HES TEKREF TER!
! R E L I B E K S I R A D N LEGE Denne boka er proppfull av spennende fortellinger og detaljerte illustrasjoner av over 100 unike biler!
Thomas Falla Eriksen har alltid elsket biler. Nå har han tegnet og skrevet om sine favoritter.
KULE BILER
Bli med inn i en verden der motor, spoilere og karosserier er ingrediensene – og kule biler resultatet.
THOMAS FALLA ERIKSEN
FARTSREKORDER!
THOMAS FALLA ERIKSEN
KULE BILER
ISBN 978-82-03-45357-1 ISBN 978-82-03-45357-1
KuleBiler-omslag-261009-1.indd 1-5
9 788203
453571
9 788203
453571
09/10/2026 10:50
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 2
08/10/2026 16:14
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 3
08/10/2026 16:15
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 4
08/10/2026 16:15
KULE BILER
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 1
08/10/2026 16:15
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 2
08/10/2026 16:15
Thomas Falla Eriksen
KULE BILER KuleBiler-innmat-261008-2.indd 3
08/10/2026 16:15
INNHOLD MUSKELBILER s. 9
RALLYBILER s. 22
MIKROBILER s. 37
FILMSTJERNER s. 48
RACINGBILER s. 63
ROADSTERE s. 76
DE FØRSTE BILENE s. 89
KuleBiler-innmat-261009-1-innhold.indd 4
09/10/2026 10:33
SEDANER s. 100
SMÅ FARTSMONSTRE s. 112
SPORTSBILER s. 125
PONY CARS s. 139
KOMPAKTBILER s. 154
SUPERSPORTSBILER s. 171
PROTOTYPER s. 183
ELBILER s. 196
KuleBiler-innmat-261009-1-innhold.indd 5
09/10/2026 10:33
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 6
08/10/2026 16:15
VELKOMMEN TIL
kule biler! Morfaren min var bare 11 år gammel da han lærte seg å kjøre bil. Det var på 1950-tallet, og bilen var en gammel T-Ford.
Han måtte stå oppreist mens han kjørte, for å nå pedalene, og han fartet rundt på grusveiene på landsbygda og gjorde ærender for familien. Til slutt ble den allerede gamle bilen helt utslitt. På denne tiden fantes ikke vrakpant, så de banket bilen flat med slegge, kjørte over den med en traktor og begravde den bak låven. Der ligger den nok fortsatt. Selv har jeg alltid vært opptatt av amerikanske biler. Jeg ønsket meg veldig en Ford Mustang, men det eneste jeg hadde råd til, var en gammel Boble. Siden da har Boble vært min absolutte favoritt, med Mercedes-Benz W123 på en solid andreplass og Rambler på tredje. Og kanskje er det nå jeg skal skaffe meg en Mustang? Kule biler kommer i alle slags former, fasonger, farger og funksjoner. Her får du møte noen av mine favoritter. Kanskje også noen av dine? Hilsen Thomas Falla Eriksen
iler, å tegne b r e k ls e g Je v de er noen a og disse ! kuleste
7
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 7
08/10/2026 16:16
D ODGE CHARGER 440 R/T
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 8
08/10/2026 16:16
① t øffe biler fra U SA
MUSKEL BILER Muskelbiler kommer fra USA og kjennetegnes av bråkete V8-motorer og tøffe karosserier. Vrir man om nøkkelen, rumler og rister hele bilen, og tråkker man skikkelig på gasspedalen, spinner bakhjulene til dekkene skriker og etterlater lange, svarte striper på asfalten.
9
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 9
08/10/2026 16:16
KONGE PÅ VEIEN
D od ge Charger Fra 1964 til 1974 var muskelbilene kongene på veien, og Dodge Charger er den tøffeste av dem alle. Chargeren kom med mange forskjellige motorer. En av de aller største het 440 Magnum og hadde 375 hestekrefter. Det var den motoren som satt i en Dodge Charger 440 R/T.
Dodge Charger 440 R/T akselererte fra 0 til 100 kilomet er i timen på bare 6,1 sekunder!
SOM SKAPT FOR DRAGRACING
10
I Europa og Asia har bilene tradisjonelt vært små og sparsommelige. De er bygget for svingete veier og trange gater. I USA var det gjerne motsatt: Der er veiene lange og rette – akkurat som bilene. Med store motorer var bilene fortunge og dermed også ustabile i svingene, men det spilte egentlig ikke så stor rolle. Disse bilene ble bygget for å gå fort rett fram. Derfor fungerer de også veldig godt i dragracing, en motorsport hvor rask akselerasjon og raske reaksjoner er viktig.
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 10
08/10/2026 16:16
MUSKELMOTOR Som muskelbiler flest hadde Dodge Charger en V8-motor. De er som regel ganske svære, og den i Chargeren veier godt over 300 kilo – omtrent dobbelt så mye som motoren i en vanlig personbil. En sånn motor sluker bensin. En Dodge Charger 440 R/T brukte mellom 2,5 og 3,5 liter per mil. V8-motorer har en dyp, kraftig og buldrende lyd som kan få det til å riste i både brystet og bakken. 440 Magnum-motoren ble ikke bare brukt av Dodge. Produsenter som Chrysler og Plymouth brukte den også, men da ble den omdøpt til henholdsvis TNT og Super Commando.
En V8 -motor er en motor med åtte sylindere. V-en viser til at sylindrene er montert i V-form.
I gamle amerikanske biler som dette er motorene ofte lakkert i sterke og kraftige farger, sånn at de skulle se stilige ut både utenpå og inni.
11
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 11
08/10/2026 16:16
FRA JERNKLUMP TIL FARTSMONSTER På Dodge Charger kunne nesten alle deler byttes ut. Ved å forbedre hjulopphenget ble det lettere å kjøre uten å spinne bakdekkene helt i filler. Slik gikk bilen raskere – og hvis man virkelig visste hva man holdt på med, kunne det gå mye fortere! Det betyr at en diger, gammel jernklump fra 1968 ikke bare kan holde følge med nye og høyteknologiske biler, men også kjøre fra dem. Dodge Charger er et ekte fartsmonster!
Burnout dri ver man og så med i dragracing. Det er ikke bare fordi ser kult ut, det dekkene få r også bedre gr ep på asfalten !
! t u o n Bu r 12
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 12
08/10/2026 16:17
dragracing SPEKTAKULÆRT OG MYE LYD I dragracing konkurrerer to biler mot hverandre på en rett strekning. Distansen fra start til mål er nøyaktig 402,33 meter, som tilsvarer en kvart engelsk mil. Før løpet, på vei mot startstreken, gjør sjåføren en burnout. Det betyr at man låser framhjulene og tråkker inn gasspedalen så bakhjulene spinner. Det både ser og høres dramatisk ut, men det gjøres for at dekkene skal bli rene, varme og få godt grep på asfalten. Etter en burnout kjøres bilene sakte mot startstreken.
elie lles whe a k e t t e D til med hjelper e D . s r ba lene framhju e ld o h å bakken. nede på
Dodge Charger 440 R/T kunne kjøre dragracingbanen på under 14 sekunder. Da hadde den en fart på 160 kilometer i timen når den krysset målstreken.
NÅR JULETREET TENNES Når bilene inntar startposisjonen, tennes to hvite lys i toppen av det som kalles juletreet, og bilene må gjøre seg klare. Deretter tennes tre gule lys som teller ned mot start, før det lyser grønt og det er lov å kjøre. Da er det bare å holde seg fast! Den som vinner, går videre til neste runde, og den som taper, ryker ut av konkurransen.
De to bilene som konkurrerer mot hverandre, kjører op p på hver sin side av julet reet.
13
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 13
08/10/2026 16:17
DODGE CHARGER DAYTONA
NASCAR SPESIAL Dodge Charger gjorde det også bra i NASCAR, en form for racing der bilene kappkjører rundt store, ovale baner. I 1969 bygget Dodge en spesialutgave av Chargeren. Den fikk navnet Dodge Charger Daytona, oppkalt etter en av de mest kjente NASCAR-banene i Daytona, Florida. I 1970 fikk den følge av slektningen Plymouth Superbird. Begge disse bilene hadde spiss front og kjempehøye spoilere i bakenden. Selv om de så rare ut, hadde de en toppfart på over 320 kilometer i timen. De var så overlegne at ingen konkurrenter klarte å holde følge, og NASCAR måtte endre reglene for at andre biler også skulle ha en sjanse til å vinne.
øren Den legendariske NASCAR-sjåf Bobby Allison kjørte en Dodge Charger Daytona i rødt og gull.
14
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 14
08/10/2026 16:17
gamle biler er mest Mange synes fortsatt at e er like raske som spennende. Selv om de ikk på svingete veier, er nyere biler og er elendige le seg med motorlyden det ingenting som kan må får i dem. og kjøreopplevelsen man
GODE, GAMLE MUSKELBUN TER Selv om muskelbilene var populære, endret alt seg på starten av 1970-tallet. Nye regler om bensinforbruk og forurensing gjorde at motoreffekten sank – bilene ble rett og slett svakere. I 1973 var det dessuten oljekrise og bensinmangel, og da ble det vanskelig å kjøre rundt i bensinslukere som dette. Muskelbilene hanglet seg gjennom restene av 1970-tallet og utover 1980-tallet så godt de kunne. Da 1990-tallet meldte sin ankomst, var de nesten helt borte, før de kom tilbake rundt midten av 2000-tallet. Nå er de sprekere enn noen gang!
15
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 15
08/10/2026 16:17
flere mu skelbiler
NASCAR-utgaven fra 1970 hadde over 550 hestekrefter!
LETT Å UNDERVURDERE
Buick GNX
1987
adde Buick GNX h fter på 300 hestekre god del papiret og en heten. mer i virkelig
Selv om bilene ble svakere i løpet av 1970-tallet, var det fortsatt noen modeller som klarte å holde følge med de gamle heltene. Buick GNX hadde mindre motor enn de fleste andre, men ikke færre hestekrefter. Den akselererte fra 0 til 100 kilometer i timen på bare 4,7 sekunder, og kunne tilbakelegge en dragracingbane på 13,5 sekunder. Dette er helt på høyde med verstingene fra gamle dager.
16
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 16
08/10/2026 16:17
KONGEN
Plymou th Superbird
1970
Både Plymouth Superbird og Dodge Charger Daytona nådde en toppfart på over 320 kilometer i timen, som faktisk er den samme toppfarten mange av dagens NASCAR-biler kan skryte av. Å kjøre disse bilene må ha vært skremmende! Mye sikkerhetsutstyr var ikke ennå oppfunnet, og dekkene var harde som hockeypucker. Den aller mest kjente Superbirden er en blå variant med tallet 43 på sidene. Den ble kjørt av Richard Petty, en sjåfør som også bare ble kalt The King. Hvis den virker kjent, er ikke det rart. Den blå racerbilen med den høye spoileren i animasjonsfilmen Biler er basert på nettopp denne.
6 S 454 LS hevelle S C t å le p o r n v e Che ban ragracing ! kjørte d er d n u 13,08 sek
SUPERRASK SUPER SPORT
Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 1970
Chevrolet Chevelle ga Dodge Charger hard konkurranse. «SS» står for Super Sport, og 454 LS6 er navnet på motoren. Mens vi i Europa måler størrelsen på motorer i liter, bruker man kubikktommer i USA. Motoren i Chevelle var 454 kubikktommer stor, noe som gjør den til en av de aller raskeste muskelbilene fra gode, gamle dager. Med standardutstyr tilbakela den dragracingbanen på rett over 13 sekunder, og med litt triksing under panseret og seigere bakdekk kunne det gå enda fortere.
17
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 17
08/10/2026 16:17
Hemi ´Cudaen var en av de minste muskelbilene.
RÅ AKSELERASJON
flere mu skelbiler
Plymou th HEMI ´CUDA
1970
Plymouth Hemi ‘Cuda har det samme monsteret av en V8-motor som Superbirden, men den var ikke bygget for en toppfart på over 300 kilometer i timen – den var bygget for rå akselerasjon. Når man får dyttet rumpa godt bak i setet, festet sikkerhetsbeltene og trykket gasspedalen i gulvet, skyter den av gårde med et brøl som får det til å virke som himmelen revner. Det er en opplevelse få nyere biler klarer å etterligne.
FØR SIN TID
Rambler Rebel
1957
Rambler Rebel var en muskelbil før muskelbilene fantes. Rambler laget for det meste små og billige personbiler, men i 1957 kom modellen Rebel og overrasket alle. Til tross for at Rambler var et billigmerke, hang de ikke etter rent teknologisk. Bilene deres hadde bedre kjøreegenskaper enn flere av de større og flottere bilene, og Rebel hadde en sprek V8-motor som holdt følge med de aller fleste.
18
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 18
08/10/2026 16:17
SRT allenger Dodge Ch måter e ll er på a 0 17 n o tiden! Dem for frem il lb e k s u en m
RÅSTERK UNGFOLE
Dodge Challenger SRT Demon 170
2023
Muskelbilene forsvant heldigvis aldri for godt. I løpet av de siste 15 årene har de komme tilbake, og den aller raskeste og mest sinnssyke muskelbilen som noen gang har rullet ut av en bilfabrikk, er Dodge Challenger SRT Demon 170. Den er diger, tung og har over 1000 hestekrefter. Det er nok til å akselerere fra 0 til 100 kilometer i timen på 1,7 sekunder!
Rambler Rebel var en muskelbil før muskelbilene fantes .
19
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 19
08/10/2026 16:17
1968
USA
Dodge Charger 440 R/T Lengde: 5,28 meter Vekt: 1695 kilo Hjuldrift: Bakhjulstrekk Motor: 440 Magnum V8 7.2 liter Hestekrefter: 375 Drivstoff: Bensin Toppfart: 198 km/t 0–100 km/t: 6,1 sekunder
SPESIFIKASJONER
MUSKEL BILER 1970
USA
Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Lengde: 5,01 meter Vekt: 1698 kilo Hjuldrift: Bakhjulstrekk Motor: 454 V8, 7.4 liter Hestekrefter: 450 Drivstoff: Bensin Toppfart: 209 km/t
1970
USA
Plymouth Hemi ‘Cuda Lengde: 4,74 meter Vekt: 1612 kilo Hjuldrift: Bakhjulstrekk Motor: 426 Hemi V8, 7 liter Hestekrefter: 425 Drivstoff: Bensin Toppfart: 189 km/t
20
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 20
08/10/2026 16:17
1970
USA
1987
Plymouth Superbird
Buick GNX
Lengde: 5,61 meter Vekt: 1750 kilo Hjuldrift: Bakhjulstrekk Motor: 426 Hemi V8, 7 liter Hestekrefter: 425 NASCAR-utgaven: 550+
Drivstoff: Bensin Toppfart: 240 km/t NASCAR-utgaven: 322 km/t
2023
USA
Lengde: 5,10 meter Vekt: 1470 kilo Hjuldrift: Bakhjulstrekk Motor: V6, 3.8 liter Hestekrefter: 300 på papiret Drivstoff: Bensin Toppfart: 201 km/t
1957 USA
Dodge Challenger SRT Demon 170 Lengde: 5,02 meter Vekt: 1961 kilo Hjuldrift: Bakhjulstrekk Motor: V8, 6.2 liter Hestekrefter: 1025 Drivstoff: E85 Toppfart med sperre: 243 km/t Toppfart uten sperre: 346 km/t
USA
Rambler Rebel Lengde: 4,85 meter Vekt: 1630 kilo Hjuldrift: Bakhjulstrekk Motor: 327 V8, 5.4 liter Hestekrefter: 255 Drivstoff: Bensin Toppfart: 190 km/t
21
KuleBiler-innmat-261008-2.indd 21
08/10/2026 16:17
HES TEKREF TER!
! R E L I B E K S I R A D N LEGE Denne boka er proppfull av spennende fortellinger og detaljerte illustrasjoner av over 100 unike biler!
Thomas Falla Eriksen har alltid elsket biler. Nå har han tegnet og skrevet om sine favoritter.
KULE BILER
Bli med inn i en verden der motor, spoilere og karosserier er ingrediensene – og kule biler resultatet.
THOMAS FALLA ERIKSEN
FARTSREKORDER!
THOMAS FALLA ERIKSEN
KULE BILER
ISBN 978-82-03-45357-1 ISBN 978-82-03-45357-1
KuleBiler-omslag-261009-1.indd 1-5
9 788203
453571
9 788203
453571
09/10/2026 10:50