Succession Maître Etienne Leandri

COLLECTION MONEGASQUE DE SUPERCARS Succession Maître Etienne Léandri Vendredi 18 mars 2022 – 15h Salon Rétromobile Paris

COLLECTION MONEGASQUE DE SUPERCARS Succession Maître Etienne Léandri Vendredi 18 mars 2022 – 15h Salon Rétromobile Paris Lots 161 à 168

RÉTROMOBILE 2022 COLLECTION MONÉGASQUE DE SUPERCARS vente n°4134

VENTES AUX ENCHÈRES AUCTIONS SALON RÉTROMOBILE - Hall 7.2 Paris Expo – Porte de Versailles 75015 Paris LA VENTE OFFICIELLE : • D

AY 1 Vendredi 18 mars 2022 - 15h du lot 101 au lot 230 • DAY 2 Samedi 19 mars 2022 - 15h

du lot 301 au lot 372

Commissaire-Priseur / Auctioneer Président d'honneur / Honorary Chairman

Relations clients, administration Client services, administration

Hervé Poulain

Iris Hummel Directeur des opérations et de l’administration Director of operations and administration Tél. : +33 (0)1 42 99 20 56 Mobile: +33 (0)6 08 18 86 58 ihummel@artcurial.com

Spécialistes / Specialists Matthieu Lamoure Directeur / Managing director Tél. : +33 (0)1 42 99 16 31 Mobile : +33 (0)6 78 13 62 42 mlamoure@artcurial.com Pierre Novikoff Directeur adjoint / Deputy director Tél. : +33 (0)1 42 99 16 32 Mobile : +33 (0)6 63 25 85 92 pnovikoff@artcurial.com

RACING, FLYING & YACHTING : •

Dimanche 20 mars 2022 - 14h

THE OFFICIAL SALE: • D AY 1 Friday 18 March 2022 - 3pm from lot 101 to lot 230 • D AY 2 Saturday 19 March 2022 - 3pm

from lot 301 to lot 372 RACING, FLYING & YACHTING: • Sunday 20 March 2022 - 2pm

INFORMATIONS / ENQUIRIES

Tél. : +33 (0)1 42 99 20 73 motorcars@artcurial.com

Antoine Mahé Tél. : +33 (0)1 42 99 20 62 Mobile : +33 (0)6 47 65 64 04 amahe@artcurial.com Benjamin Arnaud Tél. : +33 (0)1 58 56 38 11 Mobile : +33 (0)6 13 55 05 29 barnaud@artcurial.com Consultants Frédéric Stoesser Tél. : +33 (0)1 42 99 16 38 fredstoesser@gmail.com Niklas Hannah nhannah@artcurial.com

In accordance with government guidelines, access to our exhibitions and auctions is subject to the presentation of a valid COVID passport or vaccination pass for visitors aged 12 years and over.

Sandra Fournet Administrateur / Administrator Tél. : +33 (0)1 58 56 38 14 sfournet@artcurial.com Comptabilité / Acounting Acheteurs / Buyers Tél. : +33 (0)1 42 99 20 71 salesaccount@artcurial.com Vendeurs / Sellers Tél. : +33 (0)1 42 99 17 00 Ordres d’achat / Bids office Tél. : +33 (0)1 42 99 20 51 Fax : +33 (0)1 42 99 20 60 bids@artcurial.com

Edward Fallon Racing, Flying & Yachting

Conformément aux directives du gouvernement, l’accès à nos expositions et ventes nécessite la présentation d’un pass sanitaire ou vaccinal pour les visiteurs à partir de 12 ans.

Anne-Claire Mandine Administrateur - Responsable des relations clients Administrator – Client service manager Tél. : +33 (0)1 42 99 20 73 acmandine@artcurial.com

Catalogues en ligne Online catalogues www.artcurial.com/motorcars

Sophie Peyrache Responsable / Manager Tél. : +33 (0)1 42 99 20 41 speyrache@artcurial.com Assistez en direct aux ventes aux enchères d’Artcurial et enchérissez comme si vous y étiez, c’est ce que vous offre le service Artcurial Live Bid. Pour s’inscrire : www.artcurial.com

L'ÉQUIPE ARTCURIAL MOTORCARS ARTCURIAL MOTORCARS TEAM SPÉCIALISTES / SPECIALISTS

Matthieu Lamoure

Pierre Novikoff

Antoine Mahé

Benjamin Arnaud

RELATIONS CLIENTS, ADMINISTRATION / CLIENT SERVICES, ADMINISTRATION

RACING, FLYNG & YACHTING

Iris Hummel

Sophie Peyrache

Anne-Claire Mandine

Sandra Fournet

Niklas Hannah

Edward Fallon

CONSULTANTS

Frédéric Stoesser

COMMISSAIRE-PRISEUR / AUCTIONEER PRESIDENT D'HONNEUR / HONORARY CHAIRMAN

Hervé Poulain

EXPOSITION /VIEWING

SALON RÉTROMOBILE - Hall 7.2

VENTES / AUCTIONS

Paris Expo – Porte de Versailles 75015 Paris

SALON RÉTROMOBILE - Hall 7.2 Paris Expo – Porte de Versailles 75015 Paris

Mercredi 16 mars 2022 : 10h – 22h

LA VENTE OFFICIELLE :

Jeudi 17 mars 2022 : 10h – 19h

• DAY 1 Vendredi 18 mars 2022 - 15h du lot 101 au lot 230

Vendredi 18 mars 2022 : 10h – 13h Samedi 19 mars 2022 : 10h – 13h Wednesday 16 March 2022: 10am – 10pm Thursday 17 March 2022: 10pm – 7pm

• DAY 2 Samedi 19 mars 2022 - 15h du lot 301 au lot 372

Friday 18 March 2022: 10am – 1pm Saturday 19 March 2022: 10am – 1pm

RACING, FLYING & YACHTING : • Dimanche 20 mars 2022 - 14h

EXPOSITION PUBLIQUE PUBLIC VIEWING Jeudi 17 mars 2022 : 10h – 12h Thursday 17 March 2022: 10am – 12pm

THE OFFICIAL SALE: • DAY 1 Friday 18 March 2022 - 3pm from lot 101 to lot 230 • DAY 2 Saturday 19 March 2022 - 3pm

from lot 301 to lot 372 RACING, FLYING & YACHTING: • Sunday 20 March 2022 - 2pm

Afin de pouvoir assurer la sécurité des voitures exposées et respecter les normes de sécurité de flux de visiteurs, Artcurial se réserve le droit de limiter l’accès immédiat sur son stand, en fonction de l’affluence.

In order to ensure the safety of the cars exhibited and to comply with visitor flow safety standards, Artcurial reserves the right to limit immediate access to its stand, depending on visitor numbers.

LIVRAISON & STOCKAGE / DELIVERY & STORAGE Les acheteurs qui souhaitent enlever leurs véhicules directement au salon devront informer les administrateurs du département Motorcars ou la comptabilité le jour de la vente. L’enlèvement des véhicules devra être réalisé le lundi 21 mars 2022 après règlement intégral.

Les véhicules n’ayant pas été retirés seront rapatriés dans un stockage sécurisé pour la somme de 480 € HT par voiture et 300 € HT par motocyclette et pourront être enlevés à partir du mardi 22 mars 2022. Les frais de stockage s’élèvent à 40 € HT par jour et par voiture et 25 € HT par jour et par motocyclette à partir du mardi 22 mars 2022. Règlement sur place par chèque, en espèces, CB ou préalablement par virement.

DIVERS / DIVERS

L’acquéreur sera lui-même chargé de faire assurer ses acquisitions et ceci dès l’adjudication prononcée.

s

, Incidence sur la TVA : Le véhicule ayant Lots marqués moins de 6 000 km d’utilisation, certains pays de l’Union Européenne peuvent considérer qu’il s’agit d’un véhicule « comme neuf ». Nous vous remercions de prendre contact avec votre administration fiscale pour avoir confirmation du statut avant d’effectuer votre achat.

Buyers wishing to collect their vehicles directly from the show must inform the administrators of the Motorcars department or the accounts department the day of the sale.

The removal of vehicles must take place on Monday 21 March 2022 after full payment. Cars that have not been collected by that date will be shipped to a secured storage place at the cost of €480 + VAT per car and €300 + VAT per motorcycle, and can be collected from there from Tuesday 22 March 2022. Storage cost is charged at €40 + VAT per day per car and €25 + VAT per day per motorcycle from Tuesday 22 March 2022. Payment by cheque, cash, credit card or bank transfer prior or at collection.

The buyer is responsible for insuring his purchases immediately after the sale.

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Lots marked , Impact on VAT: As the vehicle has been driven less than 6,000 kilometers, it can be considered “as new” for VAT purposes in certain European countries. Please contact your local tax authorities for confirmation prior to purchase.

COLLECTION MONÉGASQUE DE SUPERCARS

Succession Maître Etienne Léandri

Lots 161 à 168

Succession Maître Etienne Léandri Avocat défenseur et Conseiller d’Etat à Monaco From the estate of Maître Etienne Léandri Lawyer and member of the Council of State, Monaco La marque Ferrari symbolise, depuis sa création, l’exclusivité, la performance, la beauté mécanomorphe. Son histoire a marqué tous les esprits et elle n’a eu de cesse de créer des modèles hors du commun, à la sportivité unique inspirée de la compétition, associant un design avant-gardiste à une technicité à la pointe du progrès.

Ces modèles si exceptionnels, aussi excitants à contempler qu’à conduire, ont nourri depuis 70 ans la passion de tant d’enfants et d’adolescents.

Alors lorsque les portes électriques des garages monégasques s’ouvrent pour découvrir une F40, une F50, une Enzo, une La Ferrari, une 599 GTO, une 458 Italia…évidemment, l’émotion nous saisit et nos regards d’adultes se transforment avec cette sensibilité d’enfant qui ne nous a jamais quitté.

Maître Etienne Léandri, avocat défenseur au Barreau de Monaco et Conseiller d’Etat, a toujours eu cette passion pour la marque Ferrari.

Surnommé « l’avocat aux Ferrari », il entretenait avec Gabriel Cavallari des relations amicales et lorsqu’un nouveau modèle exclusif sortait, il avait automatiquement la priorité pour l’acquérir. Il a ainsi conservé, au fil des décennies, une collection exceptionnelle de huit automobiles de sport. Il a réussi la prouesse de réunir de façon exhaustive les Supercars créées par Maranello depuis plus de trente ans. Ces joyaux construits par Ferrari ont toujours bénéficié de la technologie la plus avancée, directement héritée de la Formule 1 et des victoires de la Scuderia, pour en faire des voitures de route uniques, aux performances hors du commun et

aux dessins toujours novateurs. Elles représentent l’aboutissement de la création automobile pour toute une génération de passionnés.

Maître Léandri aimait aussi bien les utiliser que les contempler. Ainsi, il descendait régulièrement dans ses garages, en-dessous de son Etude, pour les regarder, les admirer. Elles étaient garées en toute sécurité, sans subir l’agression de la lumière, batteries branchées en permanence, prêtes à partir. Ces bolides sont dans un état de conservation absolument exceptionnel. Réservant l’usage de ses Supercars à de rares occasions, il ne les a jamais sorties sous la pluie et leur kilométrage est très faible : 13 000 km pour la F40, 1350 km pour la F50, 6500 km pour la Enzo, 960 km pour La Ferrari. Elles nécessiteront donc des révisions complètes avant une utilisation active.

Il est certainement unique de trouver aujourd’hui quatre Supercars Ferrari, de première main, aussi méticuleusement conservées et préservées par leur unique gardien si passionné.

18 mars 2022 - 15h

Ever since the marque was created, Ferrari has symbolised exclusivity, performance and beauty in mechanical form. Its history has left its mark on all of us and it has unfailingly produced a succession of exceptional cars, with a unique sporting pedigree inspired by competition which combine avant-garde design and cutting-edge technologies. These remarkable models, as exciting to look at as they are to drive, have fuelled the passion of countless children and adolescents for 70 years. So when the electric garage doors in Monaco open to reveal an F40, an F50, an Enzo, a 599 GTO or a 458 Italia... naturally, we are overcome with emotion and look at them not through adult eyes but with the feelings of a child, feelings that have never left us.

Maître Etienne Léandri, a lawyer at the Monaco Bar and a member of the Council of State, always had this passion for Ferrari. Known as “the lawyer with the Ferraris”, he was on friendly terms with Gabriel

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Cavallari, and when an exclusive new model came out, he was automatically given priority to buy it. Over the years, he was therefore able to preserve an exceptional collection of eight sports cars. He succeeded in bringing together all the supercars built at Maranello over more than 30 years. These treasures produced by Ferrari always boasted the most advanced technology, directly inherited from Formula 1 and the Scuderia’s victories, which was used to create unique cars for the road with exceptional performance and consistently innovative styling.

For an entire generation of enthusiasts, they represented the ultimate expression of automotive design.

Maître Léandri enjoyed driving them as much as looking at them.

He would regularly go down to the garages below his law office to gaze at them admiringly. They were parked there in complete safety, protected from the light, their batteries constantly charged, ready to be driven off. These machines are in absolutely exceptional condition. He drove his supercars only on rare occasions, and never in the rain, and they have covered very low mileages: 13,000km for the F40, 1350km for the F50, 6500km for the Enzo and 960km for the LaFerrari. They will therefore all need a full service before being used in earnest.

It is certainly unique today to find four Ferrari supercars, with one previous owner, which have been preserved and looked after so meticulously by their devoted custodian.

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Première main, 13 284 km d’origine / One owner, 13,284km from new

1989 FERRARI F40 Titre de circulation monégasque Monegasque title

• La dernière Ferrari élaborée sous l'œil de Enzo Ferrari

• T

he last Ferrari developed under the eye of Enzo Ferrari

Châssis n° ZFFGJ34B000080761

• Utilisée méticuleusement

• M

eticulously used

• Etat d’origine exceptionnel

• E

xceptional original condition

1.300.000 – 1.600.000 €

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18 mars 2022 - 15h

La F40 est connue des passionnés comme la dernière Ferrari conçue et fabriquée sous le contrôle et du vivant d'Enzo Ferrari. Cette voiture radicale reprenait le concept de la Ferrari 288 GTO. Celle-ci, forte de 400 ch

et d'un châssis très sportif, dépassait 300 km/h ce qui, en 1984, était réservé à une élite. Ce modèle hors du commun avait marqué l’esprit et Ferrari souhaitait garder son avance sur ses concurrents dans le>>>

18 mars 2022 - 15h

The F40 is known by enthusiasts as the last Ferrari designed and built under the direct supervision of Enzo Ferrari before he died. This radical car took up the concept of the Ferrari

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288 GTO which, equipped with over 400 bhp and a very sporty chassis, was capable of over 300 km/h. This extraordinary machine, accessible to a lucky few, had made its mark in the>>>

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>> domaine de très hautes performances. L'année 1987 était particulièrement propice pour marquer un grand coup, car elle correspondait à l'anniversaire des 40 ans de Ferrari. C'est donc en 1987 que la F40 fut présentée à quelque 80 journalistes triés sur le volet en présence d’Enzo Ferrari lui-même, de Giovanni Battista Ruzelli (directeur général), de l’ingénieur Materassi (chef de projet) et de Fioravanti (directeur du Centre d’Étude et de Recherche de Pininfarina). Son nom ne devait rien au hasard, le 40 correspondant à l'âge de l'entreprise. Pour la F40, Ferrari avait concentré tout son savoir-faire et elle se rapprochait d'une voiture de course adaptée à la route : son V8 double turbo développait 478 ch à 7 000 tr/mn, elle comportait des suspensions d'une incroyable efficacité et un châssis léger et rigide grâce aux

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matériaux composites utilisés également pour les capots, les portières et le toit. Au lieu de la boîte de vitesses à cinq rapports classique, le client pouvait commander une version course à crabots. La garde au sol de la voiture pouvait être modifiée selon trois positions : haute, normale et grande vitesse. À partir de 120 km/h, la garde au sol diminuait automatiquement, le relèvement s'effectuant par commande manuelle.

La carrosserie, malgré les écopes et les prises d’air aérodynamiques destinées aux douze radiateurs de refroidissement (pour le moteur, les turbos et les transmissions) et les très larges pneumatiques, affichait un excellent Cx de 0,34. La forme de la voiture, signée Pininfarina, traduisait la priorité accordée à la fonction et à l'efficacité aérodynamique, comme en témoignait le large aileron arrière montant presque au niveau du pavillon. >>>

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>> realm of high performance cars and Ferrari was keen to keep this advantage over its competitors. 1987 was a good year to introduce a successor, being the 40th anniversary of Ferrari. And so this was the year that the F40 was presented to a group of 80 selected journalists, in the presence of Enzo Ferrari, Giovanni Battista Ruzelli (director general), engineer Materassi (project head) and Fioravanti (head of Pininfarina design and research). The name was chosen to mark the age of the enterprise. Ferrari poured all its resources into the F40 which was basically a race-car adapted for the road: its twin-turbo V8 developed 478 bhp at 7000 rpm, it had incredible suspension and a rigid, lightweight chassis made from composite materials that were also used for the

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boot, bonnet, doors and roof. In place of the standard five speed gearbox, the client could order a non-synchromesh racing version.

Ground clearance could be set at three different heights: high, standard and high-speed. From 120 km/h the ground clearance reduced automatically, and could be re-set manually. In spite of ducts and cooling vents on the body for the twelve radiators (for the engine, turbos and transmission) and very wide tyres, it had an impressive drag coefficient of 0.34. The shape of the car, designed by Pininfarina, reflected the priority given to its function and aerodynamic efficiency, as seen in the large rear spoiler almost at roof level.

The F40 has a performance that is still breathtaking today.

However in 1987, it was out of this world: the car had a top-speed >>>

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>>>Aujourd'hui, les performances de la F40 restent époustouflantes mais, en 1987, la voiture faisait figure d'extra-terrestre : elle atteignait 324 km/h en vitesse de pointe et son chrono sur le km départ arrêté s'établissait à 21 secondes, un temps que n'égalait que quelques rares voitures de production artisanale. Au départ, la F40 devait être produite à 400 exemplaires mais, entraînée par l'engouement des acheteurs et des investisseurs, Ferrari en a produit presque autant que la Daytona, soit environ 1 300 exemplaires. Un an après la présentation de la F40, Enzo Ferrari s'éteignait, à l'âge de 90 ans. Avant de disparaître, il avait eu encore le temps de donner naissance à son dernier chef-d'œuvre sans compromis, la F40.

Le châssis 80761 fût mis en production le 23 juin 1989 et achevé le 6 juillet suivant. Il s’agissait pour notre collectionneur monégasque de la première Supercar développée par Ferrari à partir d’une feuille blanche.

Etant passionné par la marque depuis toujours, il commanda sa F40 auprès de l’importateur Charles Pozzi de Levallois. La voiture lui fût livrée le 21

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juillet 1989, et comme toutes les F40, elle associait le « Rosso corsa FER 300/9 » à des sièges baquet assortis.

Cette combinaison de couleurs sera d’ailleurs systématiquement retenue lors des commandes de ses futures Supercars. Utilisée scrupuleusement, cette F40 a bénéficié d’une révision chez Ferrari à Monaco en 2015 alors qu’elle totalisait 13 219 km.

Aujourd’hui, elle ne totalise que 13 284 km et offre un état de préservation rare. Les entrées de portes ne présentent pas les traces d’usures habituelles et la sellerie est parfaitement conservée, tout comme la carrosserie. Cette voiture dispose toujours de sa trousse à outils et de sa pochette contenant les carnets à l’exception du carnet d’entretien, dont les opérations nous ont été résumées par Ferrari. Conservée durant l’essentiel de sa vie à l’abri de la lumière, à température stable, jamais utilisée sous la pluie et toujours pilotée par le même conducteur soigneux, cette F40 compte certainement parmi les exemplaires les mieux préservés.

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>>>of 324 km/h, and could cover a kilometre from a standing start in 21 seconds, a feat only achieved by a few hand-crafted cars.

Originally, a production of 400 examples was planned, but driven by demand from buyers and investors, Ferrari built almost as many as the Daytona, some 1,300 examples. A year after the car was first presented, Enzo Ferrari passed away at the age of 90, having overseen the creation of his last uncompromising masterpiece, the F40.

Chassis no. 80761 entered production on 23 June 1989 and was completed on 6 July.

For our collector from Monaco, it was the first supercar developed

by Ferrari starting from a blank sheet. With a passion for the marque all his life, he ordered his F40 from the importer Charles Pozzi in Levallois. The car was delivered on 21 July 1989 and, like all F40s, it had ‘Rosso Corsa’ (FER 300/9) paintwork and matching bucket seats. He kept systematically to the same combination of colours for all

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the future supercars he ordered.

The F40 was used scrupulously and was serviced by Ferrari in Monaco in 2015, when it had covered 13,219km. Today, it has covered a total of only 13,284km and is in exceptional condition.

There are none of the usual signs of wear on the doorsills and the upholstery has been perfectly preserved, as has the bodywork.

The car still has its tool kit and the wallet containing its manuals, with the exception of its service book; however, Ferrari has provided a summary of the work carried out. Kept for virtually all its life out of direct light and at a constant temperature, never used in the rain and always by the same careful driver, this F40 is certainly among the best preserved examples to be found.

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Première main, 1 318 km d’origine / One owner, 1,318km from new

1996 FERRARI F50 Titre de circulation monégasque Monegasque title

• Seulement 349 exemplaires produits

Châssis n° ZFFTA46B000105265

• État proche du neuf, carnets, flight case • Une "Formule 1 pour la route"

2.700.000 – 3.500.000 €

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• La Supercar Ferrari avec un toit amovible

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• O

nly 349 cars built • N ear-new condition, books and flight case • A ‘Formula 1 car for the road’ • F errari’s supercar with a removable roof

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Livrée neuve le 24 juin 1996 par les Établissements Charles Pozzi, de Levallois, à notre collectionneur monégasque, cette Ferrari F50 n'affiche aujourd'hui que 1 318 km et son état n'appelle aucun reproche.

On ne note quasiment aucune trace d'usure et la peinture extérieure présente le brillant du neuf. Dans l'habitacle à l’aménagement très sportif, les sièges bicolores noir et rouge sont eux aussi très bien >>>

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Delivered new on 24 June 1996

by Charles Pozzi in Levallois to our client in Monaco, this Ferrari F50 has today covered only 1318km and is in faultless condition. Hardly any traces

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of wear can be seen and its paintwork shines like new. In the very sporty interior, the two-tone black and red seats are also very well preserved and the controls show scarcely any>>>

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>>>­préservés et les commandes ne montrent guère de traces d'utilisation. Mis à part son original tableau de bord, cette voiture appartient encore à l'ère préélectronique, comme en témoigne son volant classique et son levier de vitesses traditionnel dans la grille en acier propre à la marque de Maranello. Elle est accompagnée de sa « flight case » d'origine, qui contient les éléments correspondant au système de toit amovible et de capote en toile. Sa trousse à outils est à sa place sous le capot, de même que son gonfleur d'origine, et les différents carnets livrés avec la voiture sont regroupés dans leur belle pochette en cuir beige.

Dévoilée au Salon de Genève

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de 1995, la F50 tenait son nom du 50e anniversaire de la marque (fêté en 1997, année de production de la dernière F50) et se voulait une véritable « Formule 1 pour la route », selon les affirmations du constructeur. Elle a donc été conçue de façon extrêmement radicale, sans compromis ni assistance.

Basée sur une structure en carbone extrêmement rigide, elle recevait des suspensions proches de celles des monoplaces de F1 et surtout son moteur en était directement issu. Contrairement à la 288 GTO et à la F40 qui faisaient appel au turbocompresseur pour leur moteur V8, la F50 constituait pour Ferrari une sorte de retour aux sources avec un moteur V12 atmosphérique de >>>

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>>> signs of use. Apart from its novel dashboard, the F50 belongs to the pre-electronic era, as can be seen from its traditional steering wheel and metal-gated gear lever characteristic of the cars from Maranello. It comes with its original ‘flight case’ containing the parts for the removable hardtop and fabric soft top. Its tool kit is in its proper place under the bonnet, together with the original compressor. The various books and manuals supplied with the car are stowed in their handsome beige leather wallet.

Unveiled at the Geneva Motor Show in 1995, the F50 took its name from the marque’s 50th anniversary (which it celebrated

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in 1997, when the last F50 was built) and was intended to be a true ‘Formula 1 car for the road’, according to Ferrari. It was therefore extremely radical in its conception, with no compromises or driver aids. Built on a highly rigid carbon-fibre structure, its suspension was close to that used on Formula 1 single-seaters, while its engine was developed directly from them. Unlike the 288 GTO and the F40 which used turbochargers for their V8 engines, the F50 marked something of a return to its roots for Ferrari with its 4.7-litre naturally-aspirated V12, which developed 520bhp at 8500rpm.

The engine was notable for>>>

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>>>4,7 litres, qui développait 520 ch à 8 500 tr/mn. Ce moteur avait la particularité d'être porteur, comme sur une F1, et il affichait une technique de pointe, avec une distribution par cinq soupapes par cylindre et une lubrification par carter sec. La carrosserie signée Pininfarina privilégiait l'aérodynamique sur l'esthétique et se caractérisait par un aileron arrière spectaculaire dans le prolongement des ailes arrière. Forte de cette technologie très avancée, la F50 atteignait 325 km/h en pointe et surtout manifestait ses qualités dynamiques en améliorant de 4 secondes le temps au tour de la F40 sur le circuit de Fiorano.

Sa personnalité radicale n'empêchait pas un minimum de

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confort et l'équipement incluait une climatisation et des sièges très soignés. Pour ceux qui souhaitaient profiter du moindre rayon de soleil, le toit était amovible.

Enfin, il est important de noter que la F50 fait partie des Ferrari de route les plus rares car sa production s'est limitée à 349 exemplaires, un de moins que ce que l'entreprise pensait pouvoir vendre, comme elle l'avait annoncé (à comparer aux quelques 1 337 F40 produites). Il n'est donc guère fréquent qu'un tel modèle se présente sur le marché, surtout s'agissant d'un exemplaire aussi proche du neuf que celui que nous proposons ici. Les collectionneurs ne s'y tromperont pas.

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>>> being a stress-bearing structural element, as on F1 cars, and employed cutting-edge technologies, with five valves per cylinder and dry-sump lubrication. The bodywork

by Pininfarina favoured aerodynamics over aesthetics and was characterised by its spectacular rear spoiler, which flowed up from the rear wings.

Thanks to its highly advanced technology, the F50 reached a top speed of 325kph and, above all, demonstrated its dynamic prowess by lapping the track at Fiorano four seconds faster than the F40.

Despite its radical character, it offered a minimum level of comfort and was equipped with

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air-conditioning and elaborately designed seats. For those who wanted to make the most of the sun, the roof was removable.

Finally, it should be noted that the F50 is one of the rarest roadgoing Ferraris, as production was limited to just 349 cars, one fewer than the total the company had announced it thought it could sell (compared with some 1337 F40s built). It is therefore far from common for a car like this to come onto the market, especially in condition as near to new as the model presented here. Collectors will recognise it for what it is.

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Première main, 4 760 km d’origine / One owner, 4,760km from new

2003 FERRARI ENZO • Superbement préservée

• S

uperbly preserved

Châssis n° ZFFCZ56B000132053

• Vendue avec ses carnets, trousse à outils

• S

old with its books and tool kit

2.200.000 – 2.800.000 €

• Un des 399 exemplaires construits

• One of 399 cars built

Titre de circulation monégasque Monegasque title

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Rétromobile 2022

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18 mars 2022 - 15h

« Le troisième millénaire a débuté pour Ferrari avec une incroyable période de compétitivité dans le monde des circuits, en fait, jamais la Formule 1 n'avait offert à la compagnie un laboratoire aussi

authentique de recherches avancées que ces dernières années. Pour créer une synergie entre nos succès et le rôle fondamental de la course, j'ai décidé que cette voiture, qui représente le meilleur de notre>>>

18 mars 2022 - 15h

"The new millennium began with Ferrari for an incredible period of competitiveness in the world of racing, in fact Formula 1 has really offered the company an authentic laboratory for advanced

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research in recent years. To create a synergy between our success and the key role of the race, I decided that this car would represent the best of our technologies, and that it should be dedicated to our>>>

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>>> technologie, devait être dédiée à notre fondateur, qui a toujours pensé que nos voitures de route devaient être fondées sur les enseignements de la compétition.

Aussi cette voiture dont nous sommes très fiers, sera connue sous le nom d'Enzo Ferrari. » Luca di Montezemolo lors du lancement de l'Enzo.

Dans la lignée des séries limitées de Maranello, à la 288 GTO, la F40 et la F50, succède l'Enzo, dernière et très aboutie vitrine technologique de Ferrari. Plus encore que ses devancières, l'Enzo apparaît comme le concept pur et dur d'une voiture de sport extrême, sans beaucoup de concessions et bénéficie d'un intense et continuel transfert de technologies de la compétition vers la voiture routière. Ainsi le thème stylistique développé par Pininfarina fut de créer une analogie visuelle évidente entre une Formule 1 et l'Enzo. C'était un pari risqué et osé et qui fut, à notre sens, gagné. En particulier l'avant, avec son nez caractéristique et ses entrées d'air de part et d'autre est

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une interprétation évidente du nez de la F1. De même les côtés de la voiture, avec une partie plus étroite, convexe, font immédiatement penser au ventre de la monoplace. Une étude aérodynamique très poussée a permis de se passer d'appendices tels que l'aileron arrière. Les portes « papillon » ont ouverture et fermeture assistées. Une utilisation intensive de matériaux composites pour le châssis / coque et la carrosserie ont permis de maintenir le poids dans des limites très acceptables et d'obtenir un rapport poids / puissance exceptionnel de 2.1 kg / ch. Beaucoup d'éléments sont réalisés en sandwich nid d'abeille en aluminium et fibre de carbone.

A l'intérieur de la voiture, la fibre de carbone a été utilisée telle que, visible et fonctionnelle. La plupart des contrôles ont été groupés sur le volant comme sur la F1.

Le cœur de l'Enzo est un fabuleux V12, descendant d'une lignée remontant jusqu'à la 125 F1 de 1947.

Il a été complètement redessiné en tenant compte, là encore, des>>>

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>>> founder, who always believed that our road cars should be based on what we learn from competition. We are very proud to announce the name of this new model as Ferrari Enzo," said Luca di Montezemolo at the launch of the Enzo.

In line with the limited series of Maranello, the 288 GTO, the F40 and the F50, the Enzo, which came as a successor to all the formers, was the showcase for the latest in Ferrari technology.

Even more than its predecessors, Enzo appeared as pure concept, an extreme sports car without compromise, benefiting from a direct and contiguous transfer of technology from competition to road car. The stylistic theme developed by Pininfarina was to create a clear visual analogy between a Formula 1 car and the Enzo. It was a risky and daring bet and was, in our opinion, very successful. In particular the front, with its characteristic nose with air inlets on either side was a

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clear interpretation of the nose of the F1 car. Same at the side of the car, with a narrower portion, convex that one was immediately reminded of the belly of the car. A very thorough study in aerodynamics created appendages such as the rear spoiler. The gullwing doors opened and closed with assistance. Extensive use of composite materials for the body/ chassis kept the weight to a very acceptable level and gave the car exceptional weight-to-power ratio of 2.1 kg /hp. Many elements were made from honeycomb sandwich aluminum and carbon fiber.

Inside the car, carbon fiber was used both as a visible element as well as functional. Most controls were grouped together on the steering wheel as on the F1.

The heart of the Enzo was a fabulous V12, a descendant of a lineage going back to the 125 F1 of 1947. It was completely redesigned taking into account again, the learnings from competition, such as the hemispherical roof of >>>

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>>> enseignements de la compétition, par exemple la forme en toit des chambres de combustion avec quatre soupapes par cylindre et le diagramme de distribution variable emprunté à la F1. La puissance de 660 ch de ce moteur est exceptionnelle, plus de 110 ch au litre, ce qui ne s'est jamais vu sur un moteur d'aussi forte cylindrée unitaire (près de 500 cm3). Le projet Enzo est le premier exemple d'une intégration complète de systèmes de contrôle d'un véhicule. Moteur, boîte de vitesses, suspensions, ABS/ASR et caractéristiques aérodynamiques garantissent l'optimisation des performances de la voiture et la sécurité de sa conduite. La voiture est équipée d'un système mesurant la pression des pneumatiques. On est loin des pneumatiques des premières Lamborghini Miura qui n'étaient garantis que pour 1 minute à vitesse maximale, soit 280 km/heure.

C’est auprès des Etablissements Charles Pozzi de Levallois que notre collectionneur de Supercars monégasque passa commande de son Enzo. Mis en production le 7 mars 2003, le châssis 132053 fût achevé le 3 avril 2003 puis livré le 17 avril suivant. Afin de préserver

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l’unité de couleur de la collection, l’incontournable livrée « Rosso Corsa DS322 » avait été retenue, mariée à de superbes sièges baquets garnis de cuir rouge, le tout souligné par des tapis de sol noirs. Ainsi que le précise le carnet d’entretien que l’on trouve dans la pochette qui contient les différents manuels, cette Enzo a été révisée chez Ferrari Monaco le 30 décembre 2014 à 4 698 km, puis le 10 janvier 2019 à 4 738 km.

La voiture n’affiche aujourd’hui que 4 760 km d’origine et son état de préservation est exceptionnel, d’un éclat que l’on ne retrouve que sur les objets neufs. L’utilisation très précautionneuse dont a bénéficié cet exemplaire lui permet d’afficher un état de présentation impressionnant qui valorise de la meilleure manière la perfection technologique que contient l’Enzo. Le mainteneur de charge, la trousse à outils et même la pédale d’accélérateur en aluminium supplémentaire fournis d’origine l’accompagnent. Aux qualités de chef d’œuvre esthétique et mécanique, à la rareté mais aussi au prestige du prénom qu’elle porte s’ajoutent ici un historique limpide et un kilométrage parmi les plus bas que l’on puisse trouver… une opportunité unique.

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>>>the combustion chamber with four valves per cylinder and variable valve timing borrowed from F1. The power of 660bhp was exceptional, with power per liter of more than 110bhp, which had never been seen on a project as large a displacement engine unit as that of the Enzo (about 5000cc) and was the first example of a fully integrated control systems for the vehicle.

The engine, gearbox, suspension, ABS/ASR and aerodynamic characteristics guaranteed optimal performance and safety of use. The car was equipped by a system measuring the tyre pressure (it was far from the first Lamborghini Miura tyres that were only guaranteed for 1 minute at the maximum speed of 280km/ hour.)

Our collector of supercars from Monaco ordered his Enzo from Charles Pozzi in Levallois.

Chassis no. 132053 entered production on 7 March 2003 and was completed on 3 April, then delivered on 17 April that year.

In order to keep the same colour for all the cars in his collection, he chose the traditional ‘Rosso

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Corsa’ (DS322) paint, combined with superb bucket seats trimmed in red leather, complemented by black floor mats. As the service book in the wallet containing the car’s different manuals indicates, the Enzo was serviced by Ferrari Monaco on 30 December 2014 at 4,698km, then on 10 January 2019 at 4,738km. Today, it has covered only 4,760km from new and is in exceptional condition, with the shine which can only be found on things that are brandnew. This example has been used with the utmost care, enabling it to remain in impressive condition and conferring even greater value on the Enzo’s technical perfection.

The battery charge maintainer, tool kit and even the additional aluminium accelerator pedal supplied when the car was new are still present. In addition to its qualities as an aesthetic and mechanical masterpiece, its rarity and its prestigious model name, this example has a clear history and a mileage among the lowest you could hope to find ... It is a unique opportunity.

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Première main, 3 390 km d’origine / One owner, 3,390km from new

2010 FERRARI 599 GTO F1 Titre de circulation monégasque Monegasque title Châssis n° ZFF70RDB000173816 Moteur n° 159596

• Livrée neuve à Monaco

• D

elivered new in Monaco

• La digne héritière de la 599XX

• T

he worthy successor to the 599XX

• Etat de préservation exceptionnel

• I

n exceptional condition

500.000 – 800.000 €

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L’appellation GTO est une véritable signature dans l’univers Ferrari. Présentée au Salon de Pékin en 2010, la 599 GTO se veut un hommage à ses devancières les 250 et 288. Ses développements

techniques sont issus de la 599XX qui avait été développée uniquement pour la piste et dont elle reprend de manière légèrement adoucie le tempérament d’ultra sportive. Elle est mue par un magnifique moteur>>>

18 mars 2022 - 15h

GTO is the signature to have in the Ferrari world. First presented at the Beijing Motor Show in 2010, the 599 GTO was intended as a tribute to its predecessors the 250 and 288. An evolution of the

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599XX track car, it had the same, if slightly tempered, ultra-sporty personality. It was powered by a magnificent V12 6-litre engine at 65°, producing a whopping 670 bhp. Coupled to the F1 >>>

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>>> V12 à 65° développant 670 chevaux grâce à près de 6.0L de cylindrée. Accouplé à une boîte de vitesses séquentielle F1 ultra rapide, l’ensemble offre des performances exceptionnelles. La GTO abat le 0 à 100 km/h en 3,35 secondes et peut dépasser 335 km/h de vitesse de pointe. Ses jantes en 20 pouces et ses appendices en carbone, dont le très important extracteur d’air, en disent long sur le tempérament de la voiture. A bord, les baquets en tissus et Alcantara et l’omniprésence de carbone confirment l’atmosphère. Le Manettino positionné sur le volant permet à la guise du pilote d’adapter le tempérament de la voiture en utilisant les 5 modes. Les palettes au volant offrent une précision d’usage incroyable et des rétrogradages optimisés. Le freinage est assuré par des disques en carbone-céramique qui vous garantissent mordant et endurance. Le grand tour de force de Ferrari avec cette GTO est sans doute d’avoir réussi à créer une voiture extrêmement performante mais très facile à conduire en toutes circonstances.

Le châssis 173816 fut commandé par notre collectionneur par l’intermédiaire de l’agent Ferrari Monégasque Cavallari Motors et

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mis en production le 22 avril 2010, avant d’être achevé le 21 mai 2010.

Avec son agrément mécanique si impressionnant, notre collectionneur considérait la GTO comme une Supercar à part entière. Il retient une combinaison de couleurs qui mêle l’incontournable « Rosso Corsa DS 322 » et le « Grigio Silverstone Opaco » pour le pavillon. Un examen minutieux de la carrosserie a révélé que celle-ci n’avait jamais été repeinte. L’habitacle est quant à lui tendu d’Alcantara noir, rehaussé de surpiqures rouge bordeaux, et de tissus qui reprennent cette association de teintes. Délivrée le 5 juin 2010 à Monaco, cette 599 GTO affichait 3285 km lors de son premier entretien effectué le 10 septembre 2015 à Monaco, et totalise aujourd’hui 3390 km. Elle est accompagnée de l’ensemble de ses manuels, y compris le carnet d’entretien tamponné, du mainteneur de charge Ferrari et de sa housse.

Parmi les 599 exemplaires de GTO produits, nous sommes certainement en présence d’un des exemplaires les moins kilométrés, avec l’historique le plus limpide qu’il soit possible de trouver, un collector parmi les collectors.

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>>>SuperFast sequential-shift gearbox, it was capable of an extraordinary performance: the GTO went from 0 to 100 km/h in 3.35 seconds and had a top speed of over 335 km/h. The 20inch wheels and carbon features, including a huge air extractor, spoke volumes about the car’s temperament as did the interior, with its fabric and Alcantara bucket seats and an abundance of carbon fibre. The Manettino, positioned on the steering wheel, had five settings allowing the driver to adjust the car’s behaviour. The gearshift paddles offered incredible precision and optimized downshift. The carbonceramic discs provided an effective and durable braking system.

The tour de force for Ferrari, in creating this GTO, was to build such an incredibly powerful car that was so easy to drive.

Chassis no. 173816 was ordered by our collector through Cavallari Motors, the Ferrari dealer in Monaco; it entered production on 22 April 2010 and was completed on 21 May 2010.

With the pleasure afforded by its impressive engine, he considered the GTO to be a supercar in its

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own right. He chose a combination of colours which mixed the traditional ‘Rosso Corsa’ (DS 322) with ‘Grigio Silverstone Opaco’ for the roof. A meticulous examination of the body indicated that it had never been repainted.

The interior meanwhile is trimmed in black Alcantara, set off by burgundy stitching, and fabric in the same mix of colours. Delivered in Monaco on 5 June 2010, the 599 GTO had covered 3285 km at the time of its first service in Monaco on 10 September 2015, and is showing a total of 3390 km today. It comes with all its manuals including the stamped-up service book, its Ferrari battery charge maintainer and car cover. Among the 599 examples built of the GTO, this is certainly one of the models with the lowest recorded mileage and the clearest history to be found, the best of the best among cars for the collector.

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Première main, 952 km d’origine / One owner, 952 km from new

2013 FERRARI LAFERRARI Titre de circulation monégasque Monegasque title

• Prouesse technologique absolue

• T

he ultimate technological achievement

Châssis n° ZFF76ZHB000199747

• Seulement 500 exemplaires produits

• Only 500 examples built

• État pratiquement neuf, 952 km d'origine

2.200.000 – 2.800.000 €

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• Livrée neuve à Monaco

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• A

s new condition, 952 km from new • Delivered new in Monaco

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Moins de 1 000 km : c'est le kilométrage inscrit au compteur de cette machine exceptionnelle.

Pour être précis, 952 km. Livrée le 18 décembre 2013, elle est donc pratiquement neuve. Amateur

inconditionnel de supercars et hypercars, notre collectionneur en a naturellement fait l'acquisition, car, possédant déjà une F40, une F50 et une Enzo, il se devait d'ouvrir les portes de son garage monégasque>>>

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Less than 1 000 km: this is the mileage recorded on the odometer of this exceptional machine.

952 km to be precise. Delivered on 18 December 2013, it remains practically new. A committed

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fan of supercars and hypercars, our collector just had to have one. Having already acquired an F40, an F50 and an Enzo, it was inevitable that he would make room in his garage in Monaco>>>

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>>> à celle que Ferrari appelait « Nuova Enzo » et dont la production limitée à 499 exemplaires en faisait une machine particulièrement exclusive. A elle seule, son appellation souligne le caractère unique de cette Ferrari : « LaFerrari », comme s'il n'y en avait qu'une, une seule à conserver remplaçant toutes les autres... Il faut dire que ce modèle, véritable chefd'œuvre de technologie, symbolise le meilleur du savoir-faire de la marque au cheval cabré, avec une expérience qui s'appuie à la fois sur sa connaissance de la Formule 1 et sur son passé incomparable en matière d'automobiles de route.

La LaFerrari est la première voiture hybride commercialisée par la marque et lors de son lancement, au Salon de Genève 2013, elle a subjugué le public et la presse. Sous une carrosserie aussi belle qu'aérodynamique, dont les courbes fluides ont été tracées en soufflerie, elle dissimulait une structure en carbone, un moteur V12 de 6 262 cm3 développant

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800 ch à 9 250 tr/mn, associé à un moteur électrique de 163 ch, ce qui donnait un total de 960 ch. Une telle puissance lui permettait d'atteindre 200 km/h en 6,9 s, pour une vitesse de pointe de 350 km/h. De plus, elle était capable de signer sur le circuit de Fiorano un temps de 5 secondes de moins qu'une Enzo, ce qui soulignait ses extraordinaires qualités dynamiques. Un dispositif Hy-Kers hérité de la Formule 1 permettait de gérer au mieux l'association moteur thermique/moteur électrique, et divers systèmes de contrôle de traction et d'amortissement optimisaient motricité et tenue de route. A l'époque, son prix de vente se situe autour de 1,2 million d'euros.

La voiture que nous présentons a fait l'objet d'un entretien annuel le 19 décembre 2014 quand son kilométrage s'élevait à 715 km, puis d'une autre le 1er décembre 2016, elle avait alors 881 km. Elle est accompagnée de son chargeur de maintien, ainsi que d’un bagage>>>

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>>> for the car that Ferrari called "Nuova Enzo". With a production limited to 499 examples, this was a particularly exclusive machine. The name alone demonstrates this car’s unique character: « LaFerrari », as if there was only one, and this was the one to keep, replacing all the others…This model, a true technological masterpiece, clearly represents the very best of the marque’s expertise, the result of experience gained in F1 and an unrivalled pedigree in road-going cars.

The LaFerrari, the marque’s first hybrid car, dazzled the public and the press when it was launched at the Geneva Motor Show in 2013. Underneath a body as beautiful as it was dynamic, with flowing curves traced in a wind tunnel, lay a carbon structure housing a V12 6 262 cc engine that produced 800 bhp at 9 250 rpm. This was linked to a 163 bhp electric engine giving

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the car a total of 960 bhp. A level of power that allowed the car to reach 200 km/h in 6.9 seconds, and gave it a top speed of 350 km/h. In addition, the LaFerrari recorded a lap time at the Fiorano circuit that was five seconds quicker than the Enzo, underlining its extraordinary dynamic qualities. A Hy-Kers device developed from Formula 1 allowed the combustion / electric engine combination to be managed effectively and various traction and stability control systems optimised the car’s handling. At the time, the sale price was around 1.2-million euros.

The car on offer had an annual service at 715 km on 19 December 2014, and a second one on 1 December 2014 at 881 km. It comes with its battery charge maintainer, a piece of original luggage in leather matching the seat colour, situated under>>>

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>>> en cuir d’origine placé sous le capot avant, rappelant la teinte des sièges, ainsi que de ses différents carnets rangés dans une élégante pochette en cuir rouge marquée de l'inscription en relief « LaFerrari ».

La voiture elle-même est impeccable à tous points de vue, tant au niveau extérieur avec une teinte rouge qui offre le brillant d'une peinture neuve, qu'à l'intérieur où l'on découvre les sièges baquets spéciaux en cuir rouge avec surpiqures noires, le volant type Formule 1 avec ses boutons et commandes, les palettes de la boîte à 7 rapports et double embrayage, et la console centrale en forme d'aile flottante sur laquelle sont disposés les boutons de différents modes de pilotage. Comme la planche de bord de chaque exemplaire comporte un drapeau correspondant au pays de résidence du premier propriétaire, l'on retrouve ici le drapeau monégasque rouge et blanc, en face de l'inscription « 1/499 » située entre les sièges et rappelant le chiffre de production.

En fait, un exemplaire supplémentaire de ce modèle a vu le jour trois ans après son lancement : après le tremblement de terre catastrophique qui a secoué le 24 août 2016 la haute vallée du Tronto, en Italie, Sergio Marchionne, patron du groupe Fiat, a annoncé que Ferrari allait fabriquer une ultime LaFerrari et en verser le produit de la vente au fonds d'aide aux victimes du séisme.

Ainsi, le 3 décembre 2016, lors d'une vente aux enchères, cet ultime exemplaire a atteint 7 millions de dollars, somme dédiée aux victimes.

Cette étonnante histoire vient enrichir le passé de la LaFerrari et lui donne une aura mythique qui s'ajoute à la prouesse technique que représente cette superbe machine.

>>> the front bonnet, along with the car’s various manuals arranged in an elegant red leather folder embossed with "LaFerrari".

The car is impeccable in every respect, from the red exterior displaying the shine of new paintwork, to the interior with its special bucket seats in red leather with black stitching, the F1-type steering wheel complete with buttons and controls, the paddles for the 7-speed dual-clutch gearbox and the central console shaped like a floating wing and set with buttons for the different driving modes. The dashboard on every example of the LaFerrari has a flag representing the country of its first owner, and our car has the red and white Monaco flag, set opposite the inscription "1/499" located between the seats that refers to the production number.

In fact, one last example of this model was built three years after the LaFerrari was launched: following the catastrophic earthquake that struck the upper Tronto valley in Italy on 24 August 2016, Sergio Marchionne, head of the Fiat Group, announced that Ferrari would build one last LaFerrari and donate the proceeds from its sale to the earthquake relief fund.

And so, on 3 December 2016, this final example sold at auction for 7 million dollars, which went to help the earthquake victims.

This astonishing story has enriched the history of LaFerrari, endowing it with a mythical aura that adds to the supreme technical achievement this superb machine represents.

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Première main, 6 802 km d'origine / One owner, 6,802km from new

2010 FERRARI 458 ITALIA • Vendue neuve à Monaco

• S

old new in Monaco

Châssis n° ZFF67NHB000174834

• Dernière Berlinette Ferrari à moteur V8 atmosphérique

• T

he last Ferrari berlinetta with a naturally-aspirated V8

160.000 – 200.000 €

• A collectionner aujourd’hui

• A

car for the collector today

Titre de circulation monégasque Monegasque title

En 2009, Ferrari lance la 458 qui vient remplacer la 430 dans la lignée des Berlinette à moteur V8.

Comme il est de tradition pour le constructeur italien, ce lancement est une nouvelle fois l’occasion de démontrer le savoir-faire inégalable des ingénieurs de Maranello. Le charme fou de la 458 c’est en effet son V8 atmosphérique dont les chiffres sont encore aujourd’hui absolument impressionnants. Pas moins de 570 CV obtenus à près de 9’000 t/min permettent ainsi à la belle d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes mais aussi de réaliser un temps de 20,3 secondes aux 1000 mètres départ arrêté.

La 458 Italia de notre collection fut elle aussi commandée auprès du distributeur officiel Ferrari, Monaco Motors et fut livrée neuve le 10 juillet 2010 dans la Principauté.

Elle est dans la même livrée que les supercars de la collection, associant une robe Rosso Corsa à un superbe intérieur noir en carbone et alcantara.

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Elle se trouve en très bel état de conservation. Notre exemplaire dispose de désirables options parmi lesquelles nous pouvons citer le volant carbone, les capteurs de stationnement avant et arrière, les sièges sport en carbone, les jantes forgées de 20 pouces, les écussons d’ailes ou encore les étriers de freins rouges. Elle sera livrée accompagnée de ses manuels de bord de son carnet d’entretien ainsi que son double de clefs. Les 458 sont devenues particulièrement recherchées ces dernières années par les amoureux de la marque. Avec une puissance spécifique de 127 CV/litre, le moteur de la 458 Italia sera en effet le dernier moteur entièrement atmosphérique et, à ce titre, est considéré comme une œuvre d’art mécanique. Avec seulement 6 802 km d’origine, un seul propriétaire et des options intéressantes, notre exemplaire séduira à n’en pas douter les amateurs de la marque qui ont ici l’opportunité d’acquérir un exemplaire de choix.

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In 2009, Ferrari introduced the 458 to replace the 430 in its long line of V8-engined berlinettas. As was customary for the Italian manufacturer, the launch gave the engineers from Maranello another opportunity to demonstrate their unrivalled expertise. The incredible charm of the 458 came from its naturally-aspirated V8, which delivered a set of figures which remain hugely impressive today.

No less than 570bhp at close to 9000rpm, enough to take the Italian beauty from 0–100kph in 3.4 seconds and to cover 1000m from a standing start in just 20.3 seconds.

The 458 Italia from this collection was also ordered from the official Ferrari dealership, Monaco Motors, and delivered new in Monaco on 10 July 2010.

It is finished in the same colour as the supercars in the collection, with Rosso Corsa paintwork and

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a magnificent black interior in carbon-fibre and Alcantara. It is in excellent condition and has some desirable options including a carbon-fibre steering wheel, front and rear parking sensors, carbonfibre sports seats, 20-inch forgedalloy wheels, wing shields and red brake callipers. It will be supplied with its service book and manuals, as well as both sets of keys. The 458 has become particularly sought after in recent years by lovers of the marque. With a specific output of 127bhp per litre, the engine fitted to the 458 Italia was the last naturally-aspirated unit and is therefore considered a mechanical work of art. Having covered only 6802km from new, with one owner and attractive options, it will undoubtedly appeal to marque enthusiasts who have the opportunity to acquire a fine example of the model.

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Première main, 10 905 km d’origine / One owner and 10,905km from new

2003 LAMBORGHINI MURCIELAGO Titre de circulation monégasque Monegasque title Châssis n° ZA9BC10E03LA12479

130.000 – 160.000 €

« Chauve-souris » c'est la signification de « Murciélago ».

Cette Lamborghini revendiquait dès son lancement le prestigieux passé de la marque : elle faisait partie des supercars les plus rapides de son époque, dépassant 330 km/h grâce à un V12 de 6,2 litres et 580 ch.

La forme était elle aussi innovante, Luc Donckervolke réussissant à imprimer un style très personnel et qui se poursuit sur les Lamborghini actuelles. La Murciélago fait partie de la dernière génération de supercars que l’on pouvait commander de série avec la boîte manuelle. La boîte E-Gear étant une option disponible à l’arrivé de la LP640 en 2006.

Sensible à l’esthétique de cette nouvelle née, au point d’accepter une Lamborghini au milieu de ses Ferrari, notre collectionneur passa commande d’un exemplaire neuf chez SAM Twelve à Monaco. Ce dernier voulu changer du rouge de ses Ferrari et, opta pour une sobre

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• Vendue neuve à Monaco

• S

old new in Monaco

• Carnets

• Manuals

• Rare boîte manuelle

• R

are manual gearbox

• Superbe couleur « Blu Hera »

• S

uperb «Blu Hera» colour

teinte «Blu Hera» associée à un intérieur cuir noir. La Murciélago lui fut livrée le 8 août 2003. La première révision des 2500 km fut effectuée par Global Garage le 30 mars 2004, puis, le 21 juillet 2016, la voiture était confiée à Lamborghini Menton alors qu’elle totalisait 10866 km. Aujourd’hui, elle n’affiche que 10905 km d’origine et s’avère dans un état de préservation exceptionnel, rare pour le modèle. Elle dispose de l’ensemble de ses carnets, incluant le carnet d’entretien tamponné. La trousse à outils, la paire de gants estampillés « Lamborghini » encore sous plastique, la boîte d’ampoule d’origine et le kit anti-crevaison se trouvent toujours dans le coffre avant. Aujourd’hui, la Murciélago représente une intéressante synthèse entre collection et avant-garde, en somme le meilleur des deux mondes!

Rétromobile 2022

The definition of the word "Murciélago" is "bat". From the outset, this Lamborghini laid claim to the marque’s prestigious history: it was one of the fastest supercars of its day, with a top speed of over 330 km/h thanks to a 580 bhp 6.2-litre V12 engine.

It also boasted innovative styling, designed by Luc Donckervolke who succeeded in imposing a very personal style still apparent in current Lamborghini. The Murciélago was one of the last generation of supercars that could be ordered as standard with a manual gearbox. The E-Gear box only became an option with the arrival of the LP640 in 2006.

Attracted by the aesthetics of this new arrival, to the point of accepting a Lamborghini among his Ferrari, our collector ordered a new example from SAM Twelve in Monaco. Wanting something different to the red of his Ferrari,

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he opted for a restrained shade “Blu Hera” with black leather interior. The Murciélago was delivered to him on 8 August 2003. The first service at 2500 km was carried out by Global Garage on 30 March 2004, then at 10866 km on 21 July 2016, the car was entrusted to Lamborghini Menton. Today it has covered just 10905 km from new and is presented in exceptionally well-preserved condition, rare for this model. The car comes with all its manuals, including the stamped logbook.

The toolkit, the "Lamborghini" stamped pair of gloves still in their plastic cover, the original bulb box and puncture repair kit are still in the front bonnet.

Today, the Murciélago represents an interesting mix, a car that is collectable and avant-garde, in short the best of both worlds !

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2009 FIAT 500 ABARTH FERRARI DEALERS EDITION N° 144/200 Titre de circulation monégasque Monegasque title

• Série limitée à 200 exemplaires

• Limited series of 200

examples

Châssis n° ZFA31200000324578

• Seulement 30 000 km d’origine

• Just 30,000km from new

• Imbattable rapport prix/ plaisir

• Unbeatable price to enjoyment

ratio

• Sonorité particulièrement envoutante

• Particularly captivating

sound

40.000 – 60.000 €

Notre Fiat 500 dans cette très exclusive série limitée « Ferrari Dealers » fut livrée neuve en France le 28 avril 2009 par la concession Intermap France SA, concession Fiat de la ville de Cannes. Destinées à être utilisées comme voitures de courtoisie chez les concessionnaires Ferrari, ces 500 très recherchées et produites à seulement 200 exemplaires ont connu un succès fou et notamment auprès des amateurs de Ferrari. Sous le capot, la 500 accueille un moteur 4 cylindres de 1.4L avec turbo délivrant 160 ch et accouplé à une boite de vitesses mécanique à 5 rapports. Celui-ci est vif et disponible dès les bas régimes, favorisant les sensations au volant. En plus de la boîte de vitesses

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manuelle, l'édition concessionnaire avait beaucoup d'autres touches exclusives, telles que les superbes sièges baquets en cuir de marque Sabelt, l'échappement sport Monza qui distille un son fantastique, une peinture Rosso Corsa avec des bandes de couleur grise, le badge de l'édition concessionnaire et bien sûr la plaque numérotée. Agile en ville et rapide en piste, cette 500 offre notamment grâce à un son rageur un réel plaisir mécanique et à toutes les allures. Avec seulement 30 000 km, notre exemplaire, en bon état général, est accompagné de ses manuels de bord, de son carnet d’entretien ainsi que de son double de clefs.

Rétromobile 2022

Our Fiat 500, in this highly exclusive "Ferrari Dealers" limited edition, was delivered new in France on 28 April 2009 by Intermap France SA, the Fiat dealership in Cannes. A limited edition of just 200 examples intended as courtesy cars for Ferrari dealers, these highly sought-after 500s were a huge hit, particularly amongst Ferrari enthusiasts. Under the bonnet is a 4-cylinder 1.4-litre turbo engine producing 160 bhp, mated to a 5-speed manual gearbox. It is lively and responsive from low revs, making it really enjoyable to drive. In addition to a manual gearbox, the dealers’ edition boasted many other exclusive

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features, such as the stunning Sabelt bucket seats in leather, the Monza sports exhaust giving the car its distinctive sound, Rosso Corsa paintwork with grey stripes, the special dealers’ edition badge and special numbered plaque.

Agile around town and quick on the track, this 500 provides a great driving experience at all speeds. With just 30,000 km on the clock, our example, in good overall condition, comes with its owner’s manuals, logbook and a spare set of keys.

1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster Vendu 3 143 440 € RECORD DU MONDE POUR CE MODÈLE VENDU AUX ENCHÈRES

Vente en préparation

LE MANS CLASSIC Clôture du catalogue :

Vente aux enchères :

Contact :

Mi-mai

Samedi 2 juillet 2022

+33 (0)1 42 99 20 73 motorcars@artcurial.com

Circuit des 24 Heures du Mans

artcurial.com/motorcars

CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT AUX ENCHÈRES PUBLIQUES ARTCURIAL SAS Artcurial SAS est un opérateur de ventes volontaires de meubles aux enchères publiques régie par les articles L 321-4 et suivant du Code de commerce. En cette qualité Artcurial SAS agit comme mandataire du vendeur qui contracte avec l’acquéreur. Les rapports entre Artcurial SAS et l’acquéreur sont soumis aux présentes conditions générales d’achat qui pourront être amendées par des avis écrits ou oraux avant la vente et qui seront mentionnés au procès-verbal de vente.

1 . LE BIEN MIS EN VENTE a) Les acquéreurs potentiels sont invités à examiner les biens pouvant les intéresser avant la vente aux enchères, et notamment pendant les expositions. Artcurial SAS se tient à la disposition des acquéreurs potentiels pour leur fournir des rapports sur l’état des lots. b) Les descriptions des lots résultant du catalogue, des rapports, des étiquettes et des indications ou annonces verbales ne sont que l’expression par Artcurial SAS de sa perception du lot, mais ne sauraient constituer la preuve d’un fait. c) Les indications données par Artcurial SAS sur l’existence d’une restauration, d’un accident ou d’un incident affectant le lot, sont exprimées pour faciliter son inspection par l’acquéreur potentiel et restent soumises à son appréciation personnelle ou à celle de son expert. L’absence d’indication d’une restauration d’un accident ou d’un incident dans le catalogue, sur des rapports, des étiquettes ou transmises verbalement, n’implique nullement qu’un bien soit exempt de tout défaut présent, passé ou réparé.

Inversement la mention de quelque défaut n’implique pas l’absence de tous autres défauts. d) Les estimations sont fournies à titre purement indicatif et elles ne peuvent être considérées comme impliquant la certitude que le bien sera vendu au prix estimé ou même à l’intérieur de la fourchette d’estimations.

Les estimations ne sauraient constituer une quelconque garantie. Les estimations peuvent être fournies en plusieurs monnaies; les conversions peuvent à cette occasion être arrondies différemment des arrondis légaux. e) Seule l’authenticité des véhicules est garantie, en tenant compte des réserves éventuelles apportées dans la description.

Les véhicules d’occasion ne bénéficient pas de la garantie légale de conformité conformément à l’article L 217-2 du Code de la consommation. f) Les véhicules sont vendus en l’état.

Les renseignements portés au catalogue sont donnés à titre indicatif. En effet, l’état d’une voiture peut varier entre le moment de sa description au catalogue et celui de sa présentation à la vente. L’exposition préalable à la vente se déroulant sur plusieurs jours et permettant de se rendre compte de l’état des véhicules, il ne sera admis aucune réclamation une fois l’adjudication prononcée. g) Pour des raisons administratives, les désignations des véhicules reprennent, sauf exception, les indications portées sur les titres de circulation. h) Les acquéreurs sont réputés avoir pris connaissance des documents afférents à chaque véhicule, notamment les contrôles techniques qui sont à leur disposition auprès de la société de ventes. Cependant, des véhicules peuvent être vendus sans avoir subi l’examen du contrôle technique en raison de leur âge, de leur état non roulant ou de leur caractère de compétition. Les véhicules provenant de l’étranger sont présentés sans contrôle technique français. Le public devra s’en informer au moment de l’exposition et de la vente.

i) Le changement d’immatriculation des véhicules est à la charge et sous la seule responsabilité de l’acheteur, notamment dans le respect des délais légaux.

2 . LA VENTE a) En vue d’une bonne organisation des ventes, les acquéreurs potentiels sont invités à se faire connaître auprès d’Artcurial SAS, avant la vente, afin de permettre l’enregistrement de leurs données personnelles. Artcurial SAS se réserve le droit de demander à tout acquéreur potentiel de justifier de son identité ainsi que de ses références bancaires et d’effectuer un déposit. Artcurial SAS se réserve d’interdire l’accès à la salle de vente de tout acquéreur potentiel pour justes motifs. b) Toute personne qui se porte enchérisseur s’engage à régler personnellement et immédiatement le prix d’adjudication augmenté des frais à la charge de l’acquéreur et de tous impôts ou taxes qui pourraient être exigibles.Tout enchérisseur est censé agir pour son propre compte sauf dénonciation préalable de sa qualité de mandataire pour le compte d’un tiers, acceptée par Artcurial SAS. c) Le mode normal pour enchérir consiste à être présent dans la salle de vente. Toutefois Artcurial SAS pourra accepter gracieusement de recevoir des enchères par téléphone d’un acquéreur potentiel qui se sera manifesté avant la vente. Artcurial SAS ne pourra engager sa responsabilité notamment si la liaison téléphonique n’est pas établie, est établie tardivement, ou en cas d’erreur ou d’omissions relatives à la réception des enchères par téléphone. À toutes fins utiles, Artcurial SAS se réserve le droit d’enregistrer les communications téléphoniques durant la vente. Les enregistrements seront conservés jusqu’au règlement du prix, sauf contestation. d) Artcurial SAS pourra accepter gracieusement d’exécuter des ordres d’enchérir qui lui auront été transmis avant la vente, pour lesquels elle se réserve le droit de demander un déposit de garantie, et qu’elle aura acceptés. Si le lot n’est pas adjugé à cet enchérisseur, le déposit de garantie sera renvoyé sous 48h. Si Artcurial SAS reçoit plusieurs ordres pour des montants d’enchères identiques, c’est l’ordre le plus ancien qui sera préféré. Artcurial SAS ne pourra engager sa responsabilité notamment en cas d’erreur ou d’omission d’exécution de l’ordre écrit. e) Dans l’hypothèse où un prix de réserve aurait été stipulé par le vendeur, Artcurial SAS se réserve le droit de porter des enchères pour le compte du vendeur jusqu’à ce que le prix de réserve soit atteint. En revanche, le vendeur n’est pas autorisé à porter lui-même des enchères directement ou par le biais d’un mandataire. Le prix de réserve ne pourra pas dépasser l’estimation basse figurant dans le catalogue ou modifié publiquement avant la vente. f) Artcurial SAS dirigera la vente de façon discrétionnaire, en veillant à la liberté des enchères et à l’égalité entre l’ensemble des enchérisseurs, tout en respectant les usages établis. Artcurial SAS se réserve de refuser toute enchère, d’organiser les enchères de la façon la plus appropriée, de déplacer certains lots lors de la vente, de retirer tout lot de la vente, de réunir ou de séparer des lots. En cas de contestation Artcurial SAS se réserve de désigner l’adjudicataire, de poursuivre la vente ou de l’annuler, ou encore de remettre le lot en vente. g) Sous réserve de la décision de la personne dirigeant la vente pour Artcurial SAS, l’adjudicataire sera la personne qui aura porté l’enchère la plus élevée pourvu qu’elle soit égale ou supérieure au prix de réserve, éventuellement stipulé.Le coup de marteau matérialisera la fin des enchères et le prononcé du mot «adjugé» ou tout autre équivalent entraînera la formation du contrat de vente entre le vendeur et le dernier

enchérisseur retenu. L’adjudicataire ne pourra obtenir la livraison du lot qu’après règlement de l’intégralité du prix. En cas de remise d’un chèque ordinaire, seul l’encaissement du chèque vaudra règlement.

Artcurial SAS se réserve le droit de ne délivrer le lot qu’après encaissement du chèque. h) Pour faciliter les calculs des acquéreurs potentiels, Artcurial SAS pourra être conduit à utiliser à titre indicatif un système de conversion de devises. Néanmoins, les enchères ne pourront être portées qu’en euro et les erreurs de conversion ne pourront engager la responsabilité d’ Artcurial SAS.

3 . L’EXÉCUTION DE LA VENTE a) En sus du prix de l’adjudication, l’adjudicataire (acheteur) devra acquitter par lot et par tranche dégressive les commissions et taxes suivantes: 1) Lots en provenance de l’UE: Automobiles de collection : • De 1 à 900 000 € : 16% +TVA au taux en vigueur • Au-delà de 900 001 € : 12 % + TVA au taux en vigueur.

2) Lots en provenance hors UE: (indiqués par un ❍).

Aux commissions et taxes indiquées ci-dessus, il convient d’ajouter des frais liés à l’importation (5,5 % du prix d’adjudication pour les automobiles de collection, 20 % pour les automobiles d’occasion, les bijoux et montres, les vins et spiritueux et les multiples).

3) Artcurial SAS ayant opté pour le régime de la marge (articles 297A, B et E du CGI), il ne sera délivré aucun document faisant ressortir la TVA. 4) La TVA sur commissions et les frais liés à l’importation peuvent être rétroédés à l’adjudicataire sur présentation des justificatifs d’exportation hors UE. L’adjudicataire UE justifiant d’un n° de TVA Intracommunautaire et d’un document prouvant la livraison dans son Etat membre pourra obtenir le remboursement de la TVA sur commissions. b) L’enlèvement des véhicules devra être réalisé dans les délais indiqués en début de catalogue après règlement intégral. Passé ce délai, ils demeureront aux frais, risques et périls de leur propriétaire. c) Les véhicules n’ayant pas été retirés par les acheteurs dans les délais indiqués en début de catalogue seront soumis à une facturation de stockage précisée en début de catalogue. La délivrance des voitures ne pourra s’effectuer qu’une fois ses frais de stockage payés. d) Les acheteurs doivent s’assurer qu’ils ont tous les documents, ainsi que les clefs, relatifs à leur lot au moment où ils l’emportent. Nous conseillons aux enchérisseurs potentiels résidant à l’étranger ou qui ne seront pas sur place lors de la vente de prévoir à l’avance, auprès de la maison Artcurial, l’entreposage et/ou la livraison de leur lot. e) Les voitures françaises de plus de 75 ans nécessitent l’obtention d’une licence d’exportation en cas de sortie hors territoire européen. Ces formalités peuvent être soumises à des délais. Les licences d’exportation des véhicules avec un titre de circulation étranger sont soumises à la législation en vigueur dans leur pays d’origine. f) Le paiement du lot aura lieu au comptant, pour l’intégralité du prix, des frais et taxes, même en cas de nécessité d’obtention d’une licence d’exportation.

L’adjudicataire pourra s’acquitter par les moyens suivants: - En espèces: jusqu’à 1 000 euros frais et taxes compris pour les ressortissants

français, jusqu’à 15 000 euros frais et taxes compris pour les ressortissants étrangers sur présentation de leurs papiers d’identité; - Par chèque bancaire tiré sur une banque française sur présentation d’une pièce d’identité et, pour toute personne morale, d’un extrait KBis daté de moins de 3 mois (les chèques tirés sur une banque étrangère ne sont pas acceptés); - Par virement bancaire; - Par carte de crédit: VISA, MASTERCARD ou AMEX (en cas de règlement par carte American Express, une commission supplémentaire de 1,85 % correspondant aux frais d’encaissement sera perçue).

b) Pour faciliter la présentation des biens lors de ventes, Artcurial SAS pourra utiliser des moyens vidéos. En cas d’erreur de manipulation pouvant conduire pendant la vente à présenter un bien différent de celui sur lequel les enchères sont portées, Artcurial SAS ne pourra engager sa responsabilité et sera seul juge de la nécessité de recommencer les enchères.

g) Artcurial SAS sera autorisé à reproduire sur le procès-verbal de vente et sur le bordereau d’adjudication les renseignements qu’aura fournis l’adjudicataire avant la vente. Toute fausse indication engagera la responsabilité de l’adjudicataire. Dans l’hypothèse où l’adjudicataire ne se sera pas fait enregistrer avant la vente, il devra communiquer les renseignements nécessaires dès l’adjudication du lot prononcée. Toute personne s’étant fait enregistrer auprès de Artcurial SAS dispose d’un droit d’accès et de rectification aux données nominatives fournies à Artcurial SAS dans les conditions de la Loi du 6 juillet 1978.

L’état français dispose d’un droit de préemption des œuvres vendues conformément aux textes en vigueur.

L’exercice de ce droit intervient immédiatement après le coup de marteau, le représentant de l’état manifestant alors la volonté de ce dernier de se substituer au dernier enchérisseur, et devant confirmer la préemption dans les 15 jours.

Artcurial SAS ne pourra être tenu pour responsable des conditions de la préemption par l’état français.

h) Il appartiendra à l’adjudicataire de faire assurer le lot dès l’adjudication. Il ne pourra recourir contre Artcurial SAS, dans l’hypothèse où par suite du vol, de la perte ou de la dégradation de son lot, après l’adjudication, l’indemnisation qu’il recevra de l’assureur de Artcurial SAS serait avérée insuffisante. i) Le lot ne sera délivré à l’acquéreur qu’après paiement intégral du prix, des frais et des taxes.En cas de règlement par chèque, le lot ne sera délivré qu’après encaissement définitif du chèque, soit 8 jours ouvrables à compter du dépôt du chèque. Dans l’intervalle, Artcurial SAS pourra facturer à l’acquéreur des frais d’entreposage du lot, et éventuellement des frais de manutention et de transport. À défaut de paiement par l’adjudicataire, après mise en demeure restée infructueuse, le bien est remis en vente à la demande du vendeur sur folle enchère de l’adjudicataire défaillant; si le vendeur ne formule pas cette demande dans un délai de trois mois à compter de l’adjudication, la vente est résolue de plein droit, sans préjudice de dommages intérêts dus par l’adjudicataire défaillant. En outre, Artcurial SAS se réserve de réclamer à l’adjudicataire défaillant, à son choix: - Des intérêts au taux légal majoré de cinq points, - Le remboursement des coûts supplémentaires engendrés par sa défaillance, - Le paiement de la différence entre le prix d’adjudication initial et le prix d’adjudication sur folle enchère s’il est inférieur, ainsi que les coûts générés par les nouvelles enchères. Artcurial SAS se réserve également de procéder à toute compensation avec des sommes dues à l’adjudicataire défaillant. Artcurial SAS se réserve d’exclure de ses ventes futures, tout adjudicataire qui aura été défaillant ou qui n’aura pas respecté les présentes conditions générales d’achat. j) L’acquéreur pourra se faire délivrer à sa demande un certificat de vente qui lui sera facturé la somme de 60 euros TTC.

4 . LES INCIDENTS DE LA VENTE En cas de contestation Artcurial SAS se réserve de désigner l’adjudicataire, de poursuivre la vente ou de l’annuler, ou encore de remettre le lot en vente.

5 . PRÉEMPTION DE L’ÉTAT FRANÇAIS

6 . PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE – REPRODUCTION DES ŒUVRES

10 . COMPÉTENCES LÉGISLATIVE ET JURIDICTIONNELLE Conformément à la loi, il est précisé que toutes les actions en responsabilité civile engagées à l’occasion des prisées et des ventes volontaires et judiciaires de meuble aux enchères publiques se prescrivent par cinq ans à compter de l’adjudication ou de la prisée.La loi française seule régit les présentes conditions générales d’achat.

Toute contestation relative à leur existence, leur validité, leur opposabilité à tout enchérisseur et acquéreur, et à leur exécution sera tranchée par le tribunal compétent du ressort de Paris (France).

PROTECTION DES BIENS CULTURELS Artcurial SAS participe à la protection des biens culturels et met tout en œuvre, dans la mesure de ses moyens, pour s’assurer de la provenance des lots mis en vente dans ce catalogue.

Artcurial SAS est propriétaire du droit de reproduction de son catalogue. Toute reproduction de celui-ci est interdite et constitue une contrefaçon à son préjudice.

En outre Artcurial SAS dispose d’une dérogation lui permettant de reproduire dans son catalogue les œuvres mises en vente, alors même que le droit de reproduction ne serait pas tombé dans le domaine public.

Toute reproduction du catalogue de Artcurial SAS peut donc constituer une reproduction illicite d’une œuvre exposant son auteur à des poursuites en contrefaçon par le titulaire des droits sur l’œuvre. La vente d’une œuvre n’emporte pas au profit de son propriétaire le droit de reproduction et de présentation de l’œuvre.

7. BIENS SOUMIS À UNE LÉGISLATION PARTICULIÈRE Tout lot contenant un élément en ivoire, provenant d’Afrique ou d’Asie, quelle que soit sa date d’exécution ou son certificat d’origine, ne pourra être importé aux ÉtatsUnis, au regard de la législation qui y est appliquée. Il est indiqué par un (▲).

8 . RETRAIT DES LOTS L’acquéreur sera lui-même chargé de faire assurer ses acquisitions, et Artcurial SAS décline toute responsabilité quant aux dommages que l’objet pourrait encourir, et ceci dès l’adjudication prononcée. Toutes les formalités et transports restent à la charge exclusive de l’acquéreur.

9 . INDÉPENDANCE DES DISPOSITIONS Les dispositions des présentes conditions générales d’achat sont indépendantes les unes des autres. La nullité de quelque disposition ne saurait entraîner l’inapplicabilité des autres.

a) Dans l’hypothèse où deux personnes auront porté des enchères identiques par la voix, le geste, ou par téléphone et réclament en même temps le bénéfice de l’adjudication après le coup de marteau, le bien sera immédiatement remis en vente au prix proposé par les derniers enchérisseurs, et tout le public présent pourra porter de nouvelles enchères.

Banque partenaire:

V_5_FR_MC (Rétromobile)

CONDITIONS OF PURCHASE IN VOLUNTARY AUCTION SALES ARTCURIAL Artcurial SAS is an operator of voluntary auction sales regulated by the law articles L321-4 and following of the Code de Commerce.

In such capacity Artcurial SAS acts as the agent of the seller who contracts with the buyer.

The relationships between Artcurial SAS and the buyer are subject to the present general conditions of purchase which can be modified by saleroom notices or oral indications before the sale, which will be recorded in the official sale record.

are available at the auction sales company.

However, some vehicles may be sold without having been submitted to the examination of technical inspection because of their age, of their noncirculating condition or of their competition aspect. Vehicles with foreign registrations are offered without French technical inspection. The public will have to inquire about it at the time of the preview and sale. i) The buyer is exclusively responsible for the change of registration of vehicles, notably within the time limit set forth by law.

1. GOODS FOR AUCTION

2 . THE SALE

a) The prospective buyers are invited to examine any goods in which they may be interested, before the auction takes place, and notably during the exhibitions. Artcurial SAS is at disposal of the prospective buyers to provide them with reports about the conditions of lots.

a) In order to assure the proper organisation of the sales, prospective buyers are invited to make themselves known to Artcurial SAS before the sale, so as to have their personal identity data recorded. Artcurial SAS reserves the right to ask any prospective buyer to justify his identity as well as his bank references and to request a deposit.

Artcurial SAS reserves the right to refuse admission to the auction sales premises to any prospective buyer for legitimate reasons.

b) Description of the lots resulting from the catalogue, the reports, the labels and the verbal statements or announcements are only the expression by Artcurial SAS of their perception of the lot, but cannot constitute the proof of a fact. c) The statements made by Artcurial SAS about any restoration, mishap or harm arisen concerning the lot are only made to facilitate the inspection thereof by the prospective buyer and remain subject to his own or to his expert’s appreciation. The absence of statements by Artcurial SAS relating to a restoration, mishap or harm, whether made in the catalogue, condition reports, on labels or orally, does not imply that the item is exempt from any current, past or repaired defect. Inversely, the indication of any defect whatsoever does not imply the absence of any other defects. d) Estimates are provided for guidance only and cannot be considered as implying the certainty that the item will be sold for the estimated price or even within the bracket of estimates. Estimates cannot constitute any warranty assurance whatsoever. The estimates may be provided in several currencies; the conversions may be rounded off differently than the legal rounding. e) Only the authenticity of the vehicle is guaranteed, any buyer should take into consideration any reservations made in the description. Second-hand vehicles do not benefit from the legal guarantee of conformity in accordance with article L 217-2 of the Consumer Code. f) The vehicles are sold in their current condition. The information in the catalogue is not binding. Indeed, the condition of a car may vary between the time of its description in the catalogue and the time of its presentation at the sale. The exhibition taking place for several days prior to the sale and allowing awareness of the condition of the vehicles, no complaint will be accepted once the sale by auction is pronounced.

b) Any person who is a bidder undertakes to pay personally and immediately the hammer price increased by the costs to be born by the buyer and any and all taxes or fees/expenses which could be due. Any bidder is deemed acting on his own behalf except when prior notification, accepted by Artcurial SAS, is given that he acts as an agent on behalf of a third party. c) The usual way to bid consists in attending the sale on the premises. However, Artcurial SAS may graciously accept to receive some bids by telephone from a prospective buyer who has expressed such a request before the sale. Artcurial SAS will bear no liability / responsability whatsoever, notably if the telephone contact is not made, or if it is made too late, or in case of mistakes or omissions relating to the reception of the telephone. For variety of purposes, Artcurial SAS reserves its right to record all the telephone communications during the auction. Such records shall be kept until the complete payment of the auction price, except claims. d) Artcurial SAS may accept to execute orders to bid which will have been submitted before the sale and by Artcurial SAS which have been deemed acceptable. Artcurial SAS is entitled to request a deposit which will be refunded within 72 hours after the sale if the lot is not sold to this buyer. Should Artcurial SAS receive several instructions to bid for the same amounts, it is the instruction to bid first received which will be given preference. Artcurial SAS will bear no liability/responsibility in case of mistakes or omission of performance of the written order.

g) For administrative pupose, the designations of the vehicles use the information given on the official vehicle registration documentation.

e) In the event where a reserve price has been stipulated by the seller, Artcurial SAS reserves the right to bid on behalf of the seller until the reserve price is reached.

The seller will not be admitted to bid himself directly or through an agent. The reserve price may not be higher than the low estimate for the lot printed in the catalogue or publicly modified before the sale.

h) The bidders are deemed to have read the documentation relating to each vehicle, notably the technical inspections which

f) Artcurial SAS will conduct auction sales at their discretion, ensuring freedom auction and equality among all bidders, in accordance

with established practices. Artcurial SAS reserves the right to refuse any bid, to organise the bidding in such manner as may be the most appropriate, to move some lots in the course of the sale, to withdraw any lot in the course of the sale, to combine or to divide some lots in the course of the sale.

In case of challenge or dispute, Artcurial SAS reserves the right to designate the successful bidder, to continue the bidding or to cancel it, or to put the lot back up for bidding. g) Subject to the decision of the person conducting the bidding for Artcurial SAS, the successful bidder will be the bidder who would have made the highest bid provided the final bid is equal to or higher than the reserve price if such a reserve price has been stipulated. The hammer stroke will mark the acceptance of the highest bid and the pronouncing of the word “adjugé” or any equivalent will amount to the conclusion of the purchase contract between the seller and the last bidder taken in consideration.

No lot will be delivered to the buyer until full payment has been made.In case of payment by an ordinary draft/check, payment will be deemed made only when the check will have been cashed. h) So as to facilitate the price calculation for prospective buyers, a currency converter may be operated by Artcurial SAS as guidance only. Nevertheless, the bidding is made in euro only and Artcurial SAS will not be liable for errors of conversion.

3 . THE PERFORMANCE OF THE SALE a) In addition of the lot’s hammer price, the buyer must pay each lot purchased according to a sliding scale: 1) Lots from the EU: Classic cars : • From 1 to 900 000 euros: 16 % + current VAT. • Over 900 001 euros: 12 % + current VAT. 2) Lots from outside the EU: (identified by an ❍). In addition to the commissions and taxes indicated above, an additional import VAT will be charged (5,5% of the hammer price for vintage/classic cars, 20% for jewelry and watches, newer/modern motorcars, wines and spirits and multiples).

3) Artcurial SAS being subject to VAT on the margin (art. 297A,B and E of the French CGI), no document mentions VAT. 4) The VAT on buyer’s premium and importation expenses may be refund to the purchaser on presentation of a written proof of exportation outside the EU. An EU purchaser who will submit his intracommunity VAT number and a proof of shipment of his purchase to his EU country home address, will be refunded of VAT on buyer’s premium. b) Past the date indicated in the catalogue, some expenses will be charged to the buyers who had not yet removed their purchases. Artcurial SAS declines any responsibility for any damage or incident which may occur. c) Storage of cars that have not been collected on time, will be invoiced following the special conditions mentioned at the beginning of the catalogue. Cars can only be released once storage charges are paid in full.

d) Buyers must check that they have collected all relevant log books, documents and keys related to their lot at the time of collection. It is strongly advisable that Overseas purchases and absentee bidders make arrangements regarding collection with Artcurial in advance of the sale. e) Cars with a French title, that are more than 75 years old require an export license in order to leave European territory. This is subject to certain conditions and may take some time. Export licenses for vehicles with a foreign title are subject to the legislation in force in the country of origin. f) The payment of the lot will be made cash, for the whole of the price, costs and taxes, including when an export license is required. The purchaser will be authorized to pay by the following means: - In cash: up to 1 000 €, costs and taxes included, for French citizens, up to 15 000 €, costs and taxes included, for foreign citizens on presentation of their identity papers; - By cheque drawn on a French bank on presentation of identity papers and for any company, a certificate or act of incorporation (cheques drawn on a foreign bank are not accepted); - By bank transfer; - By credit card: VISA, MASTERCARD or AMEX (in case of payment by AMEX, a 1,85 % additional commission corresponding to cashing costs will be collected). g) Artcurial SAS will be authorized to reproduce in the official sale record and on the bid summary the information that the buyer will have provided before the sale. The buyer will be responsible for any false information given. Should the buyer have neglected to give his personal information before the sale, he will have to give the necessary information as soon as the sale of the lot has taken place.

Any person having been recorded by Artcurial SAS has a right of access and of rectification to the nominative data provided to Artcurial SAS pursuant to the provisions of Law of the 6 July 1978. h) The lot must be insured by the buyer immediately after the purchase. The buyer will have no recourse against Artcurial SAS, in the event where, due to a theft, a loss or a deterioration of his lot after the purchase, the compensation he will receive from the insurer of Artcurial SAS would prove insufficient. i) The lot will be delivered to the buyer only after the entire payment of the price, costs and taxes. If payment is made by cheque, the lot will be delivered after cashing, eight working days after the cheque deposit.

In the meantime Artcurial SAS may invoice to the buyer the costs of storage of the lot, and if applicable the costs of handling and transport. Should the buyer fail to pay the amount due, and after notice to pay has been given by Artcurial SAS to the buyer without success, at the seller’s request, the lot is re-offered for sale, under the French procedure known as “procédure de folle enchère”. If the seller does not make this request within three months from the date of the sale, the sale will be automatically cancelled, without prejudice to any damages owed by the defaulting buyer.

In addition, Artcurial SAS reserves the right to claim against the defaulting buyer, at their option: - interest at the legal rate increased by five points, - the reimbursement of additional costs generated by the buyer’s default,

- the payment of the difference between the initial hammer price and the price of sale after “procédure de folle enchère” if it is inferior as well as the costs generated by the new auction. Artcurial SAS also reserves the right to set off any amount Artcurial SAS may owe the defaulting buyer with the amounts to be paid by the defaulting buyer. Artcurial SAS reserves the right to exclude from any future auction, any bidder who has been a defaulting buyer or who has not fulfilled these general conditions of purchase. j) The buyer can obtain upon request a certificate of sale which will be invoiced € 60.

4. THE INCIDENTS OF THE SALE In case of dispute, Artcurial SAS reserves the right to designate the successful bidder, to continue the sale or to cancel it or to put the lot up for sale. a) In case two bidders have bidden vocally, by mean of gesture or by telephone for the same amount and both claim title to the lot, after the bidding the lot, will immediately be offered again for sale at the previous last bid, and all those attending will be entitled to bid again. b) So as to facilitate the presentation of the items during the sales, Artcurial SAS will be able to use video technology.

Should any error occur in operation of such, which may lead to show an item during the bidding which is not the one on which the bids have been made, Artcurial SAS shall bear no liability/responsability whatsoever, and will have sole discretion to decide whether or not the bidding will take place again.

5 . PRE-EMPTION OF THE FRENCH STATE The French state in entitled to use a right of pre-emption on works of art, pursuant to the rules of law in force. The use of this right comes immediately after the hammer stroke, the representative of the French state expressing then the intention of the State to substitute for the last bidder, provided he confirms the pre-emption decision within fifteen days.Artcurial SAS will not bear any liability/responsibility for the conditions of the pre-emption by the French State.

7 . ITEMS FALLING WITHIN THE SCOPE OF SPECIFIC RULES Any lot which includes one element in ivory, cannot be imported in the United States as its legislation bans the trade of African or Asian ivory, whatever its dating may be.

It is indicated by (▲).

8. REMOVAL OF PURCHASES The buyer has to insure its purchase, and Artcurial SAS assumes no liability for any damage items which may occur after the sale.

All transportation arrangements are the sole responsibility of the buyer.

9. SEVERABILITY The clauses of these general conditions of purchase are independant from each other.

Should a clause whatsoever be found null and void, the others shall remain valid and applicable.

10. LAW AND JURISDICTION In accordance with the law, it is added that all actions in public liability instituted on the occasion of valuation and of voluntary and court-ordered auction sales are barred at the end of five years from the hammer price or valuation.

These Conditions of purchase are governed

by French law exclusively. Any dispute relating to their existence, their validity and their binding effect on any bidder or buyer shall be submitted to the exclusive jurisdiction of the Courts of France.

PROTECTION OF CULTURAL PROPERTY Artcurial SAS applies a policy to prevent the sale of looted or stolen cultural property.

6 . INTELLECTUAL PROPERTY RIGHT - COPYRIGHT The copyright in any and all parts of the catalogue is the property of Artcurial SAS. Any reproduction thereof is forbidden and will be considered as counterfeiting to their detriment.

Furthermore, Artcurial SAS benefits from a legal exception allowing them to reproduce the lots for auction sale in their catalogue, even though the copyright protection on an item has not lapsed.

Any reproduction of Artcurial SAS catalogue may therefore constitute an illegal reproduction of a work which may lead its perpetrator to be prosecuted for counterfeiting by the holder of copyright on the work.The sale of a work of art does not transfer to its buyer any reproduction or representation rights thereof.

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V_5_UK_MC (Rétromobile)

ARTS DES XXe & XXIe SIÈCLES Art Contemporain Africain Directeur: Christophe Person Administratrice: Margot Denis-Lutard, 16 44

Art-Déco / Design Directrice: Sabrina Dolla, 16 40 Spécialiste: Justine Posalski Catalogueur: Alexandre Barbaise, 20 37 Administratrice senior: Pétronille Esclattier Administratrice: Eliette Robinot, 16 24 Consultants: Design Italien: Justine Despretz Design Scandinave: Aldric Speer Design: Thibault Lannuzel

Bandes Dessinées Expert: Éric Leroy Spécialiste junior: Saveria de Valence, 20 11

Estampes & Multiples Spécialiste: Karine Castagna Administrateur: Florent Sinnah, 16 54 Expert: Isabelle Milsztein

Impressionniste & Moderne Directeur: Bruno Jaubert Recherche et certificat: Jessica Cavalero, Louise Eber Spécialiste junior: Florent Wanecq Administratrice - catalogueur: Élodie Landais, 20 84 Administratrice junior: Louise Eber, 20 48

ARTS CLASSIQUES Archéologie, Arts d’orient & Art Précolombien Administratrices: Lamia Içame, 20 75 Solène Carré Expert Art Précolombien: Jacques Blazy Experts Art de l’Islam: Romain Pingannaud & Camille Celier

Art d’Asie Directrice: Isabelle Bresset Experts: Philippe Delalande, Qinghua Yin Spécialiste junior: Shu Yu Chang, 20 32

Livres & Manuscrits Directeur: Frédéric Harnisch Administratrice junior: Ambre Cabral de Almeida, 16 58

Maîtres anciens & du XIXe siècle: Tableaux, dessins, sculptures, cadres anciens et de collection Directeur: Matthieu Fournier, 20 26 Spécialiste: Elisabeth Bastier Spécialiste junior: Matthias Ambroselli Administratrice: Margaux Amiot, 20 07

Mobilier & Objets d’Art

Administratrice - catalogueur: Vanessa Favre, 16 13

Directrice: Isabelle Bresset Expert céramiques: Cyrille Froissart Experts orfèvrerie: S.A.S. Déchaut-Stetten & associés, Marie de Noblet Spécialiste: Filippo Passadore Administratrice: Charlotte Norton, 20 68

Post-War & Contemporain

Orientalisme

Photographie

Directeur: Hugues Sébilleau Recherche et certificat: Jessica Cavalero Louise Eber Spécialiste junior: Sophie Cariguel Administratrice - catalogueur: Vanessa Favre, 16 13 Administratrice junior: Louise Eber, 20 48

Urban Art Directeur: Arnaud Oliveux Spécialiste: Karine Castagna, 20 28 Administrateur: Florent Sinnah, 16 54

Directeur: Olivier Berman, 20 67 Administratrice: Florence Conan, 16 15

Souvenirs Historiques & Armes Anciennes / Numismatique / Philatélie / Objets de curiosités & Histoire naturelle Expert armes: Gaëtan Brunel Expert numismatique: Cabinet Bourgey Administratrice: Juliette Leroy-Prost, 20 16

ARTCURIAL MOTORCARS Automobiles de Collection Directeur général: Matthieu Lamoure Directeur adjoint: Pierre Novikoff Spécialistes: Benjamin Arnaud +33 (0)1 58 56 38 11 Antoine Mahé, 20 62 Directrice des opérations et de l’administration: Iris Hummel, 20 56 Administratrice Responsable des relations clients Motorcars: Anne-Claire Mandine, 20 73 Administratrice: Sandra Fournet +33 (0) 1 58 56 38 14 Consultant: Frédéric Stoesser motorcars@artcurial.com

Automobilia Aéronautique, Marine Directeur: Matthieu Lamoure Responsable: Sophie Peyrache, 20 41

INVENTAIRES & COLLECTIONS Directeur: Stéphane Aubert Chargé d’inventaires : Maxence Miglioretti Clerc: Pearl Metalia, 20 18 Administrateur: Thomas Loiseaux, 16 55 Consultante: Catherine Heim

VENTES PRIVÉES Anne de Turenne, 20 33

COMMISSAIRES-PRISEURS HABILITÉS Stéphane Aubert Isabelle Bresset Francis Briest Matthieu Fournier Juliette Leroy-Prost Arnaud Oliveux Hervé Poulain

LUXE & ART DE VIVRE Horlogerie de Collection Directrice: Marie Sanna-Legrand Expert: Geoffroy Ader Consultant: Gregory Blumenfeld Spécialiste: Claire Hofmann, 20 39 Administratrice: Céleste Clark, 16 51

Joaillerie Directrice: Julie Valade Spécialiste: Valérie Goyer Catalogueur: Marie Callies Administratrice : Louise Guignard-Harvey

Mode & Accessoires de luxe Spécialiste Alice Léger, 16 59 Administratrice-catalogueur: Clara Vivien +33 1 58 56 38 12

Administratrice: Solène Carré

Stylomania Administratrice: Juliette Leroy-Prost, 20 16

Vins fins & Spiritueux Experts: Laurie Matheson Luc Dabadie Spécialiste junior: Marie Calzada, 20 24 Administratrice: Solène Carré vins@artcurial.com

FRANCE Bordeaux Marie Janoueix +33 (0)6 07 77 59 49 mjanoueix@artcurial.com Lyon Françoise Papapietro +33 (0)6 30 73 67 17 fpapapietro@artcurial.com Montpellier Geneviève Salasc de Cambiaire +33 (0)6 09 78 31 45 gsalasc@artcurial.com

Strasbourg Frédéric Gasser +33 (0)6 88 26 97 09 fgasser@artcurial.com

Artcurial Toulouse Jean-Louis Vedovato Commissaire-priseur: Jean-Louis Vedovato Clerc principal: Valérie Vedovato 8, rue Fermat – 31000 Toulouse +33 (0)5 62 88 65 66 v.vedovato@artcurialtoulouse.com

RTCURIAL 7, Rond-Point des Champs-Élysées 75008 Paris T. +33 (0)1 42 99 20 20 F. +33 (0)1 42 99 20 21 contact@artcurial.com www.artcurial.com SAS au capital de 1 797 000 € Agrément n° 2001-005

Tous les emails des collaborateurs d’Artcurial s’écrivent comme suit: initiale(s) du prénom et nom @artcurial.com, par exemple: Anne-Laure Guérin: alguerin@artcurial.com Les numéros de téléphone des collaborateurs d’Artcurial se composent comme suit: +33 1 42 99 xx xx. Dans le cas contraire, les numéros sont mentionnés en entier.

Directeur Europe: Martin Guesnet, 20 31

Allemagne Directrice: Miriam Krohne Assistante: Caroline Weber Galeriestrasse 2b 80539 Munich +49 89 1891 3987

Autriche Directrice: Caroline Messensee Rudolfsplatz 3 – 1010 Wien +43 1 535 04 57

Belgique Directrice: Vinciane de Traux Assistant: Simon van Oostende 5, avenue Franklin Roosevelt 1050 Bruxelles +32 2 644 98 44

Chine Consultante: Jiayi Li 798 Art District, No 4 Jiuxianqiao Lu Chaoyang District Beijing 100015 +86 137 01 37 58 11 lijiayi7@gmail.com

Espagne Représentant Espagne: Gerard Vidal +34 633 78 68 83

Italie Directrice: Emilie Volka Assistante: Lan Macabiau Corso Venezia, 22 20121 Milano +39 02 49 76 36 49

Artcurial Maroc Directeur: Olivier Berman Directrice administrative: Soraya Abid Administratrice: Lamyae Belghiti Assistante de direction: Fatima Zahra Mahboub Résidence Asmar - Avenue Mohammed VI Rue El Adarissa - Hivernage 40020 Marrakech +212 524 20 78 20

Artcurial Monaco Directrice: Louise Gréther Responsable des opérations et de l’administration: Julie Moreau Monte-Carlo Palace 3/9 boulevard des Moulins 98000 Monaco +377 97 77 51 99

COMITÉ EXÉCUTIF Nicolas Orlowski Matthieu Lamoure Joséphine Dubois Stéphane Aubert Matthieu Fournier Bruno Jaubert

ASSOCIÉS Directeur associé senior: Martin Guesnet Directeurs associés: Stéphane Aubert Olivier Berman Isabelle Bresset Matthieu Fournier Bruno Jaubert Matthieu Lamoure Arnaud Oliveux Marie Sanna-Legrand Hugues Sébilleau Julie Valade Conseil de surveillance et stratégie Francis Briest, président Axelle Givaudan Conseiller scientifique et culturel: Serge Lemoine

GROUPE ARTCURIAL SA Président directeur général: Nicolas Orlowski Directrice générale adjointe: Joséphine Dubois Président d’honneur: Hervé Poulain Conseil d’administration: Francis Briest Olivier Costa de Beauregard Natacha Dassault Thierry Dassault Carole Fiquémont Marie-Hélène Habert Nicolas Orlowski Hervé Poulain JOHN TAYLOR Président directeur général: Nicolas Orlowski John Taylor Corporate, Europa Résidence, Place des Moulins, 98000 Monaco contact@john-taylor.com www.john-taylor.fr ARQANA Artcurial Deauville 32, avenue Hocquart de Turtot 14800 Deauville +33 (0)2 31 81 81 00 info@arqana.com www.arqana.com

ADMINISTRATION ET GESTION Directrice générale adjointe, administration et finances: Joséphine Dubois Assistante: Jehanne Charliot Secrétaire générale, directrice des affaires institutionnelles: Axelle Givaudan, 20 25 Assistante: Emmanuelle Roncola Comptabilité des ventes Responsable:Nathalie Higueret Comptables: Léonor Augier Audrey Couturier Marine Langard Solène Petit Victor Quet 20 71 ou 17 00 Comptabilité générale Responsable: Virginie Boisseau Comptables: Marion Bégat, Sandra Margueritat Responsable administrative des ressources humaines: Isabelle Chênais, 20 27 Service photographique des catalogues Fanny Adler Stéphanie Toussaint Logistique et gestion des stocks Directeur: Éric Pourchot Responsables de stock: Lionel Lavergne Joël Laviolette Vincent Mauriol Lal Sellahanadi Coordinatrice logistique : Julia Nagy-Petit Magasiniers: Mehdi Bouchekout Clovis Cano Denis Chevallier Louis Sevin Jason Tilot Ismaël Bassoumba Transport et douane Directeur: Robin Sanderson, 16 57 Clerc: Marine Renault, 17 01 Béatrice Fantuzzi shipping@artcurial.com Bureau d’accueil Responsable accueil, Clerc Live et PV: Denis Le Rue Noémie Cirencien Mizlie Bellevue Ordres d’achat, enchères par téléphone Directrice: Kristina Vrzests, 20 51 Marie Auvard bids@artcurial.com Marketing Directrice: Lorraine Calemard, 20 87 Assistante marketing: Pauline Leroy, 16 23 Graphistes: Roxane Lhéoté, 20 10 Aline Meier, 20 88 Abonnements catalogues: Géraldine de Mortemart, 20 43 Relations Extérieures Directrice: Anne-Laure Guérin, 20 86 Attachée de presse: Deborah Bensaïd

V–216

INTERNATIONAL

ORDRE D’ACHAT ABSENTEE BID FORM Rétromobile 2022 – vente 4134 - 18 mars 2022 - 15h Ordre d’achat / Absentee bid Ligne téléphonique / Telephone Téléphone pendant la vente / Phone during the auction : Nom / Name :________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Prénom / First name :_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Société / Company :____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Adresse / Address:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Téléphone / Phone : __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Email:__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Références bancaires obligatoires à nous communiquer : Required bank reference: Carte de crédit / Credit card numbers

Expire fin / Expiry date

Merci de bien vouloir joindre à ce formulaire une copie de votre pièce d’identité (passeport ou carte nationale d’identité). Si vous enchérissez pour le compte d’une société, merci de joindre un extrait kbis de moins de 3 mois.

Could you please provide a copy of your ID or passport. If you bid on behalf of a company, please join an act of incorporation and a power of attorney.

Lot

Description du lot / Lot description

Limite en euros / Max. euros price

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Après avoir pris connaissance des conditions de vente décrites dans le catalogue, je déclare les accepter et vous prie d’acquérir pour mon compte personnel aux limites indiquées en euros, les lots que j’ai désignés ci-dessus.

(Les limites ne comprenant pas les frais légaux).

I have read the conditions of sale and the guide to buyers printed in this catalogue and agree to abide by them. I grant your permission to purchase on my behalf the above items within the limits indicated in euros. (These limits do not include buyer’s premium and taxes).

Les ordres doivent impérativement nous parvenir au moins 24 heures avant la vente.

Date et signature obligatoire To allow time for processing, absentee bids should Required dated signature be received at least 24 hours before the sale begins. À renvoyer / Please mail to : Bids Office : Tel : +33 (0)1 42 99 20 51 - Fax: +33 (0)1 42 99 20 60 bids@artcurial.com Artcurial SAS : Maison de Vente aux enchères – 7 Rond-Point des Champs-Élysées 75008 Paris Tél : +33 (0)1 42 99 20 20 – Fax : +33 (0)1 42 99 20 21 – contact@artcurial.com - Agrément n° 2001- 005

Crédits photos

Remerciements

Kevin van Campenhout

Benjamin et Christophe de EV Park Romain Joffroy Julian Parish Philippe et Olivier de Parkelis Michel Prudhomme Giacomo Rizotto Rebecca Ruff

Infograp­­histes Horacio Cassinelli Sandrine Coll

COLLECTION MONEGASQUE DE SUPERCARS Vendredi 18 mars 2022 - 15h artcurial.com/motorcars