L’ ú l t i m t r a j e c t e Marta Martínez
L’ ú l t i m t r a j e c t e Marta Martínez
L’ ú l t i m t r a j e c t e Marta Martínez
«La tecnologia és sempre una arma de doble tall. Portarà molts beneficis, però també molts desastres.» Alan Moore
«La tecnologia és sempre una arma de doble tall. Portarà molts beneficis, però també molts desastres.» Alan Moore
Avui en dia ser conductora de metro és una cosa inusual. De fet, com en la majoria de serveis: caixer, secretari, assistent, hostessa, etc. Gairebé tot el que ens atén són màquines, la societat cada vegada està més automatitzada.
Avui en dia ser conductora de metro és una cosa inusual. De fet, com en la majoria de serveis: caixer, secretari, assistent, hostessa, etc. Gairebé tot el que ens atén són màquines, la societat cada vegada està més automatitzada.
La jornada d’una conductora pot ser moltes vegades esgotadora i monòtona…, per això trobo que és important tenir una bona condició física. També és essencial ser una persona capaç de mantenir la calma, una mica difícil!, en els moments tensos o quan hi ha problemes. La meva jornada laboral és de 7 hores amb un descans de mitja hora, i hi treballo 4 dies a la setmana.
La jornada d’una conductora pot ser moltes vegades esgotadora i monòtona…, per això trobo que és important tenir una bona condició física. També és essencial ser una persona capaç de mantenir la calma, una mica difícil!, en els moments tensos o quan hi ha problemes. La meva jornada laboral és de 7 hores amb un descans de mitja hora, i hi treballo 4 dies a la setmana.
Avui és el meu últim trajecte de metro, el meu últim dia de feina… Ja no hi haurà cap altre conductor de metro a Barcelona, demà ja seran tots automàtics. Que ràpid passa el temps! Els meus companys de feina em trobaran a faltar, com jo a ells!
Avui és el meu últim trajecte de metro, el meu últim dia de feina… Ja no hi haurà cap altre conductor de metro a Barcelona, demà ja seran tots automàtics. Que ràpid passa el temps! Els meus companys de feina em trobaran a faltar, com jo a ells!
Actualment al metro hi ha moltes més estacions amb tres enllaços com a mínim. Les 19 línies han adquirit un gran nombre de noves parades aquests últims 5 anys, han avançat en territori, com també la ciutat, clar.
Actualment al metro hi ha moltes més estacions amb tres enllaços com a mínim. Les 19 línies han adquirit un gran nombre de noves parades aquests últims 5 anys, han avançat en territori, com també la ciutat, clar.
Les funcions bàsiques d’una maquinista són: • Iniciar la marxa o detenir-se seguint les indicacions dels semàfors. • Operar les portes dels vagons per a permetre l’ingrés o sortida dels passatgers a cada parada. • Rebre i interpretar la informació subministrada pel comandament central. • Reportar qualsevol mena d’avaria o incidència.
Les funcions bàsiques d’una maquinista són: • Iniciar la marxa o detenir-se seguint les indicacions dels semàfors. • Operar les portes dels vagons per a permetre l’ingrés o sortida dels passatgers a cada parada. • Rebre i interpretar la informació subministrada pel comandament central. • Reportar qualsevol mena d’avaria o incidència.
Encara que ser l’última conductora sigui una mica estrany, em segueix agradant molt la meva feina. El fet de portar passatgers cada dia pot ser a vegades estressant, però, val la pena? Totalment. És una feina de molta responsabilitat, trasllado milers de persones, milers d’històries…
Encara que ser l’última conductora sigui una mica estrany, em segueix agradant molt la meva feina. El fet de portar passatgers cada dia pot ser a vegades estressant, però, val la pena? Totalment. És una feina de molta responsabilitat, trasllado milers de persones, milers d’històries…
Al principi, amb els primers trens automàtics, molta gent no estava convençuda. Per què? Una de les principals objeccions era la percepció que un sistema totalment automatitzat suposava una amenaça per a la seguretat pública i es perdia el vessant amable i humà de cara als usuaris.
Al principi, amb els primers trens automàtics, molta gent no estava convençuda. Per què? Una de les principals objeccions era la percepció que un sistema totalment automatitzat suposava una amenaça per a la seguretat pública i es perdia el vessant amable i humà de cara als usuaris.
Amb l’automatització del sistema de vida en societat, molta gent es queda sense feina, cada vegada augmenta més l’atur… De totes maneres, amb les noves tecnologies també sorgeixen noves feines. Avui és dia laborable, i com quasi sempre, el metro està amb molt moviment. Just en aquest moment del dia està ple de passatgers, que van i vénen de la feina.
Amb l’automatització del sistema de vida en societat, molta gent es queda sense feina, cada vegada augmenta més l’atur… De totes maneres, amb les noves tecnologies també sorgeixen noves feines. Avui és dia laborable, i com quasi sempre, el metro està amb molt moviment. Just en aquest moment del dia està ple de passatgers, que van i vénen de la feina.
,--
ll
j
- - -====----==-
Estic a l’estació de La Sagrera, de la línia 1, porto un parell d’hores de trajecte. Al moment d’iniciar la marxa sento un crit demanant ajuda que prové del primer vagó. Què està passant??
Estic a l’estació de La Sagrera, de la línia 1, porto un parell d’hores de trajecte. Al moment d’iniciar la marxa sento un crit demanant ajuda que prové del primer vagó. Què està passant??
Sé que alguna cosa falla, encara que els detectors m’assenyalen que tot està bé i que totes les portes estan tancades! Miro per la pantalla de les càmeres dels vagons, i de sobte veig que se li han tancat les portes a una dona que entrava al vagó amb un cotxet…
Sé que alguna cosa falla, encara que els detectors m’assenyalen que tot està bé i que totes les portes estan tancades! Miro per la pantalla de les càmeres dels vagons, i de sobte veig que se li han tancat les portes a una dona que entrava al vagó amb un cotxet…
En aquest mateix instant poso un senyal d’alerta i ho comunico immediatament al centre de control. Com és possible? Ni tan sols al centre hi havia cap senyal d’error! Com s’hagués pogut evitar si no hagués sentit aquell crit que m’ha alertat i donat aquell cop d’ull als monitors?
En aquest mateix instant poso un senyal d’alerta i ho comunico immediatament al centre de control. Com és possible? Ni tan sols al centre hi havia cap senyal d’error! Com s’hagués pogut evitar si no hagués sentit aquell crit que m’ha alertat i donat aquell cop d’ull als monitors?
Centre de Control TMB Transport Metropolità de Barcelona Centre de Control TMB Informe d’incidències 16/03/2036 8:27:45 pm Error elèctric en detectors de portes del primer vagó del tren 201 i error elèctric en càmeres de seguretat de la zona Sagrera L1, andana esquerra (direcció Hospital de Bellvitge).
Centre de Control TMB Transport Metropolità de Barcelona Centre de Control TMB Informe d’incidències 16/03/2036 8:27:45 pm Error elèctric en detectors de portes del primer vagó del tren 201 i error elèctric en càmeres de seguretat de la zona Sagrera L1, andana esquerra (direcció Hospital de Bellvitge).
Després d’una situació com aquesta, em pregunto si realment val la pena que tots els trens siguin automàtics, o si hi ha la necessitat que sempre hi hagi una persona al comandament…
Després d’una situació com aquesta, em pregunto si realment val la pena que tots els trens siguin automàtics, o si hi ha la necessitat que sempre hi hagi una persona al comandament…
març2036
Incident a la línia l del metro de Barcelona S'ha produït un error elèctric aquest matí arada La Sagrera de la línia l de TMB. a la "'trajecte de l 'última conductora de metro de na ha suposat un canvi a l 'hora de retlexioa r sobre l'automatització ; recent dels trens Es k t ; ; t e g e n no e s mesures de seguretat i la ossibiliue Illante111r . . els maquuustes traasport. en els sisteme últim ar
Il·lustracions originals fetes amb aquarel·les i retoladors calibrats. Imprès en paper mate de 160 de gramatge. Enquadernat a mà al taller de Suport d'enquadernació del Projecte Integrat de l'escola d'Art La Industrial de Barcelona. Àlbum cosit, de mides 17x21mm, cobertes fetes amb tela de punt. Exemplar únic. Marta Martínez Vallès © 2020 Tots els drets reservats
L’Estel avui farà l’últim recorregut com a conductora a TMB, una situació inesperada suposarà un canvi en el sistema de transport i en la societat.