Statens vegvesen sin satsing på sykkeltrafikk

Statens vegvesens satsing pü sykkeltrafikk Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 17. September 2012

Befolkningsvekst ! Byene vokser ! Flere eldre

Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB

Gjennomsnittlig befolkningsendring per år. Kommuner 2005-2009. Kilde: SSB Kartgrunnlag: Statens kartverk Antall innbyggere i 2011 og 2040 – aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB

Utfordringer ! Klimagassutslipp – mer ekstremvær ! Helse – for den enkelte og for samfunnet ! Bymiljøet – et godt sted å være

Reisevaneundersøkelsen 2009 ! Vi bruker bilen mindre enn før, men de fleste reiser foregår med bil ! 47 prosent av alle bilførerreiser er kortere enn 5 km ! Nedgangen i sykling er størst mellom 13-17 år

Barn og unge og sykling ! Dramatisk nedgang ! Oppfordre til mer sykling til skolen ! Skolevei arena for fysisk aktivitet ! Aktiv på skoleveien - mer aktiv transport senere i livet – bedre trafikanter

Antall drepte og hardt skadde syklister

Samspillskampanjen kommer nå! ! Det er gjennomført en dagboksundersøkelse blant syklister: - 40 % sier at bilistene kjører for nærme -

Kjøretøy stopper sykkelfelt (20 %) Utålmodige og sinte bilister (22 %) Syklistene er usikre på om de blir sett (14 %) Syklister blir presset ut av vegen (12 %)

! TØI har vurdert problemene: - Det pekes på behov for egne sykkelarealer, bedre vedlikehold, konsistent og kjent regelverk og informasjonstiltak

Samspillskampanjen kommer nå! ! Høsten 2012 gjennomføres en nullpunktsundersøkelse og tema velges ! Våren 2013 utarbeiding og uttesting av materiell ! Mål om å lansere kampanjen i April/mai 2013

NTP 2010-2019 Nasjonal sykkelstrategi Nasjonale mål: • 8% andel sykling av alle reiser innen 2019 (4% iht RVU 2009) • 80% av barn og unge skal gå eller sykle til og fra skolen (ca 60%) Miljø, framkommelighet og helse Størst potensial i byer og tettsteder

Handlingsprogram 2010-2013 ! 230 km nye gangsykkelveger ! Sykkelveginspeksjoner og forbedringer pågår ! Bedre drift og vedlikehold ! Byer og tettsteder med over 5000 innbyggere skal ha plan for hovednett for sykkeltrafikken innen 2013 2/3 har plan ! Mer 30-40 km/t fartsgrense

Gjennomførte tiltak i sykkelbyene ! Nye anlegg, skilting, oppmerking, mer 30 og 40 km/ t ! Sikrere skoleveger ! Bedre drift og vedlikehold ! Informasjons- og publikumsrettede tiltak Erfaringen er at et faglig, organisatorisk og økonomisk pådriveransvar, kan gi et sterkt bidrag til godt resultat.

Kongsberg ! Sykkelandelen er 10 %( RVU 2009) ! Samarbeid mellom kommunen og det private næringslivet om sykkeltiltak ! Andelen som sykler og går til jobb i Teknologiparken og Kongsberg kommune har økt fra 34 til 37 % fra 2008-2011 ! Egen helårs drift og vedlikeholdsrode for sykkelveier ! Sykkelparkering på skoler og knutepunkter

Sykkeltrafikken i vekst -Frognerstranda

NTP 2014 -2023 Nasjonal sykkelstrategi

Nasjonal sykkelstrategi 2014-23 Hovedmål: 8% sykkelandel Delmål: Fremme sykkel som transportform Sykkeltrafikken i byer og tettsteder er minst doblet Bedre framkommelighet og trafikksikkerhet for syklister 80 % av barn og unge går eller sykler til skolen

Byene  Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling  Konsentrert arealbruk  Kraftig satsing på • • • •

Buss Bybane, trikk, metro Jernbane Vegnett for gående og syklende

 Restriktive tiltak for biltrafikken  Bypakker i de største byene – forpliktende avtaler – 13 mrd. kr i +45 prosentrammen

Bypakker Bypakker - ramme for samordnet innsats Forutsetninger: • KVU/KS1 –regjeringens føringer fulgt • Lokalt vedtatte mål • Regionale og lokale arealplaner bygger opp under gåing, sykling og kollektivtrafikk • Brukerbetaling og finansiering avklart Stor vekt på godt gang-, sykkel- og kollektivtilbud samt restriktive tiltak.

Virkemidler og tiltak • Lokale gåstrategier og handlingsplaner • Arealbruk • Attraktive, trygge og sammenhengende gangruter • Skoleveger • Mer 30 og 40 km/t • Utvide «BRA»-ordningen • Bedre vinterdrift !

Byomr책denes utfordringer er ulike

Byene må sette seg ambisiøse mål ! De tre største bør ha nedgang i biltrafikken i områder med høy luftforurensning ! 10-20 pst. sykling er realistisk ! Mål for gåandel på 20-40 pst.

Effektivisere planlegging - fra ord til handling ! Redusere planleggingstid ! Mer helhetlig planlegging ! Prosjektorganisering ! Samordning av interesser – statlige og regionale

Sykkelekspressveger -

ny måte å tenke sykkelplanlegging på

! Sykkelvegnett med høy standard forbeholdt syklister ! Attraktivt alternativ til bil på arbeidsreiser ! Økt trafikksikkerhet ! Færre konfliktpunkter

Sykkelstamveg Nordjæren ca. 13 km - ny måte å tenke sykkelplanlegging på

! Ekspansiv region med stor tilvekst ! Kraftig vekst i transporten ! Flere arbeidsreiser fra bil til sykkel ! Sykkelekspressveg med høy standard forbeholdt syklister ! Økt trafikksikkerhet ! Færre konfliktpunkter

Akershus fylkeskommune kartlegger områder rundt skolene ! Kartlegging av fylkes og riksveger med manglende tilbud for gående og syklende ! Fokus på tryggere skoleveger ! Prioriteringslister for utbygging

Regional transportplan for Østfold mot 2050 Samfunnsmål: Et transportsystem som fremmer helse, miljø og verdiskaping og bidrar til en bærekraftig regional utvikling med attraktive byer og bygder i Østfold. ! Planlegge og utvikle nett for gående og syklende ! Økonomiske bidrag til kommuner som satser på sykkel

Nasjonal gåstrategi

Hovedmål: • Det skal være attraktivt å gå for alle • Flere skal gå mer

Vi m책 tilby gode forhold for syklende hele 책ret

Fokusområder Stort potensial i byer og tettsteder Sykkelbyene viser veg Hovednett for sykkeltrafikken Stimuleringsmidler for fylkesog kommunalveg • Sykkelveginspeksjoner • Sykkel-ekspressveger • Påvirkningsaksjoner • • • •

Sykkelen – det mest miljøvennlige kjøretøyet

Sats på sykkel!