MAKINAS 79 - Noviembre 2011

Noviembre 2011 · Número 79 · República Dominicana · www.makinas.do

Range

Rover

Evoque Un Acontecimiento

En el campo del Diseño, Lujo y Tecnología Pruebas

RenaultFluence CitroënC5 FordSync

Mini

Coupé

Pura Esencia Deportiva

2

4

6

8 www.caltecxcore.com

www.datacredito1.com

¿Qué es el Xcore® Predictivo?

El Xcore® Predictivo es un número, llamado puntaje de crédito o “Xcore®”, que mide el riesgo crediticio calculado a partir de las informaciones contenidas en el reporte de crédito del consumidor. Se calcula utilizando modelos matemáticos y estadísticos, incluyendo las más precisas metodologías y técnicas de regresiones lineales y logísticas.

En Santiago:

En Santo Domingo: Calle Gaspar Polanco N° 314, Ensanche Bella Vista, Santo Domingo

Tel.: 809.533.4419 Fax: 809.532.5178 E-mail: servicioalcliente.001@datacredito.info afiliacion.001@datacredito.info

En La Romana: Avenida Gregorio Luperón N° 4, Edificio Patio Panatlántico, 1er piso, Local N° 3, La Romana

El objetivo primario del Xcore® es medir el riesgo crediticio asociado a un consumidor, sobre la base de que dicho consumidor NO presentaría, en por lo menos uno de sus créditos, un vencimiento a 90 días o más en los próximos 24 meses.

Avenida Juan Pablo Duarte, esquina Maimón, Módulo 305, Plaza Trinitaria, Santiago

Tel.: 809.226.0777 Fax: 809.724.4721 E-mail: servicioalcliente.031@datacredito.info afiliacion.031@datacredito.info

En San Francisco de Macorís: Tel.: 809.550.4419 Fax: 809.550.5578 E-mail: servicioalcliente.026@datacredito.info afiliacion.026@datacredito.info

Avenida de los Mártires N° 34, Plaza San Francisco Mall, Módulo 105, San Francisco de Macorís

Tel.: 809.725.4419 Fax: 809.725.4491 E-mail: servicioalcliente.056@datacredito.info afiliacion.056@datacredito.info

10

56 Boceli Andrea

en los 35 Años

de FIAT en Brasil

34 Coupé Mini

Pura Esencia Deportiva

100 Años de Chevrolet Y 91 de Santo Domingo Motors

20 EDOM Servicios Postventa

16

Evoque 41 Range Rover

Un Acontecimiento

En el campo del Diseño, Lujo y Tecnología

Contenido

24. Rafael Camilo | Director General de Aduanas • 28. Ford Sync • 30. Citroën C5 | Una Berlina Gourmet • 50. Dario Auto Paint | Franquicias y Escuela • 54. Conoce Tu País • 56. Sala VIP 64. Engranaje

12

Dhymar Cohen Director Noviembre 2011 Director General

Dhymar Cohen Dirección Estratégica

Bernardo Regino Jefe de Redacción

Gabriel Goldman

Un Autobahn

en cada calle dominicana

Programación y Colocaciones

Grace Salas Gestión Editorial

Luis Tavárez Director Creativo

Abrahan Silverio Coordinador de Edición

José A. Alvarez Corrector de Estilo

Eric Simó

El Torque de la Industria

Iván Pérez Vega Nuestro Mercado

Enrique Fernández Editor de Pruebas

Redacción

Cristian N. Cabrera Danny Rochstein Altagracia Pérez Daniel Ramírez

Hernán González Conoce Tu País

Alvin Ortega Ficha Técnica

José Andujar Colaboradores William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo

Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Wellington Álvarez Héctor Vargas

Impresión, Distribución y Asesoría

MAKINAS® es una marca registrada con todos los derechos reservados.

Es una publicación de Pole Position.

Teléfonos 809.807.1000

809.807.0101 . 809.807.0202

info@makinas.do www.makinas.do

Avenida 27 de Febrero No.329 . Torre Elite Piso 6. CP 10147. Santo Domingo, D. N.

Parece que aquí no existen límites de velocidad. No hay vigilancia para monitorear nuestras calles, avenidas y autopistas.

Los accidentes graves se han multiplicado y las imprudencias parecen ser parte del menú de la cotidianidad. Las señales de tránsito que indican el límite de velocidad máxima brillan por su ausencia y la apatía de las autoridades que regulan el transporte y la seguridad ciudadana favorece a suicidas y a homicidas involuntarios. Dentro de los túneles, los bólidos se mueven como culebras perseguidas, y a los que nos queda un poco de sensatez estamos en manos de la suerte y limitados a pedirle a Dios que nos siga auxiliando.

Cualquier sondeo sobre el límite de velocidad en las zonas urbanas y carreteras que se le hiciera a conductores, choferes y gente que anda por ahí con un volante en la mano no sabrán responder, porque ninguna señal se lo ha dicho.

Pero algo más terrible es la soberana inconciencia que abunda entre nosotros, que manifiesta hasta nuestra deslealtad por nuestro país, porque si de conducir en cualquier parte del mundo se trata, los dominicanos somos los más respetuosos de las leyes de tránsito; pero en casa somos todo lo contrario, tratamos a nuestro país como salvajes en su jungla. A pesar de

que no hay señales apropiadas, es penoso ver cómo en plena congestión del tránsito parecen individuos que duplican el límite velocidad que le pueda dictar su poca inteligencia, como el que no le importa inmolarse y causar daños a los demás, cual teoría terrorista.

Se trata de un desorden bien equilibrado.

Por un lado está la pasividad de las autoridades y por el otro la morbosidad de los salvajes. Esto no puede ser mejor receta para lo que el presidente de la Sociedad Dominicana de Ortopedia y Traumatología, doctor Máximo Pericchi califica como ‘una catástrofe nacional’, siendo una de las mayores causas de muerte, y además va en ascenso. El doctor Pericchi recalca que las bebidas alcohólicas, el consumo de drogas y la inobservancia de las leyes que regulan el tránsito son las causantes de este terrible problema.

Ojalá que a alguien de las autoridades correspondientes le llegue este mensaje y actúe. Cualquier acción salvará muchas vidas. De paso que podamos tomar conciencia, no sólo por el respeto al orden, sino a la vida misma, sobre todo en estos momentos en que se acercan las festividades de fin de año. Al final, lo que todos deseamos es que haya menos sucesos que lamentar.

República Dominicana

MAKINAS® es la única revista de circulación mensual especializada en el mercado automotriz dominicano. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados en MAKINAS® sin previa autorización de Pole Position. Cada autor o colaborador de los artículos publicados es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsablidad sobre cualquier perjuicio derivado.

14

En Exclusiva

16

Servicios Postventa EDOM

y el nuevo palacio de Alfa Romeo en RD Luis Tavárez

Alexander Villavizar

a llegada de una marca legendaria para hacerle compañía a una que ya ha recorrido toda la geografía de la isla, ha hecho que Empresas Dominicanas, prestigiosa y diversificada compañía con una amplia trayectoria en el mercado de automóviles, cambie de rumbo. Un nuevo e ilustre residente y su legendario anfitrión han generado dos grandes acontecimientos que le han sido preparados por parte de la estructura corporativa de EDOM. Uno es el impresionante Show Room, edificado en la avenida Charles

Summer de Santo Domingo como parte de las transformaciones de la empresa que incluye mejoras de 360 grados en los talleres para los servicios de postventa. El segundo acontecimiento es la bienvenida a Alfa Romeo a nuestro mercado, que ha regresado para imponer su prestigio, trayendo consigo el auge que ostenta en Europa con los extraordinarios modelos Giulietta, Mito y 159.

Para estas marcas, con su invaluable bagaje histórico que se mezcla con el curso del desarrollo industrial, la investigación y los avances tecnológicos, este salón de exhibición es como una suite presidencial. El nuevo y extraordinario Show Room de EDOM es

uno de los edificios más atractivos de la ciudad y está concebido sólo para mostrar estos impactantes modelos de Alfa Romeo y Fiat, donde ya se operan las ventas de estas prestigiosas marcas.

En su alocución durante el evento de inauguración, el Señor Enrique Dalet, director general de Empresas Dominicanas, expresó que “con este espacio vanguardista para exhibir los modelos de Alfa Romeo y Fiat, EDOM se coloca en un punto de inflexión en el desarrollo de los negocios”, lo que coincide con la evolución de las marcas y de la empresa. Todo esto es parte del plan estratégico de desarrollo que acciona en múltiple direcciones y que se fundamenta en una

inversión que sobrepasó los setenta millones de pesos. Estos cambios estratégicos y estructurales se materializaron con la intención de fortalecer la posición de EDOM en el mercado dominicano En este mismo domicilio se ofrecen todas las facilidades del Servicio Rápido, una de las novedades que se suman a los servicios postventa. Este permitirá que los clientes puedan utilizar su tiempo de manera más provechosa ya que el diagnóstico o evaluación previa permitirá a los clientes cumplir con los calendarios de servicios programados con más puntualidad.

Los talleres localizados en las instalaciones de la avenida Ortega y Gasset, la cede de EDOM, fueron

17

“Para Empresas Dominicanas es un gran honor poder representar productos que ocupan un lugar importante en la valoración del dominicano. Alfa Romeo volvió con toda la gala requerida para satisfacer a sus fanáticos, quienes ahora cuentan con un respaldo muy difícil de igualar”

Francisco Pérez

rediseñados precisamente para ofrecer los servicios de postventa a la altura de Alfa Romeo como marca premium y del prestigio de Fiat.

Los criterios de servicios de postventa cumplen con los más altos estándares de calidad, que incluye un programa de capacitación de los recursos humanos, siendo imperativo que los técnicos a cargo de ofrecer los servicios postventa estén certificados por el mismo fabricante, así como la disponibilidad equipos de última generación. Asumir estos altos cánones de servicio incluye un trato con las más exquisitas atenciones para los clientes. Aquí todo es nuevo.

“Los servicios postventa pueden manifestarse en todas las direc-

Eduardo Pérez

ciones respecto a los propósitos de mantener el prestigio de nuestras marca por medio del perfecto estado del vehículo en todo momento, por lo que es vital que los productos ofrezcan resultados satisfactorios para los usuarios.

La seriedad con que el Grupo Fiat asume esta parte es indefectible, y además es un principio para asegurar la fidelidad y confianza de nuestros clientes a la marca” nos comenta Francisco Pérez, Jefe de Taller FIAT. Consolidar ventas pasadas con el nivel que EDOM ha definido, también fortalece la posición en nuestro mercado. EDOM no se ha detenido en recursos y esfuerzos para brindar un soporte que ade-

Eduardo Pérez Jefe de Taller Alfa Romeo

más está respaldado por el fabricante. Su gestión de calidad se ha transformado en una especie de marco de referencia para sectores con necesidad de activar un buen plan de postventa.

“Para Empresas Dominicanas es un gran honor poder representar productos que ocupan un lugar importante en la valoración que el dominicano hace de nuestras marcas. En el género automotriz, Alfa Romeo es un conocido y altamente valorado que volvió, ahora con toda la gala requerida para satisfacer a fanáticos y un segmento exclusivo, quienes ahora cuentan con un respaldo muy difícil de igualar” expresa el señor Eduardo Pérez, Jefe Taller de Alfa Romeo.

“Los servicios postventa pueden manifestarse en todas las direcciones respecto a los propósitos de mantener el prestigio de nuestras marcas por medio del perfecto estado del vehículo en todo momento. La seriedad con que el Grupo Fiat asume esta parte es indefectible” Francisco Pérez Jefe de Taller FIAT

18

Ficha

Técnica Por José Andújar

Técnico Especialista Automotriz con 18 años de Experiencia. Presidente de SOLO VOLKS.

La Versatilidad de

La Barra Estabilizadora a barra estabilizadora es un componente que entra en la función de seguridad. No es de vital importancia para el sistema de suspensión, pero son claras las ventajas que éstas nos ofrecen al momento de tomar una curva en el camino y brindarnos estabilidad y por consiguiente podría ser un factor que salva vidas. No todos los vehículos están dotados de este mecanismo, el cual es simplemente una barra de acero elástica en forma de U conectada en los extremos del sistema de suspensión de los vehículos. Torciéndose, esta barra transfiere una parte de la carga adicional aplicada a la suspensión de un lado hacia el otro lado, cuando hacemos un giro en el vehículo, reduciendo así la inclinación de la carrocería.

La barra se monta en unos soportes de goma (bushing), acoplados al cuerpo del vehículo que permiten su rotación y la eliminación de vibraciones y ruidos que esta podría ocasionar, y en los extremos van a unas varillas de acoplamiento (bieletas) montadas en los brazos (catres) de cada lado. El tipo más común de barra es el de la suspensión delantera.

Cuando tomamos una curva, la carrocería tiende a inclinarse hacia afuera.

Esto provoca que las ruedas por los efectos de la curva sean sometidas a una mayor fuerza dinámica, lo cual eleva el peso sobre la suspensión del lado externo, y una acción inversa hacia el lado interno de la curva. Es por esto que vemos a los vehículos comprimirse de un lado y elevarse del otro. Esto puede provocar que alguna de las ruedas internas a la curva pierda el contacto con el suelo. La elasticidad de la barra estabilizadora determinará qué tan efectiva es para contrarrestar la inclinación del vehículo. Esta elasticidad depende mayormente del diámetro de la barra.

Una barra muy elástica no transferirá mucha fuerza desde una rueda a otra, por lo tanto no será muy efectiva para evitar la inclinación. Una barra muy rígida transferirá mayor fuerza, pero esto afectará en el confort de conducción pues si una rueda circulando pasa por un hoyo o irregularidad perturbará la rueda opuesta. Algunos vehículos todo terreno como el Jeep Wrangler Rubicon vienen con una barra estabilizadora que se puede desbloquear eléctricamente (eliminar) para tener así una mayor elasticidad en la suspensión y mejorar la tracción en terrenos irregulares extremos.

20

Gran Celebración de los

100 Años de Chevrolet

y

91 de Santo Domingo Motors El primer concesionario del mundo fuera de EEUU Luis Tavárez

21 Santo Domingo Motors llevó a cabo un evento por todo lo alto encabezado por su Presidente Miguel Barletta y por el Director General de General Motors para Centroamérica y el Caribe, Señor Ernesto Ortiz, con motivo del Centenario de Chevrolet y el 91 aniversario de Santo Domingo Motors, siendo éste uno de los eventos más importantes entre todos los celebrados en el mundo, porque Santo Domingo Motors fue el primer representante de Chevrolet fuera de los Estados Unidos. La importancia de este doble cumpleaños se evidenció por la presencia del Embajador de los Estados Unidos en la República Dominicana, señor Raúl Yzaguirre y el Ministro de comercio, Manuel García Arévalo. También contó con la importantísima presencia de los medios de comunicación y ejecutivos del sector. El señor Aníbal Rodríguez, Vicepresidente de este pionero nacional estuvo a cargo del discurso de presentación local y el señor Ernesto Ortiz el correspondiente a la marca centenaria que es líder de venta en República Dominicana. Nos dejó saber el señor Rodríguez que desde el año mil novecientos veinte Chevrolet es la marca que más vehículos ha vendido aquí y que se ha mantenido renovándose, invirtiendo y mejorando en recursos humanos y tecnología. El señor Rodríguez presentó la nueva campaña publicitaria para la prensa y la televisión que reza “No es dónde empiezas sino donde quieres llegar”.

El Centenario de una Valiosa Tradición La historia de Chevrolet es una verdadera tradición del mundo del automóvil. Típica representativa del sueño americano que comienza siempre en otro lugar del planeta, fuera de los Estados Unidos.

Con inmigrantes que llegan de algún lugar y con la disciplina del trabajo y cumpliendo con los cánones de la excelencia. Así comienza la historia de Louis Joseph Chevrolet.

La legendaria marca americana no sólo ha sabido ser una parte íntima de la vida de millones de personas, sino también que hecho invaluables aportes a la industria como la invención del transmisión automática.

Chevrolet, una las marcas líderes en ventas globales, es mencionada en 700 canciones populares alrededor del mundo. “Baseball, hot dog, Apple pie and Chevrolet” es el famoso dicho que une la cultura americana y el apasionante mundo del automóvil, y cuando en la década de los setenta Chevrolet acuñó su este eslogan, nunca más hubo duda de que los norteamericanos habían asumido la marca como uno de sus símbolos.

Hoy Chevrolet celebra un siglo de éxitos y una tan rica historia como pocas marcas en la industria.

22

AUTOAsistencia PEPĂ­N

Tranquilidad vial en todo el territorio nacional, Puerto Rico y HaitĂ­.

Tel.: 809-412-1006 www.segurospepin.com

24

“Importación de vehículos representa principal Ingreso para aduanas” Rafael Camilo

Director General de Aduanas afael Camilo es un profesional que se ha destacado tanto en el sector público como privado. A pesar de ser un alto dirigente de un partido político su impacto se hace sentir con el éxito que tiene en las soluciones pragmáticas. Esto le ha valido su escogencia para desempeñar puestos de altísima importancia. Su perfil luce siempre como el de un conferencista, investigador, diseñador de estrategias y cumplidor de los reglamentos y se le conoce por su eficiencia. Ha sido Ministro de Finanzas, Superintendente de Bancos, Director de la Oficina Nacional de Planificación, Asesor del Indotec y otras instituciones nacionales e internacionales. Desde el 2009 es el Director de la Dirección General de Aduanas. Es sociólogo por la Universidad Autónoma de Santo Domingo, Economista por la Autónoma de México y Doctor en historia por la Universidad de Sevilla.

Quisiéramos comenzar hablando un poco sobre la importancia del sector automotriz respecto a la generalidad de importaciones.

El total FOB importado, incluyendo los vehículos usados, fue de alrededor de los US$748 millones de dólares en el 2010, un 5% de las importaciones totales del año pasado. Las importaciones de vehículos representan el principal renglón de ingresos para la aduana domi-

nicana, en ocasiones llegando a representar alrededor del 20% del total recaudado. En la actualidad el sector representa más del 8% del total recaudado y sigue siendo la línea principal de ingresos para el servicio aduanal. Esa reducción, no obstante, obedece más bien al ingreso del país a distintos esquemas de libre comercio que, como el caso del DR-CAFTA, permite el ingreso libre de impuestos aduanales a los vehículos producidos en Estados Unidos, por ejemplo.

¿Cuáles son los criterios fundamentales para mantener la estabilidad en el sector automotriz dominicano desde la Dirección General de Aduanas?

Lo principal es la equidad en el trato aduanal. Como a todos los sectores importadores y exportadores del país, ofrecemos a este sector un trato igualitario en términos del despacho aduanal, tanto en cuanto al pago de los tributos establecidos, como en la agilidad y facilidades en el trámite aduanal mismo.

Pero, adicionalmente, más allá de la aduana, el crecimiento económico y la estabilidad macroeconómica con que se ha manejado el país en los últimos años, ofrece a este sector una oportunidad de desarrollo, en un escenario internacional en que hemos visto como incluso los más grandes fabricantes de vehículos del mundo han pasado las peores crisis y enfrentado situaciones de quiebra. El hecho de que el sector de vehículo del país haya podido

sortear esta crisis mundial evidencia la calidad del desempeño que ha observado la República Dominicana en materia económica.

¿Qué nos puede decir sobre la recuperación de la industria automotriz en el 2011 con relación al año pasado? ¿Cómo ha contribuido la política comercial del gobierno al desarrollo del sector?

Como mencioné, como cualquier otro de los sectores comerciales importadores en el país, el de los vehículos se beneficia del crecimiento económico sostenido observado en los últimos años y, particularmente, de la estabilidad macroeconómica que ha imperado en el país a partir del 2004.

Por otro lado, el sector vehicular ha recibido los beneficios derivados del Acuerdo de Libre Comercio con Estados Unidos de Norteamérica y los países de Centroamérica (DR-CAFTA) en lo que tiene que ver con la aplicación de una tasa de arancel cero a las importaciones de vehículos que cumplen con las normas de origen establecidas.

Adicionalmente reciben los beneficios de arancel cero los vehículos importados provenientes de los países miembros del Acuerdo con la Unión Europea y que, en principio, son aplicados a los vehículos de cilindrada inferior a los 1500cc. ¿Cómo compara los impuestos aduanales por importación de vehículos pagados en República Dominicana con relación al resto de América

Latina? ¿Hay algún procedimiento aduanal en República Dominicana distinto a los que se realizan en el resto de América Latina?

El arancel efectivo que se aplica a los vehículos importados es inferior al 10%. En el caso de los camiones y autobuses, incluso, se aplica una tasa efectiva inferior al 4%. En este sentido, el país está ubicado dentro del promedio regional.

Por otro lado, la aduana dominicana aplica procedimientos de despacho expreso a las importaciones de vehículos realizadas por el sector formal. Sabemos de algunos países de Centroamérica en donde el despacho de un vehículo puede tomar hasta 120 días.

En el caso dominicano, los vehículos pueden ser despachados en horas, contadas a partir de la presentación de la declaración de importación. Según los datos del reporte Haciendo Negocios del Banco Mundial, en RD toma 10 días en promedio, exactamente la mitad de lo que toma en América Latina y el Caribe. El mismo reporte indica que los costos de importación en nuestro país son un 26% menos que el costo promedio en la región.

Adicionalmente, hemos autorizado un Almacén Fiscal al sector agrupado en ACOFAVE, y despachamos hacia esa facilidad los vehículos que se destinan al programa de renovación de las unidades importadas por y para las Organizaciones de Transporte Urbano e Interurbano.

25

Luis Tavárez

Alexander Villavizar

¿Cómo ha reducido precios el DR-CAFTA? De las 14 canastas de bienes señaladas por el acuerdo DR-CAFTA, 5 ya han sido totalmente desgravadas y pagan un arancel de 0%, otras 5 continúan en el proceso de desgravación y llegarán al arancel de 0% en los próximos años, mientras que las 4 canastas restantes actualmente están acogidas a un periodo de gracia por lo que el acuerdo aún no se les ha empezado a aplicar. Cabe destacar que las 5 canastas que ya están desgravadas arropan el 82.4% de los productos incluidos en el acuerdo. Es decir, la gran mayoría de los productos del DR-CAFTA ya disfrutan de un arancel de 0%. En la práctica, creo que lo que se ha producido en esta etapa, no es tanto una rebaja sustancial en los precios, sino que la industria ha podido estabilizar los precios y absorber algunos de los costos que se habían originado anteriores al acuerdo y, por supuesto, gracias a la estabilidad económica a la que ya hemos hecho referencia.

En una escala del 1 al 5, ¿cómo califica el DR-CAFTA? Desde mi punto de vista, los beneficios del DR-CAFTA, para la población en general, aún están por verse. En términos generales, no hemos visto una reducción real en los precios de los bienes importados provenientes de ese bloque, sino que, como señalamos, en algunas ocasiones se han mantenido igual

26

que antes. Por otro lado, diversos sectores nacionales han planteado la necesidad de revisar ese acuerdo ante los potenciales riesgos en que ha colocado el mismo a sectores importantes del país, como el agropecuario. Pero hay que tener en cuenta que así como hay sectores que se pueden ver afectados, otros se benefician con este tipo de acuerdo. No obstante, el país no puede darse el lujo de mantenerse aislado del entorno regional y global y debe mantener su competitividad frente a los demás países con los que compite en la región, esto incluyendo la firma de acuerdos comerciales. Entonces, desde ese punto de vista, aunque si bien pudo haberse hecho mejor esfuerzo para negociar mejores términos dentro del DR-CAFTA, todavía estamos muy temprano en el camino para poder calificar adecuadamente los costos y beneficios del mismo.

En la generalidad de los mercados internacionales, los vehículos de 1.0 litros o menos tienen una aplicación de impuestos más flexibles. ¿Ha trabajado la DGA con este tema?

Claro que sí. De hecho, tanto en el marco del DR-CAFTA, como en el caso de los vehículos con 1500cc o menos provenientes del bloque EPA, no pagan impuestos.

La DGA también ha brindado apoyo técnico y ve positivamente las iniciativas que cursan en el Congreso Nacional relacionadas con los vehículos híbridos.

La aplicación del Sistema Integral de Gestión Aduanera (SIGA) ha sido denominado ‘Aduanas sin papeles’. ¿Cuáles son los resultados de su implementación hasta la fecha?

La nueva plataforma de tecnología de la información, ha traído consigo el afianzamiento de los esquemas de facilitación en el despacho de las mercancías, principalmente en lo que tiene que ver con el trámite 100% electrónico de la presentación del Manifiesto de Carga, la presentación de la Declaración de Importación y del pago de los tributos aduanales. Hemos podido iniciar, desde el 29 de septiembre pasado, el concepto de “Aduanas sin Papel”, que se traduce en materializar el despacho sin tener que presentar un solo documento impreso ante la aduana. Sin duda alguna, el SIGA ha traído consigo un mayor acercamiento a los usuarios en general; no solo a los importadores y exportadores nacionales, sino también a las entida-

des públicas y privadas que tienen que ver con la Cadena Logística de Suministro. Igualmente el nuevo sistema aumentará los niveles de objetividad y de despersonificación de la gestión aduanera en general.

Así mismo, el SIGA ha provisto de herramientas eficientes para completar un Sistema de Gestión y Análisis de Riesgos que resulta vital e ineludible, para la administración eficiente del despacho aduanal y su fiscalización tanto en el orden de la prevención de los ilícitos aduaneros, como en posterioridad al despacho. Asimismo, se ha conseguido una mejor calidad en las estadísticas sobre el comercio exterior y, en general, existen mejores bases para privilegiar, en términos de la eficiencia aduanal, el lícito comercio.

28

Ford Sync Por Enrique Fernández

Presidente de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos ACOFAVE

Sincronizando con el Futuro emos probado el totalmente nuevo Ford Focus, una mákina que llama la atención por su diseño deportivo, atractivo y diferente. Pero en esta ocasión nos hemos ‘enfocado’ en el sistema de ‘infoentertaiment’ Ford Sync. Tan pronto se enciende al Ford Focus, nos damos cuenta que hemos viajado en el tiempo y llegado a una era futura muy distinta a la que dejamos atrás… Se trata de una integración perfecta entre el automóvil, medio de transporte por excelencia de nuestra época, con la informática, que provee los instrumentos para mantenernos comunicados, entretenidos y bien informados.

Esta sensación la produce el sistema Sync de Ford. El primer indicio de dicha tecnología es un sellito en

aluminio situado en la parte inferior del panel de instrumentos que se lee: “Sync: Powered by Microsoft”.

Tecnológico La tecnología Sync de Focus que probamos incluye la opción FordTouch. El Sync básico provee la posibilidad de sincronizar el teléfono a través del bluetooth y hacer y recibir llamadas a través del sistema de sonido del vehículo, el cual suspende automáticamente el sonido de la música cuando se habla por teléfono. Permite utilizar comandos de voz para hacer llamadas, para controlar el puerto USB/MP3 con música. El FordTouch incluye una pantalla táctil que permite que además de los comandos de voz, se pueda seleccionar las opciones por esa vía.

El sistema es complejo pero intuitivo.

Sin leer el manual y sin instrucciones pude sincronizar mi teléfono vía Bluetooth, y también usar los comandos

de voz para llegar a una estación de radio específica diciendo la frecuencia de la misma, y para ajustar con exactitud los grados de temperatura a que debía funcionar el aire acondicionado. En un momento hasta me pidió autorización para copiar mi directorio de contactos, pero se lo negué ya que nuestra relación desafortunadamente era de sólo una noche.

Cuenta además con acceso a Internet la cual se puede conectar a alguna red WIFI o utilizando un puerto USB para colocar un dispositivo de los que proveen las empresas de comunicación para asegurar acceso inalámbrico permanente. Esta tecnología permite que localmente se cree una red local de usuarios dentro del vehículo de hasta cinco computadoras. También radio satelital XiriusXM que funcionó perfectamente en la estación de prueba incluida gratuitamente.

Lo que al principio parecía un reto tecnológico, en escasas horas se convirtió en un instrumento de control del vehículo que le da a uno la capacidad de mantenerse enfocado en la tarea de conducir, en vez de estar entretenido buscando y ajustando botones o pantallas. Las funciones básicas, como cambiar la temperatura, cambiar la estación de radio, etc., se pueden además controlar a través de botones convencionales con los cuales todos estamos familiarizados, pero que dejaremos de usar una vez se domina el Sync.

Una vez usted descubra que luego de apretar un control situado en el guía y preguntar en voz alta: “¿Qué puedo decir?” se iniciará una conversación íntima que lo llevará a enamorarse de esta nueva pareja que le servirá de compañía buscando complacerle siempre por todos los caminos.

Distribuye

30

l legado tecnológico y cultural de Andre Citroen comienza con uno de los imperios industriales más importantes de Francia, logrando desarrollar vehículos geniales y demasiado avanzados para su época, siempre imponiendo un ferviente espíritu de vanguardia.

La marca ha sabido implementar en cada una de sus mákinas tres valores primordiales: su calidad, seguridad y estilo propio.

La marca parisina siempre se ha caracterizado por ser diferente, y como si fuera una tarea de desarrollo, su estilo se distingue cada vez más de las demás marcas con diseños impresionantes. Citroën es una marca asombrosamente extrovertida y todo le luce; por eso vemos una versión DC en casi todos sus modelos caracterizados por un aspecto expresivo y casi exótico, materializando parte del lenguaje súper sofisticado de los conceptcars que causan revuelo en los grandes auto shows.

Manteniendo su excelente desempeño y diseños excepcionales, Citroën brilla en el escenario automotriz con magníficas berlinas para sus fanáticos alrededor del mundo.

Este es el caso del Citroën C5. Esta mákina refleja esa madurez que la marca ha sabido poner en el mercado en cada modelo a través del tiempo. Este modelo es un baluarte de su línea de diseño. Este honor se le debe al actual director de diseño quien ha mantenido el sello característico de la marca.

El Citroën C5 es fiel a esa tradición de innovación que caracteriza

la marca. Así lo demuestra su imagen aerodinámica. El trazado de sus líneas son de grandes proporciones y la suave ruptura del capo y el parabrisas expresan el sentido de modernidad en su parte frontal.

Sus luces diurnas LED integradas en sus focos delanteros expresan una imponente mirada. La línea, muy fluida, aporta una gran sensación de continuidad, desde el parachoques delantero hasta la parte trasera del techo. La parte trasera de esta deslumbrante berlina imprime un poder de seducción al instante. Las luces traseras hacen la perfecta combinación con su atractiva expresión, mostradas

CitroënC5

31

Una Mezcla de Tradiciones.

Una Berlina Gourmet.

Por Hernán González

Bicampeón Nacional de Automovilismo

Alexander Villavizar

también de forma horizontal con focos bien alineados aumentando su estilizada parte trasera.

El C5 ha apostado por una conducción intuitiva e innovadora. El habitáculo es sumamente cómodo y placentero. Es una invitación a no olvidar nunca el confort propio de la marca. Todos los componentes de su consola central tienen un excelente acabado. Entre los detalles exclusivos de su magnífico diseño está el ingenioso y atractivo volante, que sólo gira aro del guía, mientras la sofisticada base central repleta de botones se mantiene estática, esto me gustó… es genial. El sistema de multimedia con CD, MP3, Bluetooth y conexiones para dife-

rentes dispositivos, todo integrado en el Juke-Box sistema de Citroën, el cual también permite (opcional) almacenar hasta 10 GB de música en su disco duro por medio de una toma USB o de una tarjeta SD Card. Este equipamiento de sonido de alta fidelidad de Citroën C5 se complementa con un amplificador de 350 watts que cuenta con 8 bocinas. Todas estas facilidades están integradas en el volante del vehículo. La climatización automática del Citroën C5 está diseñada para garantizar a todos sus tripulantes un excelente confort térmico. Su sistema de difusión reparte el aire con uniformidad en todo su interior.

El motor es un PSA 2.0 litros con

143 caballos de fuerza. El comportamiento en carretera ofrece sensaciones de alto confort, es una de las cualidades que engrandecen a la marca francesa gracias al sistema exclusivo y cada vez más sofisticado de la suspensión hidroneumática. Hay que recordar que Citroën es la marca pionera en ofrecer el sistema de selección de nivel neumático. El conductor se puede seleccionar cuatro opciones de elevación respecto al suelo. En el nivel más alto, el C5 puede salir de charcos donde otros autos jamás cruzarían… esto es un éxito en un país como el nuestro, que cualquier llovizna se hace un mar.

Otra tecnología exclusivo de

Citroën, es el sistema integrado a la computadora VSU, que dentro de un sinfín de soluciones, el VSU monitorea el uso de energía siempre mantener la batería por encima de un mínimo del 15% de carga, así esta mákina nunca se quedará por batería.

Citroën ha logrado las 5 estrellas en el test EuroNCAP, ofreciendo una protección completa para todos sus tripulantes gracias a siete airbags de serie frontales, laterales de rodilla y de cortina. El C5 cuenta con el sistema de alerta de cambio involuntario de carril [AFIL] previniendo los riesgos asociados a la somnolencia al volante gracias a sus sensores instalados bajo el vehículo.

32

Sorteo 23 de Diciembre 2011 en Vivo por Vehículos Tv.

100x10

0

100 Carros en 1 Día

POR

SOLO $100 PESOS Participa para ganarte uno de estos Cien Vehículos 2012 Cero Km.

Compra tu boleto en cualquier establecimiento LEIDSA.

Cada boleto es válido para 1 vehículo.

La selección de los 100 tickets se realizará al azar y de manera electrónica Por cada 100 pesos usted recibirá un ticket que contiene un boleto electrónico válido para el sorteo.

34

pesar de que los centros de diseño automotriz se han convertido en la inagotable lámpara mágica de nuevos estilos, es válido señalar que existen categorías que desbordan más ingeniosidad que otras. Entre esas categorías que superan lo inesperado

y que materializan lo que era difícil de imaginar, está el Mini Coupé, de la misma estirpe de los compactos premium del BMW Group. Pero muy lejos de ser un automóvil capaz de compartir cualidades y virtudes muy comunes. Es la mákina a la que su diseñador, Ander Warming, le dio algunos de los atributos que en aerodinámica sólo encontramos en algunas aves, o en algunas gacelas. Estos atributos se resumen

en agilidad e inteligencia superior para superar las sensaciones de una conducción expresivamente deportiva.

El Mini Coupé fue introducido en Latinoamérica y el Caribe en el fascinante escenario turístico de Punta Cana con 50 kilómetros de nuestras mejores playas. Pocos días antes se había hecho su presentación en la acostumbrada vistosa exhibición de la marca en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

35

Mini Coupé El Primer Biplaza

de la Marca llega imponiendo

Pura Esencia Deportiva

Por Hernán González

Bicampeón Nacional de Automovilismo

Alexander Villavizar

Más que Inconfundible… Inimitable El estilo de esta pequeña mákina es un hecho de ‘grandes titulares’. Para mí es un fenómeno sin precedentes. El Mini Coupé fue concebido con una actitud atlética, como un competidor en el Pi de su capacidad, como una invención que no le pesa nada.

El elemento que marca su propia personalidad es el techo de estilo coupé que luce como de una estilizada cúpula sobre una superficie de cristal tallada que potencia su postura.

Este deportivo con indicios de hiperactividad, tiene una inclinación en el parabrisas que complementa y sobredimensiona sus atribu-

tos aerodinámicos. Este detalle es lo que mejor denota una altura menor respecto a la de los restantes cuatro miembros de la familia.

Otra característica particular es la parte trasera. Sobre el maletero, el Mini Coupé tiene un alerón que se activa automáticamente cuando alcanza los 80 kilómetros por hora para proporcionar mayor estabilidad aerodinámica.

Este pequeño gigante viene con un diseño genérico en su pintura. Son dos gruesas franjas paralelas que contrastan con el color del techo y se extienden de extremo a extremo, desde el radiador hasta el maletero.

Esta mákina conjuga elementos en el lenguaje del diseño deportivo, con una silueta

de aspecto dinámico y curvas esculpidas sobre la imagen inconfundible de la marca, pero el estilo del Mini Coupe cruza a otros niveles que lo hacen inimitable, y en una marca que genera tanta pasión, con éstas cualidades inéditas este nuevo modelo es sin duda el más extrovertido de la marca, sin apartarse de la esencia genuina de un Mini.

Derroche de Inteligencia Respecto al interior, lo que creo es que el Mini Coupé se puede comparar con un derroche de inteligencia para la estética aplicada a la tecnología. Pero el primer biplaza de la marca, está concebido para propiciar

36

un lugar íntimo, o para exponer la cercanía, o compartir la amistad, o la buena vibra de alguien que merece estar cerca, en una cabina sólo para dos. Entiendo que esto fue parte del plan de Warming y su equipo. Aunque muy parecido a los demás modelos, la cabina es un cómodo rejuego de ángulos y formas pensadas especialmente para una magnífica sensación al volante, porque las dimensiones desde la postura de conductor son un poco más proporcionadas al manejo deportivo.

Los asientos deportivos con variantes de tapicerías donde su cuerpo no se sienta, se acomoda. El Mini Coupé viene con un completo sistema de entretenimiento que tiene una pantalla de 6.5 pulgadas circular donde contiene las funciones operativas de personalización, conectividad, los sistemas de

audio, información, configuraciones, entre otros; y en el extremo de la circunferencia, está el tradicional velocímetro. Para el sistema de audio no falta un reproductor de CD y dispositivos de conexión Bluetooth, entrada para iPods, USB y AUX-in.

Algo impresionante también es el espacio del maletero. Si bien es cierto que no tiene asientos traseros, quisieran algunos sedanes tener un ‘baúl’ como éste.

Una Actitud Atlética La gran fuerza de los motores de los mini, en especial la del Coupé, proviene de la experiencia y los conocimientos del grupo BMW en materia de desarrollo de propulsores. El Mini Coupé S viene con un motor 1.6 litros VALVETRONIC Turbo Twin-Scroll de 4

cilindros con 184 caballos de fuerza y 260 Nm de torque. Yo no sé qué clase de caballos son estos, pero se siente con una potencia soberbia. Es mucho más de lo que esperaba; y encima, la conducción ofrece el dinamismo de un carro de carreras. Sentarse en la cabina de un Mini Coupé S es convertirse en jefe de una misión que materializa casi todos los deseos de los que disfrutan de un manejo verdaderamente deportivo y la trasmisión secuencial de 6 velocidades con mandos en el volante es una delicia. El modelo Coupé S es el Mini más divertido, pero hay que guardarle un plato aparte a la versión MINI John Cooper Works, nutrido por BMW con tecnología de competición para sumarle 27 caballos más. Próximamente les traeremos una prueba de esta joya aún más lustrada.

37

38

40

41

De Portada Range Rover

Evoque Todo un Acontecimiento en el campo del Diseño, Lujo y Tecnología Dhymar Cohen

Alexander Villavizar Locación: NovoCentro

42

ange Rover nació en la mejor cuna de Land Rover para sellar su nombre en la historia del automóvil. Es un emblemático todoterreno que se ha caracterizado por elevar al máximo el valor de la utilidad en un vehículo; y luego de cuatro décadas, esta mákina sigue siendo un paradigma de puro lujo, altas prestaciones, tecnología al máximo nivel y de una preeminente y casi incomparable versatilidad. La historia Range Rover, con sus extraordinarios ‘sub-modelos’, es tan excitante como la misma historia de Land Rover, y la suma de sus valores coloca a este insigne todoterreno en un sitial exclusivo dentro de la industria automotriz. Pero estos exitosos cuarenta años, sólo representan el prólogo de una nueva historia que recién comienza, porque ahora el todoterreno preferido por la mayoría de las celebridades y grandes personalidades del mundo, deja de ser un modelo más de Land Rover, abriéndose paso a la categoría de marca en el grupo británico, y su inicio no pudo ser más espectacular con la presentación del Range Rover Evoque, que mereció una solemne ceremonia llevada en uno de los lugares más memorables de la Realeza Británica, el jardín del Palacio de Kensington. En la casa que fuera de la Princesa Diana, la Evoque bajó del cielo en una caja blanca (colgada de una grúa gigante) posándose al centro de una multitud de celebridades para compartir con Victoria Beckham, como miembro del equipo de Diseño Creativo de Range Rover.

La genialidad de los directivos de Range Rover también se ha manifestado en la inusual forma de dar a conocer el Evoque. “Pulse of the City”, fue la campaña de expectativa que involucró a participantes de todo el mundo a través de redes sociales y actividades on line para celebrar su presentación y transmitir el ‘pulso de las ciudades’ más emblemáticas del planeta, como Londres, París, Berlín, Nueva York, Tokio, Los Ángeles y Sao Paulo, por mencionar algunas.

Éxito de Cuna Mucho antes de estas presentaciones, incluso antes de ir a producción, esta mákina ya causaba sensación con uno de los concept-cars más imponentes de toda la industria en los últimos años, el LRX, presentado en el Salón de Detroit en el

2008 y conocido popularmente como ‘El Baby Range’. Al convertirse oficialmente el Evoque en el Auto Show de Ginebra de este año, absorbió la misma euforia del público, porque la casa británica sorprendió nuevamente con un modelo de serie prácticamente igual al prototipo original, y el encanto desbordado fue certificado inmediatamente con un arsenal de los reconocimientos más importantes que convirtió a la nueva creación de Range Rover en el SUV nuevo más premiado. En la larga lista de galardones obtenidos por la Evoque se encuentra el ‘SUV del Año’ nada

43

menos que por parte de Motor Trend, el ‘Auto del Año’ del Scottish Car of the Year Awards, el ‘Auto del Año’ de Auto Express, el premio al ‘Mejor Diseño’ de Auto Design and Styling, así como el ‘Mejor Todoterreno 2011’ de Motor Press Editorial Group. El Range Rover Evoque fue abrumadoramente ganador del premio al “Auto Más Atractivo del 2011’ por los seguidores de la publicación británica What Car?, pero también es el protagonista de los premios ‘Mejor Auto de Serie’ y ‘Mejor Diseño del Año’ otorgado por la publicación Car Design News,

44 acreditando a la Evoque como la mákina más apasionante del 2011. Este galardón en particular, expresa la opinión de los diseñadores de la industria del automóvil, incluida la de los directores de diseño altamente reconocidos que componen el jurado. Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover manifestó: “Es para mí una gran satisfacción recibir este prestigioso premio en representación del equipo de diseño de Land Rover, una distinción de la que nos sentimos particularmente orgullosos dado que representa el reconocimiento de nuestros colegas de profesión”.

En una entrevista que Mákinas realizó en exclusiva a Carlos Reis, Director General de Range Rover-Land Rover para América Latina, hace unos meses, nos expresó que: “El Range Rover Evoque es un vehículo muy atractivo, muy moderno y muy apegado al concepto LRX. El diseño de este modelo es sumamente avanzado. Además, estamos totalmente alineados con lo que piden los clientes alrededor del mundo. ¡El Range Rover Evoque ya es un éxito! Estoy seguro que también será muy apreciado en la República Dominicana”. Y efectivamente, los primeros pedidos particulares en nuestro mercado superaban las 20 unidades en un momento que aún no se sabía exactamente cuándo llegaban, y pocos días después que entraron al país las Evoque del primer pedido, la gente de Autobritánica ya había preparado el segundo.

Un Diseño que rompió el Molde Este nuevo miembro de la ‘Familia Real Range Rover’ supo generar muchas expectativas, esencialmente por un extraordinario diseño que definitivamente rompió el molde, mostrando la radiante y sofisticada expresión que anuncia el futuro de la nueva marca británica.

La poderosa imagen de cada Range Rover es única e inconfundible, pero el Evoque da un paso gigantesco en términos de diseño con una especial esencia futurista. Lo más interesante es que mantiene los códigos genéticos perfectamente explícitos: La línea de los hombros con postura sobria, el techo flotante, el aspecto frontal con una parrilla de doble barra perforada y arriba las emblemáticas tipografías ‘RANGE ROVER’.

Pero cada detalle pone en evidencia la riqueza de su diseño. La figura aerodinámica de estilo coupé le dan un notable aspecto deportivo. La gran fachada del frontal es imponente. Las luces perfiladas horizontalmente contrastan con la superficie de la

carrocería y cuentan con líneas de LED que dibujan los elementos dentro de cada pantalla, que con su forma alargada luce atravesar el arco de los guardalodos delanteros.

Las luces auxiliares delanteras son de LED y están montadas en un hueco tipo branquia a cada lado del bumper. El borde inferior está pintado de negro mate que recorre todo el vehículo incluyendo los resaltados arcos de las ruedas, mientras que las líneas de los lados le aportan su intenso aspecto musculoso. La parte trasera mantiene su imagen fornida un poco al estilo ‘Hothatch’.

El diseño de las luces traseras hace juego con las delanteras respecto a la forma y las líneas de LED y de LED también está repletos círculos de las luces creando un efecto de 3D. Está claro que la Evoque es uno de los modelos que crean tendencia y evidencia el fascinante rumbo de Range Rover.

Con el nuevo mensaje que transmite el diseño de la Evoque, Range Rover se ha ganado cualquier cantidad de fans. “Puedo garantizar que muchos de los dominicanos que tendrán un Evoque en sus casas serán de los que nunca han pensado comprar un vehículo de nuestra marca”, nos comentó Flavio Padován, Presidente de JLR para América Latina.

Una Verdadera Range Dado al impresionante diseño de esta mákina que le dio fama mundial inmediata, era más que importante comprobar que no se trata sólo de una ‘cara bonita’. Su avanzado propulsor turbo Si4 2.0 litros tiene casi la fuerza de un V6 con 240 caballos y 340 Nm del par máximo; con esto la Evoque tiene un excelente equilibrio en valores de peso-potencia. La Evoque se desplaza con muchísima agilidad, tal como una berlina deportiva y su transmisión secuencial de 6 velocidades con cambios en el volante asistido también por el nuevo Sistema Adaptative Dynamic MagneRide que proporciona mayor equilibrio y un excelente balance en movimiento, ofrece una excelente sensación en la conducción.

Fuera del asfalto la Evoque se comporta como una verdadera ‘Range’, esto es sinónimo de altas prestaciones en cualquier terreno. Encontramos un lugar nada urbano… pero bueno para la Evoque. Con su tracción integral inteligente y la tecnología Terrain Response (exclusiva y pionera en su género), pudimos ver que esta mákina es capaz de salir airosa de casi cualquier tipo de suelo, siendo este sistema el pionero como selector de modo de manejo.

45

“No es sólo una ‘cara bonita’.

La Evoque es una verdadera Range”

46

Gala de Lujo y Tecnología Por tratarse del prestigioso fabricante británico, el público siempre espera lo mejor y Range Rover no sabe defraudar expectativas. El interior de la Evoque es una impresionante gala de un exquisito estilo de diseño que guarda cierta similitud al Range Rover Sport, pero en una dimensión evolucionada. Lo primero que uno percibe cuando se monta en esta mákinas casi sublime es la sensación de calidad superior al detalle. Desde los acabados perfectos con la acostumbrada piel fina de suave tacto que cubre hasta todo el tablero en distintos tonos unidos con una doble costura casi en todos los empalmes incluyendo los asientos ergonómicos, el volante y las puertas. La iluminación interior LED hace su aporte al ambiente sofisticado. El techo panorámico de cristal da casi la sensación de estar como en un ‘convertible climatizado’ «el cielo sin interrupciones».

El centro del Sistema de Control de Range Rover es muy aclamado y reconocido por todos. La pantalla táctil de 8 pulgadas es de alta definición, con gráficos animados y una organización intui-

tiva en el menú. Esta pantalla puede contar opcionalmente con la innovadora tecnología Dual View, que permite al conductor y al pasajero ver diferentes contenidos simultáneamente. En este campo, esta es la tecnología más avanzada en la industria. El sistema de sonido es cortesía de los especialistas en audio de alta gama MERIDIAN con un sistema de 17 altavoces y 825W que ofrece lo último en sonido envolvente y el paquete integral incluye Bluetooth, entradas para USB, iPods, otros dispositivos portátiles y un disco duro con capacidad para la música de 10 CDs. Otra tecnología superior también es el sofisticado selector rotativo de cambio automático, exclusivo del fabricante británico, que ha dejado en el pasado la palanca de cambios.

El Evoque cuenta con tres niveles de opción entre el Pure, que ofrece un estilo algo jovial; el

Prestige, para los que ponen el lujo en primer lugar; y el Dynamic, un súper atractivo coupé creado para los gustos más deportivos. Cada una de estas versiones ofrece la facilidad de una inmensa variedad de personalización para agregar detalles tanto para el exterior como para el interior, el cual cuenta con 16 opciones distintas, entre ellas los cuatro tipo de inserciones metálicas, dos en madera y la gran cantidad de colores, pantalla en los asientos traseros y reproductor de DVD. Si además de todas sus tecnologías exclusivas, un diseño fuera de serie por dentro y por fuera y acabados perfectos, también sus prestaciones son sobresalientes, cabe la expresión: ‘Demasiado bueno para ser verdad’… pues no sólo es verdad, sino que los precios inician en US$59,900.00.

48

Por Hernán González Bicampeón Nacional de Automovilismo

Alexander Villavizar

RENAULT

Fluence El Triunfo más reciente de la Reputación del Rombo

enault es una marca que se ganó el respeto de la gente porque siempre ha sabido enfrentar los nuevos desafíos en un contexto global ofreciendo productos de alta calidad que le permiten jugar un importantísimo rol en una de los grupos automotrices más grandes del mundo, y esto lo ha hecho desde el 1898 como uno de los primero fabricantes de la industria.

Aunque el Renault Fluence es un modelo nuevo, viene precedido de una gran historia de familia. El espacio en el tiempo histórico que le ha tocado, apunta a una representación progresiva, un gran compromiso con su generación y ser la fuente de entusiasmo como una crónica de triunfos sucesivos. El Fluence nace con la misión de ser un portaestandarte de los valores de los clientes para Renault, porque este moderno sedán está dotado de altos estándares de seguridad, tecnología y confort así como de un buen desempeño y en su postura

tiene una estética no convencional.

El Renault Fluence muestra una moderna visión exterior con su imagen armoniosa que muestra superficies destiladas sin interrupciones, como para dar en efecto, la apariencia de una auto más grande con 4.6 metros de largo. Las luce frontales de doble foco tienen forma de gota que le luce bien al estilo del semblante del Fluence. La parte trasera es la más atractiva, porque le aporta un aspecto ejecutivo entre sus líneas dinámicas, gracias también a sus grandes y estéticas luces, colocadas en

una postura alta. Su imagen es la de una moderna berlina de porte galo.

El diseño interior ofrece una sensación de frescura que se relaciona al bienestar. El tablero tiene un aspecto moderno con gruesas líneas de trazos fluidos en color gris metálico tipo aluminio. El volante se tiene un diseño tipo deportivo para ajustar bien las manos. La cabina es bastante amplia y denota un buen orden de los espacios sin delimitar el acceso a ningún rincón, todo luce bien colocado. Los asientos son acolchados y se ajustan cómo-

49

damente al cuerpo ofreciendo una sensación ‘relax’ en la conducción.

El entrenamiento cuenta con un equipo de sonido con reproductor CD y conexiones para iPods y otros dispositivos Mp3.

Este francés también se destaca en los aspectos mecánicos y es un botón de muestra del perfeccionamiento que Renault caracteriza su fiabilidad. Para este modelo el fabricante tiene dos motores, un 2.0 litros con 143 caballos de fuerza y 195 Nm de torque y un 1.6 litros de 100 hp con 151 Nm del par máximo. Ambos

motores cuentan la tecnología de transmisión variable continua CVT. El Fluence ofrece buen confort en la conducción por su apta potencia y gran suavidad de marcha, sobre todo con el sistema CVT de transmisión para un desplazamiento sin percepciones de saltos en los cambios, que si bien es cierto que así funciona este tipo de caja de cambios, las Nissan-Renault se caracterizan por una suavidad total.

50

José Darío Rodríguez

Rubén Darío Rodríguez

DARÍO AUTO PAINT Toda una Industria Luis Tavárez

con Franquicias y Escuela

Alexander Villavizar

arío Auto Paint es una de esas empresas que nacen con atino. Fue en el 1987, 24 años atrás, que el señor José Darío Rodríguez inició un taller de pintura de automóviles. Este negocio estaba destinado a ser exitoso, tanto por la clara visión de crecimiento de su fundador, como

por las características propias del mercado. Hoy día Darío Auto Paint es una gran empresa que maneja toda la información referente a las características técnicas de la compostura de carrocerías después de un choque y las diversas formas en que debe utilizarse la pintura con las diversidades climáticas de nuestro clima tropical cambiante. Expansión era la proyección y entre ellas está la representación de la

amplia variedad de pinturas de la marca PPG. José Darío Rodríguez es uno de esos individuos que han hecho posible que nuestro país tenga una economía menos dependiente, con más crecimiento y con menos desempleo.

Hemos visitado las nuevas instalaciones Darío Auto Paint para conversar con José Darío Rodríguez hijo, quien cortésmente respondió nuestras preguntas.

51

visión de acabados, las industrias a las cuales PPG sirve va desde la aeroespacial, pinturas arquitectónicas, reacabado automotriz, acabados protectores y marítimos, así como acabados para la industria de alimentos y bebidas.

Háblanos sobre los equipos de vanguardia que se utilizan en DAP. Ser representantes en el país de PPG, la más afamada marca de acabados automotrices en el mundo, es un gran reto, por lo cual nuestra empresa se mantiene siempre a la vanguardia de las tecnologías desarrolladas por esta prestigiosa marca, como es el caso de nuestro producto Envirobase High Performance, la ultima tecnología implementada en la industria de reacabado automotriz, es un sistema base-color sustentado en agua, el cual ofrece una mejor igualación de los colores, mayor cubrimiento y a la vez cuida el medioambiente, ya que tiene cero emisiones de compuestos orgánicos volátiles.

Así también tenemos disponible para nuestros clientes los más avanzados equipos y herramientas para la reparación de automóviles, maquinas de enderezado de chasis, cabinas de pintura, lámparas de infrarrojo para curado forzado de los productos, y muchas cosas más.

Todo esto sustentado con técnicos certificados y entrenados para brindarles el mejor servicio que solo encontrarán en Darío Auto Paint.

José Darío Rodríguez (Hj) Gerente de la división automotriz

Como representantes exclusivos de PPG, una de las empresas más importantes del mundo en la industria de pintura automotriz, ¿qué nos puede comentar sobre los avances de esta empresa centenaria?

PPG Industries es una empresa líder en los mercados a los cuales sirve, es un fabricante racionalizado y eficiente que opera siempre a base de la innovación y la creación de nuevas tecnologías y soluciones. La visión de PPG es continuar siendo líder mundial no solamente en fabricación de pintura automotriz, industrial y marítima, sino también en productos de consumo masivo, cristales y químicos.

En cuanto a lo que tiene que ver con su di-

¿Existe una pintura favorable para el ambiente?

PPG desarrolló protecciones anticorrosivas, primarios, base color y capas transparentes ecológicas, las cuales se implementan en las plantas de las más afamadas marcas de automóviles como Mercedes-Benz, BMW, Ferrari, Volkswagen/Audi, entre muchas otras más.

Ya para la industria del reacabado automotriz, PPG tiene disponible primarios anticorrosivos y base-color sustentados en agua. El nombre de este novedoso sistema es Envirobase High Performace y ya es utilizado en República Dominicana en los centros de servicio de los más importantes concesionarios de vehículos, así como algunos centros de reparación independientes.

Ustedes ofrecen entrenamientos sobre pintura automotriz. ¿A quién van dirigidos?

Somos la única empresa del mercado en Re-

pública Dominicana que cuenta con un centro de entrenamiento y capacitación equipado con tecnología vanguardista, poniendo a disposición de nuestros clientes una amplia variedad de equipos y herramientas. En dicho centro realizamos entrenamientos en el uso de herramientas, equipos y productos que son utilizados para mantener el vehículo en estado original después de las reparaciones. Estos entrenamientos pueden ser tanto grupales, o especialmente diseñados para un centro de reparación específico.

¿Cuáles son las características específicas que distinguen a Darío Auto Paint en el mercado?

En Darío Auto Paint nos preocupamos por estar al día siempre con las nuevas tecnologías que se implementan en el mercado de reacabado automotriz a nivel mundial, nuestra integridad y el compromiso que tenemos en mantener nuestra marca bien posicionada en la mente de nuestros clientes nos hace dar lo mejor de nosotros para servirles. Por eso no solamente contamos con los mejores productos, sino también con el personal calificado para asesorarles en el mejor sistema que aplique a sus necesidades, y también nuestra tienda principal, la más amplia y moderna del país en donde nuestros clientes encontrarán no solamente el color de su automóvil, sino también de su casa u oficina, de su industria, también de su lancha. ¿Qué cosas el propietario del vehículo nunca debe hacer?

En el caso eventual de una reparación por colisión o una simple restauración de color, recomendamos a nuestros clientes llevar su vehículo a un centro de reparación que cuente con equipos que son vitales para un óptimo resultado, como son: cabinas de pintura presurizadas (no caseras), máquinas de enderezado de chasis con sistemas de medidas aprobados por el fabricante de su automóvil, líneas de aire con sus debidos filtros para eliminación de agua y contaminantes, entre otras cosas.

Es muy importante que a la hora de elegir la pintura para tu carro tomes en cuenta PPG, ya que el 67% de los automóviles que se producen en el mundo utilizan tecnología PPG, por ende estarías aplicando un producto que mantendrá la apariencia original de tu automóvil.

52

Calle Elive No.1 Urb. Fernández Santo Domingo, D.N. Teléfono 809.508.8707

FRV Motor 1.3cc, 4 Cilindros Transmisi贸n Mec谩nica Frenos ABS Doble bolsa de aire (2 Airbags) Sistema inmovilizador

CROSS Motor 1.5cc, 4 Cilindros Transmisi贸n Autom谩tica Frenos ABS + EBD Doble bolsa de aire (2Airbags) Sistema inmovilizador

54

Guía para Conducir Fuera de Carretera

Alvin Ortega

Jeep Club República Dominicana

Fotos Adicionales: Chrysler Group LLC

odos los que seguimos esta sección, soñamos y anhelamos el salir fuera de carretera un día y poder sobrepasar obstáculos, llegar a lugares paradisiacos, es parte de lo que busca el dueño de un vehículo todo terreno. La pregunta es la siguiente: ¿Sabe usted cuándo utilizar el 4x4 Low? ¿O será mejor en esta situación utilizar el 4x4 Hi? La verdad es que no hay una respuesta 100% aceptada por todos, ya que, cada terreno, el vehículo, neumáticos, y un sinnúmero de factores intervienen en la manera ideal de sobrepasar obstáculos.

Por eso, lo mejor es proveer pautas generales y siempre usar el sentido común y usted verá que podrá hacer ese manejo de fuera de carretera que siempre ha soñado y podrá disfrutar de todos las bellezas

que solo podemos ver si andamos en un Jeep®.

Prepárese Siempre verifique su vehículo antes de ir a un trayecto fuera de carretera. Asegúrese que su batería se encuentra bien ajustada, todas las mangueras se encuentran en buen estado y que todos los fluidos del vehículo estén llenos (incluyendo la gasolina o el diesel).

Otro punto a tener en cuenta es el de revisar los cuatro neumáticos, que se encuentren en buen estado y que tengan la presión adecuada de aire.

Evite hacer estos trayectos solo, especialmente en caminos no conocidos. Hasta con una caravana de dos vehículos, siempre tendrá por lo menos un vehículo de remolque.

Siempre esté alerta Una vez ya fuera de carretera, active el 4WD cuando usted anticipe que la situación va a demandar trac-

ción adicional. Es más difícil activar el 4x4 una vez ya estamos atascados.

Siempre deberá ver por encima del bonete, mirando siempre a la derecha y a la izquierda, para que siempre pueda estar observando lo que se acerca en el trayecto. Si solo está mirando la rueda izquierda, las probabilidades son de que tenga problemas con la rueda derecha.

Evite sacar su cabeza fuera del vehículo para ver lo que se aproxima. En adición, muchos expertos en manejo fuera de carretera recomiendan que tengamos los pulgares hacia arriba y no dentro del volante en trayectos escabrosos. Por ejemplo, si su goma se cae de una roca, su guía podría rotar bruscamente y encontrarse con su pulgar en el medio y eso sería muy doloroso. Todos los vehículos de la marca Jeep® cuentan con sistemas hidráulicos que no permitirían que esto suceda, pero seamos prudentes.

Velocidad y poder no serán reque-

ridos en manejos fuera de carretera muy extremos. En el nivel Low del 4WD, y un cambio de fuerza como el No. 2 o No. 1 de la transmisión de un vehículo Jeep® generalmente sobrepasarán cualquier obstáculo.

En algunos casos, con transmisiones manuales, soltando el clutch despacio y permitiendo que el vehículo gatee sobre los obstáculos en el cambio de fuerza más bajo es la mejor opción. Dato: en la Ruta Rubicon Trail, la velocidad promedio es de 3 a 5 millas por hora.

Tómelo con calma La velocidad y el poder no son requeridos para un manejo fuera de carretera fuerte. En el 4WD Low y en cambios de fuerza bajos como primera o L de sus vehículos Jeep®, por sí solos deberían ser capaces de sobrepasar obstáculos. En muchos casos, con transmisiones manuales, ir soltando suavemente el clutch es el mejor escenario.

55

Lodo Generalmente, cuando hay lodo presente en la superficie donde transitamos, es el momento adecuado para utilizar el sistema 4WD parcial. Si posee un sistema de 4WD todo el tiempo como el Quadra-Trac I® o Quadra-Trac II® (disponible en vehículos de la marca Jeep®), no necesita hacer nada. En estas condiciones subir mucho las revoluciones hará que los neumáticos giren rápidamen-

te y por ende que perdamos tracción. Si perdemos tracción en el fango debemos girar el guía en ambas direcciones rápidamente.

Esto generalmente ayudará a los neumáticos a encontrar terreno fresco y más conciso para poder salir. Si la tracción se perdió, !PARE!. Los neumáticos girando harán que el vehículo se atasque.

El secreto está en mantenerse siempre avanzando.

Cuestas Cuando estemos subiendo cuestas SIEMPRE vaya completamente para arriba o para abajo. Es muy inteligente el saber que existe del otro lado de la cuesta, antes de subirla. En la base de la cuesta debe aplicar más fuerza. Vaya disminuyendo la aceleración cuando vaya llegando a la cima. Si se queda en el ascenso, de marcha atrás, completamente derecho, en la cuesta.

Para el descenso de las cuestas en 4WD Low, no quite el clutch (para vehículos de transmisión manual, esto producirá desgaste del disco del clutch así como daño al mismo) y permita que el vehículo vaya a su propia aceleración, siendo controlado con los cambios de fuerza, solo utilizando el freno para controlar la velocidad de descenso.

Nota: NUNCA ascienda o descienda una cuesta en ángulo. Si la cuesta es muy empinada y usted no se siente confiado que usted o el vehículo la van a sobrepasar, entonces NO LO INTENTE.

Arena Para mejor tracción en arena, disminuya la presión de aire de 10 a 12 libras por debajo de la presión normal. (Después de haber sido utilizados en estas condiciones regrese los neumáticos a su presión original). Intente un 4WD Hi para mantener el vehículo en movimiento constante. Dependiendo de las condiciones de la arena, el 4WD Low y diferentes cambios de fuerza pueden ser necesarios. A la vez intente hacer giros lo más abiertos posibles.

Giros muy cerrados disminuyen la velocidad del vehículo abruptamente y puede hacer que se atasque. De nuevo: “Mantenga el vehículo en movimiento, no pierda el impulso.”

Ya tienes toda la teoría, ahora es tiempo de ponerlo en práctica, si tienes un vehículo de la marca Jeep®, únete a nosotros en el Jeep Club República Dominicana y comienza a disfrutar a plenitud tu vehículo, así como las bellezas que tiene nuestro país. Para más información visítanos en www.jeepclub.com.do.

56

57

Andrea Bocelli

celebra los 35 años de FIAT en Brasil La firma italiana organizó un mega evento en Belo Horizonte, donde se encuentra su cede central para América Latina y El Caribe MAKINAS estuvo presente Fiat acaba de celebrar por todo lo alto el treinta y cinco aniversario del inicio como fabricante en suelo carioca y la presentación de su nuevo modelo Fiat Novo Palio, que ha vendido 2.7 millones de unidades en la región. Para este gran evento fueron invitados ejecutivos de la marca y periodistas del automóvil en todo el continente, en el cual MAKINAS estuvo presente. Este multitudinario encuentro comenzó el día

cuatro de noviembre y concluyó el 7. El domingo 6 se llevó a cabo un concierto con la presentación del virtuoso tenor italiano Andrea Bocelli al que asistieron más de ochenta mil personas. Con Bocelli se presentaron la orquesta sinfónica y el coro lírico de Minas Gerais. También compartió escenario con él la soprano cubana María Aleida. El concierto formo parte de una serie de eventos que celebran la colaboración

constructiva de Italia y Brasil en lo cultural, artístico y comercial. Estas celebraciones y eventos se extenderán hasta junio del 2012. Una de las principales colaboraciones entre los dos países comenzó en 1976 cuando Fiat abrió una planta en Belo Horizonte. A Andrea Bocelli le acompañó en escenario el coro Arbol de la Vida, una agrupación juvenil auspiciado por el programa de responsabilidad social de Fiat.

58

La Fundación “Quiéreme como soy” y el Grupo Viamar realizarán juego de softbol con figuras del arte en el Estadio Quisqueya

Por segundo año consecutivo el Grupo Viamar, anunció las actividades correspondientes a su programa de responsabilidad social corporativa “Global Week of Caring” de Ford Motor Company, apadrinando dos instituciones que se esfuerzan para llevar a cabo amplios trabajos de buena voluntad, cooperación y apoyo a favor de poblaciones con discapacidad intelectual. A través de la Fundación Quiéreme como Soy, apoyando a la Asociación Dominicana de Síndrome de Down y a Manos Unidas por el Autismo.

En el 2011 el señor Oscar Villanue-

va, Vicepresidente Administrativo del Grupo Viamar y Vicepresidente de Quiéreme Como Soy anunció que con este apoyo se enfatiza que apadrinarán instituciones que se dedican a proveer herramientas de integración e inclusión, tanto en lo académico como en lo laboral. Enfatizó que “todos somos parte responsable de proveer herramientas y oportunidades para que personas con discapacidades intelectuales puedan llevar sus vidas de manera independiente y feliz”.

La actividad del 2010 consistió en un juego de baloncesto con celebridades y niños especiales. Este año se celebrará un partido de Softball en el estadio Quisqueya que incluirá Derby de Jonrones, robo de bases y lanzamiento al barril.

60

Reid & Compañía presenta el Jeep Grand Cherokee 2012 La Nueva SUV Interamerinana del Año

La prestigiosa empresa Reid y Compañía presentó el nuevo Jeep Grand Cherokee del 2012, mákina que ha sido elegida como el “SUV Interamericana del Año “por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil.

Esta presentación por todo lo alto fue encabezada por los más altos ejecutivos de Reid y Compañía, lo cual se traduce a doña Clara Reid de Frankenberg, su Presidente, Georgia Ann Reid, Vicepresidente, Alvin Ortega, Gerente de Mercadeo y José Antonio Baretto, Gerente de venta y quien tuvo a cargo la parte de comunicación con el público que incluía representantes de los medios, clientes y ejecutivos de empresas rela-

cionadas. Baretto explicó que la gran ventaja del Grand Cherokee, entre muchas, era su precio en comparación con otros vehículos europeos de la misma categoría en elegancia y atributos mecánicos. La Grand Cherokee es un vehículo de la Chrysler, fabricado en los Estados Unidos.

Esto por supuesto le reduce aranceles en transporte, cambio de monedas y puede aprovechar los acuerdos bilaterales como el DR-Cafta. Todos estos factores reducirán el precio final del imponente “Jeep”.

62

La pasión,

un negocio rentable…

Cortesía de Daniel Pandza y Volkswagen RD

El experimentado profesional, creador del proyecto The Passion Business Project (El Proyecto de Negocios Pasión), Daniel Pandza hizo una disertación de forma gratuita, en la que inspiró a las personas a seguir sus sueños explorando las oportunidades para convertir su pasión en un negocio rentable.

La charla que fue patrocinada por Volkswagen y tuvo lugar en la Piazza Volkswagen ubicada en la Avenida John F. Kennedy esquina Ortega y Gassett.

La conferencia fue organizada por MaxLife, una empresa especializada en la realización de talleres, seminarios y conferencias motivacionales.

MAKINAS

Hugo Beras

Mauricio Frigati

64

Engranaje 10 Millones de Audi A4 La marca de cuatros aros está de pláceme. Salió de las compuertas de las fábricas el Audi A4 número Diez Millones. Esto significa que se ha ganado la confianza y la aceptación en todos los mercados. Esto, por supuesto, es también un mérito del factor humano, de todas las manos que ponen junta la producción, manos expertas y comprometidas. Ellos han modelado para maximizar los niveles tecnológicos. En los últimos 40 años, Audi es sinónimo de innovación.

Land Rover DC 100

Concepto Deslumbrante El Land Rover Concept DC 100 y el DC 100 sport son dos viajeros del tiempo que vienen anticipando la próxima generación del Defender. Para el 2015 deben estar definidas las características que reemplazarán al viejo ícono que ya cumplió 67 años. Según Gerry McGoven, su diseñador, este es un enorme reto. La marca pretende volver a sus raíces. El próximo paso es la presentación de una nueva versión en el próximo salón de Los Ángeles.

BMW patenta nuevo concepto de Turbo La BMW sometió a la oficina de patente el nuevo concepto de Turbo Compresor asistido eléctricamente. Estamos en una era en la que se busca obtener el bajo consumo, desde múltiples direcciones. Normalmente con la reducción de la cilindrada, pero también es evidente que era necesario trabajar para desarrollar tecnología s que generaran mejores rendimientos. La clave es sustituir la turbina por un motor eléctrico que accionaría sobre el compresor. Se visualiza que esta nueva conquista debutará en la próxima generación de M3.

¿Qué nombre le pondremos?

Hijo de piloto nace en plena carretera Per-Gunnar Anderson, un joven sueco de 31 años que desde muy joven se ha dedicado a las carreras de autos, específicamente como piloto de Rally, ha sido un hombre dichoso durante el 2011. Al campeón mundial juvenil de rally 2004 y 2007 sus fanáticos le patrocinaron la participación en el rally de Suecia después que las firmas comerciales se la negaron. Como si esto fuera poco, le nació un hijo varón justamente en su BMW, en el medio de la carretera. No hubo tiempo para llegar al hospital. El niño se llama Elvin, no rally.

65

BMW y Boing:

Cabinas para el buen Caviar Los Boing 787 son lujosos de nacimiento. Son diseñados para especímenes humanos muy ricos, que viajan a todas partes.

Esta mítica compañía de la aviación recurrió a la BMW’s design Works USA Group para que le hicieran un modelo para un cliente ruso, mega millonario, en sus treinta y pico. El cliente es hipotético. Como resultado regresó un diseño comparado con un condominio de lujo, en vez de algo parecido a los asientos tipo prisiones que se usan en los vuelos regulares.

Lexus,

La mejor marca premium Según Consumer Report Nada más y nada menos que la prestigiosa firma Consumer Report, en su “ranking” de confiabilidad, escogió una vez más la marca Lexus como la primera entre las mejores marcas de lujo. Este honor, sumado al reconocimiento a la línea Scion como primero entre los modelos que están adquiriendo los jóvenes, podría devolver a Toyota la confianza y credibilidad que fueron perdiendo en los últimos años a raíz del retiro de millones de vehículos y por los efectos negativos del terremoto de marzo del 2010.

El Wrangler Rubicon, un Ganador Wrangler es tres veces ganador. Ha sido nombrado por la revista Petersens’s 4 Wheel & Off Road como el todo terreno del año. Es el tercer premio que Wrangler recibe y el número 12 de Jeep en los 30 años de la marca. Rick Pewe, editor jefe de esta publicación llamó a esta Mákina “La 4x4 más competente jamás fabricada”. “También el usuario puede aventurarse por senderos inhóspitos, que pocos tomarían, sin preocuparse por la jornada, o los obstáculos.

¡Ruedas Inteligentes!

No crea que hablamos de gomas que le llevarán al destino que ellas elijan. Ni que se rehusarán a meterse en fangos y caminos pedregosos. La compañía irlandesa Schrader Electronics está desarrollando un sensor que aportará información a la computadora del vehículo para regular sistemas como el antibloqueo de ruedas y el control de estabilidad. Estos fueron montados por primera vez en el Audi A8 en el 2000. Irá colocado dentro de la goma y los datos que suministrará serán la profundidad de la banda de rodadura, presión, temperatura y la cantidad de peso que la goma está aguantando.

66

68