget, som til dømes brønnbåten «Ro ­Server» frå Rostein. Skipet fraktar fisk frå oppdretts­anlegga og inn til Slakteriet.

I drift heile døgnet For å sikre ei trygg og smidig drift har dei ei ansvarleg hamnevakt som sørger for all kommunikasjon ­mellom sjø og land. Hamnevakta er tilgjengeleg 24 timar i ­døgnet, og hjelper til der det skulle vere behov.

– Hamna skal sørge for at all ferdsel på kaiene og i våre farvatn er trygge. Ved uvêr og snøfall kan det bli svært travelt for hamnevakta. Heldigvis er dei tilsette ein ­fleksibel og triveleg gjeng som stiller opp og hjelper til når det trengs.

– Vi har mange fartøy som er innom dei seks kai­ områda vi driftar i løpet av ein dag. Nokon ligg til kai over ein lengre periode, medan andre er innom ein kort

10

HAVmagasinet

florohamn.no

– Det skjer mykje viktig utviklingsarbeid som ­posisjonerer Florø i front nasjonalt og internasjonalt på fornybarfeltet. Vi skal vere ei drivkraft i utviklinga av kystregionen og bidrar aktivt til å for­sterke dette fram­ tidsretta arbeidet. Hamnehuset er det første nærings­ bygget i gamle Sogn og Fjordane som vart BREEAM-­ sertifisert, som er Norge si fremste miljøsertifisering for bygg. No er bygget fylt med havbaserte bedrifter.

«Ro Server» legg til ved kai E på Fugleskjærkaia. Foto: Florø hamn.

Det er trivelege folk du treff i hamna, som tek oss godt imot ­ og hjelper oss med det dei kan.

Dei strekkjer seg så langt dei kan for å ordne plass til oss, sjølv når det er trangt om plassane.

Magne Egil Sleire, «Ro Server» Ny og spennande tid Verda er i endring, og med dette endrar Florø hamn seg. Stabben fyr, eit av dei mest særprega fyra i ­landet, har vore eit kjenneteikn i logoen i lang tid. ­No når dei fornyar seg med ny logo, er fyret framleis med.

Den skal representere både bølgjene i havet og den ­dynamiske drifta til Florø hamn.

– Vi har tilbydd kundane våre tilkopling til land­ straumanlegg sidan medio juni 2021 og det første året leverte vi 1,5 GWh straum til fartøya. No er lading for hurtigbåtane som går i Florø-bassenget på plass.

Vi ­følger utviklinga i bransjen, og skal vere tidleg ute med å ­legge til rette for at kundane våre kan få nytte ­framtidsretta teknologi.

Liten organisasjon som gjer mykje Florø hamn er ein liten organisasjon, med 6 tilsette, drift 24/7, og store prosjekt i arbeid.

– Ein kan dra samanlikningar mellom Florø hamn og eit isfjell. 90 % av eit isfjell er usynleg frå havoverflata og slik er det litt med oss også. Det er mange aktørar og anløp som skal koordinerast der vêr og vind er ein faktor. Samarbeid internt og mellom aktørane er viktig for at vi skal ivareta alle så godt som mogleg. Dialogen med ­leigetakarar, kunder og privatpersonar er grunn­ leggande for at vi skal utvikle oss i takt med samfunnet.

På denne måten kan vi tilpasse oss og tilby eit godt hamnetilbod, avsluttar hamnesjefen.

Saman med SFE har Florø hamn stifta selskapet Skipskraft, og leverer landstraum til fartøy som ligg til kai i Florø. Foto: Florø hamn.

A til Å Grafisk Design og Media

11

Langeråa er ein av fire lokalitetar som E. Karstensen Fiskeoppdrett og Marø Havbruk har samdrift på. No har dei investert store summar i nytt utstyr, blant anna to båtar som skal transportere dei tilsette. Den eine båten har fått det passande namnet ”Bluey”. Foto: Marø/Karstensen.

Investerar over 100 millionar I snart 30 år har dei to selskapa E. Karstensen Fiskeoppdrett og Marø Havbruk hatt samdrift på sine 4 lokalitetar i havgapet utanfor Florø. Nils Tore Karstensen og Elin ­Tveit Sveen fortel at dei to bedriftene satsar for fullt og har nyleg investert over 100 ­millionar kroner i ­utstyr. Saman sørger dei for sunn, berekraftig og god fisk på ­middagstallerkar over heile verda.

På trass av grunnrenteskatten, har dei valt å gjere store investeringar for å gjere kvardagen betre for dei ­tilsette. På Marøtåa er det installert ei ny fôrflåte med bu­fasilitetar som tilsette og servicepersonell kan bruke om dei blir over ­natta på lokaliteten. Langeråa, som ligg aust for B ­ atalden, har ei stund hatt stålrammer. No er dei bytta ut med ringar, tilpassa naturkreftene og med lenger levetid.

Bekjempar lakselusa –Lakselus er ein problematikk som er mykje diskutert for tida og vi vil vere med å finne dei beste verke­ middela mot lusa. I fjor investerte vi 10 nye luse-laserar frå Stingray, og investerer i like mange i år. I tillegg vil vi teste ut Blue Lice, som filtrerer ut eventuelle lus og andre parasittar i vatnet. Vi har også hengt ut straum­ gjerde som skal hindre lusa å komme inn til laksen.

Vi ser at det å vere proaktive og investere i teknologi lønner seg og at fisken har det betre. Sidan vi starta opp på Grunnsøya i 2018 har vi hatt fire utsett av laks utan avlusing. Det er bra for laksen, og det som er viktig for laksen er viktig for oss, seier Elin frå Marø Havbruk.

nærmare bestemt hos selskapet Skarsvaag på øya ­Hitra i Trøndelag. Dei fekk båtane i starten av året, og er så langt strålande fornøgde.

– Vi som bur i Florø og på øyane veit at det kan bli ­skikkeleg ruskevêir, så at dei tilsette kan få meir trygg og komfortabel ferdsel er ei god investering. Det gir oss ein fleksibilitet på tid. Båtane kan óg brukast ute på lokasjonane som arbeidsbåt når det er behov, fortel Nils Tore frå E. Karstensen Fiskeoppdrett.

Investering, systematisering og utviding Dei to aktørane har gjort store investeringar i 2024, og fokuset framover blir å jobbe meir med organisasjonane.

– Vi vil bruke året 2025 på å systematisere ­rapportering og bli meir nøyaktige og effektive. Staben på 14 ­personar fordelt på dei to selskapa skal bli utvida med fleire ressursar. Fokuset på biotryggleik og fiske­helse med utprøving av nye vaksiner blir det også mykje ­fokus på, avsluttar Elin.

Transportbåtar til dei tilsette Sist, men ikkje minst, har Marø og Karstensen ­investert i kvar sin båt som fraktar tilsette frå Florø og ut på lokalitetane. Båtane er designa og produsert i Norge, 12

HAVmagasinet

karstensen.no

marohavbruk.no

VOOKAL

FJORDANE FRILUFTSRÅD SOLUND · HYLLESTAD · ASKVOLL · KINN

A til Å • atilaa.no

BREMANGER · STAD · STRYN

Your source of seafood value norwell.no

fjordanefr.no

A til Å • atilaa.no

Vi er klar for å bygge et nytt norsk industrieventyr med fullskala produksjon av torsk på land – fra egg til foredlet produkt på eget anlegg.

havland.no

A til Å Grafisk Design og Media

13

Det nye godsskipet ”Norbjørn” skal frakte varer frå Tromsø til Svalbard for Posten Bring – utan utslepp. Illustrasjon: Multi Maritime

Banebrytande design frå Multi Maritime Skipsdesignselskapet Multi Maritime har over 40 års erfaring frå bransjen. Over 100 fartøy som opererer verda rundt er designa av selskapet. No har dei fått jobben med å designe det nye fartøyet som skal frakte varer mellom Tromsø og Longyearbyen. ­­ – Vi er med på nybrotsarbeid, fortel dagleg leiar Morten Aune.

Multi Maritime har fått oppdraget med å designe det nye godsskipet «Norbjørn». Rederiet Norbjørn er oppdragsgjevar og skipet skal frakte varer frå ­Tromsø til Svalbard for Posten Bring. Ruta er ei livsnerve til ­Svalbard-samfunnet. – Vi har jobba med Norbjørn-­ prosjektet sidan 2020. Det er eit ganske spesielt ­prosjekt, for godsskipet skal gå på eit heilt nytt drivstoff, fortel Morten.

Ammoniakk som drivstoff Godsskipet skal ha ein forbrenningsmotor som kan gå på både ammoniakk og diesel som drivstoff. I ­motsetning til tradisjonelt drivstoff vil forbrenning av ammoniakk ikkje gi ­utslepp av CO2. Både Enova og NOx-fondet er inne med støtte frå verkemiddel­ apparatet, og prosjektet har fått over 168,5 millionar kroner. Enova ser for seg at fartøyet vil redusere Norge sitt klimautslepp med 1700 tonn CO2 i året. Dei reknar med at fartøyet skal vere i drift 1. eller 2. kvartal 2028, og blir eit av dei første godsskipa som går på ammoniakk.

– No siktar vi oss inn på å ha ferdig risikoanalysen og velje eit verft for bygging i løpet av hausten. Når dette er klart vil arbeidsmengda vår auke og fleire tilsette blir med å designe, seier han.

Langt framme i den grøne skoen Nybrotsarbeid er ikkje nytt for Multi Maritime. Dei var tidleg ute med design og utforming av LNG-­drivne ­ferjer og elektrifisering av ferjer. Eit av ­prosjekta er ­design av dei fem passasjerferjene som trafikkerer ­mellom R ­ ådhusbryggene i Oslo og øyane i Oslofjorden. ­– Vi syns dei ­kjekkaste prosjekta er dei som har noko nytt i seg, og det er kanskje derfor vi er så langt framme i den grøne skoen, fortel Morten.

Kviler ikkje på laurbæra – Vi har fleire spennande prosjekt på gang, både ­nasjonalt og internasjonalt. Det kan vi ikkje fortelje noko om enno, men det vil komme fleire nyheiter, smiler den daglege leiaren.

Val av verft til hausten Norbjørn-prosjektet er nybrotsarbeid. Klasseselskapet DNV syt for at fartøy er i tråd med reglar og krav frå styresmaktene. I dag er det ikkje etablert regelverk for skip som skal bruke ammoniakk som drivstoff, så no jobbar dei med ei risikoanalyse i samarbeid med DNV. Parallelt arbeider Norbjørn med å hente inn prisar frå verft i Europa.

14

HAVmagasinet

multi-maritime.no

På Slakteriet i Florø syt dei over 100 tilsette for at fisk vert slakta og pakka før den skal ut på den internasjonale marknaden.

Slakteriet satsar på menneska Hos Slakteriet er det ikkje berre kva du kan på papiret som tel, men menneska bak.

Med ein inkluderande rekrutteringspolitikk og satsing på kompetanseheving, gir dei fleire ein sjanse til fast arbeid og fagleg utvikling. – Vi satsar på lokal rekruttering, seier HR-leiar Malin Steinset.

På Slakteriet i Florø er dei rundt 100 tilsette som tek i mot fisk som skal slaktast og pakkast før den vert trans­ portert ut i verda. Her husar det over 20 nasjonalitetar, med forskjellig bakgrunn og ikkje minst kompetanse.

– Det at vi har så mange nasjonalitetar er ikkje ­mangfald i seg sjølv. Det kjem først og fremst av at vi aktivt a ­ rbeider med å legge til rette for at dei tilsette skal kome fram med sine kulturar og særeigenheiter, fortel Malin.

Oppskalering av faste tilsette Ein del av rekrutteringsarbeidet til Slakteriet no er å oppskalere faste tilsette og redusere bruken av vikar­byrå. Grunnen er at dei ønskjer å satse på lokal ­arbeids­kraft. Dei ser at tilsette som er ein del av lokal­ samfunnet, gir stabilitet og ei anna tilhøyrsle til bedrifta enn innleigd arbeidskraft. For Slakteriet er det dessutan eit viktig ­samfunnsansvar.

– Slakteriet skal vere ein raus arbeidsplass. Her er det ikkje berre papiret som tel, men også ­person­lege eigen­skapar. Det viktigaste er at du har dei rette ­haldningane og personlege eigenskapane, og så kan vi gi deg verktøya for å få den rette fagkompetansen, seier HR-­leiaren engasjert.

Nytt i år er at dei skal ha ein lærling i industrimekanikar­ faget gjennom elektrobedrifta Fokus Elektro. Sam­ arbeidet mellom Slakteriet og Fokus Elektro viser korleis lokale bedrifter kan jobbe saman for å styrke kompe­ tansen. – Fokus Elektro har fagansvarlege folk som kan følge opp lærlingane. Til gjengjeld har vi eit anlegg som gir innblikk i ei ny næring og allsidige fagarbeidarar, forklarer Malin.

Leiarar i produksjonen Eit nytt tiltak er innføringa av fleire leiarroller i produk­ sjonen som dei kallar for linjeleiarar. Det er 4 soner, og kvar av dei har 2 leiarar. Linjeleiarane har ansvar for å koordinere si linje best mogleg, og syte for opplæring av nye og etablerte tilsette. Dette gjer Slakteriet for å sikre eit høgare fokus på HMS, kvalitet og mattryggleik.

Nytt utstyr skal på plass Etableringa av nytt anlegg i Florø er forsinka med eit par år og endrar tidsperspektivet til bedrifta. No ­investerer Slakteriet i utstyr som skal gjere dei betre rusta for framtida. – Vi såg at det var nødvendig å gjere ­investeringar i utstyr som gir oss ei optimal og påliteleg drift. Det er verkeleg spennande tider for oss i Slakteriet framover, avsluttar Malin.

Satsar på lærlingar Dei tilsette i hjørnesteinsbedrifta har tatt fagbrev i sjømat­produksjon, automasjon og prosessteknikk. Slik skal dei tilsette få fagkompetanse og sjansen til å vekse og utvikle seg sjølv i selskapet. Dei siste 3 m ­ ånadane har 12 tilsette gått opp til fagprøva – og bestod med glans.

A til Å Grafisk Design og Media

slakteriet-as.no 15

Stor verdiskaping i den lokale fiskeflåten Om ein ser på Fiskeridirektoratet si oversikt så er det 25 registrerte fiskebåtar i Florø og på øyane rundt. Då reknar ein med alt frå ein-manns sjarkar på 6-7 meter til ringnot­ båten Fiskebas, som er den største på 64 meter, og som er innreidd for 14 personar.

For kvar 10. fiskar i Kinn blir det generert 4,3 årsverk på land.

Fiskeflåten i Florø skapar mange arbeidsplassar, ­store verdiar og store økonomiske ringverknader langt ­innover land. På landsbasis er totalt 17 000 personar sysselsette i aktivitetar knytt til fiskeflåten. 11 000 av desse jobbar direkte med fiskeri, medan dei ­resterande 6 000 er sysselsette gjennom ringverknader. Det betyr at ringverknadane utgjer 35 % av totalen. I Kinn ­kommune er det totalt 265 personar som er sysselsette i tilknyting til fiskeflåten, av desse er det 185 som reiser ut på sjøen og 80 personar (30 %) som er sysselsett gjennom ringverknader, i følge Nofima sin publikasjon.

Bærebjelken på kysten I Kinn kommune var verdiskapinga frå fiskeflåten på 350 millionar kroner i 2023, medan Vestland fylke kan vise til 3,8 milliardar, der 2,9 er kjerneverksemd og 850 mill. kjem frå ringverknad. Rapporten frå Nofima viser at fiskeri er ein bærebjelke langs kysten. Fiskarane skapar store verdiar og ikkje minst mange arbeidsplassar i ulike næringar. Det som går direkte til fiskeflåten, er arbeids­

godtgjersle til fiskarane, overskot til kapitaleigarane og elles ulike avgifter. I tillegg blir det betalt skatt av løn og overskot til eigarane.

Jobbar du for fiskeflåten?

Det som går ut av båten og skapar eksterne arbeids­ plassar er mellom anna mottak og bearbeiding av fisken, drivstoff, vedlikehald, kjøp/ nedskriving av fartøy, fiskereiskap, agn, is og emballasje, forsikring, proviant, lossing og lagring, IT og kommunikasjon, hamne­ kostnad, NOx-fond, kontigent, rekvisita og utstyr, reise, rekneskap, revisjon og juridisk bistand, teknisk analyse og skipskonsulent. Rekka er lang og mange i Florø kan nok sjå at fiskeflåten er med og betalar deira løn.

All fisk blir selt på auksjon og bearbeidda i Norge – frå Måløy til Tromsø. Hovudtyngda av fangstane til garn­ båtane i Florø blir lossa som frossen fisk på Måløy­ terminalen. Anlegget har kapasitet på ca 3.500 tonn frossen fisk.

Nye generasjonar går om bord Dei fleste fiskebåtane i Florø har base i byen­e ­ ller på øyane dei har tilknyting til, men det er trongt om ­plassen i kystbyen. Fanøyvåg har valt å ha basen sin i Måløy, av praktiske årsaker, fortel Geir Henning ­Seljeseth. Vi manglar eigentleg ein møteplass i Florø, seier han. Sjølv om vi ikkje får møtast fysisk så har vi bra kontakt, og samarbeider når det er nødvendig. Alle er medlem av Fjordane Fiskarlag, som er eit av dei største laga i Norge.

Lærlingane i kø Dei fire fiskebåtane Skjongholm, Fanøyvåg, Fiskebas og Breivik Jr. er typisk nok familiebedrifter, og alle har klart å få nye generasjonar med om bord. Ein annan viktig faktor for oss er at vi har Måløy vgs., det er viktig for ­rekrutteringa. Lærlingane står eigentleg i kø for å komme seg på sjøen.

Kjenner du ein ungdom som har lyst til å prøve seg som fiskar? Les meir om Kinn kommune sitt ungdomsfiske­ prosjekt på side 9.

Berekraftig utnytting Sjølv om kvotane går ned så har prisane gått opp slik at vi balanserer bra, seier Geir Henning. Dessutan er vi gode til å utnytte dei moglegheitene vi har, som til dømes å fiske etter lange og lysing som ikkje er kvote­ regulert. For tida er rogn og lever veldig i skotet, og då tek vi sjølvsagt vare på den, sjølv om det er arbeids­ krevjande. Det er berekraftig å ta vare på heile fangsten.

Desse «biprodukta» vert sende nordover, blir selde på auksjon og går til tran og kaviarproduksjon.

Kjelder: Fiskedirektoratet Nofima: Flåtens ringvirkninger | Verdiskaping og ringvirkninger fra den norske fiskeflåten i 2023.

16

HAVmagasinet

MS Fanøyvåg Total kvote på 735 tonn ca. 1,8 mill middager 18 + 1 lærling @fanoyvaag

MS Breivik Junior Total kvote på 1325 tonn ca. 3,3 mill middager 17 + 1 lærling @breivikjr

MS Fiskebas Total kvote på 5533 tonn ca. 13,8 mill middager 13 + 2 lærlingar @msfiskebas

MS Skjongholm Total kvote på 817 tonn ca. 2,04 mill middager 18 + 2 lærlingar @skjongholm A til Å Grafisk Design og Media

17

Hans Kristian Dyrli og Gjermund Johannessen har sidan dei starta The Norwegian Ship Design Company i 2019 vakse frå 2 til 25 tilsette.

Energieffektivt skipsdesign i verdsklasse The Norwegian Ship Design Company, som namnet vårt tilseier, teiknar båtar og ­følgjer heile prosessen frå første idéskisse til ferdig bygg, seier gründerane Gjermund ­Johannessen og Hans Kristian Dyrli. Pilene peikar oppover, og det ekspansive firmaet frå Sunnfjord ser lyst på framtida. Vi starta berre oss to i 2019, men i dag er vi 25 tilsette, fortel Gjermund, dagleg leiar i selskapet som imponerande nok har levert både aukande omsetning og positive resultat kvart einaste år sidan starten. Vi har mange prosjekt og er heile tida på utkikk etter motiverte skipskonstruktørar.

Det som skil oss frå andre skipsdesignarar er kompe­ tansen vår på energieffektivisering og nullutslepps­ løysingar, presiserer Hans Kristian. Vi vil vere med og bringe verda framover, og det klare målet vårt er å vere den føretrekte og leiande innan skipsdesign – med l­­ågast mogleg utslepp. Dessutan har vi fordelen av å vere heilt uavhengige i marknaden, det vil seie at vi ikkje har bindingar til verft, utstyrsleverandør eller ­andre ­interesser. Det er ein klar føresetnad for å kunne velje den beste teknologien til ei kvar tid.

det heilt klart at all ny teknologi og nye «drivstoff» ikkje skal kompromisse på verken sikkerheit, funksjon eller effektivitet.

Norske interesser Dei fleste av prosjekta våre har eit element av norsk interesse, men vi får stadig fleire førespurnader frå utlandet. For tida er våre design under bygging på ulike verft i Tyrkia, Danmark, Polen, Litauen og Norge. Alle prosjekta følgjer vi tett og vi leverer ein ­omfattande ­dokumentasjonspakke til verfta.

Eit godt døme på dette er fabrikktrålaren frå ­Argentina – «Centurion del Atlantico» – som vart ombygd hos Westcon Florø i 2023-2024. Vi i Norwegian Ship Design har jobba med prosjektet heilt sidan 2021. Etter ein konkurranse blei vi valt som design- og engineerings­ partnar. Fabrikktrålaren vart bygd i 1986 i Japan, og mykje av gamalt teikningsgrunnlag var på ­japansk. Det er utfordrande når ein mellom anna skal installere ny hybrid drivline med ny hovudmotor, akselgenerator, batteripakke, nytt trålutstyr og nytt fabrikkanlegg.

Hydrogendrift frå Bodø til Lofoten Vi har i fleire år samarbeida tett med Torghatten om eit stort signalprosjekt som har fått stor internasjonal merksemd. Norges lengste og tøffaste ferje­strekning frå Bodø til Lofoten (Vestfjordsambandet), skal få to ­hydrogenferjer i drift der vi har stått for designet. ­Fartøya har ny teknologi i ein skala verda ikkje har sett før, og er no under bygging på Myklebust Verft.

Forlenga levetid Skipsdesign til nybygg er primæraktiviteten i ­selskapet, men dei arbeidar også mykje med ombyggingar og oppgraderingar av fartøy. Her er det også ofte fokus på å redusere energiforbruk og CO2-utslepp, gjennom optimalisering, effektivisering og andre fornyingstiltak.

Det innovative og framoverlente designselskapet i ­Førde har ambisjonar om vidare utvikling. – Vi er eit ­kontor med dyktige skipskonstruktørar, frå tidleg i 20-åra til opp i 70-åra. Vi opplever stor interesse for våre design og konseptløysingar, og har plass til fleire, ­avsluttar dei to gründerane.

Vi er med på å skape noko heilt nytt, som vil gje ring­ verknader for framtidig skipsdesign, både for ferjer og lasteskip innan «short sea» segmentet. Hydrogendrift kan opplevast som eit stort sprang, men frå vår side er 18

HAVmagasinet

norwegianshipdesign.no

Vi leverer fiber til bygd og by - og blir verande Sjekk kva du kan få på enivest.no Verdiar tilbake til lokalsamfunnet Lynraske hastigheiter

A til Å Grafisk Design og Media

19

A til Å • atilaa.no

Leie av båt GulenSkyss tilbyr fleksible og pålitelige chartertjenester som kan tilpasses dine behov. Enten det er snakk om et firmaarrangement, teambuilding, eller en naturskjønn fjordtur, står vår flåte klar til å sørge for en trygg og komfortabel reise.

Kontakt oss +47 57 78 41 25 post@gulenskyss.no

Sjøtjenester Florø

Drivkraft i vest

Vi driver med tjenester både over og under vann

A til Å – atilaa.no

VÅRE TJENESTER • boring • inspeksjoner • fortøyninger • bygging/reparasjon av kaier • frakting

A til Å - www.atilaa.no

20

Sjøtjenester Florø AS Fjordgata 13 6900 Florø Tlf. 976 75 889 evleirvi@online.no

HAVmagasinet

www.sf-n.no

Som prosjektingeniør på Westcon syt Kristoffer Dolve for at oppgradering av fregattar går saumlaust for seg.

Ingeniøren som vende heim Dei første fregattane har byrja på oppgraderinga hos Westcon Yards Florø, og med det følgjer nye og utfordrande oppgåver. Ein av dei som kjenner fartøya godt, er Kristoffer Dolve. Han er prosjektingeniør, og har tidlegare jobba på ein av fregattane.

Med den nye forsvarskontrakta og eit sterkt fagmiljø er framtida lys for verftet. Berre i 2024 tilsette ­verftet opp mot 60 nye arbeidarar. Ein av ­dei er prosjektingeniør Kristoffer Dolve. Han var skips­mekanikerspesialist i 8 år på ein av dei norske ­fregattane, som no ligg i dokka på den nye arbeidsplassen.

– Oppgåva mi er å følgje opp jobbane på fregattane, frå planlegging og koordinering av produksjonslinja til ferdigstilling av inspeksjonsrapport. Kort og greitt passar eg på at alt er på plass slik at ­jobben vert gjennomført til avtalt tid, seier Kristoffer.

Det han likar godt med jobben er at den er allsidig og variert. Som prosjektingeniør er det ei god blanding mellom kontorjobb og tid ute i dokka for oppfølging og status. Det er mange nye problemstillingar ein skal finne gode løysingar på, og det synest han er kjekt.

Kjenner fregatten i blinde Det er ei litt anna oppbygging på fregattar enn på ­tradisjonelle fartøy. Her er det ein fordel å ha god kjenn­ skap til fregattane som no skal ligge i dokka på verftet.

– Fregatten som eg tidlegare jobba på kjenner eg i ­blinde, bokstaveleg talt. Ein del av opplæringa var å lære kvar alt står, sjølv om fartøyet er mørkt. Eg veit kor dei ulike komponentane står på denne fregatten. Då kan eg ta kjappe avklaringar på kontoret, i staden for å måtte gå inn på fregatten for å sjekke, fortel han.

f­ amilien. Etter 6 år i Bergen og 2 år på Jessheim, var det etterlengta å kome heim.

– Det er ein anna setting når eg flyttar tilbake som to­ barnsfar, og det er ein ny måte å oppleve Florø på. Det er ein flott stad å bu, spesielt når ein har barn. Her har vi kort veg til sjø og natur, og ein rolegare atmosfære enn i storbyane. Det kan vi heller oppsøke når vi ønskjer. Og så er det jo kjekt at det finst spennande jobbar her, seier han.

Leverer på arbeidsmiljø Dei neste 16 åra med forsvarskontrakt gir høg aktivitet for Westcon Yards Florø. No har dei vakse til nesten 200 tilsette, men dei siktar mot å rekruttere 100 fleire tilsette over lengre tid.

– Eg vil sei at eg ein ganske lojal type, og har 13 år med jobberfaring fordelt på to arbeidsplassar. Er det eit godt arbeidsmiljø, så er eg tru, og verftet leverer 10 av 10 på dette. Vi jobbar i team, og det er variasjon i både alder og kunnskap som kjem godt med. Det er godt å ha ­nokon å både sparre med og å sjå opp til.

–I tillegg er dei flinke med sosiale opplegg. Sidan eg starta i september har det vore arrangert treningsøkter, 90-tallsfest og teambuilding. Det er rett og slett ein god plass å jobbe, avsluttar han engasjert.

Heim til Florø For prosjektleiaren vart jobben på verftet óg ein god sjanse til å flytte heim igjen til Florø saman med A til Å Grafisk Design og Media

westcon.no 21

Frå Florø formidlar Bravo Seafood laks og ørret til verden, her framfor ein Bravo-trailer. Foto: Jostein Vedvik.

Med verden som arbeidsplass Det er mange detaljar som skal koordinerast, dokumenterast og følgjast opp når 27 000 tonn eller 65 millionar måltid med laks og ørret skal formidlast frå Florø til ­forbrukarar i Europa, Asia og USA. Salsselskapet Bravo Seafood har knekt koden.

I sjøbua ytst på Horne Brygge sin kaikant finn vi ein gjeng med glade fiskehandlarar. Svein Helge Bruheim, Håkon Åsvang og Tore Svarstad etablerte Bravo i 2008, og har sidan då utvikla selskapet til å selje laks og ørret til nesten 50 land. 2023 var eit spesielt år då dei ­passerte 2 ­milliardar i omsetnad.

Vi er tilgjengelege Dagleg leiar Karl Petter Myklebust meiner at nøkkelen til suksess ligg i engasjerte og flinke medarbeidarar.

– Kjerneverdiane våre er ikkje tomme ord, men noko vi lever opp til kvar einaste dag. Vi skal vere tilgjengelege og engasjerte, og vi skal ha god kompetanse på det vi gjer.

– Vi samarbeidar med familieeigde oppdrettselskap langs heile den norske kysten. Totalt er det 25 selskap som samarbeidar med oss for å få fisken ut i verden.

I 2024 selde vi 27 000 tonn laks og ørret, og det ­meste er ferskt. Den ferske fisken har ei kort haldbarheit, og har derfor dårleg tid til å rekke fram til sluttmarknaden og ­kunden. Det er mange detaljar som skal følgast opp

og dokumenterast frå fisken er pakka til den er ­levert hos kunden, og vi er med heile vegen. Kundane og ­leverandørane våre legg merke til dette.

Beherskar fleire språk – Med verden som arbeidsplass er det viktig å forstå kunden sin marknad. Ein stor del av fisken som Bravo sel går til Asia, og er eit viktig satsingsområde. ­Derfor styrkar vi oss med folk med ulik ­kultur og språk­ forståing. På distriktskontoret i Oslo har vi tre dyktige fagpersonar på flyteamet vårt, leia av Qiao Chen frå Kina. Til saman beherskar dei 6 ulike språk. No utvidar vi også staben på hovudkontoret i Florø og har tilsett Elise Midtbø som logistikkoordinator på hovudkontoret i Florø, fortset Karl Petter.

– Då eg såg utlysinga syns eg jobben verka spennande og eg har høyrt mykje bra om Bravo, så eg kunne ikkje la vere å søke. Det var ekstra kjekt å nå til topps, og få tilbod om stillinga. Eg har jobba med logistikk ­før, men på same tid blir det noko heilt nytt. No gler eg meg til å starte i jobben, seier Elise Midtbø.

Store mål Trass ein beskjeden stab på tolv tilsette, satsar dei på å vere på topp i sin bransje.

– Vi skal vere det mest kostnadseffektive sals­selskapet for laks og ørret. Det må vi vere for å kunne tilby ­konkurransedyktige vilkår til oppdrettarane og kundane vi samarbeider med.

Elise Midtbø er det nyaste tilskotet i Bravo Seafood-gjengen, og skal jobbe med logistikk i selskapet.

22

HAVmagasinet

bravoseafood.no

Kvifor velge Fjord1?

Innovasjon og berekraft:

Velkommen om bord til Fjord1 - finn din karriereveg hos oss!

Vi er leiande innan miljøvennleg ferje- og hurtigbåtdrift og jobbar kontinuerleg med å utvikle nye og berekraftige løysingar!

Gode utviklingsmoglegheiter: Vi tilbyr kurs, vidareutdanning,

Vi ser etter dyktige og engasjerte medarbeidarar!

Fjord1 veks, og vi har mange nye stillingar – både til sjøs og på land. Her finn du moglegheiter innan finans, HR, teknisk, leiing, forretningsutvikling – og sjølvsagt på våre fartøy.

Scan QR-koden og sjå våre ledige stillingar her:

medarbeidarsamling og leiarutvikling for å sikre at våre tilsette kan nå nye karrieremål.

Inkluderande arbeidsmiljø: Vi legg stor vekt på trivsel og samarbeid, med både faglege

Verdiskapar i Bremanger og Kinn ... og resten av verda

A til Å • atilaa.no

og sosiale tilstelningar.

Lokale Mowi anlegg har stor betydning for nærmiljøet √ √ √ √

Trygge arbeidsplassar Gode lærlingordningar Millionverdiar til kystkommunar Stor bidragsytar i havbruksfondet som gir Bremanger og Kinn samla årleg over 100 millionar i frie inntekter √ Sunn mat til verda

Svein Olav Senneset Driftsleiar Mowi Gulestø

Ingebjørg Reksten Driftsleiar Mowi Flåtegrunnen

Bjørnar Aga Larsen Driftsleiar Mowi Furneset

A til Å Grafisk Design og Media

23

fjordbase.no

Overflatebehandlinger

Fjord Base Gruppen tilbyr komplette tjenester innen overflatebehandling. Vi har moderne fasiliteter og utstyr for vasking, sandblåsing og maling, og kan gi slitt og gammelt utstyr nytt liv. Våre erfarne medarbeidere har solid kompetanse fra on- og offshoreindustrien, samt maritim og landbasert virksomhet.

Sandblåsing og maling Sinkbehandling Acryl og epoxy behandling av gulv og vegger Vask og rengjøring Mekaniske og tekniske tjenester

Ta kontakt for mer informasjon Ronald Reksten Subsea og prosjekt ronald.reksten@fjordbase.no +47 95 85 97 08

24

salg@fjordbase.no

HAVmagasinet