Assobens Magazine 356

MAGAZINE Ano 21 • Edição 356

1.000 SUPERARTICULADOS

NAS RUAS

SUCESSO NOS CORREDORES, FAIXAS EXCLUSIVAS E BRT

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EDITORIAL

Movendo o Futuro O slogan que a Mercedes-Benz do Brasil está utilizando para celebrar os seus 60 anos no Brasil diz muita coisa: “Movendo o Futuro”. A mensagem sustenta o conceito de que, também aqui em nosso País, a empresa sempre se posicionou na liderança do pioneirismo e das inovações em veículos comerciais e assim continuará sendo ainda por muitos anos. Isso é absolutamente natural, afinal está no DNA da marca a paixão pelo desenvolvimento tecnológico.

Esta edição, por exemplo, mostra o sucesso de uma inovação gerada pela Mercedes-Benz aqui no Brasil. Trata-se da aceitação crescente do superarticulado O 500 em São Paulo e no Rio de Janeiro, nossa matéria de capa. Esta solução vem mudando o transporte coletivo urbano de grande volume de passageiros, contribuindo para a melhoria da mobilidade urbana por faixas exclusivas, corredores e sistema BRT (Bus Rapid Transit). O superarticulado já conta com a aprovação dos clientes, ganhando também a satisfação dos usuários.

Por falar em pioneirismo e inovação, a Daimler Trucks, que em 2014 surpreendeu o mercado apresentando os primeiros caminhões de condução autônoma para estradas, agora foi além. Em março passado, demonstrou, numa rodovia alemã, a operação de um comboio com três caminhões MercedesBenz de condução autônoma interconectados pela Internet. Nesta edição, trazemos as primeiras informações divulgadas pela Daimler, que fará do conceito de veículos conectados a grande atração da empresa no IAA (Salão Internacional de Veículos Comerciais), a maior feira mundial do setor, que será realizada em Hanover, no mês de setembro, na Alemanha.

Como se vê, a Mercedes-Benz não dorme sobre os louros do que já conquistou. Pelo contrário, está sempre gerando soluções que dão nova dimensão para o transporte de pessoas e de cargas. No Brasil, isso não é diferente, como mostram os primeiros 60 anos da empresa no País.

João Batista Saadi Presidente da Assobens

As boas ideias não têm idade, apenas têm futuro Robert Mallet

ÍNDICE

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Diretoria Executiva Assobens Presidente: João Batista L. P. Saadi 1º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto 2º Vice-Presidente: Orozimar Valentim Fraga 3º Vice-Presidente: Rui Carlos Chitto Assobens Magazine Coordenação Assobens: Marco Antônio dos Santos e Marcia Morline Jornalista Responsável: Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441 Edição, Redação e Projeto Gráfico: Moai Comunicação - moaicom.com.br Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi Impressão e Acabamento: Stilgraf Tiragem: 6.000 exemplares ASSOBENS Av. Arnolfo Azevedo, 26 São Paulo - SP - Cep 01236-030 Fone: (11) 3673.3644 assobens@assobens.com.br www.assobens.org.br Março-Abril/2016

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CAPA

Mercedes-Benz supera o marco de venda de 1.000 chassis de ônibus superarticulados

REDE Mecasul participa da entrega de novos ônibus urbanos para Porto Alegre

PÓS-VENDA

Linha de peças Alliance conquista clientes e se consolida no mercado

REDE

Araguaia ganha reconhecimento em programa de qualidade

AUTOMÓVEIS

Mercedes-Benz inaugura sua fábrica de automóveis em Iracemápolis

ÔNIBUS

Fábrica e Concessionários no Encontro Center Bus 2016

MARKETING

Paula Fernandes na estrada com caminhão e ônibus Mercedes-Benz

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CAMINHÕES

Caminhões autônomos da Mercedes-Benz agora interconectados via Internet

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CAMINHÕES

Referência em segurança, o tema da Mercedes-Benz da Retro Classics 2016

O sucesso do superarticulado

CAPA

Ônibus Mercedes-Benz supera o marco de 1.000 unidades vendidas No início do mês de março passado, a MercedesBenz do Brasil alcançou o marco de 1.000 unidades do superarticulado O 500 vendidas no Brasil. Lançado em outubro de 2012, este veículo inovou ao oferecer ao mercado um chassi para ônibus articulado de 23 metros de comprimento e 4 eixos (4º eixo direcional), trazendo mais agilidade no trânsito e capaz de transportar entre 180 e 220 passageiros, dependendo da configuração interna.

“Disponíveis nas versões O 500 UDA Low Entry (piso baixo) e O 500 MDA (piso alto), nosso superarticulado atende plenamente às características de todos os sistemas de transporte coletivo urbano do País, seja por corredores, faixas exclusivas ou BRT (Bus Rapid Transit)”, afirma Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “O sucesso do veículo é crescente especialmente em grandes regiões metropolitanas, como São Paulo e Rio de Janeiro.

Nenhuma outra marca alcançou um volume de venda tão expressivo para um ônibus de grande capacidade”.

Totalmente sintonizado com a cidade de São Paulo De acordo com o executivo, o milésimo veículo irá circular em São Paulo. “A cidade possui mais de 80% dos superarticulados vendidos pela Mercedes-Benz no mercado brasileiro. Aliás, estes ônibus atendem, desde já, às diretrizes da reorganização do sistema de transporte coletivo urbano da cidade de São Paulo.

No que se refere aos veículos, haverá uma maior demanda por ônibus de grande porte, como o nosso superarticulado, modelo já amplamente aprovado na capital paulista”.

O Rio de Janeiro é outro mercado importante que conta com a participação dos ônibus superarticulados da Mercedes-Benz em operação. “Em 2016, serão 100 unidades do veículo para atender o grande volume de usuários do BRT local, bem como as pessoas que visitarão a capital fluminense durante importantes eventos que acontecerão na cidade”, ressalta Walter Barbosa.

Walter Barbosa: “Nenhuma outra marca alcançou um volume de venda tão expressivo para um ônibus de grande capacidade”.

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CAPA

Benefícios à mobilidade urbana e ao meio ambiente

Os ônibus articulados e superarticulados da MercedesBenz circulam hoje, de forma intensa, nos principais sistemas de transporte do Brasil. Entre eles, o Expresso Tiradentes, de São Paulo; a Transoeste e a Transcarioca, no Rio de Janeiro.

Os ônibus O 500 vêm conquistando crescente sucesso no mercado devido também à ampla satisfação dos passageiros, tanto pela oferta de maior número de assentos, quanto pelo maior espaço do salão interno e pelo conforto da suspensão a ar em todos os seus quatro eixos.

Graças à notável capacidade para grande volume de passageiros, o veículo otimiza o transporte e a mobilidade urbana. Além disso, se destaca pelo conforto e segurança para os usuários, bem como pelo reduzido índice de emissões, graças à exclusiva tecnologia BlueTec 5 da Mercedes-Benz, contribuindo assim para a melhoria da qualidade do ar e a preservação ambiental.

Solução inovadora da marca Solução inovadora da Mercedes-Benz, o superarticulado também vem ganhando a aprovação crescente dos

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operadores, principalmente pelo baixo consumo de combustível e a grande comunização de componentes com os outros chassis de ônibus Mercedes-Benz, o que resulta num custo operacional altamente competitivo.

Outro importante diferencial destes veículos é que eles são operacionalmente rentáveis durante todo o período de sua utilização diária e não apenas nos horários de pico, aumentando as vantagens para os operadores, gestores e planejadores dos sistemas de transporte de passageiros.

4 modelos de ônibus articulados A linha de chassis Mercedes-Benz para ônibus urbanos articulados conta, atualmente, com quatro modelos: superarticulados O 500 UDA Low Entry (piso baixo) e O 500 MDA (piso alto) e também os articulados O 500 UA Low Entry (piso baixo) e O 500 MA (piso alto).

Os modelos Low Entry são ideais para pontos de embarque ao nível da calçada. Já os de piso alto são mais adequados a corredores que utilizam plataformas

Superarticulados: 23 metros de comprimento e 4 eixos, capaz de transportar até 220 passageiros

O 500 articulados no BRT Transoeste no Rio de Janeiro

de embarque elevadas. Todos esses chassis da marca são indicados para corredores, faixas exclusivas e BRTs, ficando a cargo dos gestores e operadores a escolha do modelo que melhor atenda ao dimensionamento da capacidade do seu sistema de transporte.

Assessoria especializada em BRT Além da mais completa linha de chassis de ônibus, a Mercedes-Benz também oferece ao mercado assessoria especializada em transporte de passageiros, por meio de uma equipe totalmente focada em sistemas como o BRT, com apoio a clientes, órgãos gestores e consultorias de transporte.

A Mercedes-Benz tem conhecimento e experiência mundial e local para a implantação desse tipo de sistema. A marca está presente hoje em todos os principais BRTs no mundo, como os de São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília e Curitiba no Brasil, Bogotá na Colômbia, Santiago do Chile, México, Turquia e África do Sul. Os sistemas desses países figuram entre os que mais

transportam passageiros por ônibus urbanos no mundo.

“Nós acreditamos muito no sistema BRT para o nosso País”, avalia Walter Barbosa. “É o sistema que demanda menor investimento por quilômetro quadrado. Além disso, é a solução que requer o menor tempo de implementação”.

Presença da marca Mercedes-Benz no Expresso Tiradentes de São Paulo

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CAPA

Liderança absoluta em ônibus urbanos Líder destacada nas vendas de ônibus no Brasil, a Mercedes-Benz está presente de forma absoluta nos sistemas de transporte coletivo urbano no País, com cerca de 70% de participação, seja em corredores e faixas exclusivas ou em linhas alimentadoras e distribuidoras.

Dos superarticulados aos veículos do tipo padron, básicos e micro, os ônibus da marca proporcionam conforto e segurança aos passageiros e motoristas. Ao mesmo tempo, oferecem reduzido custo operacional, robustez e resistência, assegurando rentabilidade para os clientes e eficiência para os gestores do transporte.

De acordo com Walter Barbosa, é muito importante para a Mercedes-Benz chegar ao marco de venda de 1.000 unidades do superarticulado O 500. Isso consolida a aceitação do produto e também a expressiva liderança de mercado de aproximadamente 90% de market share em veículos articulados e pesados.

Concessionários especializados A forte presença da Mercedes-Benz no segmento de ônibus urbanos deve-se também à abrangência do

O superarticulado é ideal para corredores, faixas exclusivas e BRT

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A mais completa linha de chassis de ônibus

90% de market

share em veículos articulados e pesados

atendimento da Rede de Concessionários, a única presente em todos os estados do território nacional, com cerca de 200 pontos de atendimento.

Para um atendimento ainda mais focado e especializado no mercado de ônibus, a Mercedes-Benz conta com 24 Concessionários “Center Bus”, localizados em regiões estratégicas para um suporte dedicado a clientes do segmento.

Chassis Mercedes-Benz são multicombustíveis A Mercedes-Benz do Brasil também se destaca no mercado por sua liderança em desenvolvimento tecnológico de veículos e de combustíveis alternativos ao diesel de petróleo. Os ônibus da marca, por exemplo, podem ser abastecidos com combustíveis não fósseis, como o diesel de cana e o biodiesel, soluções já consolidadas em cidades como São Paulo e Rio de Janeiro.

Os ganhos ambientais proporcionados pela utilização desses combustíveis alternativos são potencializados ainda mais pelos motores com tecnologia BlueTec 5. Dessa forma, a empresa dá importante contribuição à mobilidade urbana sustentável, oferecendo aos clientes, operadores e gestores de transporte a possibilidade de escolha

entre diferentes combustíveis. Tudo isso sem realizar alterações no motor. Ou seja, os motores Mercedes-Benz são efetivamente multicombustíveis.

A empresa também vem realizando testes com o motor “Dual Fuel” Diesel + GNV (Gás Natural Veicular) para utilização em ônibus. Além dos desenvolvimentos de motores para combustíveis alternativos, a empresa também está presente, como parceira, em experiências da Eletra com veículos de tração elétrica. Esta empresa está no mercado há mais de 30 anos e produz veículos elétricos nas versões trólebus (rede aérea), híbrido (grupo motor gerador + baterias) e elétrico puro (baterias).

Em setembro de 2015, a Mercedes-Benz atendeu a uma solicitação da Eletra e desenvolveu um motor-gerador de 6 cilindros no chassi superarticulado O 500 UDA especialmente para um ônibus elétrico híbrido inédito no Brasil. Chamado de Dual Bus e com tecnologia Eletra, o veículo é considerado híbrido e, quando utiliza apenas as baterias, a versão é elétrico puro. Mas também pode ser usado como trólebus, operando em áreas com rede aérea, quando necessário. O modelo híbrido reduz significativamente a emissão de poluentes e pode chegar à zero na operação com o motor-gerador desligado.

Dual Bus da Eletra: motor-gerador de 6 cilindros desenvolvido pela Mercedes-Benz

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REDE

Porto Alegre de frota nova

Evento de entrega dos ônibus à população

Mecasul participa da entrega de 238 ônibus urbanos da marca Mercedes-Benz O Concessionário MECASUL – que conta com 95% de market share no segmento de ônibus urbanos da cidade de Porto Alegre, capital do Rio Grande do Sul, junto às empresas vencedoras do edital municipal – voltou a reafirmar sua destacada liderança local, participando da entrega de 238 ônibus da marca Mercedes-Benz para renovação de frota.

Esse volume de veículos, de um total de 296 ônibus, foi adquirido pelos consórcios de empresas que atendem à capital e que participaram da primeira licitação municipal do novo sistema de transporte coletivo urbano da cidade, que terá validade de 20 anos.

“Os 216 chassis Mercedes-Benz vendidos por nós receberam carroçarias da Marcopolo, como resultado de nossa parceria no atendimento às operadoras de Porto Alegre”, ressalta Rui Carlos Chittó, diretor geral do Concessionário. “Em termos de produtos da nossa marca, foram 40 articulados O 500 MA e o restante dividido entre chassis O 500 nas versões M e U e ainda OF 1721 com suspensão metálica ou pneumática”.

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O prefeito José Fortunati em vistoria aos novos ônibus

30 anos de credibilidade e confiança Na avaliação de Rui Carlos Chittó, a forte presença da MECASUL no transporte urbano de Porto Alegre é fruto de muitos fatores. “Primeiramente, isso se deve ao trabalho e dedicação de nossa equipe. Em segundo lugar, vem a confiança dos clientes na qualidade do atendimento que prestamos a eles, na assistência especializada de nosso pós-venda e na própria marca Mercedes-Benz”, diz ele.

O diretor vai mais além: “Nós temos um excelente relacionamento de mais de 30 anos com os clientes que operam o transporte coletivo urbano de Porto Alegre. Isso assegura confiabilidade e credibilidade a todos. Temos

Fotos: Ivo Gonçalves/PMPA

O encontro na unidade industrial da Marcopolo em Caxias do Sul

uma forte parceria que se formou e se consolidou ao longo dos anos”, destaca Rui Carlos Chittó. “É natural, portanto, que nosso Concessionário tenha participação tão expressiva na cidade e nessa renovação de frota, o que certamente se repetirá na continuidade do aprimoramento do sistema de transporte coletivo urbano de Porto Alegre, que conta hoje com mais de 1,7 mil ônibus”.

Mais qualidade no transporte O novo sistema de transporte coletivo da capital gaúcha entrou em vigor no dia 22 de fevereiro. Além da renovação de frota, a licitação definiu diversos outros pontos a serem respeitados pelos operadores. Entre eles: previsão de acessibilidade em toda a frota, diminuição da ocupação para quatro pessoas por metro quadrado, criação do Sistema de Qualidade de Serviço para analisar o atendimento à população e instalação de GPS em toda a frota, entre outros avanços em relação ao atendimento prestado anteriormente.

Os 296 ônibus que entraram em circulação em fevereiro, que também receberam carrocerias Comil e Neobus, ganharam nova identidade visual, com cores de acordo com as regiões de destino dos passageiros. Por sugestão do prefeito José Fortunati, o azul indica as linhas que atendem a zona Norte da cidade (no sentido da Arena Grêmio) e o vermelho sinaliza a zona Sul (sentido Beira Rio, do Inter). O verde foi a cor escolhida para a região Leste e o amarelo corresponde aos trajetos da Carris.

Rui Carlos Chittó (esq.) indica a marca MercedesBenz: parceria de longa data

Outra grande novidade é que alguns ônibus contam com ar condicionado e todos receberam adequação para cadeirantes.

Visita à Marcopolo Rui Carlos Chittó participou, em janeiro, de uma visita à Marcopolo, em Caxias do Sul, para uma vistoria dos novos ônibus. O prefeito José Fortunati também esteve presente, juntamente com Vanderlei Cappellari, diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), e com José Antonio Fernandes Martins, diretor da Marcopolo e presidente da Fabus – Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus.

O encontro na unidade industrial da Marcopolo contou ainda com as presenças de Sebastião Melo, vice-prefeito de Porto Alegre; Maria Cristina Molina Ladeira, diretora de Transportes da EPTC; Paulo Corso, diretor comercial da Marcopolo; Claudio Porto e Ênio Roberto Dias dos Reis, representantes Associação dos Transportadores de Passageiros (ATP) de Porto Alegre.

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PÓS-VENDA

Expansão da Alliance Aumenta o número de clientes dessa linha de peças da Mercedes-Benz A Mercedes-Benz vê consolidada, a cada dia, a crescente aceitação pelo mercado da linha de peças de reposição e acessórios Alliance Truck Parts, produtos disponíveis em Concessionários da marca. “Em pouco mais de um ano, já temos mais de 4.000 clientes da Alliance, especialmente os caminhoneiros autônomos, além de atendermos também os frotistas”, afirma Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Venda de Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

“Aproximadamente 40% dos clientes já efetuaram novas compras destas peças, o que atesta sua aprovação. E neste período, o volume acumulado de vendas ultrapassa a marca de 15.000 unidades”.

Com portfólio já considerável e em franca expansão, os produtos da linha Alliance são comercializados em todas as regiões do Brasil. “Estamos focando cada vez mais no aumento de distribuição no mercado. A tendência é ampliar ainda mais o alcance junto à nossa Rede, porque vamos realizar uma campanha de divulgação na mídia e nos Concessionários, apoiando as equipes de peças e serviços na argumentação junto aos clientes”.

Em pouco mais de um ano de mercado, a linha Alliance já tem seus itens mais procurados pelos clientes. Defletores para caminhões Axor e para veículos comerciais leves Sprinter são os mais vendidos do portfólio de acessórios.

Entre as peças de reposição destacam-se pastilhas de freios e filtros de ar e combustível.

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Portfólio crescente A linha de acessórios da Alliance Truck Parts é formada por itens como defletores aerodinâmicos para toda linha de caminhões e vans da Mercedes-Benz, assim como rodas de alumínio Alliance para todas as marcas, tampas de estribo, geladeira portátil e estrela iluminada. Além disso, oferece um kit especial para caminhões extrapesados Axor, com defletor, tampa do estribo, rodas de alumínio e uma nova e exclusiva geladeira de gaveta, embutida sob a cama.

Na linha de peças da Alliance destacam-se, entre diversos itens, pastilhas e lonas de freio, filtros de ar e combustível e bombas d’água para motores MercedesBenz novos e antigos (OM 366 e OM 352), bem como para veículos de todas as marcas, atendendo os principais modelos de caminhões disponíveis no mercado.

A Alliance oferece qualidade com excelente custo/ benefício para todas as marcas de caminhões do mercado brasileiro

Reconhecimento à Araguaia

REDE

Concessionário do Grupo Pirasa é destaque em programa de qualidade A Mercedes-Benz reconheceu o Concessionário ARAGUAIA, de Campinas, SP, como o melhor de 2015 na Rede de veículos comerciais. Pertencente ao Grupo PIRASA – tradicional parceiro da marca há quase 50 anos – ela foi premiada com o troféu “diamante” no Programa de Certificação StarClass. O reconhecimento é resultado da qualidade no atendimento e dos serviços prestados, estrutura, performance e adequação às normas de identidade corporativa da Mercedes-Benz.

Baseado numa iniciativa global da Mercedes-Benz, o Programa StarClass foi implantado na Rede de veículos comerciais do País há 10 anos. “Ele estabelece padrões de qualidade que visam a excelência no atendimento e a eficiência na operação”, afirma Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina. “Essa brilhante conquista merece total reconhecimento. Aliás, o Grupo sempre demonstrou comprometimento com o programa, reconhecendo seu valor na busca da melhoria contínua”.

Reforço da competitividade “O StarClass está muito focado na gestão do Concessionário e na satisfação do cliente, o que ajuda a manter a competitividade do nosso negócio”, afirma Fernanda Guidotti, diretora comercial do Grupo PIRASA, formado também pelas unidades das cidades paulistas de Piracicaba e Limeira. “A conquista do diamante foi uma consequência de nosso entendimento de que o programa abrange pontos de qualidade e valores que nós acreditamos”.

Para Fernanda Guidotti, o reconhecimento máximo do StarClass é uma conquista que não chega de uma hora para outra. “Desde o começo do ano, buscamos entender todos os pontos que a Mercedes-Benz havia estabelecido para 2015 como importantes para a Rede ser vencedora num momento tão difícil do mercado. Nesse sentido, contamos com o apoio da fábrica nos momentos de dúvidas sobre as

Fernanda Guidotti e seu irmão Roberto Ferreira (ambos no centro do grupo) e executivos da Mercedes-Benz

João Batista Saadi (dir.), presidente da Assobens, participou do evento de premiação

regras da certificação. O programa é muito focado no cliente e isso é o que realmente interessa. Toda nossa equipe estava bem comprometida e a união foi fundamental”. Às vésperas de completar 50 anos de atividades, o que ocorrerá em 2017, o Grupo PIRASA é um dos mais tradicionais representantes da Mercedes-Benz do Brasil no mercado de veículos comerciais. A empresa tem sua história ligada diretamente à ousadia de Joaquim Mário Peres Ferreira, um engenheiro civil que paralelamente à sua profissão decidiu investir na cidade paulista de Piracicaba, que sequer conhecia. Aos 39 anos, influenciado por familiares, Joaquim Mário juntou suas economias para iniciar um projeto em que não tinha o menor conhecimento: abrir um concessionário de veículos comerciais Mercedes Benz. Dessa forma, deu início a uma brilhante trajetória profissional e empresarial, sendo parceiro de longa data da fabricante de caminhões e ônibus.

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AUTOMÓVEIS

Nova fábrica de automóveis Mercedes-Benz do Brasil inaugura a planta de Iracemápolis Philipp Schimer (esq.), Markus Schäfer e o governador Geraldo Alckmin (dir.) e funcionários ao lado do 1o Classe C produzido em Iracemápolis

A Mercedes-Benz do Brasil deu mais um passo histórico em sua trajetória no País. No último dia 23 de março, inaugurou sua nova fábrica de automóveis na cidade de Iracemápolis, no interior de São Paulo.

Com investimento de R$ 600 milhões em sua construção, a nova planta já começou a produzir o sedã Classe C, com programação para o sport utility GLA a partir do segundo semestre deste ano. Estes modelos são os carros-chefe de vendas da marca no mercado brasileiro. Inicialmente, a capacidade de produção é de 20.000 automóveis por ano, com expectativa de 750 empregos diretos em 2016.

A cerimônia de inauguração contou com a presença de representantes da Daimler AG; do ministro do Trabalho e Previdência Social, Miguel Rossetto; do governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin; e do prefeito de Iracemápolis, Valmir Gonçalves de Almeida, bem como de outras autoridades, parceiros, fornecedores e jornalistas.

Marco de progresso “A abertura da fábrica de Iracemápolis é mais um marco de progresso do desenvolvimento de nossa rede mundial de produção, que compreende 26 fábricas.

Estamos fortalecendo nossa competitividade global e

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estaremos ainda mais próximos de nossos clientes brasileiros e de suas necessidades”, afirma Markus Schäfer, membro do Board da Mercedes-Benz Automóveis, Produção e Logística. “A fábrica de Iracemápolis faz parte da estratégia da Mercedes-Benz de tornar-se líder mundial de vendas de automóveis premium até 2020”.

A empresa obteve recorde de vendas no País em 2015.

“Acreditamos nas perspectivas de longo prazo do mercado de automóveis no Brasil”, prossegue Schäfer. “A unidade de Iracemápolis será referência para as fábricas de porte médio em termos de layout e tecnologia. Assim, conseguimos uma produção altamente flexível e de alta qualidade para atender a demanda local”.

Para Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina, a empresa está firmemente estabelecida no País desde 1956. “A abertura de uma nova planta, 60 anos depois, é um compromisso forte com o Brasil. Em Iracemápolis, os automóveis serão produzidos por brasileiros com a mesma qualidade daqueles que são fabricados na Alemanha”, diz o executivo. “A partir de agora, somos o único fabricante do setor automotivo a produzir, na América Latina, automóveis, caminhões, ônibus e vans. Dessa forma, a marca está presente em

Executivos e autoridades em visita à linha de montagem e no start da nova fábrica

Fotos: Malagrine Estúdio

todos os momentos da vida dos brasileiros com veículos nacionais, seja no transporte de produtos ou de pessoas”.

A nova fábrica de automóveis Mercedes-Benz ocupa uma área total de 2,5 milhões de metros quadrados, com 93 mil metros quadrados de área construída. Está localizada entre as rodovias Deputado Laércio Corte (SP 147) e Luís Ometto (SP 306) em Iracemápolis, que fica a 154 km da capital paulista e faz divisa com as cidades de Limeira e Piracicaba, entre outros municípios.

Construção em tempo recorde Somente 19 meses se passaram entre o anúncio da construção e o início da produção. "Na Mercedes-Benz, temos normas já testadas e comprovadas e kits de produção para nossas fábricas de automóveis, assim como planejamento, instalações e processos. Sua implementação permitiu um prazo de construção extremamente curto e garantiu que a fábrica estivesse pronta e operando rapidamente. O sucesso do projeto rápido foi facilitado por parceiros extremamente capazes e pela dedicação de nossa equipe" ressalta Markus Schäfer.

Qualificação de mão de obra Em termos de recrutamento e treinamento de colaboradores para a linha de produção, a empresa coopera com o SENAI, Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial. Um novo centro de treinamento foi estabelecido em Iracemápolis com a finalidade de capacitar mão de obra local. Para fortalecer o treinamento, colaboradores foram enviados a outras fábricas da Mercedes-Benz no mundo, onde puderam se familiarizar com os processos de produção. Um dos principais locais foi a unidade de Pune, na Índia, que também produz o Classe C. Outras fábricas que receberam

Automóveis Mercedes-Benz produzidos por brasileiros com a mesma qualidade reconhecida em todo o mundo

colaboradores brasileiros foram as unidades de Bremen (Alemanha), fábrica líder para o Classe C, e na fábrica de Kecskemét (Hungria), que produz modelos compactos.

No ambiente da fábrica, a Mercedes-Benz também está levando em conta sua responsabilidade social na região. A empresa possui parcerias com escolas de idiomas locais e universidades, assim como bolsas de estudo para a qualificação dos colaboradores.

Rede de produção global A nova fábrica no Brasil faz parte da rede de produção global da Mercedes-Benz. Essa rede também inclui instalações de produção na Índia, Indonésia, Malásia, Tailândia e Vietnã. Em todos esses locais, a MercedesBenz produz veículos em vários níveis de extensão para os mercados locais.

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EVENTO

Expodireto Cotrijal Apomedil e Veísa juntam-se à Mercedes-Benz no evento gaúcho Com destaque para o caminhão extrapesado Actros 2651 6x4, top de linha, a Mercedes-Benz demonstrou as soluções eficientes e rentáveis que oferece para o transporte de carga e logística em um dos mais tradicionais eventos do agronegócio da região Sul do Brasil. Juntamente com os concessionários APOMEDIL e VEÍSA, a marca esteve presente na 17ª edição da Expodireto Cotrijal, Feira Agropecuária Internacional da cidade de Não-Me-Toque, RS, a 300 km da capital Porto Alegre, entre 7 e 11 de março.

Durante o evento, a Mercedes-Benz divulgou aos visitantes a mais completa linha de caminhões, bem como o mais abrangente portifólio de produtos e serviços de pré e de pós-venda. A grande atração foi o novo Actros 2651 6x4 com motor de 13 litros e 510 cv, o veículo mais potente da marca produzido no Brasil. Além disso, a equipe do estande apresentou diversos outros caminhões da marca, como o semipesado Atego 2430 e o novo médio Accelo 1316.

Actros “mix road” “O Actros está cada vez mais preparado para as características das estradas brasileiras e o nosso perfil de transporte. Ele vem se consolidando como um versátil ‘mix road’ para operações nos mais diversos tipos de estrada, tanto asfaltadas, quanto de terra ou outro tipo de

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pavimento, situações típicas das atividades do agronegócio”, afirma Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Venda de Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

Segundo o executivo, em toda a cadeia do agronegócio, assim como nas mais diversas áreas da atividade econômica, os caminhões Mercedes-Benz Actros são reconhecidos pela força, robustez, resistência, reduzido custo operacional, disponibilidade para o trabalho e elevado nível de conforto para o motorista.

O mais completo portifólio de pós-venda Entre a soluções de pré e de pós-venda oferecidas aos clientes da marca incluem-se os financiamentos do Banco Mercedes-Benz, os atrativos planos do Consórcio MercedesBenz, as ofertas da unidade de negócios de seminovos SelecTruks, três linhas de peças de reposição, contratos de manutenção, serviços customizados, assistência 24 horas, cartão de consumo, a mais premiada Central de Relacionamento com o Cliente e a maior Rede de Concessionários, única presente em todos os estados do Brasil.

Durante os cinco dias do evento, a 17ª Expodireto Cotrijal recebeu cerca de 530 expositores, atraindo mais de 210 mil visitantes do Brasil e de mais de 70 países.

Extrapesado Actros 2651 top de linha e caminhão médio Accelo 1316 6x2: atrações da Mercedes-Benz no evento

CAMINHÕES

1.000

Actros para a Lituânia A maior venda da Mercedes-Benz Trucks para a Europa Oriental A Mercedes-Benz Trucks registrou o maior pedido de caminhões de sua história para a Europa Oriental. No último dia 29 de fevereiro, ela anunciou a assinatura de um contrato para entrega de 1.000 cavalos mecânicos Actros, top de linha, para a Girteka Logistics, empresa lituana de logística. Esta expressiva venda constitui um marco importante na parceria entre as empresas. A maioria dos veículos será entregue ao cliente ainda neste ano.

“Estamos orgulhosos de ter conseguido a Girteka como grande cliente”, afirma Stefan Buchner, presidente desta unidade de negócios da Daimler. “Estamos muito honrados com essa confiança e isso demonstra claramente que nosso carro chefe Actros está à frente da acirrada concorrência”.

Todos os veículos adquiridos serão equipados com a mais recente e mais otimizada geração do motor OM 471, como também com o "Predictive Powertrain Control PPC" (controle preditivo do trem de força). Comparado com o modelo predecessor, o já bastante baixo consumo de combustível do motor diesel foi ainda mais reduzido em até 3%, conseguindo, além disso, reduzir as emissões de CO2. O sistema de assistência PPC reconhece a topografia à frente e muda as marchas para otimizar a eficiência quanto ao consumo de combustível em até 5%.

“Decidimos modernizar nossa frota” “No ano de nosso 20º aniversário, decidimos modernizar nossa frota, com 1.000 Actros, uma importante

decisão estratégica para nós”, destaca Mindaugas Raila, presidente da Girteka Logistics. “O novo Actros convence por sua performance operacional, equipamentos de segurança e confiabilidade”.

Visando melhorar ainda mais a eficiência quanto ao consumo de combustível dos novos Actros, o cliente também adquiriu os serviços do FleetBoard. Este sistema de telemática coleta todos os dados do veículo, como consumo e estilo de condução com relação à frenagem ou desgaste do veículo. Ele monitora a frota inteira e demonstra um grande potencial para a economia operacional.

Fundada em 1996, a Girteka Logistics é uma das principais transportadoras europeias, com mais de 7.100 funcionários na Europa, na Escandinávia e na Comunidade dos Estados Independentes. Sua frota é formada por 2.900 caminhões e 3.100 semirreboques. Os clientes da empresa vão de produtores locais a empresas internacionais de grande porte com grandes centros de distribuição regional. Desde 2012, é uma parceira de logística da Mercedes-Benz no transporte de peças de reposição na Europa.

Segundo o cliente, o novo Actros convence por sua performance operacional, equipamentos de segurança e confiabilidade

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ÔNIBUS

Foco no mercado de ônibus Fotos: Fernando Favoretto

Mercedes-Benz promove o Encontro Nacional Center Bus 2016

Entre os dias 14 e 16 de março, a Mercedes-Benz realizou, em São Paulo, o Encontro Nacional Center Bus 2016. Cerca de 90 profissionais de vendas e pós-venda da Rede de Concessionários participaram do evento. Pela fábrica, estiveram presentes representantes de diversas áreas ligadas aos negócios de ônibus, como Vendas, Peças & Serviços ao Cliente, Marketing de Produto e Banco Mercedes-Benz.

Executivos da Mercedes-Benz apresentaram uma retrospectiva de 2015 e promoveram um alinhamento das estratégias e ferramentas para atendimento aos clientes ao longo deste ano. Também foram abordados o mercado da América Latina e as ações do Banco Mercedes-Benz, além de uma palestra especial e outras atividades.

“Essa foi uma ocasião extremamente importante para trocarmos experiências, com um material muito rico e com o engajamento da Rede”, afirma Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus. “Agora vamos trabalhar juntos para dar continuidade aos excelentes resultados do segmento de ônibus e conquistar cada vez mais”.

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Fábrica e Concessionários Center Bus cada vez mais alinhados e focados no cliente

Aumento de participação de mercado Apesar da queda de 40% no mercado de ônibus no ano passado, a Mercedes-Benz conseguiu aumentar a participação da marca para 52%. “Crescer dessa maneira em um momento de crise é brilhante. Estamos no caminho certo e temos muitas oportunidades pela frente”, destacou Walter. “Esse resultado é fruto do trabalho em equipe realizado pela Fábrica e pela Rede”.

“O desempenho dos Concessionários efetivamente fez a diferença, mantendo a marca na posição de liderança em que ela merece estar”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas & Marketing para Caminhões e Ônibus.

Para João Batista Saadi, presidente da Assobens, “esse novo Encontro Center Bus faz com que nosso time esteja mais unido e capacitado, trocando experiências. Tenho certeza de que somos mais fortes do que a atual situação econômica e, juntos, alcançaremos nossos objetivos”.

Novo

Millenium A Caio Induscar lançou, no início de março, a quarta geração do Millennium, ônibus urbano para chassis de motor traseiro, nas versões piso baixo e normal. Ele foi idealizado para atender a clientes que operam em centros urbanos e corredores de ônibus.

A primeira geração do Millennium, tradicional produto da Caio, foi lançada em 1997, destacando-se pelo visual moderno, de linhas limpas e arrojadas. O novo design permite que vários itens sejam intercambiáveis entre outros modelos da marca, conferindo unidade visual e padronização de peças, resultando em baixo custo de manutenção e facilidade de reposição.

As linhas futuristas do Millenium são reforçadas pela curvatura dianteira maior e a frente aerodinâmica, com extensa área envidraçada. A grade frontal, com nova dobradiça, foi reformulada para melhorar o acesso aos componentes.

Internamente, o ônibus possui novo conjunto de caixas de porta com cortina de ar (versão com ar condicionado) e nova cúpula dianteira – todos na cor cinza escuro, que promove conforto visual. Conta também com central elétrica mais espaçosa, para acomodação dos componentes, incorporando porta-objetos para o motorista.

A carroceria possui comprimento total de 13.250 mm e capacidade para transportar 33 passageiros sentados, incluindo portador de necessidades especiais, com lotação total de 91 pessoas. O veículo tem também a possibilidade de ser produzido com 15.000 mm de comprimento e na versão articulada.

Millennium e Mondego Assim como o Millennium, o Mondego, também urbano para chassis de motor traseiro, acabou de ser remodelado (já está em sua segunda geração). Os modelos se diferem principalmente pelo design frontal (parabrisa), balanço dianteiro e aplicação.

O Millennium possui balanço dianteiro maior, trazendo os conceitos de velocidade e conforto, sendo oferecido nas versões piso baixo e normal. Já o Mondego, possui balanço dianteiro menor, conferindo ao veículo agilidade em ruas com ângulos de entrada maiores. É oferecido na versão piso baixo.

O Millennium atende principalmente necessidades de aplicação e características técnicas exigidas pelo mercado interno e o Mondego, para o mercado externo. Os dois modelos possuem alguns atributos em comum, como vidros do itinerário e do vigia traseiro, central elétrica inferior, cúpula traseira interna, janelas e espelho retrovisor externo.

Fotos: Caio Induscar

Caio lança a quarta geração de seu modelo para chassis de motor traseiro

33 passageiros sentados (incluindo portador de necessidades especiais) e lotação total de 91 pessoas

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ÔNIBUS

Rodas de alumínio O 500 RSDD 8x2 da Águia Branca e O 500 RSD 6x2 da Cometa: vantagens operacionais e de design

Mais capacidade de carga e visual moderno para ônibus rodoviários Disponível como item opcional para os chassis de ônibus rodoviários O 500 R, RS, RSD 6x2 e RSDD 8x2 da Mercedes-Benz, as rodas de alumínio proporcionam muitas vantagens para as empresas de transporte de passageiros. Além da maior atratividade visual do veículo, que exibe uma imagem de modernidade e de alto padrão de qualidade, este componente aumenta a capacidade de carga sem abrir mão da resistência e durabilidade.

Os ônibus rodoviários Mercedes-Benz podem ser equipados com as rodas forjadas de alumínio Alcoa LvL ONE, de avançada tecnologia. Com apenas 22,6 kg, é 50% mais leve do que uma roda de aço.

A roda forjada de alumínio LvL ONE é 5 vezes mais resistente em comparação com as ligas de aço. Para alcançar esse excelente nível, a Alcoa utilizou um novo avanço na tecnologia de processamento.

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Dura-Flange Com reforço extra na área da flange da roda, o acabamento Dura-Flange da LvL ONE garante uma performance melhor e maior durabilidade na região de contato do talão do pneu com a roda.

Aumento da capacidade de carga • • • •

O 500 R / RS 4x2 (6 rodas + estepe) = redução de 154 kg O 500 RSD 6x2 (8 rodas + estepe) = redução de 198 kg O 500 RSDD 8x2 (10 rodas + estepe) = redução de 242 kg A capacidade nominal de carga desta roda de alumínio é de 3.651 kg

Mais benefícios para ônibus rodoviários • Até 2% de redução no consumo de combustível • Até 10% de redução no desgaste dos pneus • As rodas de alumínio também proporcionam melhor dissipação do calor, o que resulta em redução do desgaste dos freios.

Paula Fernandes e seus Mercedes

MARKETING

Cantora inicia nova turnê com ônibus O 500 RSDD e o caminhão Actros No início de abril, a cantora Paula Fernandes recebeu de Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina, e de Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Venda de Caminhões e Ônibus, as chaves do ônibus O 500 RSDD 8x2 Double Decker e do caminhão extrapesado Actros 2546 Megaspace. A entrega ocorreu na fábrica da empresa, em São Bernardo do Campo.

Os caminhões e ônibus da marca, que há 60 anos rodam pelas estradas brasileiras, atendendo o transporte coletivo de pessoas e produtos, dessa vez estarão em diversas regiões para apoiar a locomoção da equipe da cantora, que realiza a expressiva média de 150 shows por ano.

“A partir de agora, nossas estrelas estarão entre milhares de fãs que vão aos shows da Paula Fernandes. É muito bom participar com nossos produtos nos momentos de lazer das pessoas”, afirma Philipp Schiemer.

Conforto e segurança na estrada O ônibus O 500 Double Decker será utilizado para o transporte de toda a banda, produção e equipe de som da cantora. Para garantir o maior conforto dos ocupantes, o modelo recebeu uma carroçaria com poltronas leito-cama e divisórias com cortinas, o que mantém a privacidade de cada passageiro. Além disso, o veículo conta com a suspensão totalmente pneumática, reconhecida pelo mercado como a mais confortável para os ocupantes durante as viagens.

Por sua vez, o Actros 2546 com cabina Megaspace é referência de mercado em tecnologia, contando com itens exclusivos, como Assistente Ativo de Frenagem (Active Brake Assist/ABA), Sistema de Orientação de Faixa de Rolagem (Lane Guidance System) e Controle de Proximidade (Proximity Control System).

Durante toda a turnê, a equipe de Paula Fernandes contará com o apoio dos serviços de Pós-Venda da MercedesBenz, entre eles, o atendimento 24 horas, garantindo tranquilidade nas viagens.

A turnê de Paula Fernandes está prevista para começar ainda no primeiro semestre de 2016. “Assim como a Mercedes-Benz, tenho muitos fãs e estou muito feliz de estar ao lado de uma marca que é Top of Mind em caminhões e ônibus no mercado brasileiro”, afirma Paula Fernandes.

Paula Fernandes com Philipp Schiemer (esq.) e Roberto Leoncini: nova parceria nas estradas do Brasil

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CAMINHÕES

A tecnologia da conectividade

Caminhões autônomos Mercedes-Benz agora em comboio via Internet 120 anos depois da invenção do caminhão, a Daimler Trucks traz o veículo agora para a Internet. Ao destacar esse avanço na IAA (Feira Internacional de Veículos Comerciais) de 2016, que será realizada em setembro próximo, a fabricante líder mundial de caminhões irá demonstrar sua vanguarda tecnológica no campo da conectividade. Ao mesmo tempo, sistematicamente vem consolidando sua liderança mundial nesta área – cerca de 365.000 caminhões Daimler no mundo todo já estão conectados por meio dos sistemas da FleetBoard e do Detroit Connect – mais do que qualquer outro fabricante pode oferecer.

O caminhão totalmente conectado inicia uma mudança radical no mercado, que tornará o transporte rodoviário de carga ainda mais eficaz, não somente para os motoristas, transportadoras e fabricantes de veículos, mas para a sociedade como um todo.

Desde 2013, a conectividade é um ponto já estabelecido da estratégia corporativa da Daimler Trucks. Nesse sentido, nos próximos cinco anos, ela investirá cerca de meio bilhão de Euros na conexão de seus caminhões e na criação de novos serviços e soluções digitais. A partir da edição 2016 do IAA, o Grupo acrescentará continuamente novas opções aos seus já amplos serviços de telemática e tornará suas plataformas acessíveis a terceiros. Já estabeleceu também a estrutura para as transformações digitais dos negócios de caminhões, bem como, processos correspondentes em todas as suas unidades de negócios.

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O comboio numa estrada da Alemanha No dia 21 de março, na rodovia A52, nas proximidades de Düsseldorf, na Alemanha, a Daimler Trucks apresentou um exemplo impressionante das possibilidades abertas pela conexão digital de veículos comerciais. Três caminhões de condução autônoma, conectados por WiFi e com autorização para estradas públicas, circularam em comboio. Uma combinação como essa pode reduzir o consumo de combustível em até 7%, com a necessidade de espaço na rodovia caindo quase à metade – enquanto, ao mesmo tempo, melhora a segurança no trânsito.

Com base no sistema Highway Pilot da Daimler Trucks para caminhões pesados de condução autônoma, os três caminhões se interligam, formando um comboio

de aerodinâmica otimizada, totalmente automatizado. O Grupo chama esse desenvolvimento de sistema avançado de Highway Pilot Connect.

"Estamos criando uma nova rede de logística" O Dr. Wolfgang Bernhard, membro do Board da Daimler AG e responsável pela Daimler Trucks & Buses, explica: “Estamos conectando o caminhão com a Internet – vamos torná-lo o principal elemento de dados da rede de logística. O veículo irá conectar todos os envolvidos com o transporte: motoristas, programadores, frotistas, oficinas, fabricantes e seguradoras ou autoridades. Eles recebem as informações em tempo real: condições do cavalo mecânico e do semirreboque, do trânsito e das condições do tempo, disponibilidade de vagas de estacionamento em postos de serviço das estradas, áreas de descanso e muito mais".

De acordo com o executivo, os caminhões da Daimler Trucks se conectam totalmente com seu meio ambiente, via Internet, enviando e recebendo informações continuamente. “Todos os envolvidos no processo de logística podem utilizar os dados em tempo real, de acordo com suas necessidades. No futuro, será possível, por exemplo, reduzir os tempos de espera enquanto ocorrem as operações de carga e descarga do veículo, diminuir a burocracia e evitar os congestionamentos. Com atualizações por download, o tempo de entrada de caminhões que estão indo para a oficina pode ser significativamente reduzido. Desse modo, melhoramos consideravelmente o desempenho do transporte de carga como um todo. Esta é uma enorme oportunidade para enfrentar inteligentemente o volume crescente de transporte de carga. Pretendemos aproveitá-la", diz ele.

De acordo com Jeremy Rifkin, escritor, sociólogo e futurólogo, “hoje, a Daimler está fornecendo as bases da terceira revolução industrial. Na era da Internet of Things (Internet das Coisas), todas as ferramentas e maquinário

serão equipados com sensores que constantemente fornecem um fluxo de informações em tempo real. Isso mudará fundamentalmente a maneira como fazemos negócios. A Internet das Coisas está oferecendo oportunidades completamente novas”, diz ele.

400 sensores No mundo todo, o transporte de carga é pré-requisito para o crescimento econômico. Porém, para que isso continue a ser incrementado no futuro, soluções inovadoras são necessárias para que possamos evitar uma paralisação das redes de tráfego. Uma abordagem central é conectar totalmente em rede o veículo com a “Internet das Coisas”. Os caminhões inteligentes da Daimler têm potencial para mudar radicalmente o transporte rodoviário de carga nos próximos anos. Hoje, eles já geram valiosas informações em uma medida anteriormente inimaginável: são cerca de 400 sensores por veículo, totalmente conectados por um software que inclui 130 milhões de linhas de código – mais do que um avião a jato.

Estreia mundial do Highway Pilot Connect na Alemanha – marco de progresso da condução autônoma, esta tecnologia permite a operação interligada de veículos de um comboio

A experiência de sucesso do FleetBoard A conectividade não é um novo território para a Daimler Trucks. A sua subsidiária FleetBoard estabelece padrões de telemática para a Mercedes-Benz desde o ano 2000, posicionando-se entre as provedoras mais bem sucedidas e inovadoras do mundo.

A FleetBoard coleta ampla variedade de dados sobre situação, viagem e posição do veículo e os envia à matriz por meio de telefonia celular. O sistema oferece uma série de serviços para gerenciamento de frotas, dos pedidos e dos motoristas, que podem ser customizados e adequados às especificações de cada cliente. Atualmente, há cerca de 180.000 veículos com serviços da FleetBoard em operação em cerca de 6.000 clientes. .

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TECNOLOGIA

Os benefícios do ARLA

Redução de emissões, economia operacional e maior eficiência A fim de atender à legislação Proconve P-7 (Euro 5), em vigor no Brasil, todas as linhas de caminhões e de chassis de ônibus Mercedes-Benz utilizam motores com a exclusiva tecnologia BlueTec 5. Nesse sentido, além de diminuir as emissões de poluentes, os produtos da marca oferecem muitos benefícios aos clientes, assegurando também redução de custos operacionais e garantindo a eficácia e confiabilidade.

A eficiência do BlueTec 5 está associada ao uso do ARLA 32 (Agente Redutor Líquido de NOx Automotivo) em conjunto com o Diesel S-10 (veja matéria sobre esse combustível na página ao lado). Armazenado num reservatório específico no veículo, que deve ser abastecido periodicamente, o ARLA 32 atua no pós-tratamento de gases, por redução catalítica seletiva (SCR), convertendo o NOx em Nitrogênio puro e em vapor de água, que são inofensivos à natureza, melhorando a qualidade do ar. Além disso, há um controle interno das emissões de Material Particulado (PM).

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Dentre as vantagens da utilização BlueTec 5 destacam-se: • Otimiza a combustão, melhorando o desempenho e o consumo.

• Não requer regeneração de catalisadores, minimizando a manutenção.

• Os gases são tratados fora do motor, o que resulta em menor temperatura de trabalho e aumento da vida útil de componentes.

• Aumento dos intervalos de troca de óleo do motor.

• O motor não necessita de óleo sintético, ou seja, a manutenção é mais barata.

• Robustez e durabilidade do motor, vantagens essenciais para as severas condições do transporte brasileiro.

• Total adequação ao diesel de petróleo e também ao diesel de cana e ao biodiesel, o que potencializa as vantagens ambientais e econômicas propiciadas por essa solução da Mercedes-Benz.

Atenção à qualidade do ARLA Para desfrutar de todos esses benefícios e vantagens, é muito importante que o transportador adquira somente o ARLA 32 de qualidade garantida, que tenha o selo do INMETRO na embalagem. O uso de versões não reconhecidas pelo órgão pode danificar os catalisadores do veículo, pois libera reações químicas que envenenam estes componentes.

A Mercedes-Benz disponibiliza o ARLA 32 em sua Rede de Concessionários.

O tanque de ARLA 32 (tampa azul) no novo Actros rodoviário Indicação do ARLA no painel do veículo

Melhor desempenho e maior vida útil do motor, entre outras

Foto: Agência Petrobras

As vantagens do diesel S-10 Como mostra a matéria da página ao lado, o uso combinado da tecnologia BlueTec 5 da Mercedes-Benz com o ARLA 32 e o Diesel S-10 traz diversos benefícios à eficiência e economia operacional dos motores de caminhões e ônibus Mercedes-Benz, bem como ao meio ambiente, devido à reduzida emissão de poluentes.

No caso do Diesel S-10, com baixo teor de enxofre, este combustível proporcionou a introdução no Brasil de veículos com modernas tecnologias de tratamento de emissões.

Além disso, propicia outras vantagens, tais como a melhora da partida a frio, aumento dos intervalos de troca do lubrificante, melhor desempenho e maior vida útil do motor.

O Diesel S-10 é ideal para toda a linha de veículos comerciais Mercedes-Benz

Diesel S-10 O Diesel S-10, que contém o equivalente a um teor máximo de enxofre de 10 miligramas para cada 1.000.000 de miligramas do produto (10 partes por milhão), é adequado para as tecnologias de controle de emissões dos motores a diesel fabricados no Brasil a partir de 2012, conforme a legislação Proconve P7 (Euro 5). Ele possibilita a redução das emissões de Material Particulado em até 80% e de Óxidos de Nitrogênio em até 98%. Se caracteriza pelo número de cetano 48 (medida de qualidade da combustão

a diesel), oferecendo a qualquer veículo, mesmo os fabricados antes de 2012, uma melhor conservação do motor e redução dos custos de manutenção.

De acordo com a Petrobras, ao melhorar a partida a frio, o Diesel S-10 reduz a emissão de fumaça branca. Além disso, diminui a formação de depósitos e a ocorrência de desgastes no motor e também melhora o desempenho dos motores diesel em geral quando comparado ao Diesel S-500.

10.000 postos de abastecimento Segundo a ANP – Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis, atualmente, mais de 10.000 postos de combustíveis já disponibilizam o S-10 para abastecimento. Veja a lista completa no site http://www.anp.gov.br/?dw=58835

Caminhões e ônibus antigos Os benefícios do diesel de baixo teor relacionados à conservação do motor podem ser usufruídos pelos veículos fabricados antes de 2012. No entanto, as vantagens ambientais serão menores quando comparadas com os veículos Proconve P7, sendo até mesmo nulas no caso de veículos muito antigos.

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CAMINHÕES

Retro Classics

Actros da atual geração: liderança tecnológica em segurança Caminhão Benz de 1896, fornecido à "Du bon Marché" de Paris

Segurança foi o foco da Mercedes-Benz na feira europeia de antigos A questão da segurança em veículos comerciais sempre foi parte integrante da estratégia corporativa da Daimler, tornando-se um posicionamento de marca num estágio ainda muito precoce de sua história. Tendo essa visão como base, a Mercedes-Benz Trucks foi destaque na maior feira de veículos clássicos da Europa – a "Retro Classics 2016", em Stuttgart, na Alemanha, entre 17 e 20 de março – com a exposição de 14 modelos.

A marca cujas origens remontam aos pioneiros da indústria automotiva Gottlieb Daimler e Carl Benz e que, mais do que nenhuma outra, é sinônimo de motorização dos transportes de passageiros e de carga, está celebrando, em 2016, o aniversário de "120 anos do caminhão".

Após vários anos de desenvolvimento, a Daimler-Motoren-Gesellschaft entregou seu primeiro caminhão motorizado a Londres em 1º de outubro de 1896. Este caminhão, equipado com um motor de dois cilindros e potência de 3 kW (4 hp), foi configurado para uma carga útil de 1,5 tonelada.

No mesmo ano de 1896, Benz forneceu um veículo de entrega com carroceria tipo baú para a loja de departamentos "Du bon Marché" de Paris.

Na “Retro Classics”, a Mercedes-Benz chamou a atenção para o papel de liderança que sempre desempenhou no desenvolvimento tecnológico de veículos comerciais. O primeiro protótipo de ABS para automóveis, por exemplo,

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foi apresentado em 1970. Ele atingiu o estágio de produção em 1978 e foi inicialmente introduzido para os modelos da Classe S. A marca Mercedes-Benz continuou e apresentou o primeiro ABS de caminhão já em 1981.

Do ABA ao "Highway Pilot" Nos anos mais recentes, entre os grandes destaques do desenvolvimento de tecnologias de segurança para veículos comerciais figura o inovador "ABA – Active Brake Assist" (assistente ativo de frenagem). Ele foi introduzido no caminhão pesado Mercedes-Benz Actros em 2006.

O trabalho de desenvolvimento da Mercedes-Benz Trucks não para por aí: o "Blind Spot Assist" (assistência para ponto cego) e o "Highway Pilot" (piloto automático para estradas) são as inovações mais recentes. Com o "Blind Spot Assist", os engenheiros da Daimler previram uma significativa redução em acidentes graves que podem ocorrer quando os veículos estão fazendo curvas. Já o "Highway Pilot" representa um primeiro passo decisivo rumo à condução autônoma de caminhões.

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Nas cidades somos todos pedestres.