Revista Aventuras Xtremas ed33

Contenido 4 I Carta Dirección Editorial 6 I Los 10+ Los diez deportes más raros del mundo

12 I Destinos Las Islas Fiji Un paraíso para los más exigentes

16 I Estación Central El colombiano Marcelo Gutiérrez, ganador absoluto del Red Bull Valparaíso Cerro Abajo

24 I Personaje Suzy Favor-Hamilton De atleta olímpica a prostituta de lujo

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28 I Espacio Motor

La pasión de los V8 en una pista de carreras

34 I Tips para viajeros Consejos para viajar por las Islas Griegas

38 I Calentando Motores para una

portada con Johanna Moreno

46 I Rarometro X Bloodhound SSC (Súper Sonic Car) 2 Aventuras xtremas

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50 I Estación Central El National Danish Performance Team estuvo en Bogotá

56 I Zona Tech

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58 I Arquitectura Xtrema

PORSCHE

Prestigio, velocidad y arquitectura

62 I TC 2.000 66 I Campeonato Camper Cross 4x4

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68 I Entretenimiento - Temporada electrónica en Bogotá Dos leyendas: Bob Sinclar y Fatboy Slim

72 I Perfilario Mariana Pajón, lista para el 2013

78 I Tatán Mejía Impresionó al Público Mexicano

82 I Agenda

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Carta del editor

Dirección General: Fabio Valbuena Dirección Editorial: Jorge Andrade Blanco Dirección de fotografía Federico Bayona Diseño Gráfico: Ariel Zaldúa Mercadeo y RR.PP.: Ali Montagut Consultor Editorial: Andrés Torres

E

scribo esto cuando parece estar a punto de estallar una guerra, no sé que signifique escribir esto en un momento así pero sospecho que significa algo importante.

Creía uno que ya no eran tiempos de tenerle miedo al dedo que alguna vez apretará el botón, como rezaba esa vieja y estúpida canción de Los Prisioneros; pero vean ustedes, aun deben tener miedo los optimistas (punto para los pesimistas) Escribo esta carta con miedo, no por la guerra, sino porque hay poca luz en mi apartamento y escucho ruidos y sospecho que mi ex vecina —una guajira psicótica— me hizo brujería antes de irse, y son las tres de la mañana y en la premura del cierre no puedo aplazar más la redacción de esta carta y me cuesta poner comas y me doy cuenta de como aparece la Aventura en los lugares inesperados, toma forma a fuerza de puras circunstancias: escribir la carta se convierte en toda una aventura en un momento como este, los párrafos son túneles profundos donde me aterra el más mínimo ruido en la cocina, las consonantes salen volando, se me escapan aleteando como cuervos. Y de nuevo descubro que quisiera esto en esta revista, que aparecieran estos momentos, estas aventuras ligeras y anónimas, que parecerán obtusas a los ojos de “los héroes” pero que son todas peripecia para quien las vive, en este caso para un editor cobarde y trasnochado. Poco a poco iré encontrándole espacio a aventuras de este tipo en este “Armatoste Xtremo” que es nuestro perfil editorial, lo prometo.

Y pensándolo bien, no sé, quizás un miedo parecido a este fue el que sintieron los integrantes de la National Danish Performance Team cuando les dijeron que por problemas de aduana se tendrían que presentar sin sus trampolines ni camas elásticas en Bogotá. Quizás estos ruidos que escucho son los que escuchaba Mariana Pajón en la clínica antes de recibir el diagnostico sobre su caída. Este vértigo pudo ser el del colombiano Marcelo Gutiérrez antes de coronarse campeón en Valparaíso. O mi terror es el de Suzy Favor-Hamilton tras enterarse de que toda una nación sabía que era prostituta. Quizás mi miedo es exactamente igual al de los protagonistas de esta edición. Claro, seguramente ustedes aun no saben de qué carajos estoy hablando porque aun no han leído la revista, así que mejor siga tranquilo y entérese, siga sin miedo que no lo esperarán endiabladas trampas a la vuelta de ninguna página, esta revista no está embrujada como posiblemente si lo está mi apartamento luego de que la vecina tirara nueve fósforos sin cabeza debajo de mi puerta.

De antemano perdón por lo poco “ortodoxo” de esta carta, pero ustedes entenderán, como si lo anterior fuera poco, hace un tiempo encontré un diente en el balcón y vivo en el décimo y último piso del edificio, circunstancias que pondrían nervioso a cualquiera (creo). Pero ustedes tranquilos, “let it be”, sigan y disfruten la revista, consúmanla como siempre debería la gente consumir las cosas: despacio y sin miedo.

Asesor Legal: SANTISTEBAN & Asociados, S.A.S. Administración y Contabilidad Ronald Urbina Fotografías: Federico Bayona Fabio Valbuena Jorge Andrade Blanco Alfredo Escobar, Fabio Piva, Patricio Crooker Alfred Westermeyer Ulrik Jantzen Cortesía Red Bull Colaboradores Ricardo Soler Ricardo Quimbay Red Bull Communications (Colombia) Julio Cesar Villabona Federico Bayona Autódromos S.A Colaboradores (Internacionales) Marie Pierre Rossi National Danish Performance Team V8 Supercars Australiano Suscripción y ventas: mercadeo@aventuras.com.co Aventuras LIFE, S.A.S. Calle 100 No. 19A-50, Edif. International Tower piso 7, oficina 701 – Bogotá, D.C. / Colombia.

PBX Int´l + 57 (1) 691.6171 Registro de Marca No. 75475 (Superintendencia de Industria y Comercio) ISSN: 1856-1101 Imprime: Zetta Comunicadores Distribución: Distribuidoras Unidas, S.A. www.aventuras.com.co Aventuras Xtremas es una revista bimestral de circulación nacional (Colombia). La marca está registrada y es propiedad de Aventuras LIFE, S.A.S. Se reservan todos los derechos sobre el uso de la misma y del contenido que presenta a través de sus dos versiones (impresa y electrónica). El mismo, no refleja necesariamente la posición de la Dirección Editorial. El responsable de los conceptos expuestos en cada artículo es

Aterradoramente Jorge Andrade Blanco Director Editorial 4 Aventuras xtremas

la persona que los emite.

TEAM AVENTURAS XTREMAS

Fabio Valbuena I Director General info@aventuras.com.co

“Arquitecto de profesión y deportista de corazón”

Jorge Andrade Blanco editor@aventuras.com.co

I Director editorial.

Anclado siempre a esa famosa frase (axioma, diría yo) del poeta Mario Santiago: “Si he de vivir que sea sin timón y en el delirio”

Ali Montagut I Mercadeo y Relaciones Publicas ali@aventuras.com.co "A veces cuando menos lo imaginas simplemente sucede".

Federico Bayona federico@aventuras.com.co

"It is not where we were that counts, but where we are going"

Ariel Zaldúa I Diseño Gráfico ariel@aventuras.com.co "Neque porro quisquam est qui dolorem ipsum quia dolor sit amet, consectetur, adipisci velit..."

Ricardo Quimbay “Periodista bogotano, lleva desde sus inicios la gasolina como componente principal de su sangre"

Ricardo Soler

director@tc2000colombia.com

Julio Cesar Villabona “la arquitectura debe ser capaz de comunicar vida, en cualquier lugar de la geografia que se conciba“.

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Los 10+

Texto: redacción Aventuras Xtremas (con la colaboración de list25.com) Fotos: archivo

LOS 10 DEPORTES MÁS RAROS DEL MUNDO Cada día nacen nuevas práctica extremas alrededor del mundo. Nuestra tarea, en esta edición, era traerles las diez más raras de todas. Disfrútelas, ríase de la ocurrencia humana y, ¿por qué no?, arriésguese a practicar alguna.

Chess boxing Mucho antes de su nacimiento en Finlandia, el Chess Boxing había sido imaginado y plasmado por el dibujante de comics Enki Bilal en 1992. Luego fue Iepe Rubingh quien lo llevaría a la práctica en el 2003. La dinámica es sencilla, son 11 rounds en los que se intercalan partidas de ajedrez de 4 minutos y rounds de boxeo de 3, el competidor puede alzarse con la victoria si hace un jaque mate o si noquea al adversario.

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Mountain Unicycling Si ya saber manejar un monociclo en terreno llano es difícil, imagínese usted la misma práctica en terreno montañoso. No se conoce bien la génesis de este deporte, bien pudo ser un montañista que se aburrió o un monociclista que perdió la razón, lo cierto es que este deporte cada vez gana más adeptos en el mundo de los deportes extremos.

Real Shrovetide Football Hay quienes aseguran que, en sus orígenes, este juego se daba luego de que decapitaban a un delincuente en la plaza pública y la cabeza era arrojada al pueblo, dicha historia no ha podido ser corroborada. Lo cierto es que este evento tiene lugar, anualmente el Martes de Carnaval y el Miércoles de Ceniza, en la ciudad de Ashbourne, en Derbyshire, Inglaterra. El juego comienza cada día a las 2.00 pm y dura hasta las 10:00 pm, si no hay gol antes de las 5:00 PM una nueva bola es liberada en el centro de la ciudad. ¿Lo más raro del asunto? Los jugadores son todos los habitantes del pueblo, los Up’Ards contra los Down’Ards (dialecto local que significa “hacia arriba” y “hacia abajo”) La misión es llevar la pelota a su propia portería, ubicada en uno de los dos extremos del pueblo.

Eukonkanto Proveniente de Finlandia, se diría que el Eukonkanto es una carrera de obstáculos normal, si no fuera por el hecho de que el corredor debe llevar cargada a su esposa con la cabeza en la espalda y los pies en la parte delantera, de manera que la mujer quede totalmente bocabajo. La pista debe tener mínimo dos saltos de valla y una piscina poco profunda

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Camel Wrestling No apto para los defensores de los derechos de los animales, aunque en el mundo de las peleas de animales, la de camellos, es la menos sangrienta de todas. La lucha termina cuando uno de los dos animales huye o cuando uno toca el suelo.

Bossaball Se trata de una combinación de capoeira, futbol y voleibol, creada en 2004, en las playas de España. Gracias a que se juega sobre una estructura fabricada a base de colchones inflables y camas elásticas, se trata de uno de los deportes más espectaculares para el público. La lógica es similar a la de el voleibol, solo que el puntaje depende del lugar del campo contrario donde toque la bola: Cuando el balón toca el campo del adversario se anota un punto o tres puntos si el balón toca la cama elástica del rival. Si el balón impacta en la bossaball, la zona roja alrededor de las camas elásticas, no se anota y el juego continúa.

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Bed Racing El Bed Racing nació en 1965 y fue jugado, inicialmente, solo por los miembros de las fuerzas armadas de los Estados Unidos. La idea es que seis competidores empujen la cama mientras uno va encima de ella, la cama debe tener la capacidad de flotar en caso de que haya que cruzar algún río u obstáculo acuático.

Henley on Todd Regata Se trata de una carrera de botes, hasta ahí todo normal, lo raro del asunto es que se corre en un río seco llamado Todd, en Alice Springs, Australia. El evento ha ganado tanta fama que varias de las empresas más grandes de Australia patrocinan la carrera y ponen sus logos en las velas. Los barcos no tienen fondo, motivo por el cual los competidores deben correr hasta la meta sin que ninguno se caiga en el camino.

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Skibobbing Se trata de un deporte de invierno que combina el esquí y el snowboard. Lo extraño del asunto es que se practica en un artefacto que asemeja a una bicicleta que, envés de ruedas, tiene una suerte de esquís. Se dice que el artefacto era usado como medio de trasporte antes de que los amigos de lo extremo lo convirtieran en deporte de invierno.

Hornussen Esta milenaria combinación de golf y voleibol, es promocionada en Suiza como el juego de los agricultores, los primeros registros del juego datan de 1625. Un equipo lanza una bola de goma llamada “Hornuss” al suelo contrario, si el equipo contrario la detiene con sus enormes pancartas, entonces ganará un punto, si por el contrario el “Hornuss” toca suelo, será el otro equipo quien reciba el punto.

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Destinos

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Texto: Jorge Andrade Blanco Fotos: archivo

H Las Islas

FIJI

Un paraíso para los más exigentes El lector desprevenido creería que al hablar de “Las Islas Fiji” el escritor se refiere a un grupo reducido de islas, pocos o nadie sospecharían que se trata de 333 islas situadas en el sur del Océano Pacífico; aunque son poco conocidas aun, las Islas Fiji son uno de los destinos turísticos de lujo que cada vez gana más fama entre magnates y empresarios de alto perfil. La pureza de sus playas, la abundancia de arrecifes, la espesura de sus selvas tropicales, la cordialidad de sus habitantes, convierten a Fiji en nuestro destino recomendado para esta edición.

asta hace poco más de cuarenta años, Fiji aun era colonia británica, su independencia —algo tardía— llegó en 1970, aunque la reina Isabel II siguió reinando el país, que hoy es dirigido bajo una especie de “república parlamentaria”.

Los primeros habitantes de Fiji llegaron del Sudeste Asiático tiempo antes de que las islas fueran descubiertas por exploradores europeos; durante la colonia inglesa, los criados provenientes de la India trabajaban en los campos de caña de azúcar, motivo por el cual los nativos de origen Indio representan un 40% de la población y hacen que el fenotipo Fiyiano sea exótico y extraño, combinación afortunada pues durante varios años, en las revistas de viajes más importantes del mundo, los nativos de Fiji han sido calificados como la gente más amable del mundo.

La tensa combinación entre el hinduismo venido de la india y el catolicismo de los nativos, provocó tres golpes de estado, uno en 1987, otro en el 2000 y el último en 2006, sin embargo, en las tres ocasiones el país ha vuelto a la normalidad rápidamente y tras recuperar el orden a batido récords de visitantes en la zona.

La isla con mayor densidad de población es Viti Levu, donde además se encuentra Suva, la capital. En Fiji ocurre un fenómeno que resulta peculiar para

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cualquier clase de turista, el “Fijitime”, y es que, a causa del calor, al medio día en la calle no se ve ni un alma, todas las islas están absolutamente desiertas, se trata de una costumbre legendaria y generalizada en la zona, una siesta de 2 horas al medio día, cuando el sol está en lo más alto, hora del día en la que solo es posible ver turistas distraídos vagando por ahí, porque todos los sitios cierran. Se dice que es normal que hasta los mismos turistas se dejen contagiar por el “Fijitime” luego de dos o tres días de estadía. ¿qué se puede hacer en Fiji? No le de tantas vueltas señor lector, lo que se puede hacer en todos los paraísos tropicales es prácticamente lo mismo: playas espectaculares, atardeceres coloridos, bucear en corales esplendidos, deportes acuáticos, comida exótica abundante en frutos del mar. El asunto con Fiji es que todo es más exuberante, como varias de sus islas están deshabitadas 14 Aventuras xtremas

y como todavía no se ha notado tanto la mano devastadora del hombre, en Fiji es normal ver una bandada de papagayos volando cerca, loros salvajes en casi todos los arboles, rayas, anémonas, abundancia de tortugas y delfines libres, son cosas exóticas con las que el visitante se tropieza todo el tiempo sin necesidad de ir a un acuario.

Una buena recomendación, para poder visitar varias de las islas, es adquirir un Bula Pass, una especie de pasaporte con el que el visitante puede montarse a cualquier barco a cualquier hora; es la manera más práctica de conocer varias de las numerosas islas de la zona. Además de Viti Levu y Vanua Levde, las dos islas principales, se recomienda visitar las Yasawa, un grupo de islas con permanente actividad volcánica en las que se encuentra lo más hermoso de la fauna natural, bajo unos precios un poco más económicos. Si su plan es

más de rumba, sin duda usted tiene que ir a las Islas Mamanucas, donde se dan cita mochileros y jóvenes de todas partes del mundo para gozar de las parrandas más épicas que se puedan encontrar en Fiji. Eso sí, sepa que es difícil encontrar hospedajes baratos y que casi todos los hoteles son de lujo, para ir a Fiji hay que tener buen fondo económico o haber ahorrado durante un buen tiempo, en todo caso el lugar lo vale, lo vale con creces.

Capital: Suva Población: 850.000 (40% Indo-Fijis) Superficie: 18.250 km2 (similar a Eslovenia) Moneda: Fijian Dólar (1FJD por 0,42EUR a fecha 11/2012) Economía: 4.350$ de PIB per cápita Otros datos: - El 40% de la población tiene raíces Indias, descendentes de Indios traídos por los británicos para trabajar.

- La mayoría de fiyianos son católicos metodistas.

- Se les reconoce entre la gente más amable del mundo pero los navegantes europeos de los siglos XIX y XX, llamaban a las Fiji “Las Islas Caníbales” por el canibalismo que en la época era común en los fiyis. Se dice que un jefe de una tribu de las Fiji se comió a 872 personas.

- Les encanta beber Cava, un bebida tradicional echa con raíces de una planta que te deja un poco anestesiado.

-La República de las Islas Fiji esta formada por 2 grandes islas, Viti Levu y Vanua Levu, 333 islas (106 deshabitadas) y 522 islotes.

VISAS: La nacionalidad española y otras 100 nacionalidades tienen garantizada visa gratuita para entrar al país por 4 meses.

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Estación CENTRAL

Texto: Cortesía Red Bull y redacción Aventuras Xtremas Fotografías: Alfredo Escobar, Fabio Piva, Patricio Crooker y Alfred Westermeyer

EL COLOMBIANO M A RCELO GUTIÉRREZ, GANADOR ABSOLUTO DEL RED BULL VA L PA R A Í S O CERRO ABAJO El colombiano Marcelo Gutiérrez fue coronado como el campeón del Red Bull Valparaíso Cerro Abajo con un tiempo de 02:30:53. Los cerros de la ciudad Patrimonio de la Humanidad, recibieron a 60 atletas internacionales que compitieron por un lugar en el podio. El eslovaco Filip Polc obtuvo el Segundo puesto con 02:31:82, mientras que el chileno Antonio Leiva, con 02:34:22, finalizó tercero.

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A

las 13:00 am del domingo 24 de febrero, la pista de 1,7 kilómetros que comenzaba en el punto más alto del cerro Cárcel y terminaba en el centro de la ciudad, fue abierta para las prácticas.

Sesenta riders de todo el mundo probaron las calles hasta el inicio de las clasificatorias a las 16:30. Aquí, los atletas compitieron por los 26 puestos en la final, que tuvo lugar a las 17:30 horas.

Las calles, escaleras y monumentos fueron los obstáculos del Red Bull Valparaíso Cerro Abajo. Esta es la versión número 11 de este evento extremo, uno de los downhills internacionales más importantes y destacados, que tiene como principal protagonista la colorida ciudad de Valparaíso.

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Tabla de posiciones 1. Marcelo Gutierrez (COL) 2:30:53 2. Filip Polc (SVK)02:31:82 3. Antonio Leiva (CHL) 02:34:22 4. Cedric Gracia (AND) 02:35:06 5. Mauricio Acuña (CHL) 02:36:19 6. Enrique Génova (CHL) 02:36:58 7. Santiago De Santiago (ARG) 02:37:08 8. Pedro Ferreira (CHL) 02:38:07 9. Ignacio Rojo (CHL)02:43:64, 10. Neko Mulally (USA)02:46:03.

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El colombiano Marcelo Gutiérrez, quien además es campeón Panamericano, fue el ganador absoluto, al completar su descenso en sólo 02:30:53 minutos obteniendo un nuevo record.

“Me encanta el track, es realmente increíble estar en esta magnífica ciudad y practicar mi deporte favorito”, afirmó. El segundo lugar fue para la leyenda eslovaca de Down Hill, Filip Polc, con sólo 01:29 segundos de diferencia, mientras que el rider chileno Antonio Leiva, sorprendió al publico obteniendo el tercer puesto con 02:34:22.

¿Quién es Marcelo Gutiérrez?

Para el lector común, el nombre de Marcelo Gutiérrez pasa totalmente desapercibido, pero si le preguntamos a cualquier fanático del mundo de las bicicletas, nos dirá de inmediato que se trata del mejor exponente de Down Hill del continente; título que no es poca cosa, teniendo en cuenta que Marcelo hasta

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ahora tiene 22 años, se trata de uno de los pilotos más jóvenes del circuito mundial y que, según la UCI, se encuentra escalafonado como el número 12 del mundo. Ante su posición en dicho escalafón, Marcelo declaró:

“No me guío mucho por ese ranking de la UCI, porque ahí tienen en cuenta algunas carreras que gané acá en Colombia y hay que medirme es por las que corro en el exterior. No es mentira que aparezca en ese puesto, pero no es referente para decir que esté en ese nivel. Referente sería el mundial de Austria donde quedé décimo, por ejemplo” El asenso de Marcelo en este deporte ha sido vertiginoso e imparable, si tenemos en cuenta que hasta hace tres años el piloto colombiano hasta ahora estaba saliendo del colegio y ya contaba con varios títulos importantes, ya era visto como la gran promesa colombiana del Down Hill. Y es que los resultados de las dos últimas carreras en las que ha competido pueden decirnos bastante sobre su rendimiento actual, en ambas ha disputado la corona cabeza a cabeza con la leyenda viviente del Down Hill, Filip Polc, quien lo venció por menos de un segundo en el prestigioso descenso “Descida das Escadas de Santos” y que sucumbió ante el veloz colombiano en 22 Aventuras xtremas

Valparaíso. Pero quizás sea pertinente aclararle al lector que cuando se habla de Polc, no se habla de cualquier piloto, se habla de una leyenda viva; para dejar clara la comparación, tal vez baste con decir que cuando Polc se coronaba campeón de Eslovaquia y Eslovaquia en 1991, Marcelo Gutiérrez hasta ahora estaba naciendo; cuando Polc corría su segundo mundial, Gutiérrez ni siquiera había dicho sus primeras palabras.

Cuando hablamos de Marcelo Gutiérrez, hablamos del piloto colombiano que hoy en día se codea con los mejores del mundo. Hace meses, en entrevista con el diario La Patria, le recordaron que ya es visto como una “figura entre las figuras” y Gutiérrez contestó: “Cada vez me tienen

más referenciado y eso es visible ahora. La gente y los corredores son más amables con uno y es emocionante ser figura metido entre tanta figura. Poder compartir con Greg Minar, el número uno del planeta, es algo positivo” Pues bien, estamos seguros de que el ascenso de Marcelo será imparable, sin duda acaba de comenzar un año con pie derecho donde tendremos cada vez mejores noticias de Marcelo.

En Aventuras Xtremas seguiremos cada paso de este prodigio del Down Hill y, por supuesto, seguiremos contándoselo a nuestros lectores.

Rarometro X

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Texto: Redacci贸n Aventuras Xtremas Fotos: Archivo

SUZY FAVORHAMILTON L De atleta olímpica a prostituta de lujo

a de los atletas olímpicos es una carrera corta, una constante lucha contra la edad. En la mayoría de los casos el peor enemigo de cualquier atleta es el tiempo. Luego de haberlo dado todo por su país en dos o tres justas olímpicas ¿qué es lo que sucede con el atleta? En la mayoría de los casos viven un tiempo como entrenadores o asistentes, lejos ya de la actividad física pero vinculados a ella. El asunto es que no hay espacio en los comités olímpicos para tanto deportista jubilado. La de Suzy Favor-Hamilton es, sin embargo, una historia diametralmente opuesta a la de la mayoría de los atletas; tras haber representado sin mayor éxito a los Estados Unidos en las olimpiadas de 1992, 1996 y 2000, la ex atleta optó por un profesión contrapuesta pero, quizás, igualmente exigente: prostituta de lujo en la ciudad de Las Vegas.

El escandalo estalló hace apenas unos meses cuando un reconocido periódico norteamericano publicó las fotos de Suzy FavorHamilton que aparecían en una famosa página de “escorts”, o como les conocemos popularmente en Colombia “prepagos”. En las fotos emparejaban imágenes de la Suzy-atleta y de la Suzy-prostituta. El escándalo se agrandó cuando se supo que el periodista que hizo público el tema, supo del nuevo trabajo de Suzy porque pagó por sus servicios y entre conversaciones la ex atleta confesó su antigua profesión.

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“Es normal que las prostitutas mientan sobre su vida privada. Yo siempre dije la verdad a los que me preguntaban, de todas formas era casi seguro que nadie iba a creerme. Nunca pensé que preciso iba a terminar diciéndole esto a un periodista y que iban a terminar investigando el tema” confesó Suzy Favor-Hamilton, en una entrevista luego de que hubiera estallado el escandalo.

Cuando le preguntaron por la actitud del Comité Olímpico de los Estados Unidos en el tema —entidad que censuró el asunto y luego permaneció hermética— Suzy afirmó que no le debía nada al comité, que ella lo dio todo como deportista y que luego, cuando ya no les servía, ellos la dejaron sola.

Suzy Favor-Hamilton, de 44 años de edad y madre soltera, hoy en día cobra por sus servicios hasta 600 dólares la hora, una cifra nada despreciable si se tiene en cuenta que la agencia de escorts para la que trabaja es una de las más reconocidas de Las Vegas y a sus chicas nunca les falta el trabajo. Sin embargo, fuentes cercanas a Suzy declararon que la ex atleta no lo hace por dinero, según parece este trabajo fue una vía de escape a una situación emocional crónica, motivada por el suicidio de su hermano y la depresión post-parto. La ahora prostituta de lujo dio la cara, concedió entrevistas, pero nunca dijo el por qué de su decisión.

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OffRoad

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Texto: Ricardo Quimbay Fotos: V8 Supercars

LA PASIÓN C DE LOS V8 EN UNA PISTA DE CARRERAS

uando hablamos de motores V8 automáticamente a la memoria nos viene la imagen de grandes y potentes máquinas que en Norteamérica hicieron furor, autos de carrocerías grandes y que emanaban sonidos que a su paso retumbaban generando miradas de odio o de admiración.

Por otro lado, este servidor cree que las categorías de autos turismo a nivel mundial, son las que generan mayor aceptación entre los que por nuestras venas corre un 90 por ciento de gasolina, y si de ranking emocional a la hora de velocidad se trata, en el primer lugar colocaría la categoría de la cual hoy les hablaré gracias a la venia de nuestro consejo editorial: el V8 Supercars Australiano.

En 1960, gracias a la pugna entre Ford y Holden (Léase Chevrolet), se inició un campeonato que por décadas ha sido el deleite de muchos seguidores de los deportes a motor en el mundo entero, un campeonato que reúne en cada cita más de 30 máquinas y que cumple con la verdadera finalidad del automovilismo, la emoción.

Uno de los campeonatos de mayor atención en el mundo es el V8 Supercars Australiano, más de 30 coches se dan cita en diferentes pistas de la tierra de los canguros para, con sus maniobras, emocionar a los casi 200 mil aficionados que los siguen en cada carrera.

Inicialmente esta categoría nació con el nombre de Campeonato Australiano de Turismos y contó con la presencia de vehículos como el Ford FalAventuras xtremas 29

con, Holden Monaro, Chrysler Pacer y Chrysler Charger, los cuales se reunieron a través de un sistema de reglamento algo rudimentario.

Supercars Championship; ese mismo año, las carreras serían televisadas en toda Australia a través de Channel Seven, convirtiéndose en un éxito rotundo.

En 1973 el furor hizo que este campeonato adoptara el reglamento del Grupo C CAMS (The Confederation of Australian Motor Sport) el cual permitió la modificación de los automóviles, dando con este paso la oportunidad que se vincularan marcas como BMW con su modelo Serie 6, Mazda con su RX-7 y Chevrolet con su Camaro, los cuales, a pesar de sus esfuerzos, no pudieron derrotar a ninguno de los locales.

Desde entonces los carismáticos y espectaculares V8 hacen las delicias del público “Aussie” tanto en televisión como en los circuitos, a donde en cada carrera llegan un promedio de 200 mil espectadores, los cuales se instalan perfectamente para ver competencias en donde la logística no tiene nada que envidiarle a campeonatos mundiales, carreras que fácilmente albergan una grilla de 30 participante que con sus máquinas brindan un verdadero espectáculo de automovilismo puro, gracias a las constantes batallas “espejo a espejo”, que durante sábado y domingo se gestan en circuitos permanentes o callejeros.

Para 1985, la FIA le entregó el reglamento del Grupo A, lo que significó que los australianos podrían importar autos como el Ford Sierra y el Nissan Skyline, para hacerle frente a los Holden Commodore nacionales, quienes no se dejaron apabullar por el otrora “Sueño Americano”.

Las emociones de las carreras hicieron que más gente asistiera a las fechas establecidas para el calendario y por eso, en 1993, el Campeonato Australiano de Turismos se cobijó bajo un reglamento exclusivo para Los Falcon de Ford y los Commodore de Holden con motores V8, dejando de lado los modestos Mazda RX que llegaron a disputar una nueva temporada con motores rotativos, lo que puso en peligro a la serie.

En 1997, la serie tuvo un giro abrupto luego de la llegada de IMG, que tras una dura batalla con la CAMS, se quedó con los derechos única y exclusivamente de la categoría de 5 litros de cilindrada, es entonces cuando se independiza y se hace llamar Australian V8 30 Aventuras xtremas

Los Autos

La categoría de V8 Supercars Australiano cuenta con autos propulsados con motores a gasolina V8 atmosféricos de 5.0 litros, con disposición delantera longitudinal, inyección electrónica de combustible y régimen de giro limitado a 7.500 rpm, que desarrollan entre 630 y 660 CV de potencia máxima. El peso de los vehículos sin piloto debe ser 1.355 kilos y existe un único proveedor de neumáticos para la categoría; todos los autos deben tener el mismo paquete aerodinámico, así como las cajas de cambios, diferenciales y sistemas de frenos.

Calendario

El calendario lo conforman 29 carreras distribuidas en 15 fechas, a lo largo de la temporada los equipos visitan circuitos callejeros, permanentes y semipermanentes;

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una de las carreras más significativas de todo el calendario son los 1000 kilómetros de Bathurst, competencia que se realiza en el trazado de Mount Panorama, el cual tiene un recorrido total de 6.213 metros y una duración total de más de 6 horas. En 2013, el V8 Supercars tocará territorio Americano y lo hará del 17 al 19 de mayo en el nuevo trazado de Austin Texas, Estados Unidos.

La llegada de Nissan y Mercedes Benz

En la apertura de la presente temporada del V8 Supercars Australiano, las miradas esta vez no estuvieron centradas en el campeón reinante Jamie Whincup, los focos de la primera carrera disputada en Adelaide se centraron en las dos marcas que hicieron su debut, Mercedes Benz y Nissan.

La marca bávara, apoyada por AMG Customer Motorsport y construido por Erebus Motorsport, se hizo presente con 3 Clase E, los cuales, a lo largo del año, estarán bajo el mando de los pilotos Lee Holdswoort, Tim Slade y Maro Engel.

Durante la primera competencia realizada en el trazado callejero de Adelaide, el mejor de los tres autos fue el de Tim Slade, quien cruzó la línea de meta en la casilla 15, los otros dos autos finalizaron en los puestos 17 y 24, dejando ver que a pesar de que el proyecto apenas balbucea, tiene mucho por desarrollar gracias a las prestaciones que este chasis ha demostrado, principalmente en los test de pretemporada.

Por su parte, la marca nipona ha entrado en este fantástico mundo con 4 Nissan Altima conducidos por los Hermanos Todd y Rick Kelly, Michael Carusso y James Moffat. Nissan no formaba parte de la grilla de participantes desde el año 1993, cuando la serie aún se conocía con el nombre de Australian Touring Car Championship, lo que significará que todo el colectivo tendrá que trabajar muy duro para estar a la talla de los encopetados Holden y Commodore.

Al igual que Mercedes, el debut no fue lo que esperaban, Rick Kelly fue el mejor al ubicarse en la casilla 11. Sin duda alguna y pese a que la expansión del automovilismo mundial obligó a que el V8 Supercars visitara nuevos continentes, no cabe duda que vaya a donde vaya este campeonato contará con sus tribunas llenas, fanáticos a los que no les importa si llegan alemanes o japoneses, pues tienen la certeza que sus raíces seguirán mandando la parada, eso sí; en adelante las banderas de Holden y Commodore tendrán que compartir espacio con la estrella de Mercedes y el circulo ganador de Nissan, marcas que con sus imponentes ejemplares demostrarán una vez más que el adagio popular de “Nadie es profeta en su tierra” tiene gran parte de verdad… el V8 Supercars está más vivo que nunca.

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Tips para viajeros

Texto y fotos: Federico Bayona

CONSEJOS PARA VIAJAR

POR LAS ISLAS GRIEGAS

En Aventuras Xtremas queremos que nuestra revista se escriba por quienes la fabrican, que también quienes no están acostumbrados al universo de la redacción puedan plasmar lo suyo acá, en la pasada edición fue nuestro director quien nos contó su experiencia en el Dakar, hoy es Federico Bayona, nuestro director de fotografía, quien nos trae este lindo reportaje gráfico, junto con sus consejos para viajar por las islas griegas.

SANTORINI - Es necesaria mucha hidratación,

ya que los trayectos son muy largos y la temperatura es alta.

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Los colores del atardecer quitan el aliento, así que graben el momentos en sus memorias y en sus cámaras de video.

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PAROS -

Espacios de paz y tranquilidad hay que aprovecharlos, bien sea para leer o simple para meditar en el profundo sueño.

- Los vientos continuos sobre el mar, hacen que se puedan practicar diferentes deportes sin darle demasiada dificultad a quien quiere aprender; arriésguese, aprenda y disfrute.

- En cada callejón existe un mundo nuevo listo para ser

descubierto, comida, personas, imágenes y sentimientos, todo un universo para que usted alimente los sentidos.

SYROS -

Viajar en “Goleta” permite, por su tamaño, conocer a todas su tripulación, así como hacer escalas y entrar a puertos donde un crucero no lo logra acceder con facilidad.

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La Arquitectura y la hospitalidad hacen que quedarse se convierta en un deseo absoluto, tómese su tiempo para disfrutar del lugar y de su gente.

- Desde la cima, en cada isla, se tiene la oportunidad de deleitarse con la mezcla de paisajes, colores y formas. El lugar ideal para capturar las mejores imágenes.

- Las Iglesias y cúpulas de color marcan la pauta, un

lugar apto para quienes disfrutan de la buena arquitectura.

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MYKONOS

- Los restaurantes tienen variedad de ensaladas y comida

marina, las cuales recomiendo por encima de cualquier otro tipo de platos.

- Disfrute con clama de la arquitectura Agua-Marina.

- Espejismos reales que te invitan a hacer parte de ellos.

- Integración, las personas con su calidez te invitan a explorar su vida, déjate perder es su mundo.

POROS - Navegar funciona siempre y cuando el cerebro esté convencido del movimiento de las olas.

- Sin palabras, solo sueños en la realidad de la mente, simplemente déjese llevar.

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EGINA - La historia marca parte de tu vida, especialmente si tienes el placer de vivirla desde otra perspectiva.

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Chica Extrema

Fotos: Federico Bayona

CALENTANDO MOTORES PARA UNA PORTADA CON

JOHANNA MORENO

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P

ara los aficionados al deporte, el rostro de Johanna Moreno no debe resultar desconocido.

Esta despampanante llanera, luego de haber sido Chica Águila, reina nacional del bambuco, presentadora del programa Gran Casino del Canal Caracol —que bien deben recordar los trasnochadores—, presentadora del Fashion Week Colombiamoda 2010 para E! Entretaiment, presentadora de Cocineros al Limite que transmite el canal Utilísima, luego de un envidiable recorrido en el mundo de la presentación y el espectáculo, resultó fuertemente ligada al mundo de los deportes, hoy es la feliz presentadora de varios shows en Directv Sports, Win Sports y Fox Sports.

Pero no se deje engañar, que aunque muchas mujeres con un perfil similar al de Johanna tengan fama de “no muy brillantes”, cuando hablamos de esta llanera, estamos hablando de una Contadora con especialización en Gestión de Finanzas Públicas, que ejerció su carrera durante varios años pero que tuvo “la berraquera” de luchar por su verdadero sueño y optar por el mundo de la presentación y el espectáculo.

Pues bien, cuando estábamos en busca de una chica para Aventuras xtremas 41

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PERFIL

Nombre: Johana Moreno Color de cabello: Castaño Color de ojos: Cafés Color de piel: Trigueña

MEDIDAS: Estatura:1.74 Busto:88 Cintura:60 Cadera:90 Calzado:38

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la portada de la presente edición nos enteramos de que Johanna Moreno estaría haciendo unas notas el 7 de abril en el autódromo de Tocancipá, en un evento en el que Aventuras Xtremas también haría presencia, así que nos aventuramos a proponerle que fuera nuestra Chica de Portada, Johanna aceptó encantada, y ¿que mejor que fotografiarla junto al maravilloso Ford Focus del equipo Qualitta Arquitectura-Revista Aventuras Xtremas que compite en el Tc 2.000? ¿qué mejor que fotografiarla en el mismo escenario en el que días después nos encontraremos como colegas en ejercicio de sus labores?

Johanna a nosotros, francamente, nos dejó sin aliento; su piel trigueña, su mirada penetrante, pero sobre todo su frescura y su sonrisa hicieron que la sesión de fotos pareciera un paseo de amigos. Acá les dejamos pues, sin más preámbulos, las mejores imágenes resultantes de nuestra Aventura Xtrema con Johanna Moreno.

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RarometroX

Por: Jorge Andrade Blanco Fotos: Archivo

Bloodhound SSC (Super Sonic Car) El “sabueso” supersónico que pretende romper el record de velocidad en tierra

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L

a paternidad del primer automóvil –impulsado por motor de vapor– la disputan el inventor francés Nicolas-Joseph Cugnot y el miembro de la misión jesuita en China Ferdinand Verbiest. Sin embargo fue hasta 1886 que Karl Friedrich Benz inventa el primer automóvil con motor de combustión interna. El primer viaje en vehículos de este tipo lo hace la señora Bertha Benz en 1888, cuando recorrió los 105 kilómetros que separan a las ciudades de Mannheim y Pforzheim, una quijotada total si tenemos en cuenta que el vehículo rodaba máximo a 20 km/h y consumía mucha más gasolina que los vehículos actuales.

Lo cierto es que ni Cugnot, ni Benz, ni el mismísimo Henry Ford -quien posibilitó la construcción masiva de carros- imaginaron jamás que algún automóvil llegaría a andar a 1.609 km/h. Pues bien, esto es lo que intenta el proyecto Bloodhound SSC, que pretende superar el record de velocidad en tierra a finales de 2013. Si hacemos un paralelo histórico obtendríamos un resultado sorprendente, la señora Benz se demoró poco más de 5 horas en completar su viaje, el Bloodhoud SSC se demoraría 3,9 minutos en completar la misma distancia.

El Bloodhound SSC, más que un automóvil es una maravilla de la ingeniería moderna que mide 14 metros de largo y 3 de alto, en cuya parte posterior emula a un avión supersónico y en la delantera a un Formula 1. Para lograr los despampa-

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nantes 1.609 km/h, el Bloodhound está equipado con una turbina Eurojet EJ200 de las mismas utilizadas en los aviones militares Eurofighter Typhoon, además de esto cuenta con el “Rocket Dan” un cohete hibrido diseñado por el experto Daniel Jubb, que dará una potencia de unos 135.000 caballos, una fuerza superior a la del viejo Concorde. El tercer motor es un Fórmula 1 de 800 CV que servirá para mover la bomba que alimentará el cohete. La combinación de estos tres motores dará como resultado los 1.609 km/h, la mayor velocidad que habrá logrado un vehículo sobre suelo terrestre.

Pero ¿quién está lo suficientemente loco como para ser el piloto del Bloodhoud SSC? Nada más y nada menos que quien ostenta el actual record, el piloto británico Andy D. Green, ex piloto de la Royal Air Force, quien en 1997 lograría los 1.232,93 km/h a bordo del Thrust SSC, considerado el hermano menor del Bloodhoud SSC y el primer vehículo terrestre en superar la velocidad del sonido.

El líder de este proyecto, el emprendedor escocés Richard Noble, se mostró satisfecho tras las primeras pruebas del cohete, donde pudieron comprobar que el vehículo producirá 185 decibeles de sonido, más fuerte que un Boeing 747 en el despegue, y que las temperaturas en el interior del motor subirá a 5.432 grados Fahrenheit.

El lugar escogido para que este “sabueso supersónico” cumpla su hazaña, fue la planicie de Pan Hakskeen, en el sur de áfrica, donde todos los miembros del proyecto Bloodhound SSC esperan ver a su “sabueso” hacer historia.

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Estaci贸n CENTRAL

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Texto: Redacci贸n Aventuras Xtremas Fotos: Ulrik Jantzen (cortes铆a equipo de prensa National Danish Performance Team)

El National Danish Performance Team estuvo en Bogotรก Aventuras xtremas 51

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uienes han tenido la oportunidad de ver en acción al National Danish Performance Team, han definido su experiencia como un acto inspirador, vibrante y lleno de energía.

Ha sido tal la calidad y reconocimiento de su espectáculo, que en 2004 hicieron parte del equipo del Cirque du soleil en una de sus temporadas en la ciudad de Las Vegas, Nevada.

El mundialmente conocido colectivo de gimnastas daneses, trajo a la capital colombiana su Tour Zoom, cuyo objetivo, además de mostrar uno de los espectáculos más famosos de Europa, es traer un mensaje que inspira a un estilo de vida activa y sana. En los últimos dieciocho años, el National danish performance team ha visitado más de setenta países, entre los que destacan Eslovenia, Zimbawe, Uganda, Taiwan, Suiza, Republica Checa, Alemania, Estados Unidos y México, a los que además de ir con su afamado show, llevan talleres de gimnasia que fomentan el espíritu creativo y deportivo.

En Bogotá, este colectivo de gimnastas y bailarines se presentó con el apoyo de la Alcaldía Mayor de Bogotá y el Instituto Distrital de Recreación y Deporte, bajo el marco del programa Jornada 40 Horas. El show tuvo lugar el viernes primero de marzo en el coliseo Arborizadora Alta de Ciudad Bolívar, y el sábado 2 y domingo 3 en los centros comerciales Gran Estación y Plaza Imperial. Un espectáculo de primer nivel, totalmente abierto al público bogotano de manera 52 Aventuras xtremas

gratuita, en el que los peculiares gimnastas daneses lograron enseñar al público sus técnicas de performance, basadas en la cultura dancística tradicional danesa, e inspirados en estilos de vida saludables que han sido milimétricamente diseñados tras los constantes intercambios y experiencias culturales en diferentes países.

“El IDRD vio en este equipo danés un excelente ejemplo de vida para mostrar a los bogotanos de todas las edades, especialmente en lo relacionado con la práctica cotidiana de ejercicios y actividad física, acciones que mejoran la calidad de vida de quienes las practiquen” declararon los representantes del IDRD. Pero claro, recordemos que estamos en “el país del sagrado corazón” donde asoma la burocracia y la lagartería cada que puede, motivo por el cual el National Danish Performance Team tuvo que actuar sin su tradicional equipo de gimnasia, a causa de un problema con las autoridades aduaneras de Colombia, de esos problemas que solo pasan en aquí. El inconveniente hizo que los gimnastas tuvieran que prescindir de sus trampolines, airepistas y colchones.

Una vergüenza total, teniendo en cuenta que se trata de un espectáculo de prestigio mundial, menos mal se trataba de gimnastas de Aventuras xtremas 53

veniente, queda para los organizadores un sabor agridulce, aunque todo salió bien, es evidente que hubiera podido salir mejor. “Tuvimos, por ejemplo, que enseñar a los niños breakdance y movimientos urbanos en lugar de saltos y “fue muy raro lo que sucedió, nunca nos había pasa- trucos de trampolín, y en realidad ha sido un gran éxito. do nada así en ninguno de los países que hemos visitado, Esto alimentó nuestro instinto creativo y nuestra improprácticamente no nos explicaron cual fue el inconvenienvisación, elementos que también son importantes para te, pero para nosotros, para todo el grupo de artistas, el nuestro trabajo y, además, encontramos otra manera de tema se convirtió en un reto, por nada del mundo íbamos enseñar y comunicarnos”, declaró el gimnasta Jeppe Kaas . a cancelar, nos propusimos elaborar, en tiempo record, un espectáculo del mismo nivel, que contara la misma historia Al final el resumen es sencillo: ¡bien por el National Danish Performance Team, y que transmitiera a los bogotanos el mismo mensaje. Al pues mostraron su entereza y profesionalismo! final nos vamos felices, el público colombiano es muy ¡Mal por las autoridades aduaneras amoroso y abierto a aprender, creo que en ninguno de los colombianas, que estuvieron apunto de arrupaíses que hemos visitado, hemos recibido tantas sonrisas inar un gran espectáculo para la capital! y tantos abrazos. Creo que no soy el único en el equipo ¡Bien por la Alcaldía Mayor de Bogotá, por traer a la que se quiere quedar un tiempo acá o volver muy pronto” fue lo que declaró, apropósito de la experiencia y del inconve- ciudad un espectáculo de este nivel, ojalá y siga pasando! ¡Mal por la mayoría de medios de comuniniente, Frederik Bertelsen uno de los atletas más experimencación, que no anunciaron un espectáculo de este tados al interior del National Danish Performance Team. nivel, que era gratuito para los bogotanos!

Y definitivamente ¡bien por los bogotanos, que hicieron Al final, aunque el espectáculo fue de una calidad sentir como en casa al National Danish Performance Team! tan alta que el público bogotano ni siquiera notó el inconprimer nivel, que lograron improvisar un show maravilloso prescindiendo de sus elementos de trabajo, porque de cualquier otra manera el espectáculo hubiera sido cancelado.

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zona tech

Prohíben los Google Glass

Que los legisladores prohíban algunos aparatos tecnológicos en ciertas circunstancias —como al momento de conducir— es ya normal, pero que un producto que ni siquiera ha sido lanzado al mercado esté siendo prohibido con antelación, es toda una noticia.

El turno le tocó a Google y sus Google Glass, este gadget futurista de realidad aumentada, cuenta con una cámara integrada y una diminuta pantalla ubicada ligeramente por encima de la línea de visión del ojo derecho, en la que se proyectan contenidos y donde el usuario podrá navegar y tener conexión a redes. La primera prohibición cayó a manos del propietario de un bar de Seattle, llamado 5 Point Café, con la excusa de que con los lentes se puede fotografiar a los clientes sin que nadie lo note. Ahora fueron los legisladores republicanos del estado de West Virginia, los que pretenden prohibir el aparato, según ellos porque es peligroso a la hora de conducir.

Google no se ha manifestado al respecto, lo que sí se sabe es que el valor de los Google Glass estará alrededor de unos 1.500 dólares, está equipado con micrófono, altavoz, sistema operativo Android y su manipulación depende de los movimientos de la cabeza. Google está en conversaciones con reconocidos fabricantes de lentes para lograr que el diseño sea más atractivo.

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La LG Pocket Photo

Se trata de uno de los proyectos en los que más atención ha puesto el fabricante de tecnología surcoreano. La Pocket Photo es una impresora portátil diseñada para Smartphones y dispositivos portátiles. Mide 7.2 centímetros de ancho, 12.1 de largo y su grosor es de 2.4 cm. Basta con conectar el celular a la impresora a través de un puerto USB, Bluetooth o tecnología NFC para que el usuario pueda imprimir las fotos de su celular en tamaño de 7 x 5 centímetros. Pero tal vez la mayor novedad de esta impresora es el Zink 2.0, un papel especial que no necesita tinta y que genera color como reacción al calor.

Nike SportWatch GPS iPlay

Quizás esto era lo único que le faltaba al fabricante norteamericano Apple, incursionar en el mundo de las consolas de videojuegos y, la verdad, que se tengan Xbox, Play Station, Wi y todos los demás, porque es bien sabido que cada lanzamiento que hace Apple genera una avalancha de ventas, popularidad y aceptación. Según se ha informado, la iPlay tiene conectividad con la iPad mini, que sería la encargada de cumplir las veces de control. Con un diseño minimalista y elegante, como ya es costumbre en Apple, la nueva consola tiene una amplia variedad de juegos que pueden conseguirse en la App Store.

Todo el diseño, la comodidad, la ergonomía, la clase y la tecnología propia de la marca Nike, reunida en un reloj deportivo con GPS incorporado.

El Nike SportWatch GPS viene equipado con pantalla táctil y es capaz de recordar sus rutas, sus tareas, marcar sus tiempos, controlar su ritmo cardiaco y hasta diseñar rutas con niveles de exigencia para cada usuario. Lo mejor de todo es que es un modelo tecnológico con un precio bastante asequible, se puede conseguir en tiendas por solo 169 dólares.

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ArquitecturaXtrema

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Por: Julio Cesar Villabona (arquitecto) Fotos: Archivo

PORSCHE

Prestigio, velocidad y arquitectura.

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erdinand Porsche (Maffersdorf Austria / Hungría, hoy Republica Checa 1875 / 1951) fundador junto con su hijo Ferry (1909 / 1998) de la prestigiosa compañía de Automóviles Porsche. Iniciando la década de los treinta, experimentan con un auto que denominan el Tipus 32, que luego daría vida al auto de la cultura Nazi conocido como el famoso “auto del pueblo” Volksauto, este sería el más vendido en el mundo por Volkswagen, con una cifra aproximada de 21 millones y medio de unidades.

En su inventiva y búsqueda de lo sobrio, lo deportivo y lo veloz, sobre finales de la misma década, Ferdinand concibe el Type 64 automóvil coupe, diseñado para una carrera que no se llevó a cabo por el estallido de la segunda guerra mundial. Iniciados los cincuenta, sobre el mismo concepto Ferry, lanza el denominado 356, un espectacular auto deportivo de producción seriada y gran aceptación, situación que implicó el crecimiento de la compañía, teniéndose que trasladar por esto a Stuttgart, donde moriría Ferdinand a los 75 años.

El 356 se convirtió en un ícono deportivo durante esa década, incluido el mercado americano, ratificando a Porsche como la referencia de automóviles refinados y más potentes del mundo. Hasta fabricar, en 1963, el famoso 911, que remplazaría al 356. En 1983, durante su exploración tecnológica, Porsche se convirtió en proveedor de motores TAG para McLaren, alcanzando así éxitos en la Fórmula 1 con Niki Lauda y Alain Prost.

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En 1985, con el éxito alcanzado por el 911, dada su producción de más de 20 años, Ferry expresaba “Nuestra filosofía siempre ha sido… que la función y la belleza son inseparables“, los autos de Porsche desde su composición estética sufren pocos cambios, son ejemplares clásicos que evolucionan en tecnología. Para el siglo XXI algunas referencias de esta marca como el 911 GT3 y EL 911 TS alcanzan los 390 caballos de potencia y una velocidad máxima de 315KMH en autos de calle. Actualmente del 911 hay varias versiones destacándose el 911Carrera.

Desde otro ángulo, Ferdinand Alexander Porsche (1935 / 2012), hijo mayor de Ferry, iniciados los setenta había fundado PORSCHE DESIGN STUDIO, puerta de apertura al diseño en varias extensiones que complementaban sus au60 Aventuras xtremas

tos (Gafas, relojes, maletas etc.). Estos con el nuevo siglo se integrarían de manera asociada con la producción de accesorios relacionados con la tecnología y el deporte, con marcas como ADIDAS y BLACK BERRY. Porsche, ya con una historia importante de evoluciones tecnológicas que deben organizarse y mostrarse, a mediados del 2004 inicia labores para el diseño y construcción de su Museo cerca de la planta de Stuttgart, para ello convoca a la destacada firma de arquitectos Austriacos DELUGAN MEISSL, el reto es traducir el lenguaje de la marca desde la arquitectura.

Román De Lugan y Elke De Lugan, implementan el concepto de Conducción + Velocidad para ser experimentados desde el

La movilidad se logra en recorridos axiales centrales y transversales con escaleras eléctricas envueltas en pieles de cristal que se van incrustando en planos y espacios. En el volumen arquitectónico la envolvente de la fachada se abre al horizonte con una ventana en cristal que corona la perspectiva, es la apertura del panorámico del auto que atrapa el paisaje cuando devora la distancia.

La fluidez del museo está dispuesta para organizar los diversos productos de la marca y funcionan a la perfección. La estructura contrarresta la inercia de la masa y prácticamente desaparece. Su desprendimiento del territorio traduce las sensaciones que se experimentan en un auto que sobrepasa los 250 Kilómetros por hora. Estos son los equivalentes del placer de conducir un auto de esa referencia, la experiencia y la pasión, se conjugan en un todo desde la arquitectura, ingresar al edificio es como sentarse en un 911.

El museo Porsche es un objeto arquitectónico que flota sobre el territorio, es el equivalente al auto brioso que se sostiene en las cuatro ruedas. Su forma dinámica invade al visitante y su cielo metalizado refleja y multiplica el espacio, absorbiendo el paisaje del piso, es un organismo interactivo que comunica todo lo que es Porsche.

El 2013 el Porsche 911 cumplirá 50 años de existencia y evolución, la compañía se prepara para importantes eventos en el Museo, que incluyen la exhibición de un modelo original de 1963. De este auto se han producido alrededor de 862.000 unidades, la mayoría de ellos hacen aun su paseo por las calles.

espacio y el objeto arquitectónico. La sensación y pasión que se advierte en los autos es transmitida por el edificio.

Con la nueva concepción de estos equipamientos, el museo Porsche cuenta con un departamento central que ofrece La construcción conjuga sensaciones espaciales que relaciotodo el conocimiento histórico y contemporáneo de sus nan unidad + rapidez y, de otro lado, estática y seguridad. Estos productos en comunicación interactiva. Aquí la arquitectuson logrados en la composición arquitectónica desde el espara es el puente para presentar la emoción y la diversidad cio y la configuración del objeto, su materialidad, la tecnología fascinante de la marca Porsche para los fanáticos de autos de última generación y la manera como se recorre el espacio. de prestigio, clase y refinamiento del mundo.

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TC2000

Por Ricardo Soler Fotos cortesía TC 2.000, Federico Bayona y Jorge Andrade

Shell Helix TC 2.000 Colombia

Décima temporada Empieza un nuevo capítulo de la categoría top de la organización automovilística TC 2.000 Colombia.

Novedades y evolución marcan la tendencia.

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42 carreras y 224 pilotos han pasado por el TC 2.000 Colombia desde el 28 de agosto del año 2004, fecha en la que se hizo la primera carrera del campeonato. Desde entonces, han sido demasiadas las buenas noticias que ha arrojado este torneo para el automovilismo colombiano y han sido también muchos momentos de euforia en todo aspecto por los logros alcanzados. El próximo domingo 7 de abril, el conteo cronológico del campeonato sumará oficialmente su segundo dígito, pues empezará a recorrer la temporada número 10. Llegar a la décima temporada se debe interpretar como la máxima invitación al Staff TC 2.000 Colombia y a los directivos de la Fundación y Club Deportivo TC 2.000 Colombia, para redoblar esfuerzos y hacer mucho más impactante cada evento a lo largo del año.

Una buena prueba de ello fue el espectacular Carnaval de Motores por la Paz en el Centro Comercial Bima, evento que congregó más de 1.200 vehículos entre autos y motos, a festejar el inicio de temporada pues fue el primer gran evento de activación de marca del campeonato y sus patrocinadores.

En dicho evento se hizo la entrega de 4 vehículos Chevrolet cero kilómetros (2 Cruze y 2 Sonics) para 5 pilotos que entrarán a correr en el campeonato. El anuncio de la llegada de la “marca del corbatín”, es una noticia de inmensas dimensiones, digna de ser la ideal para arrancar la décima temporada.

También certifica esa disposición, el taller de coaching que tomaron todos los miembros del Staff TC 2.000 Colombia con el especialista William Fernando Sánchez y que fue coordinado por Ernesto Abello. Ahora la disposición mental y motivación de todo el equipo es la ideal para que empiecen las pruebas.

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El calendario para la presente temporada contempla 16 carreras oficiales distribuidas en 9 fechas. Si bien es una fecha menos que el año anterior, vale la pena certificar que la organización está trabajando en la realización de una prueba promocional (cupo limitado) en un escenario fuera de Bogotá. La fecha y escenario se confirmarán en su momento.

El 7 de abril se arrancará con jornada doble en el circuito de 2.040 metros en ambos sentidos. El 5 de mayo se pasará al circuito más corto del año, el de 1.655 metros que incluye curva motor y sector de mixtos. El 15 de Junio se irá al circuito largo y se realizará la carrera nocturna, pues esta es la única fecha programada en sábado. El 21 de Julio se celebrará la carrera patria con participación del Comando General de las Fuerzas Armadas de Colombia y su campaña Fe en la Causa. Posteriormente, en agosto, se repetirá el circuito extenso de Tocancipá pero se correrá de día, pues esa será la carrera de duración. Así mismo, esa fecha representa la celebración del chase. Esta es la primera parte de la temporada que se ha pactado a 5 fechas hasta proclamar al campeón del chase.

La parte final de la temporada se celebrará el 29 de septiembre otra vez en el trazado de 2.040 metros en ambos sentidos. La semifinal será el 20 de octubre pasando por la curva motor y por la extensión, y la gran final será el 24 de noviembre sobre el circuito extenso girando en ambos sentidos. Ese día se conocerá el nombre del campeón de la décima temporada.

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La normativa deportiva para la presente temporada prácticamente no tiene cambios. La novedad más importante es la representada por la eliminación de los lastres para el campeón, segundo y tercero del chase representado en 30, 20 y 10 kilos respectivamente. Ahora la descarga será para todo el mundo, obviamente hablando del lastre por desempeño. Con eso, habrá mayor equidad en las últimas 3 fechas del año. El sistema de puntuación se mantiene como los últimos años.

En cuanto a la técnica, sí hay por destacar que en materia de motores se ha permitido el ingreso de plantas motrices con potencias originales declaradas por el fabricante de hasta 180 caballos. Así mismo, se ha establecido el motor Duratec de 2.000cc oficie como “Motor Comodín” lo que significa que podrá ser instalado en cualquier marca de carro. Sólo este motor es el autorizado para dicha función.

Los coches nuevos que sean armados para la categoría, ya deben ser del milenio, es decir, del año 2.000 en adelante.

Por su parte el capítulo de llantas también representa una noticia importante. Es muy posible que a partir de la tercera fecha se haga el cambio a llantas semislicks dejando atrás el capítulo con Bridgestone y empezando una nueva era con las Maxxis ZR 9 en medida 195 x 50 x 15. Para lluvia, la llanta homologada es Maxxis Victra I Pro 195 x 50 x 15 Son altas las ilusiones de que este año el campeonato sea ejemplar como lo ha sido en años anteriores. No hay duda de que la plataforma promocional del torneo es una garantía de exposición de marca para los patrocinadores

de los pilotos y también los globales de la organización. La décima temporada es ya una realidad y más que ser el cierre de la primera década de carreras, es el inicio de la segunda, que llevará como compañeras inseparables a las categorías de la Academia TC y del TC Junior.

Esta décima emporada debe venir con todo para alcanzar el 10 en todo aspecto, y qué mejor que empezar con el Grand Prix Qualittá Arquitectura-Premio Qualittá Motors, un evento con el sello de la Revista Aventuras Xtremas el domingo 7 de abril en el Autódromo de Tocancipá.

Texto: cortesía Autódromos S.A. Fotos: Fabio Valbuena

4x4

Otra más para los Pereira en el

CAMPER CROSS

D

e nuevo los Pereira volvieron a ser protagonistas en el camper cross colombiano. Esta vez el turno fue para la tripulación conformada por Mauricio y Francisco Pereira, quienes al mando del Montero No.02 se alzaron con un triunfo importante en la segunda válida de este campeonato 4x4, luego de haber sido los más rápidos en clasificaciones.

La primera serie corrió en sentido horario y registró cuatro neutralizaciones como también relevos en el liderato con los dos autos de los Pereira y el Montero No.64 de Luis Fernando Medina y Samuel Olarte, que a cinco minutos del cierre y comandando la competencia sufre un pinchazo que lo obliga a ir a pits. Regresa con carrera neutralizada pero solo le alcanza para ser tercero, detrás de los dos vehículos de los Pereira y por delante del de Camilo Orduz y Federico Mosquera.

Por seguridad la organización cambia el sentido de giro para la segunda serie (ambas se corrieron a 20 minutos de duración), pero la batalla no cesa. El terreno es muy exigente y la osadía de los pilotos no tiene límites.

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En la “Garganta del Diablo”, como se le conoce a una de la curvas más difíciles del trazado, se presenta un enredón entre los mismos cuatro vehículos referenciados, del cual sale mejor librado el Montero de Olarte y Medina. Solo que unos minutos después, Olarte comete un error, se estrella contra el espolón de tierra frente a la tribuna: pinchazo, chasis torcido y lesión del piloto en el hombro.

Cuando se reinicia la competencia, el vehículo de Orduz y Mosquera asume la primera posición y se mantiene hasta el final, seguido por los dos Montero de los Pereira.

Así las cosas, los Pereira con el 02 y 01 logran las dos primeras posiciones, mientras que Orduz y Mosquera son terceros y Medina con Olarte suman lo necesario para ser cuartos.

La próxima cita de ‹Fiebre de Automovilimo› será el domingo 16 de junio.

(Autodromos S.A)

POSICIÓN

VEHÍCULO

PUNTOS I VALIDA

PUNTOS II VALIDA

TOTAL

1

1

Daniel Pereira –Andrea Pereira

20

16

36

2

2

Francisco Pereira – Mauricio Pereira

12

21

33

3

64

Luis Fernando Medina – Guillermo Olarte

16

12

28

4

37

Camilo Orduz – Federico Mosquera

2

14

16

5

8

Pablo Mejía – Sergio Mejía Ricardo Muñoz

15

0

15

6

7

Harold Sánchez – Omar Sánchez – Camilo Sánchez

5

10

15

7

69

Fernando Tovar – Daniel Tovar – Carlos Carvajal – Mateo Carvajal

10

4

14

8

3

Thomas Zenke – Frank Avila

4

8

12

9

56

Alfredo Acosta – Keiht Stewart

8

3

11

10

78

Fernando Castellanos – Bruno Betancourt – Ma Fernanda Castellanos – Sandra Briceño

3

6

9

11

99

Alejandro Orjuela – Alejandro Di Catareda – Angelica Romero

6

1

7

12

14

Iván Moreno – Jaime Aztorquiza

1

5

6

13

72

Pablo Gil – Mateo Gil

0

2

2

14

44

Rafael Segura –Nicolás Segura – Daniela Segura

1

0

1

TRIPULACIÓN

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Entretenimiento Por Redacci贸n Aventuras Xtremas

Temporada electr贸nica en Bogot谩

Dos leyendas:

Bob Sinclar y Fatboy Slim

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En Colombia cada día hay más público para la música electrónica, la creciente demanda de este tipo de rumba ha hecho que los empresarios despabilen y han comenzado a traer a los más grandes, a hacer propios los festivales más importantes del continente suramericano. Ejemplo claro de ello es el Summer Dance Festival y el UltraMar Festival, ambos en Cartagena de Indias, la ciudad amurallada recibe anualmente un lineup de artistas que poco tiene que envidiarle a la de los mejores festivales del mundo; nombres como los de David Guetta, Steve Angello y Paul Van Dyk no son poca cosa en ningún lugar del mundo.

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Entretenimiento Por Redacción Aventuras Xtremas

Pero Bogotá no se ha quedado atrás, no señores, apenas con unos días de diferencia, dos de los más famosos artistas de la cultura electrónica visitaron la capital, ambos en el mismo escenario, con abundancia de publico, y haciendo honor a lo que son: leyendas.

El primero fue Bob Sinclar, que el 8 de marzo hizo vibrar a la capital al ritmo de sus éxitos más afamados: Love Generation, World Hold On y The Beat Goes On hicieron parte del repertorio que compuso una de las fiestas más memorables que ha tenido lugar en la capital.

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Pero si de algo memorable se trata, hay que hablar del que para Aventuras Xtremas ha sido uno de los mejores conciertos de música electrónica que ha tenido lugar en este país. Y es que no se podía esperar menos de Fatboy Slim, el músico ingles, que ya está al borde de los 50, demostró que le queda energía para rato, tocó sus grandes éxitos, jugó con la famosa mascara de Guy Fawkes (símbolo actual de Anonymus) luego con una de su propio rostro, y al final demostró que para enrumbar a la gente debes estar enrumbado detrás del sintetizador. Un capo total.

Bien por la cultura electrónica, bien por Bogotá.

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Perfilario

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Texto: Red Bull y Aventuras Xtremas Fotos: Red Bull

MARIANA PAJÓN, LISTA PARA 2013

R

ecientemente, la heroína colombiana del BMX, Mariana Pajón, ha viajado a Austria para prepararse de cara a la temporada 2013 en el centro de alto rendimiento que hay en el país centroeuropeo y para repasar sus retos pasados y sus desafíos futuros.

“Este año, empezamos con el entrenamiento de pretemporada y ahora estoy aquí, en Austria, para ver cómo estoy en este momento y ver qué puedo mejorar para aumentar mis prestaciones. Por ello, haré algunos test para ver a qué nivel estoy y qué puedo modificar”.

Tras un 2012 cargado de éxitos en el que la colombiana ha acumulado muchas horas de vuelo, Mariana Pajón ya está trabajando en la próxima temporada.

“Mi vida ha cambiado tras este último año. He estado viajando mucho.

He estado por toda Colombia, Suramérica, los Estados Unidos y ahora aquí, en Austria. He estado intentando crear una fundación en mi país para ayudar a la gente y he charlado con niños, porque ellos también pueden conseguir lo que se propongan si de verdad luchan por ello”.

El objetivo del reciente viaje de Pajón a Salzburgo, ha sido el de ampliar su técnica y evaluarla para poder competir en mejores condiciones en 2013 y convertir los desafíos de las próximas temporadas en éxitos. “Espero que el DTC (Centro de Entrenamiento y Diagnóstico, por sus siglas en inglés) me ayude a saber Aventuras xtremas 73

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qué estoy haciendo bien y qué necesito mejorar para ser mejor atleta. También quiero centrarme en la parte psicológica de la preparación para ser más fuerte mentalmente”.

Las sesiones de entrenamiento en el DTC incluyen un análisis biomecánico completo de los movimientos de Mariana, de sus reflejos y de su condición psicológica general. “Estoy haciendo algunas pruebas para ver cómo está mi cuerpo en este momento y, así, poder mejorar algo de cara al nuevo año. Es duro pero realmente me ayuda a saber dónde tengo que mejorar”.

Para una atleta del nivel de Mariana Pajón es necesario planear su entrenamiento respecto a su calendario de actividades. Y es que, para Mariana, el calendario que se viene es sumamente exigente, comenzando con pruebas de primer nivel en suelo norteamericano “Mi próxima competición será en los Estados Unidos, la segunda semana de marzo. Estaré con un equipo completo, por lo que cuando este allí participaré en diversas pruebas”.

Pajón usará estas actividades para llevar su carrera a un nivel superior y ser una atleta aún más competitiva.

“Este año competiré en 13 pruebas en los Estados Unidos. También participaré en cinco pruebas de la Copa del Mundo y estaré en los Campeonatos del Mundo de Nueva Zelanda, así como algunas pruebas locales y nacionales en Colombia. Es decir, tendré mucha actividad. Me gusta viajar y competir en pruebas por todo el mundo. Solo disfruto cuando estoy montada en la bici. Esta temporada, quiero mejorar mi técnica y habilidad, hacerlo lo mejor posible y divertirme, porque eso siempre ha sido lo importante para mí”.

La atleta colombiana finalizó declarando “Me siento realmente bien en Austria. Es un lugar muy bonito y el DTC es fantástico. Tienes muchas opciones para trabajar y la gente

es increíble, saben perfectamente lo que hago y lo que necesito hacer a continuación. Es un honor estar aquí”.

El resultado Dicho entrenamiento de primer nivel, hizo que Mariana lograra conseguir, en los Estados Unidos, un arranque muy positivo para lo que será la temporada competitiva internacional del BMX en este 2013. La “TATA” se impuso en su primera salida internacional del año con los mejores registros en las dos jornadas de la competencia denominada “2013 USA BMX Gator Nationals” avalada por la UCI (Unión Ciclística Internacional), disputada en la pista de BMX de Oldsmar, Florida, USA. En esta competencia de gran renombre para el circuito internacional de BMX, Mariana se midió con algunas de sus habituales rivales de talla internacional, las mismas que participaron en los pasados Juegos Olímpicos de Londres, donde obtuvo la medalla de oro para Colombia. En la lista de competidores aparecen nombres como el de Caroline Buchanan (Australia), Alise Post (Estados Unidos), Brooke Crain (Estados Unidos), Lauren Reynolds (Australia), entre otros.

La competencia se desarrolló dentro de un ambiente de rivalidad deportiva y competitividad, que la hicieron complicada desde el principio, el tipo de pista no era el más favorable para Mariana, por sus morros con un grado de dificultad bajo, grandes tramos de recta y la poca exigencia técnica del circuito (condición de pista opuesta a la ideal para la colombiana, quien se caracteriza por sus grandes destrezas técnicas); sin embargo, como es común en ella, sacó la casta, su poderío físico y mental, para superar las dificultades y vencer en la mayoría de sus salidas a pista, incluyendo ambas finales de sábado y domingo.

En esta competencia además del formato habitual de las pruebas de la UCI, se implementó un nuevo atractivo para Aventuras xtremas 75

los seguidores del BMX, se trata de un sistema que determina cual es la competidora que cruza a la cabeza del grupo por un punto determinado de la pista, a este nuevo reto se le conoce como “Holeshot Award” y viene acompañado de un incentivo económico para el ganador, en esta ocasión, y en ambas jornadas, Mariana se llevó también este premio.

Sin embargo no todo fue color rosa para Mariana, pues en la semana inmediatamente anterior, cuando disputaba el “USA BMX Winter Nationals” en Phoenix, Arizona, la paisa sufrió una fuerte caída en la primera de las finales de la jornada; la caída fue provocada por un choque entre varias competidoras en la entrada del primer peralte, entre ellas su rival Alise Post (USA), como resultado del choque, Mariana cayó sobre la pista sufriendo contusiones en uno de sus hombros y clavícula, en sus costillas, en una de sus rodillas y en su tobillo derecho, las cuales la dejaron por fuera de competencia ese fin de semana, pero que, por fortuna, no fueron de gravedad y le permitieron realizar una preparación y recuperación relámpago durante la semana “Fue una caída extrema, esperamos que sean sólo golpes, hoy aborto misión para estar al 100% en Oldsmar”, indicó Pajón en su cuenta en Twitter luego de la caída, pero antes del Oldsmar que, como ya sabemos, contó con una destacada participación de la colombiana.

“Es una campeona de la vida, se ha recuperado aun cuando le han dicho que no volverá a montar una bicicleta nunca más, confiamos plenamente en ella”, declaró a Aventuras Xtremas el representante de uno de sus principales patrocinadores.

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miaron la puntualidad y el interés del público al realizar diversos trucos, gracias al impulso obtenido por la rampa que los elevó a más de 10 metros de altura. Backflips, Hart attacks y otras acrobacias fueron ejecutadas por estos dos riders, quienes se alistaron durante más de una hora para realizar los saltos.

Y es que la altura de Ciudad de México (2,400 metros sobre el nivel del mar) obliga a una puesta a punto especial en las motocicletas ante la pérdida de potencia en el motor, por este factor hay un reto más que encontrarán los riders cuando inicie la Serie Mundial Red Bull X-Fighters en la Plaza de Toros de México.

“Es muy diferente España, a Europa. Aquí en México estamos muy altos, así mismo, la humedad es muy grande. Sin duda es difícil poner la punta ideal para estas condiciones y es algo en lo que debemos trabajar. Aún no la tengo, es complicado, pero ahora que regrese en marzo traeré más piezas para estar listo”, fueron las palabras de Maikel Melero, quien se encuentra dentro de la lista de participantes confirmados para el primer evento del año.

Para el originario de Albacete, competir por primera ocasión en La Monumental, será un momento único: “para mí es un orgullo. Desde pequeño veía este evento en la televisión y era una ilusión poder participar aquí. Ya pronto podré hacerlo”.

La primera parada del calendario 2013, en el Distrito Federal, de la Serie Mundial Red Bull X-Fighters, significará el regreso de esta competencia tras dos años de ausencia en los que se dedicaron a conquistar nuevos territorios. De hecho, en 2013 se competirá en Japón y Sudáfrica por primera vez.

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Agenda de Aventura Motores Autódromo de Tocancipá Abril 6 – 7 Shell Helix TC 2.000 13 – 14 Escuela de Pilotos Renault Sandero GT Line 21- San Diego 28 Nacional de Automovilismo - 2 Horas de Bogotá Mayo 4 – 5 Shell Helix TC 2.000 11 – 12 Nacional de Motovelocidad 18 – 19 Evento de Taxis 26- Nacional de Automovilismo - Las 4 Rápidas

Carreras de Aventura Expedición África South África 3 - 12 May 2013 Ecomotion/Pro Brasil 9 - 18 Ago 2013 Bimbache Extrem España 8 - 14 Sep 2013 XPD Expedition Race Australia 1 - 13 Sep 2013

Games Iguazu, Argentina 18 a 21 Abril Barcelona, ​​España 16 a 19 Mayo Munich, Alemania 27 al 30 Junio

Maratón 07/04/2013 Paris Marathon, Francia 21/04/2013 Virgin London Marathon, Inglaterra 28/04/2013 Maratón Internacional de Sao Paulo, Brasil 05/05/2013 Pittsburgh Marathon, USA 18/05/2013 The Great Wall Marathon, China 19/05/2013 Maratón de Lima, Perú 25/05/2013 Ottawa Marathon, Canada

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