María Jurado - Història del metro de Barcelona

HISTÒRIA del de BARCELONA Maria Jurado Serrán

Escola d’Art La Industrial • Comte d’Urgell, 187 • 08036 Barcelona

HISTÒRIA del METRO de BARCELONA Maria Jurado Serrán

Projecte Integrat, 2020

Cicle Formatiu de Grau Superior d’Il·lustració Òscar Sarramia, tutor de Projecte integrat Georgina Aspa, professora de Suport d’enquadernació Violant Cebrià, professora de Suport digital

Barcelona és una ciutat en continu moviment, fins i tot sota terra

L’àlbum il·lustrat que tens a les teves mans pretén fer un recorregut per la història del metro de Barcelona. A continuació, podràs gaudir de dotze il·lustracions basades en fotografies de l’època. Aquestes van acompanyades d’un petit text per afavorir la comprensió i contextualitzar les diferents èpoques.

Inici de les Obres (1920-1923) Comencen les obres. La xarxa de metro de Barcelona es divideix en dues societats; Societat Ferrocarril Metropolità de Barcelona, SA (o el Transversal) i Gran Metropolità de Barcelona, SA (o Gran Metro). Les obres de la primera s’inicien al 1921, mentre que les de la segona s’inicien mesos més tard.

Obrers excavant un túnel de la línia Transversal

Primers Trams (1924-1934) El Gran Metro obre el seu primer tram de ferrocarril i és un gran esdeveniment. L’acte es presidit per l’infant Ferran de Baviera en absència del rei. Les dues companyies aniran ampliant les línies respectives.

El cardenal Vidal i Barraguer va beneir les obres

La Guerra Atura el Projecte (1935-1950) La Guerra Civil afecta de forma significativa el desenvolupament de la xarxa de metro. Es van utilitzar els túnels com a magatzem de material bèl·lic i com a refugi de la població civil a causa dels bombardejos.

Refugiats en el metro de Barcelona

El Transversal Avança (1951-1960) Els anys 50 destaquen pel desenvolupament de la ciutat i el seu creixement urbanístic. Com a conseqüència El Transversal s’ expandeix, de forma que al 1956 els passatgers ja podran passar de “El Transversal” a “El Gran metro” gràcies a un passadís que els comunica. A més a més, s’inicia la fusió de les dues companyies i la seva municipalització.

Accés a l’estació de Vilapicina

Metro per a Tothom i la seva Municipalització (1961-1967) Barcelona continua creixent i la població augmenta a causa de la immigració de forma que la quantitat de població que fa ús de la xarxa de metro també augmenta. Com a conseqüència, es porten a terme mesures per atendre les demandes de mobilitat i garantir les inversions i manteniment de les infraestructures. A més a més, el perióde de fusió i municipalització de les dues companyies finalitza i passa a ser propietat de l’Ajuntament.

Tren de la sèrie 300-C aturat a l’estació de Jaume I

El Metro es Continua Expandint (1968-1974) En aquest període es fan moltes ampliacions, modificacions i reformes. El metro viu una de les etapes més importants en el desenvolupament i la consolidació de la xarxa de metro de Barcelona. Aquest procés acaba l’any 1974 amb la celebració de les Noces d’Or. Un acte que recorda els 50 anys del metro amb una gran exposició al vestíbul de l’estació Universitat.

Accés a l’estació de Sant Andreu

Inauguracions (1975-1977) Se celebren els 50 anys de l’entrada en servei de “El Gran Metro”. Aquest fet, dona impuls per fer noves ampliacions de forma que les diferents línies es van obrint pas cap a nous barris i municipis com l’Hospitalet o Cornellà del Llobregat.

Diverses fotografies de l’ època

Nova Etapa (1978-1982) Arriba la democràcia i, amb aquesta, la creació de l’entitat Transports Municipals de Barcelona (TMB). Pretén ser un servei de transport públic que englobi la Xarxa d’Autobusos i del Ferrocarril. A més a més, la infraestructura del metro passa a dependre de la Generalitat de Catalunya.

El president Jordi Pujol i l’alcalde Narcís Serra a l’inauguració del tram de la línea 4 entre Guinardó i Roquetes

Noves Millores Marcades pels Jocs Olímpics (1983-1992) Etapa marcada pels Jocs Olímpics del 92. Es fan grans inversions a les diferents xarxes de comunicació i es renova el material mòbil amb nova tecnologia per tal de millorar el servei i la seguretat dels viatgers.

Interior de l’estació de Santa Eulàlia

Ajustament i Perfeccionament (1993-1999) Després dels Jocs Olímpics es busca ajustar les diferents reformes i ampliacions que s’han anat fent, així com les que ja estan projectades amb l’objectiu de perfeccionar al màxim la xarxa i coordinar els serveis i els recursos dels operadors i les adminsitracions constituint l’Autoritat de Transport Metropolità. A més a més, es posa en marxa l’esperada línia 2.

Grups d’animació van omplir totes les estacions de la línia 2 a la jornada de portes obertes

Nou Mil·leni (2000-2007) Es realitzen inversions per garantir la competitivitat de la ciutat de Barcelona en relació amb altres ciutats europees. Aquestes faran possible noves ampliacions i prolongacions. A més a més, es continua amb l’adaptació de les estacions per a persones amb discapacitat, la compra de nous trens i la millora de freqüències.

La línia dos va ser escenari de les proves de conducció automàtica el 2008

Mirada al Futur (2008-2020) L’arrencada de la línia 9/10 ha protagonitzat els darrers anys de la història del metro de Barcelona. Aquesta és la línia automàtica més llarga d’Europa i enllaça llocs que fins ara no disposaven de connexió de transport públic ferroviari. Entre aquests cal destacar, l’aeroport, els campus universitaris, la Fira de Gran Via, el Parc Logístic i Mercabarna. A més a més, una vintena d’estacions connectaran amb altres sistemes de transport ferroviari col·lectiu.

Estació de Trinitat Nova, de la línia 3

Gràcies a totes aquelles persones que m’han acompanyat en aquest viatge des del seu inici fins a la parada final.

Il·lustracions originals fetes en llapis de grafit, llapis de colors i aquarel·la líquida blanca.

Editat en Photoshop i maquetat en InDesign.

Tipografia, Regular Minion Bold.

Imprès digitalment i enquadernat a mà al taller de Suport d’enquadernació del Projecte integrat a l’Escola d’Art La Industrial de Barcelona, una vegada acabi la situació excepcional de confinament.

Exemplar únic.

© 2020 Tots els drets reservats.

100 anys del metro de Barcelona i la seva història.